에어로스페이스 SA 330 푸마

Aérospatiale SA 330 Puma
SA 330 푸마
RIAT 상공에서 공연하는 프랑스 육군 퓨마, 2010
역할. 유틸리티 헬리콥터
국가원산지 프랑스.
제조자 수드 항공
Aérospatiale
첫 비행 1965년 4월 15일
서론 1968
상황 근무중
주사용자 프랑스 육군
영국 공군
루마니아 공군
파키스탄군
제작 1968–1987
번호작성 697
변종 IAR 330
아틀라스 오릭스
로 발전했습니다. 유로콥터 AS332 슈퍼 퓨마
유로콥터 AS532 쿠거
Denel Rooivalk

에어로스페이스 SA 330 푸마(Aerospatiale SA 330 Puma)는 프랑스의 항공우주 제조업체인 수드 항공(Sud Aviation)에서 설계 및 생산한 4개의 블레이드, 2개의 엔진을 가진 중형 수송/유틸리티 헬리콥터입니다. 내부 또는 외부에서 최대 20명의 승객과 다양한 화물을 운반할 수 있습니다. 일부 헬리콥터에는 수많은 무장이 장착되어 있습니다.

푸마는 원래 1960년대 중반 프랑스 육군의 중형 전천후 헬리콥터 요구에 대응하여 완전히 새로운 디자인으로 개발되었습니다. 1965년 4월 15일, 최초의 시제기 푸마가 첫 비행을 했고, 1968년 9월에 최초의 생산 헬리콥터가 비행을 했습니다. 1969년 초에 프랑스 육군에 납품이 시작되었고, 이 기종은 상업적으로 성공했음이 빠르게 증명되었습니다. 푸마의 생산은 1980년대까지 수드 항공의 후속 회사인 에어로스페이스(Aerospatiale)에서 계속되었습니다. 또한 루마니아에서 IAR 330으로 라이선스 생산되었으며, 두 개의 비면허 파생 모델인 데넬 로이볼 공격 헬리콥터와 아틀라스 오릭스 유틸리티 헬리콥터가 남아프리카 공화국에서 제작되었습니다. AS332 슈퍼 퓨마와 AS532 쿠거와 같은 여러 첨단 파생 모델이 개발되었으며 1990년대 초부터 유로콥터와 그 후속 회사인 에어버스 헬리콥터에서 제조되었습니다. 이 푸마의 후손들은 21세기에도 여전히 생산되고 있습니다.

푸마는 걸프 전쟁, 남아프리카 국경 전쟁, 포르투갈 식민지 전쟁, 유고슬라비아 전쟁, 레바논 내전, 이라크 전쟁, 포클랜드 전쟁 등 다양한 작전을 수행했습니다. 수많은 운영자들은 유리 콕핏, GPS(Global Positioning System) 내비게이션 및 다양한 자기 방어 수단과 같은 더 많은 기능과 새로운 기능을 추가하여 함대를 현대화하기로 선택했습니다. 이 유형은 또한 민간 분야에서 대중적으로 사용되었으며 다수의 민간 운영자에 의해 운영되었습니다. 푸마의 가장 큰 민간 운영자 중 한 명은 Bristow Helicopers였는데, 그 헬리콥터는 정기적으로 북해 연안에서의 작전을 위해 그것을 사용했습니다.

발전

SA 330 푸마는 원래 수드 에어비에이션(Sud Aviation)이 다양한 화물 운반 임무뿐만 아니라 최대 20명의 군인을 태울 수 있는 중형 전천후 헬리콥터에 대한 프랑스 육군의 요구 사항을 충족시키기 위해 개발했습니다. 이 헬리콥터의 완전히 새로운 디자인을 개발하기 위해 선택된 것으로, 1963년 프랑스 정부의 지원으로 작업이 시작되었습니다.[1] 1965년 4월 15일에 푸마 시제기 2대 중 첫 번째 모델이 비행했고, 6대의 이전 모델도 추가로 제작되었으며, 마지막 모델은 1968년 7월 30일에 비행했습니다. SA 330 푸마는 1968년 9월에 첫 비행을 했으며, 1969년 초에 프랑스 육군에 인도되었습니다.[2]

SA 330B 퓨마, 2004

1967년, 퓨마는 영국 공군에 의해 선발되었고, 그들은 퓨마의 활약에 감명을 받았습니다. 푸마 HC Mk 1이라는 명칭이 붙었습니다. 에어로스페이스와 영국의 웨스트랜드 헬리콥터 사이에 중요한 공동 제작 계약이 체결되었습니다. 프랑스와 영국 회사의 긴밀한 협력은 영국이 Aerospatiale Gazelle을 구매하고, 프랑스가 Westland Lynx를 구매하도록 이끌 것입니다. 웨스트랜드는 이 계약에 따라 다양한 부품을 제조하고 RAF가 발주한 푸마 조립을 수행했습니다.[3][4][5]

