다운타운 MRT선

Downtown MRT line
이 노선의 역 중 하나인 다운타운 MRT 역과 혼동하지 마십시오.
MRT Singapore Destination 11.svgMRT Singapore Destination 12.svg
다운타운 선
Downtown Line logo.svg
DT17 Downtown Platform B 1.jpg
다운타운 역 봄바디어 Movia C951 차량
개요
네이티브 네임말레이어 : Laluan MRT Pusat Bandar
중국어: 海区 chinese chinese chinese
Tamil: டவுன்டவுன் எம்ஆர்டி வழி
상황운용(1단계, 2단계 및 3단계)
건설 중 (Hume, 3단계 확장)
계획 중(2단계 확장)
주인육상 교통국
로캘싱가포르
테르미니
스테이션34 (동작시)[1]
3 (구축 중)
1 (계획 중)
서비스
유형고속철도
시스템.Mass Rapid Transit (싱가포르)
서비스2
오퍼레이터SBS Transit DTL Pte Ltd (컴포트델그로)[2]
창고갈리바투
타이셍
동해안 (미래)
차량봄바디어 Movia C951(A)
일일 승차자수251,556 ([3]2020년 7월)
역사
오픈 예정2024년, 2년(2024년) (3e단계)
2025년, 3년(2025년) (Hume)
2030년대 중반(2단계 확장)
열린2013년 12월 22일, 8년 전(2013-12-22)(1단계)
2015년 12월 27일, 6년 전(2015-12-27)(2단계)
2017년 10월 21일, 4년 전(2017-10-21) (3단계)
테크니컬
회선 길이41.9km(26.0mi)(작동시)[1]
2.2km (1.4mi) (건설 중)
성격완전 지하
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화750V DC 서드 레일
동작 속도80km/h의 제한
루트 맵

범례
■
톰슨-동부 해안선
Woodlands North로
 순게이베덕
TE31 DT37
순게이베덕
동해안 통합 창고
 시린
DT36
엑스포
DT35
갈리바투 창고
■
창이 공항까지
타나 메라에게
CG1
미래 확장
순게이 카두트로
상부 창이
DT34
DT1
부킷판장
팬아일랜드 고속도로
BP6
초아주강에게
Petir/Senja 경유로 파자르까지
■
탐핀스 이스트
DT33
DT2
캐슈
■
Pasir Ris로
Tuas Link로
EW2
DT3
힐뷰
탐핀
DT32
DT4
흄
탐핀스 웨스트
DT31
DT5
뷰티 월드
베덕저수지
DT30
팬아일랜드 고속도로
베독노스
DT29
DT6
킹 앨버트 파크
DT7
6번가
카키부킷
DT28
DT8
탄카기
대승 시설 건물
CC19
원선
하버프론트로
■
기본값
DT27
DT9
식물원
CC10
TE11
만 옆의 가든즈
Woodlands North로
■
맥퍼슨
DT26
DT10
스티븐스
칼랑-파야 르바르 고속도로
DT11
뉴턴 경이다.
마타루
DT25
NS21
마리나 사우스 피어까지
주롱동쪽으로
■
팬아일랜드 고속도로
중앙고속도로
게일랑바루
DT24
노스이스트 라인
풍골까지
■
칼랑 강
DT12 NE7
리틀 인디아
벤더미어
DT23
DT13
로코루
잘란 베사르
DT22
DT21
벤쿨렌
■
이스트웨스트 라인
Pasir Ris로
DT20
포트 캐닝
부기스
EW12 DT14
싱가포르 강
■
이스트웨스트 라인
Tuas Link로
 산책로
DT15 CC4
NE4
노스이스트 라인
하버프론트로
■
■
원선
Dhoby Ghaut에게
DT19
차이나타운
마리나 저수지
DT18
텔록 에어
베이프런트
DT16 CE1
DT17
시내에
■
원선
마리나 베이로
다음 그림은 다음과 같습니다.

DTL(Downtown Line)은 SBS Transit사가 운영하는 싱가포르의 중형급행철도(MRT) 노선이다.그것은 북서쪽의 부킷판장역에서 중앙지역을 거쳐 동쪽의 엑스포역까지 운행된다.철도 노선도에서 파란색으로 표시된 이 노선은 34개 역을 운행하며,[2] 모두 지하에 있습니다.DTL은 네트워크상에서 오픈되는5번째 MRT 회선이며, 3번째 회선은 완전히 지하에 있습니다.이 노선은 SBS 트랜싯이 북동부선에 이어 두 번째로 운영하는 MRT 노선이다.

