유니온 봉쇄

Union blockade
유니온 봉쇄
남북전쟁의 일부
Scott-anaconda.jpg
스콧의 위대한 뱀 J.B. 엘리엇
날짜.1861–1865
위치
대서양
결과유니온 승리
교전국
United States 유니언 남부 연합
지휘관 및 리더
에이브러햄 링컨
기디언 웰스		 제퍼슨 데이비스
스티븐 말로리

남북전쟁에서 연합군의 봉쇄는 남군의 무역을 막기 위한 미국의 해군 전략이었다.

이 봉쇄는 1861년 4월 에이브러햄 링컨 대통령에 의해 선언되었고, 12개의 주요 항구, 특히 뉴올리언스와 모빌을 포함한 대서양과 걸프 해안선의 3,500마일(5,600km)을 감시해야 했다.그 봉쇄 주자들은 연합 해군을 피할 수 있을 만큼 충분히 빨랐지만 필요한 물자의 극히 일부만 운반할 수 있었다.아바나, 나사우, 버뮤다와 같은 중립 항구를 이용하여 주로 외국인들에 의해 운영되었다.연합군은 500여 척의 선박을 취역시켰고, 이 선박들은 전쟁 기간 동안 1,500여 명의 봉쇄 주자들을 파괴하거나 생포했다.

봉쇄 선언 및 법적 의미

1861년 4월 19일, 링컨 대통령은 남부 [1]항구에 대한 봉쇄 선언을 발표했다.

반면, 미국 정부에 대한 반란은 사우스캐롤라이나, 조지아, 앨라배마, 플로리다, 미시시피, 루이지애나, 텍사스 주에서 일어났으며, 세입 징수를 위한 미국의 법은 헌법의 규정에 따라 효과적으로 집행될 수 없다.미국 전역에서 통일된 의무:

한편, 이러한 폭동에 관여하는 사람들의 조합은, 공해와 미국 해역에서 합법적으로 상거래에 종사하는 선량한 시민의 생명, 선박, 재산에 대한 공격을 선주들에게 허가하기 위해 가짜 마크를 허가하겠다고 위협하고 있습니다.또, 이러한 무질서한 절차에 관여하고 있는 사람에게 그것을 저지하기 위한 민병대를 소집해, 임시 회기에 의회를 소집해 심의·결정하도록 요구하는 행정 포고문이 이미 발표되고 있는 한편, 다음과 같다.

그러므로 나, 에이브러햄 링컨은 앞서 언급한 것과 같은 목적과 공공의 평화, 그리고 적법한 직업을 추구하는 조용하고 질서 있는 시민의 생명과 재산을 위해 의회가 해당 불법적인 절차를 소집하고 심의할 때까지, 또는 그 때까지.또, 미국법 및 국제법에 따라, 전술한 미국내의 항구를 도보로 봉쇄하는 것이 바람직하다고 간주한다.이를 위해 전술한 항구에서 선박의 출입을 방지하기 위해 관할 부대를 배치한다.따라서 선박이 이러한 봉쇄를 위반할 목적으로 해당 항구에 접근하거나 출항하려고 할 경우, 해당 경고의 사실 및 날짜를 등록부에 승인하는 차단선 중 하나의 지휘관으로부터 적절한 경고를 받게 되며, 또한 동일한 선박이 다시 차단 도장을 입항 또는 출항을 시도할 경우이 경우, 선원은 체포되어 가장 가까운 편의항구로 보내질 것이며, 본인과 그 화물에 대한 이러한 소송은 상으로 간주될 수 있다.

그리고 본인은 이에 따라 해당 국가의 허울 좋은 권한 아래 또는 기타 어떠한 구실로 미국의 선박 또는 그 배에 탑승한 사람이나 화물을 추행하는 자는 해적행위의 방지 및 처벌에 대해 합중국 법률의 책임을 지게 될 것임을 선언하고 선언합니다.

그 증거로 나는 여기에 서명하고 미국의 도장을 찍어야 한다.

워싱턴 시에서 4월 19일째에 행해졌습니다. 주군의 해는 1,8601년이고, 미국 독립의 해는 85년입니다.

