첨단 전술 전투기

Advanced Tactical Fighter
첨단 전술 전투기(ATF)
YF-22 and YF-23.jpg
YF-22(전경) 및 YF-23(배경)
프로젝트 대상 공군 우위성 전투기
필요 첨단 전술 전투기의 운용 요구 성명(1984년 11월)
발행자 미국 공군
가치 수상자 선정[1] 시 866억 달러
개시일 1981년 6월(1981-06) (RFI), 1985년 9월(1985-09) (RFP)
제안. 보잉, 제너럴 다이내믹스, 록히드, 노스롭, 맥도넬[2] 더글러스 등의 제안서
시제품 록히드 YF-22, 노스럽 YF-23
종료일 1991년 8월(1991-08)
결과 YF-22는 록히드 마틴 F-22 랩터로 생산될 예정이다.
관련 프로그램 JAFE, NATF, 대시 II 사용

ATF(Advanced Tactical Fighter)는 1980년대 [3]개발 중인 소련의 수호이 Su-27과 미코얀 MiG-29 전투기를 포함한 세계적인 위협에 대응하기 위해 미 공군이 수행한 차세대 공중 우위 전투기 개발 및 검증 프로그램이다.록히드와 노스럽은 1986년 YF-22와 YF-23 기술 시승기를 개발하기 위해 선정되었습니다.이 항공기들은 1991년에 평가되었고 록히드 YF-22가 선정되었고 후에 F-22 랩터로 개발되었습니다.

역사

배경

1981년, USAF는 F-15 이글의 능력을 대체할 새로운 공군 우위 전투기에 대한 요구 조건을 형성하기 시작했다.1981년 6월 공군은 첨단전술전투기(ATF)에 대한 정보요청(RFI)을 발행했다.설계 컨셉은 방위 청부업자에 의해 제공되었습니다.이 개념들 중 공통적인 분야는 스텔스, STOL,[4] 슈퍼크루즈였다.ATF는 첨단 합금과 복합 재료, 첨단 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템, 고출력 추진 시스템, 저관측 가능 또는 스텔스 [5]기술을 포함한 새로운 기술을 통합할 것으로 예상되었다.

정보 요청(RFI)을 위해 제출된 여러 설계의 다이어그램입니다.

1983년 9월, 7개의 기체 제조업체에 설계 정의를 위한 연구 계약이 주어졌습니다.1984년 후반, ATF 요건은 최대 이륙 중량 50,000파운드(23,000kg), 임무 반경 800마일(1,300km), 마하 1.4-1.5의 초크루즈 속도 및 2,000피트(610m) [6]활주로를 사용할 수 있는 능력을 가진 전투기에 정착되었다.JAFE라고 불리는 전투기의 엔진에 대한 제안 요청은 1983년 5월에 발표되었다.Pratt & Whitney와 General Electric은 1983년 [7]9월에 시제품 엔진 개발 및 생산 계약을 체결했습니다.

제안 의뢰

1985년 [5][8]9월 전투기에 대한 제안서(RFP)가 발행됐다.1986년 5월, 공군은 RFP를 변경하여 최종 선정 [9]시제품이 비행하도록 했다.1986년 7월, 보잉, 제너럴 다이내믹스, 록히드, 노스롭, 맥도넬 [2]더글러스 등이 제안서를 제출했다.1986년 10월 록히드사와 노스롭사 등 2개 건설사가 선정되어 50개월간의 시연/검증 단계를 거쳤고, 두 가지 기술 시연 시제품인 YF-22와 YF-23의 비행 테스트가 마무리되었습니다.두 회사는 록히드, 제너럴 다이내믹스, 보잉 3사의 협약에 따라 한 회사의 디자인만 선정되면 공동 개발에 참여하기로 합의했다.Northrop과 McDonnell Douglas는 비슷한 [10]합의를 했다.

개발 중에 두 계약자 팀은 성능 및 비용 거래 연구를 실시하여 USAF와의 시스템 요구사항 검토(SRR)에서 이를 제시했습니다.이것에 의해, USAF는 ATF 요건을 조정해, 운용상의 가치가 거의 없는 중요한 중량이나 코스트의 요인인 ATF 요건을 삭제할 수 있었습니다.F-15 S/MTD 연구 항공기의 추력 벡터링/역전 노즐 및 관련 시스템에 추가된 무게 때문에 공군은 활주로 길이 요건을 3,000피트(910m)로 변경하고 1987년 [11][12]말 ATF의 추력 역전기를 제거했다.항전기가 상당한 비용 동력이었기 때문에 측면 외관 레이더는 삭제되었고 전용 적외선 검색 및 추적(IRST) 시스템은 요구사항에서 목표로 하향 조정되었습니다.배출 좌석 요건은 새로운 설계에서 기존 맥도넬 더글라스 ACES II로 하향 조정되었다.하청업체 팀의 중량 조절 노력에도 불구하고, 이륙 총 중량 추정치는 50,000파운드(22,700kg)에서 60,000파운드(27,200kg)로 증가하였고, 그 결과 엔진 추력 요건은 30,000파운드힘(133kN)에서 35,000파운드힘(156kN) [13]등급으로 증가하였다.

