AMX-30

AMX-30
AMX-30
AMX-30 img 2330.jpg
105리프트 탱크 건을 장착하는 AMX-30C2의 프로토타입
유형주전차
원산지프랑스.
서비스 이력
가동중1966~2011년(프랑스 육군)
사용자연산자 참조
전쟁이란-이라크 전쟁
페르시아만 전쟁
사우디아라비아-예멘 국경 분쟁
생산이력
설계된1959
No. 지은3,571
사양
미사36톤(짧은 톤 40톤, 긴 톤 35톤)
길이9.48m(31ft 1인치)(총 전진)
폭3.1m(10ft 2인치)
높이2.28m(7피트 6인치)
크루4(승무원, 포병, 로더, 드라이버)
갑옷최대[1] 80mm(3.1인치)
메인
무장을 하다
105 mm 모델 F1 전차포
이차적
무장을 하다
1×20 mm F2 오토캐논
1×7.62 mm NF1 기관총
엔진히스파노-수이자 HS-110 멀티 연료
680 hp(510 kW)-720 hp(540 kW)
힘/중량18.9 hp/tonne
전송AMX30B에 대한 설명서
AMX-30B2의 반자동 SESM EnC200
현수쇼크 업소버가 있는 토션 바
운영
범위
600km(60mi)
최대 속도65km/h(40mph)

AMX-30은 아틀리에스 데 건설(AMX, 당시 GIAT)이 설계한 주력 전차로서 1966년 8월 프랑스군에 처음 인도되었다.처음 5대의 탱크는 그해 8월 제501회 레기멘트 드 샤르 드 전투(탱크 연대)에 발령됐다.AMX-30B의 생산 버전은 무게가 36mt(40단가)에 달했고, 이동성 증대를 위해 보호를 희생했다.프랑스는 최근의 대전차 위협으로부터 보호하기 위해 너무 많은 무기가 필요했을 것이며, 따라서 탱크의 기동성을 떨어뜨릴 것이라고 믿었다.대신 보호는 2.28m 높이를 포함한 차량의 속도와 소형 치수에 의해 제공되었다.그것은 105mm의 총을 가지고 있었고, 오버스 G로 알려진 당시 발전된 고폭 대전차 탄두를 발사했다.오버스 G는 볼베어링에 의해 주전하로부터 분리된 외피(외피)를 이용해 탄두 내부의 탄두부에 영향을 주지 않고 총에 의해 라운드가 안정되게 회전할 수 있도록 했다.모빌리티는 720마력(540kW)의 HS-110 디젤 엔진에 의해 제공되었지만, 번거로운 변속기는 탱크의 성능에 부정적인 영향을 주었다.

1979년, 변속기에 의한 문제로 인해 프랑스 육군은 새로운 변속기, 개선된 엔진, 새로운 OFL 105 F1 정밀 안정화된 운동 에너지 침투기 도입을 포함하는 AMX-30B2 표준으로 탱크 비행대를 현대화하기 시작했다.AMX-30의 생산도 AMX-30D 장갑회수차, AMX-30R 대공포계통, 교량층, 플루톤 전술핵미사일발사기, 지대공 미사일발사기 등 여러 변종으로 확대됐다.

전후 프랑스 중전차 설계가 두 차례 선행됐다.첫 번째, ARL 44는 임시 탱크였다.대체품인 AMX 50은 1950년대 중반 M47 패튼 전차 도입에 찬성해 취소됐다.1956년 프랑스 정부는 표준화된 탱크를 설계하기 위한 노력으로 서독 및 이탈리아와 협력 개발 프로그램에 들어갔다.3국은 새 탱크가 갖춰야 할 일련의 구체적인 특징에 동의하고 프랑스와 독일 모두 이를 시험해 최량형을 조합할 목적으로 독특한 시제품을 제작하기 시작했지만 독일이 신형 105밀리미터(4.1인치) 전차포를 채택하지 않기로 하면서 프로그램은 무산됐다.1965년까지 생산을 연기할 것이라고 주장했다.그 결과, 양국은 자체 시제품을 바탕으로 탱크를 채택하기로 결정했다.독일 탱크는 레오파드 1로 알려졌고, 프랑스 원형은 AMX-30이 되었다.

빠르면 1969년에 AMX-30과 변종들은 그리스에 의해 주문되었고, 곧 스페인이 그 뒤를 이었다.앞으로 몇 년 안에 AMX-30은 사우디아라비아, 베네수엘라, 카타르, 아랍에미리트, 키프로스, 칠레로 수출될 것이다.생산이 끝날 때까지 AMX-30과 그 변종들은 3,571대가 제조되었다.스페인과 베네수엘라 모두 후에 그들의 차량의 수명을 연장하고 그들의 탱크를 보다 현대적인 표준으로 끌어올리기 위한 광범위한 현대화 프로그램을 시작했다.1991년 걸프전에서 AMX-30s는 프랑스군과 카타리군 양쪽에 의해 배치되었다.카타리 AMX-30s는 카프지 전투에서 이라크군을 상대로 한 행동을 보았다.프랑스와 대부분의 다른 국가들은 20세기 말까지 AMX-30을 최신 장비로 교체했다.

배경

비록 제2차 세계 대전 중 프랑스의 점령은 일시적으로 프랑스의 장갑 전투 차량 개발을 중단시켰지만, 비밀스러운 연구는 프랑스인들이 1944년 중반 해방 이후 잃어버린 땅을 빠르게 회복할 수 있도록 했다.[2]점령기간 동안 프랑스인들은 비밀리에 무기고 프로그램에 참여했는데, 1944년에 국영 워크숍인 아틀리에 드 건설 데 루일(ARL)에 의해 인수되어 1946년에 생산을 시작한 ARL 44의 설계와 생산이 이루어졌다.[3]이 탱크는 마이바흐 HL-230 575마력(429kW) 엔진으로 구동됐으며, 90밀리미터(3.5인치) 전차포로 무장했다.[4]48m(약 53m)짜리 이 차량은 화력이나 엔진 출력 면에서 현대식 전차들과 견줄 만했지만 구식 선로 설계 등 뚜렷한 단점으로 어려움을 겪었다.[2]600개가 계획되었지만, 1950년까지 최종적으로 60개만이 생산되었다.그 해, 이것들은 프랑스 육군의 503 전차 연대에 발령되었다.[5]ARL 44는 창군 이래 프랑스 육군의 기갑부대의 미봉책으로만 여겨져 왔기 때문에, 이르면 1945년 3월부터 새로운 탱크에 대한 작업이 시작되었다.[2]

AMX 50은 Saumur에 있는 탱크 박물관에 있다.

