스페이스X 마스 프로그램

SpaceX Mars program
이 기사는 화성에 강력한 인간 존재를 구축하기 위한 스페이스X 프로그램에 관한 것이다.해당 로켓 및 우주선은 SpaceX Starship을 참조하십시오.

스페이스X의 화성 프로그램은 일론 머스크와 스페이스X가 화성의 궁극적인 식민지화를 촉진하기 위해 시작한 개발 프로그램이다.이 프로그램에는 완전히 재사용 가능한 발사차량, 사람 등급의 우주선, 온-궤도 추진제 탱커, 급회전식 발사/착륙장, 현장 자원 활용(ISRU)을 통한 화성 로켓 연료 현지 생산 등이 포함된다.스페이스X의 염원 목표는 2024년까지 최초의 인간을 화성에 착륙시키는 것이었지만,[1][2] 2020년 10월 일론 머스크는 2024를 미완성 임무의 목표로 명명했다.[3]액셀 스프링거 어워드 2020에서 일론 머스크는 2026년에 첫 화성 승무원 비행이 일어날 것이라고 확신한다고 말했다.[4]

이 프로그램의 핵심 요소는 2018년부터 개발 중인 완전히 재사용 가능한 초중량 리프트 발사체 스페이스X 우주선이 될 계획이다.큰 탑재량을 얻기 위해, 우주선은 먼저 지구 궤도에 진입하게 되는데, 화성으로 출발하기 전에 연료를 주입할 것으로 예상된다.화성에 착륙한 후, 우주선은 지구로 돌아가기 위해 현지에서 생산된 추진체를 탑재하게 된다.우주선 발사체의 예상 탑재량은 화성에 100~150톤(220,000~33만 lb)을 주입하는 것이다.[5]

스페이스X는 화성에 배치되는 사바티어 공정에 기반한 추진제 플랜트 설계 등 화성 식민지화 사업의 수송 부분에 자원을 집중 투입해 대기 중 이산화탄소와 지상 접근수의 현지 공급에서 나오는 로켓 추진체로 메탄과 액체산소를 합성한다는 계획이다.Ice.[6] 하지만, 사향 2016년 이후, 스페이스 X프로젝트를 구축하기 위한 너머 멀리 갔는데, 성공적인 식민지화 궁극적으로, o. 많은 경제적 actors—whether 개인과 기업, 또는 governments—to 화성의 인간의 존재의 수십년간 성장을 촉진하는 것을 포함할 것 장기적인Mars 해결 목표의 규모를 더 크게 주장해 왔다re수세기 [7][8][9]동안

역사

머스크는 2001년 우주탐사에 대한 대중의 관심을 회복하고 NASA의 예산을 늘리기 위해 탈수 젤이 함유된 씨앗이 담긴 미니어처 실험온실을 화성에 착륙시켜 화성에 식물을 재배하는 프로젝트인 '마스 오아시스'를 개념화했다.[10][11][12][13]그러나 머스크는 훨씬 더 큰 우주 예산이 있더라도 로켓 기술의 근본적인 돌파구가 없다면 화성 여행은 엄청나게 비쌀 것이라는 것을 깨달았다.[13]2001년 10월 머스크는 짐 캔트렐(항공우주용품 해결사)과 아데오 레시(대학 시절 절친한 친구)와 함께 모스크바를 방문해 우주로 보낼 수 있는 개량형 ICBM(Dnepr)을 구입했다.[14]

2007년 초에 일론 머스크는 적어도 2001년으로 거슬러 올라가지만,[15][16] 결국 인간 탐사와 화성의 정착을 가능하게 한다는 개인적인 목표를 밝혔다.[9]2011~2015년 미션 아키텍처에 대한 약간의 추가 정보가 발표되었는데, 여기에는 초창기 식민지 개척자들이 2020년대 중반 이전에 화성에 도착할 것이라는 2014년의 진술이 포함되어 있다.[17]2016년 중반에 회사의 계획은 2025년 이전에 화성에 최초의 인류가 도착해야 한다는 요구를 지속했다.[18][19]

머스크는 2011년 인터뷰에서 10~20년 안에 화성의 표면으로 인간을 보내기를 희망한다고 밝혔고,[16] 2012년 말 첫 식민지 개척자들이 2020년대 중반에 도착하기 전까지 수만 명의 화성 식민지를 상상했다고 밝혔다.[17][20][21]

스페이스X가 우주선 발사 시스템을 추진하게 될 랩터 로켓 엔진 설계에 착수하기 전인 2012년부터 본격적인 개발 작업이 시작됐다.로켓 엔진 개발은 새로운 로켓 설계에서 가장 긴 하위 과정 중 하나이다.

