랜디 마몰라

랜디 마몰라
2005년 마몰라
국적	미국인의
태어난	(1959-11-10) 1959년 11월 10일 (62) 미국 캘리포니아 주 산호세
오토바이 경주 경력 통계 그랑프리 오토바이 경주 활동년수 1979 - 1990, 1992 퍼스트 레이스 1979년 포뮬러 원 베네수엘라 그랑프리 라스트 레이스 1992년 500cc 남아공 그랑프리 첫승 1980년 500cc 벨기에 그랑프리 마지막 승리 1987년 산마리노 그랑프리 500cc 팀 스즈키,야마하,혼다,카기바 선수권 대회 0 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 151 13 57 5 12 1050

랜디 마몰라(1959-11-10)1959년 11월 10일)는 미국의 전직 프로 그랑프리 오토바이 로드 레이서로서 프리미어 클래스 13회 우승자. 그는 그의 세대에서 가장 카리스마 넘치는 그랑프리 오토바이 라이더 중 한 명으로 트랙 안팎에서 레이스 팬들과의 상호작용뿐만 아니라 공격적이고 활기찬 라이딩 스타일 때문에 인기 선수가 되었다.

마몰라는 13년 동안 500cc 세계선수권대회 로드레이싱 선수 생활을 하면서 1980년, 1981년, 1984년, 1987년 4차례 챔피언결정전에서 준우승을 차지했다. 마몰라는 프리미어 클래스에서 13승 54단의 단상을 차지해 500cc 세계선수권에서 우승하지 못한 가장 뛰어난 선수 중 한 명으로 꼽힌다.^[1] 그는 2000년에 AMA 오토바이 명예의 전당에 헌액되었다.^[2] 2018년 마몰라는 FIM에 의해 MotoGP 레전드 명예의 전당에 헌액되었다.^[3]

경주 경력 후, 그는 자선 사업에 참여하게 되었고, 건강 자선 단체인 라이더스와 더 최근에 투 휠즈 포 라이프(Two Wheels for Life)를 설립하는 것을 도왔다. 마몰라는 현재 텔레비전 스포츠 해설가로 일하고 있다.

오토바이 경주 경력

캘리포니아 산호세에서 태어난 마몰라는 10살 때 밴드에서 연주하며 음악가로서의 직업에 관심을 갖고 자랐다.^[2] 그러나 그가 12살이 되었을 때 그의 관심은 오토바이 경주에 쏠려 캘리포니아 북부 오토바이 경주 선수 케니 로버츠를 우상화했다.^[2] 그는 북부 캘리포니아에서 흙 트랙 경주에 참가하기 시작했고, 14살 때 야마하로부터 후원을 받았다.^[2] 그 후 마몰라는 전 레이서인 론 그랜트의 코칭과 함께 로드 레이싱에 집중했다.^[4] 그는 1977년 그랜트가 그를 뉴질랜드 말보로 시리즈에 출전시켰을 때 처음으로 국제적인 주목을 받았으며, 그곳에서 마몰라는 긍정적인 인상을 남겼다.^[4][5]

1977년 마몰라는 고등학교를 졸업하고 AMA 250cc 로드레이싱 챔피언십에서 전문적으로 경쟁하기 시작하여 최종 순위에서 데이비드 엠드에게 준우승을 차지하였다.^[4][6] 2년차인 1978년 AMA 250cc 로드레이싱 타이틀을 따내 케니 로버츠와 닮은꼴을 그리기 시작해 '베이비 케니'라는 별명을 얻었다.^[4][6] 그의 활약으로 그는 1979년 대서양 횡단 트로피 경기에서 미국 팀으로 진출하게 되었다.^[4] 대서양 횡단 트로피 경기에서는 영국 최고의 라이더들과 750cc급 오토바이를 타고 영국 최고의 로드레이서들을 겨루었다. 250cc를 타는 마몰라는 750cc 대형 오토바이의 도전자가 될 것으로 예상되지 않았지만, 그는 이 시리즈를 동료 미국인 마이크 볼드윈에 이어 두 번째로 높은 득점자이자 전 세계 챔피언이자 영국 최고 득점자인 배리 쉰에 앞서서 끝마쳐 관찰자들을 놀라게 했다.^[7]

