폭스바겐 골프

Volkswagen Golf
폭스바겐 골과 혼동하지 말 것.
폭스바겐 골프
2020 Volkswagen Golf Style 1.5 Front.jpg
폭스바겐 골프 Mk8
개요
제조원폭스바겐
생산.1974년 ~ 현재
본체와 섀시
학급소형차/소형 패밀리카(C)
연표
전임자폭스바겐 비틀(1세대 한정, 1998년까지)
후계자폭스바겐 ID.3(e-Golf용)

폭스바겐 골프(Listen (help·info))는 1974년부터 독일 폭스바겐이 생산한 소형차/소형 패밀리카(C-segment)로, 미국 및 캐나다(Mk1 및 Mk5)를 비롯한 다양한 차체 구성과 명판으로 전 세계에 판매되고 있습니다.멕시코에서 폭스바겐[1] 카리브(Mk1)로 판매되고 있습니다.

오리지널 골프 Mk1은 공랭 후륜 구동 폭스바겐 비틀을 전륜 구동으로 대체한 모델입니다.골프는 폴크스바겐의 베스트셀링 모델로 2019년 [2][3][4]기준 3500만대 이상 팔려 세계 3대 베스트셀링 모델이다.

당초 골프의 대부분은 3도어 [5]해치백이었다.다른 변형 모델로는 5도어 해치백, 에스테이트(Variant, 1993년부터), 컨버터블(Cabriolet and Cabrio, 1979-2002, Cabriolet, 2011–현재), 골프 기반 세단 모델인 폭스바겐 제타, 폭스바겐 벤토 또는 폭스바겐 보라(1999년부터) 등이 있습니다.골프는 경제에서 고성능 시장으로 넘어갔다.

골프는 2009년 폭스바겐 골프 Mk6와 2013년 폭스바겐 골프 Mk7로 월드카 오브 더 이어를 수상했다.르노 클리오, 보크홀 아스트라와 함께 골프는 1992년과 [6][7]2013년에 유럽 올해의 차를 두 번 수상한 단 3대 차 중 하나이다.폭스바겐 골프는 연간 자동차 및 운전자 베스트 10에 여러 번 이름을 올렸다.골프 Mk7은 2015년 올해의 자동차상을 수상했고, Mk1 GTI도 1985년에 상을 받았다.골프 Mk4는 2001년 유럽에서 가장 많이 팔린 차로 선정되었다.

제1세대(Mk1/A1, 타입17, 1974년)

주요 기사:폭스바겐 골프 Mk1
폭스바겐 골프 3도어(유럽)

1974년 [8]5월, 폭스바겐은 1세대 골프를 폭스바겐 비틀의 현대식 전륜구동, 장거리 차량으로 출시했습니다.이후 골프 변형 모델로는 골프 GTI(1976년 6월 연료 주입 1.6리터 엔진으로 180km/h(110mph)를 탑재), 디젤 엔진(1976년 9월부터), 제타 노치백 살롱 버전(1979년 10월부터), 폭스바겐 골프 카브리오(1980년 1월부터 1994년 1월까지), 폭스 밴이 있다.

골프 Mk1은 미국과 캐나다에서는 폭스바겐 래빗으로, 멕시코에서는 폭스바겐 캐리브로 판매되었다.

골프 Mk1의 페이스리프트 버전은 1984년부터 [9]2009년까지 남아프리카공화국에서 씨티 골프로 생산되었다.

제2세대(Mk2/A2, Type 19E/1G, 1983년)

폭스바겐 골프(유럽)
주요 기사:폭스바겐 골프 Mk2

1983년 9월, 2세대 골프(Mk2)는 휠베이스, 외부 및 내부 치수 면에서 약간 성장한 반면, Mk1의 전체적인 외관을 보다 둥근 형태로 유지하였다.1983년 말까지 국내 시장 및 대부분의 다른 좌측 핸들 시장에서 사용할 수 있었지만, 1984년 3월에야 영국에서 출시되었습니다.

Mk2 GTI는 출시 당시 1.8리터 8밸브 연료를 주입한 엔진을 탑재했으며, 85년 220km/h(137mph) 이상의 속도를 낼 수 있는 16밸브 버전이 출시됐다.

1985년 첫 4륜구동 골프(골프 싱크로)는 1989년 유럽 대륙에서만 120kW(161hp; 163PS)와 ABS(안티 브레이크)를 장착한 슈퍼차지 G60 모델에 동일한 싱크로 4륜구동 시스템을 채택하여 판매되었습니다.

Mk2 기반의 2세대 제타는 1984년 1월에 공개되었다.Mk2 기반 카브리올레 모델은 없었고, 대신 Mk1 카브리올레는 Mk2의 전체 생산 기간 동안 계속되었다.

