제르스토레게슈와더 26

Zerstörergeschwader 26
제르스토레르게슈와더 26 "호르스트 베셀"
크레스 오브 ZG 26
활동적인1939년 5월 1일 ~ 1944년 9월
나라 나치 독일
분점Balkenkreuz (Iron Cross) 루프트바페
유형헤비파이터
역할.항공우대
공격대기
근접 항공 지원
크기에어포스 윙
후원자 호르스트 웨셀
장비.메서슈미트 Bf 110
메서슈미트 미410
계약제2차 세계 대전
지휘관
주목할 만한
지휘관들		요아힘 프리드리히 후트
휘장
신분증
기호.		Geschwaderkennung
3U의

제르스퇴레게슈와더 26 (ZG 26) 호르스트 베셀은 제2차 세계 대전의 루프트바페 중무장 전투기였습니다.

1939년 5월 1일에 제작된 ZG 26은 메서슈미트 Bf 110 제르스퇴러급 항공기의 생산 부족으로 인해 메서슈미트 Bf 109 단일 엔진 요격기로 처음 무장했습니다. 이 날개는 1939년과 1940년에 포니 전쟁 단계에서 휴면 상태에 있던 서부 전선에서 근무했습니다. 이 단계에서 ZG 26에는 Bf 110이 장착되었습니다. 1940년 5월과 6월에 네덜란드 전투, 벨기에 전투, 프랑스 전투에 참가했습니다. 비록 손실로 인해 그 역할이 훨씬 줄어들었지만, 그 날개는 영국 전투에서 계속 작동했습니다.

1941년 ZG 26은 독일의 유고슬라비아 침공과 그리스 전투, 그리고 4월과 5월 크레타 전투에서 다시 성공적으로 복무했습니다. 1941년 6월부터, ZG 26의 대부분은 소련과의 전쟁을 시작한 바르바로사 작전으로부터 동부 전선에서 싸웠습니다. ZG 26은 Army Group Centre와 Army Group North을 지원했습니다. 1941년 1월부터 1943년 5월까지 한 무리의 ZG 26은 지중해와 북아프리카 전투에서 비행하고 복무했습니다.

1943년 중반부터 ZG 26은 미국의 제8공군과 제15공군을 상대로 전투를 벌였고, 미국의 장거리 전투기들이 비용이 많이 드는 추가 작전을 수행할 때까지 중간 정도의 성공을 거두었습니다. ZG 26은 1944년 9월 해체되어 Bf 109 부대인 Jagdegeschwader 6으로 재지정되었습니다.

형성

제르스토레르게슈와더 26은 1939년에 Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel"로부터 형성되었습니다. The Geschwaderstab and I. 그루페는 도르트문트에 위치해 있었습니다. 2. 그루페는 Werland III에 있습니다. 립슈타트에 있는 그루페.[citation needed] ZG 26은 1939년 5월 1일 ZG 142에서 공식적으로 이름이 붙여졌습니다.[1]

제2차 세계 대전

1939년에 Bf 110s의 생산으로 인해 Zerstorerwings의 장비가 동형으로 배제되었습니다. 이 중전차는 장거리 전투기 호위, 항공 우위, 대폭격기 무기로 의도되었습니다. 제르스토레르게슈와더는 Bf 110이 사용될 때까지 단일 엔진 요격기인 메서슈미트 Bf 109D를 채택했습니다.[2] ZG 26의 III 그룹은 일시적으로 Jagdgruppe(전투기 그룹)로 지정되었습니다. III./ZG 26의 경우 JGr 126으로 이름이 변경되었습니다. 이것은 III./ZG 26이 Bf 109를 Bf 110으로 교환하고 원래의 정체성으로 되돌아가면서 공식적으로 포니 전쟁 중에 끝났습니다.[3] 1939년 8월 31일, 찌르기. I., II./ZG 26은 하노버에서 루프트가우 11세의 지휘 하에 있었습니다. Werl에 본부를 둔 Luftgau VI는 III./ZG 26을 통제했습니다.[4]

1939년 9월 1일, 독일군은 제2차 세계 대전을 시작으로 폴란드 침공을 시작했습니다. 독일 북부와 서부에 기지를 둔 ZG 26은 포니 전쟁 단계에서 방공 역할을 했습니다. 이 날개는 영국 공군 폭격기 사령부의 침공으로부터 독일 북해 연안을 방어했습니다. 1939년 9월 29일, 144 비행대대의 영국 공군 핸들리 페이지 햄던이 귄터 슈페흐트에 의해 격추되었습니다.[5] 4대는 ZG 26 조종사들이 주장했습니다.[6] 미래의 독일 에이스는 12월 3일 38 비행대대 RAF 웰링턴과의 전투에서 눈을 잃었습니다.[7][8]

12월 6일, 2./ZG 26의 Bf 110이 텍셀 북쪽 70마일 지점에서 209 비행대 RAF의 아브로 앤슨과 충돌하면서 첫 번째 사상자가 발생했습니다.[9] 12월 11일 JG 1의 통제에서 Stab./ZG 26으로 이관된 I./ZG 26은 Stab, staffel(중대)의 직접 통제 하에 기존 그룹을 보유하게 됩니다.[10] 1939년 12월 14일, 12대의 비커스 웰링턴 폭격기가 반선박 순찰을 하는 모습이 포착되었습니다. 제버에서 2./ZG 26에서 4대의 Bf 110이 2./JG 77 메서슈미트 Bf 109의 지원을 받아 영국 폭격기 5대를 요격, 격추했습니다. 영국 공군 제3함대를 지휘하는 공군 장교인 재키 볼드윈은 이 임무를 여단의 임무에 비유했습니다.[11]

날개의 요소들은 전쟁의 첫 번째 공중 전투인 헬리골란트 만 전투에서 싸웠습니다. ZG 26은 요격하지 못했습니다. 하우프트만 볼프강 팔크(Hauptmann Wolfgang Falck)가 이끄는 ZG 76의 Bf 110s 비행기가 4대의 폭격기를 공격했습니다. Falck의 전투기가 맞고 심하게 손상되었습니다. 이 전투는 1944년 말까지 독일 상공에서 폭격기 사령부에 의한 일광욕을 종식시켰습니다. 이 패배로 영국은 야간 폭격으로 정책을 수정해야 했고, 전쟁에서 가장 영향력 있는 공중 교전 중 하나로 여겨졌습니다.[12][13] 폭격기 사령부가 야간 작전으로 전환하면서 야간 전투기 전력을 확대해야 한다는 목소리가 높아졌습니다. ZG 26은 1939년 12월 IV(Nacht)/JG 2 결성에 10명의 스탭을 기부했습니다.[14]

1939년 12월 15일, I./ZG 26은 리프슈타트에 본부를 두고 플리에거콥스 I. III./ZG 26은 루프트가우 11세와 뵈닝하르트에게 종속되었습니다. 스탭과 II./ZG 26은 각각 도르트문트와 베를에서 Fliegerkorps IV의 지휘 하에 있었습니다.[15] 그 후 Stab./ZG 26의 할당은 알 수 없습니다. 이 부대들은 5월 10일 항공대의 전투 순서에 등장하지 않습니다.[16] 1940년 5월 10일, II./ZG 26은 Fliegerkorps I의 지휘 하에 Kaarst-Neuss로 이동했습니다.[17] 1940년 6월 5일까지 Flieger 사단 9에 배치되었습니다. I./ZG 26은 5월 10일까지 I Fliegerkorps의 전투 순서에서 삭제되었으며 위치는 알려지지 않았습니다.[17] Stab/ZG 26은 세 대의 Bf 110이 모두 작동했습니다. I./ZG 26은 보유하고 있던 34대의 Bf 110 중 11대만 발사할 수 있었고, III./ZG 26은 37대의 항공기 중 30대가 준비되었다고 보고했습니다. II./ZG 26은 35대의 Bf 110 중 25대가 작동한다고 보고했습니다.[18]

서유럽

1940년 5월 10일, 독일군의 서유럽 공세는 네덜란드 전투, 벨기에 전투, 프랑스 전투로 시작되었습니다. ZG 26은 네덜란드와 B군의 침공을 지원하라는 명령을 받았습니다. JG 26의 지원으로 네덜란드 공군은 개막일에 독일 폭격기 11대를 격추하는 것을 막을 수 없었습니다. 그 중 한 명은 며칠 동안 전쟁 포로가 된 캄프게슈바더 4의 지휘관이었습니다.[19] 네덜란드 전투기는 총 21대의 독일 항공기를 차지했으며, 이날 기록된 150여 대의 소트 중 87대를 비행했습니다. 전투에서 그들은 JG 26과 ZG 26을 상대로 25개의 전투에서 패배했습니다.[19] 네덜란드는 다음 날 아침까지 70대의 항공기를 감축했지만, 독일의 항공 작전을 계속 괴롭혔고, 그 후 4일 동안 13대의 독일 항공기를 추가로 확보했습니다.[19] 벨기에 전역에서 동시다발적으로 전투가 벌어졌습니다. 요아힘 프리드리히 후트의 조종사들은 1940년 5월 11일부터 13일까지 루프트플롯 2가 주장한 82대의 연합군 항공기 중 대부분을 차지했습니다.[20] 작전 첫날 벨기에의 공중 저항이 깨졌습니다. 총 83대의 벨기에 기계 – 대부분의 훈련기가 파괴되었습니다.[21] AéMI는 첫 6일 동안 146종만 날았습니다. 5월 16일과 5월 28일 사이에 AéMI는 77번의 작전을 수행했습니다.[22]

장거리 Bf 110은 5월 11일 오후 전투기 호위 임무에 사용되었습니다. I/ZG 26은 항공기 15대를 보내 III/KG 76의 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 17 폭격기 30대를 랭스로 폭격했습니다. 1번 비행대 RAF는 그들을 요격했고 무려 9대의 Bf 110을 주장했습니다. 지상에 있던 목격자들은 6대의 Bf 110이 추락한 것을 보았다고 주장했고, 이후 10대의 난파선이 지상에서 발견되었다고 합니다. 실제로 I/ZG 26은 2건의 손실을 보고했습니다. 2명의 1./ZG 26기 조종사가 생포되었지만 두 명의 총기 소지자는 살아남지 못했습니다.[23] I./ZG 26은 포일코트 근처에서 73 비행대대 RAF와 교전한 것으로 알려졌습니다. 호커 허리케인 중 한 대가 관련된 전투에서 손실되었다는 보고가 있었기 때문입니다.[24] 1940년 5월 14일, "전투기의 날"로 알려진 I./ZG 26, 2명의 스탭이 2대의 항공기와 승무원을 잃었다고 보고했고, 둘 다 사망했습니다. 그 그룹은 라온에 대항하는 폭격기 호위 임무의 일부를 구성했습니다. 15,000피트 상공에 위치한 베리-오-백 비행장 상공의 대형은 주민 1 비행대대를 뒤엉켜 교전하게 만들었습니다. 그 행동은 두 명의 조종사를 죽인 영국 비행대대를 희생시켰습니다. III./ZG 26은 나무르 인근 호송대를 공격하기 위한 호위대의 일부를 구성했습니다. 73번 비행대 RAF는 Bf 110s를 공격하는 조종사 1명을 잃었고, 그들은 GB 1/34 또는 GB II/34 (Groupe de Bombdement)의 아미트 143 폭격기와 교전하여 파괴된 1명을 차지했습니다. 나머지 폭격기들은 모두 수리할 수 없을 정도로 파손되었습니다.[25] II./ZG 26은 세단에서 점령된 다리의 방어를 지원했습니다. III./JG 2, I./JG 53과 함께, 그들은 2개의 RAF가 보낸 28개의 폭격기 7대를 격추했고, 21, 107, 110개의 비행대대에서 격추했습니다.[26] ZG 26은 RAF 고등항공 타격대 사상자 명단에 따르면 그날 잃어버린 허리케인 중 4개에 대한 공로가 있다고 합니다; 3개는 1개 비행대에 대한 것이고, 또 다른 하나는 73개 비행대에 대한 것입니다.[27]

1940년 서부 전역 당시 BF 110s. 그들은 아마 제르스토레게슈와더 76에 속할 것입니다.

