모터사이클 부트
Motorcycle boot |
오토바이 부츠는 오토바이 라이더와 관련이 있으며 발목 위부터 무릎 아래까지 다양하다.일반적인 부츠의 외부는 있지만 오토바이를 제어하기 위한 낮은 굽을 가지고 있습니다.오토바이 안전성을 높이기 위해 오토바이 부츠는 일반적으로 두껍고 무거운 가죽으로 제작되며, 사고 시 오토바이 탑승자의 발, 발목 및 다리를 보호하기 위한 에너지 흡수 및 하중 분산 패딩, 금속, 플라스틱 및/또는 복합 재료를 포함할 수 있습니다.비오는 날씨에 사용하기 위해 Gore-Tex나 SympaTex와 같은 방수막 안감이 있는 부츠도 있습니다.
부츠의 장착 형태에 따라 탑승자가 부츠를 쉽게 켜거나 끌 수 있도록 샤프트가 세로로 열리도록 설계될 수 있습니다.이 경우 벨크로 또는 기타 후크 앤 루프 고정 장치가 일반적으로 개구부 안쪽에 사용되어 승차자가 발, 발목 및 다리 위로 부츠를 닫을 수 있도록 합니다.이를 통해 탑승자가 부츠의 조임을 제어할 수 있습니다.또한 일부 제조업체는 부드러운 내측 다리와 부트 샤프트의 딱딱한 외측 쉘 사이에 내부 퀵 레이스 시스템을 장착하여 타이트하지만 편안한 착용감을 더욱 보장합니다.레이싱 부츠의 굽은 일반적으로 매우 낮습니다. 1/2인치(13mm) 이하이며, 굽과 발바닥은 일반적으로 상당히 부드럽습니다.승차자의 정강이를 보호하기 위해 부츠의 정강이를 덮는 곡면 플라스틱 또는 복합 플레이트를 포함할 수 있다.
레이싱 부츠
투어링 부츠와 마찬가지로, 레이싱 부츠는 딱딱한 포장도로(가로 또는 경주 트랙)에서 오토바이를 타도록 설계되었으며, 일반적으로 높이가 10~14인치이며 가죽, 금속, 플라스틱 및/또는 인공 복합 재료의 조합으로 제작되어 형태에 적합하지만 편안한 부츠를 만듭니다.레이싱 부츠에 의해 제공되는 장갑 보호의 양은 일반적으로 투어링 부츠보다 큽니다. 왜냐하면 레이싱에 필요한 고속에서의 부상 가능성이 증가하기 때문입니다.일반적인 보호 영역은 정강이, 발등, 발목(중간 및 측면) 굽과 발가락을 보호하기 위해 강화됩니다.종종 금속 또는 복합 소재의 높은 마모 패드가 토우 측면(외부)에 부착됩니다. 이 부위는 극한 코너링 시 지면에 접촉할 수 있기 때문입니다.최적의 레이싱 부츠는 충격 및 마모에 대한 필수 보호 기능을 갖추고 있으며, 부츠 로어와 샤프트 사이의 발목에서 변속 및 제동 시 탁월한 단일 축 유연성을 유지합니다.
"내부"와 "외부" 부츠 사이에 스타일은 다양합니다. 즉, 가죽 경주복의 하단 다리에 걸쳐 입는 스타일도 있고, 다리 안에 입는 스타일도 있으며, 상단 축이 더 얇습니다.
투어링 / 스트리트 부츠
레이싱 부츠와 유사하게, 투어링 부츠는 단단한 포장도로에서 오토바이를 타기 위해 특별히 디자인되었지만, 일반적으로 레이싱 트랙이 아닌 시내 거리와 고속도로에서 타는 라이더들을 위한 것이기 때문에 레이싱 부츠보다 장갑 보호 기능이 덜하다.높이는 보통 10~14인치로 가죽, 금속, 경질 고무, 플라스틱 및/또는 인조 직물의 조합으로 제작되어 형태에 적합하지만 편안한 부츠를 만듭니다.
