할암카

HAL AMCA
고급 중형 전투기
에어로 인디아 2021에 전시된 AMCA 모델
역할. 스텔스 다역 전투기
국원 인도
제조사 힌두스탄 항공
설계군 항공개발국
항공기 연구 및 디자인 센터([1]HAL)
국방연구개발기구
소개 2032 (예정)
상황 시제품 개발[2]
주 사용자 인도 공군 (예정)
인도 해군 (예정)

첨단 중형 전투기(AMCA)는 인도 공군과 인도 해군을 위해 개발되고 있는 인도의 단일 좌석, 쌍발 엔진, 전천후 5세대 스텔스, 다목적 전투기입니다. 이 항공기의 Mark-1 변형은 5세대 전투기가 될 것이고, Mark-2 변형은 6세대 기술을 가질 것입니다.[3] 이 항공기는 MoD 산하 항공기 설계 기관인 항공개발청(ADA)에 의해 설계되었습니다. AMCA의 개발 및 생산을 위해 ADA, 힌두스탄 항공(HAL) 및 민간 기업으로 구성된 특수 목적 차량(SPV)이 구성되고 있습니다.[4] 2024년 3월, 이 프로젝트는 인도 안보 내각 위원회로부터 시제품 개발에 대한 승인을 받았습니다.[5][6]

AMCA는 1인승 쌍발 전투기로 설계되었습니다. AMCA Mark 1에는 5.5세대 기술이 탑재되고 Mark 2에는 6세대 기술이 점진적으로 업그레이드됩니다.[7][8][9] AMCA는 공중 지상공격, 적의 방공호(SEAD) 및 전자전(EW) 임무를 포함한 다양한 임무를 수행하기 위한 것입니다. IAF 전투기함대의 중추를 이루는 수호이 Su-30MKI 공중우월 전투기를 대체하기 위한 것입니다.[7][10]

AMCA 설계는 낮은 레이더 단면과 초크루즈 기능에 최적화되어 있습니다.[11][12] AMCA 및 예비설계 단계에 대한 타당성 조사가 완료되어 2019년 2월 세부설계 단계에 진입하였습니다.[13] AMCA는 현재 인도에서 개발 중인 유일한 5세대 전투기입니다.[14]

발전

AMCA 프로그램

HAL AMCA 풍동모형

이전에 MCA(Medium Combat Aircraft) 프로그램으로 알려진 AMCA 프로그램은 5세대 전투기를 개발하기 위한 인도의 프로그램입니다. 인도-러시아 수호이/HALFGFA와의 병행 프로그램으로 시작되었습니다.[15] AMCA 프로그램은 2010년에 시작되었습니다.[16] 이전에 20톤급 전투기로 구상되었지만,[15] 현재 AMCA는 25톤급 전투기입니다.[17] 2010년 10월에 타당성 조사가 시작되었고,[18] 2013년에 프로젝트 정의 및 예비 설계 단계가 시작되었습니다.[19] 2013년 11월부터 2014년 12월까지 CAD, 저속-고속 풍동시험 및 RCS(Radar Crossection)시험을 이용하여 3B-01부터 3B-09까지 9개의 AMCA 설계구성을 연구하였습니다. 2014년 말에는 구성 3B-09가 선택되었습니다.[20] 2015년 AMCA의 기본 설계 구성이 확정되었고,[21] 2016년 IAF에 의해 수용되었습니다.[22] 2023년 설계 작업을 완료하였으며, 2024년 3월 시제품 개발을 위한 ₹ 15,000크로어(19억 달러) 프로젝트에 대한 승인을 받았습니다. DRDO는 3년 만에 첫 번째 시제품을 출시하고 그 후 1 대 1 및 (a) 반 년 만에 첫 번째 비행을 출시할 것으로 예상하고 있습니다."[17][24] 총 5개의 프로토타입이 제작될 예정입니다.[5][6]

IAF는 Mark-1 및 Mark-2 구성에서 최소 125 AMCA를 조달할 계획입니다.[25] AMCA의 Mark 2는 향후 수십 년 동안 관련성을 유지할 수 있도록 더욱 강력한 엔진,[17] 6세대 기능 및 기술을 갖출 것으로 예상됩니다.[26]

6세대 기술

2020년 인터뷰에서 당시 공군 참모총장이었던 R. K. S. 바다우리아는 "선택적 유인 6세대 기술, 스마트 윙맨 개념, 군집 드론, 오래 지속되는 HALE(High-Atlight Long Endurance) 플랫폼 및 극초음속 무기 등과 같은 전투 시스템에 대한 계획 과정이 이미 진행 중입니다.[27] 그는 또한 AMCA를 관련성을 유지하기 위해 이러한 첨단 기술을 통합하는 것이 필수적이라고 덧붙였습니다.[28] IAF의 현 수장인 비벡 람 차우다리도 이를 재확인하고 있습니다.[29]

설계.