5월 15일 ZG 26과 73 비행대대가 다시 전투에서 만났습니다. III./ZG 26은 연합군 공군기지 상공에서 임무 수행을 위해 I.와 II./KG 3의 DO 17 40대를 호위했습니다. 73개의 비행대대가 요격했고 이어진 개싸움에서, 영국 공군 조종사들은 두 대의 허리케인을 잃었다고 4대의 Bf 110을 주장했습니다. 독일 조종사들은 9대의 "모라네스"에 대해 Bf 110 2대가 파괴되고, 2대가 심하게 손상된 것에 대해 [허리케인을 프랑스 전투기로 잘못 식별함]에 대한 주장을 제기했고, 이는 영국의 주장을 확인시켜 주었습니다. 두 명의 조종사가 모두 생존한 가운데 단 두 명의 허리케인만 격추되었습니다. 독일군의 손실 중 하나는 7./ZG 26에서 발생했고, 하나는 8./ZG 26에서 발생했고, 두 개는 9./ZG 26에서 발생했습니다.[28] 5./ZG 26은 85 비행대 RAF에서 허리케인의 호위를 받으며 웨스트랜드 리산더 13 비행대를 요격했습니다. 독일 전투기들은 상공에서 공격하는데 성공했고, 3대의 허리케인을 격추시켰고,[29] 조종사 한 명을 심각하게 불태웠습니다. 5./ZG 26에는 단 3대의 사용 가능한 Bf 110이 남았습니다.[30]

85 비행대대는 3일 후 242 비행대대 RAF의 [A Flight] 구간을 포함한 허리케인 6대와 87 비행대 RAF의 3대가 르 카토 사분면을 순찰했을 때 ZG 26과 마주쳤습니다. 242 A 비행기의 캐나다 조종사 3명과 85 비행대대 조종사 2명이 모두 격추됐습니다.[31] 전투 비용은 I/ZG 26 3대, 2./ZG 26 1대,[31] 3./ZG 26 2대, 85 비행대대는 조종사 1명이 숨지고 1명이 다쳤습니다. 캐나다인 중 한 명은 붙잡혔고 다른 한 명은 다쳤습니다.[32] 그날 오후, 다우아이와 발렌시엔 사이에서 111 비행대대 RAF와 253 비행대 RAF의 B 비행대는 I./ZG 26에서 9대의 Bf 110과 마주쳤고, I., II./KG 54, II./ZG 26에 속한 He 111과 II./KG 76에서 Do 17을 호위했습니다. 허리케인은 도르니에 중 한 명을 격추시키고 한 명을 손상시켰는데, 모두 4./KG 76이었고, 1./ZG 26은 Bf 110 한 명을 잃었고, 다른 두 명은 그들을 보호하는 데 심각한 손상을 입었습니다. Do 17P 정찰기를 호위하는 두 대의 5./ZG 26 Messerchmitts는 17 비행대 RAF의 공격으로부터 그것을 보호하는 데 실패했습니다. 영국인들은 Bf 110 중 한 대를 주장했고 다른 한 대는 그들을 보고 도망쳤다고 보고했습니다.[33] 오후 I/ZG 26과 II/JG 26은 56 비행대대 RAF가 프랑스의 대체 허리케인의 주요 공급 기지인 아미앵-글리시 비행장을 폭격하기 위해 이륙하자 비트리 비행장에 장애물을 입혔습니다. Bf 110s는 18세 조종사 딜런을 포함한 두 명의 조종사를 사살했습니다. 그들 중 한 명은 3 비행대대에[34] 의해 잡혔고 격추되었습니다. 허리케인 조종사들은 이 날짜에 32대의 Bf 110을 주장했지만 독일군에 의해 파괴되었다고 보고된 것은 16대뿐입니다.[35]

5월 19일, 포위된 연합군이 버티는 동안 릴 상공에서 대규모 공중전이 벌어졌습니다. ZG 26은 다음날 아침 독일군이 영국 해협에 도달함에 따라 영국군, 벨기에군, 프랑스군을 프랑스의 나머지 지역에서 차단하는 호위 역할을 계속했습니다. 111개 중대와 253개 중대로 구성된 복합 부대가 영국 공군 호킹 박사를 떠나 캠브라이를 순찰했습니다. 정체불명의 Do 17 포메이션을 접한 후 그들은 60 kg 54 He 111 폭격기를 호위하는 II./ZG 26 Bf 110s와 마주쳤습니다. I.와 II./JG 3이 개싸움을 시작할 때 참석했습니다. 5대의 허리케인이 Bf 110과 Bf 109와의 전투에서 격추되었고 1대는 폭격기에 의해 피해를 입었습니다. 4명이 Bf 109로 추락했고 3명의 조종사가 사망한 것으로 추정됩니다. ZG 26은 111 비행대대장 존 말로우 톰슨이 생존했습니다.[36] 이후, KG 54는 I/JG 27과 I/ZG 26에 의해 다시 캠브라이 부문에서 운영되고 있었습니다. 145개 중대와 601개 중대의 복합 병력이 요격했습니다. 후자는 각각의 독일 날개에 하나의 허리케인을 잃었고 ZG 26에 의해 추가적인 피해를 입혔습니다.[37] III./ZG 26은 센 강과 아이즈네 강 서쪽의 철도와 도로 교통에 대항하여 작전을 수행하면서 KG 3의 전투기 호위로써 날았습니다.[38]

5월 20일, A군 기갑사단은 해협에 도착했습니다. I./ZG 26은 융커스 Ju 88s를 호송하는 동안 87 비행대를 상대로 작전을 수행했습니다. 영국군은 Bf 110 하나와 다른 하나가 손상되었다고 주장했습니다. II./ZG 26은 615 비행대 RAF에 대항하여 노렌트 폰테스를 통해 III./LG 1로부터 Ju 88s를 보호하기 위해 싸웠습니다.[39] 허리케인 조종사들은 이 날짜에 7대의 Bf 110을 주장했습니다. 독일군은 1명을 잃었다고 보고했습니다. 5월 20일, 2대의 Ju 88이 손실되었지만, 영국 조종사들은 6대를 주장했습니다.[40] 85 비행대와 615 비행대는 그날 다른 교전을 나타내는 I/ZG 26과의 전투 후 무력 착륙에서 각각 1대의 허리케인을 잃었다고 보고했습니다.[41] 5월 21일부터 아미앵은 함락되었고 불로뉴는 위협을 받았습니다. 4, 13 비행대대는 릴과 생오메르 사이의 육군 협력 비행을 계속했습니다. 비행대대는 그들 사이에서 5명을 잃었고, I/ZG 26이 1명을 담당했습니다. ZG 26은 영국군이 아라스를 향해 반격을 가하자 그날까지 파드칼레 상공에서 작전을 펼쳤습니다.[42] 5월 23일, ZG 26 그룹은 26대의 Bf 110 중 19대만 운용할 수 있다고 보고했습니다.[43] 칼레 전투 중 5월 24일, ZG 76과 함께 ZG 26은 슈퍼마린 스핏파이어와 처음으로 마주쳤습니다. 92번 비행대 RAF는 스핏파이어 2발을 잃었고, ZG는 2발을 잃었다고 보고했습니다.[44]

1940년 5월 25일부터 ZG 26은 야그드플리에르 원수 2에서 플리에르콥스 5로 재할당되어 KG 51에 지원을 제공했습니다.[45] ZG 26은 던커크 대피 작전과 프랑스 전역의 마지막 단계인 폴 로트 작전 동안 계속 작전을 수행했습니다. 5월 31일, ZG 26은 던커크 상공에서 5개의 스핏파이어를 주장했습니다.[46] 두 대의 허리케인이 Bf 110과의 전투에서 격추된 것으로 알려졌습니다. 229번 비행대 RAF 조종사 두 명 모두 살아남았습니다. 64 비행대대 RAF의 스핏파이어는 Bf 110s와의 전투에서 손실되었다고 보고되었습니다. 조종사는 잡혔지만 나중에 상처로 죽었습니다.[47] 6월 5일, Sint-Truiden, I./ZG 26, Yvrench/Saint Omer, II./ZG 26, 릴, III./ZG 26은 Pas-de-Calais의 Arques에 기지를 두었습니다.[48] ZG 26은 6월에 Fliegerkorps I에 예속되어 공중 작전에 대한 독일의 항공 작전을 지원하기 위해 비행했습니다. 1940년 6월 22일 휴전 이후 프랑스 전역이 끝날 무렵, 제르스퇴레게슈바더 1호, 2호, 26호, 52호, 76호는 총 32%의 손실을 입었는데, 이는 독일의 모든 비행기종 중 최악의 손실이었습니다.[49]

브리튼 전투

1940년 7월, 처칠 정부는 아돌프 히틀러의 평화 협상 제안을 거절했습니다. 히틀러는 영국에 수륙양용 상륙을 제안한 '바다사자 작전'의 계획을 승인했습니다. 루프트바페는 채널 호송대를 상대로 공중전을 시작했고, 영국 전투로 알려진 첫 단계를 시작했습니다. 카날캄프는 영국 공군 전투기 사령부를 끌어내 전투에서 격파하고, 비행장과 알려진 지원 시설인 레이더 기지와 공장을 폭격함으로써 항공 우위를 달성하기 위해 고안되었습니다.

ZG 26은 프랑스 북부의 여러 곳에 기반을 두었습니다. Huth and the Stab./ZG 26은 릴에 기반을 두었습니다. I./ZG 26, 이브렌치에 위치한 하우프트만 빌헬름 마크로키 휘하에 있습니다. 랄프 폰 레트베르크가 지휘하는 II./ZG 26은 크레시엔퐁티외에, III./ZG 26은 보리에 본부를 두고 하우프트만 요한 샬크가 지휘했습니다. 그 날개는 루프트플롯 2의 지휘 하에 자그드플리에거 총통 2에게 돌아갔습니다.[50] 1940년 7월 9일, 영국 전투가 공식적으로 시작되기 하루 전, III./ZG 26은 호송대에 대한 습격을 엄호하라는 명령을 받았습니다. 신속한 허리케인과 스핏파이어에 대한 Bf 110s의 취약성으로 인해 Bf 109s는 자체적인 보호가 필요했습니다. 그들의 혐의인 He 111s는 I/KG 53과 Ju 88s, 아마도 I/II/KG 51에서 온 것으로 추정되며, He 111은 항공기만 분실했습니다. 폭격기를 방어하는 과정에서 Bf 110 3대와 또 다른 피해를 입었고, 7명의 비행사가 실종되었습니다. 오직 한 명의 조종사만이 살아남았습니다. 공중전은 템즈강 하구와 포크스톤 상공에서 일어났습니다. ZG 26의 상대는 43 비행대대 RAF와 151 비행대 RAF 출신입니다. 43번 비행대 허리케인 2대가 조종사들의 안전을 지켜 파괴되었고, 151대가 전투 중에 파괴되고 1대가 손상되었으며, 조종사 1명이 부상을 입었습니다. 각각을 담당한 독일 전투기 부대의 정체는 알려지지 않았지만, 4명이 격추된 것으로 알려졌습니다. G. C. 로트 43 비행대대장 눈에 부상을 입었습니다.[51] 다음날인 7월 10일, 전투는 호송 빵에 대한 대대적인 공습으로 시작되었습니다. I. 및 III./ZG 26 및 I./JG 3 Bf 109는 I./KG 2에서 26 Do 17s를 호위했습니다. 74 비행대 RAF가 교전하여 날개가 승무원 1명과 항공기 1대가 손상되었습니다. 74 비행대는 3개의 스핏파이어에 피해를 입었고, KG 2는 111 및 32 비행대 RAF와의 전투에서 2대의 폭격기와 1대의 심각한 손상을 입었습니다.[52]