SA 330은 수출 시장에서 성공을 거두었고, 수많은 국가들이 군대에서 복무하기 위해 푸마의 군사용 변종을 구입했습니다. 이 유형은 민간 시장에서도 대중적으로 받아들여졌으며, 운영자들은 해상 석유 플랫폼으로의 운송 임무를 위해 일반적으로 사용했습니다.[6] 1970년대 대부분의 기간 동안 SA 330 푸마는 유럽에서 생산된 수송 헬리콥터 중 가장 잘 팔렸습니다.[7] 1978년 7월까지 50대 이상의 푸마가 이미 민간 고객들에게 인도되었고, 전 세계 함대는 50만 시간 이상의 운항 시간을 축적했습니다.[8]

루마니아는 Aerospatiale와 계약을 체결하여 IAR 330으로 면허를 받은 푸마를 생산하고 루마니아 군대, 민간 사업자 및 일부 수출 고객을 위해 최소 163대를 생산했습니다.[9] 인도네시아는 SA 330의 국내 제조도 수행했습니다.[10][11] 이 기종의 열렬한 사용자인 남아프리카 공화국은 정부 소유의 Atlas Aircraft Corporation이 자체 푸마를 업그레이드하기 위해 실시한 자체 주요 개조 및 생산 프로그램을 수행했으며, 그 결과로 탄생한 항공기의 이름은 Oryx였습니다. 1990년대에 데넬은 데넬 루이벌크로 알려진 푸마를 기반으로 남아프리카 공군을 위한 공격 헬리콥터를 개발하기도 했습니다.[9]

1974년, 에어로스페이스는 이 타입의 후속 모델을 생산하는 것을 목표로 개선된 퓨마의 개발을 시작했습니다. 이러한 노력은 AS332 슈퍼 퓨마에 축적될 것입니다. 1978년 9월 13일, AS332 슈퍼 퓨마의 첫 시제기인 AS332 슈퍼 퓨마는 더 강력한 엔진과 공기역학적으로 더 효율적인 확장된 동체를 특징으로 하며 1980년까지 AS332 슈퍼 퓨마의 생산은 최초의 SA 330 퓨마의 생산을 추월했습니다.[12] SA 330 푸마는 1987년에 생산이 중단되었고,[13] 루마니아에서 생산은 21세기까지 계속되었습니다.[14][12]

설계.

1985년 서독 국경 경찰과 함께 근무하는 SA 330 퓨마의 계기판.

SA 330 푸마는 인력 수송 및 물류 지원 업무를 위한 쌍발 헬리콥터입니다. 병력 수송기로서 최대 16명의 병사를 접을 수 있는 좌석에 앉힐 수 있습니다. 사상자 대피 구성에서 객실에는 6리터와 4명의 추가 인력을 수용할 수 있습니다. 푸마는 최대 무게 2500kg의 외부 슬링 또는 내부 객실을 사용하여 화물 운송 임무를 수행할 수도 있습니다. 민간 푸마는 VIP 서비스를 위한 객실 레이아웃을 포함한 다양한 승객 객실 레이아웃을 갖추고 있습니다. 탐색 및 구조 능력에서 호이스트는 일반적으로 설치되며, 종종 우현 동체에 장착됩니다.[15]

지붕에 장착된 터보메카 터보샤프트 엔진 한 쌍은 푸마의 4개의 블레이드 메인 로터에 동력을 공급합니다. 헬리콥터의 로터는 5단 감속 변속기를 통해 약 265rpm의 속도로 구동됩니다. 변속기의 설계에는 로터 샤프트의 단일 부품 제조, 메인 기어박스 및 메인 로터 블레이드에 통합된 방진 대책 등 당시로서는 독특하고 흔하지 않은 몇 가지 혁신적인 기술이 적용되었습니다.[16] 푸마는 또한 자동 블레이드 검사 시스템을 갖추고 있어 로터 블레이드에 피로 균열이 발생하지 않도록 승무원을 보호하고 경고했습니다. 기내에는 두 가지 유압 시스템이 있는데, 이 시스템은 서로 완전히 독립적으로 작동하며, 하나는 항공기의 비행 제어에만 동력을 공급하고 다른 하나는 오토파일럿, 언더캐리지, 로터 브레이크 및 비행 제어에 사용됩니다.[17]

비행에서 푸마는 빠른 속도와 뛰어난 기동성을 발휘하며, 고온다고 성능을 발휘할 수 있도록 설계되었습니다; 엔진은 의도적으로 높은 예비력을 가지고 있어 푸마가 단 하나의 작동 엔진으로 최대 중량으로 효과적으로 비행하고 상황이 필요한 경우 임무를 수행할 수 있습니다.[18] 조종석에는 조종사와 부조종사를 위한 기존의 이중 제어 장치가 있으며, 예비 승무원이나 지휘관을 위한 세 번째 좌석이 조종석에 제공됩니다. 푸마는 SFIM-Newmark Type 127 전기 유압식 오토파일럿을 갖추고 있습니다. 오토파일럿은 롤링 및 피치 안정화가 가능하며 로드 후크 조작자는 또한 오토파일럿을 통해 자신의 스테이션에서 헬리콥터의 위치를 수정할 수 있습니다.[19]