2012년 10월 머스크는 당시 스페이스X가 수십억 달러를 들여 보유하고 있던 팰컨 9/팔콘 중형 발사차량을 크게 뛰어넘는 능력을 갖춘 제2의 재사용 로켓 시스템을 구축하겠다는 고위급 계획을 밝혔다.[22]머스크는 "스페이스X의 팰컨 9 부스터기의 진화"가 될 예정이었으나 2013년까지는 스페이스X가 이에 대해 공개적으로 언급하지 않을 것임을 시사했다.[17][23]머스크는 2013년 6월 스페이스X 주식의 잠재적 IPO를 '화성 식민 트랜스포터가 정기적으로 비행하고 있는'[24][25] 이후까지 보류할 생각이라고 밝힌 바 있다.

2014년 8월, 언론은 궤도 우주 비행 조건 하에서 엔진을 완전히 시험하기 위해 이르면 2020년에 MCT의 초기 비행 시험이 일어날 수 있다고 추측했지만, 식민지화 노력은 계속 "미래에 깊이" 있는 것으로 보도되었다.[26][27]

머스크는 2015년 1월 "화성 식민지화를 가능케 하는 시스템에 대한 '완전히 새로운 건축'의 세부사항을 2015년 말 공개하기를 희망한다"고 밝혔다.그러나 그 계획은 바뀌었고, 2015년 12월에 추가 세부사항을 공개하려는 계획은 2016년으로 바뀌었다.[28]머스크는 2016년 1월,[29] 2016년 9월 제67차 국제우주비행대회(International Spaceical Conference)에서 차세대 스페이스X 로켓과 우주선으로 화성 임무의 건축을 묘사하기를 희망한다고 시사했다.[30][31]머스크는 2016년 6월 첫 미개척 MCT 화성 비행이 2022년 출발할 계획이었고, 2024년 첫 승무원 MCT 화성 비행이 그 뒤를 이을 예정이라고 밝혔다.[18][32]머스크는 2016년 9월 중순까지 시스템이 "화성을 훨씬 넘어설 수 있기 때문에 MCT 이름이 계속되지는 않을 것이며 새로운 이름이 필요할 것"이라고 언급했다.이것은 행성간 교통 시스템 (ITS)이 되었고,[33] 이 경우 단 1년 동안만 지속되는 이름이 되었다.

머스크는 2016년 9월 27일 제67차 국제우주비행대회 연차총회에서 크기, 건축자재, 엔진의 수와 종류, 추력, 화물 및 승객 탑재력, 온-궤도 추진제-탱커 리필, 대표 운송시간 등 수송차량 설계의 구체적인 내용을 공개했다.s 등—SpaceX가 비행 차량을 지원하기 위해 구축하려는 화성측 및 지구측 기반 구조의 일부에 대한 몇 가지 세부 사항.게다가, 머스크는 새로운 그리고 근본적으로 저렴한 운송 인프라를 활용하여 잠재적으로 솔라 주변의 수많은 다른 지역에서 지속 가능한 인간 문명을 구축하기 위해 회사, 개인, 정부 등 다른 이해 당사자들의 상향식 명령에 대한 비전인 더 큰 시스템적 비전을 옹호했다.r 시스템, 그러한 성장하는 벤처기업이 야기할 수 있는 수요를 혁신하고 충족시킴으로써.[7][8]2016년 반복에서, 이 시스템 기술은 목성과 토성의 달을 포함한 태양계의 다른 지역에 대한 탐사 임무를 지원하기 위해 특별히 고안되었다.[34]

스페이스X는 2017년 7월 소형 발사체 및 우주선을 바탕으로 행성간 교통체계에 대한 공개 계획을 세웠다.새로운 시스템 아키텍처는 ITS의 2016년 11월 발현 이후 "대부분 진화"되어 왔다.새로운 구조의 핵심 동인은 새로운 시스템을 실질적인 지구-궤도 및 시슬루나 발사에 유용하게 만들어 부분적으로 가까운 지구 우주 지역에서 경제적 우주 비행 활동을 통해 새로운 시스템이 스스로 비용을 지불할 수 있도록 하는 것이다.[35][36]슈퍼헤비호는 화성 운송 목표를 달성하는 동시에 인공위성을 발사하고 ISS를 정비하고, 사람과 화물을 달에 실어 날라주며, 장거리 항공편의 대안으로 지구상에서 승객의 탄도 수송이 가능하도록 설계됐다.[37]