1940년 10월 ZG 26의 Bf 110 연료 주입

7월 29일, 1에서 8 Bf 110s. 스탭과 2명에서 3명. ZG 26에서 30명의 Bf 110 에스코트가 됭케르크 근처에서 스탭과 슈넬캄프게슈와더 210을 만났습니다. 편대는 호송대를 위해 출발했습니다. 그들은 151 비행대 허리케인에 의해 요격되어 공격을 받았습니다. 두 대의 허리케인이 상륙했고, 조종사들은 다치지 않았으며, Erpro 210 Bf 110이 손상되었으며, ZG 26은 손실을 입지 않았습니다. 공격자들은 1,000 GRT와 8,000 GRT 함선에 타격을 입었다고 주장했습니다.[53] 카날캄프의 마지막 전투는 8월 11일 독일군이 부티, 에이전트, 아레나를 공격하면서 벌어졌다. Walter Rubensdörffer는 GMT 정오에 Harwich-Clacton 해안에서 Erp Gr 210을 이끌었습니다. 독일군은 그 배들을 발견하고 부티를 상대로 폭격을 시작했습니다. Rubensdörffer와 그의 Zerstörer는 전문가 9./KG 2의 8대의 Do 17과 동행했고, 그들의 승무원들은 낮은 수준의 공격을 위한 훈련을 받았습니다. ZG 26에서 온 20대의 Bf 110이 폭격기들에게 높은 엄호를 제공했습니다. 전투기들은 74, 85 비행대대의 스핏파이어에 의해 요격되었고, 17 비행대대의 6대의 허리케인이 공격했습니다. 피터 타운센드가 이끄는 85번 비행대는 Bf 110 3대와 허리케인을 추가로 격추시켰고, Bf 110 2대와 Do 17 3대가 파손되었습니다.[54] 루벤스도르퍼의 무리가 공격하여 철수했습니다. 그 뒤를 이어 또 한 번의 공습이 있었는데, 이는 이미 전투 중인 전투기들이 연료가 부족하여 보조할 수 없을 때 이들을 잡기 위한 것이었습니다. ZG 26호는 허리케인 한 대를 파괴하고 다른 한 대는 17 비행대대에서 피해를 입혔으며 조종사 한 명이 사망했습니다. 74비행대대 조종사 2명이 격추돼 숨졌습니다.[55][56][57][broken footnote]

8월 13일, 루프트바페는 이글 어택-애들러 태그 작전을 개시했습니다. 아침 날씨가 좋지 않았고 헤르만 괴링은 공습 연기를 명령했습니다.[58] KG 2는 정보를 받지 못하고 04:50에 목표물을 향해 이륙했습니다. ZG 26은 그들의 에스코트로 예정되어 있었지만 취소 명령을 받았습니다. 도르니에들에게 취소를 경고하기 위해 오버슬루넌트 후스가 이륙했습니다. 무선으로 폭격기들과 연락할 수 없었기 때문에, 휴스는 그들의 앞에서 비행을 하고 곡예비행을 함으로써 그들에게 신호를 보내려고 했습니다. 폭격기 사령관 요하네스 핑크는 그를 무시하고 날아갔습니다. 습격은 감지되었지만 잘못된 모의로 인해 전투기 사령부가 보호받지 못하는 도니에를 놓쳤습니다.[59] 8월 15일(루프트바페에서는 "검은 목요일"로 알려져 있음), ZG 26은 손실을 입지 않았지만, 다음날 날개는 하리치 상공에서 19 비행대 RAF의 스핏파이어와의 전투에서 2패, 1패를 기록했습니다. 파손된 전투기는 Stab./ZG 26의 것이었습니다.[60] 8월 15일 제르스토레게슈와더 작전의 부담은 노르웨이 기지에서 작전을 수행하던 ZG 76으로 떨어졌습니다.[61]

Messerschmitt Bf 110, Spitfire의 공격을 받고, 후자의 총기 카메라에 잡혔습니다.

8월 18일, 가장 힘든 날이라고 알려진 날, ZG 26은 전투 공중 순찰 역할을 수행했습니다. 영국 공군 비긴 힐과 영국 공군 켄리. KG 1은 60대의 He 111을 보내 비긴 힐을 고도로 공격하기로 했고, KG 76은 RAF Kenley를 공격하기로 했습니다. kg 76은 48 Do 17s와 Ju 88s를 동원할 수 있습니다. 전투기 에스코트는 JG 3, JG 26, JG 51, JG 52, JG 54, ZG 26에 의해 제공되었습니다. 재그데슈웨이더는 자유 사냥과 근접 호위를 수행할 것입니다.[62] ZG 26과 JG 3은 610번, 615번, 32번 비행대와 교전을 벌였습니다. 615번은 전투에서 큰 손실을 입었습니다.[63] ZG 26은 이 전투에서 격추된 15명의 전투기 중 12명의 전투기를 도왔고, 그 중 9명이 [64]파괴되었습니다. 7./ZG 26은 1939년 이래 단 한 번의 패배만 당하며 30번째 승리를 거뒀습니다.[64] 독일 최고 사령부는 ZG 26이 51번의 승리를 거둔 것으로 인정했고, 그들의 지휘로 독일 전투기 부대에 부여된 124번의 승리 중에서 가장 큰 공을 세웠습니다.[64] 최대 34대의 RAF 전투기가 모든 원인으로 인해 실제로 손실되었습니다.[65] ZG 26은 당일 손실을 보고했습니다. 그들은 다른 전투기 편대와 교전했습니다. 56 비행대대는 그런 부대 중 하나였습니다.[66] 짧고 날카로운 교전에서, ZG 26은 5대의 Bf 110을 잃었고 56개 중대에 또 다른 피해를 입혔습니다.[67] 더 나쁜 것은 54번과 501번이 메서슈미트들과 교전했을 때 뒤따르는 것이었습니다. ZG 26은 54 비행대대에 2발 더 격추되고 2발이 손상되었습니다.[68] 영국 공군 중 누구도 이 전투에서 손실을 보고하지 않았습니다.[69] ZG 26은 전투에 참가하기 위해 도착했을 때 151번과 46번 중대에게 다른 기계를 잃었습니다.[67]

오후에 ZG 26은 노스웨드 공군에 폭격하는 KG 53 폭격기들을 호위했습니다.[70] 피터 타운센드가 이끄는 85 비행대대의 13개 허리케인이 폭격기들을 공격했지만 ZG 26에 의해 차단되었습니다. Bf 109도 그 자리에 있었고 결론적인 교전이 시작되었습니다.[71] 85번 비행대대는 He 111 한 대를 차지했지만 Bf 110s에게 허리케인을 빼앗겼습니다.[72] KG 53호는 4대의 He 111이 파괴되고 1대가 손상되었습니다. 12명의 사망자, 2명의 부상자, 4명의 포로가 발생했습니다. 영국 선박에 의해 추가로 5명이 구조되어 총 9명이 붙잡혔습니다.[73] 151 비행대대는 III./ZG 26과 교전을 벌였지만 비행장 바로 위에 있는 에릭 킹 비행대장을 포함한 두 대의 허리케인이 격추되었습니다.[74] 전투기 공격에 직면한 그룹의 낮은 손실은 ZG 26의 결정력 때문이었습니다. 유닛 Bf 110 7대와 추가로 6대가 손상되었습니다.[67] 한 소식통에 따르면 ZG 26의 총 손실은 하루 종일 12건이 파괴되고 7건이 손상되었다고 합니다.[67] 또 다른 소식통은 Bf 110 15대의 목록을 제공합니다: 13대는 파괴되었고, 2대는 1940년 8월 18일에 파괴되었으며, 6대는 손상되었습니다.[75]

가장 힘든 날의 결과는 Bf 110의 취약성을 강조했고, 융커스 Ju 87 Stuka와 함께 한동안 공중 우위를 위한 전투에서 크게 후퇴했습니다. 독일 최고 사령부는 Bf 110의 지속적인 사용을 위해 Bf 109의 호위가 필요하다고 명령했습니다.[76] 8월 25일, 이례적으로 8월 18일 이후, ZG 2는 잉글랜드전에 출전했지만 상당한 패배를 당했습니다.[77] 9월 6일, ZG 26은 브루클랜드 호커 공장을 공격하라는 명령을 받았지만 켄리 근처에서 1개 중대에 의해 요격당해 Bf 110 3대와 승무원을 잃었습니다.[78] 9월 11일, 루프트바페가 블리츠로 방향을 틀자, ZG 26은 KG 26에서 He 111s로 에스코트를 제공하라는 명령을 받았습니다. Bf 110s는 Stab., 1., 2., 4., 6. 및 9./ZG 26에서 5대의 Bf 110과 1대의 손상을 입었습니다.[79] 그들의 가해자들은 17, 46, 73 비행대 출신이었습니다.[80] 전투기 소탕에 ZG 26을 계속 사용함으로써 9월 25일 와이트 섬 근처에서 152 비행대와 607 비행대 RAF와의 전투에서 두 대의 항공기가 파손되면서 날개에 또 다른 두 명의 승무원이 희생되었습니다.[81] 다음날 ZG 26에서 70대의 Bf 110이 사우스햄튼의 스핏파이어 공장을 폭격하면서 KG 55의 호위를 위해 비행했습니다. 238 비행대대와의 전투에서 두 대의 전투기가 (I.와 III./ZG 26에서) 손실되었고, 그들의 공격 중 하나가 격추되었습니다.[82] 9월 28일과 29일, ZG 26은 JG 2와 JG 53의 Bf 109 60대의 지원을 받아 햄프셔 상공을 순찰했습니다.[83] 9월 27일, 제3/ZG 26 소속 30명의 ZG 26 승무원들이 브리스톨 공장을 목표로 KG 55 폭격기를 덮었습니다. 56번과 152번 비행대와의 전투에서 6대의 항공기가 격추되고 1대가 손상되었습니다. 분실된 기계 중 3대는 III./ZG 26에서, 2대는 II./ZG 26에서 왔습니다.[84] 9월 30일, 제2/ZG 26기가 전투순찰대를 셰르부르에서 도싯의 웨이머스로 출격시켜 웜웰 근처 56비행대대에서 5대의 허리케인을 격추시키고, Bf 110 1대를 잃었기 때문에 2대를 추가로 손상시켰습니다. 여섯 명의 조종사가 모두 살아남았습니다.[85]

1940년 10월, ZG 26은 영국 남부의 마을들에 낮은 수준의 공격을 가했습니다. 10월 7일, II./ZG 26은 여빌에 대한 공격을 개시했습니다. ZG 26은 II/ZG 26에서 3대, III/ZG 26에서 4대, 7대의 항공기를 잃었습니다. 손실은 238번과 601번 중대 및 기타 여빌 방어에 의해 발생했습니다. 스핏파이어 601개가 파손되어 착륙했습니다.[86] 1940년 10월 31일 영국 전투가 끝나고 바다사자는 무기한 연기되었습니다.

지중해 동부와 발칸반도

ZG 26은 1941년 동남유럽으로 이전했습니다. 1941년 4월 6일 독일군의 유고슬라비아 침공을 지원했습니다. II./ZG 26은 Fliegerkorps VIII의 지휘 하에 불가리아의 Vrazhdebna에 근거지를 두었습니다. I./ZG 26은 헝가리 Szeged에 위치하고, Fliegerfuher Arad라는 임시 사령관 하에, Luftflotte 4.[87]III./ZG 26은 포위된 몰타 섬 위의 시칠리아에서 작전을 수행하고 있었습니다.[88]

III./ZG 26은 포드고리차 비행장에 대한 스트래핑 공격을 실시하여 폭격기 2대를 파괴하고 모스타르-오르티제스에 있는 81개 독립 그룹 소속의 3대를 손상시켰습니다. 4명의 봄바더스카, 페타르 부케비치 대령, 유고슬라비아 왕립 공군, 제7폭격기가 이끄는 66개의 그루파도 인근의 비행장에서 작전을 수행하고 있었습니다.[89] Fliegerkorps VIII는 4월 6일 60대의 항공기를 소유했습니다. II./ZG 26은 스코페를 상대로 1패를 기록했습니다.[90] I./ZG 26은 베오그라드 폭격에 대한 응징 작전을 지원했고 유고슬라비아에서 생산된 Bf 109 2대를 보유했습니다.[91] 제6폭 전투기 부대와의 전투에서 Bf 110 5대를 잃었고, 유고슬라비아도 8./KG 3에서 두 대의 Do 17을 차지했습니다.[92]

II./ZG 26은 보이슬라프 포포비크 대위와 콘스탄틴 저마코프가 이끄는 111 및 112 에스카드릴라 호커 퓨리 전투기에 맞서 I(J)/LG 2에서 Bf 109에 합류했습니다.[93] 제르모코프는 탄약을 소진한 후 Bf 110을 격추하는 것이 목격되었습니다. 유고슬라비아군은 Bf 110 난파선 중 하나에서 불가리아 육군 장교의 시신을 발견했다고 주장했습니다. 아마도 그 장교는 독일군의 항해를 돕고 있었을 것입니다.[94] 독일 조종사들은 그들 사이에서 11명을 주장했습니다. 유고슬라비아의 손실은 언급되지 않았지만, 비행 가능한 푸리는 단 2개의 비행 가능한 푸리만 남아 있었습니다.[94]

유고슬라비아 육군의 급속한 붕괴 이후, ZG 26과 모든 그룹은 전투기와 폭격기 역할로 그리스 전투에서 독일군을 지원하기 위해 움직였습니다.[95] 영국 공군은 4월 20일까지 계속된 작전에서 큰 손실을 입었습니다. 오늘은 최악의 날이었습니다. 영국의 공중 저항으로 인해 루프트바페는 아테네 지역의 비행장에 대한 지속적인 공격을 시작했습니다.[96] 목격자에 따르면 4월 20일 메니디 비행장, 아이톨리아-아카르니아 비행장, 그리스 수송기, 영국 택배 항공기 및 84, 11, 211에서 블렌하임 폭격기 12대가 공격을 받았습니다.[97] 기록에 따르면 11대와 211대 중 2대가 파괴된 것으로 확인되고 84대는 1대가 심각한 피해를 입었고 5대가 피해를 입었습니다.[98]

테오도르 로시월, ZG 26, 1940. 그는 팻 패틀이 전사한 "아테네 전투"에 참여했습니다.