당초는 3개의 노선으로 계획되어 있었지만, 2007년에 다운타운 라인에 합병해, 3개의 단계로 건설이 개시되었다.2013년 12월 부기스에서 차이나타운역(구 서클선 다운타운 연장선)까지, 2015년 12월 부킷판장에서 로초르역(구 부킷티마선)까지 2차 구간이 개통되었다.포트 캐닝에서 엑스포 역(이전의 동해안선 남쪽 부분)까지 세 번째이자 마지막 무대가 2017년 10월에 문을 열었다.DTL은 41.9km(26.0mi)로 2017년 [1]기준으로 싱가포르에서 가장 긴 지하 및 자동화 고속철도 노선이다.이 열차는 봄바르디에 모비아 C951을 이용하며, 봄바르디에 모비아 C951은 3량 편성으로 운행된다.

이 노선은 2020년대에 더 연장될 예정이다.쑨게이베덕까지 연장된 3e단계는 현재 건설 중이며 [4]2024년에 운행을 시작할 예정이며, [5]2025년에 새로운 인필역인 흄역이 문을 열 예정이다.쑨게이 카두트 역에서 남북 노선과 연결되는 연장도 계획 중이며 2030년대에 [6]개통될 예정이다.2025년에 완전히 완공되면, 이 노선은 약 44킬로미터(27마일)의 길이와 37개의 역을 갖게 될 것이며,[7] 매일 50만 명 이상의 통근자들이 이용할 수 있게 될 것이다.

역사

배경 및 시작

2001년 10월 23일 도버 역의 공식 개통에서 당시 통신정보기술부 장관 여처통은 3개의 MRT 노선을 발표했는데, 그 중 2개는 부킷티마 선과 동부 지역선의 북부 노선이다.부킷티마선은 부킷티마와 두눈길 복도의 교통난을 완화하고, 초아추강과 부킷판장의 주민들을 위한 도시권 직통 연결을 제공하기 위한 것이었다.동부 지역에서 순환 운행될 예정인 이 동부 지역선은 종종 붐비는 이스트 웨스트 노선의 승객들의 부담을 덜어주고 탐핀, 베독,[8]: 16―17 [9][10] 마린 퍼레이드에 사는 사람들에게 혜택을 주기 위한 것이다.

2005년 6월 14일, 육상 교통국(LTA)은 통합 리조트(마리나 베이 샌즈)와 싱가포르의 두 번째 식물원(만 옆의 정원)이 위치한 마리나 베이 지역의 뉴 다운타운을 서비스하는 다운타운 연장선(이하 "다운타운 선 1단계"로 변경)을 발표했다.14억 싱가포르 달러로 추정되는 3.4 킬로미터(2.1 mi) 연장은 처음에는 서클 [11]라인의 일부로 발표되었다.2007년 4월 27일 당시 교통부 장관이었던 Raymond Lim은 다운타운 선이 33개 [12][13][14][15]역과 40km(25mi)에 걸쳐 3단계로 건설될 것이라고 발표했다.

시공 및 개방

클라크 부두 근처의 DTL 터널 건설.싱가포르 강을 차이나타운과 포트 캐닝 역 사이의 터널 건설 공사로 전환한 것은 [16][17][18]당시 엔지니어링 업적으로 여겨졌다.
Tampines MRT 스테이션용 DTL 플랫폼용 별도의 입구. 스테이션의 EWL 플랫폼에 직접 연결되어 있지 않습니다.

이 라인은 3단계로 구축되었습니다.4.3km(2.7마일)에 이르는 다운타운선 1단계는 2008년 1월 북동부선 건설 중 환승역을 용이하게 [8]: 30 하기 위해 승강장 설비가 건설된 차이나타운역에서 공사를 시작했다.2013년 [19]12월 22일 리셴룽([20]李 prime龍) 총리가 공식 취임식을 갖고 서비스를 시작했다.

2001년 10월 23일 부킷티마 선으로 처음 개념화돼 발표된 2단계 구간은 16.6km(10.3mi)이며, 4개의 환승역을 포함해 부킷판장과 로초르 역을 연결하는 12개 역이 있다.스테이지 2는 2009년 7월 3일 뷰티월드역에서 [21][22]착공식을 갖고 착공했다.이 [23][24]노선은 2015년 12월 27일에 개통되었다.