새로운 탱크의 개발은 5개의 별도 제조업체에 제공되었다.Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Renault, Societe Lorraine de Dietrich (SLD-Lorraine) and Societé d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA).[5]신형 차량은 단일 전투 탱크에 대한 새로운 전후 요건에 기초했다.[2]새 차량은 AMX 50으로 지정되었다.그것의 선체와 정지는 프랑스군이 전쟁 직후에 사용했던 독일 팬더 전차와 유사했다.[6]새 탱크에 대한 프랑스 정부의 사양은 팬더 탱크와 더 무거운 타이거 1세의 영향을 강하게 받았으며, 특히 프랑스 육군은 전자의 보호와 후자의 화력을 갖춘 탱크를 찾고 있었다.[7]이전 모델에 기초한 메이바흐 1000마력(750kW) 엔진과 토션 바스프루트 로드 휠 등 독일 탱크에서 빌려온 설계지만 AMX 50에도 여러 가지 독특한 특징이 포함됐다.[8]예를 들어, 그것은 그 종류 중 첫 번째인 줄기에 장착된 진동 터렛을 포함했다.진동 터렛은 두 부분으로 구성되었는데, 그 중 하나는 터렛 링에 부착된 하단부의 트러니온에 장착되었다.주포를 상부에 부착하여 총구 고도와 우울증을 용이하게 하는 것은 물론, 화재 진압 장비와 자동 적재 시스템의 설치를 단순화하였다.[9]계약업체 3곳 중 르노는 이 프로그램을 탈퇴했고, 1946년 초 프랑스 정부는 AMX와 소무아를 선정해 개발을 지속했다.[5]시제품은 M4s로 지정되었고 AMX는 1949년에 시제품을 완성했고, SOMUA는 1956년에야 완성될 것이다.[10]비록 생산에 서유럽 Union,[7]재정적인 이유의 표준 중간 탱크와 무기 지원은 Uni에서 도착으로 자동 전문 교환 50을 넣기 위한 것은 비록 두번째 프로토 타입 더 큰100-millimetre(3.9에)총을 가지고 7월 1950[9]에 장착됬다 자동 전문 교환의 첫번째 원형이 된 관장은 90밀리미터(3.5에)대포로, 소지하고 있었다.Sted856 M47 Patton 탱크 형태의[11] 테이트는 원래 프로그램을 포기하게 만들었다.[9][12]1951년, 이 프로그램을 120밀리미터(4.7인치)의 탱크 건이 더 큰 중전차 프로젝트로 만들기로 결정되었다. 비록 3개의 시제품이 제작되었지만, 이 역시 1956년에 포기되었는데, 주로 강력한 엔진 설계에 실패했기 때문이다.[7]

1955년 샤르 바티뇰레스-칠론.

1951년 100mm(3.9인치) AMX 50 프로그램이 소멸하면서 프랑스는 중형 전차 생산에 대한 생각을 잠정적으로 포기했다.[13]곧 서독의 재장전이 허용될 것으로 예상되었고, 독일군은 최신형 중형 전차와의 완전무장의 부족을 보완하는, 저비용의 광선이지만 상대적으로 강력한 무장 탱크를 보유하는 개념을 즐기는 것처럼 보였었다.[13]독일인들에게 수천 개의 이것들을 전달할 것이라는 전망은 프랑스인들이 아이디어를 채택하도록 유도했고 AMX-13/105가 특수 설계된 경전차 " 67형" 기갑사단을 만들 계획을 세웠다.[13]동일한 요건을 충족하기 위한 민간 기업 설계는 다소 더 큰 샤르 바티뇰레-칠론이었다.1955년에 만들어진 후자의 파생된 중형 탱크 프로토타입은 30 미터 톤(33 단톤)의 중량 제한 내에서 80 밀리미터(3.1인치)의 강철 등가성으로 전방 보호되는 1급 포를 가진 탱크를 생산하는 것이 가능하다는 것을 증명했다.이를 계기로 중형 전차 개념에 대한 관심이 되살아났다.[13]

1956년 WEU 방위사업단 FINBEL(프랑스, 이탈리아, 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크의 이름을 딴)은 1953년에 창설되어 다양한 참모진의 대표들로 구성되었으며,[14] 궁극적으로 그들의 미국과 영국의 탱크를 대체하기 위해 새로운 매체 탱크의 사양 세트를 초안하였다.같은 해 독일은 FINABEL(알레마뉴를 위한 추가 A, 프랑스어로 "독일"을 뜻하는 "A")으로 변모하면서 작업 그룹에 참여했고, 1956년 10월 27일 콜롬비아-베차르에서 프랑스와 독일 간에 탱크 건설에 협력하기로 양자협약이 체결되었다.[15]다른 FINABEL 국가들은 공식적으로 참여하지 않았지만,[15] 유럽 공동의 성격을 나타내기 위해 Europa-Panzer라고 불렸고, 모든 국가의 전문가들이 설계 과정에 관여했다.[16]신형 탱크의 사양([17]FINABEL 3A5)은 경량 및 이동형 배틀 탱크를 요구하여 중량 제한을 30미터톤(33 쇼트톤)으로 설정하고 차량에 무장을 많이 할 수 있는 능력을 손상시켰다.[18][19]1957년 2월 12일 본에서 열린 회의에서 프랑스와 독일의 기술자들은 미래 탱크의 요건을 정의했다.여기에는 생루이스의 프랑스-독일 군사연구소가 개발하기로 한 최대 폭 3.15m(10.3ft), 높이 2.15m(7.1ft), 105밀리미터(4.1인치)의 전차포가 포함됐다.[20]새 탱크는 공랭식 가솔린 엔진, 유압 충격이 가해진 토션 바 서스펜션, 최소 30마력(22kW)/금속 톤의 출력 대 중량 비, 최소 350km(220mi)의 도로 주행 범위를 갖출 수 있다.5월에 이탈리아는 명목상으로는 물질적 기여 없이 이 프로젝트에 참여했는데, 전쟁 후에는 탱크 설계 부서가 없었기 때문이다.[15]같은 해 11월 28일,[15] 프랑스와 독일의 파리 국방부는 두 개의 시제품을 별도로 제작할 수 있도록 하는 계약에 합의했다.[21]그러나 이듬해 샤를 드골(Charles de Gaulle)이 프랑스에서 정권을 잡고 제5공화국을 만들면서 이 프로젝트는 첫 차질을 겪었다. 파리 조약은 공동의 핵무기를 개발하는 주요 요점이 되었고, 1958년 6월 17일 드골(De Gaulle)은 미국과 영국의 반감을 사지 않기 위해 독일과 이탈리아에 원자 폭탄을 거부하기로 결정했다.이것은 독일도 공동 탱크 프로젝트에 많은 관심을 잃게 만들었다.[15]

