제르스토레게슈와더 76

Zerstörergeschwader 76
제르스토레게슈와더 76
활동적인1939년 5월 1일 ~ 1944년 9월
나라 나치 독일
분점Balkenkreuz (Iron Cross) 루프트바페
유형헤비파이터
역할.항공우대
공격대기
클로즈 에어 서포트
외과 파업
크기윙
계약제2차 세계 대전
지휘관
주목할 만한
지휘관들		발터 그랩만
휘장
신분증
기호.		Geschwaderkennung of M8
비행기가 날았습니다.
파이터메서슈미트 Bf 109
메서슈미트 Bf 110
메서슈미트 미410

제르스퇴레르게슈와더 76(ZG 76)은 제르스퇴레르(중전사, 라이트)였습니다. 파괴자(destroyer)는 제2차 세계 대전 당시 독일 루프트바페의 게슈바더(geschwader)입니다. 제2차 세계 대전 초기에는 메서슈미트 Bf 109를, 전쟁 기간에는 메서슈미트 Bf 110을 운용했습니다.

1939년에 루프트바페의 총사령관 헤르만 괴링이 제창한 제르스퇴러 개념을 기반으로 만들어진 이 날개는 부분적으로만 Bf 110을 장착했습니다. 일부 부대는 Jagdgruppe 76으로 지정되었고, 포니 전쟁 동안 Messerchmitt Bf 109를 날렸습니다. Bf 110을 운용했던 그 요소들(그룹, 혹은 그룹)은 1939년 9월 제2차 세계 대전이 시작된 폴란드 침공에서 싸웠습니다. 그 후 ZG 76은 1939년 12월 독일 전투에서 영국 공군 폭격기 사령부가 야간 폭격으로 전환하도록 장려했습니다. 1940년 4월에는 독일군의 덴마크 침공을 지원하고 노르웨이 전역에 참전했습니다. 1940년 5월부터 10월까지 ZG 76은 벨기에 전투, 프랑스 전투, 영국 전투에서 활약했습니다. 날개의 요소들은 독일의 유고슬라비아 침공, 그리스 전투, 크레타 전투에서 싸웠습니다. 1941년 말 독일이 점령한 저지대 국가들을 방어함으로써 독일 국방의 초기 단계에서 복무한 후 대부분의 그루펜은 해체되었습니다.

1943년 ZG 76이 개혁되었습니다. 오버코만데어 루프트바페는 이 중전사들이 호위받지 못하는 미 육군 공군 폭격기들을 상대로 성공할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 1944년 미국의 장거리 전투기 에스코트 도입으로 사상자가 속출했고 1944년 9월 ZG 76의 최종 해체 때까지 작전 규모가 축소됐습니다. 나머지 조종사들은 Bf 109 날개 Jagdegeschwader 76으로 옮겨졌습니다.

형성

1939년 5월 1일 제르스토레게슈와더(Zerstörgergeschwader) 144에서 제르스토레게슈와더 76이 만들어졌습니다.[1] I. 그루페와 II. Geschwaders stab 없이 형성된 그룹. II. 그루페는 처음에 메서슈미트 Bf 109를 장착했고, Jagdgruppe 176으로 알려졌지만, 공식적으로 전투기의 정체성을 유지하다가 1939/40년 겨울에 메서슈미트 Bf 110을 다시 장착했습니다. 당시 제르스토레르게슈와더 부대의 조직과 장비는 일반적이었습니다. 제르스퇴레게슈와더 26(ZG 26-26 구축함 날개)도 비슷한 방식으로 운용되고 조직되었습니다.[2]

게슈바데르스탭은 1940년 4월 15일 쾰른반에서 만들어졌습니다. III. 그루페는 1940년 6월 26일 트리에르-유렌에서 메서슈미트 Bf 110과 함께 자랐습니다.

제2차 세계 대전

폴란드 침공과 포니 전쟁

1939년 9월 1일 독일군이 폴란드를 침공하면서 제2차 세계 대전이 발발했습니다. ZG 76은 캠페인 기간 동안 하나의 그룹으로 운영되었습니다. I./ZG 76은 Gablingen에서 6의 지휘 하에 배치되었습니다. 플라이어 사단 (제6항공사단). 약 100대의 Bf 110이 폴란드에서 전투 준비를 마쳤고, 이는 생산 부족을 의미했습니다. 전투기 편대당 한 대의 로트[비행]의 비율로 충분해야 했습니다.[3]

루프트플롯 4호를 지휘하는 알렉산더 뢰어는 폴란드 공군의 파괴를 매우 중요하게 여겼으며, 볼프람 프라이허 폰 리히트호펜의 공군 사령부에게 크라쿠프 근처의 비행장을 공격하라고 명령했습니다. I./ZG 76은 I.와 III.의 폭격기에 전투기 에스코트를 제공하라는 명령을 받았습니다. 캄프게슈와더 4(KG 4-4 폭격기 날개)의 그룹과 I., III. 캄프게슈와더 77(KG 77–77 폭격기 날개)의 그루페. 이 비행장에 대한 공격에는 150개의 분류가 포함되었습니다. KG 4호는 9월 1일에 200톤의 폭탄을 투하했습니다. 이 단체는 폴란드 전투기 19대가 파괴됐다고 주장했습니다. 미래의 독일 전투기 조종사 볼프강 팔케, 헬무트 렌트, 고든 골롭은 공중전에서 주장했습니다.[3] I./ZG 76은 캄프게슈와더 27(KG 27-27 폭격기 날개)의 장거리 폭격 임무를 효과적으로 보호했습니다.[4]

다른 중무장 전투기들도 승리를 거두었습니다. 레르게슈바더 1(LG 1-1시범비행단)의 I.(Z) 그루페는 폴란드 전투기 34대가 격추되었다고 주장했고, 제르슈테레게슈바더 2(ZG 2-2시범비행단)는 공중 78대, 지상 50대라고 주장했습니다.[3] 스테판 폴리코프스키 대령의 추격여단의 실질적인 손실은 10명의 전투기가 파괴되었고 24명의 "서비스 불능" (아마도 손상된 것을 의미함) 이었습니다. 62%의 병력이었습니다. 폴란드 전역의 독일군 총 손실은 25대였습니다.[5] 폴란드의 손실 비율은 9월 5일까지 72%로 증가했습니다.[4]