마몰라는 야마하 전동 바이모타 경주용 자전거로 경쟁하는 1979년 250cc 그랑프리 로드레이싱 세계선수권대회에 출전했으나 이탈리아 후원자들과 의견 차이를 보인 뒤 세르게 자고가 후원하는 야마하 TZ-250으로 바꿨다.^[4][6][8][9] 자고의 500cc 기수 마이크 볼드윈이 부상을 당하자 마몰라는 시즌 중반 팀의 스즈키 RG 500을 이어받았다.^[9] 500cc 레이스의 절반에 불과했지만 당시 핀란드 그랑프리에서는 2위를 기록했고, 프랑스 그랑프리에서는 5바퀴를 돌다가 배리 쉰에게 패해 소년 시절의 우상 케니 로버츠에 바로 앞서 준우승을 차지했다.^[6] 250cc급에서 4위, 500cc급에서 8위에 오른 신인 시즌을 마감했다.^[1]

그의 예외적인 신인 시즌은 1980년 시즌 스즈키 공장 레이싱 팀의 전폭적인 후원을 얻어 개인 선수 야마하 경주를 위해 떠난 배리 시네에 의해 그 자리를 채웠다.^[4] 마몰라는 1980년 벨기에 그랑프리 대회에서 첫 500cc 그랑프리 레이스에서 우승했다.^[1] 그는 영국 그랑프리 대회에서 다시 우승했고, 케니 로버츠에 뒤진 결승전에서 인상적인 2위로 시즌 2를 마쳤다.^[1] 1981년 그는 2승 2패로 시즌을 힘차게 시작해 우승의 선두에 섰지만 이후 5차례의 레이스에서 마르코 루치넬리가 4승을 거두며 세계 챔피언을 거머쥐었다.^[10] 하지만 마몰라는 다시 한번 2위를 차지했고, 그는 겨우 21살이었고 많은 관측통들은 그가 세계 선수권 대회에서 우승하는 것은 시간문제라고 생각했다.^[1][4]

1982년 시즌의 비참한 출발로 인해 마몰라는 득점에 어려움을 겪었으나, 그는 2위, 마지막 세 경기에서 승리를 거두며 최종 우승 순위 6위로 마감했다.^[1][11] 1983년 시즌은 혼다의 프레디 스펜서와 야마하의 케니 로버츠가 지배했다.^[9] 스펜서가 신형 혼다 NS500을, 로버츠가 V4 엔진을 탑재한 새로운 YZR500을 보유하는 동안, 마몰라는 한때 우세한 스즈키 RG 500을 보유했다.^[9] RG 500은 스즈키의 가볍고 컴팩트한 기계 추구가 얇은 알루미늄 프레임 튜브의 구부러짐과 관련된 수많은 핸들링 문제를 야기하면서 그 나이를 보여주기 시작했다.^[9] 스펜서와 로버츠는 각각 시즌 12개 경주 중 6개 경주에서 우승했다. 마몰라가 챔피언 순위에서 존경할 만한 3위로 올라섰다.^[1][9]

스펜서가 1984년 프리시즌 대서양 횡단 매치 레이스 도중 부상을 당했을 때, 혼다는 마몰라에게 그들의 레이싱 팀에 합류하기로 계약했다.^[9] 그는 혼다 NS 500을 타고 스페인 그랑프리 대회에서 에디 로슨에 이어 2위를 차지했다.^[9] 시즌 마지막 5개 레이스 중 3개 레이스에서 우승할 정도로 뒤늦게 급상승했음에도 불구하고 마몰라는 로슨에 이어 챔피언결정전에서 2위를 차지했다.^[1] 500cc 세계선수권에서 준우승을 차지한 것은 통산 세 번째다.^[1]