프랑스의 프로토 타입과 생산된 아틀리에 드 건설 d'Issy-les-Moulineaux에 의해, 장군 조셉 Molinié 방향의 데 Études 것은 Fabrications d'Armements(DEFA 나중에 방향 기법 des Armements Terrestres)[22]과 자동 전문 교환 머리 기사 Heissler,[23]의 첫 프로토 타입에 대한 지휘 아래 개발되었다 9월에는 완성되었다사랑 1960대 그리고 1961년 2월부터 시험되었다; 두 번째, 개선된 레인지 파인더와 트랙은 1961년 7월에 시험되었다.이 최초의 차량들은 소비에트 T-54와 소팜 가솔린 엔진을 의도적으로 모방하여 매우 둥근 포탑을 가지고 있었다.개선된 매끈한 터렛 주물을 가진 또 다른 7개는 1961년에서 1963년 사이에 제조되었다.[15][24]독일 시제품 제작은 포르쉐, 마스치넨바우 킬, 루터 & 요르단, 정정엔탈로 구성된 A팀 등 2개 팀이 진행했다.[25]B팀은 루르스탈, 라인슈타일-HANOMAG, 헨셸이 구성했다.[26]목재 모형 제작은 1959년에 완료되었고, 처음 두 개의 프로토타입은 1961년에 완성되었다(A팀 완성).[27]

개발이력

드골은 프랑스가 비록 정식으로 회원국으로 남아있지만 더 이상 나토 군사조직에 참여하지 않기로 결정했다.이 때문에 프랑스와 서독 사이에 균열이 생겼고, 이후 미국 장비, 특히 군비 분야에서 표준화를 강조하기 시작했고, 다핵 디젤 엔진을 사용하는 새로운 나토 정책을 따르기로 했다.[23]프란츠 요제프 스트라우스 독일 국방장관은 이 공동 탱크 프로젝트에 반대하기 시작했다.[23]1963년 7월 독일 분데스랫의 국방위원회는 순수하게 국가적인 탱크를 조달하기로 결정했다.[28]이에 대해 프랑스 정부도 같은 달 같은 결정을 내렸다.[17]

그럼에도 불구하고 1963년 8월과 10월 사이에 5개의 프랑스와 5개의 독일 프로토타입 사이에 Mailly-le-Camp, Meppen, Bourges 및 Satory에서[17] 이탈리아, 네덜란드, 벨기에 및 미국의 감독하에 비교 시험이 개최되었다.[28][29]이 프랑스 유형은 별도의 국가 명칭을 받았다.AMX 30.[28]실험 결과 10월 1일에는 레오파드라는 독일식도 더 나은 이동성과 가속성을 보였다.[28]프랑스 정부는 독일, 영국 왕립 군수품 L7그들은 이미 1962,[27][31일]의 그들의 계획 라인 메탈 실패한 가을 독일 사를 생산하기 위해 1500을 지시했다 대신 프랑스와 독일의 105-millimeter(4.1항에)전차포를 입양하기 거부하 1965,[30] 때까지 새로운 탱크를 구할 수 없다고 결정했다불쌍히 여겼고,mmon형충분한 품질의 [23]군수품프랑스식 포탑과 독일식 섀시를 결합해 프로젝트를 살리자는 제안은 실패했다.[23]결과적으로, 이 프로그램은 취소되었고 프랑스와 독일군은 분명히 두 개의 별도 탱크를 채택하기로 결정했다.[32]

1965년 사전제작 차량 2대 중 1대.

AMX-30의 프로토타입은 무게가 32.5mt(35.8숏톤)으로 소형이었으며, 폭은 3.1m(10ft)로 스위스 기갑 61에 버금가는 높이에 2.28m(7.5ft)로 소련 T-55에 버금가는 수준이었다.AMX-30은 AMX 50과는 대조적으로 재래식 포탑을 발행했는데, 탱크가 잠길 때 방사성 먼지와 물에 대항해 진동 포탑을 밀폐하는 것이 더 어려운 것으로 조사되었기 때문이다.[24]진동 터렛 역시 치마와 터렛링 부위가 탄도 약점이 컸다.[33]원래 처음 두 개의 시제품은 SOFAAM 12 GSds라는 720마력(540kW)의 스파크 점화 엔진으로 구동되었다.후에, 히스파노-수이자에 의해 개발된 다중 연료 디젤 엔진이 채택되었다.1963년식 AMX-30의 7개 시제품은 후에 새로운 디젤 엔진으로 재구축되었다.[34]1965년 11월, 직접 사전 제작 차량으로 여겨지는 2개의 추가 시제품이 납품되었다.디젤 엔진 외에도, 그들은 선체와 터렛 깁스, 그리고 다른 총 망토를 바꾸었다; 후자는 생산 차량에서 다시 바꾸었다.[35]

AMX 30A 프로토타입과 구별하기 위해 AMX 30B라는 이름의 AMX-30의 첫 번째 생산 버전은 1966년 6월에 완성되었으며,[36] 용접 및 주조된 선체와 완전히 주조된 포탑으로 제조되었다.[12]이 탱크의 생산 버전은 전투 중량이 36 미터톤(40 단톤)이었다.[37]AMX-30의 생존가능성은 기동성에 기반을 두고 있었다; 프랑스 엔지니어들은 고성능 폭발성 대전차탄두(HEAT)를 포함한 현대적인 대전차 위협으로부터 보호하기에 충분한 강철 도금을 추가했다면 탱크의 이동성이 훼손되었을 것이라고 믿었다.그 결과, 이 유형은 당시 생산된 어떤 주력 전차보다도 가장 얇은 갑옷을 가지고 있었다.[38]Turret는 최대 장갑 두께가 50 밀리미터(2.0인치)이고, 장갑이 앞판 70도, 측면 23도로 기울어져 있어 20 밀리미터(0.79인치)의 장갑 피어싱 발사체에 대한 보호를 제공한다.[39]The Line-of-Sight armour values are: 79-millimeter (3.1 in) for the front of the hull; 59-millimetre (2.3 in) for the forward sides of the hull; 30-millimetre (1.2 in) for the rear sides and rear of the hull; 15-millimetre (0.59 in) for the hull top and bottom; 80.8-millimeter (3.18 in) for the turret front; 41.5-millimeter (1.63 in) for the turret 측면, TURRET 후면은 50밀리미터(2.0인치), TURRET 상단부는 20밀리미터(0.79인치)이다.[40]추가적인 보호는 환기 시스템을 포함한 핵, 생물학 및 화학 보호복에 의해 제공된다.[41]

AMX-30 FORAD(Force Indiction)는 기동 중 T-72를 나타낸다.