운용

범위

봉쇄전략위원회로 알려진 연합군-해군 합동위원회는 봉쇄를 확대하기 위한 연합군의 작전 기지로 사용할 남부 주요 항구 점령 계획을 수립하기 위해 구성되었다.그것은 1861년 6월 워싱턴 D.C.에서 새뮤얼 F. 선장의 지도 아래 처음 만났다. 듀퐁.[2]

봉쇄 초기 단계에서 북군은 대서양 연안에 집중했다.1861년 11월 사우스 캐롤라이나에서 포트 로얄이 함락되면서 북군은 개방된 해양 항구와 양호한 작동 상태의 수리 및 유지보수 시설을 갖게 되었다.이곳은 사우스캐롤라이나 찰스턴으로 가는 접근을 막기 위해 의도적으로 침몰한 오래된 선박의 스톤 함대를 포함하여 대서양 [3]해안선을 따라 봉쇄를 더 확장하기 위한 초기 작전 기지가 되었다.플로리다 주 애팔래치콜라는 조지아 주 콜럼버스로부터 채터후치 강을 따라 이동하는 남부 연합 물자를 받아 플로리다 걸프 해안에서 [4]연합군의 봉쇄 노력의 초기 목표였다.또 다른 초기 상은 미시시피강과 모빌만의 입구를 순찰할 수 있는 기지를 해군에 제공한 Ship Island였다.해군은 점차 멕시코만 전역으로 갤버스턴과 사비네 [5]고개를 포함한 텍사스 해안까지 영역을 넓혔다.

남군의 해안선 3,500마일(5,600km)과 순찰을 위한 180개의 입항 가능 항구를 갖춘 이번 봉쇄는 지금까지 시도된 것 중 가장 큰 규모일 것이다.미 해군은 42척의 함정이 현역에 투입되었고, 48척의 함정이 선원들이 집합하여 훈련을 받자마자 준비되었다.절반은 범선이었고 일부는 기술적으로 구식이었고 대부분은 먼 바다를 순찰하고 있었고, 한 척은 에리 호수에서 근무해 바다로 이동할 수 없었고, 다른 한 척은 하와이 [6]근해에서 실종됐다.봉쇄 선언 당시 북군은 봉쇄 임무에 적합한 선박을 3척밖에 보유하고 있지 않았다.해군 장관 기디언 웰스의 지휘 아래 해군부는 신속하게 함대를 확장하기 위해 움직였다.해외에서 순찰을 돌던 미국 군함이 회수되고, 대규모 조선 프로그램이 시작되었으며, 민간 상선과 여객선이 해군 서비스를 위해 구매되었고, 생포된 봉쇄 주자들이 해군에 취역하였다.1861년, 거의 80척의 기선과 60척의 범선이 함대에 추가되었고, 봉쇄선의 수는 160척으로 늘어났다.올해 [7][8]말까지 52척의 군함이 추가로 건조되었다.1862년 11월까지 282척의 기선과 102척의 [9]범선이 있었다.전쟁이 끝날 무렵, 연합 해군은 671척의 함정으로 성장하여 세계에서 [10]가장 큰 해군이 되었다.

1861년 말, 해군은 24,000명의 장교와 사병으로 증가했는데, 이는 종전에 근무했던 것보다 15,000명 이상 많은 숫자였다.대서양에 [11]2개, 멕시코만에 2개 등 4개 함대가 배치됐다.

봉쇄 서비스

봉쇄 서비스는 연방 수병과 상륙병 모두에게 매력적이었다.봉쇄 기지 서비스는 전쟁 중 가장 지루한 업무였지만 잠재적인 금전적 이익 면에서 가장 매력적인 업무로 여겨졌다.그 임무는 함대가 모든 봉쇄 주자를 가로채기 위해 앞뒤로 항해하는 것이었다.5만 명 이상의 병사들이 지루한 임무에 자원했다. 왜냐하면 배 위의 음식과 생활 여건이 보병들이 제공한 것보다 훨씬 좋았기 때문에, 그 일은 더 안전했고, 특히 큰 돈을 벌 수 있는 진짜 기회였기 때문이다.나포된 배와 화물은 경매에 부쳐졌고 수익금은 선원들 사이에 분배되었다.1864년 말 노스캐롤라이나 주 윌밍턴 근해에서 불운한 봉쇄 주자 호프를 납치했을 때 선장은 [12]13,000달러(현재는 225,232달러), 기관장은 6,700달러, 선원은 각각 1,000달러 이상, 선원은 533달러(현재는 225달러)의 상금을 받았다.전쟁 포상으로 벌어들인 액수는 천차만별이었다.작은 악어가 50달러에 팔린 반면 멤피스호는 51만 달러를 벌어들였다. (836,021달러)를 벌어들였다.4년 후, 2천 5백만 달러의 상금이 수여되었다.