I/ZG 26은 아테네 서쪽 펠로폰네소스 반도에 위치한 그리스 공군 기지 아르고스를 공격했습니다. 맥크로키 소령이 지휘하고 지휘하는 I/ZG 26기 40대가 한 시간 이상 시설에서 작업을 했습니다.[99] 그 행동은 4월 23일에 일어났습니다. Bf 110s는 208 비행대대 RAF에서 13대의 허리케인과 훈련기를 파괴했습니다. 독일군은 총 53대를 차지했고, 현존하는 그리스 항공기는 거의 모두 파괴되었습니다. 영국 공군의 허리케인은 2개만 남았고, 독일군의 공습이 다가오면서 5개가 이륙했습니다.[100] 2./ZG 26기가 메니디 비행장을 공격했고, 하사니와 메가라 비행장이 각각 4대와 6대를 파괴했다고 주장했습니다. 파괴된 사람들 중에는 그리스 2 미라의 도르니에 도르니에 도 22 6명이 포함되어 있습니다. 한 대의 항공기를 운용하는 데 비용이 듭니다.[89]

4월 20일, ZG 26은 "아테네 전투"라고 불리는 전투에 참여한 지상군의 빠른 진격을 지원했습니다. 그 비행기의 조종사들 중 두 명이 전사한 가장 성공적인 영국 영연방 조종사 팻 패틀을 격추했을지도 모릅니다.[101][102] II./ZG 26은 대략 100대의 Do 17에 대해 III./JG 77의 Bf 109와 LG 1의 Ju 88로 호위군의 일부를 구성했습니다. 폭격기들은 ZG 26이 스트래핑 목표물들을 어슬렁거리는 동안 선박을 공격했습니다. 패틀의 비행대대와 전투에서 그들은 5개를 주장했습니다. 4대의 허리케인이 Bf 110과의 전투에서 격추된 것으로 알려졌습니다. 허리케인 비행대는 또한 Bf 110 5대를 주장했지만 조종사 2명이 사망했습니다. 전투의 끝에서 여전히 공중에 떠 있는 몇 안 되는 RAF 생존자 중에는 미래의 시인이자 소설가인 조종사 로알드 달이 있었습니다.[103] 5월 14일, 크레타 상륙을 위한 준비 작업이 진행되는 동안, I와 II/ZG 26은 252 비행대 RAF에 의해 아르고스 비행장에서 놀랐습니다. Messerchmitts는 날개 끝에서 날개 끝까지 줄을 서 있었고 13명이 맞았습니다. 3명은 파괴되었고 1명은 손상되었습니다.[104]

1941년 5월 22일 그리스 전역의 마지막 단계인 크레타 전투가 시작되었습니다. ZG 26은 침공을 지원하기 위해 폭격과 전투 임무를 수행했습니다. 수다만과 헤라클리온 비행장이 특히 표적이었습니다. 5월 22일, 제2/ZG 26기는 이 목표물들과 지원군을 상대로 2대의 항공기를 잃었습니다.[105] 다음날 2./ZG 26은 추축국 해군에게 피해를 주고 있던 영국 제10 MTB 함대를 공격하기 위해 5./JG 77을 지원했습니다. 이 중 7척의 모터 어뢰정이 파괴되었습니다.[106] 5월 28일, II/ZG 76과 KG 2로 구성된 이 그룹은 헤라클리온 비행장에서 영국군의 진지를 폭격하고, 900명의 낙하산 부대원들이 참담한 첫 번째 착륙에서 살아남은 혹독한 압박을 받은 독일군의 낙하산 부대원들을 보강할 수 있도록 허락했습니다.[107] 전투의 마지막 행동 중에는 5월 31일 크레타 상공에서 격추된 하우프트만 카를 하인도르프(Hauptmann Karl Heindorf) 사령관의 죽음도 있었습니다.[108]

북아프리카, 리비아, 이집트

실패한 이탈리아의 이집트 침공에 맞서 히틀러는 베니토 무솔리니를 도와 북아프리카 전역에서 추축국의 붕괴를 막았습니다. 1941년 컴퍼스 작전은 이탈리아 제10군을 몰아내고 이탈리아 리비아의 이탈리아군을 파괴하겠다고 위협했습니다. 아프리카로 급파된 루프트바페 부대 중에는 I./ZG 26, 2./ZG 26의 단 한 명의 참모와 함께 III./ZG 26이 있었습니다. 1941년 1월 30일, 그들은 카스텔 베니토, 시르테, 마블 아치 근처의 공습에 도착했습니다. 이 모든 부대들은 8./ZG 26을 이끌었던 Grupenkommandeur Karl Kaschka와 그의 부관인 Overleutnant Fritze Schulze-Dicow의 지휘 하에 있었습니다. 그룹은 7명, 8명, 9명의 직원으로 구성되었습니다. ZG 26은 StG 1, StG 2, StG 3의 요소들과 그들의 융커 Ju 87 스투카 다이버를 지원하는 임무를 맡았습니다.[109] 1941년 2월 10일, 아프리카에서 ZG 26의 상대는 73 비행대 RAF와 3 비행대 RAF 두 개의 비행대대에 달했습니다. 이틀 후, 독일 아프리카 군단의 사령관 에르빈 롬멜은 트리폴리에 도착했고, 이어서 2월 14일 21 기갑사단이 되었습니다. 이 날, ZG 26은 III Gruppe Bf 110이 격추되고 조종사 Unteroffizier Lippski와 그의 사수가 나포되면서 아프리카에서 첫 번째 손실을 입었습니다.[110] 2월 15일에 추가적인 손실이 발생했지만, 2월 19일에 III./ZG 26은 3개의 RAAF와의 전투에서 첫 번째 성공을 거두었습니다. 독일군은 2./StG 2를 방어했고, Bf 110 1대와 Ju 87 1대를 희생시켜 허리케인 2대를 파괴하고 조종사 1명을 죽였습니다.[110] 소넨블룸 작전이 본격화되면서 2월 23일 추축국군이 키레나이카를 탈환하면서 2명의 사상자가 발생했습니다.[111]

7./ZG 26은 마르사 브레가 전투에서 1개의 Bf 110을 3개의 RAAF에 빼앗겼습니다.[112] 4월 3일, 제2기갑사단은 안텔라트에서 퇴각하여 그 지역에 도착한 제6중대 RAF를 퇴각시켰습니다. 진격대는 허를 찔렀고 그들은 음수스로 후퇴했습니다. 하루 동안, 6개 중대는 II/StG 2 Ju 87s와 8개의 III/ZG 26의 Bf 110s로 구성되어 있었습니다. 그들은 Ju 87s를 상대로 3번의 확실한 승리와 3번의 가능한 승리를 거두었는데, Ju 87의 조종사는 단 한 명만 사망했고, Bf 110s 중 4명이 사망했습니다. 독일군의 손실은 언급되지 않았으며, ZG 26의 허리케인 3개에 대한 주장은 6개 비행대대의 기록이 후퇴에서 파괴된 것에 대해 확인할 수 없습니다.[113] 4월 5일, ZG 26에서 온 Bf 110 6대가 브리스톨 블렌하임 5대, 허리케인 그리고 라이산더를 강타한 비행장을 습격했습니다. 블렌하임 가문과 리산더 가문 중 두 가문은 퇴각하는 동안 불에 타 불에 탔습니다.[113]

1941년 12월 가자라 ZG 26에서 난파된 Bf 110D

4월 초에 전선이 통합되었습니다. 오스트레일리아 제7사단은 7일 토브룩에 상륙했고, 추축국은 리비아 전역과 이집트로 진격하기 위해 제15기갑사단에 상륙했습니다. 연합군은 항구 주변을 파고들어 토브룩 공방전을 시작했습니다. 6개 중대와 73개 중대는 토브룩 주변에 남겨졌고, 다른 영연방 부대들은 이집트로 후퇴했습니다. 영국 폭격기 부대는 장거리 지원 작전을 계속했고, 55 비행대대 RAF는 4월 8일에 III./ZG 26에게 폭격기를 빼앗겼습니다.[113] ZG 26은 2대의 항공기를 더 잃었고, 1명의 조종사가 다음 날 73개의 비행대와 함께 작전을 수행했으며, 4월 11일 6개의 비행대 허리케인이 발생했습니다. 4월 14일, 독일 항공기 70대와 레기아 에어로니카(Regia Aeronica)의 지원을 받은 그루포(Gruppo)가 토브룩(Tobruk)을 공격했습니다. 73개 중대는 III./ZG 26에 대해 1명의 조종사를 잃었지만, 3명의 III./STG 1 대원들이 격추되어 생포되었습니다. 추가 공격으로 인해 3개의 RAAF와 전투가 벌어졌습니다. 독일 기록에 따르면 ZG 26 승무원 1명이 사망했습니다. ZG 26은 전투기 운용의 부담을 짊어지기 위해 I/JG 27의 Bf 109가 도착하기 전에 45번 비행대인 RAF Blenheim을 설명할 수 있었습니다.[114] 4월 25일, III./ZG 26은 허리케인 1개가 파괴되었다고 보고했지만, 그가 허리케인과 충돌했을 때 Leutnant Oskar Lemcke를 잃었습니다. 274번 비행대 RAF는 두 명의 조종사를 잃었습니다.[115] 토브룩에 대한 스트래핑 공격에서 ZG 26은 5월 1일 다른 승무원을 잃었고 조종사 한 명이 부상을 입었습니다.[116] III./ZG 26은 1941년 6월 배틀택스 작전의 패배를 지지했지만 조종사들은 6월 17일 단독 비행기가 격추되었다고 주장했습니다. 나머지는 JG 27의 Bf 109s로 떨어졌습니다.[117]

수직 핀이 달린 900리터 낙하 탱크 2개를 운반하는 Bf 110, 9개의 스탭 III./ZG 26

6월 30일, 이탈리아 전투기 12대와 Bf 109대 10대와 함께 20대의 Ju 87을 호위하던 중, 5대의 ZG 26 Bf 110이 250 비행대 RAF와 교전했고 2명의 승무원이 사망했습니다. 11일 또는 12일에 다른 승무원들이 1개 중대 SAAF와의 전투에서 손실되었습니다. 1941년 8월 21일, ZG 26은 추락한 것으로 보이는 4개의 SAAF 허리케인을 주장했고, 슐츠-디코우는 1명의 승무원이 사망한 것과 맞바꾸어 포메이션 리더를 주장했습니다. 9월 3일 솔룸 근처에서 451 비행대 RAF의 허리케인 2대가 3대의 III./ZG 26 Bf 110에 의해 요격되었고 조종사 1명을 잃었습니다. III./ZG 26은 아프리카에 도착한 이후 33번의 공중전 승리를 거두었습니다.[118] 크러세이더 작전의 빌드업에서 대규모 공중전이 벌어졌고, 이는 결국 토브룩을 안심시켰습니다. 11월 15일, 3대의 III./ZG 26 항공기가 연합군의 영토 공격 비행장 상공에서 격추되었습니다. 그들 중 한 명은 사령관 슐츠-디코우였습니다. 오버펠트웨벨 스와보다가 조종하던 또 다른 Bf 110은 그를 데리러 사막에 착륙했습니다. 한 달 동안 이 단체는 조직을 보충하고 크루세이더가 시작될 때 리비아의 데르나에서 3명의 직원(7명, 8명, 9명)을 파견하여 크레타에서 돌아옵니다.[119]

