SBS 트랜싯

SBS Transit
SBS 트랜싯
유형공기업
SGX: S61
산업대중교통
전임자버스 통합 회사
관련 버스 서비스
유나이티드 버스 회사
설립.1973년 7월 1일; 49년 전(1973-07-01) (싱가포르 버스 서비스로서)
2001년 11월 1일, 20년 전(2001-11-01) (SBS Transit으로서)
본사
싱가포르
서비스 지역
싱가포르
주요 인물
Bob Tan Beng[1] Hai (회장)
Cheng Siak[2] Kian (최고경영자)
서비스버스 및 철도 서비스
수익.Increase11억9천만 싱가포르달러(2017년)
Increase5,930만 싱가포르달러(2017년)
Increase4,710만 싱가포르달러(2017년)
주인Comport DelGro Corporation (75%)
종업원수
10,239 (2017)
웹 사이트www.sbstransit.com.sg

SBS Transit Ltd(SBST 또는 SBS만)는 싱가포르의 버스 및 철도 서비스를 운영하는 멀티모달 대중 교통 사업자입니다.싱가포르 다국적 운송 대기업 ComportDelGro Corporation이 지분 대부분을 보유하고 있으며, 2001년 11월 1일 SBS Transit으로 브랜드 변경되기 전에는 싱가포르 버스 서비스로 알려졌습니다.

싱가포르에서 가장 큰 공공 버스 운영업체이자 SMRT Corporation과 함께 싱가포르 철도 서비스의 양대 운영업체 중 하나입니다.

역사

싱가포르 버스 서비스 (1973-2001)

싱가포르 버스 서비스(SBS)는 1973년 7월 1일 지역 버스 회사 합병 버스 회사, 연합 버스 회사(1971년대 민영 중국 버스 회사의 합병 결과)가 53%, 19%, 그리고 각각의 지분을 가지고 합병하기로 합의하면서 설립되었습니다.새 [3][4][5]회사에서는 각각 28%입니다.버스 운송 시스템의 서비스 수준을 개선하기 위해 정부가 승인한 합병이 이루어졌다.1978년 6월 26일 SBS는 싱가포르 증권거래소(SES)에 싱가포르 버스 서비스(1978년)[6][7]로 상장되었다.

1995년과 2000년 사이에 SBS와 TIBS 간에 일련의 루트 핸드오버가 이루어졌습니다.SBS는 부킷판장(1995년), 초아주강(1999년), 부킷바톡(2000년) 노선을 포기하고 [8][9]셍강과 풍골(1999년) 노선을 TIBS로 바꿨다.이는 SBS 트랜짓의 북동부 노선 운영의 일환으로 이루어졌다.셍강과 풍골 노선은 1995년 TIBS로 넘어갈 때까지 SBS에 의해 운영되었다.

1997년 11월 12일 싱가포르 버스 서비스(1978) 유한회사는 델그로 코퍼레이션으로 사명을 변경하였고, SBS는 델그로 코퍼레이션의 자회사로 개편되어 [10][7]SES에 별도 상장되었다.

SBS는 또한 택시를 SBS 택시로 운영했다.SBS 택시는 1995년 7월 1일 싱가포르 커뮤터 및 싱가포르 공항 버스 서비스와 합병하여 시티 캡을 설립하였으며, 이 회사는 델그로 [11][12][13]코퍼레이션의 일부가 되었다.

SBS 트랜싯 (2001-현재)

2001년 11월 1일, 싱가포르 버스 서비스는 셍캉 LRT 노선과 북동 MRT [7]노선의 개통이 임박한 것을 반영하여 SBS 트랜싯으로 재상표되었다.

2003년 3월 29일 델그로 주식회사는 컴포트 그룹과 합병하여 컴포트 델그로 [7]주식회사를 설립하였습니다.ComportDelGro Corporation은 SBS Transit의 지분 75%를 보유하고 있습니다.

2003년 6월 20일, SBS 트랜싯은 북동부 MRT 노선을 운영하기 시작했고,[14][15] 2013년 12월 22일 다운타운 MRT 노선을 운영하기 시작했다.