스페이스X 사장과 COO Gwynne Shotwell은 2018년 초, 비록 9미터의 작은 건축에도 불구하고, 그녀는 이 프로그램이 스페이스X를 위한 행성간 및 성간 우주 비행을 위한 노력의 첫 단계라고 생각한다고 말했다.[38]

머스크는 2018년 11월 "우리는 최근에 내가 정말 흥분한 많은 돌파구를 만들었다"고 지적했고, 그 결과 그는 그가 개인적으로 화성에 갈 확률을 70%로 예상했다.그는 '화성 항해가 부자들의 탈출구가 될 수 있다'는 추정을 담은 인터뷰어 질문에 이렇게 답했다.[39]

"아니. 화성에서 죽을 확률은 지구보다 훨씬 높아.정말로 화성에 가는 광고는 섀클턴의 남극에 가는 광고와 같을 것이다[1914년].힘들거야.깊은 공간을 통해 작은 통조림으로 들어가니 죽을 가능성이 크다.당신은 성공적으로 착륙할 수 있을 것이다.일단 성공적으로 착륙하면... 거기서 죽을 가능성이 크다.우리는 당신이 돌아올 수 있다고 생각하지만 확실하지는 않다."

설명

스페이스X의 화성 목표, 그리고 그 아키텍처의 일부에 참여할 수 있는 특정 미션 아키텍처와 발사 차량 설계는 지난 몇 년 동안 다양했으며, 단지 부분적인 정보만이 공개되었다.그러나 2016년 말 이 건축물이 공개되자 모든 발사차량, 우주선, 지상 인프라가 몇 가지 기본 요소를 공유했다.

개요 및 주요 요소

2016년 처음 공개된 SpaceX Mars 아키텍처는 Musk에 따르면 화성에 전달되는 톤당 비용을 절감하여 지구 궤도(BEO)를 넘어 장기간 우주 비행이 가능하도록 하기 위해 핵심 요소인 몇 가지를 조합하여 구성된다.[40][41][42]

머스크는 2017년 화성 교통 아키텍처에 대한 세부 사항을 추가했다.[43]: 33:30–36:55

  • 재사용 가능한 부스터 스테이지와 최소 두 가지 버전으로 구성되는 재사용 가능한 2단계 통합 우주선, 즉 승객, 벌크 화물 또는 추진제 화물을 다른 솔라 시스템 행선지로 운반할 수 있는 대형, 장시간의 지구 궤도를 벗어난 우주선으로 구성된 완전히 재사용 가능한 초중량 리프팅 발사체.[44][28]장거리 우주선에 2단 발사체를 결합한 것은 어떤 우주 미션 아키텍처에서도 이례적인 일로, 이전의 우주 비행 기술에서는 볼 수 없었다.
  • 궤도 내 추진체 재충전, 특히 장거리 우주선이 발사 차량의 2단계 역할을 하는 동안 거의 모든 추진체 부하를 낮은 지구 궤도로 소모할 수 있도록 하기 위해, 그리고 궤도에 재충전된 후에, 우주선을 계획간 위로 올려놓는 데 필요한 상당한 양의 에너지를 제공한다.일차 궤적
  • 화성 표면에서의 추진제 생산: 지구로 귀환하는 여행을 가능하게 하고 우주선의 재사용을 지원함으로써, 화물과 승객을 먼 목적지로 운송하는 데 드는 비용을 현저히 낮출 수 있게 한다.통합 우주선에 실린 대형 추진제 탱크는 원격으로 채워진다.
  • 올바른 추진제 선택:메탄(CH4)/산소(O2)는 "딥크라이오 메탈록스"[40]: 16:25 로도 알려져 있으며, 화성의 생산 용이성과 전체적인 시스템 최적화 관점에서 평가했을 때 지구상의 추진체 비용이 낮아 주로 케롤록스나 하이드록스 같은 다른 공통 우주발사체 추진체보다 우수한 것으로 평가되어 선택되었다.메탈록스는 차량 재사용이성, 온-궤도 추진체 이동성, 초중량 차량에 대한 적합성 측면에서 다른 1차 옵션 중 하나와 동등한 것으로 간주되었다.[9]

