MBB 람피리다과

MBB Lampyridae
람피리다과
MBB Lampyridae Windkanalmodell (6).JPG
역할 스텔스 항공기
국기원 서독
제조사 메서슈미트볼코블룸
상태 취소된

MBB 램피리대(라틴 포 반딧불이)는 1980년대 서독 항공우주기업 메서슈미트볼코블룸(MBB)이 개발한 저관측형 중형미사일 전투기(MRMF)이다.[1]그 프로그램은 생산 항공기가 생산되지 않은 채 1987년에 종료되었다.[2]

이르면 1975년 서독이 스텔스 항공기 분야에 대한 연구를 진행한 것으로 알려졌다.1981년, MBB에서 실행 가능한 스텔스 항공기의 설계 개발에 대한 작업을 시작했다; 그 노력은 독일 공군이 발행한 계약에 의해 지원되었다.중거리 미사일 전투기(MRMF)로도 알려진 이 전투기는 근거리 전투 수행 요건을 폐기할 수 있을 정도로 중거리 전투에 뛰어나면 가볍고 저렴할 수 있다는 착안이었다.미국 록히드사의 해브 블루 기술시범기와 후속 F-117 나이트호크 스텔스 공격기 등 다른 스텔스 기종과 독립적으로 개발된 램피리데는 그럼에도 불구하고 관측할 수 없는 특성을 달성하기 위해 비슷한 접근법을 사용했다.

램피리대의 설계가 실현 가능한지를 결정한 후, 개발 활동은 3/4 규모의 단일 조종 항공기 건설로 진행되었다.1985년 동안, 트랜소닉 속도를 포함한 설계의 풍동 시험이 시작되었고, 2년 후, 풍동 내부의 많은 유인 '비행'이 수행되었으며, 이 기간 동안 설계의 바람직한 고품질 공기역학적 특성이 기록되었다.1987년 독일 바이에른주 오토브룬의 MBB 제조시설 폐쇄구간에 보관되어 있던 미국 공군(USAF) 장교들이 시범모델을 선보인 형태로 램피리대 프로젝트의 존재와 설계가 미국에 공개되었다.같은 해 람피리대 프로젝트는 불특정 다수를 이유로 중단되었는데, 미국 쪽에서의 외교적 압박이 작용한 것으로 보인다.

개발

배경

1970년대와 1980년대에, 관측할 수 없을 정도로 잠재적인 전략적 가치를 인식한 몇몇 국가들은 군사적인 목적을 위해 실용성 있는 스텔스 항공기를 개발할 목적으로 그러한 기술의 적용에 대한 연구를 시작했다.이 시기에 미국 항공기 제조업체인 록히드사는 이러한 항공기를 해브 블루 기술 시승기 형태로 개발하고 있었으며, 후속 생산 형태는 스텔스 타격기인 F-117 나이트호크 형태였다.그러한 문제에 대해 노력하는 다른 나라들 중에는 서독이 있었다; 1975년 초에, 그 나라는 그 분야에 대한 독자적인 연구 노력에 착수했다.[3]

1981년 독일의 항공우주 제조업체인 메서슈미트볼코블룸(MBB)은 자체 스텔스 항공기 연구 프로그램에 대한 작업을 시작했다.[1][4]주로 람피리대(반딧불이를 위한 라틴어) 또는 중거리 미사일 전투기(MRMF)라는 이름으로 알려져 있는 이 프로그램은 MBB가 독일 공군이 발행한 계약 조건에 따라 진행했다.[4][5]항공우주 간행물 '플라이트 인터내셔널'에 따르면, MRMF 프로그램은 미래의 전투기가 중거리 전투에서 매우 우수할 수 있다면 더 가볍고 저렴할 수 있다는 개념에 의해 동기 부여되었다.이와 같이 MBB는 기존 전투기가 일반적으로 달성하는 것보다 (X 대역 주파수에서) 20~30dB 정도 낮은 전방 지향 레이더 단면을 달성하기에 적합한 구성을 가진 기체를 개발하도록 요구되었다.[4]

MBB의 설계팀은 록히드 자체 접근방식을 Have Blue 시연 및 F-117 Nighthawk를 개발하면서 채택한 것과 유사하게 다면체로 덮인 기체의 치수 원리를 램피리대에 사용한다.[4]이러한 형태는 의도적으로 기존의 직각과 곡면 모두를 피하며, 대안적으로 리프트는 그것의 날카로운 선행 모서리에 의해 생성된 육각 시스템을 통해 생성되었다.MBB의 전 프로젝트 리더인 게르하르트 로버트 박사의 주장에 따르면 램피리다는 F-117 나이트호크의 외관상에도 불구하고 경쟁사인 F-117 나이트호크보다 (레이더 가시성 측면에서) 우수한 저관측성을 지녔을 가능성이 높다고 한다.MBB의 설계에 비해 레이더 탐지 면적의 2배 이상을 울린다.[4]

테스트

이러한 항공기에 적합한 설계를 개발하여 램피리데 프로그램에 대한 개발 활동은 항공기의 3/4 단일한 규모 시범 모델을 제작하는 것으로 진행되었다.[4]이 모델은 처음에 일련의 풍동실험에 사용되었다.1985년에 시작된 이 테스트는 1:3.5 척도의 저속 모델과 1:20 척도의 트랜소닉 모델 등 최소 두 가지 모델이 포함된 것으로 알려져 있다.[4]로버트에 따르면, 풍동실험에 의해 생성된 결과는 다면 기체 설계에 의해 제시된 초기 단점에도 불구하고 람피리대의 디자인이 바람직한 고품질 공기역학적 특성을 가지고 있음을 입증했다.[4]

