미쓰비시 중공업 크리스탈 무버 C810

Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810
미쓰비시 중공업 크리스탈 무버 C810
오리지널 커플러 설계의 C810 트레인
C810 트레인(복수 작업용으로 변경된 커플러 포함)C810A 열차의 외관은 동일합니다.
CrystalMoverLRTInterior.jpg
C810 열차 내부
사용중2003년 1월 18일;19년 전(2003-01-18)– 현재
제조원미쓰비시 중공업
디자이너GK 인더스트리얼[1] 디자인
구축처:미하라, 히로시마, 일본
성크리스탈 무버
건설된2000 – 2003
입력 서비스2003년 1월 18일;19년 전(2003-01-18)
구축수41대
사용 중인 번호41대
형성2량 편성 열차로 연결할 수 있는 단일 차량(M)
선대 번호01 – 41
용량.18석, 87석(수정되지 않은 세트)
14인승, 91입석(스탠딩(스탠딩 세트)[a]
오퍼레이터SBS Transit Ltd(컴포트델그로)
창고셍캉
회선 서비스 SKLRT 셍캉 LRT선
PGLRT 풍골선
사양
차체 구조알루미늄 합금 중량
차량 길이11.84 m (38 피트 10 + 1 인치)
폭2.69 m (8 피트 9 + 7 인치)
높이3.615 m (11 피트 10 + 3 인치)
문1대당 2×2
최고 속도80km/h (50mph) (설계)
70km/h(43mph) (서비스)
체중1대당 14,900kg(32,800파운드)
트랙션 시스템미쓰비시 IGBT-VVF 인버터 벡터 제어
트랙션 모터2 × 80 kW (110 hp) 3상 AC유도모터
출력160kW(210hp)
액셀러레이션1 m/s2 (3.3 피트/초2)
감속1 m/s2 (3.3 ft/s2) (서비스)
1.3 m/s2 (4.3 ft/s2) (비상시)
전기 시스템750 V DC 제3 레일
AAR 휠 배치A-A
브레이크 시스템대기 브레이크가 있는 회생 브레이크가 있는 전자식 명령 공압 브레이크, 주차 브레이크(가변 부하 제어 및 휠 슬라이드 방지 제어 포함)
안전 시스템ATP, ATS, CB 서브시스템으로 ATO GoA 4(UTO) 하에서 Kyosan APM 고정블록 ATC나[2]
커플링 시스템오리지널:시바타
현재: BSI
다중 작업유형 내
C810A의 경우
트랙 게이지1,850mm(6피트 27µ32인치)
가이드웨이 스판: 3.2m(10피트 6인치)

미쓰비시 중공업 Crystal Mover C810은 싱가포르의 Sengkang LRT 라인과 풍골 LRT 라인에 운행하는 자동화된 인력 이동 열차이다.이 열차는 2003년 1월 18일부터 운행되고 있으며, 셍캉 이스트 [3]루프에서 첫 운행되고 있다.

C810은 미쓰비시 중공업이 새로운 창이 공항 스카이트레인을 개발한 같은 회사 크리스탈 무버 바디워크와 협력하여 개발 및 제조하였다.이 열차는 공항과 경전철용으로 개발되었습니다.자동 열차 제어(ATC) 기술에 의존하여 완전히 자동화되고 기관사가 필요하지 않습니다.

싱가포르 경전철은 41대의 C810을 구입해 셍캉 LRT선과 풍골 LRT선에 투입했다.2013년부터 2015년까지 기존 41개 열차 중 16개 열차가 셍캉과 풍골 LRT 노선에 대한 수요 증가에 대응하기 위해 2량 편성이 변경되었다.

열차 설계

열차의 외관은 짙은 파란색과 흰색의 이중 색상으로 되어 있다.SBS 트랜짓 로고는 흰색으로 되어 있습니다.열차의 일련 번호는 열차의 앞뒤 오른쪽에 표시되어 있습니다.윈드실드 와이퍼와 비상 도어는 모두 LRT를 위해 특별히 설계되었습니다.

셍캉과 풍골 LRT 열차의 내부는 빨간색과 파란색으로 구성되어 있습니다.개조한 16량 전동차는 앞좌석과 뒷좌석 2개를 횃대로 전환해 기존 18석에서 14석으로 줄였다.

객차는 폐쇄형이기 때문에 열차가 정차해 있어야 하며 2량 운행 중 승객이 객차 사이를 이동할 수 있도록 문이 열려 있어야 한다.

열차 편대

수익 서비스에서의 C810의 구성은 1대의 차입니다.모터와 세 번째 레일 전류 수집기를 모두 갖춘 열차는 운행 중에 최대 2량까지 연결할 수 있습니다.

열차의 차량 번호는 01에서 41까지입니다.개별 차량은 철도 운영사인 SBS 트랜짓에 의해 두 자리 일련 번호를 할당받는다.열차 세트는 하나의 모터 차량으로 구성됩니다. 예를 들어 세트 01은 차량 01입니다.두 자리 모두 차량 번호를 나타냅니다.

운용상의 문제

2016년 9월 9일, 셍캉 LRT선과 풍골 LRT선의 운영사인 SBS 트랜짓은 41대의 C810 열차 중 11대에 미세한 균열이 [4]발생했다고 발표했다.

이는 동서 MRT선과 북남부 MRT선을 운행하는 C151A 열차와 이후 북잇판장 LRT선을 운행하는 C801 열차에서 균열이 발견됐다는 발표가 나온 지 불과 2개월 만이다.

이전 사건들과 유사하게, SBS 교통국과 육상 교통공단의 공동 성명은 열차의 언더캐리지에서 균열이 발견되었고 이로 인해 승객의 [4]무게를 지탱하는 능력이 손상되지 않도록 보장한다고 말했다.

SBS 트랜짓은 사전 예방 조치로 언더캐리지에서 발견된 대차 프레임이 교체되기를 기다리는 동안 해당 열차를 철수시켰다.이 보고서에서 SBS 트랜싯은 11개 열차 중 6개 열차가 문제를 수정하고 운행을 재개했으며 나머지 5개 열차는 다음 [4]달 중순까지 수정될 것이라고 밝혔다.

이와 함께 문제의 [4]대차 프레임은 근본 원인을 규명하기 위해 일본 미쓰비시중공업에 보내 정밀 분석을 의뢰했다.

공동성명은 또한 제조사뿐만 아니라 LTA와 SBS 트랜싯 모두 신형 C810A [4]열차를 포함한 57개 열차 모두에 적용되는 대차 프레임 구조를 재설계하고 강화할 것이라고 밝혔다.비용도 [4]제조사가 모두 부담할 것으로 예상됩니다.

메모들

  1. ^ V04, V05, V07, V09, V10, V12, V15, V18, V22, V25, V27, V28, V30, V33, V35 및 V36 만

레퍼런스

  1. ^ "The Works of GK Design Group". GK Design Group Inc. Archived from the original on 17 February 2015.
  2. ^ "Kyosan Corporate Report 2018". p. 19 to 20. Archived from the original on 16 June 2020. Retrieved 16 June 2020.
  3. ^ "Mitsubishi Crystal Mover (C810)". sgtrains. Matthew Ng. Retrieved 18 March 2016.
  4. ^ a b c d e f Sengkang-Funggol LRT 열차 11대 머리카락 균열 발견 - Straits Times, 오후 3시 41분