3단계는 차이나타운에서 엑스포로 이어진다.역의 위치와 최종 경로는 2010년 [25][26]8월 20일에 공개되었다.다운타운 선의 3단계는 21km(13mi) 길이로 16개 [1][27]역을 운행합니다.이 노선은 2017년 [28]10월 21일에 개통되었으며,[29][30] 노선 완공 후 첫 이틀 동안 모든 DTL 역에 대한 무료 운행이 이루어졌다.

120억 싱가포르 달러로 추정되는 이 노선은 정부의 가장 야심찬 철도 프로젝트로 여겨졌다.비용은 서클 라인(67억달러)과 노스이스트 라인(46억달러)을 웃돌았다.라인 건설의 최종 비용은 건설 비용의 급격한 상승과 많은 [31][8]: 19 계획 변경으로 인해 최초 추정보다 70% 이상 증가한 약 207억 싱가포르 달러에 달할 수 있다.

2014년 10월, 스테이지 2의 개통이 2016년 1분기로 연기된다고 발표되었습니다.이는 DTL2의 주요 계약자 중 하나인 알파인 바우(King Albert Park, Six Avenue, Tan Kah Kee)가 2013년 [32]중반에 파산했기 때문입니다.2015년 6월 28일, 교통부 장관 Lui Tuck Yew는 당국에 의해 지연이 "완전히 해결되었다"고 발표했으며, 2단계 개통일은 [33][34]2015년 12월 27일로 앞당겨졌다.DTL 3는 2017년 10월 21일에 운행을 시작했으며, 교통부 장관 Khaw Boon [35][36][37]Wan에 의해 공식적으로 개통되었다.

이 노선을 운행하기 위해, 갈리 바투 창고는 2015년 12월에 42대의 열차를 안정적으로 운행하기 위해 문을 열었다.이곳은 Woodlands [38]Road에서 떨어진 옛 Kwong Hou Sua Teochew 공동묘지의 일부에 위치해 있습니다.그 해 2월, 육상 교통 당국은 이 [39]발전소의 수용 능력을 2019년까지 안정적인 81량 열차로 확대할 것이라고 발표했다.

미래.

2013년 1월 17일, ERL(East Region Line)과 연결하기 위해 엑스포에서 연장되는 남부 연장 계획이 발표되었으며, 이후 ERL은 톰슨-동부 해안 노선에 포함되었습니다.그 연장은 [40][41]더 많은 여행 선택권을 제공하고 동해안의 주민들에게 연결성을 높이기 위한 것이었다.다운타운 3호선 연장선 (DTL3e)은 톰슨-동부 해안 [42]선로의 발표와 함께 2014년 8월 15일에 완성되어 발표되었다.시린 MRT 역과 순게이 베덕 MRT 역 두 개가 다운타운 선에 추가될 것이며, 순게이 베덕은 톰슨-동해안 선과의 환승역으로 추가될 것이다.이것은 이 노선을 2.2km [42]연장할 것이다.2024년 완공 예정인 3e단계는 엑스포역에서 현재의 동서선과 순게이베덕역에서 [43]미래의 TEL을 연결할 예정이다.

2019년 3월 7일, 흄 역은 [5][44]힐뷰 주민들에게 보다 나은 서비스를 제공하기 위해 2025년까지 문을 열기로 발표되었다.2019년 5월 25일 부킷판장역에서 순게이카닷역까지 다운타운 선의 추가 연장이 LTA에 의해 발표되었다.이 연장선은 싱가포르 북서부 지역에 사는 사람들의 시내 이동 시간을 최대 30분 단축할 예정이다.이 연장은 2030년대 중반까지 완료될 것으로 예상된다.순게이카닷 역과 기존 북잇판장 [6]역 사이에 추가될 정류장을 결정하기 위한 연구도 진행될 예정이다.

주목할 만한 사고

2017년 5월 3일, 식물원 역의 승강장 스크린 도어의 오작동으로 열차가 역을 우회하여 7시간 동안 운행이 중단되었다.시내선 운영사인 SBS 트랜짓은 신호와 관련된 고장으로 오전 5시 45분 문이 고장 나 자동으로 열리지 않는다고 밝혔다.고장은 오후 12시 54분에 수리되었고 승객 서비스를 위해 플랫폼을 다시 열었으며,[45] 해당 도어는 수리를 위해 닫힌 상태로 유지되었습니다.

네트워크와 운용

경로

Downtown MRT 노선의 지리적으로 정확한 지도.