제3세대(Mk3/A3, 타입 1H/1E/1V, 1991년)

폭스바겐 골프 CL(호주)
주요 기사:폭스바겐 골프 Mk3

3세대 골프(MK3)는 1991년 8월 홈마켓에 첫선을 보인 뒤 휠베이스는 변동이 없는 반면 직전 골프와 비교해 다시 소폭 성장했다.

신형 엔진에는 골프 최초의 터보차지 직분사(TD) 디젤 엔진과 협각 2.8리터 VR6 엔진이 포함됐다.미국 환경보호청(EPA)의 연료 소비 추정치는 9.0L/100km(31mpg‑imp; 26mpg‑US)와 7.4L/100km(38mpg‑imp; 32mpg‑US)이며, 탱크(도시)당 420km(261mi)와 탱크(고속도로)당 584km(363mi)이다.1993년 9월 골프 에스테이트(골프 바리안트)가 처음으로 라인업에 합류했다(대부분의 시장은 1994년 초까지 이 모델을 받지 못했다).동시에, 완전히 새로운 Mk3에서 파생된 카브리올레가 출시되어 1995년부터 1999년 초까지 13년 된 Mk1 기반 버전을 Mk3 골프 플랫폼 기반 버전으로 대체했다.Mk3 골프 카브리오는 1999년 말 Mk4 스타일의 페이스리프트를 받았고 2002년까지 계속되었다.

VW Vento(북미에서는 제타)라고 불리는 노치백 버전은 1992년 1월에 발표되었습니다.

1992년 유럽 올해의 자동차로, 신형 시트로엥 ZX와 제너럴 모터스(GM)의 신형 오펠 아스트라 모델보다 앞섰습니다.

Mk3는 1999년까지 미국, 캐나다 및 남미 일부 지역에서 "Mi"라고 불리는 스페셜 에디션으로 판매되었으며, 멕시코에서도 판매되었습니다(기본적으로 에어컨, 특수 인테리어, OEM(Original Equipment) 후미 브레이크 램프 및 ABS(Anti-Lock Brake)는 공장에서 장착되지 않았습니다)."Mi"의 "i"는 빨간색으로, 다점 연료 분사가 장착되었고 1.8리터 엔진이 2.0리터로 업그레이드되었음을 나타냅니다.모든 트림에서 열선내장 시트가 제공되었습니다.

제4세대(Mk4/A4, Type 1J, 1997년)

폭스바겐 골프 2.0세대(호주)
주요 기사:폭스바겐 골프 Mk4

골프 Mk4는 1997년 8월에 처음 출시되었으며, 1998년 8월에 노치백 버전(VW Bora 또는 북미에서는 VW Jetta), 1999년 3월에 새로운 골프 바리안트(에스테이트)가 출시되었습니다.Mk3 카브리올레는 1999년 말 마크 IV 모델과 유사한 범퍼, 그릴, 헤드라이트로 구성된 페이스리프트를 받았지만 Mk4에서 파생된 카브리올레는 없었다.

이전의 세 가지 버전의 골프와 마찬가지로, 영국 시장도 유럽의 다른 지역보다 몇 달 늦게 각 버전을 받습니다.해치백 버전은 1998년 봄에 그곳에서 출시되었고, 약 12개월 후(보라와 비슷한 시기)에 이 단지는 출시되었습니다.

2002년 선보인 3.2리터급 4륜구동 골프 'R32'를 비롯해 전작인 2.8리터급 골프 V6 4모션(2.9리터급 Mk3 골프 VR6 싱크를 계승)이 고성능 신모델로 이름을 날렸다.폭스바겐 그룹의 다양한 모델에 사용되는 8T(터보) 4기통.

운용기간 연장(Mk4.5)

폭스바겐 시티 골프 Mk4.5 (페이스리프트 2008 모델, 브라질)

2008년 이후 골프/보라 Mk4(별명 Mk4.5)는 브라질, 중국 및 멕시코에서 여전히 생산되고 있습니다.Mk4.5의 개정판은 캐나다에서 2007년부터 2010년까지 시티 골프와 제타 시티로 판매되었다.두 모델은 VW Canada의 엔트리 레벨 제품이었습니다.2008MY는 헤드램프, 테일램프, 프론트 및 리어 파시아, 사운드 시스템 및 휠을 수정하는 등 대폭적인 업데이트를 받았습니다.두 모델 모두 정격 86kW(115hp; 117PS)의 2.0리터, 8밸브 싱글 오버헤드 캠(SOHC) 4기통 가솔린 엔진에서만 제공됩니다.옵션인 6단 자동변속기를 탑재한 엔트리 레벨 제품은 이것뿐이었습니다.유럽형 골프 Mk4의 생산은 2006년 말에 중단되었다.미국판은 2006년에 제작이 종료되었다.