"샤크 입" 코 페인트가 있는 AZG 76 Bf 110C

9월 2일, Lent가 이끄는 I./ZG 76은 D ę블린에 11대의 항공기를 공격했고, KG 4는 13개의 직원 규모의 작전에서 180톤의 폭탄을 투하했습니다. 파괴된 항공기는 최전방 항공기가 아니라 훈련 부대에서 나온 것이었습니다. 나중에 폴란드군이 바르샤바로 접근할 때 폴란드군을 보호하기 위해 9명의 ź군 전투원들을 파견한 것으로 알려졌습니다. 실제로 잃어버린 건 세 개뿐입니다. 그러나 생존자들은 Bf 109s에게 5개를, JGr 102에게 패했습니다. 추격여단은 루프트바페 폭격기들에게 자유의 손길을 내미는 불특정 부문으로 옮겨졌습니다.[5] ZG 76에 대한 공중전 비용은 Bf 110 3대였습니다.[4]

9월 3일, 바르샤바에 있는 PZL P.11 공장을 공격하는 폭격기들을 제르스퇴르 그루펜이 호위했습니다. 그들은 40명의 방어전사 중 3명이 한 명을 잃었다고 주장했습니다. 9월 4일부터 폴란드의 공중 저항은 감소했고, 결과적으로 더 많은 수의 근접 항공 지원 작전을 수행하라는 명령을 받았습니다.[6] I./ZG 76호는 울리히 그라우어트 1호로 임시 이송되었습니다. 플리에르 사단은 9월 9일부터 이우 ż라 전투에 참전했습니다.

1939년 9월 17일 소련의 폴란드 침공으로 폴란드가 항복한 후, ZG 76은 포니 전쟁 시기에 재편성되었습니다. II. 및 III./ZG 76은 마침내 Bf 109에서 Bf 110으로 변환하여 Jadgruppe 명칭을 삭제할 수 있었습니다.[8] ZG 76은 1939년 말 독일 북해 연안에서 보호 순찰대(Dependence of Reich)를 비행했습니다. 1939년 12월 18일 헬리골란트 만 전투에 참가하여 비커스 웰링턴 폭격기 5대가 격추되었다고 주장했습니다.[9] 영국 공군의 손실은 12대의 폭격기가 파괴되었고, 3대가 피해를 입었으며, 57명이 사망했습니다.[10]

노르웨이 캠페인

1940년 4월 9일, 독일군은 덴마크와 노르웨이를 침공한 베세루붕 작전을 시작했습니다. 독일 육군과 크리그스 해병대의 협력으로 진행된 이 작전에는 플리에르코프 10대가 배치됐습니다. 공군은 한스 페르디난트 가이슬러 장군이 지휘했습니다. 웨스테르랜드 근처의 공습에 근거하여 I./ZG 76만이 날개에서 참가했습니다. 3. 제르스퇴레게슈와더 1(ZG 1-1 구축함 날개)의 참모진이 그것에 부속되었습니다.[11] 즉각적인 목표는 덴마크 북부에 비행장을 확보하여 영국 해군의 개입으로부터 노르웨이 수도 오슬로와의 항공 공간 및 통신 연결을 확보하는 것이었습니다.[12] 독일군의 덴마크 침공은 24시간 동안 진행됐습니다. 1./ZG 76은 덴마크 북부 해안의 알보르그 공항을 점령하는 데 도움을 주었고, 스카게라크에 대한 항공 우위를 인정했습니다. 신호원, 지상 승무원, 사무원 및 필수 장비는 융커스 Ju 52s가 KGzbV 1. II./KGzbV 1은 군인과 폴치름재거 대대를 착륙시키기 위해 포르네부 오슬로 공항으로 날아왔습니다. 렌트와 1./ZG 76은 에어 커버를 제공했습니다. 이 직원은 노르웨이 왕립 공군 글로스터 검투사 1명과 지상에 2명을 배치하는 조건으로 52년 1월 1일을 요구했습니다. 한센 사령관과 헬무트 렌트 사령관은 오슬로 피오르를 탐사하는 영국 공군 해안 사령부 쇼트 선덜랜드의 영유권을 주장했습니다.[13]

1940년[14] 4월 9일 사순절에 의해 노르웨이 글래디에이터 427 함락

헤렌스 플라이게보펜은 24대의 전투기(13대 사용 가능)와 5대의 타이거 나방 훈련기만 보유하고 있었습니다. 대부분은 북쪽으로 날아가 침략자들과의 싸움을 계속했습니다. 4대의 커티스 P-36 호크를 포함한 6대의 항공기가 ZG 76에 의해 파괴되었습니다.[15] 스타반저 착륙은 성공적이었지만, 3./KG 4와 3./ZG 76은 카프로니 Ca.135 폭격기 8대가 북쪽으로 탈출하는 것을 막지 못했습니다.[15] 4월 12일, 하우프트만 귄터 라이네케(Hauptmann Günther Reinecke)의 I./ZG 76은 5개의 웰링톤(Wellington)을 주장했지만, 루프트바페(Luftwaffe)는 5월 2일까지 베르겐(Bergen)과 스타방에르 솔라(Stavanger-Sola)에서 12대의 항공기 파괴와 31대의 피해를 막을 수 없었습니다.[16] ZG 76은 온달스네 상륙과 남소스(Namos) 작전에 대항하는 스트래핑 임무를 수행했습니다.[17] 캄프게슈와더 26(KG 26-26 폭격기 날개)과 캄프게슈와더 1(KG 1-1 폭격기 날개)은 탄약고를 파괴하고 포병을 공격했습니다. 4월 24일, HMS Gladiator 비행대대가 Lesjaskogsvatnet으로 날아갔습니다. 이에 대응하여 LG 1호는 ZG 76에서 Bf 110s와 때로는 캄프게슈와더 30(KG 30-30 폭격기 날개)의 제르스퇴레르그루페(Z)의 호위를 받으며 8시간 만에 비행장을 파괴하여 19명의 전투기를 제거했습니다. 생존자들은 세네스모엔의 활주로로 날아갔고, 노르웨이 전투기 5대와 나방 5대가 북쪽으로 비행하는 동안 추가 공격으로 파괴되었습니다.[18]

