엑스포 MRT역
Expo MRT stationMRT 인터체인지 및 종착역 | ||||||||||||||||||||
일반정보 | ||||||||||||||||||||
위치 | 21 창이 사우스 애비뉴 1 싱가포르 486065 (EWL)[1] 2 Expo 드라이브 싱가포르 485985 (DTL)[2] | |||||||||||||||||||
좌표 | 01°20'07″N 103°57'43°E/1.33528°N 103.96194°E | |||||||||||||||||||
소유: | 육상교통청 | |||||||||||||||||||
운영자 : | SMRT Trains Ltd (SMRT Corporation) (이스트 웨스트 및 톰슨-이스트 코스트 선) SBS Transit DTL Pte Ltd (ComfortDelGro Corporation) (도심선) | |||||||||||||||||||
선(들) | ||||||||||||||||||||
플랫폼 | 4 (2개의 섬식 승강장) | |||||||||||||||||||
타는 곳 | 4 | |||||||||||||||||||
연결 | 버스,택시 | |||||||||||||||||||
시공 | ||||||||||||||||||||
구조유형 |
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깊이 | 25미터(82피트)[3] | |||||||||||||||||||
플랫폼 레벨 | 2 | |||||||||||||||||||
주차장 | 예(창이 시티 포인트, 싱가포르 엑스포) | |||||||||||||||||||
자전거시설 | 예(외부)[4] | |||||||||||||||||||
접근 가능 | 네. | |||||||||||||||||||
역사 | ||||||||||||||||||||
열린 | 2001년 1월 10일; 2017년 10월 ; ( (하행선) | 전 ( (동서부선)|||||||||||||||||||
오프닝 | 2040; | (톰슨-이스트 코스트 선)|||||||||||||||||||
전기화됨 | 네. | |||||||||||||||||||
승객들 | ||||||||||||||||||||
2021년4월 | 1일[5] 6,988 | |||||||||||||||||||
서비스 | ||||||||||||||||||||
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위치 | ||||||||||||||||||||
엑스포 MRT 역(Expo MRT station)은 싱가포르 탐핀스 계획 구역에 있는 이스트 웨스트 선(EWL)과 다운타운 선(DTL)의 MRT(Mass Rapid Transit) 환승역입니다.역은 창이 시티 포인트와 싱가포르 엑스포 사이에 있으며, 창이 사우스 애비뉴 1번지를 따라 엑스포 드라이브가 만나는 지점에 있습니다.
이 역은 타나 메라에서 창이 공항역까지 이어지는 2개 역 지선의 일부입니다.EWL과 창이 공항을 연결하는 계획은 1996년에 마무리되었고 1999년에 건설이 시작되었습니다.2001년 1월 10일에 창이 공항역보다 1년 앞서 개통되었습니다.이후 2017년 3단계 구간이 완공되면서 DTL의 종착역이 되었습니다.2019년 5월 25일, 이 역은 2040년까지 공항 터미널 5까지 연장될 계획인 톰슨-이스트 코스트 라인(TEL)에 통합될 것이라고 발표되었습니다.
역사
창이 공항 지점
1994년에는 창이 [6][7]공항과 연결되는 철도를 새로 건설할 계획이 있었습니다.엑스포 역을 포함한 2개 역 지점의 정렬은 1996년 [8]11월 15일 리셴룽 부총리의 발표를 통해 완료되었습니다.엑스포역 건설 계약 502호와 선로 1.4km(0.87mi)는 펜타오션 건설 유한회사와 L&M Prestressing Pte Ltd 간의 합작 투자로 6260만 싱가포르 달러(3740만 [9][10]달러)에 수주되었습니다.