푸마는 트랜스올 C-160과 록히드 C-130 허큘리스와 같은 전술 공수기에 의해 쉽게 항공 운송이 가능합니다. 메인 로터, 착륙 장치, 테일붐은 모두 공간 요구 사항을 낮추기 위해 분리할 수 있습니다. 유지보수의 용이성은 푸마의 설계에서 추구된 목표 중 하나였습니다. 일상적인 점검이 필요한 많은 구성 요소와 시스템을 지상에서 볼 수 있도록 배치하고 수명 제한 구성 요소의 사용을 최소화했으며 기계 시스템의 주요 영역을 쉽게 접근할 수 있도록 설계했습니다.[15] 푸마는 또한 야간, 거주하기 어려운 비행 환경, 또는 북극에서 사막까지 광범위한 기후에서 작동할 수 있습니다.[20]

원래 생산 기간에는 포함되지 않았지만, 수많은 푸마 운영자들은 항공기의 사용 수명에 걸쳐 추가 기능과 현대적인 장비를 설치했습니다. 영국 공군은 푸마 함대에 GPS(Global Positioning System) 항법 장비와 적외선 재머, 자동 플레어/샤프 디스펜서, 야간 비행을 위한 야간 투시경 등 다양한 자기 방어 수단을 갖추고 있습니다.[20] 프랑스 육군 경항공은 푸마를 국제 민간 항공 기구의 표준을 충족시키기 위해 현대화했고, 여기에는 항공기에 디지털 시스템이 추가로 포함되었으며, 여기에는 Sitalat 데이터 링크와 같은 새로운 임무 명령 및 제어 시스템이 포함되었습니다.[21] 남아프리카의 Thunder City와 같은 제3의 회사들은 푸마를 위한 수명 연장 및 현대화 프로그램을 제공했고, 일부 운영자들은 유리 콕핏으로 함대를 재단장하기로 선택했습니다.[22]

운영이력

아르헨티나

1982년 포클랜드 전쟁/Guerra de Malvinas 동안, 아르헨티나 육군의 SA 330 푸마 5대와 아르헨티나 해안 경비대 1대가 극장에 배치되었습니다; 이것들은 해군 함정의 갑판에서 작전을 수행할 수 있고 섬 전체에 걸쳐 임무를 수행할 수도 있습니다; 모든 것은 뒤이은 전쟁에서 손실되었습니다.[23] 4월 3일, 남조지아 함락 작전의 일환으로 아르헨티나군을 상륙시키는 과정에서 푸마 한 마리가 영국 지상군의 작은 무기 사격에 심하게 손상을 입었고 얼마 지나지 않아 지형에 추락했습니다.[24] 5월 9일, HMS 코번트리에서 발사된 시 다트 대공 미사일에 의해 퓨마 한 대가 파괴되었습니다.[25] 5월 23일, 영국 해군 해리어 한 쌍이 포트 하워드로 가는 보급 임무 도중 아르헨티나 푸마 3대를 요격했습니다. 이후 교전 중에 푸마 1대는 지형과 충돌하여 파괴되었고, 1대는 해리어의 대포 사격으로 파괴되었고, 3대 푸마는 탈출했습니다.[26] 5월 30일, 퓨마 한 마리가 켄트 산 근처에서 알 수 없는 상황에서, 아마도 화기 때문에 길을 잃었습니다.[27] 그러나 아르헨티나 뉴스 사이트 메르코프레스의 기사에 따르면 5월 30일 오전 11시경 항공우주국 SA-330 푸마 헬기가 켄트 산 인근에서 SAS가 발사한 스팅어 미사일에 의해 격추되었다고 합니다. 6명의 헌병대 특수부대원이 사망하고 8명이 부상했습니다.[28]

프랑스.