우주선

주요 기사: 스페이스X 스타쉽

스페이스X 스타쉽은 2021년 현재 재사용 가능한 발사체의 2단계로 발사된 장기 화물 및 여객 운반 우주선으로 계획되어 있다.[45][46]당초 자체 테스트가 실시되지만, 추가 부스터 스테이지인 슈퍼 헤비(Super Havy)와 함께 궤도형 발사에 활용되며, 스타쉽이 2단 대 오비트 발사체에서 2단 역할을 하게 된다.[47]우주선과 부스터의 결합은 또한 스타쉽이라고 불린다.[48]

화성 추진제 공장 및 기지

머스크는 화성에 탐사선 기지를 건설할 계획인데, 화성은 이 기지가 자급자족 식민지로 성장하기를 바라고 있다.[49][50]성공적인 식민지화는 궁극적으로 수십 년 동안 화성에 인간이 존재한다는 성장을 촉진하기 위해 개인, 기업, 정부 등 더 많은 경제 행위자들을 필요로 할 것이다.[7][8][51]

우주선도 재사용 가능하기 때문에 머스크는 먼저 낮은 지구 궤도에서 연료를 주입한 뒤 다시 화성 표면에서 지구로 돌아올 계획이다.1단계에서는 여러 개의 스타십을 발사해 추진체 공장을 수송하고 조립해 기지 건설에 나설 계획이다.[52]추진체 공장은 지표면 아래 얼음과 대기 중 이산화탄소로부터
2 메탄(CH
4)과 액체산소(O2)를 생산할 것이다.[53]

최초의 '골드의 심장'[54]으로 명명될 수 있는 두 대의 로봇 화물 항공편은 원래 대규모 태양 전지판과 채굴 장비,[50][52] 그리고 지상 차량, 식량 및 생명 유지 기반 시설을 제공하기 위해 2022년에 출범할 예정이었다.[55]또한 당초 2024년에는 로봇 화물기 2대, 승무원 2대 등 4대의 우주선을 추가로 발사해 추진제 생산공장 설치, 태양열 공원 및 착륙대 배치, 온실 조립 등 임무 개념을 수립할 계획이었다.[55]각 착륙 질량은 우주선의 건조 질량인 85톤 외에 최소 100톤의 사용 가능한 적재량이 될 것이다.[55]

최초의 임시 서식지는 우주선 승무원이 탑승한 우주선이 될 것이다. 우주선은 생명 유지 시스템을 갖도록 계획되어 있기 때문이다.[49][55]하지만, 로봇 우주선 화물 항공편은 가능한 한 언제든지 지구로 돌아오는 여행을 위해 재급유를 받을 것이다.[49]지속가능한 기지를 위해, 착륙 지대를 최고의 태양열 발전, 비교적 따뜻한 온도, 그리고 비판적으로 그것은 지표면 아래 거대한 얼음 퇴적물 근처에 있어야 한다.[55]물 얼음의 양과 순도는 적절해야 한다.스페이스X의 예비 연구에서는 하루에 1t의 비율로 물 얼음을 채굴하고 불순물을 여과하기 위해 추진제 공장이 필요한 것으로 추정하고 있다.[55]2011년 시제품 시험운전에 기초하여 예상되는 전체 단위 전환율은 태양광 발전으로부터 투입되는 17 메가와트시 에너지당 1 미터톤의 O2/CH4 추진제다.[56]스페이스X 스타쉽용 추진제 1개 전부하 생산에 필요한 총 예상 동력은 화성 현지 생산 전력의 16기가와트시(58TJ) 부근이다.[57]26개월에 한 부하에 대한 전력을 생산하려면 1메가와트 미만의 연속 전력이 필요하다.충분한 전력을 생산할 수 있는 지상 기반의 박막 태양 전지판은 56,200 평방미터(605,000평방피트)를 약간 넘는 추정 면적을 가질 수 있을 것이다. 관련 장비를 갖추면 필요한 질량은 100–150 미터톤(220,000–330,000 lb)의 단일 항성선 화성 운송 능력 내에 충분히 들어갈 것으로 추정된다.또는, 최근 NASA의 심층 우주 임무용 핵분열 원자로에 대한 연구로부터 추정한 결과, 충분한 핵분열반응 기반 전력 인프라가 210~216 메트릭톤(46만3000~47만6000lb)의 질량이 발생하여, 운송을 위해 최소 2개의 스타쉽이 필요할 것으로 추정된다.충분한 전력을 생산하기 위해 태양열 및 수직축 풍력터빈 설계를 사용하는 화성 발전 시스템은 3.15 미터톤(6,900 lb)을 약간 넘는 질량을 가질 수 있다.[58]