2006년 7월 중국 시장 보라에서 페이스 리프트가 이뤄졌을 때 골프도 페이스 리프트를 통해 보라 HS가 됐다.

Mk4.5 페이스리프트는 2013년까지 브라질에서 생산되었다.

제5세대(Mk5/A5, Type 1K, 2003)

폭스바겐 골프 컴포트라인(호주)
주요 기사:폭스바겐 골프 Mk5

골프 Mk5는 2003년 가을 유럽에 출시돼 2004년 초 영국 시장에 출시됐다.북미에서는 폭스바겐이 2006년 이 차를 선보였을 때 래빗의 명판을 다시 가져왔다.캐나다에서 골프는 여전히 5세대의 명패입니다(래빗과 골프 모두 역사적으로 사용되었습니다).북미 기본 모델은 2.5리터 5기통 엔진으로 구동되며 2006년과 2007년에는 112kW(150hp; 152PS)를 생산했지만 이후 모델에서는 127kW(170hp; 173PS)로 증가했다.GTI 버전은 2.0리터 FSI 엔진의 터보차지 버전으로 구동되며 147kW(197hp; 200PS)를 출력합니다.

폭스바겐은 또 컨셉을 담은 스피릿 토템 캐릭터와 함께 미국을 위한 패스트 마케팅을 선보이며 구매자들은 패스트의 플라스틱 피규어를 받았다.[10]GTI 버전은 멕시코에서 판매되는 유일한 버전입니다.

독일, 남아프리카공화국, 멕시코 등지에서 조립되고 있으며, 폴크스바겐은 다시 제타(Jeta)로 널리 판매되고 있다.그것은 유럽 시장과 보라로 멕시코를 포함한 특정 시장에서 판매된다.2007년에는 새로운 골프 변종이 그 뒤를 이었다.GLI는 세단이고 GTI는 해치백이라는 차이만 있을 뿐 차의 앞부분은 같다.

Mk5의 후속 모델에는 1.4리터 TSI 터보차지 가솔린 엔진과 전륜구동이 도입되었습니다.

자동차와 드라이버 매거진이 실시한 비교 테스트에서 래빗은 8대의 소형차와 비교해서 이겼다.이 차는 운전 위치, 계기, 엔진으로 찬사를 받았고, 도로 소음, 시트, 연비 저하로 비난을 받았다.래빗은 2006년 12월 최종 비교에서도 1위를 차지했다.

제6세대 (Mk6/A6, Type 5K, 2008)

주요 기사:폭스바겐 골프 Mk6
폭스바겐 골프 TDI(영국)

폭스바겐은 골프 Mk5의 [11]기존 PQ35 플랫폼을 기반으로 골프 Mk6를 제작했다.이 차는 2008년 [12]파리 모터쇼에서 첫선을 보였습니다.

Mk6 골프는 폭스바겐의 수석 디자이너 발터 드 실바가 디자인했다.이전 모델보다 공기역학적 설계로 연비가 향상되고 소음이 적다는 평을 받고 있다.폴크스바겐은 Mk4에 비해 실내 트림 품질이 떨어진다는 지적에 따라 Mk5와 동일한 사용자 친화성을 유지하면서 Mk4 골프와 맞도록 인테리어를 개선하기로 했다.폭스바겐은 이전 모델보다 제작 비용도 저렴합니다. 따라서 이러한 절감 효과를 고객에게 [13]전가할 수 있을 것이라고 주장합니다.

Mk6 Jetta는 2010년 중반에 멕시코에서 출시되었고 2011년 후반에는 모든 시장에서 출시되었습니다.커먼 레일 분사 기술을 사용하는 터보차지 직분사 디젤 엔진은 오랜 세월의 품페 뒤스(PD) 유닛 인젝터 시스템을 대체했습니다.골프의 새로운 기능은 옵션으로 제공되는 폭스바겐 어댑티브 섀시 컨트롤(북미 시장에서는 제공되지 않음)을 통해 운전자가 '정상', '승차감' 및 '스포츠' 모드를 선택할 수 있으며, 이에 따라 [14]서스펜션, 스티어링 및 가속 페달의 동작이 달라집니다.