버스

루트

버스 계약 모델(BCM)이 도입되기 전까지 SBS 트랜싯은 SMRT 버스가 주로 운행하는 북부와 북서부를 제외하고 싱가포르의 거의 모든 지역에서 대부분의 노선을 운행했다.그러나 BCM의 도입으로 일부 SBS 트랜싯 버스 서비스는 타워 트랜짓 싱가포르(Bulim Bus Package)와 Go-Ahead 싱가포르(Loyang Bus Package)에 인수되었습니다.2022년 6월 현재 SBS 트랜싯이 운영하는 휠체어 접근형 버스는 218개 노선이다.

SBS 트랜싯은 이후 2017년 4월 지역 사업자 최초로 BCM 입찰에 성공하였고,[16] 2018년 3월 18일부터 셀레타 버스 패키지를 운영하기 시작하였다.2018년 LTA는 SBS 트랜싯이 후속 패키지인 부킷 메라 버스 [17]패키지를 획득했다고 발표했습니다.

2021년 5월 29일, 974번 서비스가 타워 트랜짓에서 SBS 트랜짓으로 이전되어 1999년 TIBS(현 SMRT)에 인계된 이후 조아추강에서 운영자의 최초이자 유일한 9xx번 노선이 되었으며, 운영자가 일일 운행으로 복귀하였다.

함대

2018년 셀레타 버스 패키지의 일환으로 SMRT 버스로부터 SBS 트랜짓으로 이관된 MAN A22 버스
2015년 말 선보인 3도어 MAN A95 시승기는 2018년부터 SBS 트랜짓에서 운영하고 있다

SBS 트랜싯은 2019년 12월 현재 3,500대 이상의 [18]버스를 운행하고 있습니다.

SBS 트랜싯은 싱글데커, 더블데커,[19] 관절형 버스를 혼합하여 운영하고 있습니다.

싱글 데커

이층 갑판

연접 버스


1989년식 Scania N113CRB는 여전히 베독 버스 인터체인지의 SBS 리버리의 원본을 가지고 있다.
SBS 트랜짓은 볼그렌 보디 CNGVolvo B10BLE 버스를 12대 구입했다.

1973년 SBS가 처음 설립되었을 때, 그것은 중국의 전신들로부터 다양한 제조사의 다양한 버스들을 물려받았다.이러한 버스의 예로는 알비온 바이킹 VK, 메르세데스-벤츠 LP1113과 OF1413, 닛산 디젤 RX102K3, 포드 R192와 226, 세돈, 파고큐, 베드포드, [21]오스틴 등이 있다.이 버스들의 대부분은 지역 코치빌더인 Soon Chow에 의해 차체가 되었고,[22] 일부는 Supreme Star와 Strachan과 같은 다른 회사들에 의해 차체가 되었다.SBS가 사들인 후속 모델로는 1970년대 베를리에와 가이 빅토리, 1980년대 볼보 B57과 메르세데스-벤츠 [21]OF1417 등이 있다.

1976년 SBS는 2층 버스 운행의 적합성을 평가하기 위해 첫 20대의 Leyland Atlantean AN68 버스를 구입하였고,[21] 1977년 6월 13일에 버스가 첫 운행을 시작하였다.시험 성공에 따라 SBS는 1978년부터 1984년까지 500대의 Leyland Atlantean AN68 버스를 추가로 주문했는데, 이 버스들은 모두 Metal Sections 또는 Walter Alexander Coachbuilders에서 차체를 공급받았으며, SBS는 Leyland Olympian, Volvo Ailsa B55, Dennis Dennis Dennis Dennis Dennis DennisDH 112 등 다른 제조사의 2층 버스를 비교 시험했다.또는 Dennis Trident 3, Mercedes-Benz O305, Volvo B10MD Citybus [23]등입니다.1984년 SBS는 또 다른 200대의 레이랜드 올림피아 버스와 200대의 벤츠 O305 [23]2층 버스를 구입했다.SBS는 [21][23]그 해 에어컨 버스(전 싱가포르 공항버스 서비스 벤츠 OF1413 코치)를 평가해 1989년 스카니아 N113CRB 버스 50대를 대량 주문하기 전에 닛산 디젤 U31S, 르노 PR100 등 다른 버스 모델과 유사한 테스트를 실시했다.