1979년 9월, 4명의 푸마들이 중앙아프리카제국 정부 본부로 직접 프랑스군의 공격팀을 수송하기 위해 Barracuda 작전 중에 고용되었고, 그 후 압수된 귀중품들과 각종 외교 및 정치 기록들은 푸마들의 지속적인 공중부양에 의해 빠르게 인근 프랑스 대사관으로 옮겨졌습니다.[29]

프랑스어 서비스에서 푸마의 특징적인 사용은 국내 및 해외 외교 행사 중에 프랑스 대통령을 수송하기 위한 VIP 수송 수단으로 사용되었습니다. 이러한 업무는 충분한 수의 사용이 가능해짐에 따라 더 큰 AS332 슈퍼 푸마로 이전되었습니다.[30][31]

1990년 사막 방패 작전 중 프랑스 푸마

1991년 제1차 걸프 전쟁 동안, 프랑스는 사담 후세인의 이라크와 충돌하는 연합군을 지원하기 위해 여러 명의 푸마를 파견하기로 결정했습니다. 전투 수색 구조 임무를 맡게 된 푸마들은 항해 능력을 향상시키기 위해 GPS 수신기를 빠르게 개조했습니다.[32]

1990년대 북대서양조약기구(NATO·나토)가 주도한 유고슬라비아 전쟁 개입에 대한 프랑스의 기여의 일환으로, 영국과 아랍 에미리트 같은 다른 푸마 사업자들과 함께 프랑스 푸마들이 이 지역에서 활동했습니다. 이 유형에 대한 빈번한 임무 중 하나는 지속적인 인종 학살에서 탈출하는 난민들에게 인도주의적 지원 임무를 제공하는 것이었습니다.[33] 1994년 4월, 프랑스 푸마가 적대적인 보스니아 영토 깊숙한 곳에서 영국 SAS 팀과 시 해리어 조종사를 야간에 추출하여 항공기는 이 지역에서 퇴각하는 동안 작은 무기 사격을 받았습니다.[34][35] 1999년 6월 18일, 20명의 푸마에 의해 프랑스 낙하산 부대 2개 중대의 단일 조정 공중 삽입이 이루어졌고, 나토 지상군의 신속한 코소브스카 미트로비차 확보를 주도하는 데 도움이 되었습니다.[36]

2010년 현재 프랑스 육군과 프랑스 해군은 푸마를 대체하기 위해 NHI 산업용 NH90을 별도로 구매하기로 결정했습니다.[37]

2016년 현재 약 20개의 SA 330 푸마가 프랑스 공군과 우주군에 남아 있습니다. 에스카드론의 두 푸마Helicoptères 1/67 'Pyrénées (EH 1/60)'는 2014년 6월부터 사헬 지역의 이슬람 반군을 방해하기 위한 바르칸 작전의 일환으로 차드와 니제르에 배치되었습니다. 처음에는 차드의 은자메나에서 작전을 수행했지만, 나중에는 니제르의 디르쿠와 마다마로 이동하여 지상군을 지원하고 저항군의 보급로를 차단했습니다. 파견대는 2015년 9월 프랑스 육군 헬리콥터에 의해 구호된 채 프랑스로 돌아갔습니다.[38]

레바논

1980-84년, 레바논 공군은 베이루트 공군기지에 새로 증강된 제9수송비행단을 갖추기 위해 프랑스로부터 10개의 SA 330C 푸마스를 인수했습니다. 1983년 레바논 수도 북쪽으로 이전되었으며, 보안상의 이유로 주니에와 아드마 주변의 작은 즉흥 헬기장에 기계를 분산 배치했습니다. 1984년 8월 23일, 레바논 국군 참모총장이자 제7여단장인 나딤 알 하킴 장군과 다른 8명의 고위 군 장교들이 탄 푸마 헬리콥터가 베이루트 인근에서 짙은 안개 속에 추락하여 승객과 승무원들이 모두 사망했습니다.[39] 1987년 6월 1일, 라치드 카라미 레바논 총리는 베이루트로 향하던 푸마 헬리콥터에서 무릎에 있던 부착 케이스에서 폭탄이 터지면서 암살당했습니다. 폭발로 부상당한 사람은 압둘라 라시 내무장관과 다른 12명의 보좌관과 승무원 3명으로, 이들은 심각한 피해를 입었습니다.[40][41][42] 1988년 1월 17일, 부아르 해안의 지중해에서 또 다른 푸마 헬리콥터가 추락하여 조종사 조르주 사다카와 부조종사 장 아찌가 모두 사망했지만, 그들의 시신은 발견되지 않았습니다. 레바논 내전의 마지막 단계에서, 현재 비행[43] 중인 헬리콥터 7대 또는 6대로 줄어든 푸마 함대는 미셸 아운 장군의 임시 군사 정부를 대신하여 이웃 키프로스와의 연락 비행에 사용되었습니다. 비록 연료 부족과 유지 보수 문제로 인해 1990년 10월 전쟁이 끝날 때까지 대부분의 시간 동안 승무원들은 그들을 접지시켜야 했습니다.[44]

전쟁이 끝난 후 레바논 공군 사령부는 아랍 에미리트 연합국의 도움을 받아 수송 헬리콥터 편대를 재건하기 위해 지속적인 노력을 기울였고, 이전에 아랍 에미리트 연합국과 함께 복무했던 7대의 IAR 330 SM 헬리콥터가 2010년에 인도되었습니다.[45]