Mk6 Golf는 5단 및 6단 수동 변속기와 6단 또는 7단 DSG(듀얼 클러치 포함) 변속기 옵션을 모두 지원합니다.북미에서 Mk5 버전은 원래 2006년부터 2009년까지 래빗으로 판매되었다.2010년 폴크스바겐은 골프 명판을 사이클 중반 교체와 함께 부활시켰다.130kW(174hp; 177PS), 2.5리터 인라인 5기통 240N·m(177lb·ft), 2.0리터 100kW(134hp; 136PS) 터보차지 인라인 4기통 클린 디젤 엔진이 출시되어 320N·m(236lb·ft)의 토크를 생성합니다.GTI 버전에는 157kW(211hp; 213PS) 터보차지 인라인 4기통 TSI 가솔린 엔진이 장착됐고, 골프 R에는 191kW(256hp; 260PS) 터보차지 TFSI 인라인 4 엔진이 장착됐다.3개의 엔진은 모두 DSG 듀얼 클러치 6단 자동 또는 6단 수동 변속기와 3도어 또는 5도어 구성으로 페어링할 수 있습니다.

이 차는 2009년 [15]1월 영국에서, 2009년 10월 북미에서 [16]래빗이 아닌 2010년 골프라는 이름으로 출시되었습니다.Mk6는 또한 디젤 엔진 옵션을 북미 [17]시장에 재도입했다.

폭스바겐 골프 Mk6는 2012년 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)에서 선정한 최고의 안전 [18]픽이었다.

7세대 (Mk7, Type 5G, 2012)

주요 기사:폭스바겐 골프 Mk7
폭스바겐 골프 1.4 TSI 블루모션(독일, 프리페이스리프트)

7세대 골프는 2012년 9월 파리 모터쇼에서 [19]첫선을 보였다.

Golf VII, Type 5G는[20] 3세대 Audi A3, SEAT Leon 및 Shkoda Octavia와 공유되는 새로운 MQB 플랫폼을 사용했습니다.Mk6보다 약간 크면서도 엔진 선택에 따라 100kg 정도 가벼워졌습니다.GTI는 154kW(207hp; 209PS) 터보차지 2.0리터 4기통 및 사용 가능한 성능 팩을 제공하여 출력을 162kW(217hp; 220PS)[21]로 높였습니다.골프 R은 218kW(292hp; 296PS) 터보차지 2.0리터 4기통, 홀덱스 트랙션 4륜구동이었다.

GTI Clubsport라고 불리는 GTI 버전은 195kW(261hp; 265PS)를 생산하는 것이 2016년에 출시되었습니다.2017년 혼다 시빅 타입-R이 다시 기록을 세울 때까지 클럽스포트의 변형인 클럽스포트 S는 뉘르부르크링 주변에서 가장 빠른 전륜구동 자동차 기록을 보유하고 있었다.

골프 라인은 모든 관련 드라이브 시스템에서 사용 가능했습니다. GTI를 포함한 골프 TSI는 가솔린, GTD를 포함한 골프 TDI 디젤(터보 다이렉트 인젝션)은 디젤, 골프 TGI는 압축 천연가스(CNG), e-Golf는 전기 및 골프에 의해 구동되었습니다.모듈식 가로 매트릭스 조립 키트를 사용하여 Volksbagen 공장에서 [22]범퍼에서 범퍼까지 가솔린, 디젤, 천연 가스, 전기 및 하이브리드 드라이브를 장착한 골프 모델을 제조할 수 있었습니다.

폭스바겐은 2016년 11월 신형 'R라인' 골프 외에 3도어 해치백, 5도어 해치백, 5도어 에스테이트, GTI, GTE를 페이스리프트한 버전(골프 7.5)을 공개했다.이러한 모델에서는 1.5리터 TSI EVO가 등장하여 97kW(130hp; 132PS) 또는 110kW(148hp; 150PS)의 출력을 내고 1.4리터 TSI를 대체했습니다.업데이트된 GTI 버전은 230hp(이전에는 220hp) 또는 247hp(이전에는 230hp)의 퍼포먼스 팩을 옵션으로 탑재했습니다.실내 기술 측면에서 골프는 아우디 모델과 유사한 옵션으로 "Virtual Cockpit", 풀 LED 조명, 애니메이션 테일 인디케이터 등을 포함(Audi 모델에도 사용됨)했습니다.

이 골프장에서 가장 강력한 골프는 골프 R이었다.3도어 또는 5도어 해치백으로 제작된 이 엔진은 최신 Golf GTI(및 Audi S3)에 사용된 1,984cc(2.0L; 121.1cuin) 터보차지 EA888 가솔린 FSI 인라인 4 엔진의 신개발 버전으로 구동되었지만, 이 애플리케이션에서는 300PS(296p bh; 221KW)를 생산합니다.5,500 ~ 6,200 rpm 및 380 Nµm (280 lb µft)의 [23]토크를 1,800 ~ 5,500 rpm으로 합니다.100km/h(0~62mph)는 5.1초(이전 골프 R의 경우 5.7초) 또는 옵션 DSG 변속 장치의 경우 4.9초 소요됩니다.서드파티 테스트에서는 Launch Control을 사용하여 4.5초로 기록되었습니다.최고 속도는 전자적으로 249km/h(155mph)로 제한됩니다.