봉쇄 주자

남군의 봉쇄 주자
1863년 SS 밴시

는 있었으나 서툴게 무거운 무기와 금속들 많은 양의 가지고 다니기이었다고 봉쇄를 실행하는 것을 용이하도록 하는 짧은 draft—qualities하면서 봉쇄의 육상 선수들 큰 비율은 봉쇄 성숙하면서 유니온 ships,[13]을 피할 수 있었다면, 배 가장은 해군의 비상 경계선을 기피에서 성공할 가능성이 타입 작고 가벼운 배, 그리고.other 남쪽이 절실히 필요로 하는 보급품들.그들은 또한 남한이 [14]경제를 유지하는 데 필요한 많은 양의 목화를 수출하는 데 무용지물이었다.남군을 성공적으로 돕기 위해, 봉쇄 주자는 많은 여행을 해야 했다; 결국, 대부분은 잡히거나 침몰했다.그럼에도 불구하고, 연합군의 봉쇄를 피하려는 6번의 시도 중 5번은 성공적이었다.전쟁 중에 1,500명의 봉쇄 주자들이 생포되거나 [13]파괴되었다.

일반 화물선은 해군을 탈출하기에는 너무 느리고 눈에 띄었다.따라서 봉쇄 주자들은 낮은 프로필, 얕은 외풍, 빠른 속도를 가진 영국에서 건조된 새로운 기선에 주로 의존했다.무연 무연탄을 태우는 증기 엔진에 의해 움직이는 그들의 노바퀴는 17kn (31km/h; 20mph)의 속도를 낼 수 있다.남한은 충분한 선원, 선장, 조선 능력이 부족했기 때문에, 주자들은 대부분 영국 [15]상선의 장교와 선원을 건조, 지휘, 고용했다.통상적인 봉쇄 주자가 1981년 가치로 100만 달러(약 1억 원)[15]의 이익을 얻을 수 있기 때문에 봉쇄 실행으로 얻는 이익은 높았다.영국 개인 투자자들은 약 5천만 파운드(2006년 약 25억 달러에 상당하는 미화 2억 5천만 달러)를 주자들에게 사용했다.영국 해군 장교는 월급을 수천 달러(금)씩 받고 왕복 1회당 보너스를 받으며 일반 선원들은 수백 달러를 벌었다.

봉쇄 주자 SS A.D. 밴스, 유니온 해군에 의해 생포되어 재지정된
발전

봉쇄 주자들은 영국령 버뮤다 섬과 스페인령 쿠바의 바하마 또는 아바나에 근거지를 두고 있었다.이들이 운반한 화물은 일반 화물선을 통해 이곳으로 운반돼 주자들에게 실렸다.그 후, 주자들은 그들의 기지와 남부 연합 항구 사이에서 500~700 mi (800~1130 km)의 거리를 두고 난투극을 벌였다.한 주자는 여행 때마다 면화, 테레빈유, 담배 등 수백 톤의 소형 고액 화물을 싣고 소총, 의약품, 브랜디, 란제리, 커피 등을 싣고 갔다.종종 그들은 우편물을 운반하기도 했다.그들은 반입되는 화물 1톤당 300달러에서 1,000달러까지 청구했다. 한 달에 두 번 왕복하면 약 25만 달러의 수익(임금과 비용으로는 8만 달러)을 창출할 수 있을 것이다.

봉쇄 주자들은 달이 뜨기 전이나 달이 지기 전이나 해가 진 후에 밤에 연합 해군을 지나치는 것을 선호했다.그들이 해안선에 접근했을 때, 배들은 불빛을 보이지 않았고, 선원들은 담배를 피우는 것이 금지되었다.마찬가지로, 북군의 군함들은 지휘관의 배에 희미한 불빛을 제외하고는 모든 불빛을 가렸다.북군의 군함이 봉쇄 주자를 발견하면 다른 함정들에게 경고하기 위해 항로 방향으로 신호 로켓을 발사했다.주자들은 연합군 [16]군함을 혼란시키기 위해 각자 다른 방향으로 로켓을 발사함으로써 그러한 전술에 적응했다.

1864년 11월 윌밍턴의 한 도매상은 바하마에 있는 그의 대리인에게 클로로포름을 너무 많이 보내는 것을 멈추고 대신 코냑 향수가 "매우 높게" 팔릴 것이기 때문에 "에센스 오브 코냑"을 보내달라고 요청했다.남부연합의 지지자들은 군인들이 누더기를 입고 있을 때 사치품을 팔아 돈을 벌었다는 이유로 부유한 봉쇄 주자들을 경멸했다.한편, 그들의 용기와 진취성은 반란의 생존을 위해 필요했고, 많은 외딴 나라의 여성들은 연방이 그들을 외부로부터 고립시키는 데 실패했음을 보여주기 위해 10달러짜리 게오와 50달러짜리 모자를 수입했다고 과시했다.버지니아 리치몬드 정부는 결국 교통을 통제하여 수입품의 절반이 군수품이어야 했다; 심지어 그들 자신의 비용으로 몇몇 주자들을 구입하고 운영하며 그들이 필수 전쟁용품을 적재하도록 했다.1864년까지, 리의 병사들은 수입된 고기를 먹고 있었다.봉쇄 도주는 양쪽 모두에게 상당히 안전했다.그것은 국제법상 불법이 아니었다. 붙잡힌 외국인 선원들은 석방되었고 남부군은 수용소로 갔다.그 배들은 비무장 상태였기 때문에 해군 군함에 아무런 위험도 끼치지 않았다.

