제347구조중대

347th Rescue Wing
제347구조중대
347th Rescue Wing - Emblem.png
제347구조대의 국장
활동적인1948–2006
나라미국
분점미국 공군
유형전투기(역사 - 방공, 공격, 차단), 특수 작전
계약베트남 전쟁[1]
데코레이션전투용 "V" 장치를 갖춘 공군 우수 유닛상
공군 우수부대상
[1]
제347전투비행단 엠블럼
제347구조대 소속 항공기, 2002년쯤.HC-130P(위), T-6 Texan II(왼쪽), T-38C(오른쪽) 및 HH-60G(아래쪽)가 표시되어 있습니다.

347 구조대는 미 공군의 비활동 부대이다.그것은 조지아주 무디스 공군 기지에 주둔하고 있는 공군 특수 작전 사령부에 마지막으로 배치되었다.그것은 2006년 10월 1일에 비활성화되었다.

이력[2]

자세한 혈통과 기록은 347 구조대를 참조하십시오.

일본.

1949년 일본 상공을 비행하던 제68전투기(전천후) 비행대의 노스롭 F-61B-20-NO 블랙 위도우 시리얼 43-8237.이것은 USAF의 마지막 현역병 중 하나였다.

제347전투비행단은 제347전투비행단(전천후)으로 재지정되어 1948년 8월 10일 극동공군 315종합비행단의 일부로 일본에서 재활성화 되었다.이 중대는 6중대, 418중대, 421중대 등 과거 노스롭 F-61B 블랙위도우 야간전투기 3개 중대로 구성됐다.이들 중대는 각각 제339전투기중대, 제4전투기중대, 제68전투기중대로 재지정됐다.1948년 8월, 그들의 임무를 보다 면밀히 파악하기 위해 그들의 명칭이 전투기(전천후) 편대로 바뀌었다.

제4전투기(전천후) 편대가 오키나와 가데나 공군기지에 배치돼 제51전투기단에 배치됐다.

F-61의 내용연수는 공군의 야간/전천후 전투기 배치 문제로 인해 연장되었다.커티스 XP-87/XF-87 블랙호크가 대체될 예정이었으나 개발상의 문제로 인해 블랙 위도우는 또 다른 프로펠러 구동 전투기인 북미 F-82F/G 트윈 머스탱으로 대체되었다.

트윈 머스탱은 1949년 중반과 1950년 사이에 도착하기 시작했다.제347 FS는 블랙 위도우를 조종한 마지막 현역 부대였고, 제339 FS는 1950년 5월 마지막 F-61을 퇴역시킨 후 불과 한 달 차이로 한국전쟁을 놓쳤다.1950년 1월 20일 요코타 AB에서 제347전투기로 재지정.1950년 6월 24일 비활성화.

1967년 12월 21일 제347전투비행단(TFW)으로 재지정되어 일본 요코타 공군기지에서 재활성화되어 1968년 1월 15일 태평양 공군 제5공군(PACAF)의 일원으로 편성되었다.일본에서는 전술전투훈련, 공중정찰, 만일의 사태에 대비한 작전을 수행했다.작전 중대는 다음과 같다.

  • 제34전투기: 1968년 1월 15일 - 1971년 3월 15일(1968년 6월 - 1971년 3월 - 태국 코랏 RTAFB 388기 TFW 배치)
  • 제35전술전투기: 1968년 1월 15일 ~ 1971년 3월 15일 (3월 22일 ~ 6월 10일) (TC: GG, 레드핀 캡)
  • 제36전술전투기: 1968년 1월 15일 ~ 1971년 5월 15일 (TC: GL, Blue Fin Caps)
  • 제80전술전투비행대(TFS) : 1968년 1월 15일 ~ 1971년 3월 15일 (2월 15일 ~ 1971년 3월 15일) (TC: GR, 노랑 지느러미 모자)
  • 제556전술정찰대(TRS): 1968년 7월 1일 ~ 1971년 5월 15일 마틴 EB/RB-57E 캔버라, 록히드 C-130B-II, 선밸리(B-57 테일코드: GT, C-130bs Uncode)

제35, 제36, 제80 TFS는 맥도널-더글라스 F-4C 팬텀II를 장착하고 전술 전투기 훈련 임무를 수행했다.제556 TFS는 각종 전자전과 특수작전 소탕작전을 벌였다.347번째 TFS F-4C 에어크루는 34번째 TFS와 TDY를 순환시킵니다.1971년 3월, 제388 TFW로 전출.

1971년 미일 양국은 요코타 기지의 모든 전투 중대를 재배치하기로 합의하고 요코타 기지는 475 공군기지 중대가 주최하는 비비행 기지가 되었다.제35 TFS기는 제67 TFS/제18 TFW 오키나와 가데나 공군기지로 이전되었다.제36 TFS와 제80 TFS 항공기는 한국 구산 AB의 제3 TFW로 이송되었다.제554대 TRS B-57은 사우스캐롤라이나 쇼 AFB에 있는 제363전술정찰비행단(TRW)으로 재배치되었다.C-130은 요코타에 남아 있다가 다가오는 475 공군기지로 재배치되었다.

마운틴 홈 AFB

General Dynamics F-111F 70-2394, 347 TFW, 마운틴 홈 AFB, 1972년 9월 16일1986년, 이 항공기는 리비아 공습, 엘도라도 협곡 작전에 참가했다.

제347 TFW는 1971년 5월 15일 재활성화되어 아이다호주 마운틴홈 AFB의 제67전술정찰중대를 대신하여 공장에서 새로워진 General Dynamics F-111F 아드바크를 장착하였다.67 TFW는 1971년 7월 텍사스주 버그스트롬 공군기지로 이전했다.F-111F를 장착한 347기단은 1972년 10월 1일까지 Mountain Home에 잠시 머물며 F-111F 훈련을 실시했고, 그 후 366 TFW가 베트남에서 Mountain Home으로 이동했다.366 TFW는 도착하자마자 347 TFW의 인력과 장비를 모두 흡수했다.

이 날개의 작전 중대는 다음과 같다.

  • 제391전술전투기(1971년 7월~1972년 10월) (테일코드: MO)
  • 제4589전투비행대(1971년 7월~1971년 10월)
    제389전술전투기(1971년 10월~1972년 10월) (테일코드: MP/MO)
  • 제4590전투비행대(1971년 7월~1972년 6월) (테일코드:MQ)
    제390전투기(1972년 6월 ~ 10월) (테일 코드: MO)

제4589/4590차 TFS는 임시 유닛으로, 제12차 TFW 및 제366차 TFW에서 제389차 TFS와 제390차 TFS가 동남아시아에서 이관될 때까지 계속되었다.3개 중대는 모두 1972년 6월 공통 날개 개념의 MO 테일 코드를 채택했다.제347차 TFW는 1972년 10월 31일 비활성화되었다.

타클리 RTAFB

1973년 7월 30일 제347전투비행단은 태국 타클리 공군기지(RTAFB)에서 재기동되어 미국 네바다주 넬리스 AFB로 복귀한 제474전투비행단을 대체하고 각각 24대의 F-111A 중대를 승계했다.이하와 같습니다.

제너럴 다이내믹스 F-111A 시리얼 67-081은 1975년 넬리스 AFB 네바다에서 촬영된 422d FWS의 347번째 TFW 테일 코드(HG)를 여전히 보여주고 있다.1991년 6월 21일 AMARC로 퇴역할 때까지 다양한 날개를 달고 USAF에서 근무했다.

제428 TFS와 제429 TFS는 1973년 [3]8월 15일 전투 공중 작전이 종료될 때까지 제347 TFW의 일환으로 캄보디아에서 봉수 폭격과 패스파인더 작전을 계속했다.8월 15일, 베트남 시대의 마지막 전시 임무가 [4]F-111A 67-113에 의해 상시 경비대의 마지막 임무로 비행되었다.휴전이 끝난 후, 동부는 만일의 사태에 대비해 전투 준비 상태를 유지했다.

1974년 1월, 국방부 장관은 타이의 자원 재배치를 발표해, 1976년 말까지 최종적인 공중 자원 철수를 실시했습니다.1974년 6월 347 TFW 소속 F-111S 2대가 타클리에서 한국 오산 공군기지로 날아가 한국과 미국 관계자들을 대상으로 나이트메어 레인지에서 실탄 무기 시연을 했다.

Takhli RTAFB는 1974년 7월 태국 공군에 복귀했다.

코랏 RTAFB

429 전술 전투기 편대 코라트 RTAFB 1974

타클리가 태국 공군에 복귀함에 따라 347 TFW의 F-111A 2개 비행대대(428기, 429기)는 코랏 타이 공군 기지로 이동했다.코랏에서는 제347차 TFW가 훈련 준비 임무를 수행했다.1975년 5월 13일부터 14일까지 크메르 루즈에서 미국 상인 SS 마야게즈를 되찾는 데 참여했다.Kymer군과 [4]교전 중 Koh Tang 섬 근처에서 2대의 F-111A 항공기가 침몰하거나 여러 대의 Khmer Rouge 함정이 파손되었다.

1975년 6월 30일 347 TFW가 비활성화되었다.428 TFS와 429 TFS 및 관련 F-111A 항공기는 네바다 주 넬리스 공군 기지로 복귀하여 제474 전술전투비행단으로 재배치되었다.

포스트 베트남 시대

무디 AFB

맥도넬 더글러스 F-4E-39-MC 팬텀 시리얼 68-0447, 1984년 제70전투비행대대이 항공기는 1991년에 AMARC로 퇴역했다.
제347비행단 기함과 편대를 이루어 제347비행단 기함인 제68, 69, 70비행단 기함 중 COs의 F-16A.

1975년 12월 1일 제347전투비행단은 조지아주 무디스에서 전술항공사령부(TAC) 산하 전술전투비행단으로 재활성화되었다.무디스의 작전 전투기 편대는 다음과 같다.

제347 TFW는 1988년까지 맥도널-더글라스 F-4E를 비행하여 블록 15 제너럴 다이내믹스 F-16A/B로 업그레이드하였다.1990년에 윙은 다시 블록 40 F-16C/D로 업그레이드했다.무디스는 1991년 최고사령관 설치 우수상, 1994년 공군협회가 인력을 가장 효과적으로 투입해 임무를 수행하는 부대에 수여하는 베른 오르상을 수상했다.1997년 6월 제347회 TFW는 역사상 8번째로 공군 우수부대상을 수상했다.

1991년 10월 1일 제347전투비행단은 제347전투비행단으로 재지정되었다.1992년 6월 1일 347 FW가 새롭게 창설된 항공 전투 사령부에 배속되었다.

1992년 8월 허리케인 앤드류에 의해 플로리다 홈스테드 AFB가 파괴된 결과, 제31전투비행단의 제307FS와 제308FS는 허리케인이 상륙하기 전에 처음에는 무디 AFB로 대피했다.허리케인 이후 오랫동안 홈스테드를 사용할 수 없게 되자, 11월 20일, 제347 TFW 중대는 영구적으로 배치되어 USAF에서 가장 큰 F-16 비행단이 되었다.1994년 4월 1일, 308 FS는 인원도 장비도 없이 애리조나 주 루크 AFB에 있는 56 전투기 중대로 옮겨져 311 FS를 대체했다.블록 40 F-16 기종은 미국 공군 유럽으로 보내졌다.

1994년 7월 1일 공군은 제347전투비행단을 제347전투비행단으로 재지정했다.제347비행단의 중대는 다음과 같다.

  • 52d 에어리프트 비행대(C-130E) (녹색 테일 스트라이프 - ROOS)
    1994년 5월 1일 캘리포니아 Norton AFB의 비활성화된 63d MAW에서 이전.노튼에 있는 C-141B 비행대였습니다
  • 제68전투비행대(F-16C/D) (빨간 꼬리 줄무늬 – LANCERS)
  • 제69전투비행대(F-16C/D) (검은색 꼬리 줄무늬 – WEREWOLVES)
  • 제70전투비행대(A/OA-10A) (파란색/흰색 테일 스트라이프 – White NITS)
  • 제307전투비행대(F-16C/D) (검은색 꼬리 줄무늬 – STINGERS)

307 FS는 1995년 8월 31일 무디스의 F-16 작전 규모가 축소되면서 해체되었다.

1997년 4월 1일 347비행단은 HH-60G 헬기를 탑재한 제41구조대대와 플로리다 패트릭 AFB에서 특수화된 HC-130P 항공기를 탑재한 제71구조대대를 추가했다.이 비행대대를 위한 공간을 마련하기 위해 52d 공수 비행대는 비활성화되었고, C-130은 71 구조 비행대(RQS)로 이송되었다.

347동 F-16은 무디스에서 컴포지트 윙(Composite Wing) 개념이 끝나면서 이전되기 시작했다.70번째 FS는 2000년 6월 30일에 비활성화되었다.제69차 FS는 2001년 2월 2일에 비활성화되었고, 제68차 FS는 4월 1일에 비활성화되었다.F-16은 해외뿐만 아니라 CONUS의 다양한 현역, 예비군, 공군 주방위군 중대로 옮겨졌다.

2001년 5월 1일 제347비행단은 제347구조비행단(RQW)으로 독립하여 공군의 유일한 현역 전투 탐색 구조비행단이 되었다.제347 RQW는 2003년 10월 1일 ACC에서 공군 특수작전사령부로 이관되었다.