폭스바겐은 2019년식 '래빗 에디션' GTI를 생산했다.미국 시장용으로 생산된 것은 3,000대뿐이었습니다. 1000대는 콘플라워 블루, 1000대는 Urano Gray, 500대는 블랙, 500대는 화이트로 모두 DSG 자동변속기와 6단 수동변속기로 균등하게 나뉘었습니다.래빗 에디션은 LED 조명 패키지인 "Vmax" 스포일러, 광택 블랙으로 칠해진 18인치 "Pretoria" 알로이 휠, 선루프 없음, VW [24]래빗 로고가 수놓인 빨간색 태그가 달린 클락 격자 시트를 특징으로 했다.

멕시코에서는 폭스바겐 골프 VII의 생산이 [25]2021년에 끝났다.

8세대 (Mk8, CD1; 2019)

폭스바겐 골프 스타일 1.5 TSI
주요 기사:폭스바겐 골프 Mk8

Mk8 골프는 2019년 10월 24일 볼프스부르크에서 공개되었다.

MQB 플랫폼의 업데이트된 버전을 기반으로 하며, 소형 가솔린, 디젤 및 하이브리드 파워트레인으로 구성된 엔진 옵션이 제공됩니다.출시 당시 5도어 해치백이 유일한 모델이었고, 3도어 해치백은 판매 부진으로 단종되었다.골프 VII의 인테리어는 완전히 디지털 드라이버 디스플레이와 디지털 컨트롤 패널로 대폭 개선되었습니다.모든 Mk8은 트래블 어시스트, Car2X 및 제동 기능 중 마주 오는 차량과 같은 고급 안전 기능을 갖추고 있으며, 이 중 후자는 폭스바겐 모델 최초로 사용됩니다.

현재 파워트레인 옵션에는 기존의 TSI 가솔린, TDI 디젤 및 TGI 압축 천연가스(CNG) 옵션 외에 3개의 eTSI 마일드 하이브리드 엔진과 2개의 e하이브리드 플러그인 하이브리드 엔진이 탑재되어 있습니다.최대 출력이 130PS인 모든 TSI 엔진은 효율적인 TSI Miller 연소 프로세스와 가변 터보차저 지오메트리의 터보차저 기능을 갖추고 있으며, 1.5L 엔진에는 임시 액티브 실린더 관리 기능이 있습니다. eTSI 모델에는 48V 리튬 이온 배터리로 구동되는 12V 차량 전기 시스템과 48V 벨트 스타터 제너레이터가 사용됩니다.e하이브리드 모델에는 EV 모드에서 실행할 수 있는 13kWh 리튬 이온 배터리가 있습니다.TDI 모델은 듀얼 AdBlue 선택적 촉매 저감 기능을 갖춘 새로운 트윈 용량 SCR 시스템을 채택하여 Mk7에 비해 질소산화물 배출량(NOx)을 최대 80% 낮춥니다. 성능 모델은 GTE, GTI, GTD 및 골프 R로 구성됩니다.GTE와 GTI는 180kW(240hp; 240PS), GTD는 147kW(197hp; 200PS), R은 235kW(315hp; 320PS)를 생산한다.이전에 Mk7에서 제공되었던 e-Golf는 ID3으로 대체되었다.

전기 버전

다음 항목도 참조하십시오.전기차 및 플러그인 전기차
골프 III 시티 스트로머

VW 골프는 몇 세대에 걸쳐 전기 시티 스트로머 모델로 만들어졌다.그 중 첫 번째는 1970년대에 VW가 골프 Mk1을 표준형으로 채택하여 전력으로 전환한 것입니다.골프 Mk2가 생산될 무렵에는 납-산 배터리 팩과 맞춤형 모터 및 컨트롤러를 사용하여 [citation needed]제한된 수의 전기 골프가 생산되었습니다.VW는 골프 Mk3의 도입으로 제한된 수의 시티 스트로머 전기 자동차를 계속 생산했다.전기 CityStromer Mk3에는 Siemens 기반 AC 드라이브 시스템과 납 배터리 팩이 포함되어 있습니다.최고속도는 97km/h(60mph)였고, 주행거리는 약 80km(50mi)[26]였다.몇 가지 예외를 제외하고, VW에 의해 좌측 핸들 골프만 시티 스트로머 모델로 전환되었습니다.이 차량들은 오늘날에도 여전히 사용되고 있으며 영국에는 일부만 존재하며 유럽 본토에서 인기가 있다.영국 시장용으로 제작된 우측 핸들 Mk2 CityStromer는 단 2대뿐이며, 현재는 1대만 남아 있는 것으로 알려져 있습니다.Transport [27]Evolutioned의 진행자인 EV의 옹호자이자 방송인인 Nikki Gordon-Bloomfield가 소유하고 있습니다.