마몰라는 1985년 스펜서와 로슨이 지배했던 실망스러운 시즌을 보냈지만, 네덜란드 TT에서 1승을 거두기도 했다.^[1] 1985년은 마몰라가 산마리노 그랑프리에서 오토바이 그랑프리 역사상 가장 기적적인 세이브를 거둔 해이기도 했다.^[2][4] 뒷바퀴 타이어가 빠졌다가 갑자기 트랙션을 되찾은 뒤 마몰라는 핸들바 위로 튕겨져 나갔다.^[4] 힘과 끈기의 인상적인 표현으로 마몰라는 오토바이 오른쪽에서 두 다리가 매달려 있는 동안 핸들 바를 단단히 움켜쥐었다.^[4] 그는 오토바이가 트랙을 벗어나 있는 동안 똑바로 서고 있었다. 그는 다시 왼발을 기계 위로 휘두르며 통제력을 되찾을 수 있었다.^[4]

마몰라는 1986년 새롭게 구성된 케니 로버츠-야마하 팀에 합류했다.^[4] YZR-500을 탄 그는 벨기에 그랑프리를 우승하고 6개의 시상대 결과를 얻어 에디 로슨과 웨인 가드너에 이어 3위로 시즌을 마쳤다.^[1] 마몰라는 1987년 일본 그랑프리 대회에서 우승하며 시즌을 시작했지만 가드너가 연승하며 다음 5개 레이스 중 4개 레이스에서 우승하며 우승을 차지했다.^[4] 프랑스와 산마리노 그랑프리에서 2승을 더 올린 것은 물론 9차례의 시상대 결과에도 불구하고 가드너에 이어 2위로 시즌을 마감했다.^[1] 프랑스 그랑프리에서 열린 페놀레이트 라운드에서 마몰라는 결승 랩에서 2위에 누워 결승선을 통과하기 직전 스톱피를 했다.^[12] 오토바이 경주가 고액 후원금으로 전문성이 높아지는 시대로 접어들고 있던 상황에서 마몰라의 행동은 무책임한 행위로 보는 로버츠를 격분시켰다.^[12] 로버츠는 마몰라와 볼드윈을 젊은 선수인 웨인 레이니와 케빈 마기로 교체함으로써 1988년 시즌 팀을 흔들기로 결정했다.^[4]

그리고 나서 마몰라는 그들의 Cagiva C589 경주용 자전거 개발을 돕기 위해 Cagiva에 합류했다. 그는 3년 동안 이탈리아 팀에 머물렀지만 자금 부족으로 팀의 성공을 방해했다. 1991년 시즌에 출전하지 않은 후, 그는 개인 후원 야마하를 타고 1992년에 1년 동안 돌아왔다.^[4] 1992년 500cc 헝가리 그랑프리 대회에서 3위로 마지막 시상대 마감을 기록했고, 세계선수권 10위에 오른 시즌을 마쳤다.^[1][4]

마몰라는 1980년, 1981년, 1984년, 1987년에 총 13번의 그랑프리를 우승하여 챔피언쉽에서 2위를 차지했다.^[1][2] 그랑프리 선수 생활 동안 그는 야마하, 스즈키,^[1] 혼다, 카기바에서 뛰었다.

경주와 자선사업 이후의 삶

마몰라는 경쟁에서 은퇴한 후에도, 야마하가 테스트 라이더로 일하면서 경주용 바이크를 개발하는 것을 도우며 오토바이 레이싱에 관여했다.^[2] 그는 후에 몇몇 오토바이 잡지의 칼럼니스트로 일했을 뿐만 아니라 오토바이 그랑프리 경주의 텔레비전 해설자가 되었다.^[2]

마몰라는 1986년 그가 여전히 경주를 하는 동안 자선 활동을 시작했다. 그 때 그는 세계적인 자선 프로그램인 Save the Children에 참여하게 되었다.^[4] 이러한 경험으로 그는 아프리카 전역 7개국의 외딴 곳에 건강관리를 전달하는데 사용되는 오토바이, 구급차 및 기타 4륜 차량을 제공하는 단체인 라이더즈 for Health의 공동 설립자가 되었다.^[13][14] 이 단체는 또한 의료 지원을 받을 수 있도록 차량 정비 교육을 제공한다.^[13] 마몰라는 전세계 모터스포츠 행사에서 자선단체의 수장으로서 헬멧, 장갑, 경매에 부쳐질 다른 물품들을 MotoGP 레이서들에게 기부하도록 요청함으로써 모금에 도움을 주고 있다.^[4][14] 그의 모금 활동에는 또한 승객들에게 특별 2인승 두카티 모토GP 자전거를 타고 경주로를 빠르게 한 바퀴 돌아볼 수 있는 기회를 제공하는 것도 포함되어 있다.^[4][14]