11월 20일, 2명의 승무원이 부상을 입었고, 11월 24일 전투에서 3대의 Bf 110이 격추되었고, 이로 인해 2명의 조종사가 생포되었습니다. 후자의 전투는 4 비행대대 SAAF와 80 비행대 RAF를 상대로 벌어졌습니다. 다음 날, 4대의 Bf 110과 그들의 승무원들은 "III./ZG 26의 Bf 110들에게 좋지 않은 날"로 묘사된 것에서 길을 잃었습니다.[120] 12월 4일, 트라이 카푸조 상공에서, 274 비행대대가 칼 카슈카 소령이 조종하는 Bf 110을 격추했습니다. 총잡이가 죽고 카슈카가 죽는 것을 발견하기 위해 난파선과 함께 착륙했습니다.[121] 12월 12일, SAAF 마틴 메릴랜드 폭격기 12대와 블렌하임 55대를 격추했습니다. 그러나, 12월 24일, 카슈카의 후임으로 3./ZG 26호에서 다른 9./ZG 26호 승무원들과 함께 크레타에서 실종되었습니다.[122]

1941년 12월 31일, III./ZG 26은 북아프리카에서 2,962개의 소트를 비행했습니다. 이 중 483개는 근접 항공 지원이었습니다. 그들은 11명의 사망자, 6명의 사고, 27명의 실종자, 9명의 체포자, 16명의 부상자를 잃었습니다.[123] 1942년 1월 16일까지 아프리카 전선에는 7./ZG 26만 남았습니다. 8대의 항공기를 보유하고 있었지만 4대만 운용 가능했습니다.[124] 12일 후인 1월 26일, 다른 승무원들이 실종되었고, 한 명은 부상으로 사망했습니다. 4월 13일, 특이한 에피소드에서 7./ZG 26의 Bf 110은 버려진 영국 비행장에 착륙하여 항공기에서 내린 후 설치물을 파괴했습니다.[125] 업데이트된 자료에 대한 자세한 내용은 6대의 7./ZG 26 Bf 110이 이탈리아 사보이아-마르체티 SM.82를 비행장으로 호송했음을 나타냅니다. 3대의 Bf 110이 엄호 비행을 하는 동안, 60명의 이탈리아군이 착륙하여 10시까지 계속된 작전으로 폐연료와 윤활유 탱크를 파괴했습니다.[126] ZG 26은 해상 및 항공 호위 임무를 수행했습니다. 한 번의 작전으로 융커스 Ju 52를 호위하는 3대의 7./ZG 26 Bf 110 중 하나를 잃었습니다. 그들은 5월 12일 연합군 전투기들에 의해 9대의 Ju 52가 격추되는 것을 막지 못했습니다. KGrzbV 400과 III./KGrzbV 1은 각각 4대를 잃었고, KGrzbV 1은 단 하나의 수송수단도 잃었습니다.[127]

1942년 5월, 2일과 12일에 1대를 잃었고, 그 후 가자라 전투를 지원하기 위해 작전을 수행했습니다. 5월 27일, 이 단체는 한 명의 승무원이 두 대의 허리케인을 잃어서 사로잡았다고 주장했지만, 그들의 상대는 아마도 5개 비행대대의 P-40이었을 것입니다. ZG 26은 하루가 끝날 때까지 한 명의 승무원이 죽고 또 다른 항공기가 심하게 손상되었습니다.[128] 1942년 4월과 5월 사이에 III./ZG 26은 사막 상공에서 야간 전투기 비행을 시작했고, 1942년 5월 29일 수색등의 도움을 받아 폭격기 1대를 확보했습니다. 손실은 연합군의 기록을 통해 확인되며 24 비행대대 SAAF의 것으로 보입니다.[129] 1942년 6월 1일, 7./ZG 26은 9./ZG 26의 지원을 받아 엔진이 달린 차량을 공격했습니다. 후자의 부대 중 2대는 Bf 110 2대를 잃었고, 전자는 공격하던 탱크가 그들 앞에서 폭발하면서 1명의 승무원을 잃었습니다. 여섯 명 모두 목숨을 잃었습니다.

아프리카에서의 패배: 이집트에서 튀니지까지

Bf 110, III./ZG 26, 1941년 토브룩 근처에 불시착

제2차 엘 알라메인 전투의 시작부터 끝까지 III./ZG 26의 활동은 주목할 만한 것이 아닌 것으로 보입니다. 왜냐하면 이 부대는 전투에서 어떠한 주장을 제기하거나 손실을 보고하지 않은 것으로 보이기 때문입니다. 추축국군이 이집트에서 퇴각하면서 베르카 비행장에 단 한 대의 항공기만 버려졌습니다.[131] III./ZG 26은 휴식 및 보충을 위해 독일로 반송되었습니다. 그것은 횃불 작전, 모로코와 알제리에 영미 상륙 작전으로 아프리카로 돌아갔습니다. 이 그룹에는 여전히 Bf 110C가 장착되어 있었고, 소수의 Ju 88C와 Do 17Z가 장착되어 있었습니다.[132] III./ZG 1은 새로운 Messerchmitt Me 210으로 그 뒤를 이었습니다.[132] 1942년 11월 14일, 이 단체는 시칠리아에서 튀니스로 가는 52번 수송선에 전투기 에스코트를 제공했습니다. 몰타에서 순찰 중이던 126번 비행대 RAF는 그러한 대형과 마주쳤고, 각 측면에서 전투기 한 대가 격추되는 것을 보았습니다.[133] 또한 11월 29일에는 제1전투단의 록히드 P-38 라이트닝스를 위해 개브스 비행장에 기지를 두고 비행장에 기지를 설치했습니다. 미국 조종사들은 공중전에서 Bf 110 2대를 주장했고, 나머지 1대는 제14전투단이 주장했습니다.[133] 튀니스 출마는 아프리카 캠페인을 연장시켰습니다. 연합군은 1942년 12월 초까지 알제리와 튀니지에 상당한 공군력을 확보했습니다.[134] III./ZG 26은 시칠리아 비행장에서 더 많은 주파수로 운항하기 시작했습니다.[135] Bf 110은 항공 우위 역할보다는 그리스, 크레타, 시칠리아, 아프리카 사이의 항공 수송을 위한 장거리 호위 역할에 주로 사용되었습니다. 이러한 작업은 낮은 고도에서 수행되었습니다.[136] 브리스톨 보파이터와 같은 장거리 중전사들의 위협은 12월 4일/5일, 227 비행대 RAF가 귀중한 지상 요원들을 실은 두 수송대가 시칠리아 해협을 넘어 격추되었다고 주장하면서 명백해졌습니다. 하나는 III./ZG 26 소속이었습니다.[137] 1942년 12월 11일, 32 Ju 52를 호송하던 Bf 110 3대를 모두 잃었습니다. 272 비행대대 RAF의 보파이터와 249 비행대 RAF의 스핏파이어가 요격했습니다. 운송물 중 8개가 청구되었고 더 많은 손상이 있었습니다. 유일한 그룹 성공은 69 비행대대인 마틴 볼티모어의 격추였습니다.[138] 1943년 1월 22일, JG 53과 함께 제416폭격집단 소속 B-26 Marauders가 호송차량을 보호하는 또 다른 순찰대와 교전을 벌였습니다. 후자는 2대를 격추하는데 성공했고,[139] 미군의 손실로 확인되었지만, ZG 26의 개입 결과는 불분명합니다. 제82전투단의 P-38과 제319폭격단의 B-26과 함께 ZG 26은 1943년 1월 31일 공격을 받은 화물선을 보호하기 위해 개입한 승무원 2명과 He 111 2명을 잃었습니다.[140]

ZG 26은 2월 1일 P-38을 주장하는 수중 작전을 계속하여 3일 319 폭탄 그룹으로부터 유조선 2척을 보호하는 미 82 전투기 그룹에 3명의 승무원과 1명의 피해를 입었습니다. 1943년 2월 28일, 시칠리아의 트라파니는 하우프트만 뵈겔이 지휘하는 3세/ZG 26의 기지가 되었습니다. 몇몇 성공들 중에는 1943년 3월 17일, 조종사들이 272 비행대대 RAF로부터 4-5개의 브리스톨 뷰포트를 획득한 전투가 있었습니다. 액션에는 III./ZG 1과 그들의 Me 210s가 포함되었습니다.[141] 이 단계에서 지중해에서 제르스퇴르 조종사들의 성공은 거의 없었습니다. 펠드베벨 귄터 웨그만은 몇 안 되는 예외 중 하나였습니다. 그의 방향타에 8개의 주장이 있는 사진이 존재하지만, 항구 수직 스태빌라이저는 4개의 20mm 대포 포탄과 1개의 .303 구멍을 통해 전투 손상의 징후를 보여줍니다. 베그만은 14대의 항공기가 Bf 110과 Me 410을 비행했다고 주장했고, 몇 안 되는 독일 제트 에이스 중 하나가 되었습니다.[142] 1943년 3월 30일 스팍스 비행장에서 단체 기계가 파괴되었다는 보고가 있었기 때문에, 이 부대는 튀니지 전투 후반까지 아프리카에 남아 있었다고 알려져 있습니다.[131] 1943년 4월 초, 플랙스 작전이 시작되었고, 이 작전으로 시칠리아에서 튀니스까지의 공중 다리가 끊겼습니다. 두 명의 승무원이 작전 첫날에 격추되었습니다.[143] 제82전투단, 제95비행단 P-38, III/ZG 26과의 전투에서 주 52 수송대를 다시 방어하여 2대를 잃었습니다. 그들은 7대의 P-38을 주장했지만, 단지 3대의 미군 전투기만 손실되었습니다. 미국 조종사들은 52년 6월 15일에 주장했습니다. 제96비행대대는 독일군을 발견하고 교전을 벌였으나 조종사 1명을 제3/ZG 26으로 잃었습니다.[144] 4월 16일, 독일 공군은 팔레르모를 공격하는 과정에서 제97폭격군의 B-17 플라잉 포트리스 폭탄 5발과 제301폭격군의 폭탄 4발을 격추했다고 발표했습니다.[145]

1943년 5월 13일, 아프리카 기갑군은 튀니지 전역과 북아프리카에서의 전투를 종식시키기 위해 항복했습니다. 1942년 11월부터 1943년 5월까지 연합군 항공기 965대가 아프리카 상공에서 루프트바페에 의해 격추되었다고 주장했습니다. III./ZG 26은 이 중 "최소 17"을 차지했습니다.[146]

소련 침공

III./ZG 26은 1941년 6월 북아프리카에 남아있었습니다. Stab, I, II/ZG 26은 여전히 Fliegerkorps VIII의 지휘 하에 동유럽으로 이동했습니다. 이 날개는 루프트플롯 2의 전략적 통제 하에 있었습니다.[147]

ZG 26은 바르바로사 작전을 개시하고 동부 전선에서 전쟁을 시작한 붉은 공군의 공군 기지에 대한 공습을 주도했습니다. 5./ZG 26은 Fliegerkorps VIII를 지휘했던 Wolfram Freiherr von Richthofen과 Manfred von Richthofen의 사촌인 Johannes von Richthofen이 이끄는 Alytus의 공군 기지를 공격했습니다. 1941년 6월 22일에 최초로 공격을 받은 비행장이 된 것으로 유명합니다. 제8전투사단[8SAD]에 부속된 소련 전투기 항공연대의 15개 IAP가 기지를 점령했습니다.[148] 소련 조종사들은 공중으로 날아오를 수 있었지만 Bf 110을 요격하지는 않았지만, StG 2의 Ju 87과 Richthofen의 공격을 뒤따르던 II./JG 27의 Bf 109는 요격했습니다.[149] 소련 폭격기 연대는 첫 날에 활동했고, 6월 29일에 빌뉴스 비행장에서 지상에서 10대의 ZG 26 Bf 110과 II./JG 27 Bf 109를 잡아 파괴했습니다.[150] 1941년 7월 14일 스몰렌스크 전투에서 제2/ZG 26을 위한 29회의 전투 임무를 기록한 후, 루프트플롯 1의 지휘 하에 북군을 지원하기 위해 이동했습니다.[151]