골프 Variant 트윈 드라이브

VW는 2008년에 시작된 "전기 이동성에 관한 플릿 연구" 프로젝트의 일환으로 20대의 골프 배리언트 트윈드라이브 플러그인 하이브리드 전기 자동차를 개발했습니다.이 연구 차량의 전체 전기 범위는 57km(35mi)이며, 내연기관의 총 범위는 900km(559mi)입니다.Golf Variant twinDRIVE의 플러그인 하이브리드 드라이브에는 11.2kWh 또는 13.2kWh 리튬 이온 배터리 팩이 장착되어 있으며, 폭스바겐은 두 업체의 팩을 테스트하고 있습니다.10대의 차량에는 캐소드 타입의 니켈 코발트 이산화 알루미늄(NCA)이 장착된 미국-독일 제조업체 GAIA의 배터리가 장착되어 있습니다.나머지 10개는 한-독 합작사인 SB리모티브(삼성, 보쉬)의 니켈망간코발트(NMC) 캐소드를 탑재한 리튬이온 배터리로 구동된다.이 10대의 차량은 2011년 초부터 사용되고 있습니다.두 배터리 시스템 모두 높은 전력 및 에너지 밀도를 제공합니다.그들은 각각 무게가 약 150kg 나갑니다.가솔린 엔진은 실외 온도가 [28]낮을 때 전기 난방 시스템을 지원하기 위해 사용됩니다.

플러그인 하이브리드의 연료 소비량을 결정하기 위한 지침을 사용하여 VW는 연료 소비량을 2.1L/100km(112mpg US)로 추정하며, 이는 49g/km2 CO에 해당합니다.배터리가 완전히 충전된 상태에서 Golf Variant TwinDRIVE는 주행에 사용되는 순수 전기 에너지 비율을 극대화하도록 설계되었으며, 더 긴 거리를 주행해야 보조 가솔린 연료의 비율이 증가합니다.이 차의 최고 속도는 170km/h(106mph)이며 12초 이내에 100km/h(62mph)까지 가속됩니다.순수 전기 모드에서 작동할 경우, Golf Variant TwinDRIVE는 120km/h(75mph)[28]의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.

생산 버전은 1.5L 터보디젤 엔진과 전기 모터를 탑재한 Mk6 골프에 기반할 것으로 예상되었으며,[29] 2015년으로 예상되었다.트윈 드라이브 시스템을 갖춘 SEAT Leon 시제품도 [citation needed]개발 중입니다.

폭스바겐 e-골프

콘셉트 버전

폭스바겐 골프 블루-e-모션 컨셉

골프 Mk6를 기반으로 한 골프 블루-e-모션 컨셉의 사거리는 150km([30]93mi)다.폴크스바겐은 [31][32]2011년부터 500대 규모의 현장 테스트 프로그램을 실시할 예정이다.최초 10대는 2011년 [33]5월에 볼프스부르크에서 현장 테스트를 시작했습니다.두 번째 80대의 테스트카가 2011년 6월 베를린, 하노버, [34]볼프스부르크에서 테스트를 시작했습니다.2012년 2월, 프로덕션 버전의 이름을 바꾸면서 최초의 e-Golf가 캘리포니아 벨몬트에서 제공되었습니다.총 20명의 e-골프 선수가 미국 필드 테스트 [35]프로그램에 배정되었다.

골프 블루이모션 컨셉은 26.5kWh 리튬이온 배터리 팩을 탑재하고 있으며 85kW 전기 모터로 구동되며, 1단 변속기를 통해 앞바퀴를 구동합니다.11.8초 만에 100km/h(62mph)까지 가속되며 최고 속도는 138km/h(86mph)[34]입니다.패들 시프터는 회생 제동량을 조정하는 데 사용됩니다.차량의 PRNDL 스틱에는 일부 다른 전기차에서 볼 수 있는 추가 'B' 모드가 있어 지속적인 내리막 [citation needed]주행에 필요한 회생 제동력을 최대한으로 설정합니다.