AMX-30의 독특한 특징 중 하나는 오부스 아 차지 크뤼세 데 105 mm 모델 F1 (오부스 G) HEAT 발사체와 그 주포인 [37]모델 F1 (모델 F1)이다.[42][43]HIAT 탄두는 회전 안정화 시 프랑스인들이 오부스 G,[34] (그레스)를 개발하게 만드는,[44] 질질 짜는 통의 산물이다.[15]이 발사체는 볼베어링으로 나누어진 외피와 매달린 내피 등 2개의 주요 부품으로 구성됐다.이를 통해 발사체를 스핀 안정화시킬 수 있었고, 따라서 내부 셸이 움직이지 않아 탄두가 최대 효율로 작동할 수 있는 반면, 일반적인 지느러미 안정화 HEAT-Round보다 더 정확했다.780g의 헥솔라이트가 들어 있는 탄두는 최대 400mm(16인치)의 강철 갑옷에 침투할 수 있었고 최대 3000m(3300yd)의 탱크에 효과적이었다.[45]사거리와 무관한 침투에 양호한 정확도를 결합해 당대[34] '이상 라운드'로 평가받고 있다.AMX-30도 OCC F1 Mle.60 고폭 발사체, SCC F1 훈련탄두, OFUM PH-105 F1 연기 라운드를 발사하도록 설계됐다.[46]주포에는 최대연장 400mm(16인치)인 380mm(15인치)의 리코일 브레이크가 결합돼 있어 -8도까지 내리누르거나 20도까지 끌어올릴 수 있었다.포탑의 화력은 동축 12.7mm(0.50인치) M2 브라우닝 기관총으로 증강되었다.전차장은 또 포탑 지붕에 7.62mm(0.300인치)의 대공 기관총을 사용했다.[47]이 차량에는 105mm(4.1인치) 발사체 50발,[47] 12.7mm(0.50인치) 탄환 748발, 7.62mm(0.300인치) 탄환 2050발이 실려 있었다.[48]탱크사령관은 10개의 만능직시전극이 제공되는 큐폴라와 10배 확대된 쌍안경 망원경을 받았다.지휘관에게도 광학전역 우연의 일치 범위 탐색기가 주어졌다.그 총잡이에게는 망원경 조준경과 두 개의 관측 잠망경이 주어졌다.[37]

보빙턴 탱크 박물관에서 AMX-30B.

AMX-30의 생산 버전에는 선체의 후면에 위치한 히스파노-수이자의 HS-110 디젤 엔진이 장착됐다.이 28.8L(1,760Cu in) 엔진은 45분 만에 현장에서 교체할 수 있었고, 720마력(540kW)을 생산해 탱크에 최대 시속 65km(40mph)의 도로 속도를 제공했다.이 연료 효율 엔진은 총 연료 용량 970리터(260미국 갤)와 함께 AMX-30에 최대 600km(370mi)의 도로 주행거리를 제공했다.[49]엔진의 구동력은 그라비나 G.H.B.200C 트윈플레이트 원심 클러치를 통해 얻어진다.[50]기어박스는 AMX 5-SD-200D로 전진 5단 기어와 후진 5단 기어였다.이 전송은 독일 팬더 전차의 영향을 많이 받았으며 1938년에 시작된 프로젝트에 기초하였다.변속기는 AMX-30의 주요 결함 중 하나였으며, 탱크가 험한 지형을 넘어 이동하더라도 운전자가 특정 시간에 수동으로 기어를 변경해야 하는 등 다양한 기계적 문제를 일으켰다.[51]이 탱크의 중량은 570mm(22인치) 폭의 트랙에서 추진되는 양쪽에 5개의 이중 알루미늄 알로이 고무 타이어 로드 휠에 걸쳐 분산되어 있다.[52]이 탱크는 준비 없이 1.3m(1.4yd)의 깊은 물 장애물, 2m(2.2yd)의 가벼운 준비, 4m(4.4yd)의 완전한 준비로 포드가 가능하다.[38]물 운용을 위한 만반의 준비는 스노클 튜브 추가, 선체 전면에 운반되는 블랭킹 플레이트 설치, 엔진실 공기 흡입구 루버 위,[53] 서치라이트를 포함한 적외선 주행 장비 설치 등으로 구성됐다.[12]1969년, 특수 잠수 훈련 차량 한 대를 개조했는데, 엔진과 트랙이 없이 경사로 위를 윈치에 의해 저수지로 빠르게 내려갈 수 있었다. 그것은 탈출 튜브를 갖추고 있었다.[54]

현대화

프랑스 AMX-30B2는 걸프전 전 군사작전 중 사우디에 배치됐다.

생산 실행 중에 많은 개선 사항이 실행되었다.여기에는 1971년부터의 총기 안정화 및 1972년부터[55] 경무기와 헬리콥터에 대한 원래의 동축 중기관총을 20mm(0.79인치)의 오토캐논으로 교체하고, -8도까지 누르고 40도까지 올리는 기능이 포함되지 않았다.[45]모든 프랑스 군용 차량들은 결국 이 새로운 표준으로 채택되었다; 그 명칭은 AMX 30B로 유지되었다.[56]

AMX-30B2 BRENUS는 Turret에 탑재된 평균자책 블록 수를 기록한다.

생산 개시 7년 후인 1973년부터 프랑스인들은 탱크를 향후 개조하기 위한 연구 프로그램을 시작했다.[57]이 프로젝트는 AMX 30 Valorisé("향상된 AMX-30")[58]를 생성하는 것이었다.1979년 6월 프랑스 육군은 개선된 화재통제시스템과 새로운 전송으로 기존 AMX-30s를 새로 건설하기로 하고 AMX-30B2를 지정했다.[59]최초의 새로운 생산차량은 1982년 1월에 사용되기 시작했다.[60]COTAC APX M-508 화재 제어 시스템의 개선에는 레이저 레인지파인더와 저조도 TV(LLTV)의 설치가 포함되었다.[61]주총의 치사율이 개선된 것은 새로운 갑옷 뚫는 지느러미(APFSDS)가 도입되면서다.원래의 엔진은 680마력(510kW)을 내는 개량형인 HS-110.2와 교환되었다.부실한 변속기는 토크 컨버터가 장착된 반자동 SESM ENC200 변속기(현재의 RENK France)로 대체되었다.서스펜션은 새로운 비틀림 바와 충격을 채택하여 개선되었으며, 이로 인해 로드 휠의 수직 편향 범위가 증가하여 탱크의 오프로드 이동성이 개선되었다.[62][63]1998년부터 프랑스군은 남은 AMX-30 탱크와 변형 엔진의 엔진을 500대의 르노 맥 E9 750 hp 엔진으로 교체하기 시작했다.[64]

