수호이/HAL FGFA

Sukhoi/HAL FGFA
FGFA
역할 스텔스 멀티롤/공중 우위 전투기
국기원 러시아 / 인도
제조사 힌두스탄 항공 유한회사(내부)
디자인 그룹 수호이
상태 취소됨[1]
기본 사용자 인도 공군(내부)
개발자 수호이 Su-57

수호이/HAL 5세대 전투기(FGFA)는 인도 공군을 위해 수호이HAL이 공동으로 개발하고 있던 러시아 수호이 Su-57에 근거한 5세대 전투기 개념이다. 이 프로그램은 일찍이 FGFA라고 불리던 반면, 복합 프로젝트는 당시 PMF(Perspective Multi-Role Fighter)라고 불렸다.[2] 완성된 FGFA에는 첨단 센서, 네트워킹, 전투 항전 기술 등 Su-57에 비해 총 147개의 개선사항이 포함될 예정이었다.[3][4] 인도 버전은 조종사, 부조종사 또는 무기 시스템 운영자(WSO)가 있는 2인승이 될 것이다.

인도는 2018년 FGFA 프로그램을 탈퇴한 것으로 알려졌지만, 러시아 공군에 먼저 Su-57이 완전 가동되는 후일엔 이 프로젝트가 재개될 수 있음을 시사하기도 했다.[5][6] 그러나 유리 슬라이루사 유나이티드 항공사의 총감독은 FGFA 프로그램이 취소된 것은 아니며 인도는 여전히 미래의 항공기에 대해 러시아와 협력하고 있다고 주장했다.[7][8] 인도 공군 RKS 바두리아 공군참모총장은 2019년 10월 인도에서 Su-57과 같은 스텔스 전투기를 수입하지 않고 HAL AMCA와 같은 토착적 노력에 주력할 것이라고 밝혔다.[1]

개발

브라모스 프로젝트의 성공에 따라 러시아인도는 2007년 초 공동으로 5세대 전투기(FGFA) 프로그램을 연구하고 개발하기로 합의했다.[9][10]

2010년 9월 11일, 인도와 러시아가 내각의 승인을 받아 예비 설계 계약에 합의했다고 보고되었다. 2010년 12월 힌두스탄항공(HAL)과 러시아 기업 로소보로넥스포트와 수호이 사이에 인도-러시아 전투기 예비 설계 양해각서가 체결된 것으로 알려졌다.[11][12]

러시아판은 단조종사 전투기가 될 것이지만, 인도 변종은 전투 작전 반경을 더 크게 하라는 독자적인 작전 교리에 기초하게 될 것이다. FGFA를 위해 날개와 제어면을 재작업해야 한다.[13] 2009년 2월까지, 수호이 총감독 미하일 포고시산에 따르면, 인도는 처음에 같은 러시아의 PAK FA 선수를 얻게 될 것이고, 유일한 차이점은 소프트웨어일 것이다.[14]

2010년에는 총 500대의 항공기가 추가 항공기에 대한 옵션과 함께 계획되었다. 러시아 공군은 1인승 200석, 2인승 PAK FA 50명을, 인도 공군은 1인승 166석, 2인승 FGFA 48명을 보유하게 된다.[15][16] 프로젝트 조건에 따라 러시아에서는 1인승 전투기가, 힌두스탄 항공은 2인승 전투기가 조립될 예정이다.[17] HAL은 FGFA 프로그램에서 설계 및 개발 작업의 25%를 협상했다. HAL의 업무 분담은 미션 컴퓨터, 내비게이션 시스템, 조종석 디스플레이의 대부분을 포함한 중요 소프트웨어, 인도 공군(IAF)의 요구조건에 따른 카운터 측정 분사(CMD) 시스템, 수호이 원형을 전투기로 개조하는 것을 포함한다.[18]

미하일 포고샨 수호이 국장은 2010년 러시아와 인도 각각 200대, 600대 등 향후 40년간 1000대의 항공기 시장을 예상했다.[19] 빅토르 크리스텐코 러시아 통상장관은 이 항공기가 인도와 공동으로 개발, 생산될 예정이며 "양국은 자국 시장뿐만 아니라 제3국 시장에서도 이 항공기를 판매함으로써 얻을 수 있는 혜택을 공유할 것"이라고 말했다.[20] 이고리 코로첸코 나시오나야 오보로나 편집장은 2013년 2월 공동 설계한 전투기 수출이 러시아가 세계 무기 수출에서 차지하는 비중을 늘리는 데 도움이 될 것이라고 말했다.[21]

프로젝트 변경 및 지연

2012년 5월 인도 국방부는 이 프로젝트의 개발을 2년 연기한다고 발표했다.[22] 은퇴하기 전 HAL의 회장으로서 기록에 남긴 아쇼크 나약 씨는 IAF가 인도의 요구를 충족시키기 위해 PAK-FA로부터 40–45의 개선을 요구했다고 설명했다. 이 변화들은 인도와 러시아 사이에 공식적으로 합의되었다.[22]