ZG 26은 북쪽 육군 그룹이 레닌그라드를 향해 밀어붙여 5개 IAP와 충돌을 일으키자 비행장 공격에 집중했습니다. 6./ZG 26은 8월 10일 이반 고르바초프 대위가 조종하던 71개 IAP 소속의 미그-3가 항공기 한 대를 들이받으면서 손실을 보고했습니다.[152] 8월 12일, ZG 26은 볼로소보 비행장에서 10~15대의 항공기를 파괴했고, II/JG 54는 7대의 항공기를 공격했습니다. 8월 13일, II/ZG 26은 6개의 IAP를 가진 킹지셉전에서 1패를 당했다고 보고했습니다. 지휘관, JG 54, 하네스 트라우틀로프는 ZG 26 공격이 영향을 미치고 있다고 믿었습니다.[152] I./ZG 26에서 온 24대의 Bf 110은 코틀리 비행장에 무리를 주었지만, 8월 16일 공중전에서 단 한 대의 항공기만 발견했고, 기계 한 대가 손상을 입었습니다.[153] ZG 26은 8월 19일 5개의 IAP를 수용한 니지노 비행장을 상대로 성공을 거두었습니다.[153] 소련의 기록에 따르면, Bf 110 1대의 비용으로, 독일의 40대의 파괴 주장과 대조적으로, 20대의 전투기가 파괴되었고, 13대가 추가로 손상되었다고 합니다.[153] 이 주장은 1941년 6월 22일부터 ZG 26이 제기한 총 청구 건수를 191대의 소련 항공기가 공중에서 파괴되었고 663대의 지상에서 파괴되었습니다.[153]

8월 27일 레닌그라드 전선은 맥가에서 제XXXI 기갑군단에 대한 전면적인 반격을 시작했습니다. ZG 27은 7개 IAK 연대와 5개 IAP 연대와 "폭력적인 공중 충돌"로 싸웠습니다.[154] 이들 전투기 부대는 Bf 110 3대를 보유했지만 독일군의 손실은 알려지지 않았습니다. 35년 8월 29일, IAP는 전투에 참여하여 Bf 110 2대를 추가로 획득했습니다. 독일의 손실은 다시 명시되지 않았습니다.[153] II./ZG 26은 발트해에 있는 소련 소유의 섬들을 점령한 베오울프 작전에서 I./KG 77과 JG 54와 KGr 806의 요소들을 지원했습니다. 9월 6일, ZG 26은 카굴의 비행장을 공격하여 8대의 항공기를 파괴했고, 작전은 성공적이었습니다.[154] ZG 26은 9월 레닌그라드 포위전을 지원하기로 결정했습니다. 9월 19일에는 442명이 사망하면서 지금까지 가장 크고 치명적인 폭격 공격을 지원했습니다. 승무원 한 [155]명이 실종됐다고 합니다 9월 말, ZG 26은 Fliegerkorps VIII의 일부로 Luftflotte 2로 다시 이동했습니다. 이 비행대는 태풍 '모스크바 전투' 작전에 근접 항공 지원을 하도록 지시를 받았습니다.[156]

두 그룹은 성공적인 전투 초기 단계에서 싸웠습니다. 1941년 10월 20일, I./ZG 26은 독일로 귀환하라는 명령을 받았고, 소련의 유일한 Bf 110 부대인 II./ZG 26과 SKG 210을 떠나 II./NJG 1로 이름이 바뀌었습니다. 며칠 후, 루프트플롯 2는 남유럽으로 이동하여 지중해 전투를 지원하라는 명령을 받았습니다.[157] 모스크바 공세는 실패했고 1941년 12월 5일 소련군의 대규모 반격을 받았습니다. II./ZG 26은 데미안스크 포켓을 보호하는 중앙 부문에 남아 있었습니다.

독일 국방과 해체

늦여름과 초가을에 ZG 날개는 미국 육군 공군, 특히 제8공군에 대항하는 제국방위작전을 위한 RLV 부대에 합류했습니다. 그 육중한 전투기 날개에는 과거가 확인되었습니다. 이 부대들은 독일의 야간 전투기 부대에게 전력과 인력을 빼앗겼지만, 루프트바페가 통제력을 유지하는 근접 항공 지원 역할로 부활했습니다. Oberkommando der Luftwaffe는 여전히 Bf 110의 중무장과 새롭게 등장한 Messerchmitt Me 410을 미국의 장거리 전투기 호위가 없는 지역에서 이상적인 폭격기 파괴 무기로 여겼습니다. 1941년에 NJG 1에게 한 그룹을 잃었던 ZG 26은 III./ZG 1의 이름과 할당을 통해 II./ZG 26을 되찾았습니다.[158]

RAF Cosford에 있는 Me 410A. 이 기계는 ZG 26과 함께 사용되었으며 1945년 5월 덴마크에서 포획되었습니다. 날개 엠블럼이 보입니다.

히틀러는 Me 410에 사용할 라인메탈 BK-5 대포를 선호했고, 그들은 II./ZG 26을 장착했습니다. 반동과 급전 메커니즘은 공중 전투를 위해 설계되지 않았으며, 총은 처음에는 대전차 무기로 설계되었습니다. 그 무기는 자주 끼었고, 총이 작동하기 전에 조종사가 한 바퀴 이상 발사할 수 있는 경우는 거의 없었습니다. 전투기들은 Bf 109나 포케울프 Fw 190과 마찬가지로 베르퍼-그라네이트 21 공중 박격포를 추가로 운반할 수 있습니다.[158] 게다가, II./ZG 26은 전쟁의 선두적인 조종사로 여겨지는 Eduard Tratt의 지휘 하에 놓였습니다.[159] 1943년 10월 둘째 주까지 ZG 26은 3개의 그룹으로 구성된 비행단으로 운영되었습니다.[160]

1943년 10월 10일, ZG 26은 미국의 중폭격기 편대를 처음으로 요격했습니다. 이 날, 제8공군 기획자들은 연합 폭격기 공격의 압력을 루프트바페 전투기에 유지하기로 결정했습니다. 야그드 사단 2는 적어도 13개의 야그드와 제르스퇴레르 그루펜에서 350명의 전투기를 투입해 이 날의 목표물인 뮌스터 시를 방어했습니다. JG 1과 JG 26 Bf 109와 Fw 190은 성공적으로 제14폭격비행단을 공격했습니다. 제390폭격대, 제90폭격대, 제100폭격대가 해체되어 큰 손실을 입었습니다. 이 상황은 제3폭격사단을 이끌면서 제3/ZG 26을 지휘하는 카를 뵈엠-테텔바흐 소령이 부서진 날개를 공격할 수 있게 해주었습니다.[161] P-47 썬더볼트 전투기 한 대와 함께 총 30대의 B-17 플라잉 포트리스 폭격기가 격추되었습니다. 비용은 독일 전투기 25대와 공군 12명이 사망했습니다. 9개는 Bf 110s, Me 410s였습니다. 구축함 날개는 미국 전투기 호위대로부터 보호를 받아야 한다는 것이 분명했습니다.[162]

1944년에 장거리 USAAF 전투기 에스코트들이 나타나기 시작했습니다. 2월, 빅 위크는 루프트바페의 전투 부대와 지원 산업에 대한 체계적인 일련의 작전을 시작했습니다. 제8공군은 2월 11일 프랑크푸르트에서 서막을 치렀습니다.[163] ZG 26은 Jagd 사단 7의 일부로 운영되었습니다. II./ZG 26, II./JG 3 및 II./JG 11이 응답했습니다. 연합군 전투기 606대가 13개 미군 전투기 그룹의 폭격기 흐름을 취재했습니다. 폭격기는 잘 보호되었고 5대와 3대의 피해를 입었습니다.[164] 이어진 개싸움으로 루프트바페호는 17명이 숨지고 10명이 다쳤습니다.[164] 제8전투사령부는 13명의 전투기를 잃었으며, 8명은 제20전투단의 P-38 라이트닝이었습니다.[164] 주요 목표물인 폭격기 1대와 전투기 10대만 동원됐습니다. 딱딱하게 눌렸던 ZG 26은 이번에 Bf 109s로 효과적으로 보호를 받았습니다. 그럼에도 불구하고, 루프트바페의 유일한 Me 410 장착 그룹이었던 II./ZG 26에서, 조종사들은 여전히 그것을 "자살 명령"으로 간주했습니다.[164]

빅 위크는 2월 20일에 시작되었는데, 이는 포인트 블랭크 지침의 일부입니다. 독일 전투기 생산이 목표였습니다. 구체적으로, Bf 109, Fw 190, Bf 110, Me 410 및 Ju 88을 생산하는 공장들. 첫날은 독일 전투기 방어에 많은 비용이 든다는 것이 증명되었습니다. 북부군은 6대의 폭격기만 잃었고, 남부군은 15대와 4대가 피해를 입었습니다. 방어하던 독일 부대는 44명의 항공기 승무원이 사망하고 29명이 부상을 입었으며 74명의 전투기가 29명의 피해를 입었습니다.[165] 제르스토레르게슈바더는 심각한 손실을 입었습니다. III./ZG 26은 남군에 대한 공격의 승합차에서 진격하던 중 제56전투단의 P-47 썬더볼트와 교전하여 10명의 사망자와 7명의 부상자를 내고 10대의 Bf 110이 파괴되고 3대가 손상되었습니다.[165]

2월 22일, 799대의 폭격기가 제8군에 의해 파견되었습니다. 독일 전역에 흩어져 임무를 수행할 폭격 1사단 소속 폭격기 99대만 남겨둔 가운데, 2사단과 3사단이 리콜 조치를 받았습니다. 미군 호위대는 59명이 독일 전투기를 상대로 11명과 1명의 피해를 입어 7명의 피해를 입혔으며 26명의 승리 가능성이 있다고 주장했습니다.[166] 독일군의 손실은 48대의 단발 엔진 전투기와 16대의 제르스퇴러였습니다.[166] III./ZG 26은 4명의 사망자와 3명의 부상자 그리고 8명의 Bf 110을 잃으며 가장 큰 타격을 입었습니다. II./ZG 26은 Me 410 하나를 잃었습니다. 조종사는 그룹 지휘관 에두아르트 트랫이었고, 살해당했습니다. 전쟁의 가장 성공적인 조종사였던 그는 사후에 오크 잎이 달린 기사십자장을 받았습니다.[166]

영국 공군 전투기가 격추한 하인즈 빙케가 조종한 Bf 110. 총기 카메라 필름에 찍힌 모습. 1944년 제르스퇴르 부대는 큰 피해를 입었습니다.

ZG 26은 1944년 3월 6일 베를린을 방어하기 위해 작전을 수행했습니다. 제8군은 그 도시를 대규모로 공격했습니다. III./ZG 26은 야그드 사단 1의 작전 통제권으로 옮겨져 마그데부르크 상공에 집결했습니다. 한스 코글러 소령이 이끄는 이 전투기는 7대의 대포로 무장한 Bf 110과 10대의 II./ZG 26의 Me 410을 각각 4대의 박격포로 무장했습니다. 그 뒤를 이어 ZG 76에서 로켓으로 무장한 24대의 Bf 110이 Jagd 사단 7에서 발사되었습니다. I./JG 33에서 발사된 55대의 Bf 109는 높은 덮개를 제공하고 JG 302에서 발사된 10대의 전투기는 요격을 지원했습니다.[167] ZG 26 조종사들은 정면에서 로켓으로 공격하라는 명령을 받았지만, 이것은 어려운 것으로 증명되었습니다. 미국 보고서에 따르면 B-17은 41 제르스퇴러에 의해 공격을 받은 적이 없습니다. 그들은 효과적인 대포를 사용했고 많은 B-17을 격추했습니다. 10대가 확인되었습니다.[167] 그러나 제4전투단 소속의 P-51 무스탕 호위 전투기들이 그들에게 내려왔습니다. 미국인들은 코글러가 그의 군대를 저지를 때까지 해가 떠있지 않았습니다. 제357전투단도 제2폭격사단과의 만남에 불참해 "총소리에 맞춰" 돌진한 바 있습니다.[167]