렌트의 Bf 110C는 포르네부 전투 중 연료가 다 떨어져 상륙할 수밖에 없었습니다.[19] Ju 52를 태운 부대가 Lent의 Bf 110 상공을 날아갑니다.[20]

더 남쪽으로, I/ZG 76은 덜 성공적이었습니다. 4월 12일, 그것은 2개의 149 비행대대 웰링턴과 38 비행대대장 놀란을 차지했습니다. 모든 선원들이 죽었소.[21] 놀런은 아마도 미래의 나이트 파이터 에이스 헬무트 월터스도르프에 의해 격추되었을 것입니다.[22] 4월 30일, 영국 공군 폭격기 사령부가 스타반저를 공격했습니다. ZG 76은 영국 폭격기들과 함께 영국 폭격기들의 전투에서 사망한 하우프트만 귄터 라이네케와 다른 비행 에이스들인 Leutnant Helmut Fahlbusch, Oberfeldwebel Georg Fleischmann을 잃었습니다. 레이네케는 하우프트만 베르너 레스터마이어로 대체되었습니다.[23] 이 단체는 대낮 20시 40분에서 21시 사이에 4대의 폭격기를 동원해 야간 전투기 요격으로 분류하지 못하도록 했습니다.[24]

ZG 76은 바르두포스 공항에서 작전을 수행하는 영국 공군 전투기 부대의 위협에 대항하기 위해 나르비크 전투에서 싸웠습니다. ZG 76의 공중전은 Bf 110D-0 "닥스훈트" 벨리를 도입하여 30분 동안 내구성을 향상시켰지만 전투에서 민첩한 1인승 전투기에서 이미 조작할 수 없는 항공기의 기동성을 추가로 감소시키는 비용으로 인해 복잡했습니다.[25][26] 이 날개는 I./StG 1과 보되에 대한 폭격 공격을 지원했고, 이로 인해 마을 대부분이 피해를 입었습니다.[27] 캠페인 기간 동안 노르웨이 상공에서 마지막으로 알려진 공중전 중에는 사순절도 포함되어 있었습니다. 시저 헐 중위는 5월 27일 렌트에 의해 격추되었고, 6월 2일 263 비행대대에서 조종사 J.L. 윌키가 조종하는 항공기 일련번호 N5893이 격추되었습니다.[26] I./ZG 76은 노르웨이에 남았고, JG 77-77 전투비행단은 노르웨이에 남아 방공 임무를 수행했습니다. 1940년 7월 9일, 그들은 스타반저를 폭격하기 위해 파견된 12개의 블렌하임 폭격기에서 7개를 격추했습니다.[28]

루프트바페는 바르두포스에 있는 연합군이 점령한 비행장을 글라이더로 공격하는 것을 고려했지만 9개의 글라이더만 이용할 수 있었습니다. 연합군의 철수는 프랑스의 상황 악화를 고려하여 더 이상의 작전을 방해했습니다. 루프트바페로 가는 캠페인의 비용은 86대의 수송기를 포함하여 260대의 항공기였습니다. 341명이 사망하고 448명이 실종되는 등 1,130명의 항공기가 사상자가 되었습니다. 그들은 공중전에서 43대, 루프트바페가 통제하는 대공 부대가 24대를 포함하여 169대의 영국 항공기 중 93대를 파괴했습니다. 가장 성공적인 부대는 16대의 적기로 인정받은 ZG 76이었고, JG 77이 13대로 그 뒤를 이었습니다.[29]

서유럽

Stab과 II./ZG 76은 쾰른-완 근처의 Grauert 장군의 지휘 하에 Fliegerkorps I에 배치되었습니다. 1940년 5월 10일, 독일군의 공세는 더 큰 프랑스 전투의 전초전으로 가을 겔브, 네덜란드 전투, 벨기에 전투와 함께 시작되었습니다. 작전 첫날 중무장 전투기 날개는 Bf 109가 장착된 부대와 함께 2,000여 대를 비행했습니다.[30] ZG 76은 5월 14일부터 세단에서 돌파한 후 기갑사단이 영국 해협으로 진격하는 동안 B군의 남쪽 측면과 A군의 북쪽 측면을 지원했습니다. JG 2, JG 53, JG 77을 통해 날개는 Museat Sedan 위의 다리를 보호했습니다.[31] 프랑스와 영국 공군의 AASF(Advanced Air Strike Force) 공습은 큰 손실로 격퇴되었습니다.[32]

5월 15일, 그것은 이틀 후 주요 전투 장소인 몽코르넷 상공에서 87번 비행대와 전투를 벌인 것으로 알려졌습니다.II./ZG 76은 2개의 손실을 보고했습니다. 87번 비행대 조종사가 이 충돌로 사망했다는 보고가 있었습니다.[33] 그날 오후, 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 도르니에 두 명의 조종사가 II./ZG 76에 의해 손실된 것으로 추정됩니다.[34] 한 명은 다른 한 명을 죽였지만, 다른 한 명은 붙잡혔습니다.[35] 5월 18일, II./ZG 76은 III./KG 76으로 에스코트로서 비행했습니다. 비트리 비행장 상공에서 호커 허리케인 부대가 모두 앞다퉈 요격하자 큰 개싸움이 벌어졌습니다. 79번, 607번, 615번, 151번 비행대가 투입됐습니다. Merville, Nord, Lille 상공에서 4명의 승무원과 1명의 6./ZG 76 승무원이 사망했습니다. 그날 저녁 Stab./ZG 76과 함께 비행한 Geschwaderkomodore Walter Grabmann은 격추되어 전쟁 포로가 되었습니다. 그의 총잡이인 펠드베벨 리처드 크로네가 전사했습니다.[36] 기록에 따르면, 현장에 도착한 111번 비행대대 B 플라이트 소속 허리케인 중 한 대가 ZG 76 Bf 110에 의해 격추되었습니다. B 플라이트 소속 56번 비행대 허리케인 조종사인 S S Soden 중위는 II./ZG 76과의 전투에서 사망했습니다.[37]

1940년 5월 18일, 최초의 게슈와데르코모도어가 격추되어 생포되었습니다.

