스페이스X 페어링 복구 프로그램

미스 트리

2019년 두 번째 성공적인 페어 잡기 대회 때 나무 씨
역사
이름	2019년 6월 이후 미즈트리 미스터 스티븐 2014-2019
소유자	기이스 오프쇼어 2019년 6월-현재 SeaTran Marine 2014-2019
연산자	기이스 오프쇼어
빌더	걸프 크래프트
세례화된	2014년 11월
식별	호출 부호: WDH8234 IMO 번호: 9744465 MMSI 번호: 338358000 USCG 문서 번호 1249191
일반적 특성
유형	플랫폼 공급선
톤수	496 DWT 96 GT 65 NT
길이	205피트(62m)
빔	34피트(10m)
초안	5ft(1.5m)
깊이	13ft(4.0m)
설치된 전원	10,300 bhp(7,700 kW)
추진	4 × Cat 3516C DH
속도	32노트(59km/h; 37mph)
역량	84(최대)
메모들	[1][2][3]

스페이스X 페어링 회수 프로그램은 스페이스X가 2017년부터 시작한 실험 프로그램으로, 아등부 공간에서 소모한 발사체 페이로드 페어링을 경제적으로 회수하고 재사용하는 것이 가능한지를 판단하기 위한 노력에서 시작됐다.이 실험 프로그램은 2020년 말, 이 회사가 일상적으로 많은 비행편에서 페어링을 복구하고 2021년까지 대부분의 위성 발사에서 이전에 흐름되었던 페어링을 성공적으로 개보수하고 재조정하면서 운영 프로그램이 되었다.

이 프로그램의 초창기 동안 스페이스X는 플로리다주 스페이스 코스트 동쪽 대서양에 있는 움직이는 배 위에서 낙하산 아래 낙하산 아래 하강하는 유하중 페어링을 잡으려고 시도했다.두 척의 이전 플랫폼 공급 선박—Ms. 이전에 미스터 스티븐으로 알려진 ^[4]트리와 자매선사인 촌장—스페이스X에 의해 임대되었고 2018-2021을^[5] 팰컨 9 궤도 발사 궤도에서 로켓 페어링의 회복을 위한 실험 플랫폼으로 사용했다.이 고속 선박들은 결국 로켓 페이로드 페어링을 경제적으로 재사용하고 리플로우를 재이용할 수 있는 기술을 개발하기 위한 반복 개발 프로그램의 일환으로 페어링을 잡아 바닷물과 접촉하는 것을 방지하기 위한 대형 그물로 개조되었다.미스 트리는 2018년과 2019년 초에 여러 차례에 걸쳐 스페이스X Falcon 9 페어링 복구 실험에 사용되었고, 미스터 스티븐이라는 이름을 붙였다.미즈 트리는 2019년 6월 25일 국방부의 STP-2 임무를 수행한 팰컨 헤비 3 발사 때 처음으로 페어링을 성공적으로 잡았다.이것은 선박의 이름 변경, 소유권 변경, 순 업그레이드 이후 첫 번째 공정한 회복 항해였다.^[4]2020년까지 프로그램은 대부분의 팰컨 9 위성 발사로부터 "그물 안"이나 물에서 페어링이 회수되는 운용 상태에 도달했고, 처음으로 두 척의 비행 중 절반의 페어링이 모두 두 척의 다른 선박의 그물에 걸렸다.그물에 걸린 최종 페어링은 2020년 10월이었다.^[6]2021년 초, 두 척의 빠른 배에서 그물이 제거되었고 스페이스X는 두 척의 배가 주인에게 되돌아오는 등 배 임대를 끝냈다.

스페이스X는 해양 표면에 떠 있는 페어링의 회복이 후속 팰컨 9 발사 시 페이로드 페어링의 경제적 재사용을 지원하기에 충분하다는 것을 발견했다.^[5]스페이스X는 실험용 '캐치' 복구 프로그램이 종료된 후 작전 단계에 돌입했고 2021년^[update] 4월 현재 계약된^[7] 선박 쉘리아 보델론과 호스 브라이어우드를^[8] 이용해 선박 탑재 크레인을 이용해 양호한 상태로 해상에 도달한 낙하산 하역 페어링을 복구하고 있다.

스페이스X는 2021년 5월 동해안의 복구 작업 공정뿐만 아니라 드론을 견인하고 지원하기 위해 엘라 G와 잉그리드라는 두 척의 해상 보급선을 구입하여 개조하기 시작했다.이 두 배는 스페이스X의 크루 드래곤 개발에 기여한 공로로 데모-2 우주비행사 더그 헐리와 밥 번켄을 기리기 위해 각각 더그와^[9] 밥으로^[10] 개명되었다.^[11]현재 밥과 더그 두 지원선은 모두 다른 스페이스X 복구 자산과 함께 플로리다주 포트캐너벌에서 운항하고 있다.스페이스X는 이들 페어링의 물속 복구를 용이하게 하기 위해 2022년 2월 이 두 다목적 선박을 위해 소형 고속선인 매버릭과 구스호 두 척을 사들였다.^[12]

스페이스X는 후속 비행에서 이전에 플로우했던 페어링을 사용하기 전에 일정량의 청소와 리퍼닝을 수행한다.