다운타운 선은 일반적으로 싱가포르 북서쪽의 부킷판장에서 싱가포르의 중심가를 지나 동쪽의 탐핀스 및 싱가포르 엑스포까지 동서 방향으로 갑니다.그것은 길이가 41.9킬로미터이고 완전히 지하에 있다.Bukit Panjang 역 앞에는 노선의 차고인 Gali Batu Depot까지 북쪽 방향으로 짧은 연장이 있습니다.이 노선은 부킷판장역에서[46] 시작하여 남동쪽으로 향하며, 상부 부킷티마 도로와 평행하게 운행하고 부킷티마를 [47]거쳐 부킷티마 운하를 따라 운행한다.이 노선은 중앙 지역으로 진입하여 리틀 인디아[48] 역을 지나 부기스 [49]역을 거쳐 센트럴 비즈니스 지구에 도착합니다.다운타운 선은 Promenade[50] 및 [51]Bayfront 역에서 Circle 노선과 평행하게 운행됩니다.이 노선은 다운타운 코어를 지나 차이나타운 역에서 북동쪽 노선과 환승한다.

차이나타운역을 지나면 북동쪽 방향으로 싱가포르 [52]강 아래로 갑니다.Bencoolen 역과 Jalan Besar 역 사이에 MRT 노선이 교차하는 [53]첫 번째 노선이 있습니다.게일랑바루 역 이후, 노선은 캄퐁 우비, 카키 부킷(약간 Ubi 애비뉴 2와 카키 부킷 애비뉴 [55]1과 평행) 산업 지역을 지나 탐핀스 리저널 센터 방향으로 [54]계속 나아가 창이 비즈니스 [56]파크에서 끝난다.엑스포 역에서 DTL3 연장선(DTL3e)은 순게이 [57][58]베독 역에서 톰슨-동부 해안선 방향으로 노선을 더 연장할 것이다.

스테이션

다운타운 선 역의 타임라인
날짜. 프로젝트. 묘사
2013년 12월 22일 스테이지 1 부기 – 차이나타운 (6개 역)
2015년 12월 27일 스테이지 2 부기스~부킷판장(12개 역)
2017년 10월 21일 스테이지 3 차이나타운 엑스포(16개 역)
2024 스테이지 3 확장 엑스포~순게이베덕(2개 역)
2025 흄 역 힐뷰와 뷰티월드 사이 흄역
50대 중반 스테이지 2 확장 쑨게이카닷 - 부킷판장
시내선 노선도 정보시스템 활성화

범례

Aiga escalator up.svg
높은		 MRT Singapore Destination 1.svg MRT Singapore Destination 14.svg
노선의 종착역		 Barrier turnstile icon.svg
유료지역외이체
Aiga escalator.svg
지상 레벨		 MUTCD D9-6.svg
휠체어 접근 가능		 Bus-logo.svg
버스 환승구
Aiga escalator down.svg
언더그라운드		 ISO 7010 W003.svg
민방위 주거지 		Aiga carrental cropped.svg BSicon CHN-Mono.svg BSicon AETRAM.svg Aiga watertransportation.svg 20 airtransportation.svg Aiga immigration.svg
기타 운송 모드

목록.