5월 21일, ZG 76은 아라스 전투에서 독일군을 지원하기 위해 전투 중이었습니다. ZG 76 Bf 110은 2대의 허리케인을 격추하는 데 성공했고, 엘리엇 비행대장은 포로가 되는 동안 조종사 한 명이 사망했습니다. 9./KG 1 폭격기 중 한 대가 격추되었습니다.[38] 5월 23일, 전투기 사령부 기록에 따르면, 4명의 전투기가 전투 중에 길을 잃었고, Bf 110 부대가 조종사 1명을 죽이고 2명이 부상을 입었습니다.[39]

II./ZG 76은 던커크 전투 동안 던커크 해변에서 싸웠습니다. 5월 26일, 그룹은 알려지지 않은 항공기 유형과 비행대에 대한 단일 주장을 제기했습니다.[40] 영국 공군 전투기 사령부 기록에 따르면, 허리케인 조종사 2명이 이날 Bf 110에 의해 격추되었는데, 17번 비행대대의 조종사는 사망했고, 605번 비행대의 다른 한 명은 그의 부대로 돌아갔습니다.[41] ZG 1, ZG 2, ZG 26 모두 5월 26일에 어떠한 청구도 제기하지 않았습니다.[40] 덩케르크는 방어군으로 설계된 전투기 사령부에 대한 혹독한 테스트였습니다. 전투기 지도자들은 종종 영국에 기반을 둔 레이더 범위 밖에서 작전을 수행해야 했기 때문에 영국의 RAF 관제사들은 비행대를 조정하는 데 도움을 줄 수 없었습니다. 독일군은 전투의 조건을 좌우할 수 있었습니다; 교전의 시기, 장소, 높이는 종종 우월한 숫자로 결정됩니다.[42] 5월 27일, 4대의 전투기가 전투기 사령부에 의해 Bf 110s (2대는 Bf 110s와 융커스 Ju 88 폭격기의 공으로 인정됨)와의 전투에서 손실되었다고 보고되었습니다.[43]

사령부 참모와 II./ZG 76은 Fliegerkorps I과 Fall Rot 기간 동안 작전을 계속했습니다. 플리에르코프 1세는 더 이상의 피난을 막기 위해 브르타뉴와 노르망디 지역에서 작전을 폈습니다. 공군은 실패했고, 에어리얼 작전은 성공했습니다.

한스 요아힘 잽스는 1940년 5월 10일부터 프랑스, 벨기에 상공과 영국 전투 중에 독일 공군 소속으로 독일 공군 소속으로 복무한 경험을 다음과 같이 추측했습니다. Me 110에서 우리는 모란이든 커티스든 프랑스와 벨기에보다 우월했습니다. 하지만 우리는 스핏파이어와 허리케인에 비해서도 열세였습니다."[44] 1940년 5월 말까지 잽스는 6대의 항공기를 소유했습니다.[45]

브리튼 전투

1940년 8월에, Stabschwarme, II., III. 라발에 근거지를 둔 그루페. 히틀러는 만약 침공이 진행된다면 영국의 항공 우위가 필요하다고 판단했습니다. 루프트바페는 영국 상공에서 밤낮으로 공격을 조사하기 시작했습니다. 루프트플롯 2호와 루프트플롯 3호는 영국해협의 영국 호송대에 대한 폭격을 시작했는데, 이는 영국 공군 전투기 사령부를 수송하기 위한 바닷길을 차단하고, 그 힘과 비행장과 항공기 공장을 공격하기 위한 서막이 될 것이라는 희망에서였습니다. 루프트바페는 이 시기를 카날캄프라고 불렀습니다.

7월 10일, 영국 전투는 채널 호송 브레드에 대한 공격으로 시작되었습니다. 볼프람 프라이헤르 폰 리히트호펜은 플리거코프스 8세에게 이른 시일 내에 추가 작전을 준비하라고 명령했습니다. 루프트플롯 3호를 지휘하는 휴고 스페를레는 스투카 공격을 더 하라고 명령했습니다. Fliegerkorps I의 ZG 76은 III/StG 2의 Ju 87s 전투기 호위 임무를 수행하는 임무를 맡았습니다.[46] 87, 238 및 601 비행대가 요격했고 ZG 76은 포틀랜드 섬 위에서 스투카스를 보호하는 4명의 승무원을 잃었습니다. Ju 87s는 공격에 헌신한 두 명의 참모들로부터 하나를 잃었습니다. 영국의 대공사격으로 601 비행대대 전투기 한 대만 손실되었습니다.[47] 8월 12일, ZG 76은 ZG 2와 합류하여 100+Ju 88을 캄프게슈와더 51 (KG 51–51 폭격기 날개)로부터 보호하라는 명령을 받았다. JG 53-53 전투비행단(JG 53–53 Fighter Wing)의 그루페. 호송요원과 부티는 해상에서 공격을 받고 있었지만, 이들을 지나 브라이튼 남쪽의 폴링 레이더 기지로 옮겨졌습니다. 전투기 사령부는 대규모 병력으로 대응했습니다. 48대의 허리케인과 10대의 스핏파이어는 영국 공군 미들월롭, 엑세터, 영국 공군 탕미어, 영국 공군 웜웰로부터 요격 명령을 받았습니다.[48] Ju 88s가 포츠머스를 공격하기 위해 선회하는 동안 전투기들은 RAF 전투기들을 유인하기 위해 궤도를 돌았습니다. 이 공격으로 포츠머스 항 기차역, 세 척의 소형 선박, 석유 저장 탱크를 포함한 많은 시설들이 파괴되었습니다.[49] 게슈바더코모더 박사 요한-볼크마르 피세르는 호위에도 불구하고 목숨을 잃었습니다. 영국 공군의 통제관들은 전투에 조종사들을 조금씩 투입했고, 독일 전투기들은 그들의 위치를 이탈하는 것을 정당화할 만한 가치가 있는 목표를 부인했고, 전투에서 높은 위치를 유지했고, Ju 88년대가 파괴의 위험에 처해질 때까지 그것을 포기하지 않았습니다. Ju 88 10대가 격추되었습니다.[49] ZG 2는 3대의 Bf 110을 잃고 4대가 손상되었으며 ZG 76은 손실과 2대가 손상되었다고 보고했습니다. ZG 76은 609 비행대대와 교전 중이었습니다.[50]