각 프로토타입의 두 가지 예는 시연-검증 단계를 위해 제작되었습니다. 하나는 General Electric YF120 엔진이고 다른 하나는 Pratt & Whitney YF119 [5][14]엔진입니다.첫 번째 YF-23은 1990년 8월 27일에 첫 비행을 했고 첫 번째 YF-22는 1990년 [15]9월 29일에 첫 비행을 했다.그 후 비행 시험이 시작되었고 1990년 [16]10월 말에 각 경쟁사들을 위한 두 번째 항공기가 추가되었다.1990년 9월 18일 마하 1.43으로 초순항한 P&W 엔진을 장착한 첫 번째 YF-23과 GE 엔진을 장착한 두 번째 YF-23은 1990년 [16]11월 29일 마하 1.6에 도달했다.GE엔진을 탑재한 YF-22는 마하 1.58의 [17]초크루즈를 달성했다.비행 시험은 1990년 12월까지 계속되었다.비행 테스트 후, 계약자 팀은 ATF [16]생산을 위한 제안서를 제출했습니다.

선택.

비행 시험 결과와 제안서를 검토한 후, 공군은 1991년 [18]4월 23일 프랫 & 휘트니 엔진을 장착한 록히드 YF-22를 경쟁 수상자로 발표했다.YF-23의 디자인은 더 은밀하고 빨랐지만 YF-22는 [19]더 민첩했다.미 해군은 1986년에 [20]해군 첨단 전술 전투기로 불리는 ATF의 버전을 검토하기 시작했다.YF-22가 NATF에 [21]더 잘 적응하는 것으로 보인다는 것이 항공 언론에서 추측되어 왔다.해군은 [22]1992년까지 NATF를 포기했다.

제작 중인 F-22 랩터.

록히드팀은 1991년 8월 첨단전술전투기 개발 및 건조 계약을 따냈다.YF-22는 생산 중인 F-22 [23]랩터 버전으로 수정되었다.Northrop YF-23의 디자인은 나중에 [18]폭격기로 개조될 것으로 검토되었지만,[24] 그 제안은 실현되지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

  1. ^ 파이크, 존"F-22 프로그램의 역사"Globalsecurity.org, 2008년 1월 21일
  2. ^ a b 밀러 2005, 페이지 14, 19
  3. ^ Sweetman 1991, 페이지 10-11, 21
  4. ^ Sweetman 1991, 페이지 12-13
  5. ^ a b c YF-22 팩트 시트 2012년 1월 19일 Wayback Machine에서 보관.국립 박물관
  6. ^ Miller 2005, 13페이지
  7. ^ Sweetman 1991, 13페이지
  8. ^ Sweetman 1991, 페이지 14
  9. ^ Miller 2005, 페이지 14
  10. ^ Miller 2005, 19-20페이지.
  11. ^ 스윗맨 1991, 23페이지
  12. ^ 밀러 2005, 페이지 23
  13. ^ Aronstein and Hirschberg 1998, 105~108페이지.
  14. ^ YF-23 팩트 시트 2011년 7월 16일 Wayback Machine에서 아카이브.국립 박물관
  15. ^ Goodall 1992, 페이지 99
  16. ^ a b c Miller 2005, 38-39페이지.
  17. ^ Goodall 1992, 페이지 102-103.
  18. ^ a b 밀러 2005, 페이지 38
  19. ^ Goodall 1992, 페이지 110
  20. ^ 1999년 페이스, 19-22페이지.
  21. ^ 록히드 마틴 F/A-22 랩터는 2009년 1월 6일 웨이백 머신에 보관되었습니다.Vectorsite.net, 2007년 2월 1일
  22. ^ 밀러 2005, 페이지 76
  23. ^ Miller 2005, 페이지 38, 42-46.
  24. ^ 헤버트, 아담 J. "2018 폭격기와 그 친구들"공군지 2006년 10월호.

참고 문헌

  • 구달, 제임스 C. "록히드 YF-22와 노스롭 YF-23 첨단 전술 전투기"미국의 스텔스 전투기와 폭격기, B-2, F-117, YF-22, YF-23.미네소타주 세인트 폴: MBI 출판사, 1992년. ISBN0-87938-609-6.
  • 젠킨스, 데니스 R. 그리고 토니 R. 랜디스.미국 공군 제트 전투기 실험 및 프로토타입미네소타주 노스 브랜치:스페셜 프레스, 2008.ISBN 978-1-58007-111-6.
  • 밀러, 제이록히드 마틴 F/A-22 랩터 스텔스 전투기입니다Hinckley(영국): Midland Publishing, 2005.ISBN 1-85780-158-X.
  • 페이스, 스티브.F-22 랩터뉴욕: McGraw-Hill, 1999.ISBN 0-07-134271-0.
  • 스위트맨, 빌.YF-22와 YF-23 첨단 전술 전투기.미네소타 주 세인트 폴:Motorbooks International Publishing, 1991.ISBN 0-87938-505-7.

외부 링크