1990년대에 일부 버스 제조업체에는 Volvo B10M, Scania N113CRB, Mercedes-Benz O405, Leyland, Volvo Olympian 및 Dennis [24]Dart가 포함되었습니다.SBS는 1996년 초대형 볼보 B10M Mark IV, 관절형 볼보 B10MA, 관절형 메르세데스-벤츠 O405G 등 대용량 싱글데커버스도 시험운행했으나 [23]실패했다.최초의 저상버스, 볼그렌 차체의 볼보 B10TL 시승기는 1999년 볼보버스에 의해 SBS로 시승되었다.성공적인 시승 후 51대의 Volvo B10TL 섀시는 SBS 트랜싯에 의해 도입되었습니다.2002년부터 2003년까지 50대의 버스가 Volgren에 의해 운행되고 나머지 1대의 섀시는 ComportDelGro Engineering 차체를 위해 예약되어 있으며, 2005년부터 수익 서비스에 들어갔습니다.휠체어로 접근할 수 있는 최초의 버스도 2006년에 도입되었다.SBS 트랜싯 CNG 버스는 2002년에 운행을 시작했다.하이브리드 버스와 전기 버스는 2010년에 소규모 시험 운행이 시작되었지만 2019년부터 보급되었다.

2020년부터 2021년까지 메르세데스-벤츠 시타로 C2 하이브리드의 계열사인 SG4004B가 시범 도입되어 다임러 동남아에서 특수목적 라이선스로 대여되었다.버스는 2020년 3월 9일부터 2021년 3월 8일까지 울루 판단 차고에서 SBS 트랜짓과 함께 93 & 272번으로 운행되었다.

모든 1층 Volvo B10BLE CNG 버스는 2019년에 폐기되었으며, 그 후 두 대의 Volvo B10은 모두 폐기되었습니다.TL 및 Volvo B9TL CDGE는 조기 퇴역하여 폐기되었다.Volvo B9 20대만TL CDGE 버스는 계속 운행되고 있었다.

교환 및 터미널

SBS 트랜싯은 앙모키오, 베덕, 비산, 분레이, 부오나비스타, 부킷메라, 창이공항, 창이비즈파크, 창이빌리지, 클레멘티, 컴퍼스발레, 은오스, 김모, 하버프론트, 후강, 호우강 등 31개 지점의 앵커 운영사이다. Michael's, Sims Place, Tampines, Tampines Concoss, Toa Payoh, Tuas, Upper East Coast 및 Yio Chu Kang.

SBS 트랜싯은 비치역(센토사), 부킷바톡, JB 센트랄(말레이시아), 주롱 이스트, 라킨(말레이시아), 로롱1게일랑, 파시르 리스, 풍골, 리조트월드 센토사, 셈바왕, 우림랜드 등 12개 지점의 비앵커 운영업체입니다.

창고

SBS 트랜싯은 앙모키오, 베덕노스, 부킷바톡, 후강, 셀레타, 순이, 울루판단 버스 창고를 운영하고 있습니다.2012년 [25]9월 17일부터 버스 서비스 강화 프로그램에도 최신 추가 사항이 사용되었습니다.

매스래피드 트랜짓/MRT

상세 정보:북동 MRT선과 다운타운 MRT선

SBS 트랜싯은 2003년 6월 20일 개통된 이래 싱가포르의 6개 MRT 노선 중 2개 노선인 노스이스트 라인(NEL)과 2013년 [26]12월 22일 개통된 다운타운 라인(DTL)을 관리하고 있습니다.

NEL은 현재 남서쪽의 하버프론트에서 북동쪽의 풍골까지 19.2km와 16개의 역을 가지고 있다.NEL은 SBS [27][28]트랜싯에 의해 C751A와 C751C로 명명된 43개의 알스톰 메트로폴리스 열차 세트와 매우 유사한 두 개의 시리즈로 구성된 함대를 사용했다.NEL의 운영 허가는 SMRT 트레인과의 경쟁을 촉진하고 각각의 구역을 전문으로 하는 다중 모달 대중교통 회사를 만들기 위해 SBS 트랜싯에 수여되었다.SBS 트랜싯의 계약은 2033년 [29][30]3월 31일까지 유효하다.

