마인롤러
Mine roller
지뢰롤러나 지뢰트롤러(trawl)는 대전차 지뢰를 폭파하도록 설계된 탱크나 장갑 인력에 탑재된 지뢰제거 장치다. 그것은 기술자들이 적의 화재에 의해 보호되는 지뢰밭을 통과하는 차선을 뚫을 수 있게 해준다.
이 장치는 보통 탱크 선체 전면에 장착된 포크 또는 두 개의 푸시 암 어셈블리로 구성되며, 탱크 선로 앞에 내려놓을 수 있는 두 개의 롤러가 있다. 각 롤러 뱅크에는 탱크 트랙보다 높은 지면 압력을 가하는 짧은 돌출형 강철 거더가 있는 무거운 바퀴가 여러 개 있다. 이것은 압력 용융 대전차 지뢰의 폭발을 보장하는데 그렇지 않으면 선로 자체 아래에서 폭발할 것이다.
역사
제1차 세계대전이 끝나자 영국 육군 공병대장인 지파드 르퀘스네 마르텔 소령과 찰스 잉글리스 소령은 마크 V 전차를 기반으로 탱크 교량 및 지뢰굴러 실험을 했다. 1918년 영국 햄프셔의 크라이스트처치에서 3개의 특수 탱크 대대가 재판을 받기 위해 소집되었다. 휴전 때문에 이것들은 전투에서 시험된 적이 없지만, 일부 개발 작업은 1925년까지 실험 브리징 컴퍼니와 함께 계속되었다.
핀란드와의 동계 전쟁에서 지뢰밭으로 인해 큰 어려움을 겪은 후, 소련 적군은 P.M.을 할당했다. 니콜라예프의 도마시나 공장에 있는 무갈레프는 지뢰제거 차량을 설계했다. 시제품은 1940년에 T-28 중형 탱크를 기반으로 시험되었다. 제2차 세계대전이 시작되면서 개발이 중단되었다가 1942년에 재개되었다. T-60과 KV 탱크 섀시는 시험을 거쳤으나, T-34만이 충분히 강한 변속기와 클러치를 가진 것으로 간주되었다.
1942년 5월 PT-34 지뢰롤러 탱크의 실험 분리가 이뤄졌고, 8월에는 보로네즈에서 행동을 보였다. 지뢰 굴리기 18대를 보유한 최초의 독립 기술자 탱크 연대는 1943년 10월에 야전되었다. 전쟁 중에 적어도 5개 연대가 형성되었다.
PT-34의 거대한 롤러 포크는 T-34 또는 T-34-85 탱크에 반영구적으로 장착되었다. 롤러는 보통 여행을 위해 제거되었고 광산 청소 작업용으로만 설치되었다. 이후 탱크를 위한 어댑테이션은 두 개의 더 가벼운 암으로 구성되었다. 무갈레프 제도는 1980년대에 미국과 이스라엘군에 의해 채택되었다.
제2차 세계 대전 동안 독일인들은 크루프가 만든 실험용 Raumer S 4륜 장갑차 지뢰제거 차량을 만들었다. 무게가 130톤에 달하는 이 시제품은 전쟁 말기에 미국인에 의해 포착되었다.
영국은 마틸다 2세, 발렌타인, 그리고 사막에 있는 크루세이더 탱크를 위해 안티 광산 롤러 부착장치(AMRA)를 개발했다. 롤러는 후속 차량과 부대를 위해 탱크 폭의 경로를 개척하기보다는 각 트랙의 폭만을 커버했다. 여기에 '캐나다 불멸의 롤러 장치'(CIRD)라는 이름의 처칠 탱크가 추가됐다. 영국인들은 지뢰밭의 존재를 탐지하기 위해 지뢰롤러를 사용했고, 이후 지뢰를 제거하기 위해 지뢰를 사용했다.[1]
제2차 세계대전 당시 미군이 가장 많이 사용한 갱도롤러는 M4 셔먼 중형전차에 부착된 T1E3 갱도착공부대였다. 두 세트의 5개의 디스크 롤러가 팬케이크처럼 생긴 모습에서 각각 직경이 10피트(3미터)나 되는 제미마 이모라는 별명을 얻었다.
참고 항목
참조
- ^ Fletcher The Universal THE Fletcher The Universal Tank HMSO
외부 링크
- MCS(Mine Clearing Roller System)에 대한 GlobalSecurity.org 페이지
- 내 롤러가 장착된 APC 사진
