알파 로미오 JTS 엔진

Alfa Romeo JTS engine
알파 로미오 JTS 엔진
Alfa Romeo Brera V6 engine.JPG
개요
제조원피아트 오토 (2002-2005)
피아트 파워트레인 테크놀로지 (2005-2011)
생산.2002–2011
레이아웃
배열스트레이트 4, 60° V6
변위1.9 L (1,859 cc)
2.0 L (1,970 cc)
2.2 L (2,198 cc)
3.2 L (3,195 cc)
블록재알루미늄 합금
주철(2.0 JTS)
머리재질알루미늄 합금
밸브트레인DOHC 4밸브(VVT 포함)
압축비11.25:1
연소
연료 시스템직접 분사
연료 종류가솔린
냉각 시스템수냉식
산출량
출력160 ~ 260 PS (118 ~191 kW, 158 ~256 hp)
토크 출력206 ~ 322 N µm (152 ~237 lb µft)
치수
건조 중량168 kg (3.6 V6 [1]하이피처 엔진)
연표
전임자알파 로미오 트윈 스파크
알파 로미오 V6 엔진
후계자FCA Global Medium Engine(I4)
페라리 F154 엔진 (V6)

JTS 엔진(Jet Thrust Stoichometric)은 Alfa Romeo가 생산하는 가솔린 직분사 엔진입니다.그것은 스트레이트 4와 V6의 두 가지 형태로 존재하며 2002년에 [2]알파 라인업에 도입되었다.

4기통

2.0

2.0 JTS 엔진

JTS 엔진은 2002년 알파 로미오 [3]156에서 첫 선을 보였습니다.엔진은 2.0 트윈 스파크(Pratola Serra 엔진 제품군 변형)를 기반으로 하여 트윈 스파크를 "제트 스러스트 스토이치메트릭"이라고 불리는 직분사로 대체했습니다.그 결과 출력이 114kW(155PS, 153hp)에서 121kW(165PS, 162hp)로 향상되었으며, 무엇보다 토크가 187Nµm(138lb⋅ft)에서 206Nµm(152lbftft)로 증가했습니다.2003년, 이 엔진은 GTV/스파이더 쿠페와 로드스터에 도입되어 출시부터 GT에 장착되었습니다.JTS는 동력, 토크, 경제성 등의 이점에도 불구하고 소형 147이나 대형 166에는 사용되지 않았으며, 피아트 그룹의 다른 모델에는 사용되지 않았다.이는 JTS 엔진이 트윈 스파크보다 생산 비용이 훨씬 더 많이 들었기 때문인 것으로 알려졌다.

  • 배기량: 2.0 L (1,970 cc)
  • 전력: 121kW(165PS, 162hp) (6400rpm시)
  • 토크: 206 N µm (152 lb µft) (3250 rpm)

응용 프로그램:

1.9

JTS의 더 많은 변종이 생산된 것은 159년 이후인 2005년이었다.2.0 JTS는 160 PS(118kW, 158hp)의 1.9L 변종과 185 PS(136kW, 182hp)의 2.2L 버전으로 대체되었습니다.1.9 JTS 및 2.2 JTS는 새로운 엔진 패밀리의 일부이며 2.0 JTS와는 완전히 다릅니다.1.9L 및 2.2L 모두 흡기 및 배기 캠축에 체인 구동 캠축과 가변 밸브 타이밍이 있습니다.1.9 및 2.2 JTS 엔진 블록은 모두 GM이 피아트 그룹에 공급한 것으로 GM 에코텍 엔진 패밀리에 속합니다.두 모델 모두 6단 수동 변속기와 후진 기어 또는 6단 및 후진 기어를 갖춘 포뮬러 원 영감의 순차 변속 장치에 매핑됩니다.

  • 배기량: 1.9 L (1,859 cc)
  • 전력: 118kW(160PS, 158hp)(6500rpm)
  • 토크: 4500rpm시 190Nm

응용 프로그램:

2.2

2.2 JTS 엔진

159년의 도래와 함께 2.2 JTS도 도입되었습니다.엔진 블록은 GM(Ecotec L61)에서 조달됩니다.

  • 배기량: 2.2 L (2,198 cc)
  • 전력: 136kW(185PS, 182hp)(6500rpm시)
  • 토크: 230 Nm (170 lb † ft) @ 4,500 rpm
  • 압축비: 11:3:1

응용 프로그램:

6기통

3.2

JTS 직분사 시스템은 2005년 알파 159와 브레라가 출시되면서 V6 엔진에 처음 사용되었습니다.알파 Romeo V6 엔진과 관련이 없으며, GM Holden이 호주에서 제작한 GM High Feature 엔진의 파생 모델입니다.하이 피처 엔진의 89mm × 85.6mm(3.50인치 × 3.37인치) 보어 x 스트로크 및 체인 구동 캠축은 그대로 유지되지만 성능, 연비 및 음향 특성을 고려하여 Alfa에 의해 수정되었습니다.이러한 변경 사항에는 "TwinPhaser" 가변 밸브 타이밍(흡기 및 배기 캠의 카메라 위상, 따라서 이름), 가솔린 직분사 및 11.25:1의 높은 압축비가 포함됩니다.또, 동사의 다른 많은 엔진과 같이, 최대 1500 [4]rpm의 린 연소 시스템으로 동작해, GM이 사용하고 있는 LY7 3.6 L의 대형 모델에 필적하는 191 kW(260 PS, 256 [5]hp)의 출력을 낼 수 있습니다.알파 로미오는 2010년에 V6 JTS 엔진 사용을 중단했다.

  • 배기량: 3.2 L, 195.0 cu in (3,195 cc)
  • 전력: 191kW(260PS, 256hp), 6200rpm
  • 토크: 3800rpm에서 322Nm (237lb-ft)

응용 프로그램:

레퍼런스

  1. ^ "Holden's new Alloytec engine may chew as much fuel as the engine it replaces". goauto.com.au. Retrieved 2009-06-23.
  2. ^ "news 2002". italiaspeed.com. Retrieved 2007-10-24.
  3. ^ "The New Alfa Romeo 156: Same Beautiful Looks, New Muscles, New Brain". autoweb.com.au. 2002. Archived from the original on 2012-03-24. Retrieved 2012-03-23.
  4. ^ "Alfa Romeo 159 arrives". pistonheads.com. 2006. Retrieved 2010-12-30.
  5. ^ "Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6". carpoint.com.au. Retrieved 2012-03-23.