90년대, 반응 아모르 패키지 BRENUS 또는 Brennus,[65]라는 이름의 AMX-30B2에, 평시에서 프랑스의 빠른 반응 군대의 일부를 이루었던 1er/ 2e Chasseurs로 결합된 두명의 탱크 연대에만 발행되었다;[59][66] 다른 2개 연대는 AMX-30, 2e/5e Dragons,[67]를 이용들은 가지게 되었다.s에 대한 적응비상시에 비교적 빠른 업그레이드가 가능하다.[64]그 BRENUS 시스템 1.7톤의 총 무게(1.9 짧은톤)과, 강철로 400mm(16에서)에 60°에서 대 형태와 강철로 대 날개 안정식 분리 철갑탄과 같은 운동 에너지 투척물들이 100mm이상(3.9에)charges[64] 보호와 맞먹는 것을 제공하다 112[68]GIAT BS(Brique 드 Surblindage)G2 폭발적인 반응성 상자 69을 사용했다.]동안 그e 1990년대 AMX-30은 또한 선체 표면의 공기 냉각과 시각적 위장 사용 등 몇 가지 스텔스 기술의 시험대로 사용되어 왔다.이 원형은 Demonsteulur Furtif a Chenille로 알려져 있다.[70]그것의 선체와 포탑은 레이더 흡수재로 만들어진 각진 판으로 만들어진 상부 구조물로 완전히 덮여 있다.[64]

현대 전차와의 비교

M60A1[71] 레오파드 1A1[72] AMX-30B[73] T-55[74] T-62[75] T-64A[76] 치프테인 Mk.2
무게 47.62톤(52.49톤)[77] 41.5 메트릭톤(45.7 쇼트톤) 36미터톤(40단톤) 36미터톤(40단톤) 40 미터톤(44 단톤) 38미터톤(42미터단조) 54미터톤(60단톤)
총 105mm(4.1인치) M68 리프팅 105mm(4.1인치) L7A3 리프팅 105mm(4.1인치) L/56 F1 리프팅 100mm(3.9인치) D-10T2S 리플링 U-5T 스무드보어 115mm(4.5인치) 125mm(4.9인치) D-68 스무드보어 120mm(4.7인치) L11 리프팅
탄약 63회전[77] 55라운드 50라운드 43라운드 40발 36라운드 62회전
도로 범위(통합 연료) 480km(300mi) 600km(60mi) 600km(60mi) 500km(오후 mi) 450km (1950mi) 500km(오후 mi) 500km(오후 mi)
엔진 출력 750hp(560kW) 830 hp(620 kW) 720hp(540kW) 580 hp (430 kW) 580 hp (430 kW) 700[78] hp(520 kW) 750hp(560kW)
최대 속도(도로상) 48km/h(30mph) 65km/h(40mph) 65km/h(40mph) 50km/h(31mph) 50km/h(31mph) 시속 60km(37mph) 40km/h(25mph)
갑옷(전면 터렛판) 250mm(9.8인치) LOS[79] 둥근[80] 60mm(2.4인치) 80.8mm(3.18인치)[40] 203mm(8.0인치)[81] 242mm(9.5인치)[82] 450mm(18인치) 390mm(15인치)
갑옷(글래시스 판) 65°에서 109mm(4.3인치) 60°[80]에서 70mm(2.8인치) 68°[40]에서 80mm(3.1인치) 58°[81]에서 97mm(3.8인치) 60°[82]에서 102mm(4.0인치) 430mm(17인치) LOS 388mm(15.3인치) LOS

변형

AMX 30 ACRA 프로토타입.

AMX-30은 동일한 섀시에 기반한 다수의 다른 장갑차를 포함하여 여러 가지 다른 변형을 가지고 있다.적외선 검색등과 잠망경을 사용하지 않은 탱크의 단순화된 버전과 덜 복잡한 사령관의 큐폴라가 "기본 AMX-30"이라고 알려진 수출을 위해 개발되었다.또한 이 버전은 가압 공기 여과 시스템이 없어졌고, 더 작은 7.62mm(0.300인치) 기관총을 동축 위치로, 더 큰 12.7mm(0.50인치) M2를 터렛 지붕으로 이동시켰다.또 다른 버전은 프랑스 육군을 위해 검토되었는데, 초음속 ACRA[fr] (Anti-Char Rapide Autopropulsé)[84] 대전차 유도 미사일과 높은 폭발성 회전이 가능한 142mm(5.6인치) 전차포를 채택했다.프로토타입은 1967년에 훨씬 더 큰 무장을 수용할 수 있을 만큼 넓은 새 주물 포탑으로 완성되었다.[85]그러나 미사일의 높은 비용으로 인해 1972년 프랑스군은 이 계획을 포기해야 했다.[86]섀시를 기반으로 한 차량으로는 장갑차 회수차량, 교량층, 자주포, 전술핵미사일 발사기, 자주포 등이 있다.[87]

프랑스군 AMX-30D의 오른쪽 측면.

AMX-30D - Dépanneur-Niveleur

AMX-30D(AMX-30 Dépanneur-Niveleur)로 알려진 장갑 회수 차량은 현장에서 차량을 회수하거나 유지하도록 설계되었다.AMX-30D에 대한 작업은 1966년 프랑스 육군이 AMX-30 탱크를 받는 부대에 발급할 복구 차량 개발을 연구하면서 시작되었다.1971년 실험용 시제품이 제작되어 납품되었으며, 1973년 2월 5대의 차량으로 구성된 사전 시리즈 중 첫 번째 시제품이 납품되었다.같은 해, 또 다른 100개의 AMX-30Ds가 주문되었고, 이것들은 1975년에 생산을 시작했다.[88]구난 차량에는 차량의 엔진에 의해 구동되는 윈치가 포함되어 있으며, 최대 35 미터 톤(39 단톤)의 중량을 당길 수 있다.이 차량에는 80m(87yd)의 중량 견인 케이블도 있고, 보조 윈치에는 120m(130yd)의 견인 케이블도 있어 AMX-30D 전면에서 작업할 경우 최대 20mt(22단톤)까지 견인할 수 있다.후자의 경우 차량에 실려 있는 탈착식 소품들이 차량을 지지해야 하며, 불도저 블레이드는 지면에 내려야 한다.이 크레인은 3.29톤(3.63톤)의 파워팩과 10톤(11톤)의 포탑을 들어올릴 수 있다.AMX-30D는 포탑 대신 상부 구조물이 장착돼 무게는 36mt(40mt)이나 되지만 여분의 전력팩으로 최대 40mt(44mt)까지 무게가 나갈 수 있다.이 차량은 7.62mm(0.300인치) 기관총으로 스스로를 보호할 수 있다.[89]운전자의 가시성은 3개의 M-223 에피스코프를 포함함으로써 도움을 받는다.AMX-30D의 최대 온로드 속도는 시속 60km(37mph), 최대 주행거리는 500km(310mi)이다.[90]