모터크로스 부츠
모터크로스 부츠는 오프로드, 모터크로스(MX) 또는 전지형 차량 주행용으로 특별히 설계되었습니다.승차자의 발과 다리를 다치는 것을 방지하기 위해, 모터크로스 부츠는 일반적으로 일반 오토바이 부츠나 레이싱 부츠보다 훨씬 단단하지만, 그에 비해 스키 부츠보다는 유연하다.
현대의 모터크로스 부츠는 보통 무릎 높이(높이 약 16인치)에 가깝고 가죽, 금속, 플라스틱 및/또는 인공 복합 소재의 조합으로 제작되어 매우 몸에 맞고 편안하며 꽉 끼는 부츠를 만듭니다.승차자가 쉽게 부츠를 승하차할 수 있도록 모터크로스 부츠의 샤프트는 세로로 열 수 있도록 설계되어 있습니다.여러 개의 조절 가능한 스트랩(일반적으로 3-4개)이 부츠의 발, 발목 및 축을 따라 배치되어 있어 탑승자가 원하는 대로 부츠를 조이고 편안함을 느낄 수 있습니다.굽은 플라스틱 또는 복합 플레이트는 부츠의 정강이를 덮어서 오토바이 앞바퀴에서 떨어질 수 있는 이물질로부터 탑승자를 보호합니다.
경찰화
오토바이 경찰화는 오토바이 경찰들이 신도록 특별히 디자인되었다.라이딩 부츠와 매우 유사하게 오토바이 경찰화는 일반적으로 무릎 높이(18~21인치)이며, 발과 샤프트는 검은색, 결이 매끄럽고 광택이 나는 가죽으로 만들어졌으며 굽이 낮은 밑창은 단단한 고무로 만들어졌다.부츠는 전형적으로 폼핏이며, 장교 제복의 일부로 바지나 조드퍼 위에 신을 수 있습니다.영국 경찰에서 가장 주목받는 부츠 제조업체는 Goldtop(1980년대 이전)과 Alt-berg(1980년대 이후)입니다.
엔지니어 부트
엔지니어 부츠는 오토바이 운전자 외에도 다양한 직업에 종사하는 사람들이 사용하는 오래된 스타일의 부츠입니다.
하네스 부츠
하네스 부츠는 엔지니어 부츠와 매우 유사합니다.부츠는 보통 무거운 가죽으로 만들어지며, 높이가 짧은(10인치)에서 높은(38인치)까지 다양합니다.가장 일반적인 높이는 10인치에서 18인치 사이입니다.가장 일반적인 색은 검정색이지만, 갈색 하네스 부츠도 만들어져 있습니다.
하니스 부츠는 배기 파이프와 엔진 블록의 열과 주행 중 사고가 발생할 경우 발과 다리에 부상을 입지 않도록 오토바이 탑승자를 보호하도록 설계되었으며, 힐에 강철 토우 캡과 금속 생크가 내장되어 있을 수 있습니다.엔지니어 부츠는 발가락이 둥근 반면, 하니스 부츠는 일반적으로 발가락이 사각입니다.조정 가능한 가죽 스트랩이 발목을 가로지르는 엔지니어 부츠와 달리, 하네스 부츠는 4개의 가죽 스트랩과 2개의 금속 링으로 구성된 조절 불가능한 시스템을 가지고 있습니다. 즉, 한쪽 스트랩은 발목에서 발등을 감싸고 한쪽 스트랩은 발바닥에서 2개의 스트랩이 더 올라갑니다.4개의 스트랩은 발목 양쪽에 있는 2개의 금속 링에 의해 고정됩니다.일반적으로 이러한 부츠에는 축 상단 양쪽에 한 쌍의 풀스트랩이 있습니다.일부 제조업체는 이러한 스트랩을 엔진 부츠와 마찬가지로 샤프트의 바깥쪽 상단에 위치한 조절 가능한 가죽 스트랩으로 교체합니다.밑창과 굽은 보통 단단한 고무로 만들어지며 비교적 평평하거나 트랙션을 높이기 위한 러그가 있을 수 있습니다.