2013년 레바논 공군은 개조된 포드에 ANDEN Mk 4/5 30mm 리볼버 대포 하나와 퇴역한 호커 헌터 FGA.70과 FGA.70A 전투기에서 가져온 SNEB 68mm 로켓 발사기 한 쌍을 단단한 측면 스위벨에 장착하여 IAR 330 SM을 헬리콥터 함선으로 개조했습니다. SA 330SM으로 재지정된 새로운 푸마 군함 버전은 같은 해 10월 10일 하마트 공군기지에서 열린 공중 기동 훈련에서 시험을 거쳤습니다.[46] SA 300SM은 성공적이었지만, 레바논 공군 사령부가 대신 유로콥터 AS532 쿠거의 무장 버전에 안착하는 등 현역 복무를 위해 받아들여지지 않았으며, 이 중 7대의 헬리콥터가 향후 3년 동안 수령될 예정이었습니다.[47]

모로코

1974년, 모로코는 프랑스와 군대를 위한 푸마 헬리콥터 40대 구매에 대한 협정을 맺었습니다.[48] 1970년대와 1980년대에. 모로코 푸마스는 폴리사리오 전선 분리주의자들에 대한 전투 서비스를 보고 서사하라 지역에 대한 더 큰 통제력을 행사하는 것을 도왔습니다. 1980년대 초 소련이 제공한 2K12 Kub 대공 미사일이 반군의 수중에 있어 몇몇 항공기가 분실되거나 손상됨에 따라 모로코군의 공군력 사용은 심각하게 축소되었습니다.[49]

2007년 10월, 모로코와 프랑스 간의 20억 유로 계약의 일환으로, 총 25개의 모로코 푸마가 현대화 및 업그레이드를 거치게 됩니다.[50]

파키스탄

파키스탄 육군은 시아첸 지역 인근에서 푸마를 이용해 병력과 식량, 장비를 수송해 왔습니다. 시아첸 빙하는 인도와 파키스탄이 주장하는 지구상에서 가장 높은 격전지입니다. 파키스탄은 인도 주둔지보다 불과 915미터 아래인 6,000미터 이상 높은 곳에서 이 지역 근처에 영구적인 군사 주둔지를 유지하고 있습니다.

포르투갈

1969년 포르투갈은 푸마의 초기 수출 고객으로 떠올랐습니다. 포르투갈 공군에 12대의 헬리콥터를 주문했습니다; 포르투갈은 또한 포르투갈 식민지 전쟁 동안 전투 작전에 푸마를 사용한 첫 번째 국가가 되었습니다; 앙골라와 모잠비크 독립 전쟁 동안 더 작은 알루엣 3 헬리콥터 함대를 보완하기 위해 작전적으로 사용되었습니다. 이 기종은 다른 운용 헬리콥터에 비해 자율성과 수송 능력이 뛰어난 장점이 있었습니다.[51]

1980년대에, 포르투갈은 프랑스가 남아프리카의 푸마 함대에 대한 개선과 예비 제공을 거부했던 남아프리카에 대한 유엔의 금수 조치를 피하기 위해 남아프리카와 불법적인 협정을 맺었습니다. 비밀 계약에서 포르투갈은 자체 푸마에 사용할 공공의 의도로 더 강력한 엔진과 새로운 항공전자를 주문했지만, 많은 부품이 자이르에 본사를 둔 전방 회사를 통해 남아프리카 방위 회사인 암스코프로 전용되어 기존 푸마를 개조, 업그레이드 및 재건하는 데 사용되었습니다. 결과적으로 아틀라스 오릭스가 탄생했고, 포르투갈 푸마스도 계약 조건에 따라 상당한 업그레이드를 받았습니다.[52]

2006년, 포르투갈 공군은 노후화된 푸마 함대를 대체하여 더 크고 성능이 뛰어난 헬리콥터인 AUsta Westland AW101 Merlin을 인도받기 시작했습니다.[53]

포르투갈은 2007년부터 푸마 8대를 판매하려다 실패했습니다. 2015년 5월에 다시 판매를 시도하고 있습니다.[54]

남아프리카 공화국

남아프리카공군 푸마, 2011

1972년부터 SAAF에 의해 운영된 푸마는 국경 전쟁 기간 동안 남서부 아프리카와 앙골라에서 확장된 작전에 배치되었습니다. 푸마는 정상적인 순찰, "추후" 작전 중 신속한 배치, 무선 릴레이 역할, 사상자 대피, 추락한 항공 승무원 구조, 특수부대 투입, 사바나, 요릭, 프로테아, 슈퍼, 모듈러와 같은 대규모 국경을 넘는 작전에 참여했습니다.[citation needed]