러시아와 인도 공군은 각각 약 250대의 FGFA를 개발 비용 외에 전투기 1대당 약 1억 달러에 총 250억 달러에 구입할 계획이었다.[22] 2012년 10월까지 인도는 총 구매 규모를 200대에서 144대로 줄였다. 인도의 초기 투자액은 50억 달러에서 60억 달러로 증가했으며, 2012년에는 총 프로그램 비용 추정치가 300억 달러로 증가했다.[23][needs update]

2013년에는 러시아와 인도 전투기들이 같은 항전기를 사용한다는 사실이 밝혀졌다.[24] 알렉산더 포민은 "이 프로젝트에 관련된 양측 모두 많은 투자를 하고 있으며, 동등한 조건으로 투자하고 있다"[25]고 말했다. 러시아는 나중에 이 프로젝트에서 엄청난 지연과 비용 남발을 시인했다.[26] 계약이 마무리되지 않았고, IAF는 HAL이 개발 작업에서 인도 몫의 절반까지 양보했다고 비난했다.[27][28] 인도는 연구 개발 작업의 15%를 기여하지만 절반의 비용을 제공한다.[29]

2015년 3월 9일, 각국은 최종 협정 체결과 함께 항공기 인도 시간을 92개월에서 36개월로 단축하기로 합의했다고 언론들이 보도했다. 인도는 또한 새로운 기술의 흡수로 인한 더 이상의 지연을 막기 위해 50:50의 작업 분담금을 포기할 준비가 되어 있다; 두 나라는 러시아에서 첫 번째 비행기와 HAL에 의해 제조되는 후속 비행기에 대해 합의했다.[30][31][32]

2016년까지 이 프로젝트에 대한 인도인들의 관심은 러시아가 자체 구매를 줄인 이후 점차 사라지고 있었다.[33] 2016년 1월 25일 러시아와 인도가 FGFA를 개발하고 국가별 투자비용을 40억 달러로 낮추기로 합의한 것으로 알려졌다. 그들은 첫 해에 10억 달러를 투자하고 다음 6년 동안 매년 5억 달러를 투자할 것이다.[citation needed] 2016년 9월 양국은 공동 생산을 위한 세부적인 업무 분담 협정을 발표했다.[34]

2017년 5월 5세대 전투기(FGFA)의 세부 설계를 마무리하고 수십억 달러 규모의 공동 개발 프로젝트를 추진하겠다는 '마일스톤' 협약과 관련해 또 다른 발표가 나왔다. 하반기에 체결될 것으로 보인다.[35] 그리고 그 달 말 러시아인들이 갑자기 인도인들이 감당할 수 없는 70억 달러를 요구했을 때 그 계획은 수포로 돌아간 것처럼 보였다.[36] 인도 위원회는 가격 인상과 HAL AMCA 프로젝트 진행 상황을 고려해 FGFA의 필요성을 평가하기 위해 꾸려진 것으로 알려졌다.[37]

인도와 러시아는 FGFA의 보다 저렴한 대안으로 스텔스 기술(F-15 사일런트 이글과 유사)을 탑재한 Su-35로의 업그레이드를 연구하고 있는 것으로 알려졌다.[38]

프로그램의 주요 장애물

인도 공군은 2017년 9월 2일 프로젝트 진행을 꺼리는 주요 원인으로 정비 프로그램 요구와 높은 정비 비용 등을 꼽았다.[39] 인도는 최근 청두 J-20 스텔스 전투기를 출시한 중국 공군과 어깨를 나란히 하기 위해 자체 5세대 전투기 생산을 선호한다.[40][41]

2018년 4월 20일, 인도가 이 프로젝트를 떠났다고 보도되었다.[5][42][43] 인도 관리들은 오랜 기간 동안의 협상과 지연, 러시아 하청업체들과의 투쟁 끝에 이 프로젝트의 진행에 점점 더 실망하게 되었다고 보고했다. 그들은 설계가 허용하는 낮은 관측 가능성의 정도가 가장 큰 문제인 가운데, FGFA 개발의 기초인 Su-57의 능력에 만족하지 않는다고 주장했다.[5][44] 그러나 인도 관리들은 Su-57이 러시아 공군에 완전히 도입되면 FGFA 사업을 재개하거나 나중에 완전히 개발된 플랫폼을 인수할 가능성도 배제하지 않았다.[5]

2018년 8월 19일 유리 슬라이루사르 유나이티드항공사 총감독은 "주제가 종결되지 않았다"고 기존 보도를 부인했고 러시아와 인도는 여전히 5세대 전투기 제작을 논의하고 있다고 보도한 바야흐로 FGFA 프로그램은 취소되지 않은 것으로 알려졌다.[7][8]