개요

AMCA는 IAF를 위해 설계된 쌍발 스텔스 초음속 다역 전투기입니다.[7] 현재 AMCA는 5세대 전투기로 계획되어 있지만 시간이 지남에 따라 새로운 최고의 6세대 기술을 통합할 것입니다.[28] AMCA는 인도 공군과 함께 서비스를 시작하는 최초의 5세대 전투기가 될 것입니다.[30][31]

AMCA는 어깨에 장착된 다이아몬드 모양의 사다리꼴 날개, 트랜소닉 속도에서 항력을 줄이기 위한 상당한 면적 조절이 가능한 프로파일, 그리고 큰 동체 장착 꼬리 날개가 있는 스태빌라이저 V-테일로 설계되었습니다.[32] 비행 제어 표면에는 선행 및 후행 가장자리 플랩, 에일러론, 캔트 수직 스태빌라이저의 방향타, 그리고 모든 움직임이 있는 꼬리면이 포함되며, 이러한 표면은 에어 브레이크 역할도 합니다. 조종석은 단일 버블 캐노피로 조종사에게 좋은 가시성을 제공하기 위해 항공기의 공기 흡입구와 날개 근처에 높이 배치된 단일 좌석 구성을 특징으로 합니다.[32] LERX(Leading-Edge Root Extension)는 작은 필렛으로 항공기 흡입구와 날개의 전면에 위치합니다. 일반적으로 날개 뿌리의 선단 가장자리에서 동체를 따라 한 점까지 전진하는 대략 직사각형 모양입니다.[32] 항공기는 세발자전거 랜딩 기어 구성이 특징입니다. 무기 베이는 코와 주 착륙 장치 사이의 동체 하부에 배치됩니다. AMCA는 매우 작은 레이더 단면을 생성하도록 설계되었으며, 이를 위해 팬 블레이드에 대한 레이더 노출을 줄이기 위한 "S자형" 공기 흡입 기능을 갖추고 있으며, 이는 스텔스를 증가시키고 내부 무기 베이를 사용하며 복합재 및 기타 재료를 사용하는 것이 특징입니다.[32] 비행 제어 표면은 중앙 관리 컴퓨터 시스템에 의해 제어됩니다. AMCA는 UCAV를 제어할 수 있는 선택적 승무원, 지향성 에너지 무기 및 군집 드론과 같은 일부 6세대 특성을 가질 것입니다.[33][28]

스텔스 및 레이더 시그니처

AMCA 설계에는 트윈 테일 레이아웃,[16] 플랫폼 가장자리 정렬 및 세레이션, 차체 컨포멀 안테나 및 저간섭 레이더, 엔진 팬 블레이드를 은폐하는 구불구불한 덕트가 있는 다이버터리스 초음속 유입구(DSI), 내부 무기 베이 및 기체 내 복합재의 광범위한 사용을 통해 달성되는 고유한 레이더 스텔스가 있습니다.[16] Janes Information Services는 ADA를 인용하여 AMCA의 기체가 38~40%의 복합재를 갖출 것이라고 밝혔습니다. 2022년 10월 현재 설계자들은 여전히 AMCA의 레이더 편향 능력을 개선하는 과정에 있습니다.[34] 또한 필요한 곳에는 레이더 흡수 물질을 사용할 것입니다.[35]

센서 및 항공 전자 장치

AMCA는 인공지능(AI) 보조 다중 센서 데이터 융합 기능을 갖춘 수동형 센서를 배포하여 상황 인식을 높이고 탑재된 첨단 전자전(EW) 제품군과 함께 작동할 것으로 예상됩니다.[36][37] AMCA는 빠른 프로세서와 스마트 서브시스템을 사용하는 분산 처리 시스템을 갖추고 있습니다.[38] AMCA에는 센서 융합 작업을 수행하는 통합 차량 상태 모니터링 시스템도 있습니다.[39]

AMCA는 질화갈륨(GaN) 기술을 사용하는 더 크고 강력한 변형 Utam AESA Radar를 장착할 것입니다.[40] 기계적으로 조종할 수 있는 마운트에 장착됩니다.[32] AMCA에는 온보드 상태 모니터링 시스템도 포함될 계획입니다.[41] 이 플랫폼에는 광섬유 케이블을 사용하는 4중 디지털 플라이 바이 옵틱스 제어 시스템이 탑재되어 무게를 줄이고 데이터 전송 속도를 높이며 전자기 간섭을 줄일 것입니다.[35]