무역을 하는 봉쇄의 수익성 있는 (그리고 단기간의) 성질의 한 예는 나소와 버뮤다에서 운항한 배 밴시였다.그녀는 노스캐롤라이나 주 윌밍턴으로 7번째 출항할 때 나포되었고, 봉쇄선으로 사용하기 위해 미 해군에 의해 몰수되었다.하지만 체포 당시 그녀는 700%의 이익을 영국인 소유주들에게 돌려줬고, 그들은 재빨리 밴시 2호를 제작했고, 밴시는 곧 이 회사의 봉쇄 [17]주자 선단에 합류했다.

1865년 5월, CSS 라크는 텍사스 갤버스턴을 떠나 [18]아바나로 향할 때 남부 항구를 빠져나와 북군의 봉쇄를 성공적으로 피한 마지막 배가 되었다.

연방에 미치는 영향

연합군의 봉쇄는 강력한 무기였고, 결국 매우 적은 [19]인명을 희생시키면서 남부 경제를 망쳤다.봉쇄 성공의 척도는 미끄러진 몇 척의 배가 아니라 시도하지 않은 수천 척이었다.일반 화물선들은 봉쇄를 피할 합리적인 희망이 없었고 남부 항구에 기항하는 것을 중단했다.해안 교통의 방해는 장거리 여행이 봉쇄의 파괴적인 영향을 극복하지 못한 불안정한 철도 체계에 의존한다는 것을 의미했다.전쟁 내내, 남한은 민간인과 군인들을 위한 충분한 식량을 생산했지만, 흑자를 부족과 기근 지역으로 옮기는 데 어려움을 겪었다.보급선 끝에 있는 리의 군대는 전쟁이 막바지에 접어들면서 거의 항상 보급품이 부족했다.

1861년에 봉쇄가 시작되었을 때, 그것은 부분적으로만 유효했다.봉쇄를 피하려던 선박 10척 중 1척만 나포된 것으로 추정된다.하지만, 연합 해군은 전쟁 내내 점차적으로 규모를 늘렸고, 남부 연합 항구로 가는 수송량을 대폭 줄일 수 있었다.1864년까지 봉쇄를 시도하던 선박 3척 중 1척이 저지당했다.[20]전쟁의 마지막 2년 동안, 봉쇄를 피할 수 있는 합리적인 가능성이 있는 배들은 속도를 [21][22]위해 특별히 설계된 봉쇄 주자들뿐이었다.전체적으로, 연합 해군은 봉쇄를 시도했던 약 1500척의 선박을 난파하거나 나포했다.봉쇄의 4년 동안 남부 항구들은 약 8000번의 운항을 보았다.대조적으로,[23] 전쟁 전 4년 동안 20,000건 이상이 일어났다.

봉쇄로 남부 면화 수출은 거의 완전히 막혔고, 남부 면화 수출은 연방이 경화에 의존했다.면화 수출은 전쟁 전 3년 동안 1000만섬에서 봉쇄 [13]기간 동안 불과 50만섬으로 95% 감소했다.봉쇄는 또한 식량, 의약품, 전쟁 자재, 공산품, 사치품의 수입을 크게 줄였고, 심각한 부족과 인플레이션을 초래했다.빵의 부족은 리치몬드와 다른 도시들에서 가끔 빵 폭동을 일으켰고, 이는 애국심이 사람들의 일상적 요구를 충족시키기에 충분하지 않다는 것을 보여주었다.육로는 소몰이꾼을 위해 열려 있었지만 1863년 여름 연방이 미시시피 강을 장악하고 나서 텍사스와 아칸소 주에서 동부 연방으로 말, 소, 돼지를 수송하는 것이 불가능해졌다.그 봉쇄는 연합 해군의 승리였고 전쟁에서 승리하는 데 중요한 요소였다.

해상 봉쇄의 2차적 영향은 남한 전역에 소금 부족이 발생했다는 것이다.Antebellum 시대에, 돌아오는 목화 수송선들은 종종 소금으로 구겨졌다. 이것은 뉴욕 시러큐스 근처의 선사시대의 건조한 호수에서 풍부하게 생산되었지만, 남부 주에서는 결코 많은 양이 생산되지 않았다.소금은 고기를 고치는 데 필요했고, 소금의 부족은 남부 연합군의 식량 공급을 유지하는 데 상당한 어려움을 초래했을 뿐만 아니라 사람들에게 심각한 영향을 끼쳤다.남부 연합으로 소금이 수입되는 것을 막는 것 외에도, 북군은 포트 세인트 루이스 만 밖에 있는 루이지애나 주 에이버리 섬에 제염 시설을 건설하려는 시도를 적극적으로 파괴했다. 플로리다의 조(1862년 북군 선박 킹피셔에 의해 파괴됨), 조지아 주 대리엔(1864년 12월 북군군에 의해 생포됨), 버지니아 주 솔트빌의 여러 장소(1864년 12월 북군 선박에 의해 생포됨), 늪과 만지에 [24]숨겨진 여러 장소.