2001년 1월 10일 싱가포르 엑스포(Singapore Expo)의 요청으로 창이 공항역이 [11][12][13]개장하기 1년 전에 문을 열었습니다.9월에 있었던 2001 대통령 도전의 일환으로, 자선 산책의 한 부분이 엑스포와 창이 공항 [14][15][16]역 사이의 터널을 통과했습니다.2002년 [17][18][19]2월 8일에 창이 공항 역이 개업하면서 지선은 창이 공항까지 연장되었습니다.EWL을 따라 있는 대부분의 오래된 지상역과 마찬가지로, 이 역은 플랫폼 스크린 도어(PSD) 없이 지어졌습니다.2011년 6월 20일부터 엑스포역에 설치가 시작되어 [20][21]8월 31일부터 운영을 시작했습니다.
시내선
2010년 8월 20일, 육상 교통 당국(LTA)은 DTL(DTL3)의 3단계가 엑스포 역에서 종료될 것이며, 여기서 DTL은 [22][23]EWL과 교환될 것입니다.2011년 [24][25]5월, 삼성물산은 2억 1,135만 싱가포르 달러(1억 6,800만 달러)에 엑스포역 및 오버런 터널 설계 및 시공 계약 922건을 체결하였습니다.2011년 11월 28일, LTA는 엑스포역에서 [26]기공식을 갖고 DTL3 건설의 시작을 알렸습니다.
2011년 10월 2일부터 2017년 [27]5월까지 DTL 역과 터널 건설을 용이하게 하기 위해 창이 사우스 애비뉴 1의 소마파 로드 방향 일부와 창이 사우스 애비뉴 2의 짧은 구간이 일시적으로 폐쇄되었습니다.역의 건설은 또한 현존하는 두 개의 Expo MRT 고가교 교각 기초의 기초를 포함했습니다.굴착 전에 2개의 기둥을 지지하기 위한 이송보를 시공하고 [28]이송보에 유압잭을 설치하였습니다.그 후, 기존의 파일러는 잘려나갔습니다.기본 작업은 [29]EWL의 운영을 중단하지 않고 성공적으로 수행되었습니다.
2017년 5월 31일, LTA는 이 역이 나머지 DTL3와 함께 그해 [3][30]10월 21일에 개통될 것이라고 발표했습니다.승객들은 10월 [31]15일 오픈 하우스를 통해 다른 DTL 3개 역과 함께 역의 미리보기를 제공받았습니다.
향후계획
DTL3 연장(DTL3e)의 일부로 엑스포 역에서 시린을 거쳐 숭게이베독 MRT 역까지 연장될 것으로 예상됩니다.2024년 완공 예정인 확장 공사는 인접한 동해안 통합창고와 함께 진행됐습니다.그 연장은 창이 비즈니스 [32]파크에 더 나은 대중 교통 서비스를 제공할 것으로 기대됩니다.2019년 5월 25일, 육상 교통 마스터플랜 2040의 일환으로, LTA는 타나 메라와 창이 공항 사이의 연장 또한 선게이 베독 역에서 창이 공항까지 미래의 창이 공항 터미널 [33][34][35]5를 통해 연장하는 제안된 톰슨-이스트 코스트 라인(TEL)의 일부가 될 것이라고 발표했습니다.
스테이션상세
위치
이름에서 알 수 있듯이, 이 역은 싱가포르 엑스포의 컨벤션 센터 역할을 합니다.고가의 EWL 역은 창이 사우스 애비뉴[1] 1번지를 따라 위치해 있으며, DTL 역은 도로와 엑스포 [2]드라이브의 분기점 아래에 있습니다.싱가포르 엑스포 외에도 창이 시티 [36]포인트의 소매 개발과 UE Bizhub East, IBM Place, DBS Asia [37]Hub 등 창이 비즈니스 파크의 다양한 사무실을 제공합니다.
서비스
이 역은 EWL과 DTL의 환승역입니다.EWL에서는 창이 공항 [38]지점의 타나 메라 역과 창이 공항 역 사이에 있습니다.엑스포 역까지 가는 열차 서비스는 처음에는 타나 메라 [13]역에서 2역 셔틀 서비스로 운영되다가 지점이 창이 공항 [39]역까지 연장되면서 분레이 역에서 경유 서비스로 잠시 전환되었습니다.그러나,[40] 승객 수가 예상보다 감소함에 따라, 2003년 7월 22일에 셔틀 모드로 전환되었습니다.DTL의 현재 종착역이며, 다음 역은 어퍼 창이 [38]역입니다.성게이베독 DTL 연장은 2024년에 개통될 예정이며, 다음 역은 시린 [41]역입니다.