스페이스X의 화성 거주 계획에 대한 가장 큰 미련은 지구 중력의 38%인 화성의 저중력에서 장기간 우주 여행, 방사선, 무중력, 거주 등의 건강 위험과 관련이 있다.[59][60][61]

발사장

스페이스X는 2017년 9월 현재 차세대 발사체가 드래곤 우주선뿐 아니라 기존의 스페이스X 발사차량인 팔콘9호와 팰컨 헤비호를 대체할 것으로 예상되며, 이는 스페이스X 화성 우주 운송 아키텍처를 지원하는 데 사용될 발사체라고 밝혔다.[53]LC-39A의 스페이스X 임대형 발사설비는 슈퍼헤비 출시에 사용된다.[44]

당시 '화성 식민 트랜스포터'로 명명된 그들의 초기 개념이 2014년 3월 처음 논의되었을 때, 초중량 리프트 로켓에 대한 발사 장소는 아직 선정되지 않았으며 스페이스X는 당시 역사적인 Launch Pad 39A의 임대 시설이 개념적으로 이해되었기 때문에 이 차량을 수용하기에 충분하지 않을 것이라고 말했다.2014년에, 따라서 >10미터 직경의 로켓을 발사하기 위해서는 새로운 부지를 건설해야 할 것이다.[62]그러나 이후 래프터 엔진의 최적화된 사이즈가 멀린 1D의 물리적 크기에 상당히 근접할 것이라는 사실이 밝혀졌다(각 엔진의 추력이 약 3배 정도 되므로 슈퍼헤비용으로 LC-39A를 사용할 수 있다).[44]

2014년 9월 스페이스X 사우스텍사스 발사장 기공식에서 일론 머스크는 다른 행성으로 가는 첫 번째 사람이 텍사스에서 발사될 수 있다고 생각했다.[63]머스크는 2016년 9월 발사체가 한 곳 이상에서 발사될 수 있다고 밝힌 바 있다.

미션 개념

달 관광 사절단

주요기사 : dearMoon 프로젝트

2018년 9월 14일 스페이스X는 계약된 승객이 2023년 달 옆을 비행하기 위해 스타쉽에 탑승할 것이라고 발표했다.[64][65]승객은 일본인 억만장자 마에자와 유사쿠다.우주선은 1000m(3만5000cuft)의3 가압 부피와 넓은 공동 구역, 중앙 저장고, 갤리선, 태양 폭풍 대피소를 가질 것이다.[66]

화성 초기 임무

머스크는 스페이스X가 후원하는 초창기 미션은 승무원이 더 작고 가압된 공간의 대부분을 화물에 사용할 것이라고 말했다.[67]

2016년에 상상했듯이, 첫 번째 화성 탐사 임무에는 약 12명이 탑승할 것으로 예상되며, 1차 목표는 "추진체 발전소 및 화성 기지 알파 전력 시스템 구축 및 문제 해결"과 "철저한 기지"이다.비상사태가 발생했을 때, 우주선은 다음 회음 기간을 위해 26개월을 꼬박 기다릴 필요 없이 지구로 돌아올 수 있을 것이다.[67]

어떤 사람들이 화성으로 운송되기 전에, 필요한 장비, 서식지, 그리고 물자를 운송하기 위해 몇 가지 화물 임무들이 먼저 수행될 것이다.[68]초기 그룹에 동반될 장비로는 "화성의 대기 질소와 이산화탄소, 지표면 아래 물 얼음에서 비료, 메탄, 산소를 생산하는 기계"와 농작물 성장을 위한 투명한 돔을 건설하는 건설 자재 등이 포함될 것이다.[17]

"녹색 생활 공간" 서식지에 대한 초기 개념은 탄소 섬유 프레임 지오데식 돔이 있는 유리 판과 "산업 운영을 위해 엄청난 양의 가압 공간을 건설하는 광부/터널 드로이드"를 포함한다.그러나 이것들은 개념적인 것일 뿐 상세한 설계 계획은 아니다.[67]