AMX-30H - 포수르 데 폰트

AMX-30H 브리지 레이어 또는 Posure de pont는 상자 모양의 상부 구조를 가진 AMX-30의 섀시로 구성되며 가위형 접이식 브리지를 지지한다.길이 22m(24yd)의 이 다리는 20m(22yd)의 간격을 둘 수 있다.교량의 폭은 3.1m(3.4yd)이지만, 적용 패널을 이용해 3.95m(4.32yd)까지 늘릴 수 있다.무게는 최대 46미터톤(51톤)까지 지탱할 수 있다.[91]비록 1967년 6월에야 시제품에 대한 개발이 시작되었지만, 브리지레이어 개발은 1963년 초에 시작되었다.1968년에 AMX-30H로 지정된 시제품이 완성되었지만 1971년에야 비로소 차량을 평가하게 되었다.1971년 9월 평가 종료 시, 5대의 차량을 사전 시리즈로 발주하여 1972년 10월 16일부터 새로운 평가 기간이 시작되었다.1975년, AMX-30H는 프랑스 육군에서 표준으로 선언되었지만, 이들 차량은 주문된 적이 없었다.[92] 12대는 사우디 육군이 구입했다.[93][94]

플루톤 전술핵미사일 발사기

AMX-30 DCA - défense contre avion

자력으로 추진되는 대공포는 1969년 프랑스 육군에 이런 종류의 차량을 제공하고 수출을 위해 개발을 시작했다.궁극적으로 프랑스를 위해 주문된 것은 없었지만, 1975년에 사우디 아라비아는 AMX-30SA (처음에는 AMX-30 DCA로 알려진)로 표시된 개선된 버전(53대)을 주문하였다.[95]저고도 공격으로부터 방어하기 위해 개발된 이 시스템은 외일누아르 사격통제시스템과 결합된 2개의 히스파노-수이자 30밀리미터(1.2인치) 831 자동포기를 포함했다.이 시스템은 S 401 A로 지정된 터렛을 사용하여 더 무거운 섀시 대신 AMX-13에 이미 설치되어 있었다.비록 이 특정 차량이 1962년에 생산을 시작했지만, AMX-30의 외관은 S 401 A 터렛을 장착할 수 있는 더 큰 섀시를 제공하여 뛰어난 기동성을 제공했다.무게가 더 무거운 AMX-30은 또한 총기에 더 안정적인 플랫폼을 제공했고, 시스템이 훨씬 더 많은 탄약(AMX-13 버전에서 운반한 600발과 비교했을 때 1,200발)을 운반할 수 있도록 했다.총은 5회전 또는 15회전 폭발로 발사되도록 설계되었으며, 1분당 650회의 주기적인 사격률을 보였다.그것들은 아날로그 컴퓨터에 의해 제어되었고, 손상으로부터 보호하기 위해 사용하지 않을 때 장갑상자로 접을 수 있는 도플러 레이더로부터 정보를 받았다.화재 진압은 시각적 추적에 의존했기 때문에, 낮과 맑은 날씨에서만 작동될 수 있었다.[96]

롤랜드 지대공 미사일 발사대의 좌측.

AMX-30R과 플루톤

3개의 미사일 시스템이 AMX-30 섀시에 탑재되도록 개발되었다.[95]전술핵미사일 이동식 발사대의 필요성을 인식한 프랑스군은 1963년 플루톤 미사일 개발에 착수했다.1964년에 이 프로그램은 중단되었고 대신 프랑스 육군은 AMX-30에 장착할 수 있는 더 긴 사거리를 가진 미사일을 선택했다.그 시스템을 개발하기 위한 계약은 1968년에 설립되었다.첫 번째 시제품은 곧 납품되었고 1970년 7월과 8월 사이에 테스트가 이루어졌고 1971년에 두 번째 시제품이 생산되었다.1972년에 두 개의 프로토타입이 더 제작되었다.그 다음해인 1974년 5월 1일까지 이 차량 4대가 제3포병연대에 인도되었다.[97]미사일 자체의 무게는 2.4m(단거리 2.6m)로 길이는 7.6m(8.3yd)이다.단순화된 관성 유도 시스템과 고체 추진제 로켓 모터를 이용해 플루톤호는 최대 사거리가 120km(75mi)에 이른다.[98]두 번째 미사일 시스템은 1974년 개발을 시작한 AMX-30R(롤랜드) 지대공 미사일 발사 시스템이다.1977년까지 사전 시리즈 차량 5대를 완성한 뒤 평가해 같은 해 183대를 발주했다.[99]

사우디 아라비아에서 복무 중인 GCT.

롤란드는 AMX-30D와 플루톤호보다 높은 직사각형 모양의 상부구조물을 포함하고 있는데, 이 구조물은 레이더 시스템을 장착하고 양쪽에 2개의 발사관을 장착하고 있으며, 상부구조물 안에 있는 8개의 미사일 보호구역에서 공급되는 자동 적재 시스템을 갖추고 있다.롤랜드의 탐사레이더는 탐지거리가 16km(9.9mi)에 이른다.AMX-30SA SAM이라고 불리는 세 번째 미사일 시스템은 1975년 사우디아라비아를 위해 개발되었으며, 톰슨-CSF가 개발하고 제조한 SA-10 샤힌을 발사하기 위해 개발되었다. 발사 차량은 AMX-30R에 크게 기반을 두고 있었다.[100]

AMX 30 AuF1 캐논 오토모터

캐논 오토모터 de 155 GCT(그란데 카덴스 드 티르에 대해서는 빠른 화력)를 AMX-30 섀시를 기반으로 개발하여 AMX 30 AuF1이라고 하는 프랑스 육군 부대에 전술 포병 지원을 제공하였다.155mm(6.1인치)의 호이처는 40개의 교정기로, 분당 8발의 화력을 낼 수 있도록 자동 장착되었으며, LU211 라운드의 최대 사거리는 30km(19mi)이다.포탑은 총의 고도가 최대 66도까지 상승할 수 있고, 360도 전체를 횡단할 수 있다.

AMX-32 사우무르 게네랄 에스티엔 박물관

이 차량에는 42발의 탄약이 실려 있으며, 가연성 카트리지 케이스도 실려 있다.[101]자율추진 하우처 설계 결정의 기원은 1969년으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 1972년에 최초의 시제품이 완성되었다.1979년까지 7개의 시제품이 생산되었고, 6개의 프리 시리즈 차량이 생산되었고, 그 뒤를 110대의 차량이 생산되었다.이 주문은 나중에 190으로 늘어났다.[102]

AMX 32

AMX-32로 알려진 수출 시장을 위한 개선된 AMX-30의 첫 번째 시제품이 1979년 6월에 공개되었다.원래 AMX-30B2의 대안으로 의도되었으며, 독일군이 레오파드 1A3와 A4에서 성공적으로 구현한 간격의 장갑 개념을 의도적으로 모방하여 AMX-32는 대전차 유도 미사일에[citation needed] 대한 생존 가능성을 높이기 위해 더 큰 장갑 보호 장치를 설치했다.[103]주총의 동축무기로 20㎜(0.79인치)의 오토캐논이 포함됐고, 지붕에 부착된 7.62㎜(0.300인치)의 기관총이 포함됐다.그러나, 어떠한 명령도 내려지지 않았다.[104]

생산

2016년 프랑스 AMX-30B FORAD 도시 위장술마지막 4개는 2017/2018년에 서비스에서 철수했다.