마구부츠는 남북전쟁 당시 미국 군인들이 신었던 부츠를 포함해 19세기에 유행한 네모난 발가락 부츠를 모델로 만들어졌다.1960년대에 가죽 스트랩과 링이 이 스타일에 추가되어 현대판 하네스 부츠를 만들어 냈고, 이는 곧 고전이 되었다.
오토바이 신발 CE 인증
모터사이클 부츠에는 유럽 표준이 있으며 유럽 및 영국에서는 CE [1]인증을 받아야 합니다.마모에 대한 저항성, 날카로운 물체에 의한 침투 및 측면 찌그러짐을 테스트합니다.라벨은 오토바이 아이콘, 테스트 합격자 이름, 그리고 일련의 4개의 번호로 구성됩니다.CE 라벨에 '2'가 많을수록 부트는 더 보호됩니다.
이 숫자는 레벨 1 패스(낮은 보호)의 경우 '1' 또는 레벨 2 패스(높은 보호)의 경우 '2'가 됩니다.왼쪽부터 숫자는 부츠의 높이, 내마모성, 충격 컷 내성 및 트래버스 강성에 해당합니다.키의 경우 1은 짧고 2는 큽니다.다른 범주의 경우 1은 기본적인 보호를 나타내며 2는 더 나은 보호를 나타냅니다.
수치와 함께 (부트가 CE 표준의 최신 버전을 충족하는 경우) 부트 라벨에는 'EN 13634:2017'이라고 표시됩니다.이 표준에는 4개의 필수 테스트와 6개의 선택 테스트가 있습니다.이러한 옵션 테스트에는 '가 포함됩니다.발목 또는 정강이 보호의 경우 IPA', 내수성의 경우 'WR', 내부로부터의 수분 이동의 경우 'WAD'입니다.
이 EN13634 표준의 제목은 "이륜자동차 탑승자를 위한 보호 신발 – 요구 조건 및 테스트 방법"입니다.BSI에 의해 유럽 전역과 영국에서 발행된 유럽 조화 표준이다.
내마모성:내마모성 테스트는 부츠가 마모로 인한 부상을 얼마나 잘 방지하는지 확인하기 위해 고안되었습니다.테스트를 위해 부트는 2개의 영역으로 나뉩니다.영역 A는 부트의 밑창, 앞면 및 뒷면을 커버합니다.스트레치 패널이 가장 많이 있는 장소이며, 그 외는 모두 영역 B입니다.부츠에서 3개의 샘플 재료를 잘라내고, 각각이 구멍이 날 때까지 움직이는 연마 벨트에 고정합니다.샘플 중 하나에서 구멍이 생기는 데 걸린 가장 짧은 시간이 부트의 마모 등급을 결정합니다.기본 레벨 1 승인을 위해 영역 A에서 절단된 샘플은 1.5초, 영역 B에서 절단된 샘플은 5초 동안 지속되어야 합니다.상위 레벨 2에 도달하려면 영역 A 샘플은 2.5초 이상 지속되어야 하며 영역 B는 마모되지 않고 최소 12초 이상 생존해야 합니다.
충격 차단: 다음으로 부츠가 날카로운 물체에 부딪혔을 때 얼마나 버틸 수 있는지 테스트합니다.이를 위해 장착 블록에 장착된 블레이드를 부트 샘플 위에 떨어뜨립니다.장치는 블레이드가 부트를 통과하는 거리를 측정합니다.이 테스트에서는 마모 테스트와 같은 영역(위 참조)을 사용하여 블레이드를 다른 속도로 떨어뜨려 각 영역을 테스트합니다.영역 A를 테스트할 때 칼은 초당 2m(m/s)로 떨어집니다.레벨 1, 레벨 2 등급의 경우 칼이 재료에서 25m 이상 튀어나오지 않아야 합니다.영역 B는 블레이드를 2.8m/s로 떨어뜨려 테스트합니다.레벨 1 승인 시 블레이드는 샘플을 25mm 이상 통과할 수 없습니다.레벨 2를 통과하려면 최대 15mm를 통과해야 합니다.
