합동 타격전투 프로그램

Joint Strike Fighter program
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합동타격전투기(JSF)
X-32 X-35 Edwards.jpg
보잉과 록히드마틴 JSF 시위대.
프로젝트: 스트라이크 파이터
발급자 다중 서비스
프로토타입 보잉 X-32
록히드 마틴 X-35
결과 X-35 F-35 번개 II로 제작 선택
이전 프로그램 일반 경량 전투기(CALF)
공동 어드밴스트 스트라이크 기술

합동타격전투기(JSF)는 미국, 영국, 이탈리아, 캐나다, 호주, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이, 그리고 이전 터키를 대상으로 한 광범위한 기존 전투기와 타격, 지상공격기를 대체하기 위한 개발 및 획득 프로그램이다.[1]보잉 X-32와 록히드마틴 X-35의 경쟁 끝에 X-35를 바탕으로 최종 디자인을 선정했다.미국 F-16, A-10, F/A-18A-D, AV-8B, EA-6B, 영국 해리어 GR7, GR9s, 토네이도 GR4 등 다양한 전술 항공기를 대체하는 F-35 번개 II다.이 프로그램의 평균 연간 비용은 125억 달러, 프로그램 라이프사이클 추정 비용은 1조 1천억 달러다.[2]

프로젝트형성

JSF 프로그램은 공동 경제 경량 전투기(CALF)와 공동 첨단 타격 기술(JAST) 프로젝트가 합쳐진 결과였다.[3][4]합병된 프로젝트는 JAST라는 이름으로 계속되었고, 그 동안 이 프로젝트는 공동 스트라이크 파이터가 되었다.[5]

CHARD는 미 해병대를 위한 STOVL 스트라이크 파이터(SSF)를 개발하고 F-16 파이팅 팰컨을 대체하기 위한 DARPA 프로그램이었다.미 공군은 1980년대 후반에 F-16 애자일 팰컨을 통과시켰는데, 이는 근본적으로 F-16이 확대된 것이며, 다른 설계에 대해서도 계속 숙고하고 있었다.1992년 해병대와 공군은 어드밴스드 쇼트이륙 및 수직착륙(ASTOVL)이라고도 알려진 공동 저가형 경량전투기(Common Efficable Lightweight Fighter)를 공동 개발하기로 합의했다.CARF 프로젝트는 폴 베빌라콰가 F-22 랩터의 보완책으로 팀의 개념[7](리프트 시스템이 벗겨진 경우)이 잠재력을 갖고 있다고 공군을[6] 설득한 후 선택됐다.[6]그러므로 어떤 의미에서는 F-35B가 F-35A를 애원하는 것이지, 반대로 애원하는 것은 아니다.

합동 고등 타격 기술(JAST) 프로그램은 1993년 미국 국방부(DoD)의 권고사항 중 하나인 "미 해군을 공통 타격 전투기에 포함시키기 위한 상향 검토"[8]를 시행하면서 만들어졌다.이번 검토로 미 국방부는 F-22 랩터 및 F/A-18E/F 슈퍼호넷 프로그램을 지속하고, 멀티롤 전투기(MRF)와 A/F-X 프로그램을 취소하며, F-16과 F/A-18C/D 조달도 축소했다.JAST 프로그램 사무소는 1994년 1월 27일 이질적인 미국과 영국 항공기 여러 대를 단일 항공기 계열로 교체할 목적으로 항공기, 무기, 센서 기술을 개발하기 위해 설립되었다. 생산되는 항공기 대다수가 F-16을 대체하게 될 것이다.메릴 맥피크 전 미 공군참모총장은 레스 애스핀 국방장관이 3개 서비스 모두에 하나의 기체를 사용하도록 강제한 결정으로 사업 비용과 난이도가 크게 높아졌다고 불만을 표시했다.[9]

1995년 11월 영국은 정식 파트너가 되기 위한 양해각서를 체결하고, 개념 시연 단계의 10%인 2억 달러를 지불하기로 합의했다.[5]

1997년, 캐나다 국방성은 미화 1,000만 달러를 투자하여 개념 시연 단계에 서명했다.이번 투자로 캐나다는 보잉과 록히드마틴이 시제품 항공기를 개발하고 경쟁하는 광범위하고 엄격한 경쟁 과정에 참여할 수 있었다.[10]

JSF 경기

파투센트 강 해군 항공 박물관 X-32B
Edwards 공군기지에서 비행시험 수행 X-35C

JAST/JSF를 지원하는 연구는 1993년에 시작되어 맥도넬 더글러스, 노스롭, 록히드, 보잉에 의해 DOD에 STOVL을 제출하게 되었다.[11]

