알스톰 메트로폴리스 C830C

Alstom Metropolis C830C
알스톰 메트로폴리스 C830C
C830C-Interior.JPG
C830C 내부
사용중2015년 6월 26일, 7년 전(2015-06-26) – 현재
제조원상하이알스톰운수(알스톰 및 상하이전기)[1]
구축처:중국 상하이
성메트로폴리스
건설된2014 – 2015
입력 서비스2015년 6월 26일, 7년 전(2015-06-26)
구축수72량 (열차 24대)
사용 중인 번호72량 (열차 24대)
형성열차 한 대당 3개
Mc1-T-Mc2
선대 번호841 – 864
용량.931명
오퍼레이터SMRT 트레인 주식회사(SMRT 주식회사)
창고김천
회선 서비스 CCL 동그라미 선
사양
차체 구조용접 알루미늄
열차 길이70.1 m (229 피트 11 + 7 인치)
차량 길이23.65m(77ft 7+1⁄8인치)(Mc)
22.8 m (74 피트 9 + 5 † 8 인치) (T)
폭3.2m(10피트 6인치)
높이3.7 m (12 ft 1+5 µ8 인치)
문1,450mm(57+1µ8인치), 차량당 8, 측면당 4개
최고 속도90km/h(56mph) (설계)
78km/h(48mph)(서비스)
트랙션 시스템Alstom OPTONIX IGBT – VVF[2]
트랙션 모터8 × 150 kW (200 hp) 3상 AC유도모터
출력1.2 MW(1,600 hp)
액셀러레이션1.1 m/s2 (3.6 ft/s2)
감속1.3 m/s2 (4.3 ft/s2) (긴급시)
전기 시스템750 V DC 서드 레일
전류 수집기컬렉터 슈
UIC 분류보(Bo)+2(Bo)+보(Bo)
브레이크 시스템회생 및 공압
안전 시스템ATP, Iconis ATS 및 Smartlock[3][4] CBI 서브시스템이 있는 ATO GoA 4(UTO) 하에서 Alstom URBALIS 300 이동 블록 CBTC ATC
커플링 시스템샤르펜베르크
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지

Alstom Metropolis C830C는 싱가포르 MRT(Mass Rapid Transport) 시스템의 Circle 라인에서 운행 중인 2세대 통신 기반 열차 제어(CBTC) 전동 다중 장치 차량입니다.상하이 알스톰 운수(상하이 [1][5]전기와 알스톰의 합작)가 3량 24량을 제작해 2014년 [5]6월 말부터 인도했다.

연한

계약 830C에 따른 열차의 입찰은 2011년 7월 18일에 5개의 입찰로 마감된 18대의 북동부 노선 열차에 대한 또 다른 계약 C751C와 함께 개시되었습니다.육상 교통 당국은 이들 모두를 최종 후보자로 선정했으며 입찰 결과는 2012년 [6][7]2월 1일에 발표되었다.

S/N 입찰자명 금액($S)[7]
1 알스톰 운수 S.A. / 알스톰 운수 (S) Pte Ltd 컨소시엄 134,000,000.00[8](기준입찰 1 - 혼합통화로 제공됨,[6] 따라서 입찰서류에 표시된 금액의 차이)
2 가와사키 중공업 / 가와사키 중공업 (싱가포르) Pte Ltd & CRRC 칭다오 시팡 컨소시엄 / 싱가포르 CRRC 시팡 철도 서비스 Pte.주식회사 컨소시엄 198,321,046.16(기본 입찰 1)
3 현대로템 149,121,600.00(기본 입찰 1)
4 캘리포니아 주 페로카릴레스 주(州) 115,576,832.68(기본 입찰 1)
5 CRRC 주저우 기관차(옛 CSR 주저우 전기 기관차 주식회사)/싱가포르 컨소시엄 121,842,307.69(기본 입찰 1)

설계.

차체 쉘은 이전 모델인 C830과 동일하며 전면의 SMRT 로고가 커지고 내부가 달라지는 등 약간의 차이가 있습니다.지정석은 일반 좌석과 구별하기 위해 빨간색으로 되어 있습니다.주행용 차량(엔드 캐리지)에는 네이비 블루와 옐로우 색상의 시트가 장착되어 있으며, 중앙 객차의 시트는 [9]카키색입니다.이 열차는 암스테르담 메트로의 M5 시리즈와 동일한 이전 열차보다 더 큰 견인 모터를 갖추고 있습니다.

다른 변경 사항으로는 C951/C951A와 유사한 새로운 Visual Passenger Information System인 Bluish-Grey로 마감된 도어의 내부 층과 C751C와 유사한 새로운 통로 디자인이 있습니다.

C830C의 헤드라이트도 C830보다 훨씬 밝습니다.