횡방향 강성:가로 강성 테스트는 자전거의 무게가 넘어졌을 때 부츠가 발이 찌그러지는 것을 얼마나 견딜 수 있는지를 결정합니다.부츠는 발의 가장 넓은 부분이 두 개의 플레이트 사이에 위치하도록 눕혀집니다.이 접시들은 분당 30mm의 비율로 뭉쳐진다.기기는 그 속도로 밑창을 압축하는 데 필요한 힘을 기록한다.플레이트가 바닥의 압착을 멈추거나 힘이 일정하게 유지되거나 바닥이 20mm 찌그러졌을 때 기계가 꺼집니다.이 테스트는 3회 반복됩니다.밑창을 20mm로 압축하는 데 1kN 미만의 힘이 소요되면 부팅이 실패합니다.1kN~1.4kN이 소요되면 부트는 레벨1 패스, 1.5kN 이상이 필요한 경우 레벨2 패스입니다
옵션 테스트: 제조업체는 추가 테스트(옵션)를 위해 부트를 제출할 수 있습니다.이러한 테스트의 합격은 필수 테스트 등급 아래에 문자로 라벨에 표시됩니다.다음 테스트는 옵션입니다.
IPA/IPS – 발목 및/또는 정강이에 대한 충격 보호:여기에는 승인된 충격 보호 기능이 있는 부트가 나와 있습니다.이 테스트에서는 부츠가 밑창을 따라 절단되어 열립니다. 스트라이커는 10줄의 힘을 프로텍터에 떨어뜨리는 데 사용됩니다.이 테스트를 통과하기 위해 프로텍터는 프로텍터를 통해 5kN 이상의 전송을 허용할 수 없습니다.발목 보호 장치를 통과하면 레이블에 IPA라는 문자가 표시되고 정강이 장갑이 IPS로 표시됩니다.
WR – 수분 침투 저항:내수성이 있다고 주장하는 부츠는 두 가지 방법 중 하나로 테스트해야 합니다.발이 물에 잠기는 동안 4600개의 스텝을 재현하기 위해 발가락이 구부러지는 기계에 고정할 수도 있고, 사람이 부츠를 신고 얕은 물에서 1km(100 x 10m 길이)를 걸을 수도 있다.어느 방법을 사용하든 부트 내부의 습기 영역은 3cm²를 초과할 수 없습니다.
FO – 밑창의 연료 및 오일 저항:부츠 샘플 2개의 무게는 정상과 증류수에서 두 번 측정됩니다.그런 다음 샘플을 23도의 연료에 22시간 동안 담근 채로 두었다가 다시 꺼내어 같은 방식으로 무게를 재게 됩니다.합격하기 위해서는 샘플의 무게가 12% 이상 증가해서는 안 됩니다.
SRA/SRB/SRC – 솔의 미끄럼 방지:슬립 저항의 정격은 3개의 테스트로 구성됩니다.각 테스트는 7도 각도로 설정된 기계식 힐로 수행되며, 이 힐은 다른 종류의 미끄러짐과 다른 표면에 떨어집니다.라벨에 'SRA'가 표시되면 밑창이 희석된 비누로 처리된 세라믹 타일 표면에 닿은 것입니다.'SRB'는 글리세롤로 처리된 강철 바닥 위를 통과한 것을 의미한다.'SRC'는 부트가 두 가지 테스트를 모두 통과했음을 의미합니다.
B – Upper 통기성: CE 라벨에 B라는 문자가 표시되어 있는 경우, 부트가 옵션 테스트를 통해 수분 증기가 빠져나갈 수 있는지 여부를 확인했음을 의미합니다.
WR – 내부 흡수/탈착:그 부츠는 안에 얼마나 많은 물을 담고 있고 얼마나 많은 물을 방출하는지 확인하기 위해 테스트된다.부팅이 이 테스트를 통과하면 레이블에 'WAD'가 표시됩니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "L_2016081EN.01005101.xml". eur-lex.europa.eu. Retrieved 2021-06-07.