AMX-30 생산은 로안 마을에 있는 아틀리에 드 건설 드 로안느에서 일어났다.이 중공업 공장은 제1차 세계 대전 중에 포탄을 생산하기 위해 건설되었지만 1952년경에는 기갑 전투 차량을 생산하기 시작했다.예를 들어 AMX-30을 생산하기 전에는 1900개의 AMX-13과 변형을 만들었다.로안느 공장은 최종 조립을 담당했으며, 대부분의 부품은 아틀리에 드 리모게스에 의한 발전소, 아틀리에 엣 포르주 드 라 루아르에 의해 설정된 풀 무기고, 아틀리에 드 건설 데 타르베에 의한 포레트, 아틀리에 드 건설 데 보르주스의 대포, 큐폴라, 기계총 등 다른 곳에서 만들어졌다.아틀리에 드 건설 데 푸토에 의한 다르므 드 생테티엔과 광학기를 제조하라; 이 모든 것들은 다시 많은 하청업체들을 이용했다.[45]국가 지도 하에 일련의 기업 합병에서, 이들 기업의 대부분은 결국 GIAT에 집중될 것이다.[56]

원래 300 AMX-30은 프랑스 육군이 발주한 것으로 1971년경에는 섀시를 기준으로 한 모든 변형을 [86]포함해 8개 배치로 나눠 900개로 늘렸다.[35]1966년부터 매달 10대의 AMX-30이 조립되었고, 1966년 8월에 제501회 레기멘트 드 샤르 드 컴뱃(Régiment de Chars de Combat새로운 공장들이 차량의 부품을 생산하기 시작하고 기존 공장들이 생산 잠재력을 증가시키면서 월 생산량은 15-20개의 탱크로 늘어났다.[105]그러나 1969년 4월 생산량은 다시 월 10회로 줄어들었다.[106]1971년까지 약 180대의 차량이 운행되었다; 1975년에 원래 주문의 마지막 8번째 배치의 마지막 143대에 대한 배송이 시작되었다.[58]1985년에 AMX-30의 수는 1,173대로 증가했다.[107]생산이 끝날 무렵 프랑스는 신형 AMX-30B2 166대를 [105]포함해 1355대의 AMX-30을 서비스했다.또 다른 493개의 탱크를 AMX-30B2 표준에 맞춰 재장착하고 현대화했다.[108] 원래 271대의 신형 및 820대의 재장착 차량이 계획되었다.[109]프랑스 육군은 또 자주포 195대, AMX-30 플루톤 전술핵미사일 발사기 44대, AMX-30Rs 183대, AMX-30Ds 134대, 엔지니어 차량 48대(AMX-30EBG) 등 다양한 변종들을 대거 수용했다.[110]마지막 35개의 새로운 전투 탱크는 1989년에 키프로스가 주문했고, 마지막 새로운 변형 차량인 20대의 GCT가 1994년에 프랑스에 의해 주문되었다.[111]

1990년대 후반, 프랑스 육군은 낡은 AMX-30을 대체하기 위해 새로운 레클레르크 주력전차를 받아들이기 시작했다.[112]새 탱크를 처음 장착한 유닛은 501호 및 503호 전차 연대가 그 뒤를 이었고, 6호와 12호 퀴라시에 연대가 그 뒤를 이었다.[113]

수출하다

스페인 AMX-30이 엘 골로소 장갑차 박물관에 전시되어 있다.

1964년 2월, 이스라엘은 프랑스로부터 포탑을 수입하면서 처음에는 AMX-30 선체의 라이선스 생산을 고려했다.이동성보다 더 무거운 무기를 선호한 이스라엘 탈 소장은 1966년 영국이 치프테인 탱크의 허가된 생산을 허용하기로 합의했을 때 프랑스와의 협상을 중단했다.[114]

프랑스는 결국 나머지 두 FINABEL 국가인 벨기에와 네덜란드로부터 주문도 받지 못했다. 즉, 네덜란드는 종류도 테스트하지 않았고 벨기에에서 AMX-30의 부분적인 부품 생산을 허용하지 않자 벨기에인들은 레오파드를 명령했다.[15]

AMX-30은 덜 비싸고 유지하기가 쉬우며, 덜 부유한 나라나 덜 발달한 나라들에 의해 레오파드 1보다 선호되어 왔다.[58][115]

1969년 그리스 군사정권은 총 190 AMX-30s와 14 AMX-30Ds를 조달하기로 합의하여 그리스가 프랑스 탱크를 매입한 최초의 외국 국가가 되었다.[116]1960년대 내내 스페인은 AMX-30과 레오파드 1을 모두 M47과 M48 패튼 탱크의 기존 함대를 보완하기 위해 고려했다.[117]결국 스페인은 영국이 L7 전차포를 파시스트 정권에[118] 팔기를 꺼리는 점, 프랑스 측이 AMX-30을 스페인에서 제조할 수 있도록 하자는 점 등 다양한 이유로 AMX-30을 선택했다.[119]스페인은 1970년 19대의 탱크를 주문했고 이후 스페인에서 180대의 탱크를 추가로 제조하기로 합의했다.1979년 스페인은 100대의 탱크를 2차로 생산하기 시작했으며, 총 299대의 AMX-30s가 스페인 군대에 발행되었다. 이것들은 AMX-30Es로 지정되었다.스페인도 AMX-30Ds 10대, AMX-30Rs 18대를 조달했다.[120]1979년 AMX-30E의 생산이 끝나면서 스페인 육군은 이미 탱크의 기동성을 높이기 위한 현대화 프로그램을 찾고 있었다.[121]1987년에 스페인 육군은 6년 간의 현대화 프로그램을 시작했는데, 이 프로그램은 150개의 탱크를 AMX-30EM2 표준까지 끌어올리고 149개의 탱크를 AMX-30EM1 표준으로 수정했다.[122]전자는 훨씬 더 완전한 업그레이드로, 새로운 엔진과 변속 장치의 채택을 통한 탱크의 이동성뿐만 아니라 탱크의 화력까지 향상되었으며, 새로운 운동 에너지 침투기의 개발과 탱크의 포격을 위한 훨씬 더 복잡하고 정확한 화재 제어 시스템의 도입이 그것이다.ngs.[123] AMX-30EM1은 "재구성"이라고 불렸으며, 새로운 변속기를 채택하고 브레이크, 표시등 및 제어장치와 같은 차량의 마모된 시스템의 대부분을 개조함으로써만 탱크의 이동성이 개선되었다.[124]이렇게 재건된 AMX-30은 곧 1990년대 초 미국에서 조달한 M60 패튼 전차로 대체되었고,[125] AMX-30EM2의 함대는 이후 B1 센타우로 대전차량으로 대체되었다.[126]

AMX-30의 터릿 버슬 랙을 클로즈업한 보기입니다.

