히타치 소형 모노레일(센토사 익스프레스)

Hitachi small-type monorail (Sentosa Express)
히타치 소형 모노레일
Sentosa Express Green & Red Train.JPG
VivoCity 외곽의 SDC Hitachi 모노레일 2개
Sentosa Express interior 20161202.jpg
센토사 익스프레스 히타치 모노레일 내부
가동중2007-현재
제조사히타치 철도
빌드 에 위치일본.
성히타치 모노레일
교체된센토사 모노레일
건설된2005–2009, 2017
입력서비스2007년 1월 15일(2007-01-15)
숫자 빌드14개(열차 7개)
서비스 번호14개(열차 7개)
포메이션열차 세트당 2대
맥1-Tc2
역량32명 앉음, 152명 서 있음
연산자센토사 개발공사
디포비치 스테이션 디포
제공된 라인센토사 익스프레스
사양
차체 시공용접됨 알루미늄
열차 길이25m(82ft 1⁄4 인치
차 길이13m(42ft 7+3⁄4 인치) (Mc1)
12m(39ft 4+1⁄2 인치) (Tc2)
폭2.7m(8ft 10+5⁄16 인치)
높이2m(6ft 6+2⁄3 인치)
문차 한 대에 2개
최대 속도80km/h(50mph) (설계)
50km/h(31mph) (서비스)
트랙션 시스템IGBT-VVVF(히타치)
전기 시스템750 V DC 3차 레일
UIC 분류보'Bo' + 2'2'
안전 시스템원본: 고정 블록 Hitachi 디지털 ATP/ATS for GoA 1
전류: ATP, ATS, CB 서브시스템이 있는 ATO 3(DTO) 아래의 Hitachi 무선 CBTCATC 이동I
커플링 시스템시바타 로터리
트랙 게이지스트래들빔

히타치 소형 모노레일은 히타치 레일이 센토사 익스프레스에서 사용하기 위해 건설한 스트래들형 모노레일이다. 이 열차는 ALWEG 기반 모노레일 히타치 모노레일 노선의 일부다. 이 열차는 센토사의 오래된 모노레일 시스템을 대체하기 위한 프로젝트의 일부였다. 열차는 완전히 냉방장치가 되어 있다.

디자인

각 열차는 녹색, 주황색, 파란색, 보라색, 분홍색, 노란색, 빨간색 등 고유의 외부 색상을 가지고 있다. 정비용 열차를 제외한 모든 열차는 여객용이다.

기차의 내부는 녹색과 주황색으로 이루어져 있다. 이 차들은 접을 수 있는 좌석을 갖추고 있어 사용량이 많은 기간 동안 더 많은 입석 공간을 확보할 수 있다. 모든 여객 서비스 열차에는 LED 디스플레이 형태의 승객 정보 디스플레이 시스템이 각 도어 위에 설치되어 경로 정보를 제공한다. 각 차에는 두 개의 휠체어 베이가 있다.

운영 및 안전 시스템

열차와 플랫폼 스크린 도어는 이전에 열차 승무원에 의해 수동으로 운영되었다. 열차는 디지털 자동 열차 보호(ATP)를 활용하여 열차가 서로 안전한 거리를 유지하도록 하고 자동 열차 관리(ATS)를 활용하여 열차의 이동 경로 설정을 제공했다.

2017년 무선통신 기반 열차제어(CBTC) 시스템으로 업그레이드되면서 열차와 플랫폼 스크린도어가 자동으로 작동하게 됐다.

열차는 15~50km/h(9.3~31.1mph)로 순항하지만 최대 80km/h(50mph)까지 속도를 낼 수 있도록 설계됐다.

리퍼브 및 업그레이드

VFD(Vacuum Illuminal Display)가 경로 정보가 포함된 최신 업데이트 LED 디스플레이로 변경되었다.

신호 전달 시스템 업그레이드도 통신 기반 열차 제어(CBTC)로 업그레이드되었다. 신호 시스템의 변경으로, 네트워크에서 더 많은 열차가 운행될 수 있게 되었다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ "Hitachi secures contract to upgrade the Sentosa Express with its internationally-certified Wireless Signaling System (CBTC) and an additional train" (PDF). Hitachi. 19 November 2014. Retrieved 7 November 2021.

외부 링크