스카이세일즈

SkySails
SkySails 그룹 Gmb
설립됨2001; 21년 전(2001)
파운더스
  • 스테판 브레이지
  • 토머스 마이어
본부
함부르크
,
독일.
직원수
150 (2021)
웹사이트https://skysails-group.com
전시 연(생산 연의 면적은 수백 평방미터)

스카이세일즈 그룹 GmbH는 함부르크에 본사를 둔 회사로, 고고도 바람으로부터 전기 생산을 위한 공중 풍력에너지 시스템뿐만 아니라 화물선, 대형 요트, 어선을 풍력에너지로 추진하기 위한 연장비를 판매한다.

비즈니스

스카이세일즈 그룹 GmbH는 2001년 스테판 레이지와 토마스 마이어가 함부르크에서 설립한 스카이세일즈 GmbH의 후속 기업이다.

그 회사는 기술적으로 운송비와 탄소배출량을 줄이는데 성공했지만 경제적 어려움에 직면했다.[1][2]

"프로세스 속도를 늦추는 구조적인 문제가 있다. (투자를 해야 하는) 선주들은 종종 연료비를 지불하지 않는다. 그것이 바로 도선업자의 의무다. 저탄소 기술이 보답할 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 배를 전세내지 않는다."

— 헤닝 뮐, 스카이세일즈[2] 사업개발본부장

"연료 비용은 대부분 화주에게 전가되기 때문에 우리는 다른 이점이 없는, 검증되지 않은 비싼 기술을 설치하는 데 별 소용이 없다고 본다. 기본적으로 관심이 있지만 대규모로 시도하는 첫 번째가 되지 않을 것이라고 말했다.

— 익명의 선주[1]

운송에 대한 탄소배출 규제 미비와 연료가격 저조 등이 이런 어려움을 가중시켰다.[2]

해운사들의 저조한 투자 시기였던 2012년 경기 침체에 80명의 직원 중 절반을 해고했다. 2016년 3월 7일 스카이세일즈 GmbH는 스카이세일즈 그룹의 일원으로서 어쩔 수 없이 지급불능 신청을 받아 2016년 4월 5일 해산됐다. 이후 스카이세일즈그룹gmbH는 후계기업으로 사업영역을 지속해 스카이세일즈전력사업부 형태로 추가 사업영역을 개발했다.

회사의 본사는 함부르크에 있다. 공중 풍력에너지 시스템의 지상국의 조립은 Lower-Saxony에서 이루어진다.

선박용 견인 시스템

기술

스카이세일즈 추진시스템은 수백여 평방미터의 자동제어 포일연, 연의 전자제어시스템, 연을 수축시키는 자동제어시스템으로 구성돼 있다.

람에어 연은 크기가 1~2배 더 크지만,[3] 카이트서핑에 사용되는 아크 연과 유사하다. 여러 가지 이유로, 람에어 연은 전통적인 돛대에 장착된 돛의 단위 면적당 추진력의 몇 배를 준다. 또한 제어 포드는 여러 개의 연 제어선에 직접 장력이 아닌 사용되며, 연에서 제어 포드로 이어지는 브리들 라인이 연에서 배까지 전체 거리를 운행하는 선은 한 개에 불과하다. 포드로의 전원은 선에 내장된 케이블에 의해 제공된다. 같은 선은 선박으로부터 제어 포드로 명령을 전달하기도 한다.[4]

연은 애니메이션 마스트나 팔에 의해 발사되고 회수되는데, 그것은 연을 가장자리로 잡고 있다. 돛대도 연을 부풀리고 바람을 뺀다. 사용하지 않을 때는 마스트와 탈기 연이 접힌다.[4]

스카이세일즈 시스템을 탑재한 재래식 선박은 연료소모가 적고 추진방식이 두 가지여서 하이브리드 차량의 일종이다. 스카이세일즈의 상부풍력 연 추진은 고고도 풍력발전의 견인력 활용이다. 국제해사기구(IEA)에 따르면 스카이세일즈 기술을 널리 사용함으로써 매년 최대 1억 톤의 탄소배출량을 절약할 수 있다고 한다.[2]

캘리포니아에 본사를 둔 KiteShip과 같은 다른 회사들도 비슷한 기술을 개발했다.[1]

운영이력

마아르트제 테아도라 항구에서 스카이세일즈 애착팔이 활에 꽂혀 있는 모습을 보여주고 있다.

웨셀 해운회사(w:de:리데레이 웨셀스)는 2007년 스카이세일즈와 제휴해 자사 선박 MV 미켈 A.에서 이 시스템을 조종하고 시험해보기 위해 계약을 체결했다. 그리고 나서 그들은 추가 시스템을 주문했고, 그 중 첫 번째는 MV 테세우스(이미지 참조)[5]로 개조되었다.