8월 13일, 독수리 공격이 아들레르탁과 함께 시작되었습니다. 공식 승인은 영국 공군 웜웰과 여빌을 공격하기로 한 StG 1과 StG 2로부터 7월 52일 14:00에 내려졌습니다.[51] Ju 87s호를 위해 II., III./JG 53, III./ZG 76호가 에스코트 비행을 했습니다. 사실상 10번 그룹 RAF가 앞다퉈 요격했습니다. 제2중대 2중대 1명이 609중대에 큰 타격을 입었고, 9대의 Ju 87중대 6대가 격추당했습니다.[52] StG 1, 2호는 구름 때문에 원래 목표를 포기했습니다. 둘 다 포틀랜드로 향했습니다.[52] Erprobungsgruppe 210은 사우스엔드 근처의 목표물을 공격하기 위한 작전을 위해 더 동쪽으로 보내졌습니다. 그들은 15시 15분에 이륙하여 ZG 76의 호위를 받았습니다. 그들은 에섹스 상공에서 깨지지 않은 구름을 발견했습니다. 56번 비행대는 요격했고, 에르프로붕스 그루페 210은 캔터베리 상공에 폭탄을 떨어뜨렸습니다. ZG 76호는 임무 수행 중 두 번의 손실을 보고했는데, 이는 그룹의 요소들이 RAF Manston을 발견하고 공격한 것으로 보이며, 지상 화재로 두 명의 승무원을 잃은 것으로 보입니다.[53][54]

8월 15일, 루프트플롯 5는 루프트바페가 남쪽, 동쪽, 북쪽에서 전투 사령부를 공격하면서 전투에 참여했습니다. I./ZG 76은 여전히 노르웨이에 근거지를 두고 있으며 I. 및 III./KG 26에서 Heinkel He 111의 호위를 제공했습니다. 폭격기들은 뉴캐슬로 향했지만 605번, 72번, 69번, 41번 비행대에 의해 요격되었습니다.[55] Heinkel He 115 부유식 비행기와 1/506 및 3/506이 Montrose를 향해 날아갔지만 He 111s의 3도 오차로 인해 독일 대형이 평행 궤도를 날게 되었고 이는 재앙으로 판명되었습니다. 13번 그룹 RAF는 침입자들을 상대로 집중할 수 있었습니다.[56] KG 26에서 8대의 He 111이 격추되었습니다. 7대의 I/ZG 26 Bf 110이 격추되어 그들을 보호하고 있습니다. 그루펜코 사령관 하우프트만 레스테마이어가 전사했습니다.[57] Stab, II 및 III./ZG 76은 RAF Worth Down에 대항하여 LG 1의 요소를 위한 남동 비행[58] 호위에서 그들 사이에 12개의 Bf 110을 잃었습니다. [59] 오늘 두 명의 그룹 지휘관이 목숨을 잃었습니다.[60] 이 날의 작전으로 인해 루프트바페호는 큰 손실을 입었고, 이로 인해 승무원들은 8월 15일을 "검은 목요일"로 칭하게 되었습니다.[61] Dickore는 Rolf Kaldrack으로 대체되었습니다.[62]

ZG 76은 다음날 다시 활동을 시작했습니다. 영국 남부의 비행장에 대한 대대적인 공습이 이루어졌지만, 독일군의 정보 실패로 인해 영국 공군 폭격기 사령부, 영국 공군 해안 사령부, 함대 공군 기지가 전투기 기지로 오인되는 경우가 많았습니다. 이 날의 작전은 ZG 76 4명의 승무원과 1명의 피해자가 발생했으며, 609번 및 19번 비행대와 전투를 벌였습니다.[63] 사망자는 JG 2(JG 2-2전투비행단)의 StG 2(JG 2-2전투비행단) 100대에 이어 Ju 88(KG 54-54 폭격기비행단)이 3/ZG 76의 호위를 받으며 탄지미어 및 기타 비행장에서 100대의 항공기가 충돌하면서 발생했습니다.[64] ZG 76은 8월 18일의 전투(The Hardest Day)에 참가하지 않았습니다. ZG 26은 Bf 110 운용의 부담을 메워 큰 손실을 입었습니다. Bf 110은 13대가 파괴되고 6대가 파손된 것으로 기록되었습니다. 그들의 사상자 중에는 슈타펠카피탄 2명도 포함되어 있었습니다.[65] 그 후 며칠 동안 거의 활동이 기록되지 않았으며, 유일한 사상자는 Jersey 공항에서 택시 사고를 당한 II./ZG 76 기계였으며, 1940년 독일이 채널 제도를 점령한 동안 8월 24일 그 곳에 직원을 유지했습니다.[66] 준장 한스-게오르크 폰 사이델의 독일군 손실 보고에 따르면, ZG 2, V./LG 1 및 ZG 76은 8월 25일에 활동했습니다. ZG 76호는 승무원 한 명을 잃었다고 보고했고, 그들의 운명은 알려지지 않았습니다. ZG 2는 Bf 110 4대의 손실과 3대의 손상을 보고했습니다. V./LG 1은 2패, 2패의 피해를 입었습니다.[67] ZG 76은 8월 26일에 손실을 보고하지 않았고, ZG 76은 심하게 손상을 입었고, ZG 26은 첼름스퍼드를 상대로 3패를 당했습니다.[68] ZG 76의 이번 달 마지막 주요 작전은 8월 30일에 발생했습니다. 항공기 2대가 분실되었고 1대가 손상되었습니다. 영국 공군 만스턴 인근에서 도 17대를 호송하던 중, 85번과 111번 비행대대는 영국 공군 25번 비행대대의 블렌하임으로 밝혀진 미지의 대형을 조사하기 위해 초계를 시작한 후 우연히 독일군의 대형을 가로챘습니다. 그 행동은 앨런 크리스토퍼 디어가 이끄는 54번 비행대를 끌어들였고 그들은 두 대의 폭격기를 손상시켰습니다.[69]