스테이션 코드 스테이션명 이미지들 교환
인접 교통 		오프닝 비용.
DT NS6
인필역
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 순게이 카두트 표시되지 않음 Aiga escalator up.svg 노스 사우스 라인 (10대 중반) 50대[6] 중반 TBA
MRT Singapore Destination 11.svg
DT1 – BP6
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 부킷판장 Bukitpanjangmrtplatform.jpg Aiga escalator up.svg 부킷판장 LRT Barrier turnstile icon.svg
―
Bus-logo.svg 부킷판장		 2015년 12월 27일
6년 전		 4억5천240만[a] 싱가포르달러
DT2
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 캐슈 DT2 Cashew Feb 2020.jpg — 4억 3,100만[b] 싱가포르달러
DT3
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 힐뷰 DT3 Hillview Sep 2020.jpg
DT4
인필역
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 흄 DT4 Hume shell station tunnel.jpg 2025;
3년형		 2억5953만8천달러[c]
DT5
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 뷰티 월드 Beauty World MRT Exit B.JPG Bus-logo.svg 뷰티 월드 2015년 12월 27일
6년 전		 3억3988만[d] 싱가포르달러
DT6
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 킹 앨버트 파크 DT6 King Albert Park Platform B.jpg — 5억7470만[e] 싱가포르달러
DT7
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 6번가 DT7 Sixth Avenue Platform level.jpg
DT8
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 탄카기 Tankahkeemrt.jpg 5억 7,200만[f] 싱가포르달러
DT9 CC19
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 식물원 Botanic Gardens MRT Station (DTL) - Platform B.jpg Aiga escalator down.svg 원선 3억7820만[g] 싱가포르달러
DT10 TE11
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 스티븐스 DT10 Stevens MRT Exit A.jpg Aiga escalator down.svg 톰슨-동부 해안선 (2022)
DT11 – NS21
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 뉴턴 경이다. Art in transit Newton downtown.jpg Aiga escalator down.svg 노스 사우스 라인 Barrier turnstile icon.svg 3억5천600만달러[h]
DT12 NE7
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 리틀 인디아 2016-04-03 Little India MRT Station 05.jpg Aiga escalator down.svg 노스이스트 라인 8억330만[i] 싱가포르달러
DT13
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 로코루 Rochor-mrt-station-platform.jpg —
DT14 EW12
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 부기스 Bugis MRT Station.JPG Aiga escalator down.svg 이스트웨스트 라인 2013년 12월 22일
8년 전		 5억 8,200만[j] 싱가포르달러
DT15 CC4
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 산책로 DT15 Promenade Platform D.jpg Aiga escalator down.svg 원선
―
Bus-logo.svg 마리나 센터		 2억3천100만달러[k]
DT16 CE1
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 베이프런트 Bayfront MRT Station (DTL) - Platform A.jpg Aiga escalator down.svg 원선 4억6300만달러[l]
DT17
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 시내에 Exit C of Downtown MRT Station.jpg — 2,330만[m] 싱가포르달러
DT18
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 텔록 에어 DT18 Telok Ayer station (11690518516).jpg 2억2490만[n] 싱가포르달러
DT19 NE4
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 차이나타운 Chinatown Station Downtown Line Platform 201401.jpg Aiga escalator down.svg 노스이스트 라인 1억630만[o] 싱가포르달러
DT20
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 포트 캐닝 DT20 Fort Canning station.jpg — 2017년 10월 21일
4년 전		 2,555만[p] 싱가포르달러
DT21
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 벤쿨렌 DT21 Bencoolen station.jpg 1억7천758만[q] 싱가포르달러
DT22
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 잘란 베사르 DT22 Jalan Besar station.jpg 1억7146만[r] 싱가포르달러
DT23
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 벤더미어 DT23 Bendemeer station.jpg 2억1524만[s] 싱가포르달러
DT24
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 게일랑바루 DT24 Geylang Bahru Platform.jpg 1억2300만[t] 싱가포르달러
DT25
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 마타루 DT25 Mattar station.jpg 1억9985만[u] 싱가포르달러
DT26 CC10
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 맥퍼슨 DT26 MacPherson MRT Platform.jpg Aiga escalator down.svg 원선 1억8800만[v] 싱가포르달러
DT27
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 기본값 DT27 Ubi station.jpg — 1억6171만[w] 싱가포르달러
DT28
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 카키부킷 DT28 Kaki Bukit station.jpg 9,380만[x] 싱가포르달러
DT29
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 베독노스 DT29 Bedok North station.jpg 4억8038만[y] 싱가포르달러
DT30
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 베덕저수지 DT30 Bedok Reservoir station.jpg 1억9646만[z] 싱가포르달러
DT31
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 탐핀스 웨스트 DT31 Tampines West station.jpg 2억2692만[aa] 싱가포르달러
DT32 – EW2
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 탐핀 DT32 Tampines station.jpg Aiga escalator up.svg 이스트웨스트 라인 Barrier turnstile icon.svg
―
Bus-logo.svg 탐핀
Bus-logo.svg 탐핀스 콩코스		 1억1850만[ab] 싱가포르달러
DT33
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 탐핀스 이스트 DT33 Tampines East station.jpg — 2억852만[ac] 싱가포르달러
DT34
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 상부 창이 DT34 Upper Changi station.jpg 25698만[ad] 싱가포르달러
DT35 CG1
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 엑스포 DT35 Expo station.jpg Aiga escalator up.svg EWL 창이 공항 지선 (2040년까지)
Aiga escalator up.svg 톰슨-동부 해안선 (2040년 이후)		 2억1135만[ae] 싱가포르달러
시내선 연장(2024년까지 준비 완료)
DT36
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg		 시린 DT36 Xilin MRT station construction 20210410 172220.jpg — 2024;
2년형		 8억3360만[af] 싱가포르달러
MRT Singapore Destination 12.svg MRT Singapore Destination 14.svg
DT37 TE31
Aiga escalator down.svg MUTCD D9-6.svg ISO 7010 W003.svg		 순게이베덕 DT37 TE31 Sungei Bedok under construction 20201114 190055.jpg Aiga escalator down.svg 톰슨-동부 해안선 (2025) 4억1800만[ag] 싱가포르달러