국제 무역에 미치는 영향

남부 면화 산업은 영국 경제에 큰 영향을 미치기 시작했다.목화는 19세기에 "백금"[25]으로 알려진 매우 수익성이 높은 현금 작물이었다.전쟁 전날인 1860년에 1390,938,752파운드의 면화가 영국으로 수입되었다.이 중 미국은 11억1589만90608파운드(약 [26]6분의 5)를 공급했다.영국은 남부 면화의 영향을 알고 있었을 뿐만 아니라 남부 면화도 알고 있었다.그들은 자신들의 산업이 매우 큰 힘을 가지고 있다는 것을 확신하고 있었고, 그들은 자신들의 산업을 "King Cotton"이라고 불렀다.이 구호는 미국에서의 패권을 선언하기 위해 사용되었다.미국 상원 원내에서 제임스 헨리 해먼드 상원의원은 "당신은 감히 면화와 전쟁을 할 수 없습니다!지구상의 어떤 힘도 감히 전쟁을 일으키지 못한다.목화는 [27]왕이다.남한은 많은 국내, 심지어 일부 국제 시장도 자국 면화에 너무 많이 의존하고 있기 때문에 누구도 남한과의 긴장을 촉발할 엄두를 내지 못할 것이라고 선언했다.그들은 또한 이 구호를 왜 그들이 연합에서 탈퇴하는 노력을 달성해야 하는지 뒤에 있는 그들의 논리로 보았다.남부 면화 산업은 면화 외교의 힘에 대해 매우 자신감에 차 있었기 때문에 예고도 없이 면화 수출을 하루 동안 거부했습니다.

그들의 면화에 대한 압도적인 탄원 응답을 상상하면서, 남부 면화 산업은 정반대의 경험을 했다.링컨의 결정과 영국의 개입 부족으로 남부는 공식적으로 봉쇄되었다.미국이 남부 연합 항구에 대한 공식적인 봉쇄를 확립하겠다는 의사를 밝힌 이후, 외국 정부들은 남부 연합을 남북 [28]전쟁에서 호전적인 국가로 인정하기 시작했다.영국은 1861년 5월 13일에 호전적인 지위를 선언했고, 스페인은 6월 17일에, 브라질은 8월 1일에 그 뒤를 이었다.이것은 남부연합에 있어서 실패의 첫 번째 일면이었다.

남부 항구 도시들을 봉쇄하기로 한 결정은 영국 경제에 큰 타격을 입혔지만, 그들은 그 결과를 저울질했다.영국은 한동안 섬유 수요를 충족시키기 위해 여러 곳의 창고에 많은 양의 목화를 저장했다.그러나 결국 영국은 봉쇄의 효과를 보기 시작했다. "봉쇄는 다른 나라의 경제에 부정적인 영향을 미쳤다.영국과 프랑스의 섬유 제조업 지역은 남부 면화에 의존해 실업률이 높은 시기로 접어들었다.랭커셔 면화 [29]기근으로 불리고 있습니다.영국 직물 공장에서 사용되는 면화의 거의 80%가 남쪽에서 왔고, 봉쇄로 인한 면화 부족은 1861년 [25]여름까지 면화 가격을 150%나 급등시켰다.뉴욕타임스에 실린 기사는 영국이 그들의 제국에서 목화의 영향을 알고 있었다는 것을 증명한다. "영국에서는 거의 100만 명의 직원이 목화 생산에 고용되어 있으며, 적어도 500만에서 600만 명이 그들의 일상에 의존하고 있다.영국 주민의 4분의 1이 [30]면화 공급에 직접 의존하고 있다고 해도 과언이 아닙니다.이러한 결과에도 불구하고 영국은 그들의 결정이 미국의 노예제도를 폐지하는 것에 있어 결정적이었다고 결론지었다.