콕핏

AMCA에는 사람과 기계의 상호작용을 강화하기 위한 넓은 파노라마 터치스크린 디스플레이, 초상화 방향으로 배치된 다기능 디스플레이(MFD), 광각 홀로그래픽 헤드업 디스플레이(HUD)가 장착된 유리 조종석이 설치됩니다. AMCA는 파일럿 작업을 용이하게 하기 위해 오른손은 스틱에, 왼손은 스로틀 설정에 맞춰 HOTAS(Hand-on Throttle-and-stick)를 배치합니다.[42][37]

추진력

AMCA는 터보팬 엔진을 연소한 후 두 개로 구동됩니다. AMCA Mark-1에 터보팬 엔진을 연소한 후 제너럴 일렉트릭 F414를 장착하고,[43] AMCA Mark-2에는 더욱 강력한 조인트 벤처(JV) 엔진을 장착할 계획입니다.[39][44]

2021년 윈터 세션 중 라지야 사바의 정부 성명에 따르면 카베리 엔진 개발 프로그램의 노하우를 활용하여 외국 파트너의 도움을 받아 AMCA용 엔진을 공동 개발하자는 제안이 있습니다.[45]

2023년 7월 15일, 인도와 프랑스는 인도-프랑스 전략적 파트너십을 위한 Horizon 2047 문서의 일부로 Mark-2 변형 AMCA를 구동할 전투기 엔진의 공동 개발을 위해 협력하기로 합의했습니다. 이 프로젝트의 로드맵은 2023년 말까지 프랑스 기업인 Safran과 인도 국방연구개발기구(DRDO) 간에 준비될 예정입니다.[46][47]

2023년 11월 18일, DRDO의 사미르 카마트(Samir V. Kamat) 박사는 미국이 필요한 허가를 제공했다고 발표하여 GE 에어로스페이스(GE Aerospace)와 HAL이 HAL 테하스 마크 2(HAL Tejas Mark 2)와 AMCA의 첫 두 비행대를 위해 인도에서 제너럴 일렉트릭(General Electric) F414 엔진을 공동으로 생산할 수 있는 문을 열었습니다.[48][49]

무장

AMCA는 미사일을 운반할 수 있는 내부 무기 베이와 은밀한 구성의 대치 정밀 유도탄을 갖추고 있으며, 또한 기밀이 아닌 임무를 위해 외부로 조례를 운반할 수 있는 외부 하드 포인트를 제공합니다.[50][51] 지향성 에너지 무기도 AMCA에 장착할 계획입니다.[52]

연산자

인도

인도 공군 – 7개 비행대대 (예정)[53]

사양(예정)

항공기가 아직 개발 중이기 때문에 사양은 달라질 수 있습니다. 모든 정보는 대략적이고 예비적인 비공식 자료를 기반으로 합니다.

데이터 출처 제인스 올 더 월드 에어크래프트[54]

일반적 특성

  • 승무원: 1명
  • 길이: 17.6m(57ft 9in)
  • 날개폭: 11.13 m (36 ft 6 in)
  • 높이: 4.5m (14피트 9인치)
  • 날개면적 : 55m2 (590평방피트)
  • 빈 무게 : 12,000 kg (26,455 lb) (추정)
  • 총중량: 18,000 kg (39,683 lb)
  • 최대이륙중량: 25,000 kg (55,116 lb) (추정)
  • 연료용량 : 6,500kg (14,300lb)
  • 탑재량: 6,500kg(14,300lb) - 1,500kg(3,300lb) 내부 및 5,000kg(11,000lb) 외부 저장소[55]
  • 발전소 : 터보팬 연소 후 2 × 수정 GEF414 (초기 생산)[56]

성능

  • 최고 속도: 2,600km/h (1,600mph, 1,400kn)
  • 최대 속도: 마하 2.15
  • 사거리: 3,240 km (2,010 mi, 1,750 nmi)
  • 전투거리: 1,620 km (1,010 mi, 870 nmi)
  • Ferry range: 5,324 km (3,308 mi, 2,875 nmi)
  • 서비스 천장: 20,000m (65,000ft)

무장

항전학

참고 항목

관련 개발

비슷한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기

관련 목록

참고문헌

메모들

참고문헌

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외부 링크

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비행 비디오 및 사진