다쏘 누런

Dassault nEUROn
엔유런
NEUROn - Dassault Aviation - Démonstrateur de drone de combat (cropped).jpeg
2013년 파리 에어쇼에서 뉴런
역할 실험용 스텔스 무인전투항공기
국기원 멀티내셔널
제조사 다쏘 항공
제1편 2012년[1] 12월 1일
상태 개발중
개발자 AVE-C 모옌 두크

다쏘 nEURN은 프랑스 다쏘항공이 주도하는 국제 공조로 개발 중인 실험용 무인전투항공기(UCAV)이다.이 프로젝트에 관련된 국가로는 프랑스, 그리스, 이탈리아, 스페인, 스웨덴, 스위스 등이 있다.중대형 위협전투구역에서 기능할 수 있는 은밀하고 자율적인 UAV를 만드는 것이 설계 목표다.비교 가능한 프로젝트로는 영국 BAE 시스템즈 타라니스, 독일/스페인 EADS Barracuda, 미국 보잉 X-45와 노스롭 그루먼 X-47B, 인도 DRO AURA, 러시아 미코얀 스카트와 수호이 오호트닉 등이 있다.

산업 목표는 유럽 기업들이 세계 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 고급 UAV와 관련 기술을 설계하고 구축하는 경험을 제공하는 것이다.첫 비행은 2012년 12월 1일에 일어났다.[2]

설명

이 비행 날개 스텔스 UCAV 프로젝트는 프랑스 다쏘 LOGIDUC 3단계 스텔스 '복합 드론' 프로그램의 마지막 단계다.2005년 6월까지만 해도 다쏘는 그랜드덕트(Grand Duc) 차량을 개발했다. 초음속 2엔진형 장거리 무인폭격기로 핵무기 공격을 수행할 수 있다.

특히 스웨덴과 사브로부터 국제 공조의 압력에 눌려 더 작은 단일 엔진 기술의 시연자로 탈바꿈했다.따라서 그것은 현재 미래 UAV와 UCAV에 대한 다양한 기술 시험에 최적화되었으며, 직렬 생산에 들어가지 않을 것이다.그러나, 그것은 nEURN 프로그램 덕분에 개발된 기술을 사용할 상용 제품의 길을 분명히 할 것이다.현재 구성의 본격적인 복제본이 파리 에어쇼 2005에서 공개되었다.[3]

The nEUROn development, originally planned by Dassault as "AVE Grand Duc", evolved into a European cooperation including Swedish Saab AB, Greek EAB, Swiss RUAG Aerospace, Spanish EADS CASA and Italian Alenia (today Leonardo-Finmeccanica's Aircraft Division),[4] with Dassault as the lead contractor.'기술시범기'로서 2020년 이후 생산될 미래세대 자율형 스텔스 전투기의 새로운 운용개념을 탐색할 수 있는 차량은 단 1대만 생산된다.이는 산업 파트너가 단일 프로토타입의 손실 위험에도 불구하고 비행 하드웨어와 무기의 제조보다는 기술 개발에 더 많은 투자를 하고 싶어한다는 진술이 주창하고 있다.

그러나 다쏘는 유도 UCAV를 생산하기 위해 시승자가 수집한 데이터를 주로 사용할 계획이다.이 프랑스 메이커는 nEURN의 아두르 엔진(SEPECAT 재규어에 사용된 버전에서 채택된 것)을 다쏘 라팔에서 나온 스네크마의 M88을 기반으로 한 보다 강력하고 구체적인 엔진으로 생산 버전에서 대체하게 될 것이라고 말한다.[5]

DGA에 따르면 2010년 초 프랑스 스웨덴 이탈리아 등에서 nEURN 시험비행이 계획됐으나 지연됐다.[6]그것의 첫 비행은 2012년 말에 있었다.nEURN은 2013년 파리 에어쇼에 전시됐지만 유럽 민간 항공 당국이 무인기가 폐쇄된 영공을 비행할 수 있도록 꺼려 비행하지 않았다.[7][8]

프로그램목표

이 프로그램에는 다음과 같은 세 가지 목표가 명시되어 있다.