실가동작
주요 기사:폭스바겐 e-골프
2019년 폭스바겐 e-골프

2015년형 폭스바겐 e-골프의 생산 버전이 2013 프랑크푸르트 [36]모터쇼에서 공개되었다.VW에 따르면 e골프는 실제 전장 주행거리가 130190km(8118mi)이고 NEDC 공식 주기는 190km(120mi)이며 겨울 주행거리는 80120km(5075mi)[37]가 될 것으로 예상된다.2015년식 e-Golf는 EPA 정격 전장 주행거리가 134km(83mi)이며, 에너지 소비량이 29kW-hrs/100mi일 때 복합 연비는 갤런당 116마일(MPGe)이다.도심 주행에 대한 EPA 등급은 126 MPGe이고 [38]고속도로는 105 MPGe입니다.소매 고객을 대상으로 한 차량 생산은 2014년 [39]3월에 시작되었습니다.

2017년식에서는 e-Golf가 개선된 레인지, 개선된 연비, 그리고 퇴출 모델보다 더 많은 출력을 포함하는 업데이트를 받았습니다.신형 35.8kWh 리튬이온 배터리를 장착해 EPA 추정 사거리 144201km(89125mi)를 달성했으며 총 119MPGe를 탑재한 것으로 알려졌다.또한 2017 e-Golf는 충전 시간을 단축합니다. SE 및 SEL Premium 트림 레벨은 240V 충전소에서 6시간 이내에 배터리를 완전히 충전할 수 있는 7.2kW 유닛을 갖추고 있습니다.옵션(SEL Premium에 표준 탑재) DC 고속 충전 기능이 있어 DC 고속 [40]충전소에서 1시간 만에 80%까지 충전할 수 있습니다.

시장 및 판매

2014년 2월 14일 [37]폴크스바겐은 독일에서 e-골프 판매를 시작했다.2014년 3월 11일 폭스바겐은 영국에서 [41]e-Golf 주문을 시작했으며 6월 [42]말에 배송이 시작되었다.

노르웨이에서 e-Golf는 2014년 2월 25일 예약판매가 가능하며 2014년 6월에 배송이 가능합니다.유럽 판매량은 2014년 3328대, 2015년 [43]1214대이다.

2015 e-Golf는 엄격한 테스트에서 높은 주변 온도가 배터리 [44]성능에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났기 때문에 수냉식 배터리 팩을 장착하지 않았습니다.미국의 판매는 2014년 [45]11월에 일부 주에서 시작될 예정이었습니다.2015년 1월,[46] 북동부 전역의 대리점에 e-골프가 등장하기 시작했다.

e-골프 생산은 2020년 [47]12월에 종료되었다.

폭스바겐 골프 GTE

다음 항목도 참조하십시오.폭스바겐 Passat GTE 및 Audi A3 Sportback e-tron
폭스바겐 골프 GTE 스포츠 2015 개최

골프 GTE는 2014 제네바 모터쇼에서 공개된 골프 해치백의 플러그인 하이브리드 버전이다.골프 GTE는 기본적인 파워트레인 하드웨어를 Audi A3 Sportback e-tron과 공유하지만 소프트웨어 컨트롤은 다릅니다.[48]또한 골프 GTE는 폭스바겐 파사트 GTE와 동일한 플러그인 하이브리드 파워트레인을 공유하지만 파사트에는 9.9kWh 리튬 이온 배터리 [49]팩이 더 크다.

GTE Mark 7 세대는 1.4리터 110kW(148hp) TSI 다이렉트 인젝션 가솔린 엔진과 75kW(101hp) 전기 모터, 400V 8.8kWh 리튬 이온 배터리로 구동되는 총 하이브리드 시스템의 출력을 약 153kW(204hp) 높였습니다.전기 모터는 이론적으로 50km(31mi)의 전체 전기 범위를 제공했고 하이브리드 시스템은 총 이론적으로 933km(580mi)의 범위를 제공했습니다(NEDC를 사용하여 측정).전체 전기 모드는 버튼을 누르면 활성화할 수 있습니다.신유럽 주행 사이클에서 복합 연비는 1.50L/100km(8세대에서는 1.332L/100km(176.6mpg‑US‑US))에 상당합니다.골프 GTE는 All-Electric 모드에서 최고 속도가 210km/h(130mph)이며, 7.6초 [50]이내에 0~100km/h(0~62mph)까지 가속됩니다.

2021년식부터 사용 가능한 Mark 8 세대에서는 전기 모터 출력이 81kW(108hp), 총 시스템 출력이 180kW(241hp), 배터리 용량이 13kWh, 전체 전기 범위가 60km([51]WLTP를 사용하여 측정)로 증가했습니다.연료 탱크가 50리터(10.6갤런)에서 40리터(8.8갤런)로 감소했습니다.