창고

번호 디포명
줄들		 위치 이미지들 회선 고유의
스태블화, 캐퍼시티		 비용. 오프닝
1
 Aiga escalator.svg 갈리바투 순게이 카두트 DTL Gali Batu MRT Depot (1).jpg 81열차 4억 1천만 싱가포르달러 2015년 12월 27일
6년 전
2
 Aiga escalator down.svg 타이셍 후강 표시되지 않음 18열차 8,150만 싱가포르달러 2017년 10월 21일
4년 전
3
 Aiga escalator down.svg 동해안
Aiga escalator up.svg EWL
Aiga escalator.svg 전화 번호 		창이 표시되지 않음 66열차 19억9천만싱가포르달러[59][60][61] 2025;
3년형

차량

봄바디어 MOVIA C951(A) 열차를 수용하는 Gali Batu Depot.

2011년 현재, 다운타운 라인은 봄바디어 MOVIA C951([62]A) 차량이라는 한 종류의 차량을 보유하고 있으며, 3량 편성으로 운행하고 있습니다.2015년 12월 27일 시내선 2단계에서 개통된 이후 갈리 바투 창고에 보관되어 있다.1단계 개통과 2단계 개통 사이의 기간 동안, 열차는 서클 라인 프로젝트의 일환으로 마리나 베이에 건설된 유지관리 시설에 정차하였습니다.Kim Chuan Depot은 Gali Batu Depot가 [63]준비될 때까지 Downtown Line 1 Stage 운영 통제 센터를 수용했습니다.

2012년 10월 12일, 11대의 열차 중 첫 번째 열차가 주룽 항에 도착했다.SBS [64]Transit에 인계되기 전에 LTA의 테스트를 받기 위해 김추안 창고로 운송되었습니다.2013년 2월 28일, 봄바디어는 다운타운 라인 [65]1단계 열차 11대 중 5대를 인도하였다. LTA는 운영사인 SBS 트랜싯과 함께 [66]2013년 12월 22일 수익 서비스가 시작되기 전에 안전 표준, 기능 성능 및 시스템 호환성 요구 사항을 충족하기 위해 필요한 테스트를 수행하였다.

2015년 10월 25일 2단계 테스트가 시작되었고, 2015년 10월 21일 1단계에서 갈리 바투 창고에 납품된 차량들이 운행을 시작했으며, SBS 트랜싯은 수익이 없는 [8]시간대에 DTL 열차를 관리하는 장비를 갈리 바투 창고로 서서히 이동하였다.Kim Chuan Depot는 인접한 Tai Seng 시설 건물과 함께 3단계까지 소규모로 운영되었습니다.East Coast Integrated Depot이라는 이름의 새로운 창고가 2024년에 [67]노선에 추가 안정 용량을 제공할 계획이다.3단계와 나머지 라인의 시스템 통합 테스트는 2017년 5월 14일부터 2017년 [68]8월 27일까지 시작되었습니다.

열차 제어

다운타운 라인에는 Siemens(Siemens 인수 전 Invensys) Trainguard Sirius Communications-based train control(CBTC) 이동 블록 신호 시스템이 ATO(Automatic train control) GoA 4(UTO)[69]에 설치되어 있습니다.서브시스템은 열차 속도를 제어하는 자동 열차 보호(ATP), 열차를 추적 및 예약하는 제어 가이드 레일 9000 자동 열차 감독(ATS), 잘못된 신호 및 [70][71]선로 지점을 설정하는 것을 방지하는 선로 가드 Westrace MK2 컴퓨터 기반 연동(CBI) 시스템으로 구성됩니다.

기존의 선로 회로 점유 검출에 의존하는 폴백 신호 시스템이 포함되어 무선 시스템으로부터 독립된 완전 자동 운전과 열차 보호를 보장합니다.

노선의 플랫폼 스크린 도어(PSD)는 페이블리가 [72]제공한 웨스팅하우스 신호(Invensys Rail Group)에 의해 설치되었다.PSD는 승객들에게 안전을 제공하며,[73][74] 열차의 도착과 출발을 방지합니다.

메모들

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외부 링크