이 전투는 1940년 9월에 절정에 이르렀습니다. 9월 1일, ZG 76은 전투 작전을 수행 중이었으며 1개가 손상되었다고 보고했지만 상대는 알려지지 않았습니다. 9월 2일, KG 3-3폭격기 도르니에 폭격기들은 72 비행대대가 교전을 벌였을 때 딜 밖에서 작전을 수행하고 있었고, Bf 110은 독일 호위대들 사이에 있었던 것으로 알려졌으며, 메이드스톤에서 전투가 시작되었습니다. ZG 76은 공중전에서 1개가 파괴되고 2개가 손상되었다고 보고된 날개를 위해 작전을 수행하는 것으로 알려졌습니다. ZG 2와 ZG 26도 각각 4개씩 더 큰 손실을 보고하는 적극적이었습니다.[70] 9월 3일 작전의 부담은 ZG 2와 ZG 26으로 떨어졌으며, ZG 26은 총 7대와 2대의 심각한 손상을 입었다고 보고했습니다.[71] ZG 76은 이 날 500번째 항공승리를 달성했으며, 이를 달성한 최초의 공군 부대가 되었습니다. 그랩만은 지금까지 13번의 공중전 승리를 거두었고, 이 날 2번의 승리를 거두었습니다.[62]

ZG 26 Bf 110, 1940년 7월 유지보수 및 재무장 중

다음날 III의 6./ZG 76. 그루페는 전략폭격 작전에 참여했습니다. OKL은 9월 1일 영국 전투기 공장을 폭격하라는 명령을 내렸습니다. 스탭은 서섹스를 향해 에르프로붕스 그루페 210 전투기를 호위하기 위해 비행했고, 브룩랜즈 공장을 공격할 목적으로 리틀햄튼에 있는 해안을 건넜습니다. 70 도 17과 200 Bf 109의 동시 작전은 캔터베리, 페이버샴, 레이게이트, 레드힐, 이스트처치에 대한 공격을 시작했습니다. 폭탄을 실은 Bf 110 20대와 그들의 ZG76 호위대는 길드포드 근처 6,000피트(1,800미터)에 있는 왕립 관측단에 의해 발견되었습니다. 켄리에서 온 253 비행대가 요격 명령을 받았습니다.[72] 그러나 에르프로붕스 그루페 210 전투기는 목표물에 도달했지만, 호커 공장을 덮쳤고, 비커스 웰링턴 폭격기의 기계 가게와 조립 창고를 파괴했습니다. 이 지역은 황폐화되었고 잔해를 치우는 데 4일이 걸렸습니다. 700명의 공장 노동자들이 사상자가 발생했고 88명이 사망했습니다. 구체적인 목표물인 호커 조립 공장은 그대로 탈출했고 전투기 폭격기들은 손실 없이 탈출했습니다.[73] 그러나 ZG76에서 호위하는 그들은 남쪽으로 도망갈 때 253 비행대대 허리케인에 의해 튕겨졌습니다. 몇몇은 셰어 위쪽 노스 다운스의 웨스트 클랜든, 웨스트 호슬리, 네틀리 히스 상공에서 격추되었습니다. 오직 한 명의 승무원, 후방 총기 소지자만이 가까스로 구조되었고, 그는 서리주 리플리에서 의사에게 상처 치료를 받았습니다. 다른 Bf 110 부대들은 이날 전투에서 손실을 입었습니다. LG [74]1호는 4패 1파손, ZG 2호는 항공기 1대 피해 적어도 9월 5일까지 제르스퇴러 조종사와 승무원들은 영국 상공에서 그들의 불안정한 위치를 인식했고 그들의 항공기는 현대의 단일 엔진 전투기에 불리했습니다.[75]

1940년 9월 15일, 루프트바페는 거의 1,000대의 항공기를 그레이터 런던으로 보냈습니다. 이 날짜는 영국 전투의 날로 알려지게 되었습니다. Luftwaffe의 공격은 런던과 템스 강 하구 부두가 심각한 손상을 입었음에도 불구하고 높은 손실로 격퇴되었습니다. LG 1은 구단 중 유일하게 Bf 110대에 손실을 신고했습니다.[76] 이후 이틀 동안 ZG 76의 유일하게 기록된 활동은 9월[77] 17일 사고로 항공기 한 대를 잃은 것입니다. 에르프로붕스그루페 210은 해안 전선의 사우샘프턴에 있는 울스턴 공장을 폭격했습니다. 대피소가 타격을 입었을 때 98명이 사망하고 40명이 부상을 입었지만 공장에는 거의 피해가 발생하지 않았습니다. ZG 76호가 에스코트 비행을 했습니다. 폭탄을 실은 Bf 110은 1대를 잃었고, ZG 76은 손실을 피했지만, 4대는 대공 사격으로 피해를 입었고, 피해 중 2대는 해협으로 떨어졌습니다. 승무원 중 한 명은 Heinkel He 59에 의해 구조되었습니다.[78] 3일 후, LG 1과 ZG 76에서 7대의 Bf 110이 영국 상공에서 유사한 작전으로 손실되었습니다.[79] 오후에 ZG 76은 브리스톨 지역에서 임무를 수행했습니다.[80] ZG 76은 이 날짜에 한 대를 잃었고, 또 다른 한 대는 17 비행대대와 함께 심각한 손상을 입었습니다.[81] 10월 5일 ZG 76은 부대를 영국 공군 웨스트 몰링으로 호위했습니다. 유명한 303 비행대대와 교전한 ZG 76은 손실이 없었지만 그들의 충전은 두 번, 두 번의 피해를 입었습니다. 사망자 중에는 베르너 바이만(Werner Weimann) 에르프로붕스 그루페(Erprobungsgruppe) 210의 그룹장 대행도 있었습니다.[82]