  1. 라팔, 유로파이터, 그리펜 프로젝트가 모두 완료되거나 잘 진행되고 있는 현재 2030년 이전에는 다른 새로운 전투기 프로그램을 보지 못하게 될 참가 유럽 항공우주 기업의 설계 사무소의 기술을 유지하고 발전시키기 위해서입니다.
  2. 차세대 전투기를 설계하는 데 2015년까지 필요한 기술을 조사하고 검증한다.
  3. 차세대 전투기 개발을 담당하는 유럽 산업팀을 신설해 혁신적 협력 프로세스를 검증한다.

플랫폼

UCAV로서, nEURN은 MQ-1 프레데터와 같은 잘 알려진 다른 UAV 시스템보다 상당히 크고 더 발전될 것이며, 유인 전투기의 그것들에 접근하는 범위, 탑재량 및 능력을 가질 것이다.비록 이 프로젝트가 아직 밀접하게 정의되지는 않았지만, 컨소시엄 파트너들의 삽화와 진술은 nEURN이 미국 J-UCAS 프로그램의 보잉 X-45C 또는 Northrop-Grumman X-47B와 경쟁 시스템으로 구상되고 있음을 보여준다.

실제로 사브의 2006년 2월 9일 발매된 자료에 따르면 nEURN은 길이 10m, 폭 12m, 무게 5t의 시승기가 될 것이라고 한다.이는 대략 90도 회전한 미라지 2000 전투기의 크기(nEURN이 긴 것보다 넓기 때문에)이다.이 항공기는 탐지되지 않고 침투할 수 있는 첨단 스텔스 기체 설계에 의존해 정밀 유도탄과 함께 무인 자율 공대지 공격 능력을 갖추게 된다.또 다른 고려되는 특징은 라팔이나 JAS 39 그리펜 플랫폼과 같은 첨단 전투기에서 자동 모드로 분대 비행을 제어하고, 엔유로를 그룹화하고, 많은 전투 실시간 전략 컴퓨터 게임과 유사한 방식으로 그룹을 조종하는 능력이다.

프로젝트 이력

다쏘항공은 1999년 LOGIDUC 스텔스 UCAV 프로그램을 개시해 2000년 7월 유럽 최초의 스텔스 UAV로 비행한 다쏘 AVE-D 쁘띠 두크(2001)를 탄생시켰다.다쏘는 프랑스 프로젝트가 개발비를 절감하기 위해 유럽 파트너들과 함께 진행됨에 따라, 모옌 두크의 본격적인 고급 버전인 3단계 명칭인 "그랜드 두크"를 보다 유럽적인 사운드 엔유로로 변경하였다.영국은 이미 미국의 비슷한 프로그램에 연루되어 있었기 때문에 가입하지 않았고, 재정적인 참여가 불가능했기 때문에 공식적으로 탈퇴한 독일도 가입하지 않았다.[5]

2003년 파리 에어쇼 동안, Meme Michelle Alliot-Marie 프랑스 국방장관은 프랑스 그룹 EADS France, Dassault Aviation, Thales 간에 체결된 주요 협정을 발표했다.합의문에는 '전투 및 전략정찰항공에서의 모든 미래 활동을 포괄하는 새로운 무인 군사기술 실현' 즉, LOGIDUC의 3단계인 '그랜드덕(Grand Duc)'을 공동발명하는 내용이 담겼다.

EADS는 HALE(고고도, 긴 지구력) UAV 프로젝트를 주도한다.

한편, 참가국들을 대표하여 프로그램 임원을 맡고 있는 프랑스의 국방 조달청 DGA는 최초의 nEURN UCAV 시험기의 개발을 다쏘 항공과 그 유럽 파트너에게 위탁했다.프랑스 산업 회사인 탈레스와 EADS 프랑스는 물론 유럽 5개 회사인 사브(스웨덴), EAB(그리스), 알레니아(이탈리아), RUAG 항공우주(스위스랜드), EADS CASA(스페인)와도 하청계약을 체결했다.