그랑프리 경력통계^[1]

1969년부터 1987년까지 포인트 시스템:

포지션	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
포인트	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

1988년부터 1992년까지 포인트 시스템:

포지션	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
포인트	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	클래스	팀	기계	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	포인트	순위	이김.
1979	250cc	비모타아디아티카	비모타	VEN 5		GER 2	NAT 2												64	4일	0
		자고야마하	TZ250					ESP 8	YUG 10	네드 7	벨 -	SWE -	핀 -	GBR 2	CZE 5	프레이 4
	500cc	자고스즈키	RG500	VEN -	자동 -	GER -	NAT -	ESP -	YUG -	네드 13	벨 DNS	SWE 6	핀 2	GBR -		프레이 2			29	8일	0
1980	500cc	헤론스즈키	RG500	NAT NC	ESP 3	프레이 2	네드 5	벨 1	핀 4	GBR 1	GER 5								72	두 번째	2
1981	500cc	헤론스즈키	RG500	자동 1	GER 2	NAT NC	프레이 2	YUG 1	네드 NC	벨 3	RSM 4	GBR 3	핀 2	SWE 13					94	두 번째	2
1982	500cc	HB스즈키	RG500	ARG NC	자동 7	프레이 -	ESP -	NAT -	네드 5	벨 5	YUG 7	GBR 5	SWE 2	RSM 2	GER 1				65	6일	1
1983	500cc	HB스즈키	RG500	RSA 5	프레이 NC	NAT 2	GER 8	ESP 4	자동 3	YUG 2	네드 4	벨 3	GBR 3	SWE 7	RSM 5				89	3번째	0
1984	500cc	HRC혼다	NS500	RSA -	NAT -	ESP 2	자동 3	GER 3	프레이 3	YUG 2	네드 1	벨 2		SWE NC	RSM 1				111	두 번째	3
			NSR500										GBR 1
1985	500cc	로스만혼다	NS500	RSA 5	ESP NC	GER 8	NAT 4	자동 4	YUG NC	네드 1	벨 NC	프레이 3	GBR 5	SWE 5	RSM 3				72	6일	1
1986	500cc	행운의 스트라이크-야마하	YZR500	ESP 4	NAT 2	GER 6	자동 3	YUG 2	네드 2	벨 1	프레이 2	GBR 5	SWE 8	RSM 3					105	3번째	1
1987	500cc	행운의 스트라이크-야마하	YZR500	JPN 1	ESP 6	GER 2	NAT NC	자동 2	YUG 2	네드 3	프레이 1	GBR 3	SWE 3	CZE 4	RSM 1	POR 2	브라 3	ARG 2	158	두 번째	3
1988	500cc	카기바	C588	JPN NC	미국 -	ESP -	EXP -	NAT 7	GER NC	자동 NC	네드 NC	벨 3	YUG 4	프레이 6	GBR 11	SWE 10	CZE NC	브라 NC	58	12일	0
1989	500cc	카기바	C589년	JPN 16	AUS NC	미국 NC	ESP NC	NAT DNS	GER 12	자동 NC	YUG 7	네드 11	벨 23	프레이 11	GBR -	SWE -	CZE 11	브라 11	33	18일	0
1990	500cc	카기바	C590	JPN NC	미국 7	ESP -	NAT 7	GER 9	자동 10	YUG NC	네드 18	벨 NC	프레이 7	GBR 6	SWE NC	CZE 11	훈 NC	AUS -	55	14일	0
1992	500cc	버드와이저야마하	YZR500	JPN 5	AUS 8	말 7	ESP 8	ITA 10	EUR 9	GER NC	네드 5	훈 3	프레이 8	GBR NC	브라 10	RSA NC			45	10일	0

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 랜디 마몰라와 관련된 미디어가 있다.

• 건강을 위한 라이더
• AMA 모터사이클 명예의 전당 랜디 마몰라