한 분석가에 따르면, Bf 110은 영국 전투 역사학에서 과소평가되었다고 합니다. 통계에 따르면, Bf 110 조종사들의 손해배상 청구 비율은 다른 전투기들보다 더 유리했지만, 독일의 주장은 대개 과장되었습니다.[83] 독일 공군은 전투 중에 3,085대의 영국 항공기가 파괴되었다고 주장했고, 실제 영국 공군의 손실은 915대였습니다.[84] 영국 전투는 제르스퇴르 날개들에게 비용이 많이 들었습니다. 루프트바페는 237대의 보급형 Bf 110으로 전투를 시작했습니다. 그들은 전투에서 223명을 잃었고, 많은 부대들이 거의 멸종될 위기에 처했습니다.[85]

영국, 발칸반도, 지중해, 이라크 전투 이후

1941년 네덜란드 점령지 데 쿠이 비행장에서 ZG 76의 Bf 110 항공기.

ZG 76은 1940년 말까지 해협과 스칸디나비아에 남아있었습니다. Stab/ZG 76은 1941년 6월까지 Grabmann의 통치하에 Jagdflieger Führer 노르웨이겐이 되었고, 해체된 것으로 보입니다. I./ZG 76은 1940년 9월 7일 노르웨이에서 영국 전투 중에 해체되어 제2차 세계 대전으로 재지정되었습니다. Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 – 제1야간전투비행단)의 그루페.[86][87] 1941년[89] 1월 1일부터 헬리오그랜드 만을 보호하기 위해 독일이[88] 점령한 네덜란드 암스테르담으로 철수하고 제버로 이름을 바꾸었습니다. Nachtjagdgeschwader 3(NJG 3 – 제3야간전투비행단)의 그루페. 각각의 경우, 1941년 11월 11일부터 야간 전투기 조종사로 다시 훈련을 받았습니다.[90] 1941년 4월과 5월 발칸반도 전역에 참여한 유일한 단체였습니다.[91] II./ZG 76은 Jagdegeschwader 1 (JG 1 – 제1전투비행단)과 Zerst에 부착되었습니다.E-Gruppe, Wesermünde Geest에 기반을 둔 후자. 후자의 그룹은 덴마크의 알보르그로 이주했습니다. III./ZG 76은 노르웨이 베르겐으로 이동했고 Stab/ZG 76은 Stavanger에 남아있었습니다.[92] III./ZG 76은 1940년 10월 롤프 칼드랙의 지휘 하에 노르웨이로 망명했다가 1941년 4월 24일 해체되어 II/SKG 210이 되었습니다.[93] 1943년에 개혁을 시작했지만 이것은 완료되지 않았고 1944년에 개혁된 I./ZG 76에 인력이 파견되었습니다.

ZG 76은 1941년 4월 5일 독일의 유고슬라비아 침공이나 그리스 전투에 대한 루프트플롯 4의 전투 순서에 기록되지 않았습니다.[94] II./ZG 76은 크레타 전투가 한창이던 5월 14일 252 비행대대의 기습 공격으로 항공기 한 대가 파손된 아르고스로 이동했습니다.[95] II./ZG 76은 Richthofen의 Fliegerkorps VIII에게 할당되었습니다.[91] 전투 이틀 후인 5월 22일, ZG 76은 수다 만에서 처음으로 두 번의 전투에서 패배했다고 보고했습니다.[96] 그 그룹이 Motor Launch ML1011을 공격했을 때 추가적인 승무원을 잃었습니다. 배는 구멍이 났고 선원 한 명이 목숨을 잃었습니다.[97] 크레타 작전 당시 단일 참모인 4./ZG 76은 영국-이라크 전쟁을 치르기 위해 이라크 모술로 날아갔지만, 이 모험은 실패했습니다. 여행했던 승무원들 중에는 성공적인 야간 전투기 조종사가 된 마틴 드류스도 있었습니다.[98][99] 그 항공기는 이라크 공군 휘장을 달았습니다.[100] 크레타에서의 캠페인은 낙하산 부대원과 항공기 손실로 인해 독일군의 피로한 승리로 끝났습니다.[101]

독일 국방부

1943년 중반, 제르스퇴러 날개는 잠시 부활했습니다. 독일 국방부(Reichsverteidigung, RLV)는 동부 전선과 북아프리카에서 패배했음에도 불구하고 현재 우선순위에 있는 극장이었습니다. 베를린의 RLM은 독일 상공의 중폭격기를 파괴하기에 적합한 화력을 위해 Bf 110 부대를 개조하는 데 장점이 있다고 판단했습니다.[102] OKL은 해군 호위와 근접 항공 지원 역할로 독일의 하늘과 남유럽의 극장들을 통제하는 동안 그들의 사용을 예견했습니다. 흩어진 제르스퇴르 부대는 날개로 개조하기 위해 동유럽과 지중해에서 회수되었습니다. ZG 76은 남부 독일에서 훈련 및 정찰 부대로부터 개혁 명령을 받았습니다. 날개에는 Bf 110G의 두 그루펜이 허용되었습니다.[102] Messerchmitt Me 410s와 I./NJG 101에서 제작된 에어크루가 부분적으로 장착되어 있었습니다. 개혁된 부대는 5. Jagd 사단에 배치되었습니다.[103] ZG 76은 1943년/44년 겨울 내내 독일 남부에 있었습니다. 6./ZG 76은 독일 알프스 상공에서 낙하 탱크와 동체 아래에 있는 이중 20mm 대포 포드, 베르퍼-그라네이트 21로 무장한 대형 사진을 찍었습니다.[104] ZG 76의 모든 그루펜에는 미국 폭격기 포메이션을 해체하기 위해 베르퍼-그래네이트 21이 설치되어 있었습니다.[105]