화성 정착 개념

스페이스X는 공개 논의된 2016년을 기점으로 화성 전체 건축 프로젝트의 수송 부분과 화성에 배치돼 현지 자원으로부터 메탄과 산소 로켓 추진체를 생산할 수 있는 자율 추진체 공장에 자원을 집중 투입하고 있다.만약 건설되고 계획적인 목표가 달성된다면, 물질과 사람을 우주로, 그리고 내부 태양계를 가로지르는 운송 비용은 몇 가지 정도 줄어들 것이다.스페이스X의 CEO 일론 머스크는 훨씬 더 큰 장기간의 화성 정착 목표를 옹호하고 있는데, 이 목표들은 스페이스X 회사가 건설할 것을 훨씬 넘어서기 위해 그리고 궁극적으로 개인, 기업, 정부 등 더 많은 경제 행위자들이 참여하여 수 십 년에 걸쳐 정착지를 건설할 것이다.s.[7][8]

머스크는 운송 시스템과 초기 임무에 대한 명시적인 스페이스X 계획과 개념 외에도, 개인적으로 매우 오랜 기간 동안 화성에 지속 가능한 인간의 존재를 구축하기 위한 시스템적 비전을 매우 공개적으로 옹호해 왔다. 이는 그의 회사나 그가 개인적으로 달성할 수 있는 수준을 훨씬 뛰어넘는 비전이다.수십 년에 걸친 그러한 시스템의 성장은 모든 세부사항으로 계획될 수는 없지만, 단지 다른 사람들이 어떻게 그들이 초기 화성 정착지의 더 넓은 "시스템"과 연결될 수 있는지 또는 그렇지 않을지에 대해 그들 자신의 독자적인 선택을 할 때에만 나타날 복잡한 적응 시스템이다.머스크는 기업, 개인, 정부 등 다른 이해당사자들의 상향식 경제 질서 구축을 촉진하는 새롭고 획기적으로 저비용의 교통 인프라를 보고 있으며, 이들은 이러한 성장하는 벤처기업이 가져올 수요를 혁신하고 공급할 것이다.[7][8]

초기 스페이스X 화성 정착지는 아주 작은 규모로 시작되겠지만,[67] 머스크는 그러한 전초기지가 시간이 흐르면서 훨씬 더 큰 규모로 성장하여 자급자족하게, 적어도 100만 명이 되기를 희망한다.머스크에 따르면

심지어 백만 명의 사람들에게도 당신은 1인당 엄청난 양의 생산성을 가정하고 있다. 왜냐하면 화성에 있는 산업기반을 전부 재현해야 하기 때문이다.당신은 지구보다 훨씬 더 어려운 환경에서 이 모든 다른 물질들을 채굴하고 다듬어야 할 것이다.나무가 자라는 것은 없을 것이다.거기에 그냥 있는 산소나 질소는 없을 것이다.기름은 없다.

유기적 성장을 제외하면 한 번에 100명을 데려갈 수 있다면 100만 명을 가려면 1만 번의 여행이 필요하다.하지만 그 사람들을 부양하기 위해서는 많은 화물이 필요할 것이다.사실, 당신의 화물 대 개인 비율은 꽤 높을 겁니다.아마 사람 여행 때마다 10번의 화물 여행이 될 겁니다. 그래서 10만 번의 여행이 더 많을 겁니다.그리고 우리는 10만번의 거대한 우주선 여행을 말하는 겁니다.[69]

2016년 11월 대화에서 요약된 개념적 여행은 80일에서 150일의 운송 시간이 필요하며,[51] 화성으로 가는 평균 이동 시간은 약 115일이다(2020년에서 2037년 사이에 발생한 9개 동의 기간).[41]2012년, 머스크는 그러한 여행의 희망적인 가격 목표가 1인당 50만 달러의 순위에 있을 수 있다고 말했으나,[17] 2016년에는 그는 장기 비용이 20만 달러까지 낮아질 수 있다고 생각한다고 언급했다.[51]

이 사업은 2016년 9월 현재 스페이스X와 머스크의 개인자본에서만 재정공약을 하고 있다.워싱턴포스트(WP)는 "미 정부는 화성 식민지를 위한 예산이 없다"고 지적했다.따라서 민간 부문은 화성을 매력적인 사업 환경으로 보아야 할 것이다.머스크는 기꺼이 자신의 부를 프로젝트에 쏟아 부을 용의가 있지만 그가 구상하는 식민지를 건설하기에는 역부족일 것이다.[70]

2019년 3월 머스크는 자신의 의견으로는 2050년까지 화성의 자생적인 도시가 출현하는 것이 이론적으로 가능할 것이라고 말했다.[71]