  1. 맥도넬 더글라스는 다시 가열된 터보팬에 의해 구동되는 항공기를 제안했고, STOVL 모드에서 리프트를 증가시키기 위한 원격 가스 구동 팬을 장착했다.후에 제너럴 일렉트릭은 이 엔진 구성을 지상 시연했다.
  2. Northrop 항공기는 추력 벡터링 노즐이 장착된 재가열 터보팬의 건조한 추력을 증가시키는 보조 리프트 엔진을 탑재했다.
  3. 록히드 항공기 개념은 원격 샤프트 구동 리프트 팬에서 추력 증강과 함께 재가열된 터보팬을 사용했다.이 엔진 구성은 결국 F-35B JSF 생산 항공기에 동력을 공급하는 F135-PW-600으로 이어지기 위한 것이었다.
  4. 보잉은 추력 증강 반대 결정을 내렸다.그들은 다시 가열된 터보팬으로 구동되는 항공기를 (STOVL 모드에서) 항공기 중심 근처에 있는 추력 벡터링 노즐 쌍으로 직접 리프트 엔진으로 재구성할 수 있도록 제안했다.이는 X-32B JSF 시승기에 동력을 공급한 F119-PW-614S로 이어졌다.

1996년 11월 16일 두 건의 시제품 개발 계약이 록히드마틴과 보잉사에 각각 한 건씩 수여되었다.[12]각 기업은 재래식 이착륙(CTOL), 캐리어 이착륙(CV 버전), 짧은 이착륙(STOVL)을 시연하기 위해 2대의 항공기를 생산하게 된다.맥도넬 더글라스의 입찰은 디자인의 복잡성 때문에 부분적으로 거절당했다.[13]록히드 마틴과 보잉사는 각각 7억 5천만 달러를 지원받아 콘셉트 데모대와 선호 무기 체계 개념(PWSC)의 정의를 개발했다.이 자금 한도의 목적은 그러한 중요한 계약을 따내기 위한 노력으로 하나 또는 두 계약자가 파산하는 것을 방지하는 것이었다.[4]

또한 1996년에 영국 국방부는 미래 항공모함 보르네 항공기 프로젝트를 착수했다.이 프로그램은 Sea Harrier (이후 Harrier GR7)의 대체품을 구했고, 2001년 1월에 Joint Strike Fighter가 선정되었다.

개념 정의 동안, 두 대의 록히드 마틴 비행기가 비행 테스트를 받았다: X-35A (이후 X-35B로 변환됨), 그리고 더 큰 날개 X-35C.[14]X-35의 능력을 가장 설득력 있게 보여준 것은 최종예선인 합동타격전투기(Joint Strike Fighter) 비행시험으로, X-35B STOVL 항공기는 150m 미만으로 이륙해 초음속으로, 수직으로 착륙했는데, 이는 보잉사의 진입으로 달성할 수 없는 위업이었다.[15]

결과

2001년 10월 26일 시스템 개발 및 시연(SDD) 계약이 X-35가 보잉 X-32를 꺾은 록히드 마틴사에 낙찰됐다.[16]이런 선택을 한 주요 이유 중 하나는 STOVL 비행을 달성하는 방법이었던 것으로 보이며, 국방부는 고성능 리프트 팬 시스템이 추가 위험을 감수할 가치가 있다고 판단했다.보잉 X-32는 지상에 가까이 있을 때 배기가스에서 나오는 뜨거운 공기가 다시 주 엔진으로 순환하는 문제로 인해 추진력이 약해지고 엔진이 과열되는 등 어려움을 겪었다.[15]

미 국방부 관리들과 윌리엄 바흐 영국 국방장관은 X-35가 모두 요건을 충족하거나 초과했음에도 불구하고 지속적으로 X-32를 능가했다고 말했다.[15]JSF의 개발은 미국, 영국, 이탈리아, 네덜란드, 캐나다, 터키, 호주, 노르웨이, 덴마크가 공동 출자하였다.2019년 7월 미국은 러시아의 S-400 미사일 시스템 인수에 따라 터키를 합동 타격전투 프로그램에서 삭제했다.터키는 F-35 라이트닝 II 100대를 구입할 계획이었다. (BBC)

록히드마틴의 X-35는 현재 생산 중인 F-35 번개 II의 기초가 될 것이다.2009년 4월 6일 로버트 게이츠 미 국방장관은 미국이 총 2,443개의 JSF를 매입할 것이라고 발표했다.[17]

프로그램 문제

중국 간첩 혐의

2009년 4월 월스트리트저널은 중국인으로 알려졌지만 출처가 불분명한 것으로 알려진 컴퓨터 스파이들이 이 데이터베이스에 침투해 이 전투기에 대한 테라바이트의 비밀 정보를 입수했다고 보도한 바 있다.[18][19]