NEL은 싱가포르의 세 번째 지하철 노선이자 싱가포르 최초의 무인 자동화 시스템이었다.반면에 무인 도시 철도(1998년 특히 릴 메트로 1983년 이래로, 밴쿠버 Skytrain 1985년 파리 지하철 선 14일 이후부터),기 위해서는 오래 전에 존재해 왔다. 그것은 때때로"세계에서 가장 첫번째 기관사가 없는 무거운 도시 철도"또는"세계의 완전하고 무인 자동화 대용량 빠른 운송 라인 첫번째"[31일][32]로 여기어 진다그는 NEL는 오버헤드 현수막(제3의 레일을 사용하는 초기 시스템과 대조적으로) 및 1,435mm 표준 게이지(작은 레일 프로파일을 특징으로 하는 초기 시스템과 대조적으로)와 같은 중량 레일 특성을 가진 완전 자동화 및 무인 메트로 시스템의 첫 번째 적용이다.

DTL은 현재 41.9km와 34개의 역이 있으며, 북서쪽의 부킷판장역에서 중앙지역을 거쳐 동쪽의 엑스포역까지 운행하고 있다.DTL은 완전 자동화되어 드라이버도 필요 없습니다.DTL은 92대의 봄바디어 Movia C951/C951A 트레인 [33]세트를 사용합니다.

열차 편대

이름. 이미지 유형 최대 속도(km/h) 열차 제작 자동차 제작 1세트당 자동차 수 회선 서비스 지었다. 사용 중인 번호 서비스 입문
설계. 서비스
C751A C751A front.jpg 전기 다중 단위 100 90 25 150 6 노스이스트 라인 2000–2003 25 2003년 6월 20일
C751C Alstom Metropolis C751C Interior Sep 2016 (2).jpg 18 108 2014–2015 18 2015년 10월 1일
C851E — 6 36 2020 0 2024년 이후
C951/C951a Bombardier Movia C951 mockup 020821.jpg 90 80 92 276 3 다운타운 선 2012–2017 92 2013년 12월 22일
  • 열차는 "클래스"를 사용하는 다른 나라와 달리 계약으로 분류됩니다.

경전철

SBS 트랜싯은 또한 두 개의 LRT 노선을 운영하고 있다.Sengkang LRT 선과 풍골 LRT 선은 각각의 마을에서 두 개의 북동부 선 역에 대한 피더 연결을 제공합니다.두 노선 모두 셍캉과 풍골역을 포함해 총 29개의 역이 있다.SBS 트랜싯의 계약은 2033년 [29][30]3월 31일까지 유효하다.

함대

이름. 이미지 유형 최대 속도(km/h) 열차 제작 1세트당 자동차 수 회선 서비스 지었다. 사용 중인 번호 서비스 입문
설계. 서비스
C810 SBS Transit Mitsubishi Crystal C810A 2014-08-01 22-38.jpg 전기 다중 단위 80 70 41 1 셍캉 LRT
풍골 LRT 		2001–2003 41 2003년 1월 18일
C810A C810A Trainset 47.jpg 16 2012–2016 16 2016년 4월 5일
C810B — 34 2024–2027 0 2025년 이후
  • 열차는 "클래스"를 사용하는 다른 나라와 달리 계약으로 분류됩니다.

레퍼런스

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추가 정보

  • Ilsa Sharp, (2005), SNP: Editions, The Journey - 싱가포르의 육상 교통 이야기.ISBN 981-248-101-X
  • York, FW; Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Singapore Buses Volume 1 Singapore Bus Service Part 1: Early Single-Deck Buses and the First Double-Deckers. DTS Publishing. ISBN 978-1-900515-75-7.
  • Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Singapore Buses Volume 1 Singapore Bus Service Part 2: Double and Single-Deck Buses from the 1980s to 2005. DTS Publishing (published 2006). ISBN 978-1-900515-26-9.

외부 링크

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