예비 부품을 포함한 남아프리카 푸마 구매의 대부분은 1977년에 적용된 예상되는 유엔 금수 조치 이전에 이루어졌습니다.[55] 남아프리카 공화국은 그 후 많은 푸마를 업그레이드하여 결국 파생된 토착 아틀라스 오릭스에 도착했습니다. 무기 금수 기간 동안 포르투갈과 관련된 비밀 거래를 통해 외부 지원과 부품을 확보했습니다.[52][56]

1979년 12월, 남아프리카 정부는 로디지아에서 활동하는 군사력의 존재를 인정했고, 푸마는 남아프리카 육군의 지상군을 지원하기 위해 일상적으로 사용되었습니다.[57] 1980년 6월, 20명의 푸마들이 8,000명의 군대와 함께 남아프리카 공화국이 앙골라를 침공하는 동안 민족주의적인 스와포 전투원들을 추적했습니다.[58] 1982년, 정부는 남아프리카 공화국의 푸마가 스와포 군에 의해 격추되었을 때 15명의 군인들이 사망했다는 것을 확인했는데, 이것은 이 분쟁에서 단일 사건으로 입은 최악의 손실 중 하나였습니다.[59]

1990년대에 잉여 SAAF 푸마를 구입하기 위한 비밀스러운 노력은 당시 콩고 공화국의 파스칼 리수바 대통령에 의해 이루어졌으며, 이는 콩고 내전에서 사용될 가능성이 높습니다.[60] 1991년 남아프리카의 와일드 코스트에서 크루즈선 MTS 오시아노스가 침몰했을 때, 무려 13명의 푸마들이 구조 작업에 중요한 역할을 했고,[61] 악천후 동안 225명의 생존자들을 안전하게 끌어냈습니다.

영국

2014년 영국 푸마 HC2 업그레이드
2012년 비행중인 RAF 퓨마 HC1

1971년 1월 29일 영국 공군 최초의 푸마 2대가 인도되었으며,[62][63] 최초의 작전 비행대대(33개 중대)가 1971년 6월 14일 영국 공군 오디햄에서 편성되었습니다.[64] 영국 공군은 수송 임무를 위해 총 48대의 푸마 HC Mk 1을 주문할 것입니다. 포클랜드 전쟁 동안, 아르헨티나 해군 현에 의해 이전에 운영되었던 SA 330J가 영국군에 의해 나포되어 영국으로 다시 수송되었고, 몇 년 동안 영국 공군의 정적 훈련 보조로 사용되었습니다. 이 SA 330J는 나중에 Westland가 손상된 RAF Puma XW215의 부품을 사용하여 개조한 후 ZE449로 오랜 기간 재구축한 후 RAF 서비스에 투입되었습니다.[65] 푸마는 SAS와 같은 영국 특수부대의 일반 차량이 되었고 "비밀 임무에 적합하다"고 묘사되어 왔습니다.[66]

1970년대 초부터 1990년대 사이에, 영국 공군 푸마스는 영국 공군 오디햄 (33 비행대대와 240 OCU), 영국 공군 거터슬로 (230 비행대), 그리고 영국 공군 벨리즈의 1563 비행에 근거지를 두고 있었습니다. The Troubles 기간 동안 북아일랜드의 RAF Aldergrove에 파견대가 주둔하는 것도 일반적이었습니다. 1994년, 230 비행대대는 72 비행대의 웨스트랜드 웨식스를 증강시키기 위해 영구 주둔을 제공하기 위해 RAF Aldergrove로 이전했습니다. 2009년, 230 비행대대는 33 비행대와 함께 RAF 오디햄에서 LAF 벤슨으로 이전했습니다.

영국 공군 푸마도 베네수엘라, 이라크, 유고슬라비아, 자이르에서 현역으로 복무하고 있습니다.[67] 영국은 2000년 모잠비크 홍수와 1988년 자메이카 플래시 홍수 때와 같이 재난 구호와 인도주의적 임무에 푸마를 자주 [68]파견하고 짐바브웨와 페르시아만 등의 지역에서 평화 유지 활동을 수행해 왔습니다.[67]

제1차 걸프전의 절정기 동안 230개 중대와 33개 중대의 푸마들로 구성된 합동군은 이라크군이 루마일라 유전을 파괴하는 것을 막기 위해 신속하게 병력을 동원하고 배치하는 데 결정적임을 증명했습니다.[66] 이라크 전쟁 초기부터 2003년과 2009년 사이에 RAF 푸마스는 극장 전체에 병력 이동을 제공하기 위해 사용되었습니다.[69] 2007년 4월 15일, 이라크 바그다드 근처에서 특수부대 임무를 수행하던 중 두 대의 영국 공군 푸마가 충돌했습니다.[70] 2007년 11월, 이라크에서 대(對)반군 작전 중 푸마가 추락했습니다; 조사 결과, 원인은 주로 조종사의 실수로 밝혀졌지만, 국방부는 야간 투시경을 장착하지 못했고, 안전을 저해하는 유지보수 점검을 제대로 하지 못했다는 비판을 받았습니다. 이러한 단점은 사건 이후에 해결되었습니다.[71]