역사

트리는 원래 빠른 승무원 수송 작업을 지원하기 위한 플랫폼 공급 선박으로 2014년 씨트랜을 위해 건조되었다.이 배는 블레이크 J. 미게즈 씨 트란 CEO의 아버지 스티븐 미게즈의 이름을 따서 스티븐 씨라고 명명되었다.^[13]

그 배는 나중에 스페이스 X2018년에로 한 실험적 프로그램 테스트 프로그램입니다..13.2미터인 민주적으로 5.2(17피트 43피트 ×)[14]팰컨 9호 발사 차량 위성 고속에서 fairings—separated과 높은 altitude—through 대기권 재진입과 파를 가져오려 해서 표면 해양", 회복"작전을 제공하기 위한 설립되었다.achu통제된 방식으로 바다 표면으로 하강하고, 평가와 잠재적 재사용을 위해 그것들을 복구한다.위성 페어링은 전통적으로 바다로 확장되기 때문에 이러한 테스트에 사용된 페어링은 다소 변형된 테스트 용품이었다.그 노력의 일환으로 스티븐은 2018년 7월 거대한 트램펄린이나 트라페즈 그물과 유사한 높은 수평 그물을 지지하기 위해 네 개의 큰 팔을 착용했다.^[15]

2018년 7월, 스티븐은 업그레이드되었고 원래의 순크기의 4배인 3,700m²(0.91에이커) 면적의 훨씬 큰 그물로 재조립되었다.^[16]업그레이드에는 원래의 견고한 암을 교체하고 4개의 새 암을 장착하는 것이 포함되었으며, 각 암은 확장 가능한 충격 흡수 붐 2개로 지지되고 배치된다.^[17]각 암을 제거하고 6개의 하위 섹션으로 분해할 수 있다.^[18]

2019년 6월 스티븐 씨는 다양한 해양 서비스 제공업체로 스페이스X와 오랜 계약 관계를 맺고 있는 구이스 오프쇼어(GO)에 인수되어 미스트리(신비의 극)로 개칭되었다.^[4][19]

2019년 6월 25일 스페이스X는 팰컨 헤비 STP-2 임무의 일환으로 플로리다 해안 대서양에 있는 미스 트리에서 첫 번째 페어링을 성공적으로 잡았다.^[20]

2019년 8월 6일, 트리는 성공적으로 아모스-17을 발사했던 팰컨 9의 반쪽짜리 페어링을 성공적으로 잡는 데 이용되었다.^[21]스페이스X는 이제 두 개의 완전한 페어링 반쪽을 가지고 있었는데, 이 반쪽은 우주에서 다시 들어가 소금물에 닿지 않고 건조하게 회복되었다.^[22]향후 페이로드 보호를 위해 페어링 내부에서 더 깨끗한 환경을 유지하기 위해서는 드라이 복구가 바람직하지만, 결국 스페이스X는 이를 요구조건으로 삼을 것이다.

스페이스X는 2019년 8월 팰컨 9호 발사에서 같은 페어링의 양쪽 반쪽 모두를 회수할 수 있도록 두 번째 페어링 포수선으로서 미즈 트리(Chief)에게 자매선박을 임대했다.^[23][19]이 두 번째 배도 기이스 오프쇼어(Guice Ofshore)에 의해 운항되고 있으며, 따라서 배 측면에 "GO Ms. Chief"라는 제목이 붙어 있다.Chief씨는 이중 동시 페어링 복구 시도에 대비하여 2019년 10월까지 4개의 넓은 팔과 캐치넷으로 구성된 매칭 세트를 준비했다.^[24]

2019년 11월 11일 스타링크 L1 임무 기간 중 두 척의 배가 모두 바다로 보내졌지만 거친 파도로 인해 회수되어 복구가 시도되지 않았다.^[25]

2019년 12월 16일, 두 배 모두 대서양에서 회복 시도를 위해 배치되었지만, 두 배 모두 간신히 페어링 반쪽을 잡지 못했다.^[26]

2020년 1월 29일, 두 선박 모두 스타링크 3호 발사를 위한 복구 시도에 배치되었다.나무 씨는 페어링 반을 잡았지만 촌장님은 페어링 반을 아슬아슬하게 놓쳤다.^[27]

2020년 7월 20일, 두 페어 반쪽 모두 아나시스-2 임무 동안 처음으로 두 배에 의해 성공적으로 잡혔다.^[28]스페이스X에 의해 포착된 최종 탑재물 페어링은 2020년 10월 스타링크 v1.0 L13 임무에서 이루어졌다.^[6]2021년 2월 두 척의 선박 모두 포획용 무기를 제거하기 위해 운항을 중단했다.^[6]2021년 4월 6일, 선박은^[which?] 물 예포를 하고 마지막으로 카나베랄항을 출발했다.^[29]