사상자 수는 5대의 Bf 109와 2대의 Fw 190과 함께 41대의 Me 410과 Bf 110 중 16대에 달했습니다. 제1폭격사단은 8대의 폭격기를 총성으로 잃었고, 3대의 충돌이 발생했으며, 여러 대의 폭격기가 파손되어 대형에서 이탈했습니다. 제4전투단에서 4대의 P-51이 분실되었습니다.[167] Zerstorer 부대의 곤경을 더욱 강조하는 것은 16명의 III./NJG 5 Bf 110 야간 전투기 중 11명이 사망하고 8명의 조종사가 사망했다는 것입니다.[168] 이 공습으로 제869폭격기가 파괴되고 6대가 파괴되었으며, 11대의 에스코트와 3대의 피해를 입었습니다. 10.2%의 미국 손해율은 현 단계에서 허용 가능했습니다. 루프트바페는 64명의 전사자(19.2%)를 잃었고, 8명이 사망하고 36명이 실종되고 23명이 부상당했습니다.[169]

독일의 베르마흐트베리히트는 심각한 손실에도 불구하고 코글러를 "특별히 두각을 나타낸 제르스퇴레러버 밴드의 리더"로 선정했습니다. 이 중무장 전투기들은 폭격기 파괴자로서의 새로운 역할에서 경이로운 무기로 선전되었고, 히틀러와 독일 대중들로부터 극도의 취약성을 피했습니다.[170]

4월 23일, 뮌스터와 브라운슈바이크에 대한 대규모 공습에도 불구하고, 독일군의 쌍발 전투기는 미국 포메이션에 포착되지 않았습니다. ZG 26은 지난 달 말 동프로이센의 쾨니히스베르크로 이전했습니다. III./ZG 26의 전쟁 일기는 현재 임무가 "베를린 동쪽으로 에스코트 없이 침투하는 적진과 싸우는 것"이라고 말했습니다.[171] 1944년 4월 9일, 제3폭격집단은 ZG 26이 동프로이센과 폴란드의 목표물을 향해 날아갈 때 그러한 기회를 주었습니다. I./ZG 26은 작전 불능 상태가 되었고, III./ZG 26은 스크램블 명령이 내려졌을 때 동부 전선에 지상 공격 임무를 위한 로켓을 설치하고 있었습니다. 18대의 Bf 110은 공중에 떠 있었고, 폭격기를 찾지 못했고, 적절한 연료가 없는 비행장에 착륙했고, 나머지 날 동안 임무를 수행하지 못했습니다. 2./ZG 26만 공격했고, Me 410 2대를 잃었다고 B-17 3대를 주장했습니다.[172]

4월 11일, 제3폭격사단은 제1, 2의 지원을 받아 독일 중부와 동부의 6개의 다른 목표물을 향해 날아갔습니다. 제3사단은 발트해 항로를 택했고, 다른 사단들은 잘 정비된 길을 남쪽으로 주이더지까지 날았습니다. 917대의 폭격기와 819명의 에스코트가 공중에 있었고, 루프트바페는 18대의 전투기, 2대의 중전사, 2대의 야간 전투기 그룹에서 432대의 소대를 보내 대응했습니다. 폭격기 스트림의 확산으로 에스코트 화면의 밀도가 감소했습니다. 제4전투단은 목표물로 향하던 제3사단의 유일한 공격을 ZG 26으로 격파했습니다.[173] 돌아오는 길에 II.와 III./ZG 26이 폭격기들을 호위하지 않고 잡았습니다. Me 410 그룹은 후방으로 로켓으로 공격했고 III./ZG 26은 대포로 4번의 정면 공격을 수행했습니다. 그들은 16대의 폭격기를 공격했는데, 9대가 격추되었고 10분의 1이 스웨덴에 상륙했습니다. 두번째 분류기는 ZG 26이 제4전투단의 호위를 받으며 제1사단으로 돌진하는 것을 보았습니다. Me 410 8대와 Bf 110 3대, 16명의 승무원이 사망하고 3명이 다쳤습니다.[173]

1944년 5월 12일, 제8군은 드레스덴 지역의 목표물을 공격했습니다. 폭격기 스트림은 JG 11과 JG 27에 의해 심하게 결합되었습니다. ZG 26은 전투 준비를 마친 Me 410 40대를 모두 드레스덴으로 보내 프랑크푸르트에 도착했을 때 상황을 지켜보았습니다. ZG 26은 켐니츠로 향하는 폭격기를 요격할 수 있도록 잘 배치되어 있었고, 4대의 Me 410과 대부분의 승무원들이 사격에 응하는 대가로 3대의 B-17과 2대의 통합 B-24 해방기 폭격기를 요구했습니다.[174] 1944년 6월 노르망디 침공 당시 동프로이센에 고립된 상태로 남아있던 Stab., I., II./ZG 26. III./JG 300은 미래의 요격에서 그것을 호위하기 위해 할당되었으며, 후자는 Fw 190 중전기를 운용하기 때문에 적합하지 않았습니다.[175] 6월 15일, 마그데부르크 근처의 제3폭격사단에 대한 공격을 개시했습니다. 그들은 6대의 폭격기와 2대의 P-51을 격추시켰지만,[176] 6대의 폭격기와 2대의 P-17을 격추시켰습니다. III./JG 300은 뒤쳐진 제 2폭격사단의 제 492폭격군을 공격했고, 소규모의 미국 호위대를 근처에 끌어모았고, 13명의 전투기를 잃었습니다.[176] 그 공격으로 492번째가 노출되었습니다. Me 410s는 전방과 후방을 반복적으로 공격했고 그들은 13대의 B-24를 파괴했습니다. P-51이 돌아왔고 ZG 26은 12대의 중전기를 잃었습니다. 독일 조종사들은 폭격기 39대와 전투기 5대를 동원했습니다. 실제로 폭격기 13대와 전투기 2대가 실종됐습니다.[176]

1944년 7월 7일 라이프치히가 표적이 되었습니다. 전투기 호위를 유인한 가장 큰 대형은 현재 III./JG 300에서 운용되고 있는 ZG 26과 37 Bf 109의 42 Me 410s였습니다. JG 300은 Me 410s를 보호하기 위해 노력했지만 4명의 사망자와 3명의 부상자 그리고 13명의 Bf 109를 잃으며 큰 어려움을 겪었습니다. ZG 26은 4대의 B-24를 차지하는 동안 8명, 5명의 사망자와 4명의 부상자를 잃었습니다. 제 4전투기 그룹 P-51은 Me 410과 충돌했고 제 20전투기 그룹의 사령관인 제임스 모리스 대위는 Me 410에 의해 격추되었습니다.[177] 미국 사단은 20대의 B-24를 잃었다고 보고했고, 독일의 JG 300과 ZG 26 날개는 그들 사이에서 51대를 차지했고, JG 300은 32대를 차지했고, 27대는 확인되었습니다.[178]

그 행동들은 제국의 방위에 대한 ZG 26의 마지막 주요 기여였습니다. 1944년 9월 26일, III./ZG 26은 Messerchmitt Me 262로 개조하기 위한 계획을 시작했습니다. 그 그룹은 전투기 부대가 되었습니다 (JG 7은 최초의 제트 전투기 부대가 되었습니다). 이름은 III./JG 6으로 변경되었습니다. I./ZG 26은 I./JG 6으로, II./ZG 26은 II./JG 6으로 변경되었습니다.

지휘관

  • 오버스트 쿠르트 베르트람 폰 되링 1939년 5월 1일 ~ 1939년 12월 14일
  • 요아힘 프리드리히 후트 1939년 12월 14일 - 1940년 11월 1일
  • 오버스트 요한 샬크, 1940년 11월 1일 ~ 1941년 9월 29일
  • 1943년 10월 ~ 1944년 6월, 오버스트루넌트 카를 boe-테텔바흐
  • 1944년 6월 ~ 1944년 7월 오버스트루턴트 요한 코글러

I./ZG 26

II./ZG 26

III./ZG 26

  • 하우프트만 요한 샬크(Hauptmann Johann Schalk, 1939년 5월 1일 - 1940년 9월 1일)
  • 칼 카슈카 소령 1940년 9월 1일 ~ 1941년 12월 4일 (KIA)
  • 하우프트만 토마스 스타인베르거 1941년 12월 4일 ~ 1941년 12월 24일
  • 하우프트만 게오르크 크리스토(Hauptmann Georg Christl, 1941년 12월 25일 ~ 1943년 7월 12일)
  • 1943년 7월 12일 - 1944년 2월 11일 프리츠 슐체-디코우 소령
  • 1944년 2월 11일 - 1944년 6월 2일 요한 코글러 소령
  • 하우프트만 베르너 티에펠더, 1944년 6월 2일 ~ 1944년 7월 18일