봉쇄로 인해 이집트는 남부를 대신하여 영국의 주요 [25]면화 공급원이 되었다.마찬가지로, 이집트 목화는 프랑스와 오스트리아 제국의 방직 공장들의 주요 목화 공급원으로서 미국 목화를 대체했다.[25]1861년에 이집트에서 수출된 면화는 60만 칸타르에 불과했다. 1863년까지 이집트는 [25]130만 칸타르를 수출했다.나일강 계곡의 모든 토지 소유주가 [25]목화를 재배하기 시작한 가운데 이집트 정부가 징수하는 세수의 거의 93%가 목화 세금에서 나왔다.나일강 계곡에 있는 땅의 대부분은 터키, 알바니아, 체르카시아 출신 부유한 가문들의 소유였는데, 이집트에서 투르코-시르카시아 엘리트들로 알려져 있고, 대부분의 땅 소유주들이 대개 오스만식 작위인 파샤(귀족 칭호에 해당)를 가지고 있었기 때문에 외국인들에게는 파샤 계급으로 알려져 있다.토지 소유주들이 [25]목화 재배 대신 목화를 재배하도록 압력을 가하면서 목화 재배에 점점 더 많은 토지가 투입되면서 식량 부족에 따른 인플레이션의 한바탕을 해결하면서 목화는 무자비한 착취의 대상이 되었다.연합군의 봉쇄로 인한 면화 붐으로 생긴 부는 카이로와 알렉산드리아의 많은 중세 중심부들이 현대식 건물을 [25]짓기 위해 파괴되었기 때문에 많은 부분의 재개발로 이어졌다.면화 붐은 상당수의 외국 사업가를 이집트로 끌어들였는데, 그중 가장 많은 사람이 [25]그리스인이었다.이집트의 면화 붐에 의해 창출된 부는 1865년 봉쇄가 끝나면서 끝이 났고, 이로 인해 남한의 면화가 궁극적으로 세계 시장에 재진입하게 되었고,[25] 1876년 이집트의 파산으로 이어졌다.

남부 연합 응답

CSS 데이비드는 1863년 10월 5일 찰스턴 봉쇄 당시 뉴 아이언사이드와 교전했다.

남군은 봉쇄 함대를 공격하기 위해 작은 크기의 고속 증기선을 제작했다.일부 어뢰정은 증기 발사를 재장착했고, CSS 데이비드급과 같은 다른 어뢰정은 목적에 맞게 제작되었다.어뢰정들은 야음을 틈타 예비 어뢰를 차단선의 선체에 박은 뒤 뒤로 물러서 폭발물을 터뜨려 공격을 시도했다.어뢰정들은 효과가 별로 없었고 어뢰정의 나사를 더럽히기 위해 체인을 배의 측면에 매달거나, 멀리 떨어진 곳에 어뢰를 가둬두기 위해 배를 나무 봉으로 둘러싸는 등의 간단한 방법으로 쉽게 대응했다.

역사적으로 주목할 만한 해군은 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 진수된 남군 잠수함 H. L. 헌리의 북군 봉쇄선 공격이었다.1864년 2월 17일 밤, Hunley는 Housatonic을 공격했다.Housatonic호는 5명의 승무원을 잃으면서 침몰했고, Hunley도 침몰하여 8명의 승무원을 침몰시켰다.

주요 계약

봉쇄 초기 단계인 1861년 4월 24일, 미국 해군의 첫 승리는 스루프 컴벌랜드호와 작은 지원선단이 버지니아 해안가 먼로 요새 부근에서 남군의 배와 사략선을 나포하기 시작한 때였다.이후 2주 이내에, 기함장교 개럿 J. 펜더그래스트는 16척의 적함을 나포하여, 남군 전쟁부에 봉쇄를 [31]연장하면 효과가 있을 것이라고 미리 통보했다.

봉쇄를 지지하는 초기 전투로는 1861년 5월부터 6월까지의 체서피크 [32]만 봉쇄와 1861년 [33]8월부터 12월까지의 캐롤라이나 해안 봉쇄가 있었다.둘 다 연합 해군이 대서양 연안을 따라 점차 남쪽으로 봉쇄를 확장할 수 있게 했다.

1862년 3월 초, 버지니아에 있는 제임스 강의 봉쇄는 극적인 햄프턴 로드 전투에서 최초의 철갑함인 CSS 버지니아에 의해 심각하게 위협받았다.새로운 Union 철통 모니터의 시기적절한 진입만이 위협을 미연에 방지했다.두 달 후, 버지니아와 제임스 리버 함대의 다른 함정들은 북군의 육해군의 진전에 대응하여 침몰했다.

조지아주 사바나 항구는 4월 [34]11일 풀라스키 요새의 축소 및 항복으로 사실상 봉쇄되었다.

남부 연합 최대의 항구인 루이지애나주 뉴올리언스는 미 해군에 의해 채널이 봉쇄될 수 있기 때문에 운행을 봉쇄하기에는 적합하지 않았다.4월 16일부터 22일까지, 도시 아래의 주요 요새인 잭슨 요새와 세인트 포트스.필립은 데이비드 딕슨 포터의 박격포 스쿠너선에 의해 폭격을 받았다.4월 22일, 깃발 장교 데이비드 패러거트의 함대는 장애물을 통과했다.함대는 4월 24일 아침 성공적으로 요새를 통과했다.이것은 요새와 [35]뉴올리언스의 항복을 강요했다.