티에리 프루니에 최고 프로젝트 매니저는 다쏘항공 출신이며, 부 프로젝트 매니저는 사브의 마츠 올슨과 알레니아의 에르만노 베르톨리나다.집행기관(DGA)과 원도급업체(다쏘)의 연결고리가 하나 있는데, 참가국 정부기관과 조율하는 것은 집행기관의 몫이 된다.한편, 다른 산업들과 작업을 조정하는 것은 원청업체의 몫이 될 것이다.

2006년 2월 초 스페인이 이 프로그램에 참여한 후(벨기에가 나중에 합류할 수 있음) 유럽 산업 파트너들 간의 업무 분해가 다음과 같이 계획되었다.[9]

리드빌더
전체 아키텍처 및 설계
비행통제시스템
최종 조립
글로벌 테스트(정적 및 비행)

Dassault는 개발의 50%를 주장하고 있으며 독립형 LOGIDUC 프로그램을 책임지고 있다.nEURN(2010)은 AVE-D Petit Duc(2000) & AVE-C Moyen Duc(2004)에 이어 세 번째 다쏘 스텔스 UAV 시제품이 된다.nEURN 프로젝트는 LOGIDUC 최종 단계 AVE Grand Duc을 대체한다.[10][11]

무기 발사 시스템
스마트 통합 무기 베이
공기 데이터 시스템
전기 시스템
비행시험

UAV 프로토타입 스카이x(2003)를 위해 개발된 기술 덕분에 알레니아 항공사는 최초의 산업 파트너였으며 전체 프로그램의 25%를 점유하고 있다고 주장한다.[13]

  • Saab AB: (2005년 12월 22일에 가입)
전체적인 디자인
장착 동체
항전학
연료계통
비행시험

Saab은 개발의 25%를 주장하고 있으며 관련된 다른 스웨덴 기업의 조정자이기도 하다.[14]

날개
지상관제소
데이터 링크 통합
후면 동체
테일파이프
통합 벤치
엔진
에어 투 에어 미사일
통신 시스템
  • RUAG: (2005년 중반에 결합)
풍동실험
무기 운반
데이터 링크(STANAG 7085 호환)
명령 인터페이스
미공개

비행시험

뉴런은 2012년 12월 1일 프랑스에서 첫 비행을 했다.[15]비행봉투를 열고 스텔스 특성을 평가하기 위한 프랑스 내 비행시험이 2015년 3월 성공적으로 마무리됐다.[16][17]이러한 테스트는 2015년 8월 25일에 완료된 이탈리아에서 센서 평가 시험이 이어졌다.[18][19]마지막 비행시험은 스웨덴에서 열리며 실탄시험도 포함된다.[20]

2016년 7월, nEURN과 Charles de Gaulle 수송기 그룹과 함께 광범위한 스텔스 및 탐지 시험이 실시되었다.nEURN은 항공모함 방어지역을 관통해 스텔스 기종을 시험하고, 이를 탐지할 수 있는 항모집단의 능력을 시험하는 것이었다.[21][22]

자금조달

이 계약은 4억 5백만 유로로 평가되며, 업계에서는 관련 저관찰성 연구와 함께 3년 시스템 정의 및 설계 단계를 시작할 수 있다.이 단계는 개발 및 조립 단계, 그리고 2011년 첫 비행이 뒤따를 것이다.2년간(2010~2012년) 비행시험 프로그램에는 2012년으로 잠정 예정된 레이저 유도폭탄 발사 등 약 100여 개의 출격이 수반될 예정이다.초기 4억 유로의 예산은 2006년에 설계자와 레이저 유도 폭탄을 포함한 모듈식 폭탄 베이가 추가되어 500만 유로가 증가하였다.

2006년 2월 DGA는 프랑스가 프로그램 예산 4억500만 유로(4억8000만 달러)의 절반인 2억2500만 유로를 지원하고 나머지 자금은 다른 참가국들이 공급할 것이라고 발표했다.2005년 12월, 스웨덴 국방부는 국가 분담금이 7500만 유로가 될 것이며, 그 중 6600만 유로는 Saab AB가 자금을 조달할 것이라고 보고했다.스페인의 프로그램 참여 비용은 3,550만 유로로 추정되며, 2007-2012년에 걸쳐 확산되었다.