참고문헌

인용

  1. ^ Hooton 2007a, p. 78.
  2. ^ Hooton 1994, pp. 170, 176–177.
  3. ^ Hooton 1994, pp. 170, 176–177, 205.
  4. ^ Hooton 1994, p. 282.
  5. ^ Chorley 2005, 17페이지
  6. ^ 쇼어스, 포맨 & 에렌가드 1992, 페이지 78.
  7. ^ Shores, Foreman & Ehrengardt 1992, pp. 126–127.
  8. ^ Caldwell & Muller 2007, 36-37쪽.
  9. ^ 쇼어스, 포맨 & 에렌가르트 1992, 페이지 128.
  10. ^ 쇼어스, 포맨 & 에렌가르트 1992, 페이지 129.
  11. ^ Bowman 2015, 페이지 31.
  12. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 37–39.
  13. ^ Holmes 2010, p. 72.
  14. ^ Aders 1978, p. 14.
  15. ^ Hooton 2007b, pp. 18-19.
  16. ^ Hooton 2007b, pp. 45–46.
  17. ^ a b Hooton 2007b, pp. 46–47.
  18. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 11, 13.
  19. ^ a b c Hooton 2007b, p. 48.
  20. ^ Hooton 2007b, p. 56.
  21. ^ Hooton 2007b, p. 52.
  22. ^ Hooton 2007b, p. 53.
  23. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, 66-68쪽.
  24. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, 79쪽.
  25. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, 페이지 123–126.
  26. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 132–133.
  27. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, 페이지 137.
  28. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 141–142.
  29. ^ 컬, 랜더 & 와이스 1999, 146, 155쪽.
  30. ^ Hooton 2007b, p. 66.
  31. ^ a b Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 201–204.
  32. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 233–234.
  33. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 204–209.
  34. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 218–219, 227.
  35. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, 231쪽.
  36. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 263–264.
  37. ^ 컬, 랜더 & 와이스 1999, 페이지 266, 274.
  38. ^ Hooton 2007b, p. 67.
  39. ^ 컬, 랜더 & 와이스 1999, 페이지 281, 293.
  40. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 295–296.
  41. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, 297쪽.
  42. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, pp. 298–299.
  43. ^ Hooton 2007b, p. 69.
  44. ^ Cull, Lander & Weiss 1999, 316쪽.
  45. ^ Hooton 2007b, p. 71.
  46. ^ Franks 2006, p. 188.
  47. ^ 프랭크스 1997, 36-37쪽.
  48. ^ Hooton 2007b, pp. 79–80.
  49. ^ Hooton 2007b, 페이지 88, 90.
  50. ^ 메이슨 1969, 593쪽.
  51. ^ 메이슨 1969, 152-155쪽.
  52. ^ 메이슨 1969, 156-159쪽.
  53. ^ 손더스 2010, 페이지 198–200.
  54. ^ 메이슨 1969, 227-229쪽.
  55. ^ 메이슨 1969, 222-226쪽.
  56. ^ 맥케이 2000, 50쪽.
  57. ^ 1985년, 46쪽.
  58. ^ Bungay 2000, 208쪽.
  59. ^ Bungay 2000, 207쪽.
  60. ^ 메이슨 1969, 265쪽, 273쪽.
  61. ^ 메이슨 1969, 263-264쪽.
  62. ^ 가격 2010, 페이지 61.
  63. ^ 가격 2010, pp. 85–87.
  64. ^ a b c Bergström 2015, 페이지 141.
  65. ^ Bungay 2000, 231쪽.
  66. ^ 가격 2010, 108~109쪽.
  67. ^ a b c d 메이슨 1969, 282-283쪽.
  68. ^ 메이슨 1969, 페이지 283.
  69. ^ 메이슨 1969, pp. 281–282.
  70. ^ 가격 2010, 페이지 210.
  71. ^ 가격 2010, pp. 215-217.
  72. ^ 가격 2010, 페이지 220, 222.
  73. ^ 가격 2010, pp. 276-277.
  74. ^ Bergström 2015, p. 148.
  75. ^ 맥케이 2000, 54-55쪽.
  76. ^ 메이슨 1969년 284쪽
  77. ^ 메이슨 1969, 303쪽.
  78. ^ 메이슨 1969, 356쪽.
  79. ^ 메이슨 1969, 380-382쪽.
  80. ^ 메이슨 1969, 페이지 382.
  81. ^ 메이슨 1969, 412쪽.
  82. ^ 메이슨 1969, 413, 415쪽.
  83. ^ 제임스 & 콕스 2000, 페이지 286.
  84. ^ 메이슨 1969, 416-419쪽.
  85. ^ 메이슨 1969, 423-425쪽.
  86. ^ 메이슨 1969, 436쪽.
  87. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, p. 180.
  88. ^ 맥케이 2000, 70쪽.
  89. ^ a b Shores, Cull & Malizia 1992, 페이지 286.
  90. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, 페이지 194.
  91. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, 페이지 199.
  92. ^ 쇼어스, 컬 & 말리지아 1992, 페이지 200.
  93. ^ 쇼어스, 컬 & 말리치아 1992, 페이지 179, 181.
  94. ^ a b 쇼어스, 컬 & 말리치아 1992, 181쪽.
  95. ^ 앤젤 1972, 209쪽.
  96. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, 페이지 265.
  97. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, pp. 264–265.
  98. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, 페이지 266.
  99. ^ 맥케이 2000, 71쪽.
  100. ^ 쇼어스, 컬 & 말리치아 1992, 페이지 285.
  101. ^ 쇼어스, 컬 & 말리지아 1992, 271쪽.
  102. ^ 1999년 부, 64쪽.
  103. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, pp. 269–271.
  104. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, 329쪽.
  105. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, pp. 359–360.
  106. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, 페이지 364.
  107. ^ Shores, Cull & Malizia 1992, 페이지 389.
  108. ^ 쇼어스, 컬 & 말리치아 1992, 페이지 399.
  109. ^ Shores & Ring 1969, 페이지 28.
  110. ^ a b Shores & Ring 1969, 29쪽.
  111. ^ Shores & Ring 1969, 30쪽.
  112. ^ Shores & Ring 1969, 31쪽.
  113. ^ a b c Shores & Ring 1969, 33쪽.
  114. ^ Shores & Ring 1969, 33-34쪽.
  115. ^ Shores & Ring 1969, p. 37.
  116. ^ Shores & Ring 1969, 38쪽.
  117. ^ Shores & Ring 1969, pp. 43, 45, 46.
  118. ^ Shores & Ring 1969, pp. 48–52.
  119. ^ Shores & Ring 1969, pp. 60–63.
  120. ^ Shores & Ring 1969, 페이지 64, 68, 69.
  121. ^ Shores & Ring 1969, pp. 72–73.
  122. ^ 쇼어스 & 링 1969, 페이지 77, 82.
  123. ^ Shores & Ring 1969, 83쪽.
  124. ^ Shores & Ring 1969, 페이지 88.
  125. ^ Shores & Ring 1969, 104쪽.
  126. ^ 쇼어스, 마시멜로 & 게스트 2012b, 페이지 78.
  127. ^ 쇼어스, 마시멜로 & 게스트 2012b, 209-212쪽.
  128. ^ 쇼어스, 마시멜로 & 게스트 2012b, 페이지 86, 90, 103, 105.
  129. ^ 쇼어스, 마시멜로 & 게스트 2012b, 페이지 110–111.
  130. ^ 쇼어스, 마시멜로 & 게스트 2012b, pp. 120–121.
  131. ^ a b 쇼어스, 마시멜로 & 게스트 2012b, pp. 389–432.
  132. ^ a b Shores, Ring & Hess 1975, 10쪽.
  133. ^ a b Shores, Ring & Hess 1975, 54쪽.
  134. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 80쪽.
  135. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 페이지 82.
  136. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 88쪽.
  137. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 페이지 94.
  138. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 페이지 99.
  139. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 페이지 144, 170.
  140. ^ Shores, Ring & Hess 1975, p. 184.
  141. ^ Shores, Ring & Hess 1975, pp. 185, 187, 190, 228, 250.
  142. ^ Shores, Ring & Hess 1975, pp. 252, 391.
  143. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 290쪽.
  144. ^ Shores, Ring & Hess 1975, pp. 305–306.
  145. ^ Shores, Ring & Hess 1975, pp. 318–319.
  146. ^ Shores, Ring & Hess 1975, 436쪽.
  147. ^ Hooton 1999, p. 302.
  148. ^ Bergström 2007a, 14쪽.
  149. ^ Bergström 2007a, p. 15.
  150. ^ Bergström 2007a, p. 27.
  151. ^ Bergström 2007a, 50쪽.
  152. ^ a b Bergström 2007a, p. 58.
  153. ^ a b c d e Bergström 2007a, 59쪽.
  154. ^ a b Bergström 2007a, 61쪽.
  155. ^ Bergström 2007a, 페이지 86.
  156. ^ Bergström 2007a, 89쪽.
  157. ^ Bergström 2007a, 페이지 93.
  158. ^ a b Caldwell & Muller 2007, 페이지 105.
  159. ^ Caldwell & Muller 2007, 90쪽.
  160. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 137.
  161. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 132–133.
  162. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 134.
  163. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 154–155.
  164. ^ a b c d Caldwell & Muller 2007, 페이지 155.
  165. ^ a b Caldwell & Muller 2007, 페이지 156.
  166. ^ a b c Caldwell & Muller 2007, 158-159쪽.
  167. ^ a b c d Caldwell & Muller 2007, 페이지 170–171.
  168. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 172.
  169. ^ Caldwell & Muller 2007, pp. 172–173.
  170. ^ Caldwell & Muller 2007, 173쪽.
  171. ^ Caldwell & Muller 2007, 178쪽.
  172. ^ Caldwell & Muller 2007, 182쪽.
  173. ^ a b Caldwell & Muller 2007, pp. 182–183.
  174. ^ Caldwell & Muller 2007, pp. 197–198.
  175. ^ Caldwell & Muller 2007, 209쪽.
  176. ^ a b c Caldwell & Muller 2007, 페이지 212.
  177. ^ Coldwell & Muller 2007, 페이지 215.
  178. ^ Caldwell & Muller 2007, 217쪽.
  179. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 223, 236.

서지학

  • Ansel, Walter (1972). Hitler and the Middle Sea. Duke University Press. ISBN 978-0-8223-0224-7.
  • Aders, Gebhard (1978). History of the German Night Fighter Force, 1917–1945. London: Janes. ISBN 0-354-01247-9.
  • Bergström, Christer (2007a). Barbarossa - The Air Battle: July–December 1941. London: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-270-2.
  • Bergström, Christer (2015). The Battle of Britain: An Epic Conflict Revisited. Oxford, UK: Casemate. ISBN 978-1612-00347-4.
  • Bungay, Stephen (2000). The Most Dangerous Enemy: A History of the Battle of Britain. London: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-721-3.
  • Bowman, Martin (2015). The Wellington Bomber. Barnsley: Pen and Sword. ISBN 9781473853508.
  • Caldwell, Donald L.; Muller, Richard R. (2007). The Luftwaffe over Germany: Defense of the Reich. London: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0.
  • Chorley, William (2005). Aircraft and crews lost during 1939 - 1940. London: Midland. ISBN 978-0904597851.
  • Cull, Brian; Lander, Bruce; Weiss, Heinrich (1999). Twelve Days in May. London: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-902304-12-0.
  • Franks, Norman (2006). Air Battle for Dunkirk, 26 May - 3 June 1940. London: Grub Street. ISBN 1-904943-43-8.
  • Franks, Norman (1997). Royal Air Force Fighter Command Losses of the Second World. Volume 1: Operational losses: Aircraft and crews, 1939–1941. Leicester, UK: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-055-5.
  • Holmes, Robin (2010). The Battle of the Heligoland Bight, 1939: The Royal Air Force and the Luftwaffe's Baptism of Fire. London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-56-0.
  • Hooton, E.R. (1994). Phoenix Triumphant; The Rise and Rise of the Luftwaffe. London: Arms & Armour Press. ISBN 978-1-85409-181-9.
  • Hooton, E.R. (2007a). Luftwaffe at War; Gathering Storm 1933–39: Volume 1. London: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-903223-71-0.
  • Hooton, E.R. (2007b). Luftwaffe at War; Blitzkrieg in the West: Volume 2. London: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-272-6.
  • Hooton, E.R. (1999). Eagle in Flames: Defeat of the Luftwaffe. Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-1-85409-343-1.
  • James, T; Cox, Sebastian (2000). The Battle of Britain. London: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-8149-8.
  • Mackay, Ron (2000). Messerschmitt Bf 110. Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 1-86126-313-9.
  • Mason, Francis (1969). Battle Over Britain. London: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
  • Price, Alfred (2010). The Hardest Day: The Battle of Britain: 18 August 1940. London: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-820-8.
  • Saunders, Andy (2010). Convoy Peewit: August 8, 1940: The First Day of the Battle of Britain?. London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6.
  • Shores, Christopher F. (1985). Duel for the Sky: Ten Crucial Battles of World War II. London: Grub Street. ISBN 978-0-7137-1601-6.
  • Shores, Christopher F.; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1992). Air War for Yugoslavia, Greece and Crete: 1940–41. London: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
  • Shores, Christopher; Foreman, John; Ehrengardt, Chris (1992). Fledgling Eagles (1st ed.). London: Grub Street. ISBN 978-0-948817-42-7.
  • Shores, Christopher F.; Massimello, Giovanni; Guest, Russell (2012b). A History of the Mediterranean Air War, 1940–1945 Volume 2: North African Desert, February 1942 – March 1943. London: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
  • Shores, Christopher; Ring, Hans (1969). Fighters over the Desert. London: Neville Spearman Limited. ISBN 978-0-668-02070-1.
  • Shores, Christopher F.; Ring, Hans; Hess, William N. (1975). Fighters Over Tunisia. London: Neville Spearman. ISBN 978-0-85435-210-4.
  • Weal, John (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-85532-753-5.

더보기

  • Aubusson, Charles (December 1999). "Le III/Zerstörer Geschwader 26 dans la Campagne d'Afrique (1941/1943)" [III/ZG 26 in the North African Campaign (1941–1943)]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (in French) (81): 7–17. ISSN 1243-8650.
  • Bergström, Christer; Mikhailov, Andrey (2001). Black Cross / Red Star: Air War Over the Eastern Front, Volume II, Resurgence January–June 1942. Pacifica Military History. ISBN 978-0-935553-51-2.
  • Bergström, Christer (2007b). Stalingrad — The Air Battle: November 1942 – February 1943. London: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-276-4.
  • Claasen, Adam R. A. (2001). Hitler's Northern War: The Luftwaffe's Ill-Fated Campaign, 1940–1945. Lawrence, KS: University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-1050-1.
  • de Zeng, H.L.; Stankey, D.G.; Creek, E.J. (2007). Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945; A Reference Source, Volume 1. Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-279-5.
  • de Zeng, H.L.; Stankey, D.G.; Creek, E.J. (2009). Dive-Bomber and Ground-Attack Units of the Luftwaffe, 1933–1945: A Reference Source, Vol. 1. Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-9065-3708-1.
  • Hayward, Joel (Summer 1997). "The German use of air power at Kharkov, May 1942". Air Power History. 44 (2).
  • Hayward, Joel (2001). Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East 1942-1943. London: University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-1146-1.
  • Holland, James (2003). Fortress Malta: An Island Under Siege, 1940–1943. London: Miramax Books. ISBN 978-1-4013-5186-1.
  • Jackson, Robert (1974). Air War Over France, 1939-1940. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0510-5.
  • Muller, Richard (1992). The German Air War in Russia, 1941-1945. Baltimore: The Nautical & Aviation Publishing Company of America. ISBN 1-877853-13-5.
  • North, Richard (2012). The Many Not The Few: The Stolen History of the Battle of Britain. London: Continuum. ISBN 978-1-4411-3151-5.
  • Saunders, Andy (2013). Stuka Attack! The Dive-Bombing Assault on England During the Battle of Britain. London: Grub Street. ISBN 978-1-908117-35-9.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). The Hurricane Years (1st ed.). London: Grub Street. ISBN 978-0-948817-06-9.
  • Shores, Christopher F.; Massimello, Giovanni; Guest, Russell (2012a). A History of the Mediterranean Air War 1940–1945: North Africa: Volume One, June 1940 – February 1942. London: Grub Street. ISBN 978-1-9081-17076.