외부 행성 개념

머스크가 2016년 9월 발표한 화성 건축 개요 발표에는 토성 달 엔셀라두스, 조비안 달 유로파, 카이퍼 벨트 오브젝트, 명왕성의 연료 저장고, 심지어 오트 클라우드에 탑재할 때 사용했던 연료 저장소를 설명하는 컨셉 슬라이드 등이 포함됐다.[44]"무스크가...이 시스템은 태양계 전체를 사람들에게 개방할 수 있다.만약 이 설계에 기반한 연료 저장소를 태양계 주변의 소행성이나 다른 지역에 설치한다면, 사람들은 단지 행성이나 달 깡충깡충 뛰기만 하면 원하는 곳 어디든지 갈 수 있을 것이다.'스페이스X의 목표는 수송 시스템을 구축하는 것이다...일단 이 수송 시스템이 구축되면, 화성에 가서 새로운 것을 만들거나 새로운 행성을 건설하고 싶은 사람들에게는 엄청난 기회가 있을 것이다.'"[9] 외계 행성 여행에는 화성의 추진체 재충전, 그리고 아마도 태양계 밖의 다른 장소들이 필요할 것이다.[51]우주선을 위한 계획들은 우주선을 외부 행성에 대한 임무에 사용한다는 생각을 되풀이했다.[38]

자금조달

우주 운송 기술의 광범위한 개발과 제조는 2016년을 거쳤으며 스페이스X가 개인적으로 자금을 지원하고 있다.발사비용 절감에 초점을 맞춘 스페이스X 다면접근법의 결과만이 전체 프로젝트가 가능하다.[44]

스페이스X는 2016년 10월 현재 '회사 전체 비용의 5%에도 훨씬 못 미치는 화성 운송 개념 개발에 연간 수천만 달러를 지출하고 있지만 2018년경에는 연간 3억 달러 규모로 증가할 것으로 예상했다.[51]첫 화성 발사에 이르는 모든 작업에 드는 비용은 "100억 달러 순"[51]이 될 것으로 예상되었고 스페이스X는 운송수익을 창출하기 전에 그 정도의 비용이 소요될 것으로 예상되었다.[8]스페이스X가 BFR의 소형 발사체 설계로 방향을 바꾼 후 2017년 매출이 발생하기 전 총비용에 대한 공개 업데이트는 없었다.

머스크는 2016년 9월 화성 식민화 계획의 전면적인 증축은 민간 자금과 공금으로 모두 조달될 가능성이 높다고 시사했다.화물과 인간 모두에게 상업적으로 이용 가능한 화성 운송의 속도는 상당 부분 시장 수요에 의해 추진될 것이며 기술 개발과 개발 자금에 의해 제한될 것이다.[8][51]그는 2017년 10월 BFR을 19세기 대륙횡단철도와 비교하면서 "실제 기지 설립은 다른 기업과 기관이 주로 담당할 사항이었다……. '우리의 목표는 그곳에 가서 추진체 생산과 생존을 위한 기본 인프라를 갖추도록 하는 것"이라고 재차 강조했다.'많은 다른 회사들과 수백만의 사람들에 의해 엄청난 양의 산업이 화성에 건설될 필요가 있을 것이다.'[72][73]

머스크는 2016년 화성 건축 시스템 작업에 대해 NASA 계약을 받을 것이라는 기대는 없다고 밝혔으나 그런 계약이 좋을 것이라고 단언했다.[74][better source needed]2020년 NASA는 우주선, 우주선 HLS에 기반한 우주선 달 착륙 시스템을 개발하자는 스페이스X 제안에 자금을 지원했다.[75]

SpaceX 화성 임무용 임시 달력

2016년 스페이스X는 새로운 대형 복합구조 우주선의 첫 번째 여행에 앞서 화성에 다수의 초기 임무가 있을 것이라고 발표했다.초기 미션은 설계를 다듬기 위해 필수 데이터를 수집하고, 물과 건축자재 등 외계자원의 이용가능성을 바탕으로 착륙지점을 보다 잘 선정할 계획이다.[32]