특징들

C830C에서 사용되는 Dynamic Route Map Display(DRMD; 다이내믹루트 맵 표시)

현재와 다음 역을 알려주는 Visual Passenger Information System과 열차가 역에 도착할 때 문이 열리는 쪽을 나타내는 녹색 깜박임 표시등이 있습니다.

또한 동적 열차 내 경로 디스플레이가 있어 통근자들이 이동 중 경로 정보를 제공하고 도어가 어느 쪽으로 열리는지 알려줍니다.DRMD 패널은 이러한 열차에 설치되어 있으며, 2026년에 약간 수정되어 Circle 선 6단계에 Keppel, Cantonment 및 Prince Edward Road 역을 포함할 예정입니다.

Circle 선의 대부분의 역에서는 열차 문이 오른쪽에서 열리지만, Promenade (HarbourFront 방향)와 Bayfront (Towards Stadium 방향)와 같은 일부 역과 Dhoby Ghaut, Marina Bay와 같은 터미널 역은 왼쪽에서 문을 열 수 있습니다.

드라이버리스 조작

C830C는 일반적인 상황에서 완전히 드라이버가 필요 없습니다. CBTC는 열차의 위치를 결정하기 위해 기존의 "고정 블록 선로 회로"를 필요로 하지 않습니다.대신, 그들은 각 제어된 열차와 도로변 제어 센터 사이의 "연속적인 양방향 디지털 통신"에 의존하며, 이는 철도 노선, 전체 노선 또는 노선 그룹을 제어할 수 있습니다.최근의 연구에 따르면 CB가TC 시스템은 전체 철도 특성에 대한 수명 주기 비용을 절감하고 운영의 유연성과 [10]제어를 강화합니다.

운용상의 문제

Trainset 846은 신호 전달 하드웨어 결함으로 인해 2016년 [11]8월과 11월 모두 일주일 동안 서클 MRT 노선에 광범위한 장애를 야기하는 간헐적 신호 문제를 일으켰습니다.

열차 편대

수익 서비스의 C830C 구성은 Mc1-T-Mc2입니다.

C830C의 차량
차종 제어실 모터 콜렉터 슈 자동차 길이 휠체어 베이
m 피트인
맥 ✓ ✓ ✓ 23.65 77 피트 7.1 인치 ✗
T ✗ ✗ ✓ 22.8 74피트 9.6인치 ✓

열차의 차량 번호는 841x ~ 864x이며, 여기서 x는 객차 유형에 따라 다릅니다.개별 차량은 철도 운영사인 SMRT 열차에 의해 4자리 일련 번호를 할당받습니다.완전한 3량 편성 트레인 세트는 트레일러(T) 1대와 주행 모터 차량(Mc1 및 Mc2) 2대로 구성되어 있습니다.예를 들어 세트 841은 객차 8411, 8412, 8413으로 구성됩니다.

  • 첫 번째 숫자는 항상 8입니다.
  • 두 번째와 세 번째 숫자는 설정된 번호를 나타냅니다.
  • 네 번째 숫자는 차량 번호를 나타냅니다.첫 번째 차량에는 1, 두 번째 차량에는 2, 세 번째 차량에는 세 번째 차량에는 3이 있습니다.
  • Alstom은 841-864 세트를 제작했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Driverless trains delivered to Singapore". Railway Gazette. 23 July 2014. Retrieved 1 August 2015.
  2. ^ "Alstom to supply 34 Metropolis trains and signalling upgrade to Singapore metro". French Chamber Singapore. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 9 August 2015.
  3. ^ "Singapore Northeast Line: will soon be the largest, fully automatic metro system in the world" (PDF). pp. 4 to 8. Archived (PDF) from the original on 16 June 2020. Retrieved 16 June 2020.
  4. ^ "URBALIS Evolution: Controlling the Performance" (PDF). p. 4. Archived (PDF) from the original on 16 June 2020. Retrieved 16 June 2020.
  5. ^ a b "Alstom delivers the first two metros built in Asia for LTA in Singapore". 23 July 2014. Retrieved 1 August 2015.
  6. ^ a b 입찰정보 - 육상운송국, 2012년 2월 1일
  7. ^ a b 계약 751C & 830C 웨이백 머신에 보관된 2016-11-30 - 육상 운송 기관
  8. ^ "LTA and SMRT Award Contracts for New Trains". Land Transport Authority. 1 February 2012. Retrieved 16 November 2013.
  9. ^ "Alstom Metropolis C830C". SGTrains. Retrieved 2016-02-29.
  10. ^ "Urbalis control system". Archived from the original on 2014-08-05.
  11. ^ Tan, Christopher (11 November 2016). "Mystery of Circle Line's signalling woes solved, train with faulty signalling hardware to blame: LTA". Straits Times. Retrieved 11 November 2016.

외부 링크

  • Wikimedia Commons의 Alstom Metropolis C830C 관련 미디어