중국 국영 항공산업공사(AVIC)가 이 데이터를 중국의 청두 J-20과 선양 FC-31 전투기에 통합했다는 주장이 제기됐다.[20][21][22][23]

비용 초과

2010년 2월 1일, 로버트 게이츠 국방장관은 JSF 개발 프로그램의 지연과 다른 문제들로 인해, 데이비드 R 소장을 제거한다고 발표했다.하인즈는 이 프로그램을 지휘했으며 록히드 마틴으로부터 6억 1400만 달러의 상여금을 받지 않았다.[24]2010년 2월 16일, 국방부 차관 빌 린은 이 프로그램이 1년 연기될 것이라고 발표했다.[25]일부 추정치에 따르면 오버런으로 인해 프로그램 총 비용이 당초 가격표보다 50% 증가한 3880억 달러로 증가할 수 있다고 한다.[26]이 프로그램의 많은 재정 및 기술적 복잡성은 수직 이착륙이 가능한 마린 버전의 JSF에서 비롯된다.[26]

2010년 3월 11일, 미국 상원 군사위원회는 국방부 관리들과의 회의에서 Nunn-McCurdy 과정의 위험으로 인한 비용을 강조하면서 JSF 프로그램의 진행 상황을 조사했다.[27]회계감사원에 따르면 F-35A 비용은 2002년 5천만 달러에서 2007년 6천9백만 달러에서 2010년 7천4백만 달러로 증가했으며 모두 2002달러로 측정됐다.[27]

캐나다는 2012년 12월 비용 초과로 인해 이 프로젝트에 대한 그들의 약속을 검토했다.이번 결정은 캐나다의 구매에 42년간 450억 달러가 소요될 것이라는 감사 회사인 KPMG의 보고서에 따라 이루어졌다.로나 암브로즈 캐나다 공공사업부 장관은 다음과 같이 말했다."재설정 버튼을 눌렀고 이용 가능한 모든 항공기에 대해 완전한 평가를 하는 데 시간을 할애하고 있다."[28]피터 맥케이 국방부 장관은 2010년 구매 가격이 90억 달러라며 캐나다의 F-35 구매 계획을 발표했지만 운영비 추정치는 제시하지 않았다.2011년 선거 운동 중 보수당은 20년 동안의 총 비용이 160억 달러가 될 것이라고 선언했다.[29]2015년 10월 19일, 저스틴 트뤼도 휘하의 캐나다 자유당은 F-35를 구입하지 않고 대신 "캐나다의 국방 필요성에 더 잘 맞는, 많은 저가 옵션들 중 하나"[30][31]라는 선거 공약으로 과반수를 얻었다.

성과 관련 문제

F-35의 성능에 대한 우려는 부분적으로 중국의 수호이 Su-27 전투기 3개 연대가 유조선 급유를 거부함으로써 F-22 6대를 격파했다는 랜드 코퍼레이션의 시뮬레이션 보고에서 비롯되었다.[32]

이러한 언론보도의 결과, 당시 호주의 조엘 피츠기브본 국방장관은 호주 국방부에 시뮬레이션에 관한 공식 브리핑을 요청했다.이 브리핑은 시뮬레이션 보고가 부정확했으며 F-35의 성능을 다른 항공기와 비교하지 않았다고 명시했다.[33][34]

앤드루 룬 랜드 프로젝트 공군 소장은 "최근 호주 언론에 랜드 사의 분석가들이 참여한 전쟁 게임에 대한 주장을 담은 기사가 등장했다"고 밝혔다.그 보고서들은 정확하지 않다.랜드는 이날 F-35 합동타격전투기의 성능과 관련한 전쟁경기 분석 결과를 내놓지도 않았고, 공중전투의 구체적 판단을 시도하지도 않았다.경기를 지지하는 랜드의 평가도 특정 전투기의 전투 품질에 대한 비교도 하지 않았다.[35]

미 항공우주국(USAF) 항공전투사령부 항공우위대 본부장인 리처드 코흐 소령은 F-35가 공중도비무기 2개만 가지고 들어갈 것을 생각하니 식은땀이 난다며 F-35가 될 것이라는 (USAF) 주장에 대해 극히 회의적인 시선을 보낸 것으로 알려졌다.예상 상대보다 00% 더 효과적"이라고 말했다.[36]

JSF 프로그램의 경험은 보다 보수적이고 개방적인 미래 수직 상승 프로그램으로 이어졌다.[37]

참고 항목

참조

  1. ^ Mehta, Aaron (2019-07-17). "Turkey officially kicked out of F-35 program, costing US half a billion dollars". Defense News. Retrieved 2021-06-06.
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외부 링크

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공식 JSF 프로그램 동영상