2016년 계획

스페이스X는 2016년 ITS의 완성 및 첫 발사에 앞서 팰컨 헤비 발사체를 이용해 화성 초기의 임무를 수행할 계획을 발표했다.ITS 유조선을 통해 온오프비트 추진체를 재충전하는 ITS 부스터와 행성간 우주선 등 이 기술을 활용한 후속 임무는 2022년 이전에 시작될 예정이다.당시 이 회사는 팰컨 헤비 발사 차량과 특수 개조 드래곤 우주선인 레드 드래곤을 이용해 화성에 연구용 우주선을 발사할 계획이었다.태양계 내부의 행성 정렬로 인해, 화성의 발사는 일반적으로 약 26개월마다 창문으로 제한된다.2016년 6월 발표했듯이 2018년 봄 첫 발사가 계획됐으며 이후 모든 화성 발사장에서 다시 발사하겠다는 뜻을 밝혔다.[32]그러나 2017년 2월 첫 화성 발사는 2020년으로 늦춰졌고,[76] 2017년 7월 스페이스X는 앞서 발표했던 것처럼 초기 임무에 전혀 예상 착륙한 적룡 우주선을 사용하지 않겠다고 발표했다.[77]

2016년 11월부터 시작된 잠정 임무에는 2022년 ITS의 화성행 첫 비행에 앞서 화성행 팰컨 헤비 미션 3개가 포함됐다.[32]

  • 2018: 초기 스페이스X 화성 미션: 레드 드래곤, 팰컨 헤비 발사체가 쏘아 올린 스페이스X 드래곤 2 우주선.
  • 2020: 두 번째 준비 임무: 팰컨 헤비 발사를 통해 화성 이동 궤도에 주입될 드래곤 캡슐 2개 이상
  • 2022: 세 번째 미완성 준비 임무: 우주선을 행성간 궤도에 올려놓고 중장비를 화성, 특히 국내 발전소로 운반하기 위해 ITS 시스템 전체를 처음으로 사용함.
  • 2024: 머스크가 2016년 10월에 논의한 "최적적" 일정에 따라 화성행 ITS 비행을 "약 12명"[79]으로 처음 수행했다.[78]

2017년 개정

2017년 2월 1차 적룡 발사가 2020년으로 연기된다는 대국민담화가 나왔다.당시 화성 임무의 전체 순서가 그대로 유지되고 단순히 26개월 뒤로 밀릴지는 불분명했다.머스크는 2017년 7월, 레드 드래곤 착륙선 캡슐에 대한 추진 착륙 개발이 더 큰 우주선을 위한 "아주 좋은" 착륙 기법에 찬성하여 취소되었다고 발표했다.[77]

이전 ITS의 동일한 랩터 엔진 기술과 탄소섬유 복합 재료를 사용한 직경 9m(30ft)의 로켓 디자인이 2017년[5] 9월 29일 국제우주비행대회에서 코드명 'BFR'으로 공개되었다.ITS 디자인과 비슷했지만 더 작았다.머스크는 BFR을 위한 추가 능력을 발표했는데, 여기에는 1시간 이내(대부분의 비행시간이 30분 미만일 것), 루나 미션뿐 아니라 2024년까지 최초의 인간들을 적색 행성에 착륙시키는 것을 목표로 하는 화성 미션 등이 포함된다.[1]스페이스X는 현재 "슈퍼 헤비"라는 공식 명칭을 [80]부여받은 BFR을 위해 주로 하나의 발사 차량에 초점을 맞출 계획이다.이 회사의 노력을 단 한 대의 발사체에만 집중시킴으로써 비용이 크게 절감될 수 있다는 것이 머스크의 설명이다.[36]스페이스X는 또 지구궤도 임무에 슈퍼헤비(Super Havy)를 사용할 계획으로, 현재 스페이스X팔콘 발사 차량을 모두 교체할 계획이다.머스크에 따르면, 슈퍼 헤비 차량의 첫 번째 건설은 2018년에 시작될 것이라고 한다.[2]

2022년 지위

2022년 2월 현재 스타십은 개발 중이며 시제품은 중고도 비행을 하고 있다.스페이스X는 2022년 지구 궤도가 낮은 곳에 도달한 데 이어 2023년에는 정기적인 비행과 기체 내 연료 주입 시연 등이 이어질 것으로 예상하고 있다.달 주변의 관광 사절단은 2023년으로 계획되어 있다.스페이스X는 2024년 최초의 미개척 우주선을 화성에 보내는 것을 목표로 하고 있다.[3][81]2020년 12월 현재 일론 머스크는 스페이스X가 2026년까지 화성에 인간을 착륙시킬 것이라고 "매우 자신 있다"고 말했다.[82][83]

참고 항목

참조

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