테오도르 로시월에게 ZG 76의 지휘권이 주어졌습니다. 처음에는 Bf 110으로 구성되었지만 1944년 4월에 Me 410으로 완전히 전환되었습니다. I./ZG 76은 안스바흐에서, II./ZG 76은 Wertheim에서 허버트 카민스키 소령 아래에서 개혁되었습니다. 하우프트만 요하네스 키엘은 바이에른의 외팅겐에서 III./ZG 76을 지휘할 예정이었지만, 항공기 부족으로 인해 이를 포기하고 남은 항공기는 I./ZG 76에 포함되었습니다.[106] Bf 110보다 빠르지만 Me 410은 승무원들에게 마음에 들지 않았습니다. Bf 110만큼 민첩하지 못했고, 구제하기가 더 어려웠습니다. 일부 승무원들은 Bf 110이 Me 410보다 훨씬 더 많은 전투 피해를 입을 수 있다고 생각했습니다.[106]

1944년 4월부터 ZG 76에 의해 운영된 Me 410.

1943년 10월 4일, 미 제8공군은 프랑크푸르트의 목표물을 공격했습니다. 제1폭격사단은 130여 대의 B-17 공중 폭격기를 파견했고, 제3폭격사단 168대는 제2폭격기를 운용하며 살란드와 생디지에르 공군기지의 목표물을 공격했습니다. JG 27-27 전투비행단(JG 27-27 Fighter Wing)의 그루페. 14대의 B-17이 결국 손실되었습니다. II./ZG 76은 폭격기 스트림과 단독으로 교전을 벌였고 4개를 주장했습니다. 그리고 나서 그들은 뒤렌 근처에서 포케울프 FW 190s나 Bf 109s를 호위하지 않고 미 제56전투단과 마주쳤습니다. 그 결과로 나타난 개싸움은 콜드웰과 리처드 R에 의해 특징지어졌습니다. 뮬러는 '살인자'입니다.[107] 9명의 Bf 110과 11명의 남자들이 7명의 부상자와 함께 목숨을 잃었습니다. 사망자 중에는 두 명의 그룹 지휘관이 포함되어 있었습니다.[107] 1944년 2월 미국의 장거리 전투기 에스코트가 도입되면서 제르스토레르게슈와더의 손실이 증가했음을 알 수 있습니다. 1944년 3월 16일, ZG 76이 전투에 투입한 43대의 Bf 110 중 26대가 격추되었고, 파괴적인 손실률을 기록했습니다.[108]

1944년 8월 노르망디의 독일 전선은 팔레즈에서 붕괴 직전이었습니다. 노르망디 전투는 독일 전투기 부대를 얇게 퍼뜨렸고, 그로 인한 소모는 전투기 부대에 큰 피해를 입혔습니다. II./ZG 76은 프라하에서 혼자서 개혁하고 회복하고 있었습니다. Stab과 I./ZG 76은 여전히 작동 중이었지만 매우 조심스럽게 사용해야 했습니다. 그들은 8. Jagdegeschwader 302 (JG 302–302 제2전투비행단)의 지휘 하에 비엔나에 기반을 두었습니다. Jagdeschwader 302 (JG 302–302 전투비행단)의 I. Gruppe만이 단일 엔진 전투기로 사단에 배치되었습니다. II./ZG 26은 동프로이센에 고립된 채로 남아있었습니다.[109] 남부 ZG 76은 미 제15공군에 대한 방어선을 형성했습니다. 1944년 6월 16일 미국은 빈과 브라티슬라바를 공격했습니다. I. Jagdegeschwader 300의 그루페(JG 300–300 전투비행단), I./JG 302, II./ZG 1, I./ZG 76은 요격 비행을 했습니다. 록히드 P-38 라이트닝 1대와 북미 P-51 머스탱 2대와 함께 B-24 리버레이터 20대의 통합 폭격기가 발사되었습니다. 총 9대의 B-24, 2대의 B-17, 7대의 P-38, 1대의 P-51을 보유하고 있습니다. P-38의 대부분은 헝가리에서 생산되는 Bf 109로 떨어졌습니다. 미군 전투기 조종사 40명,[110] 추축 전투기 16대 격추 6월 20일, 제8공군은 함부르크, 브레멘, 하노버의 목표물에 1,378대의 폭격기를 보냈습니다. ZG 76이 시도한 유일한 요격은 독일군이 프라하에서 북쪽으로 비행할 때 제492폭격대를 상대로 한 것이었습니다. 그들은 폭격기에 도착하기 전에 P-51에 맞았고 세 대의 Me 410과 그들의 승무원을 잃었습니다.[111] 1944년 6월 26일, 빈에 대한 미 제15 폭격기 667대의 공격이 시작되었습니다. I/ZG 76은 3대의 B-24를 주장했지만 8대의 BF 110을 잃었습니다.[112] 6월 27일, 15일은 부다페스트를 공격했습니다. 발라톤호 상공에서 II./ZG 1과 I./ZG 76은 구름 덮개를 이용하여 460 폭격 그룹에서 4대의 B-24를 격추시켰습니다.[113] 7월 2일, 미국인들은 그 도시를 다시 공격했습니다. I/ZG 76은 Me 410s 20개를 커밋했습니다. I./ZG 76은 호위대에 틈이 생겼고 Me 410 한 대에 13대의 폭격기를 동원했다고 보고했습니다. 그러나 4대의 폭격기만 귀환하지 못했습니다.[114]

해체

ZG 76은 해체되었고, Bf 109 단일 엔진 전투기를 장착한 JG 76-76 전투비행단의 개조에 투입되었습니다.

지휘관

  • 1940년 4월 15일 - 1941년 7월 31일 월터 그랩만 소장
  • 1943년 8월 - 1944년 1월 24일, 오버슬루턴트 테오도르 로시월
  • 로버트 코왈레프스키 1944년 1월 25일 ~ 7월 24일

참고문헌

인용

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