이 기종의 서비스를 확장하기 위해 2002년 영국이 이전 남아공제 SA 330L 6대를 구입했습니다.[72] RAF의 푸마를 대대적으로 업그레이드하기 위한 프로그램은 첫 번째 푸마 HC Mk2가 2012년 말에 서비스를 시작하여 2014년 초에 [73]완료되어 2025년까지 푸마 함대가 운영될 수 있게 되었습니다. 2008년에는 30대의 항공기가 업그레이드 될 것으로 예상되었으며,[74] 이후 22대로 축소되었으며,[75] 이후 총 24대의 HC Mk2 푸마가 생산될 수 있도록 상향 조정되었습니다.[76] 업그레이드에는 2개의 Turbomeca Makila 엔진, 새로운 기어박스 및 테일 로터, 새로운 엔진 컨트롤, 디지털 오토파일럿, 비행 관리 시스템, 개선된 방어 보조 장치 제품군 및 헬리콥터 승무원과 승객을 위한 탄도 보호 기능이 포함됩니다. 개량된 항공기는 기존보다 사거리가 3배 이상 늘어난 탑재량을 수송할 수 있으며, 전술 병력 수송은 물론, 신속하게 움직이는 우발 전투와 인도주의적 작전을 위해 배치될 것입니다.[77]

RAF는 2020년대 중반에 푸마 함대를 대체할 것으로 예상되며, 대체 항공기는 뉴미디엄 헬리콥터 프로그램을 통해 조달됩니다.[78]

시민적

이러한 유형의 가장 크고 중요한 운영자 중 하나는 북해 연안에서 정기적으로 푸마를 사용하는 브리스토 헬리콥터(Bristow Helicopers)였습니다.[9][79] 1970년대에 브리스토는 시코르스키 S-61 헬리콥터를 교체하기 시작하려고 했습니다. Aerospatiale가 경쟁적으로 높은 가격의 입찰을 실시한 후에 푸마가 선정되었습니다. 푸마 G-BFSV는 Bristow와 함께 서비스를 시작한 최초의 모델이었습니다.[80] 1979년부터, 푸마는 브리스토 함대의 주력을 [81]이루었고, 1981년에 브리스토의 은퇴한 웨스트랜드 웨식스 헬리콥터의 임무를 이어받았습니다.[82] 1982년, Bristow는 더 강력한 슈퍼 푸마를 도입하여 당시 총 11대의 SA 330J 푸마를 보충했습니다.[83]

에릭슨 주식회사 2014년부터 4개의 푸마를 운영하고 있습니다. 그들은 미국 제5함대와 미국 제7함대에 수직 보충(VERTREP)을 위해 사용됩니다.[84][unreliable source?]

변종

2004년 아조레스주 라제스 공군기지에서 우주왕복선 복구훈련 중 포르투갈 공군 퓨마
2010년 RIAT에서 프랑스 육군 푸마
외부영상
video icon 훈련중인 프랑스 육군 퓨마
video icon SA 330J 비행기의 객실 내 모습
video icon 2011년 에어쇼에서 공연중인 스페인 공군 SA 330 푸마

Aerospatiale 버전

SA 330A
원형, 원래 "알루엣 IV"라고 불렸습니다.[85]
SA 330B
프랑스 육군 경항공의 초기 제작 버전입니다. 884kW (1,185hp) 터보메카 투르모 IIIC4 엔진으로 구동. 프랑스에서 구매한 132.[86]
SA 330 오키드
SA 330은 프랑스 육군을 위해 회전하는 언더퓨지 안테나가 있는 오키드 전장 감시 레이더 시스템을 탑재하도록 개조되었습니다. 1986년에 비행기를 탄 한 대의 시범기가 만들어졌습니다. 오키드 프로그램은 1990년에 취소되었지만, 1991년에 시제품이 걸프전에 참전하기 위해 다시 가동되었고, 유로콥터 쿠거를 기반으로 한 유사한 시스템의 생산으로 이어졌습니다.[87]
SA 330C
초기 내보내기 생산 버전입니다. 1,044kW(1,400hp) 터보메카 Turmo IVB 엔진으로 구동됩니다.[88]
SA.330E
푸마 HC Mk. 1이라는 이름으로 웨스트랜드 헬리콥터가 RAF용으로 제작한 버전입니다.
SA.330F
Turbomeca Turmo IIIC4 터보샤프트 엔진이 장착된 초기 민간 수출 생산 버전.[89]
SA.330G
1175kW(1,575hp) 터보메카 Turmo IVC 엔진을 탑재한 업그레이드된 민간 버전입니다.[89]
SA.330H
터보메카 투르모 IVC 엔진과 복합 메인 로터 블레이드를 탑재한 프랑스 육군 및 수출 버전의 업그레이드 제품입니다. 프랑스 공군과 우주군에 의해 SA 330Ba로 지정되었습니다. 살아남은 모든 프랑스 육군 SA 330B는 이 표준으로 전환되었습니다.[89]
SA.330J
복합 로터 블레이드와 더 높은 최대 이륙 중량을 갖춘 업그레이드된 민간 운송 버전입니다.[90]
SA.330L
"핫하고 높은" 조건을 위한 업그레이드 버전입니다. 민간 SA.330J에 해당하는 군사.[90]
SA.330S
포르투갈 공군을 위해 SA 330L (자체가 SA 330C에서 개조) 버전을 업그레이드했습니다. 터보메카 마킬라 엔진으로 구동됩니다.[90]
SA.330SM
경사진 사이드 스위블에 장착하여 레바논이 개조한 포드에 ANDEN Mk 4/5 30mm 리볼버 대포 1문과 양쪽에 SNEB 68mm 로켓 발사기 1쌍을 장착함으로써 변환된 포선 버전.
SA.330Z
"페네스트론" 꼬리 로터가 있는 프로토타입입니다.[91]
SA.331 Puma Makila
AS.332 Super Puma 시리즈의 엔진 테스트 베드, 2개의 Turbomeca Makila 엔진으로 구동됩니다.