현재 진행 중인 설계 작업과 병행해 항공기의 레이더 단면을 계산하는 자체 계산법도 개발했다.[4]이러한 사내 계산은 램피리대의 설계와 미국의 F-117 나이트호크에서 이용할 수 있었던 정보를 비교하는 데 사용된 것으로 알려져 왔다.항공기의 레이더 단면에 대한 추가 평가는 총 길이 16m에 달하는 실물 모형을 사용하여 수행되었다.[4]

비행 시뮬레이터를 이용한 준비 작업이 완료된 후, 유인 3/4급 모델은 1987년 동안 네덜란드 플레볼란드 엠멜로르트의 독일-뒤치 풍동 안에서 최소 15개의 개별 '비행'을 수행한 것으로 알려져 있다.이 시험 과정에서 터널의 9.5m2 시험 구간 내에서 전체 비행 주기가 시뮬레이션되었다. 램피리대는 최대 120kt(220km/h)의 속도로 비행하고 모든 축에 걸쳐 다양한 소형 비행을 수행한 것으로 기록되었다.[4]

종료 및 여파

램피리대 프로그램은 1981년과 1987년 사이에 실시되었다.1987년 당시 MBB나 서독 정부가 발표한 이 주제에 대한 발표는 없었으며, 이 프로그램의 비공식적인 취소 배경은 알려지지 않았다.[4]항공기 간행물 'Aviation Week'는 최근 이 프로그램의 존재를 인지하고 경쟁하는 스텔스 항공기가 결실을 맺는 것을 원치 않는 미국의 폐쇄형 압력 전술이 종결에 핵심적인 역할을 했다고 분석했다.[6]

1995년 초, MBB의 후임인 항공우주 회사 다임러-벤츠 에어로스페이스(DASA)는 이전에 최고 기밀이었던 램피리데 프로그램의 일부 세부 사항을 공개하기로 결정했다.[4]항공기와 전체 프로그램의 많은 세부 사항들이 은폐되어 있다.그러나 램피리대의 레이더 서명과 시험과 관련한 세부 정보는 기밀정보로 간주되지만, 기체 레이더 단면대상은 달성된 것으로 파악됐다.[4]

램피리다의 취소 이후 독일 공군은 결국 저관찰성 특성을 활용한 항공기 배치에 관심을 유지해 왔다.특히 파나비아 토네이도 전투기의 후계자는 아직 개발되지 않은 스텔스기(신세대 전투기)인 것으로 알려져 있지만, 토네이도나 유로파이터 태풍 멀티롤 전투기와 유사한 다국적 프로그램으로 개발될 가능성이 매우 높다.[7][8]

후속 조치

DASA는 램피리대 프로그램 결과를 활용해 TDEFS(Technology Testator for Enhancement and Future Systems)라는 보다 성숙하고 실용적인 스텔스 설계를 연구하기로 했다.[9]FTT(Fliegender Technologie – Trerger, English Flying Technology Platform)라는 소형 고속 풍동 모델과 무인 버전 FTTU.이 항공기는 램피리대의 면면 스텔스 기술과 새로 개발된 레이더 흡착성 물질을 결합시켰을 뿐 아니라 X-31에서 벡터링하는 플라이 바이 와이어(fly by wire)와 추력(strush)도 결합할 예정이었다.이 기술들 중 일부는 원래 유로파이터 태풍의 업그레이드에 포함되도록 의도되었다.그러나, 그것이 사용한 단순한 측면의 스텔스 기술은 1990년대에 없어지기 시작했으며, 아마도 프로그램 종료 결정에 기여했을 것이다.[10]취소된 고성능 제트 훈련기/경공격기인 EADS MAKO는 프로그램에서 개발된 일부 측면 스텔스 기술을 사용했다.[citation needed]

전시 중인 항공기

참조

인용구

  1. ^ a b "MBB 램피리대 - 독일."IHS Jane's Defense Equipment & Technology, Retried: 2008년 9월 1일.
  2. ^ "Germany reveals secret Stealth fighter research".
  3. ^ 하식 2008, 페이지 47.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n "독일이 비밀 스텔스 전투기 연구를 공개한다."1995년 3월 8일 국제 항공편
  5. ^ 하식 2008, 페이지 47-48.
  6. ^ 셀리그만, 라라, 제임스 드류. "저산소 보도 후에도 여전히 F-35A가 루크 AFB에 착륙"2017년 6월 12일 항공주간.
  7. ^ 마금다르, 데이브."재개: 독일로부터 새로운 스텔스 폭격기 계획."국익, 2015년 12월 29일
  8. ^ "프랑스와 독일은 신형 전투기에 대한 높은 기대를 가지고 있다."Stratfor, 2017년 8월 15일.
  9. ^ "Dasa Tdefs".
  10. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2017-01-14. Retrieved 2018-11-23.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  11. ^ "독일 스텔스 보존 - 에어 화보, 제61권."1999. 243 페이지 대영제국 에어리그

참고 문헌 목록

외부 링크