건축학
고가의 EWL 역은 영국의 건축회사인 Foster and Partners가 설계하였습니다.이 역에는 콩코스와 티켓 레벨 위에 스테인리스 스틸 지붕이 있으며, 직경이 40미터(130피트)이며, 플랫폼 [42]레벨 위에 130미터(430피트) 길이의 티타늄 지붕과 겹칩니다.콩코스 위의 지붕은 햇빛을 역으로 반사시켜 인공 조명의 필요성을 줄여주는 반면, 플랫폼 캐노피는 태양열을 반사시켜 플랫폼을 주변에 비해 최대 4°C(7.2°F)까지 냉각시킵니다.지붕의 재료는 싱가포르의 [42][43][44]기후에 맞게 만들어졌습니다.
역의 넓은 내부는 자연 채광과 [13][42]환기를 가능하게 합니다.내부가 주로 석재, 유리 또는 금속으로 되어 있기 때문에 MRT에서 도장 작업이 필요하지 않은 곳은 엑스포역이 처음입니다.이 역에는 투명한 갱도에 리프트가 설치되어 있으며,[45] 역의 "미래적 전망"을 보완하는 조명이 잘 켜진 에너지 절약형 에스컬레이터도 있습니다.미래형 디자인은 싱가포르가 21세기에 [13][43]될 것으로 예상했던 "흥행하는 세계적인 도시"를 상징하며, 새로운 아이디어와 기술을 실험하려는 싱가포르의 의지를 반영하기 위한 것입니다.
Greenhilli의 DTL 스테이션 디자인은 전이와 움직임을 나타내기 위해 "상호연결성, 공간적 부피, 비대칭성, 일광, 색상 [및] 슈퍼그래픽"을 사용합니다.이 역은 통근자들이 역 주변을 쉽게 돌아다닐 수 있도록 설계되어 있으며, 동시에 지역에 식별이 가능합니다.역의 입구와 부속 건물들은 "조각적이고 역동적인" 방식으로 설계되었으며, 설계자들은 이것이 [46]이웃으로 들어가는 "게이트웨이"의 인상을 줄 것이라고 믿었습니다.그 역은 그 지역의 "제한적인" 요구를 충족시키면서, "세련된" 세부사항과 색과 질감의 기발한 사용으로 "뛰어난 디자인"으로 찬사를 받았습니다.역 디자인은 싱가포르 건축가 협회 디자인 어워드 2020에서 수상하였으며, 심사위원단은 역의 "[47][48]건축에 대한 우아한 해결책"을 언급하였습니다.
아트워크
Ye Chee Kiongg의 작품 "A Benet"은 MRT 네트워크에서 공공 예술 작품을 통합하는 전시회인 MRT 네트워크의 Art-in-Transit 프로그램의 일환으로 DTL 방송국에서 의뢰되었습니다.대형 3D 아트워크는 두 개의 반사형 등각 의자와 구근형 말풍선을 묘사하고 있는데, 이는 기술 발전과 디지털 미디어 시대의 커뮤니케이션의 중요성뿐만 아니라 자유무역의 정신을 의미합니다.조각가는 "엑스포는 비즈니스가 이루어지는 곳이고, 말풍선은 사람들이 나누는 대화와 대화의 종류를 보여주며, 의자는 비즈니스가 이루어지는 곳을 보여줍니다."라고 말합니다.역 주변의 색이 예술 작품의 빛나는 표면에 반영되어 문화 [49][50][51]교류를 상징하는 두 세트의 "화려한 만화경"으로 변신했습니다.
대중문화에서
이 방송국은 tvN 시리즈 리틀 우먼(Little Women)[52]에 등장합니다.
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외부 링크
- 공식 홈페이지
- 창이공항 MRT역 노선 엑스포
- Wikimedia Commons의 Expo MRT Station 관련 매체