차량은 유형 2 충전 지점에서 약 2시간 만에 충전하거나 표준 230V 벽면 콘센트에서 약 4시간(8세대의 경우 6시간) 후에 충전할 수 있습니다.다른 플러그인 하이브리드 차량과 마찬가지로 차량은 순수 전기 모드, 병렬 하이브리드(가솔린 + 전기) 및 레인지 익스텐더 모드(가솔린 엔진이 고전압 배터리를 충전)로 사용될 수 있습니다.

소매 고객을 대상으로 한 GTE 릴리스는 2014년 [22]4분기에 예정되어 있습니다.첫 [52]번째 유닛은 2014년 8월에 독일에서 등록되었습니다.골프 GTE는 1,695대가 팔려 2015년 프랑스에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드로 세그먼트 [53]매출의 30.3%를 차지했다.골프 GTE는 2015년 유럽에서 1만7300대가 팔려 미쓰비시 아웃랜더 P-HEV(3만1214대)[54]에 이어 플러그인 하이브리드 2위에 올랐다.JATO Dynamics에 따르면,[54] 2015년 12월까지 유럽에는 총 18,397대가 등록되었다.폭스바겐에 따르면,[55] 골프 GTE는 수요가 많아 리드 타임이 길어지면서 2018년에 일시적으로 중단되었다.

모터스포트

ADAC TCR Germany Touring Car Championship 패독의 2017 Spec 폭스바겐 골프 GTI TCR.

자동차 경주 부문에서는 APR Motorsport가 그랜드암 KONI 스포츠카 챌린지 스트리트 튜너(ST) 클래스에서 2개의 MKV VW GTI를 우승으로 이끌었습니다.

골프 GTI

도닝턴 공원에 있는 Mk4 GTI요

골프 GTI는 2003년 영국 GT 챔피언십에서 스티브 우드와 스튜어트 스콧이 운전대를 잡고 경쟁했다.

골프 TCR 및 골프 GTI TCR

골프 GTI TCR(로드카)

이 브랜드의 모터스포츠 부문인 폭스바겐 모터스포트는 TCR [56][57]규정을 사용하는 다양한 국제 및 국내 대회에 사용하기 위해 2015년 골프 TCR 투어링카를 제작했다.2016년에 Golf GTI TCR로 이름이 변경되었다.

폭스바겐 배기 가스 배출 스캔들

폴크스바겐 골프는 2015년 9월 폴크스바겐이 디젤 차량에 시험 중 차량의 배기가스 배출 규제를 조작하는 소프트웨어를 제작해 장착해 여러 [58]나라의 규정을 위반한 모델 중 하나다.이 프로그램으로 인해 차량의 질소 산화물이 발생하였다.NOx) 규제 테스트 중에는 미국 표준을 충족하지만 실제 [59]주행에서는 최대 40배의 NO를x 배출합니다.

수상과 표창

판매의

연도 유럽[71] 미국[72] 캐나다[73] 중국[74] 호주. 브라질
1980 191,166
1981 159,588
1982 107,396
1983 83,222
1984 83,084
1985 77,699
1986 73,891
1987 45,890
1988 26,086
1989 22,246
1990 17,122
1991 14,339
1992 9,359
1993 4,693
1994 16,394
1995 18,429
1996 24,208
1997 500,848 20,702
1998 672,465 25,406
1999 703,932 23,456 2,807[75]
2000 685,029 28,124 3,674[75]
2001 664,328 31,271 5,767[76]
2002 596,415 40,157 4,809[76]
2003 494,832 29,342 15,093 6,467[77]
2004 585,356 24,669 20,901 5,920[77]
2005 487,210 15,690 17,154 9,311[78]
2006 416,507 28,699 13,729 9,643[78]
2007 435,610 41,844 4,396 11,029[79]
2008 461,620 35,408 3,576 11,632[79] 17,265[80]
2009 579,246 15,752 7,218 12,170[81] 20,959[82]
2010 497,051 28,286 57,517 15,425[81] 17,731[83]
2011 493,899 34,706[84] 99,542 18,682[85] 15,515[86]
2012 430,088 40,885[87] 12,198 127,376 18,112[85] 15,115[88]
2013 462,527 30,931[87] 11,871 101,802 17,342[89] 13,787[90]
2014 523,729 33,675[91] 12,045 193,047 19,178 16,170[92]
2015 534,535 65,308[91] 20,515 192,410 22,092 10,895[93]
2016 491,681 61,687[94] 19,966 178,791 6,948[95]
2017 482,177 68,978[94] 24,604 150,695 4,585[96]
2018 445,303 42,271[97] 21,477 139,813 3,573[98]
2019 410,779 37,393[97] 19,668 105,795 1,245[99]
2020 285,013 25,693[100] 13,113 91,114 105[101]
2021 214,069 9,253 8,587 63,203

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외부 링크

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