1864년 8월 5일 모빌베이 전투에서 남부 연합군의 마지막 주요 항구가 폐쇄되었다.

루이프랑의 '모바일 베이 전투'

1864년 12월, 해군 장관 기디언 웰스는 대서양 [36]연안의 마지막 열린 남군 항구인 노스캐롤라이나 주 윌밍턴에서 남군의 대서양 접근을 보호하는 포트 피셔에 대항하는 군대를 보냈다.첫 번째 공격은 실패했지만 전술의 변화와 함께 요새는 1865년 1월에 함락되어 마지막 주요 남부 연합 항구를 폐쇄했다.

연합 함대의 규모, 속도, 정교함이 커짐에 따라, 더 많은 항구가 연방 통제 하에 놓이게 되었다.1862년 이후 미시시피 강 동쪽의 3개 항구(노스캐롤라이나 주 윌밍턴, 사우스캐롤라이나 주 찰스턴, 앨라배마 주 모빌)만이 75-100명의 봉쇄 주자들을 위해 문을 열었다.찰스턴은 존 A 제독에 의해 폐쇄되었다. 1863년 달그렌의 남대서양 봉쇄 비행대.모바일 베이는 1864년 8월 데이비드 패러거트 제독에 의해 점령되었다.1861년과 1862년에는 9명 중 1명꼴로 출격했고 1863년과 1864년에는 3명 중 1명꼴로 포로로 끝났다.전쟁이 끝나갈 무렵, 포획 건수가 50%에 달하면서 수입은 급감했다.약 1,100명의 봉쇄 주자들이 생포되었다(그리고 또 다른 300명은 파괴되었다.영국 투자자들은 종종 무역에 그들의 이익을 재투자하는 실수를 저질렀다; 전쟁이 끝나자 그들은 쓸모없는 배들과 빠르게 목화 가치를 떨어뜨렸다.최종 회계에서 투자자의 절반은 이익을 보고 절반은 손실을 본 것 같습니다.

1863년 7월 미시시피 빅스버그에서 북군의 승리는 미시시피 강을 개방했고 군대와 보급품의 원천으로서 서부 연합을 효과적으로 차단했다.포트 피셔와 노스캐롤라이나 윌밍턴의 함락은 1865년 초 봉쇄 주자들의 마지막 주요 항구를 폐쇄했고, 리치몬드는 재빨리 대피했고, 북버지니아군은 해체되었고, 리 장군은 항복했다.따라서, 대부분의 경제학자들은 전쟁 결과에 있어서 연합 봉쇄에 중요한 역할을 부여한다. (Elkund, 2004)

중대

봉쇄를 강행하는 북군의 해군 함정은 [37]작전 지역에 따라 중대로 나뉘었다.

대서양 저지 함대

대서양 봉쇄 비행대는 남북전쟁 초기에 남부 연합국의 항구를 봉쇄하기 위해 창설된 미 해군의 부대이다.그것은 1861년 5월 17일 개명되기 전에 해안 봉쇄 비행대로서 1861년에 처음 결성되었다.그것은 같은 해에 북대서양 차단 비행대와 남대서양 차단 비행대를 창설하기 위해 분할되었다.

북대서양 저지 함대

북대서양 봉쇄 비행대는 버지니아주 햄프턴 로드에 근거지를 두고 버지니아와 노스캐롤라이나 지역을 취재하는 임무를 맡았다.그것의 공식적인 운영 범위는 포토맥 강에서 노스캐롤라이나에 있는 케이프 피어까지였다.그것은 주로 남부 연합 선박의 병력 공급을 막고 연방군을 지원하는 임무를 맡았다.1861년 10월 29일 대서양 차단 비행대가 북대서양 차단 비행대와 남대서양 차단 비행대로 나뉘면서 창설되었다.전쟁이 끝난 후, 그 [37]비행대는 1865년 7월 25일 대서양 비행대로 통합되었다.

지휘관

편대 지휘관 부터 로.
깃발 담당관 루이스 M. 골드즈버러 1861년 9월[38] 18일 1862년 9월 4일
해군 소장 직무대행[38] 새뮤얼 필립스 리 1862년 9월[38] 5일 1864년 10월 11일
해군 소장 데이비드 딕슨 포터 1864년 10월 12일 1865년 4월 27일
해군 소장 직무대행[38] 윌리엄 래드포드 1865년 4월[38] 28일 1865년 7월 25일

남대서양 저지 함대

남대서양 차단 비행대는 주로 남부 연합 선박의 병력 공급을 막고 버지니아 주 케이프 헨리부터 플로리다 주 키웨스트까지 북군을 지원하는 임무를 맡았다.1861년 10월 29일 대서양 차단 비행대가 북대서양 차단 비행대와 남대서양 차단 비행대로 나뉘면서 창설되었다.전쟁이 끝난 후, 그 비행대는 1865년 7월 25일 대서양 비행대로 통합되었다.