다른 제조업체별 버전

아틀라스 항공 오릭스
남아프리카 공군을 위해 제작된 SA 330 푸마를 재제조 및 업그레이드했습니다.
IPTN NAS 330J
인도네시아의 IPTN이 NAS 330J와 SA 330J의 항공우주국 지정에 따라 조립한 버전입니다. 11대가 생산되었습니다.
IAR 330
루마니아의 인더스트리아 항공 ă 로만 ă가 제조한 SA 330 퓨마의 라이센스 제작 버전. 항공우주국에 의해 SA 330L로 지정되었습니다.
IAR-330 Puma SOCAT
대전차전용으로 개조된 24대.
IAR-330 푸마 해군
3. SOCAT 항공전술을 사용하여 루마니아 해군을 위해 개조되었습니다.
웨스트랜드 푸마 HC Mk 1
1970년 11월 25일에 처음 비행을 시작한 웨스트랜드 헬리콥터가 RAF를 위해 조립한 SA 330E 등가물. 프랑스군이 사용하는 SA 330B와 유사한 점이 몇 가지 있습니다. 영국 공군은 1967년에 40대의 푸마를 처음 주문했고, 1979년에 8대의 자연적인 대체 항공기를 추가로 주문했습니다.[65]
에어버스 헬리콥터 푸마 HC.Mk 2
더 강력한 터보메카 마킬라 1A1 엔진, 유리 콕핏 및 새로운 항공전자, 보안 통신 및 향상된 자체 보호 장비로 총 24개의 업그레이드된 푸마 HC Mk1s.[92][73]

연산자

현재 연산자

프랑스 육군 에어로스페이스 푸마
브라질
칠리
콩고 민주 공화국
에콰도르
프랑스.
가봉
기니
인도네시아
케냐
쿠웨이트
레바논
말라위
모로코
파키스탄
루마니아
2015년 토랄 작전의 일환으로 아프가니스탄에 배치되는 동안 아프가니스탄 상공에서 플레어를 사용하는 33 비행대대의 푸마 HC2.
영국

이전 연산자

알제리
아르헨티나
벨기에
스페인 공군의 아에로스페이스 퓨마
카메룬
에티오피아
이라크
아일랜드
멕시코
나이지리아
오만
계약된 푸마가 미 해군 봉인 사령부에 미 해군 벤폴드를 재보급합니다.
필리핀
과거 서독의 분데스그렌츠슈츠(Bundesgrenzschutz)가 사용했던 SA 330 푸마.
포르투갈
세네갈
남아프리카 공화국
포장이요
튀니지
아랍에미리트
영국

주목할 만한 사고 및 사건

사양 (SA 330H 퓨마)

Orthographically projected diagram of the SA330 Puma Line Drawing
SA330 Puma Line 도면의 정사영도

Jane's All The World's Aircraft 1976-77의[129] 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 3명
  • 수용인원 : 16명
  • 길이: 18.15m(59피트 ½인치)
  • 로터 직경: 15.00m(49ft2 ½인치)
  • 높이: 5.14m(16피트 ½인치)
  • 디스크 면적 : 177.0m² (1,905ft²)
  • 빈 무게 : 3,536kg (7,795lb)
  • 최대 이륙중량 : 7,000kg (15,430lb)
  • 발전소: Turbomeca Turmo IVC 터보샤프트 2배, 각 1,175kW(1,575hp)

성능

무장

  • 총:

미디어에 눈에 띄는 출연

주 기사: 소설 속의 아에로스페이스 퓨마

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

인용

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외부 링크

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