1972년 프랑스는 사우디 아라비아와 중동 국가의 사막 환경을 위해 고안된 'AMX-30S' 190대를 구매하는 계약을 체결할 수 있었다.팔미어 계약으로 명명된 사우디의 탱크는 1973년부터 1979년까지 납품되었고, 1975년부터 1979년까지 59대의 AMX-30Ds가 수출되었고, 1977년부터 1979년까지 12대의 AMX-30Ps가 수출되었으며, 마지막으로 1979년부터 1980년까지 51대의 자주포들이 납품되었다.1979년과 1981년 사이에 사우디 아라비아는 또한 52개의 AMX-30SAs를 받았고 이후 1980년과 1989년 사이에 50개의 AMX-30C1 Shanine-2s가 두 개의 묶음으로 전달되었다.[127]21세기까지 AMX-30은 이라크 T-62s와 T-72s, 이스라엘 메르카바 전차 등 보다 현대적인 위협에 대처할 수 있는 능력이 부족했다는 점에서 사우디 AMX-30 함대의 50%가 저장고에 있었다.[128][129]1989년 M1A2 에이브람스 탱크 315대를 발주하고, M60A3 패튼 탱크 450대를 인수하면서 이들 탱크가 대체되었다.[130]사우디는 M1 전차를 더 많이 조달할 계획이었지만 재정적인 이유로 조달할 수 없었고 AMX-30은 여전히 폐기되지 않고 있다.[131]

베네수엘라는 당초 1972년 142대의 탱크를 발주했으나 이후 82대와 4대의 AMX-30Ds로 축소됐다.[116]1980년대 중반 베네수엘라는 노후화된 AMX-30에 대한 현대화 계획을 채택하여 원래의 엔진을 신형 콘티넨탈 AVDS-1790-5A 디젤 엔진으로 교체하는 것을 선택하였고, 908마력(677kW)을 생산하고 기존 변속기를 앨리슨 CD-850-6A와 교환하였다.베네수엘라 AMX-30s는 연료탱크를 새로 공급받아 탱크의 도로 사거리가 720km(450mi)로 늘린 반면, 엘비트 시스템즈의 현대적인 란사도트 MkI 화재통제시스템과 탄도컴퓨터를 도입해 화력이 향상됐다.[132]1977년 프랑스와 카타르는 프랑스에 24대의 AMX-30을 추가로 판매하기로 합의했는데, 이는 카타르가 1987년에 30대의 AMX-30B2를 추가로 주문했을 때 54대로 늘어난다.[127]아랍에미리트는 1977년 전차 64대와 장갑차 1대에 대해 장갑여단을 완성하라는 명령을 내렸다.칠레와 아르헨티나의 정치적 문제로 인해, 전자는 46대의 탱크를 주문했지만, 이것은 1981년 프랑스 정부에 의해 계약이 취소되었을 때 21대로 줄어들었다.1982년 키프로스는 총 16개의 AMX-30B2s와 단일 AMX-30D를 취득했고, 이후 36개의 AMX-30B2s를 추가로 발주했다.AMX-30과 변형 생산량은 총 3,571대였다.[133]

후에 많은 중고 차량이 다른 나라에 재판매되었다: 2005년에 키프로스는 102 AMX-30s (그리스에서 온 것임)와 52 AMX-30B2s; 보스니아 32 AMX-30s (UAE에서 온 것임)가 있었다.프랑스의 힘은 약 250 AMX-30B2s로 줄어들었다.[134]

전투력

알 살만에서 프랑스 AMX-30 2대

카타리 AMX-30s는 1991년 1월 30일 카프지 전투에서 걸프전 동안 전투를 보았는데, 이 전투는 전날 밤 점령했던 이라크군으로부터 카프지 시를 탈환하려는 시도로 반격을 가했다.카타리 AMX-30s는 이 과정에서 이라크 T-55 3대를 격파하고 4대를 추가로 포획했다.[135]두 명의 카타리 AMX-30이 전투 중에 실종되었다.[136]

AMX 30 Demin 6대 중 하나.

프랑스의 페르시아 걸프전 참전은 '오페레이션 다게'로 불리며, 분쟁 기간 동안 사단이라고 일컬어지는 6e사단의 레게르 블라인데("6차 경장갑 사단")[137]의 배치를 보았다.기병 정찰연대의 AMX-10RC가 대부분의 기갑부대를 제공했지만, 중장갑부대인 4e 레기멘트 드 드래곤즈("4 드라군 연대")도 44 AMX-30B2의 보완으로 현지에 파견되었다.[138]실험적으로 당시 52대의 정상 강도 대신 13대의 전차, 지휘 탱크, 6대의 예비 차량으로 구성된 3개 중대의 연대 조직구조가 사용되었다.[139]또한 6대의 구형 AMX-30B가 배치되었고, 동독 주식으로부터 독일이 제공한 소련 광산 롤러를 장착했으며, AMX 30 Demin이라는 이름을 붙였다.[139]그 차량들은 모두 전문 승무원들이 동원한 것이지, 징집병들이 없었다.[139]다게트 사단은 미 16세 공수사단의 왼쪽 측면을 보호하기 위해 연합군의 서쪽에 배치되었다.이러한 처분은 프랑스 사령관에게 더 큰 자율성을 부여했고, AMX-10RC와 AMX-30B2 모두 우수한 이라크 T-72를 만날 가능성도 줄였다.[140]1991년 2월 24일 지상공세가 시작되면서 프랑스군은 이라크 45사단 소속 1개 여단이 방어한 첫 목표물인 '객관적 로참보'를 공격하기 위해 이동했다.가젤 헬리콥터의 기습으로 포에 레기멘트 드 드래곤스의 공격이 가능해졌다.연합군의 강력한 폭격으로 사기가 저하된 이라크 수비대원들은 신속하게 항복했다.[141]다음날 4e 드래곤즈는 다음 목표인 '챔버드'로 넘어가 USAF A-10의 도움으로 탱크 10대와 BMP 3대, 트럭 15대, 박격포 5대를 파괴하고 수많은 포로를 포로로 잡았다고 보고했다.최종 목표는 아스살만 공군기지("목표적인 흰색")로, 남쪽에서 포이 드래곤이 공격해 오는 18:15에 포획된 것으로 알려졌다.[142]AMX-30은 모두 270발의 주포를 발사했다.[139]

2015년 사우디아라비아 AMX-30은 M1 에이브럼스 탱크와 함께 예멘과의 국경과 함께 배치됐다.[143]이 중 2개는 2015년 분실됐다.[144][136]

연산자

AMX-30 연산자 파란색 및 이전 연산자 빨간색 지도

현재 연산자

이전 연산자

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외부 링크