지휘관

편대 지휘관 부터 로.
해군 소장 사무엘 프란시스 뒤퐁 1861년 9월[38] 18일 1863년 7월 5일
해군 소장 존 A. 달그렌 1863년 7월[38] 6일 1865년 7월 25일

걸프 저지 함대

걸프 저지 비행대는 전쟁 초기에 키웨스트에서 멕시코 국경까지 순찰하던 미 해군의 비행대였다.그 함대는 작전상 가장 규모가 컸다.그것은 효율성을 높이기 위해 1862년 초에 동부와 서부의 걸프 저지 중대로 나뉘었다.

지휘관

편대 지휘관 부터 로.
깃발 담당관 윌리엄 머빈 1861년 5월 6일 1861년 9월 21일
깃발 담당관 윌리엄 매킨 1861년 9월 22일 1862년 1월 20일

동만 저지 함대

펜사콜라 동쪽에서 케이프 커내버럴에 이르는 플로리다 해안을 배정받은 이스트 걸프 저지 비행대는 부사령부였다.[39]이 비행대는 키웨스트에 본부를 두고 1856년부터 [40]61년까지 건설된 미 해군의 석탄 창고와 창고에 의해 지원을 받았다.

지휘관

편대[41] 지휘관 부터 로.
깃발 담당관 윌리엄 매킨 1862년 1월 20일 1862년 6월 3일
깃발 담당관 제임스 L. 라드너 1862년 6월 4일 1862년 12월 8일
해군 소장 직무대행 테오도로스 베일리 1862년 12월 9일 1864년 8월 6일
대장.테오도르 P.그린
(프로젝트)		 1864년 8월 7일 1864년 10월 11일
해군 소장 직무대행 코넬리우스 스트리블링 1864년 10월 12일 1865년 6월 12일

서만 저지 함대

웨스트 걸프 저지 비행대는 주로 남부 연합 선박의 병력 공급을 막고 미시시피 하구에서 리오 그란데 강, 멕시코 국경 너머 남쪽 걸프 해안의 서쪽 절반을 따라 북군을 지원하는 임무를 맡았다.그것은 1862년 걸프 저지 함대가 동부와 서부로 분할되었을 때 초기에 창설되었다.이 부대는 1862년 북군이 텍사스 갤버스턴을 점령하는 과정에서 배치한 주요 군대였다.

지휘관

편대[41] 지휘관 부터 로.
해군 소장 데이비드 패러거트 1862년 1월 20일 1864년 11월 29일
코모도레 제임스 S. 파머 1864년 11월 30일 1865년 2월 22일
해군 소장 직무대행 헨리 K.대처 1865년 2월 23일 1865년 6월 12일

소급 검토

전쟁 후, 전 남부 연합 해군 장교이자 Lost Cause의 지지자인 라파엘 셈스는 봉쇄의 발표는 국가들이 그들의 항구를 봉쇄하는 것이 아니라 오히려 폐쇄하는 것이기 때문에 미국 연합국을 독립 국가로서 사실상 인정하는 것이라고 주장했다.[42]그러나 국제법과 해양법에 따르면, 항구 폐쇄가 허락하지 않는 봉쇄 위반 혐의가 있을 경우, 국가는 공해상에서 중립 선박을 정지시키고 수색할 권리가 있다.남군과 거래하고 있는 것으로 생각되는 영국 상선의 수색에 대한 미국과 영국 간의 충돌을 피하기 위해, 연합은 봉쇄 선언과 함께 제공되는 국제법의 특권이 필요했다.

그러나 Semmes는 국제법상 외세에 의해 인정받을 자격이 없는 폭동주의자가 아니라 효과적으로 남부 연합국을 호전국으로 선언함으로써 영국과 프랑스가 잠재적으로 남부 연합을 인정할 수 있는 길을 열었다고 주장한다.영국의 중립 선언은 국제법상 남군은 교전국이라는 링컨 행정부의 입장과 일치하며 중립국들로부터 차관을 얻고 무기를 살 수 있는 남군의 국가적인 권리를 합법화하는 데 일조했다.영국의 선언은 또한 공식적으로 영국이 어느 쪽을 [13]지지할지 공개적으로 논의할 수 있는 외교적 권리를 부여했다.

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레퍼런스

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참고 문헌

추가 정보

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외부 링크