파생 생산 UCAV 단가는 Dassault에 의해 2,500만 유로로 추산된다.

잠재적인 프랑스-영국 후속 조치

2014년 11월 프랑스와 영국 정부가 2년간 타당성 조사를 발표한 바 있다.이는 BAE 시스템s Taranis와 nEURN 프로그램의 경험을 미래 전투 항공 시스템으로 결합한 프로그램으로 이어질 수 있다.[23]

사양

데이터 위치 [24]

일반적 특성

  • 승무원: 0
  • 길이: 9.5m(31ft 2인치)
  • 날개 폭: 12.5m(41ft 0인치)
  • 빈 무게: 4,900kg(10,803lb)
  • 총중량: 7000kg(15,432lb)
  • 발전소: 1 × 롤스로이스/터보메카 아두르, 40 kN(8,992 lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 980km/h(609mph, 529kn)
  • 서비스 한도: 14,000m(45,900ft)

무장을

  • 2 × 230 kg (500 lb) 유도탄

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ 다쏘 공식 웹사이트
  2. ^ Broadbent, Mark (January 2013). "NEUROn Become's Europe's First Stealth Aircraft to Fly". Air International. Vol. 84, no. 1. p. 4. ISSN 0306-5634.
  3. ^ 2010년 12월 3일 프랑스 UCAV 프로젝트 및 국제 nEURN
  4. ^ "Leonardo-Finmeccanica's Aircraft Division - NEURON". Leonrdo-Finmeccanica. Retrieved 29 July 2016.
  5. ^ a b 프랑스 원로원 보고서 A프랑스가 시작한 nEURN 프로젝트에는 유럽 주요 파트너들이 동참하고 있다.
  6. ^ 시승자 neUROn, DGA/Matthieu Dubeleroy, 2006년 2월 9일
  7. ^ "Stars of 2013 Paris Air Show: Russian Su-35; European Neuron UAV: NO Americans". Breaking Defense. 20 June 2013. Retrieved 23 June 2013.
  8. ^ "Drone technology used for pilotless fighter aircraft". BBC News. 19 June 2013. Retrieved 23 June 2013.
  9. ^ 다쏘 항공의 UAV 로지덕 프로그램
  10. ^ 다쏘 항공의 UAV Logiduc 프로그램 2006-11-18 웨이백 머신에 보관
  11. ^ 시라크는 2005년 6월 14일 6개국의 NURON UCAV 프로그램, Flight Daily News of 2005
  12. ^ "Neuron". leonardocompany.com. Retrieved 29 July 2016.
  13. ^ 알레니아 애로노비카 공식 뉴런 데이터 시트[영구적 데드링크]
  14. ^ 시라크는 2005년 6월 14일 6개국의 NURON UCAV 프로그램, Flight Daily News of 2005
  15. ^ 유럽은 2012년 12월 1일 뉴런 첫 비행으로 스텔스 클럽에 들어갔다.
  16. ^ 유럽 뉴런 시승자가 프랑스에서 비행시험을 완료하다 - 2015년 3월 9일 항공 주간
  17. ^ nEURN: 프랑스에서의 테스트 캠페인 성공 - 다쏘 항공 보도 자료, 2015년 3월 9일
  18. ^ NEURON 유럽 스텔스 전투 드론이 이탈리아에서 작전 시험을 시작했다 - The Aviationist, 2015년 4월 16일
  19. ^ 뉴런이 이탈리아 비행시험을 완료함 - IHS Jane의 2015년 8월 25일 360기
  20. ^ 2015년 8월 25일 스웨덴 스틴트가 시작되면서 이탈리아 뉴런 테스트가 종료됨 - Flightglobal.com
  21. ^ Premier 정면승부 르 뉴런 외 Charles de Gaulle - Meretmarine.com, 2016년 7월
  22. ^ Le Neruon en Essai avec le "Charles de Gaulle" - Air&Cosmos, 2016년 7월
  23. ^ "1억 2천만 파운드 영불 방위 협력 계약"
  24. ^ 2006년 2월 9일, 유럽 기술 시연자 nEURN, 프랑스 국방부

외부 링크