러시아는 2019년 7월 9일 IAF 대표들과의 회의에서 인도에 Su-57 프로그램 참여 재개를 제안했다. 블라디미르 드로즈진 러시아 군사기술협력국 부국장은 "러시아는 이를 받아들일 용의가 있다"고 말했다. 우리는 이 프로그램을 인도 파트너들에게 제안할 준비가 되어 있다"[45]고 말했다. 마셜 비렌더 싱 다노아 IAF 항공국장은 러시아 국방부의 공식 신문인 크라스나야 즈베즈다(레드스타)와의 인터뷰에서 수-57은 현재 IAF에 고려되지 않고 있지만 전투기는 러시아 공군과 현역 입대하면 평가할 수 있다고 밝혔다.[46][47]

디자인

동체에서와 같은 합성물에 대한 인도의 경험으로 티타늄 구조에 대한 러시아의 전문지식이 보완될 것이다.[15] 미하일 포고시안 유나이티드항공 사장은 국제항공기(Flight International)와의 인터뷰에서 인도가 최신 기체 설계, 하이테크 소프트웨어 개발 및 기타 시스템에 대한 엔지니어링 입력 정보를 제공하고 있다고 말했다.[48]

2014년 8월까지 유나이티드항공(UAC)은 2010년 인도 HAL과 계약이 체결된 FGFA의 프런트 엔드 엔지니어링 설계를 완료했다.[49]

FGFA의 차이점

FGFA가 완성되면, FGFA는 주로 아스트라와 같은 인도산 무기로 무장했을 것이다. 아스트라는 인도에 의해 개발되고 있는 비주얼 레인지 미사일(BVR)이다. 다용성과 대응책의 예측불가능성을 위해 다양한 미사일을 사용한다는 러시아 BVR의 원칙과 일치하지만, 이 항공기는 다양한 미사일 종류와 호환성이 있을 것으로 기대됐다. 보고된 바에 따르면, FGFA는 제3자에 의해 개발된 시스템을 포함할 것이다.[50]

완성된 인도/러시아 합동 버전의 작전용 전투기들은 총 43개의 개선사항을 통해 당시 비행하던 프로토타입과 차이가 있었을 것이다.[3]

러시아는 반드시 2인승 전투기가 되어야 한다는 인도 공군의 요구에 동의했었다.[51] 인도는 조종사와 무기 시스템을 운영하는 2인승이 될 계획을 가지고 있었다.[52]

사양(FGFA – 예상)

이 수치들의 대부분은 완성된 HAL FGFA가 아니라 수호이 Su-57을 위한 것이다.

항공 뉴스,[53] 항공 주간,[54] 에어 인터내셔널[55][56] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1-2[52]
  • 길이: 20.1m(65ft 11인치)
  • 날개: 14.1m(46ft 3인치)
  • 높이: 4.74m(15ft 7인치)
  • 날개 면적: 78.8m2(848평방피트)
  • 공중량: 18,000kg(39,683lb)
  • 총 중량: 25,000kg(55,116lb)
  • 최대 이륙 중량: 35,000kg(77,162lb)
  • 발전소: 2 × AL-41F1 터보제트 엔진 연소 후, 93.1 kN (20,900 lbf) 추진 각 건식, 147 kN (33,000 lbf) 애프터버너 장착

퍼포먼스

  • 최대 속도: 고도에서 2,120km/h(1,320mph, 1,140kn)
  • 최대 속도: 마하 2
  • 슈퍼크루즈: 1,700km/h(1,100mph; 920kn) (Mach 1.6)
  • 범위: 3,500km(2,200mi, 1,900nmi) 아음속
1500km(930mi, 810nmi) 초음속[57]
  • 페리 사정거리: 5,500km(3,400mi, 3,000nmi), 기내 급유[58] 1회 포함
  • 서비스 한도: 20,000m(66,000ft)
  • g 한계: +9[59]
  • 날개 하중: 317–444 kg/m2(65–91lb/sq ft)
  • 추력/체중: 1.02 (일반적인 임무 중량에서 1.19)

무장을

  • 포: 1×30mm 내부 대포
  • 하드포인트: 내부 6개, 날개 6개

항전학

  • Sh121 다기능 통합 무선 전자 시스템(MIRES)
    • N079 AESA 레이더[60]
    • KNIRTI 연구소에서 제작한 L402 히말라야 ECM 스위트
  • 101KS 아톨 전자 광학 스위트[61]
    • 101KS-O: 적외선 미사일에 대한 레이저 기반의 대응책
    • 101KS-V: 공중 목표물에 대한 IRST
    • 101KS-U: 자외선 경고 센서
    • 101KS-N: 타겟팅 포드

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

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외부 링크

뉴스 보고서 및 기사: