알렉스 크리빌레
Àlex Crivillé| 알렉스 크리빌레 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2016년 크리빌레 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 국적. | 스페인어 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 태어난 | 알렉스 크리빌레 타피아스 1970년 3월 4일 스페인 바르셀로나 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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알렉스 크리빌레 타피아스(, 1970년 3월 4일 ~ )는 스페인의 전직 오토바이 로드레이서이다. 1992년에 그는 500cc 그랑프리를 우승한 최초의 스페인인이 되었고, 1999년에 그는 500cc 세계 선수권 대회에서 우승한 최초의 스페인인이 되었습니다.[1][2]
전기
크리빌레는 카탈루냐의 바르셀로나에서 태어났습니다. 그는 1985년 14세에 경주를 시작하기 위해 나이를 위조했는데, 스페인에서 면허 최소 나이는 15세였습니다. 그해에 그는 75cc 혼다 길거리 자전거의 전국 시리즈인 크리테리움 솔로 모토에서 우승했습니다.[3]
경력 80cc
더비(1987~1988)
- 1987
크리빌레는 지금은 없어진 80cc 세계 선수권 대회에서 더비 팀과 함께 국제 선수 생활을 시작했습니다. 클래스 데뷔 레이스에서 그는 토요일에 3위를 차지하고 일요일에 가장 빠른 랩뿐만 아니라 2위를 차지함으로써 즉시 스페인에서 깊은 인상을 남겼습니다.[4] 그 후 그는 네덜란드와 포르투갈 라운드에 두 번 더 참가하여 각각 5위와 2위를 차지했지만 두 경기 모두에서 은퇴했습니다.[5]
크리빌레는 12점으로 챔피언 호르헤 마르티네스에게 117점, 준우승자 마누엘 헤레로스에게 74점 뒤진 11위를 기록했습니다.
- 1988
1988년, 크리빌레는 계속해서 인상을 남겼습니다. 스페인과 엑스포 그랑프리에서, 그는 두 번 연속으로 3위를 차지하며, 첫 번째 경주에서 가장 빠른 바퀴를 돌았습니다. 네이션스 라운드에서, 그는 시상대에서 바로 4위로 마쳤지만, 독일에서 2위 시상대를 획득했습니다. 네덜란드에서 그는 은퇴했지만 유고슬라비아와 체코슬로바키아에서 2번 더 3위 시상대에 올라 높은 성적으로 마쳤습니다.
크리빌레는 90점으로 챔피언 호르헤 마르티네스에 47점 뒤진 2위를 차지했습니다.
125cc 경력
Derbi (1988)
- 1988
80cc급 외에도 크리빌레는 125cc급에서도 레이스를 펼쳤는데, 주로 80cc급에서는 열리지 않았던 레이스가 주를 이뤘습니다. 벨기에 GP에서 은퇴했습니다. 영국 라운드에서 그는 9위를 하여 첫 점수를 얻었지만 스웨덴 경주에서 은퇴하고 체코슬로바키아 그랑프리에서 17위를 할 때 더 이상의 점수를 얻지 못했습니다.[5]
크리빌레는 7점으로 챔피언 호르헤 마르티네스에 190점, 2위 이지오 지아놀라에 161점 뒤진 채 1위로 대회를 마쳤습니다.
JJ 코바스 (1989)
- 1989
1989년 시즌, 크리빌레는 JJ 코바스 팀으로 이적하여 그랑프리 정비사이자 건설사인 안토니오 코바스로 이적했습니다.
팀이 일본에서 열리는 개막전을 건너뛰는 것을 선택한 반면, 크리빌레는 호주와 스페인에서 연속 우승을 기록하며, 후자에서 첫 포디움을 기록했습니다. 그는 네이션스 GP에서 은퇴했지만 가장 빠른 랩을 했습니다.
또 다른 우승은 독일에서 5라운드에 이어 오스트리아에서 3위(그리고 가장 빠른 랩) 그리고 네덜란드에서도 2위를 차지했습니다.
벨기에 GP에서 또 은퇴가 이어졌지만, 크리빌레는 프랑스와 영국에서 2회 연속 2위와 스웨덴과 체코슬로바키아에서 열린 마지막 두 경기에서 2극으로 응수해 우승을 차지했습니다.
크리빌레는 스파안의 152점에 166점을 얻어 우승을 차지했고, 이지오 지아놀라가 138점으로 3위를 차지했습니다. 그는 처음이자 유일한 125cc 타이틀을 거머쥐었습니다.[4][6][2]
250cc 경력
야마하(1990)
- 1990
1990년, 그는 자코모 아고스티니의 팀을 위해 경주하기 위해 250cc급으로 올라섰습니다.
크리빌레는 2년 연속 일본에서 열린 개막전을 건너뛰었고, 미국에서 은퇴하면서 한 해를 시작했습니다. 스페인에서 열린 다음 라운드에서, 그는 7위를 차지했고, 네이션스 레이스에서 또 한번의 은퇴를 기록했습니다. 그는 독일에서 11위를 했지만, 오스트리아에서 또 한번의 은퇴를 기록했습니다.
그는 유고슬라비아에서 7위를 차지했지만, 네덜란드와 벨기에 라운드에서 연속 은퇴를 기록했습니다. 크리빌레는 프랑스와 영국에서 8번째, 스웨덴에서 9번째, 체코슬로바키아에서 7번째, 헝가리에서 5번째, 호주에서 6번째로 많은 득점을 기록하며 시즌을 마감했습니다.
크리빌레는 챔피언 존 코친스키에 147점, 준우승자 카를로스 카르두스에 132점 뒤진 76점으로 11위를 차지했습니다.
JJ 코바스 (1991)
- 1991
1990년 야마하에서 부진한 시즌을 보낸 크리빌레는 1991년 JJ 코바스 팀으로 복귀했습니다.
그는 일본과 호주에서 두 번이나 은퇴하는 등 시즌을 잘 시작하지 못했습니다. 미국에서 열린 3라운드에서 크리빌레는 8위를 차지하며 첫 득점을 올렸습니다. 스페인과 이탈리아에서 두 명의 은퇴자가 더 나왔고, 독일과 오스트리아에서 7위와 9위를 차지했습니다.
유럽과 네덜란드 라운드에서 다시 한 번 연속 은퇴가 이어졌습니다. 프랑스에서는 크리빌레가 7위를 차지했고, 영국과 산마리노에서 두 번의 은퇴가 더 이어졌습니다. 그는 체코슬로바키아 그랑프리에서 시즌 최고 성적인 5위를 기록했고, 올해 9번째 은퇴한 비테세 뒤 맨스 라운드에서 다시 은퇴했으며, 말레이시아에서 열린 마지막 라운드에서 6위를 차지했습니다.
크리빌레는 챔피언 루카 카달로라에 186점, 2위 헬무트 브라들에 169점 뒤진 51점으로 13위를 차지했습니다. 그는 9번의 DNF를 기록했는데, 이것은 그의 경력에서 가장 많은 양입니다. 그리고 250cc급에서 그의 2년 동안 단상에서 경기를 끝내거나 우승하지 못했습니다.[5][4]
500cc 경력
혼다(1992~2001)
- 1992
크리빌레는 250cc급에서 고전하던 두 시즌 만에 500cc급으로 올라서 1992시즌 새로 구성된 폰스 레이싱 팀에 합류했습니다.
처음에 그는 일본에서 열린 첫 라운드에서 은퇴했지만, 호주에서 열린 두 번째 경주에서 7위로 마무리하며 첫 점수를 획득했습니다. 그의 세 번째 경주에서, 그는 믹 두한과 웨인 레이니에 이어 말레이시아 그랑프리에서 첫 번째 시상대에 올랐습니다.
스페인에서 열린 다음 경기에서, 그는 첫 은퇴를 등록했지만 이탈리아에서 8위를 하면서 더 많은 점수를 얻었습니다. 유럽에서는 또 다른 은퇴가 이어졌지만, 크리빌레는 독일 라운드에서 웨인 가드너와 3위를 다투며 4위로 시상대를 마감했습니다.
네덜란드 GP에서 크리빌레(Crivillé)는 500cc급에서 우승한 최초의 스페인인이 되면서 경주에서 우승함으로써 역사를 썼습니다.[4][7] 마지막 몇 바퀴에서 존 코친스키와 알렉스 배로스와의 싸움 이후, 크리빌레는 간신히 앞에 서서 코친스키보다 0.762초 앞서 선을 넘었습니다.[8]
아센에서 우승한 후, 헝가리에서 열린 다음 라운드에서 그의 최저점이 나왔습니다. 크리빌레는 드라이 트랙에서 자전거를 바꾸려고 발을 헛디뎠기 때문에 자격이 박탈당했는데, 이것은 그 당시에는 허용되지 않았습니다. 프랑스와 영국 라운드에서 두 번의 은퇴가 더 이어졌고, 브라질과 남아프리카 공화국에서 각각 6위와 7위를 차지했습니다.
크리빌레는 챔피언 웨인 레이니에 81점 뒤진 59점과 2위 믹 두한에 77점 뒤진 8위로 대회를 마쳤습니다.
- 1993
1993년, 크리빌레는 혼다 폰스 팀에 잔류했습니다.
호주, 말레이시아, 일본 라운드의 첫 세 경기에서 그는 한 번은 6위를 했고 두 번은 5위를 했습니다. 스페인에서 열린 4라운드에서 그는 3위를 차지하는 형식으로 시즌 첫 시상대에 올랐습니다.
그의 시즌 첫 은퇴는 오스트리아에서 이루어졌고, 독일에서 4위, 네덜란드에서 2번째 3위 시상대 결승전을 치렀는데, 이 경기는 그가 1년 전에 첫 경주에서 우승했던 것과 같은 장소입니다.
아센에서 3위를 차지한 후, 유럽, 산마리노, 영국 라운드에서 3연속 은퇴가 이어졌습니다. 크리빌레는 체코에서 8위, 이탈리아에서 6위, 미국에서 7위, 시즌 마지막 레이스인 FIM 라운드에서 4위를 차지하는 등 최종 4라운드는 더 긍정적이었습니다.
크리빌레는 챔피언 케빈 슈완츠에 131점 뒤진 117점과 2위 웨인 레이니에 97점 뒤진 8위로 대회를 마쳤습니다.
- 1994
1994년 시즌, 크리빌레는 믹 두한, 이토 신이치와 함께 팩토리 혼다 팀으로 이적했습니다. 그는 팩토리 혼다 팀의 첫 번째 스페인 라이더가 되었습니다.[9]
크리빌레는 호주에서 6위, 말레이시아에서 8위, 일본에서 7위, 스페인에서 5위를 차지하며 시즌을 순조롭게 시작했습니다. 하지만 이미 두 번의 레이스에서 우승하고 추가로 2위 시상대에 올랐기 때문에 두한의 그늘에 섰습니다.
오스트리아에서 열린 시즌 5라운드에서 크리빌레는 시즌 첫 포디움을 3위로 올려놓았습니다. 독일 라운드에서 그는 4위를 했지만 네덜란드에서 또 다른 3위 시상대에 올랐습니다.
그의 첫 은퇴는 이탈리아에 도착했지만 프랑스 GP에서 올해의 세 번째이자 마지막 시상대에 올랐습니다. 영국과 체코에서 열린 다음 두 라운드에서 추가 점수가 6위와 4위를 차지했습니다. 그는 연습 중에 입은 손 부상 때문에 미국 그랑프리를 시작하지 못했습니다.[10] 아르헨티나와 유럽 라운드의 마지막 두 라운드에서 그는 7위와 4위를 차지했습니다.
크리빌레는 144점으로 챔피언이자 팀 동료인 믹 두한에게 173점, 2위 루카 카달로라에게 30점 뒤진 6위를 차지했습니다.
- 1995
Crivillé는 Factory Honda 팀에 머물렀고, 그 팀은 새로운 주요 스폰서를 찾았습니다. 렙솔.
호주에서 열린 개막전과 말레이시아에서 열린 2차 레이스에서 3위로 마무리하는 형식으로 연거푸 시상대에 오르는 등 시즌을 잘 시작했습니다. 일본에서는 팀 동료 믹 두한이 2위를 차지하면서 올 시즌 처음으로 은퇴했습니다. 스페인에서 그는 또 다른 3위 시상대에 올랐습니다.
독일에서는 4위, 이탈리아에서는 5위에 그쳤고, 팀 동료 두한은 경주에서 우승했습니다. 네덜란드에서 열린 7라운드에서 크리빌레는 토요일에 처음으로 500cc 폴 포지션을 잡았습니다. 일요일, 그는 경기의 마지막 단계에서 팀 동료 두한, 알베르토 푸이그와 열심히 싸웠습니다. 마지막 바퀴에서 크리빌레는 푸이그를 앞질러 3위에서 2위로 옮겼습니다. 그러나 크리빌레는 두한을 공격할 수 없었고, 그래서 그는 그의 뒤에서 0.114로 선을 넘었습니다.[11]
아센에서 2위를 한 후, 크리빌레는 프랑스에서 다시 은퇴했습니다. 영국에서 그는 올해 네 번째 3위를 차지했습니다. 체코, 리우데자네이루(두 번 모두 6위) 그리고 아르헨티나에서 열린 다음 라운드에서 추가 점수가 나왔는데, 그는 4위를 차지했습니다.
팀 동료 두한이 이미 부에노스아이레스에서 우승을 차지한 후, 크리빌레는 유럽에서의 시즌 마지막 레이스에서 우승을 차지했는데, 이 레이스는 그의 '백야드'인 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 열렸습니다. 토요일, 자전거 문제로 인해 크리빌레는 메인 자전거와 적절한 랩타임을 게시하지 못했고, 그는 덜 최적의 대안으로 전환해야 했고, 팀 동료 두한이 그리드에서 2위와 6위로 시작하는 동안 그를 7위로 다시 밀어냈습니다. 일요일, 그는 경주가 진행되면서 7위에서 4위로 올라섰습니다. 그가 다른 선수를 추월했을 때, 그는 그 과정에서 "크리비, 크리비, 크리비!"를 외치며 스페인 팬들이 그를 응원하고 있는 관중석을 지나갔습니다. 로리스 카피로시를 제치고 2위에 오른 그는 타이어 마모로 어려움을 겪고 있던 1위 카를로스 체카를 뒤쫓습니다. Crivillé가 격차를 줄이는 동안, Checa는 타이어를 포기하면서 경쟁에서 밀려 카탈루냐에게 선두 자리를 내줬습니다. 그러나, 크리빌레 자신도 폐장 랩에서 같은 타이어 마모 문제를 겪기 시작했고, 팀 동료인 이토 신이치와 카피로시가 격차를 좁힐 수 있었습니다. 마지막 바퀴에서 이토는 공격을 시도했지만 크리빌레는 그를 무너뜨리며 방어했습니다. 10번 턴에서 두 번째 공격이 이어졌는데, "라 카이사" 코너에서 이토가 선두에 서서 크게 달려서 크리빌레에게 돌려줬습니다. 크리빌레는 결국 이토보다 0.160초 앞서 선을 넘었고, 카탈루냐 출신으로는 처음으로 홈에서 승리했습니다.[12]
크리빌레는 챔피언이자 팀 동료인 믹 두한에게 82점 뒤진 166점과 2위 데릴 비티에게 49점 뒤진 4위를 차지했습니다.
- 1996
1995년 크리빌레가 좋은 성적을 거두면서 1996년에는 기대가 컸습니다.
처음에 그는 말레이시아에서 열린 개막전에서 은퇴했고 팀 동료 믹 두한이 우승하는 동안 인도네시아에서 4위에 그쳤습니다. 하지만 일본 레이스에서 그는 토요일에 시즌 첫 폴을 따고 일요일에 2위를 했습니다.[13] 하지만 스페인에서 그는 올해 두 번째 은퇴를 기록했습니다. 처음에 폴리스터이자 팀 동료인 두한, 그리고 루카 카달로라(출발이 더 좋아져 턴제로 이어짐)로부터 선두로 나섰던 크리빌레는 카달로라와의 짧은 싸움 끝에 격차를 벌렸고, 그의 타이어는 희미해지기 시작했습니다. 그리고 나서 Crivillé는 경기의 대부분을 이끌었지만, Doohan은 마지막 바퀴에서 아슬아슬하게 달리고 있었습니다. 마지막 바퀴에서 이미 경주가 끝났다고 생각한 관중들은 9번 트랙("Curva Angel Nieto")을 침범했고, 두한이 마지막 두 모서리로 바로 돌아갈 수 있을 정도로 크리빌레의 주의를 산만하게 했습니다. 스타트가 끝나기 전 마지막 머리핀으로 들어간 두한은 크리빌레와 나란히 안으로 들어갔습니다. 두 사람은 손을 대지 않았지만, 크리빌레는 가속을 시도하는 동안 후방을 잃었고, 경주의 마지막 코너에서 경쟁에서 밀려 두한이 승리할 수 있었습니다.[14][15][16]
하지만 제레스에 이어 크리빌레는 3경기 연속 준우승을 기록하며 좋은 반응을 보였습니다. 이탈리아에서 그는 팀 동료 믹 두한(Mick Doohan)과 레이스의 대부분을 위해 싸웠지만 결국 호주 선수에게 0.726초 뒤진 채 경기를 마쳤습니다.[17] 크리빌레는 올해 첫 번째로 가장 빠른 바퀴를 돌았습니다. 프랑스에서는 토요일에 또 다른 폴 포지션을 차지했지만 일요일에 다시 한 번 두한에게 패했지만 그 과정에서 가장 빠른 랩 연속 득점에 성공했습니다. 네덜란드에서는 금요일에 크리빌레가 2연속 폴을 차지했지만 토요일 레이스에서 두 사람의 대결 끝에 승리한 것은 또 한 번 두한이었습니다.[18]
독일 GP에서, 크리빌레는 토요일에 시즌 3번째 연속 폴을 획득했습니다. 일요일, 크리빌레는 두한과 루카 카달로라의 싸움 끝에 다시 한 번 뒤를 이었습니다. 영국에서 두한은 Critvillé가 우승했을 때 Catalan이 2위를 차지하면서 Critvillé를 다시 한 번 이겼습니다.
그러나 이후 두 라운드에서 크리빌레에게 행운이 돌아갔습니다. 오스트리아에서는 두한이 마지막 바퀴에서 선두를 달리고 있는데, 크리빌레가 문을 닫았지만 움직임을 보이지 못했습니다. 8번 턴에서 두한은 작은 실수를 저질렀고, 크리빌레가 9번 턴("Jochen Rindt" 코너)으로 들어가는 것을 허락했습니다. 두한은 뒤늦은 런지를 재탈환하려 했으나 실패하고 크게 달리면서 크리빌레가 10번 턴(A1 코너)으로 들어가 0.500초를 기록해 우승을 차지했습니다.[19] 크리빌레는 체코에서 열린 다음 경주에서도 비슷한 방식으로 우승했습니다. 마지막 바퀴에서 두한이 앞서는데 크리빌레가 그를 잡고 있었습니다. 마지막 한 바퀴에서 두 사람은 선두를 다투었는데, 크리빌레는 런지를 했지만 실패했고, 크게 달리며 두한에게 다시 선두를 내줬습니다. 그리고 크리빌은 그 과정에서 다른 대사를 취하며 그를 미행했습니다. 그들이 14번에서 나와 15번으로 접어들자 크리빌레는 더 넓은 라인을 달려 코너를 벗어나 더 많은 견인력을 얻을 수 있었고, 두한과 함께 끝까지 나란히 달렸습니다. 누가 이겼는지 확실하지 않아서 둘 다 혼란스러웠지만 점수판에 크리빌레가 이겼다는 것이 나타나자 그는 환호하기 시작했습니다. 크리빌레는 두한을 불과 0.002초 차이로 이겼는데, 이 기록은 오늘날에도 여전히 남아 있습니다.[20][21][22] 그는 또한 두 장소 모두에서 가장 빠른 랩을 했습니다.
크리빌레와 두한은 시티 오브 이몰라 그랑프리에서 계속해서 경기를 펼쳤는데, 이번에는 두한이 크리빌레를 0.104초 차이로 이기고 우승했습니다. 오카다 다다유키가 시상대를 완성해 Factory Honda 시상대 전체가 되었습니다. 크리빌레는 또한 가장 빠르게 한 바퀴를 돌았습니다. 1996년 카탈루냐 모터사이클 그랑프리 카탈루냐는 팀 동료인 두한, 오카다 타다유키는 물론 루카 카달로라와 레이스 마지막 단계에서 다시 한 번 싸운 끝에 3위를 차지했습니다. 그의 마지막 시상대는 리우데자네이루 라운드에서 두한에게 0.465초 차로 다시 패하며 2위를 차지한 형태였습니다. 호주에서 열린 마지막 라운드에서 크리빌레는 올 시즌 마지막 폴 포지션과 올해 가장 빠른 랩을 차지했지만, 크리빌레가 그를 추월하려고 시도한 끝에 마지막 랩에서 두한과 충돌한 후 6위에 그쳤고, 그 과정에서 두 사람 모두 넘어졌습니다. 두한은 이후 "외부를 돌아다니려 했지만 내가 문을 닫았다"는 이유로 사건의 책임을 동료에게 돌렸습니다. 그는 너무 늦게 자리를 떴습니다."[23]
크리빌레는 챔피언이자 팀 동료인 믹 두한에게 64점, 루카 카달로라에게 77점 뒤진 245점으로 2위를 차지했습니다.
- 1997
1996년에 준우승을 한 후, 1997년에 크리빌레가 그의 첫 500cc 타이틀을 획득할 수 있는 진짜 가능성이 있다는 추측이 있었습니다.
크리빌레는 팀 동료 믹 두한에게 다시 한 번 밀렸지만 연속 2위를 차지하며 시즌을 시작했습니다. 말레이시아에서 그는 팀 동료보다 한참 뒤진 2위를 차지했습니다. 그러나 일본에서는 훨씬 더 가까운 일이었습니다. 크리빌레는 마지막 바퀴에서 두한을 바짝 뒤쫓고 있었지만 제대로 된 동작을 취하지 못했습니다. 15번 턴에서 (카시오 트라이앵글 코너 세트의 일부), 크리빌은 두한의 안쪽으로 돌진하려고 시도했지만, 마지막 순간에 물러났고, 호주 선수에게 0.431 뒤진 채 경기를 마쳤습니다.
스페인에서 열린 3라운드에서 크리빌레는 시즌 첫 레이스에서 우승했습니다. 팀 동료 두한과 오카다가 2위와 3위를 차지한 가운데 시상대는 다시 한 번 올팩토리 혼다 시상대였습니다.[15] 크리빌레는 또한 시즌 첫 번째이자 단 하나의 가장 빠른 랩을 맡았습니다. 이탈리아, 오스트리아, 프랑스에서 열린 다음 세 경기에서 크리빌레는 각각 4위, 5위, 4위를 차지했습니다.
네덜란드에서 열린 시즌 7라운드에서 크리빌레는 경기를 시작하지 않았습니다. 그는 금요일 예선 연습 도중 심하게 추락했고, 치케인에서 자전거를 제어하지 못하고 자전거 아래에 팔이 갇힌 채로 타맥을 넘어 미끄러졌습니다. 그는 들것에 실려 가기 전에 선로 옆에서 10분 동안 치료를 받았습니다. 충돌로 인해 동맥이 찢어져 엄지손가락을 회복하기 위해 병원으로 옮겨져 수술을 받아야 했고, 그의 손에도 피부와 뼈 이식이 필요했습니다. 왼쪽 손목 혈관 병변은 물론 힘줄과 뼈 손상을 입었습니다. 그의 왼손 엄지손가락은 심하게 다쳤습니다.[24][25] 수술과 이후의 회복 때문에, 그는 아센에서의 라운드뿐만 아니라, 팀 동료 두한이 우승한 이몰라, 독일, 리우데자네이루 그리고 영국 라운드에도 출전하지 못했습니다. 크리빌레는 카탈루냐에서 열리는 홈 경주를 위해 돌아올 수 있다는 희망으로 그해 9월까지 경주를 하지 않을 것임을 확인했지만, 다시는 경주를 하지 않을 가능성도 있었습니다.[26]
그러나 크리빌레는 한 라운드 먼저 돌아왔습니다. 체코 레이스에서 아오키 노부아쓰, 아베 노리후미와 함께 3위를 다투며 4위로 경기를 마쳐 깊은 인상을 남겼습니다. 그의 좋은 폼은 카탈루냐에서 열린 홈 경주에서 3위를 차지했을 때도 계속되었습니다. 7위에서 3위로 올라 1코너로 들어가면서 팀 동료인 두한, 카를로스 체카와 함께 경기 내내 선두 다툼을 벌였습니다.[27] 인도네시아에서 열린 마지막 라운드에서 오카다의 우승과 두한의 2위로 인해 또 다른 올팩토리 혼다의 시상대가 이어졌고, 또 다른 먼 3위 시상대가 이어졌습니다.
호주에서 크리빌레는 시즌 두 번째이자 마지막 우승을 차지했습니다. 두한은 장대높이뛰기에서 출발했지만, 2위 아오키 타쿠마로부터 2.268초 차이로 크리빌레에게 우승을 허용하며, 경주에서 탈락했습니다.
크리빌레는 172점으로 챔피언이자 팀 동료인 믹 두한에 168점, 2위 오카다 타다유키에 25점 뒤진 4위를 차지했습니다.
- 1998
1997년에는 우승 기회를 놓쳤지만, 1998년에는 렙솔 혼다 팀에 입단했습니다.
처음에 그는 일본과 말레이시아에서 4위를 두 번 하면서 시작했습니다. 스페인에서는 크리빌레가 시즌 첫 승을 올렸습니다. 그는 막스 비아기, 카를로스 체카, 알렉스 바로스와 함께 싸웠고, 마무리 단계에서는 팀 동료 믹 두한과도 싸웠습니다. 두한이가 앞장서서 15바퀴 정도 선두를 달리고, 뒤에 비아기와 크리빌레가 있습니다. 크리빌레(Crivillé)는 그 후 2위로 비아기(Biaggi)를 추월하고 호주인을 사냥했고, 그는 마지막 남은 랩에서 선두로 통과했습니다. 두한은 반격을 시도했지만 실패했고 카탈루냐가 0.393초 차이로 승리할 수 있었습니다. 그는 이 승리를 겨울 동안 돌아가신 아버지에게 바쳤습니다.[28][15] 그는 또한 가장 빨리 한 바퀴를 돌았습니다.
제레스에서 시즌 첫 승리를 거둔 후, 크리빌레의 좋은 모습은 이탈리아 GP에서 이어졌고, 3위를 차지했습니다. 프랑스에서 그의 올해 두 번째이자 마지막 우승은 크리빌레가 종료 3바퀴 전에 당시 선두였던 카를로스 체카를 추월하고 나서 두한과 체카를 0.283초 차이로 따돌리고 우승한 후에 이루어졌습니다.[29] 그는 또한 이 장소에서 올해 두 번째로 빠른 랩을 했습니다. 마드리드, 네덜란드, 영국 라운드에서 그는 5위, 6위, 4위를 차지했습니다.
독일에서, 크리빌레는 경주 우승자인 두한에게 11.379초 차이로 뒤졌지만, 3위로 시상대에 돌아왔습니다. 체코와 이몰라에서 열린 다음 두 경주에서 크리빌레는 2위를 두 번 했습니다. 브르노에서는 우승을 놓쳤지만(신인 막스 비아기에게 돌아갔다), 가장 빠른 랩을 밟았고, 이몰라 크리빌레는 팀 동료 두한에게 6.564초 뒤진 채 경기를 마쳤습니다. 카탈루냐에서 열린 12라운드에서 크리빌레는 토요일에 시즌 첫 번째이자 유일한 폴을 [30]차지했지만 일요일에 첫 번째 랩에서 충돌하여 올해 처음으로 은퇴했습니다. 마지막 3위 시상대가 호주 라운드에 도착했지만 아르헨티나에서 열린 마지막 라운드에서 또 다른 은퇴가 이어졌습니다.
크리빌레는 198점으로 챔피언이자 팀 동료인 믹 두한에게 62점, 준우승자 막스 비아기에게 10점 뒤진 3위를 차지했습니다.
- 1999
1998년 두한이 또 한번의 세계선수권을 차지한 후 1999년에 크리빌레가 우승할 수 있을 것이라고 예측한 사람은 거의 없었지만, 두한의 선수 생활 끝에 추락하면서 이제는 그 타이틀에 진정한 기회를 갖게 된 크리빌레에게 문이 열렸습니다.
말레이시아에서 열린 개막전에서 크리빌레는 곧바로 새 세팡 서킷에서 3위를 차지하는 형식으로 시상대에 올랐습니다. 일본에서 그는 팀 동료 두한이 2위를 하는 동안 먼 4위를 했습니다.
500cc급 세계 챔피언이자 팀 동료인 믹 두한(Mick Doohan)이 스페인 그랑프리에서 매우 습한 예선 도중 추락하면서 다리와 쇄골, 손목이 여러 군데 부러지자,[31][32][33] 크리빌레(Crivillé)는 토요일 곧바로 기회를 잡고 폴대를 세웠습니다. 일요일, 그는 시즌 세 번째 레이스에서 막스 비아지와 싸워 이겨서 가장 빠른 랩과 올해의 첫 승리를 0.157초 차이로 잡았습니다.[34][35]
그의 좋은 폼은 다음 세 번의 경주에서도 계속되었습니다. 프랑스에서는 존 코친스키와 하라다 테츠야에 앞서 압도적인 승리를 거뒀고, 이탈리아에서는 비아기를 다시 한 번 따돌리고 연승을 기록했고, 카탈루냐에서는 마지막 바퀴에서 선두를 달리고 있던 오카다 다다유키에게 밀렸습니다. 그를 추월하여 10회전("La Caixa" 코너)에서 오카다("13회전" 또는 "뉴 홀랜드"에서 나오는 드라이브가 더 나은)를 0.061초 차이로 따돌리고 대중적인 우승을 차지했습니다.[36] 크리빌레가 통산 4번 연속 우승한 것은 이번이 처음이었습니다.
네덜란드 GP에서, 그는 시즌 첫 은퇴를 등록했지만, 영국에서의 100번째 500cc 스타트에서 또 한 번의 우승으로 그 뒤를 이었습니다. 팀 동료 오카다가 폴에서 출발한 가운데, 크리빌레는 레이스가 진행됨에 따라 필드 중앙에서 3위로 올라섰습니다. 그리고 2위 로버츠 주니어를 제치고 선두 오카다를 뒤쫓았습니다. 10번 턴에서 추월 시도에 실패하고 같은 코너에 있던 오카다에서 마지막 바퀴에서 선두를 탈환한 후, 크리빌레는 0.536초 차이로 경주를 계속해서 우승했습니다.[37] 그는 올해 두 번째이자 마지막으로 가장 빠른 랩을 이곳에서도 했습니다.
2위는 독일과 체코가 차지했습니다. 작센링에서 크리빌레는 케니 로버츠 주니어에게 0.338초 차이로 패했고, 브르노에서도 팀 동료 오카다가 자신을 이기고 카탈루냐보다 0.240초 앞서 선을 넘었을 때 일어났습니다. City of Imola 경주에서 열린 11라운드에서 크리빌레는 토요일에 시즌 두 번째 폴을 차지했습니다. 그 과정에서 케니 로버츠 주니어를 능가했습니다.[38] 일요일, 크리빌레는 알렉스 바로스와 홈 영웅 막스 비아기를 앞서며 바로스를 0.265초 차이로 이겼습니다.[39][40] 이 승리로 로버츠 주니어를 66점 차로 앞섰습니다.
좋은 성적을 거둔 크리빌레는 새로운 발렌시아 커뮤니티 라운드에서 시즌 두 번째 은퇴를 했습니다. 종료 몇 바퀴 전, 그는 사고를 당했고, 이로 인해 그는 논쟁에서 벗어났습니다. 호주에서, 크리빌레는 예선 도중 충돌 사고를 당했고, 그는 높은 곳 때문에 손에 뼈에 금이 갔고, 그것은 그가 자전거에서 빠른 속도로 떨어지도록 하였습니다.[41] 그는 일요일에 경주에 참가해서 5위를 했습니다. 남아프리카 공화국에서 그는 시즌 마지막 시상대인 3위를 차지했습니다.
리우데자네이루에서 열린 마지막 라운드에 들어간 크리빌레는 팀 동료 오카다를 44점 차로 앞서며 우승을 확정지으려면 10위 이상을 해야 했습니다. 하지만, 그는 필립 아일랜드에서 두 번의 경주 전에 입은 손목 부상에서 여전히 회복 중이었고, 따라서 11위에서 경주를 시작했습니다. 레이스 도중 그는 앤서니 고버트, 게리 맥코이와 싸웠고 오카다보다 앞선 6위로 경기를 마쳐 우승을 차지했습니다.[42][43] 그는 카탈루냐인 뿐만 아니라 스페인인 최초로 500cc 타이틀을 획득했습니다.[4] 이미 우승을 차지한 크리빌레는 아르헨티나에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 5위를 차지했습니다.
크리빌레는 케니 로버츠 주니어에게 47점, 팀 동료 오카다 타다유키에게 56점 앞선 267점으로 1위를 차지했습니다. 그는 6승을 거두었고, 리우에서 열린 시즌의 마지막 경주에서 처음이자 유일한 500cc 세계 선수권 대회 우승과 두 번째 종합 선수권 대회 우승을 거머쥐었고, 6위로 마쳤습니다.
- 2000
1999년 크리빌레가 사상 첫 500cc 우승을 차지하면서 2000년에도 크리빌레가 우승할 것이라는 기대가 컸습니다. 그러나 2000년에 출시된 새로운 NSR500 자전거는 그 결과 크리빌레가 시즌 내내 자주 고전하면서 작년보다 더 좋지 않은 것으로 판명되었습니다.
남아프리카 공화국에서 열린 개막전에서 5위를 차지한 그는 세테 지베르나우와 오카다 타다유키와 함께 렙솔 혼다 선수들 중 최고의 선수가 되었습니다. 클리빌레는 오프닝 랩에서의 충돌로 말레이시아에서 은퇴했고, 일본과 스페인 GP에서 6위와 4위를 차지했습니다.
프랑스에서 열린 시즌 5라운드에서 크리빌레는 자신의 커리어 마지막 승리를 기록했습니다. 토요일 그리드에서 5위로 출발했음에도 불구하고 [44]크리빌레는 비교적 좋은 출발을 했고 천천히 필드를 올라 카를로스 체카와 케니 로버츠 주니어를 제치고 선두로 올라섰습니다. 그리고 나서 그는 강력한 충전을 하는 아베 노리후미와 신인 발렌티노 로시와 싸우며 일본 선수들보다 0.321 앞서 라인을 통과했습니다.[45][46]
르망에서의 우승 이후, 이탈리아와 카탈루냐에서 두 번 연속 은퇴가 이어졌습니다. 크리빌레는 무겔로와 카탈루냐에서 8바퀴와 10바퀴를 돌다가 사고를 당해 두 번이나 은퇴했습니다. 네덜란드의 비바람이 몰아치는 경기에서, 크리빌레는 알렉스 바로스에 이어 2위를 차지했는데, 이 경기에서 카탈루냐인 세테 지베르나우와 레기스 라코니를 모두 추월했고, 그는 2.077로 앞서서 바로스와의 격차를 좁히지 못했습니다.[47]
영국에서, 크리빌레는 7위를 했지만, 독일에서 12바퀴를 돌다가 다시 경쟁에서 밀려났습니다. 그가 체코와 포르투갈 그랑프리에서 7위와 6위를 차지했을 때 더 많은 점수가 뒤따랐습니다. 발렌시아 커뮤니티의 13라운드에서 크리빌레는 올 시즌 유일하게 가장 빠른 랩을 했지만 12바퀴 만에 추락해 은퇴를 추가했습니다. 그는 리우데자네이루에서 11위를 했고, 태평양에서는 6위를 했습니다. 그리고 나서 크리빌레는 호주에서 올해의 마지막 경주에서 은퇴했고, 시즌 6번째 은퇴인 9바퀴 만에 탈락했습니다.
크리빌레는 챔피언 케니 로버츠 주니어에게 136점 뒤진 122점과 2위 발렌티노 로시에게 87점 뒤진 9위로 대회를 마쳤습니다.
시즌이 끝난 후, 크리빌레는 2000년 11월에 제레스 서킷에서 3번의 포스트시즌 테스트 중 두 번째 날에 추락했습니다. 그는 시속 100km 정도의 속도로 6회전("Dry Sack" 코너)에 들어갔을 때 전방을 잃었습니다. 그의 손은 자전거 아래에 갇혔고 그 결과로 그는 오른쪽 어린 손가락을 다쳤습니다. 순회 의료 센터에서 첫 진단을 받은 후, 그는 부상을 다시 확인하기 위해 바르셀로나로 날아갔습니다. 테스트 라이더인 우카와 토루는 그의 사건 이후 그의 테스트 임무를 인계 받아야 했고, 그를 위해서도 수술이 필요했습니다.[48][49]
- 2001
크리빌레가 케니 로버츠 주니어에게 타이틀을 빼앗긴 후, 그는 렙솔 혼다 팀에서의 마지막 해였던 2001년에 1번에서 28번으로 번호를 바꿨습니다. 그는 2000년 8월에 그 팀과 1년 연장된 새로운 계약을 체결했습니다.[50] 스즈키는 또한 올해 파트너 케니 로버츠 주니어에게 접근했지만 카탈루냐인은 이 제안을 거절했습니다.[51]
크리빌레는 일본과 남아프리카 공화국 라운드에서 9위와 6위의 성적으로 2점을 기록하며 시즌을 시작했습니다. 여전히 부진하고 어려운 바이크로 분투하고 있습니다.
그의 첫 번째 시상대가 스페인 경주에 도착했습니다. 토요일에 자전거의 셋업 문제로 낮은 12위를 기록한 [52]그는 오프닝 랩에서 13위로 떨어졌습니다. 그는 같은 랩에서 넓게 달릴 때 실수를 한 비아기를 제치고 7위가 된 10랩으로 8위로 다시 올라섰습니다. 12번째 랩에서 그는 알렉스 바로스를 제치고 6위로 올라섰고, 13번째 랩의 시작과 끝에서 케니 로버츠 주니어에게도 똑같이 해 그를 5위로 승격시켰습니다. 그리고는 나카노 신야의 뒤를 따라 돌면서 한 바퀴를 지날 때마다 그의 옆으로 다가갔습니다. 15번째 랩에서 로리스 카피로시는 크게 달아나 3위를 빼앗겨 크리빌레가 4위, 나카노가 3위로 올라섰습니다. 16랩 초반, 크리빌레는 케니 로버츠 주니어와 같은 방식으로 나카노를 추월하여 턴 1("Expo '92" 코너) 안쪽으로 올라갔습니다. 이어 2위 아베 노리후미와의 격차를 좁히고 마지막 바퀴에서 아슬아슬했지만, 결국 그를 추월하지 못하고 3위에 만족해야 했습니다. 레이스가 끝난 후 카탈루냐인은 "다시 시상대에 서는 것은 멋진 일"이라며 "이번 주말에 너무 많은 문제가 있었지만 혼다와 렙솔, 그리고 모든 사람들에게 이곳이 우리가 있어야 할 곳"이라고 언급했습니다. 다시 1999년이 된 것 같고, 제가 할 수 있다는 것을 알 듯 말 듯 타고 있습니다. 작년은 너무 안좋아서 다들 내가 끝났다고 했어요. 이 결과는 많은 것을 의미합니다."[53]
프랑스에서 5위, 이탈리아에서 4위, 카탈루냐에서 11위를 차지한 헤레스에 이어 더 많은 득점이 이어졌습니다. 크리빌레는 네덜란드 GP에서 세 바퀴 만에 추락하면서 첫 은퇴를 했습니다. 그는 영국에서 7위를 했습니다.
크리빌레는 토요일 2차 예선에서 같은 코너에서 두 번의 심한 사고를 당하고도 독일 그랑프리를 시작하지 못했습니다. 첫 번째로, 그는 뜨거운 랩 위에 있고 경주용 라인을 가지고 있던 로리스 카피로시의 혼다 폰스와 충돌했고, 그의 자전거의 측면을 들이받고 충돌했습니다. 그는 사건이 심각해 보였음에도 불구하고 다치지 않고 걸어갔습니다. 두 번째는 스스로 나갔다가 그것 때문에 잠시 의식을 잃었습니다. 그는 선로 쪽 병원으로 옮겨졌고 그는 멍하고 혼란스러웠습니다. 그는 또한 첫 번째 낙상을 기억하지 못했지만, 몇 분간 휴식을 취한 후 기억을 되찾았습니다. 이 사건으로 의사들은 그를 켐니츠의 의료 센터로 데려가 모든 것이 괜찮은지 검사하기로 결정했습니다. 그는 왼손 검지 손가락이 부러지고 얼굴과 이마에 수많은 상처를 입었습니다.[54]
작센 링에서 경기를 놓친 후, 크리빌레는 가능한 한 최선을 다해 체코로 돌아갔습니다. 토요일에 겨우 8위에 오른 그는, 마지막 바퀴에서 심하게 충전하는 카피로시로부터 자신의 위치를 지키며 2위로 올라섰습니다. 이것은 2000년 프랑스 그랑프리 우승 이후 자신의 최고의 결과입니다.[55] 경기 후 크리빌은 "독일 이후 이곳에서 시상대에 서게 될 줄은 상상도 못했는데, 이 결과는 나에게 승리와 같다"며 "쉬는 동안 푹 쉬었고 그것이 많은 도움이 됐다"고 언급했습니다. 우리 팀은 여기서 잘 일했고 저는 이제 제가 앞에서 경주하기에 나이가 많지 않다는 것을 보여주었습니다!"[56]
그러나 브르노에서 좋은 결과를 얻은 후, 두 번의 은퇴가 더 이어졌습니다. 포르투갈에서 그는 첫 바퀴에서 추락했고 발렌시아 커뮤니티 경주에서도 7바퀴에서 추락했습니다. 태평양, 호주, 말레이시아, 리우데자네이루 등 이번 시즌 마지막 네 경기에서 크리빌레는 6위와 7위로 두 차례 11위를 차지했습니다.
크리빌레는 챔피언 발렌티노 로시에게 205점, 준우승자 막스 비아지에게 90점 뒤진 120점으로 8위를 차지했습니다.
은퇴.
9월에 열린 2001 포르투갈 그랑프리에 앞서 가진 기자회견에서, 언론은 그에게 렙솔 혼다 팀에서의 그의 미래에 대한 소문에 대해 질문했고, 그는 "무슨 일이 일어나고 있는지 모르겠다", "우리는 지금 협의 중이지만 혼다로부터 적절한 제안이 나오지 않으면 나는 선택권이 있다"고 대답했습니다. 만약 그가 팀을 위해 계속 타지 않는다면 가능한 대안을 암시하는 것.[57]
2001년 11월 12일, 크리빌레는 렙솔 혼다 팀과 10년 만에 결별하고 2002년 시즌을 위한 옵션을 고려하고 있다고 발표했습니다. 그는 "이번 주에는 모든 것이 결정될 것이며 그 결정을 내리는 것은 저와 그 누구도 아닙니다"라고 말했습니다. 원래 2002년에 팩토리 에이프릴리아 4행정 자전거를 탈 계획이 있었습니다. 그러나 그가 바랐던 제안 거래는 나타나지 않았고, 그 결과 그는 팀과 파트너인 아베 노리후미를 타기 위해 Luis d'Antena3 d'Antin Yamaha 팀과 이야기하기 시작했습니다. 크리빌 역시 은퇴를 배제하지 않았으며, "나는 어떤 문도 닫지 않을 것이고, 여전히 에이프릴리아에 갈 수도 있고, 은퇴할 수도 있다"며 "나 혼자서 내 미래를 결정할 것"이라고 시작했습니다.[58]
그러나, 크리빌레는 2002년에 결정되지 않은 건강 문제로 인해 시작할 수 없었습니다. 그는 2001년 말 기자회견에서 "신체적인 문제로 인해 스포츠 활동을 중단할 수밖에 없었습니다. 1999년부터 저는 일시적으로 의식을 잃는 병이 생겼습니다. 심각하지는 않지만, 그 분야의 최고의 전문가들과 상의한 후에 저는 잠시 타는 것을 멈추고, 여유를 가지고 필요한 테스트를 받으라는 조언을 받았습니다." 그는 은퇴할 생각이 없었고, 이것은 단지 의학적인 이유로 스포츠에서 필요한 휴식일 뿐이라고 말했습니다.[59]
그러나 2002년 5월 5일, 현재 32세인 크리빌레는 2002년 스페인 그랑프리 공식 예선 2일차에 감격적인 기자회견을 가졌고, 그곳에서 그는 자신의 병을 이유로 들어 은퇴를 선언했습니다. 그는 "계속했으면 좋았을 텐데 은퇴해야 한다는 결론에 도달했다"며 "이날은 저에게 매우 감성적인 날이고 오랜 고민 끝에 은퇴를 결심했다"고 말했습니다. 그는 또한 "저는 이제 1년을 쉬고 그 후에 자전거 경주의 세계로 돌아가고 싶지만 제가 어떤 역할을 할 것인지에 대해서는 아직 확실하지 않습니다."라고 말했습니다.[60][61][62]
은퇴 후에도 2014년과 2019년 렙솔의 20년 및 25년 팀과의 협업과 같은 팀의 특별 이벤트에서 믹 두한과 함께 모토GP 패독 및 렙솔 혼다 선수단에 여전히 존재합니다.[63][64]
경력통계
그랑프리 오토바이 경주
[1]
1969년부터 1987년까지의 포인트 제도:
| 위치 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| '포인트' | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
1988년부터 1992년까지의 포인트 제도:
| 위치 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 포인트 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
1993년부터 포인트 제도:
| 위치 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 포인트 | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
연도별 경주
(키)(볼드로 표시된 경주는 극 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
참고문헌
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