스페이스X는 2021년 4월까지 낙하산 이하 유상하중 페어링을 고속선에 그물에 담가 건조하게 복구하기 위한 실험 프로그램을 포기했다.스페이스X는 향후 팰컨9 항공편에서 페어링을 보다 경제적으로 청소, 개조, 재사용할 수 있다는 사실을 확인하고 페어링의 '습득회'를 하기로 결정, 두 척의 배를 구입해 밥과 더그라는 이름을 붙였다.^[11]페어링 회복과 동시에 보조급 고속정 매버릭과 구스와 함께 부스터 견인 및 회수 임무도 지원할 예정이다.

공정 재사용

우주 비행의 첫 60년 동안, 페이로드 페어링은 대기권 재진입에 의해 확장되었고 파편처럼 바다로 떨어질 수 있었다.

2018년 스페이스X는 팰컨 9 로켓에서 대기권 위 아궤도로부터 내려오는 페어링을 이용한 비행시험 실험을 시작했다.

스페이스X는 2017년 3월 SES-10 미션의 일환으로 처음으로 페이로드가 바다로 페어링되는 제어 착륙을 성공적으로 수행했다.스페이스X는 착륙 후 물 위에서 부드럽게 조종하는 추진기와 조종할 수 있는 낙하산의 도움을 받아 페어링을 물에서 반 정도 회복할 수 있었다.^[30][31]SES-10 기자 회견에서, 이 회사는 일론 머스크가 농담으로 "떠다니는 붕붕 성"이라고 표현하면서, 이 페어링들을 다시 사용할 것을 목표로 하는 건조한 유연한 구조로 착륙시키겠다는 의도를 발표했다.^[32][33]페어링 비용은 약 600만 달러로 전체 팰컨9 출시 비용의 10%를 차지한다.^[15]

"보우시 캐슬" 아이디어는 스페이스X가 빠른 선박 미스터 스티븐을 계약하게 만들었고, 이후 배의 너비를 상당히 넘어 확장되는 긴 팔 사이에 큰 그물을 걸 수 있도록 수정되었다.스티븐 씨는 다이내믹 포지셔닝 시스템을 갖추고 있었으며 2018년 2월 반덴버그 공군기지에서 파즈 인공위성이 발사된 뒤 처음 시험대에 올랐다.^[34][35]페어링이 몇 백 미터 차이로 배를 놓쳤으나 안전하게 물에^[36] 착륙한 후 복구되어 항구로 다시 옮겨지기 때문에 테스트는 완전히 성공적이지 못했다.^[35]2018년 7월 시도에 앞서 스티븐 씨를 더 큰 그물에 끼워 넣었음에도 불구하고, 2018년 상반기 네 번의 페어링 시도는 모두 실패했다.^[37][38]

2018년 10월 스페이스X는 외부 임무 상황 복구를 연습하기 위해 아래 스티븐 씨와 함께 헬리콥터에서 페어링 반쪽짜리 낙하 실험을 했다.^[39]시험 결과는 공개되지 않았다.^[40]

2019년 4월 11일 ArbSat-6A 미션에서 스페이스X는 복구선인 GO Searcher와 GO Navigator를 사용하여 바다에 착륙한 후 페어링 반쪽을 빠르게 복구했다; 머스크는 복구에 성공했다고 선언하고 이후 스타링크 미션에서 페어링을 재사용했다.^[25][41]스페이스X는 또 다른 스타링크 출시 때인 2019년 5월에도 같은 회수 방식을 사용했다.^[42]

첫 번째 성공적인 페어링 캐치는 2019년 6월 25일 STP-2 임무의 일환으로 이루어졌다.^[20]그물에 걸린 마지막 페이로드 페어링은 2020년 10월 스타링크 v1.0 L13 임무에서 시작되었고 페어링은 점점 더 자주 바다에서 퍼지기 시작했다.^[6]

스페이스X는 2021년 1월까지 물 회수를 더 잘 수용하기 위해 페어링의 디자인을 수정했다.페어링 반쪽 위의 상승 환기구들은 "반쪽 환기구들이 바다에 떠 있을 때 구멍을 통해 페어링에 물이 들어가지 않도록"^[6] 두 페어링 반쪽 사이의 솔기에 더 가깝게 이동했다.2021년 4월까지 이 회사는 공개적으로 순회수를 포기하고 통상적인 운영 관행으로 물회수로 전환했다.^[5]

참고 항목

• 무인 우주선
• 스페이스X 부유식 발사 플랫폼

참조

외부 참조

• 트리가 잡은 로켓 페어링이 우주에서 떨어지고 있어스페이스X 비디오, 2019년 8월 6일.
• 스페이스X 플리트 헌정 비디오, 페어링 포수선 두 척의 퇴역 2021년 4월 6일.