MS Beluga SkySails는 이 시스템을 사용하기 위해 건조된 첫 번째 배였으며, 생산 모델을 사용한 첫 번째 배였다. 132m, 1만톤급 선박은 160제곱미터(1,700평방피트) 크기의 연을 장착해 2007년 12월 17일 취항한 뒤 2008년 1월 독일 북부 브레메르하벤 항구를 출발해 베네수엘라 구안타로 향했다.[6]

이 배는 2008년 3월 13일 독일에서 베네수엘라를 거쳐 미국으로 항해한 후 노르웨이에 도착하여 항해를 마쳤다.[7] 연을 사용하는 동안, 그 배는 하루에 1,000달러에서 1,500달러인 10-15%의 연료를 절약했다.[6]

바람이 많이 부는 노선의 연간 소비 절감액은 EU가 지원하는 라이프 프로젝트 WINTECC(기간 4년)가 결정한 약 5.5%의 순이다.[8][9][10]

2010년 초, 이 회사는 스카일즈 시스템을 낚시꾼에 최초로 적용한 마아르트제 테아도라에 설치할 160m² 시스템 중 하나를 판매했다고 발표했다. 이 선박은 독일에서 가장 큰 어선으로 설명되며, 연은 아프리카 해안이나 남태평양의 어장까지 운행할 때 연료비를 절감할 수 있을 것으로 기대된다.[11]

이 시스템은 연료를 절약하고, 탄소 배출과 운송 비용을 줄이지만 널리 채택되지는 않았다.[1][2]

공중 풍력 에너지 시스템

SkySails Power GmbH는 2015년 항공 풍력에너지 시스템 개발을 위해 설립되었다. 슐레스비히홀슈타인의 한 시범공장이 2019년 말부터 가동되고 있다.

기술

바람에 이끌려 자동으로 제어되는 동력 연이 8자형으로 솟아오른다. 고도가 올라가면서 지상의 윈치에서 밧줄을 푼다. 추진력은 전기를 생산하는 윈치 안에서 발전기를 구동한다. 테더가 최대 연장인 800m에 도달하면 자동 조종기는 최소한의 드래그 앤 리프트로 연을 중립 위치로 조향한다. 이전에 발생했던 에너지의 극히 일부만 소비하는 동안, 발전기는 이제 모터의 역할을 하고 테더 안에서 회전한다.[12] 이 시스템은 연을 200~400m 고도에서 날리며 이 과정을 계속 반복한다. 항공 풍력에너지 시스템이 생성하는 에너지는 그리드에 공급되거나 배터리에 저장되거나 직접 소비될 수 있다.

파일럿 프로젝트 "SkyPower100"

The airborne wind energy unit in Schleswig-Holstein was built as part of the joint research project "SkyPower100", funded by the German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy and involving SkySails Power GmbH, EnBW Energie Baden-Württemberg AG, Omexom Renewable Energies Offshore GmbH and Leibniz Universität Hannover. 이 컨소시엄은 항공 풍력에너지 시스템 운영으로부터 항공 풍력에너지 시스템의 추가 개발 및 확장, 환경 영향, 안전성 측면, 면허 요건 등에 대한 지식을 얻겠다는 것이다. 여기에는 예를 들어 소음 배출, 아비파나 및 항공 교통 안전에 대한 전문가의 의견이 포함된다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Skysails, 선장 John Konrad, Mariners Weather Log, 2009년 4월, 제53권, 제1호, National Weather Service
  2. ^ a b c d e Let's Go fly a Kite – SkySails와 기후변화, 데비야니 미즈라-고드윈, 2016년 11월 4일, 하버드 경영대학원 기술 및 운영 관리 과정
  3. ^ "Power Kites that make the energy transition truly happen". SkySails Power. Retrieved 2021-04-18.
  4. ^ a b A. 체루비니, A. 파피니, R. 베르테키, M.Fontana, 재생 가능 및 지속 가능한 에너지 리뷰, 2015
  5. ^ http://www.skysails.info/english/skysails-marine/references/wessels/
  6. ^ a b Sanderson, Katharine (2008). "Ship kites in to port". Nature. doi:10.1038/news.2008.564. Retrieved 1 January 2016.
  7. ^ "Kite-Driven Beluga Skysail Completes 12,000 Mile Journey and Proves Concept". Triple Pundit. 2008-03-14. Retrieved 2010-05-19.
  8. ^ Projekt WINTECC Layman의 보고서(3.1 SkySails-System) (PDF 파일) 2011년 5월 27일 검색된 웨이백 머신에 2012년 3월 24일 보관
  9. ^ Skysails 성능 계산(해상에서의 운영일). 2011년 5월 27일 검색 2009년 1월 6일 웨이백 머신에 보관
  10. ^ Beluga Group, N-Series 메인 엔진 데이터 - 속도 및 소비 HFO. 2011년 5월 27일 검색된 웨이백 머신에 2011년 1월 22일 보관
  11. ^ "Fishing trawler will be powered by a 160m2 kite propulsion system". SurferToday.com. Retrieved 27 June 2010.
  12. ^ "Good vibrations: bladeless turbines could bring wind power to your home". the Guardian. 2021-03-16. Retrieved 2021-12-29.
  13. ^ "Joint research project: SkyPower 100". skypower100s Webseite! (in German). Retrieved 2021-12-29.

외부 링크