무디스 AFB의 363d 전투지원그룹(CSG) Det.1을 대체하고 F-4E 항공기에 익숙해지도록 훈련받았다.1975년 12월에 Moody AFB의 운영을 담당.이후 정밀유도무기를 이용한 공대지 공격 능력을 유지하기 위해 미국과 해외에 자주 훈련배치를 실시했다.F-16A/B 항공기로 전환, 1988-1989년, 유럽에 편대 병력 배치를 실시함으로써 NATO 요건에 대한 지향적 임무 계획 수립.

1990년 1월에 F-16C/D로 업그레이드를 개시해, 1990년 8월에 LANTIRN 전천후/야간 항법 및 폭격 시스템을 채용한 최초의 운용 TAC 유닛이 되었다.1990년 8월 서남아시아에 지원요원을 파견하고 1991년 1월 전투비행단 1개 중대를 배치했다.휴전에 이어 사우디아라비아에 정기적으로 항공기를 배치해 남방감시 작전과 기타 우발사태를 지원하는 평화유지 작전을 계속 지원했다.

근대

1994년 공수 및 근접 공중 지원 요소가 추가되어 복합 비행단이 되었고, 냉전 이후 공군의 재편성의 일환으로, HQ ACC는 1994년 7월 1일 347 전투 비행단을 347 비행단(347 WG)으로 전환 및 재편성하였고, 새로운 임무는 공군/땅 복합 비행단이었다.

1997년 4월 1일 제347비행단은 전투 탐색 구조(CSAR) 구성 요소를 추가하였고, 여기에는 HH-60G 헬리콥터를 탑재한 제41구조 비행대(41RQS)와 특수화된 HC-130P(71RQS, 두 부대 모두 플로리다 AF에서 이전한 제71구조 비행대(71RQS)가 추가되었다.이 비행대대를 위한 공간을 확보하기 위해 52d 공수비행대대는 비활성화되었고, C-130은 71 RQS로 옮겨졌다.

347동 F-16은 무디스에서 컴포지트 윙(Composite Wing) 개념이 끝나면서 이전되기 시작했다.70 FS는 2000년 6월 30일, 69 FS는 2001년 2월 2일, 68 FS는 4월 1일 각각 비활성화됐다.F-16과 A-10s/OA-10s는 CONUS뿐만 아니라 해외에서도 다양한 현역, 공군 예비군 및 공군 주방위군 중대로 이동되었다.2001년 5월 1일 제347비행단은 제347구조비행단(347RQW)으로 해체되어 공군의 유일한 현역 전투 탐색 구조비행단이 되었다.

2003년 10월 1일, 무디스는 공군 특수작전사령부(AFSOC)로 이관되었다.임무의 변경으로 347 구조 중대는 ACC에서 AFSOC로 이전되었다.이 실험은 모든 USAF 항공 구조 자산(액티브, 공군 예비군, 공군 주방위군)을 AFSOC에 임시로 배치하는 단기간의 실험이었다.2005년 10월 1일, 347 RQW는 항공 전투 사령부로 복귀했다.

2006년 10월 1일 비활성화된 인력과 장비는 노스캐롤라이나 주 포프 AFB에서 무디스로 이동된 23중대로 재배치되었다.

계보

  • 1948년 8월 10일 전천후 제347전투비행단으로 창설
1948년 8월 18일 발족
1950년 1월 20일 제347전투비행단으로 재지정
1950년 6월 24일 비활성화
  • 1967년 12월 21일 제347전투비행단으로 재지정, 발족
1968년 1월 15일 조직
1972년 10월 31일 비활성화
  • 1973년 7월 30일 발족
1975년 6월 30일 비활성화
  • 1975년 9월 30일 활성화
1991년 10월 1일 제347전투비행단 지정
재지정: 1994년 7월 1일 347동
2001년 5월 1일 제347구조중대 지정
2006년 10월 1일 비활성화된 인력과 장비는 23동으로 재지정되었다.

과제들

첨부: 제7공군, 1973년 7월 30일~1974년 2월 14일
첨부: 미국지원활동그룹/제7공군, c. 1974년 2월 14일 ~ 1975년 6월 30일

구성 요소들

무리

중대

스테이션

지휘관

항공기

레퍼런스

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  2. ^ 레이븐스타인, 찰스 A.(1984)공군 전투 날개 혈통과 명예 기록 1947-1977. 맥스웰 AFB, 앨라배마:공군사국입니다. ISBN0-912799-12-9.
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외부 링크

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참고 문헌

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