에스토니아 교통
Transport in Estonia에스토니아에서의 교통은 주로 도로와 철도망에 의존한다.
도로
- 합계: 57,565km(국도 16,465km 포함)
- 포장: 12,926km(제한도로 99km 포함)
국도
국도는 에스토니아 도로망의 핵심을 이룬다.총 길이는 16,489km(또는 전체 도로의 28%)이며, 이중 67%가 [1]포장되어 있습니다.중요도에 따라 4개의 클래스로 나뉩니다.
- 주요 도로(1,607km)
- 기본 도로(2,406km)
- 보조 도로(12,476km)
- 지방도(18,455km)
번호 | E-로드 | 경로 | 길이(km) | 메모들 |
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P1 | E20 | 탈린 - 나르바 | 211 | 탈린에서 80km, 쿠크루세에서 요흐비 사이 7km의 고속도로. 러시아 M11로 상트페테르부르크까지 계속 운행 |
P2 | E263 | 탈린-타르투-브루-루하마 | 291 | 고속도로는 탈린에서 63km, 매오에서 6km 떨어져 있다. 탈린에서 남동쪽으로 에스토니아를 횡단하여 국도 7번으로 연결 |
P3 | E264 | 주비 – 타르투 – 발가 | 216 | 라트비아 A3로 발가에서 리가까지 계속됩니다. |
P4 | E67 | 탈린 – 패루 – 이클라 | 193 | 탈린에서 14킬로미터 떨어진 고속도로 Ikla에서 Liga까지 라트비아 A1로 계속됩니다. |
P5 | 패르누 – 락베레 – 세메루 | 184 | Pérnu에서 Paide를 거쳐 Rakbere 근처의 국도 1에 합류합니다. | |
P6 | Valga – Uulu | 125 | 패르누에서 킬링기누메를 거쳐 발가까지 | |
P7 | E77 | 리가 – 프스코프 | 22 | Misso를 경유하는 에스토니아 남동부의 짧은 섹션, 러시아 A212 및 라트비아 A2로 계속된다. |
P8 | E265 | 탈린 – 팔디스키 | 49 | Keila를 경유하여 Keila-Paldiski 구간은 카펠스카르로 가는 페리를 계속하는 E265의 일부이다. |
P9 | Asmaee – Hapsalu – Rohuküla | 81 | 노후퀼라에서 히우마로 가는 페리 연결 | |
P10 | 리스티 – 비르츠 – 쿠이바슈 – 쿠레샤레 | 144 | 비르츠 쿠이바스(무후마) 사이의 페리 | |
P11 | E265 | 탈린 순환도로 | 38 | |
P92 | 타르투-빌리안디-킬링기응메 | 130 |
전기 자동차 네트워크
에스토니아는 EU와 세계 최초로 전기차 [2]배터리 충전을 위한 전국적인 공공 서비스 충전 시스템을 도입한 국가이다.165개의 급속 충전소에는 CHAdeMO 규격의 커넥터가 장착되어 있습니다.그들은 섬들을 포함한 나라 전체에 위치하고 있으며, 그 사이의 최대 거리는 40-60km이다.충전소는 스마트폰 앱(현재는 Android 전용)을 통해 탐색할 수도 있습니다.비교적 밀도가 높은 네트워크와 30분간의 급속 충전은 전국 규모의 전기차 네트워크를 가능하게 하기 위해 구축되어 있다.이 시스템은 단일 예약 서비스와 몇 가지 다른 관세를 제공하며, 그 중 일부는 매력적으로 저렴한 [3]가격인 것처럼 보입니다.충전소 네트워크는 노르웨이가 실제로 전기 자동차의 보급률이 더 높음에도 불구하고 에스토니아를 유럽에서 가장 앞서게 한다.에스토니아는 1,000명당 1대의 전기차를 가지고 있는 반면, 노르웨이는 1,[2]000명당 4대의 전기차를 가지고 있다.
철도
- 합계: 900km 공통 캐리어 라인만 (전용 산업용 라인 포함 1,200km)
- 광궤: 900km 1,520mm (4 피트 11 + 27 µ32 인치) 또는 1,524 mm (5 피트) 게이지 (180 km 전기)
인접국과의 철도 연결
경전철
에스토니아 탈린에는 1888년부터 트램망이 발달하고 있으며, 이때부터 트램은 말을 이용한 트램에 의해 운행이 시작되었다.첫 번째 노선은 1925년 10월 28일에 전기가 통했다.최초의 전차는 제2차 세계대전 이전 탈린에서 1954년 마지막 전차로 건설되었다.1920년대와 1930년대에는 가스로 움직이는 전차가 사용되었다.1955년부터 1988년까지 독일제 전차가 사용되었다.총 20대의 LOWA T54-B54 전차(1955년 2월부터 1977년 3월까지 사용), 11대의 Gotha T57-B57 전차(1958년 1월부터 1978년 6월까지 사용), 5대의 Gotha T59E-B59E 전차(1960년 6월부터 1980년 2월까지 사용), 14대의 Gotha T2-62 전차(1962년)가 있었다.최초의 체코슬로바키아제 타트라 T4SU는 1973년에 도착했다.T4SU 트램은 1973년 5월부터 2005년 9월까지 사용되었으며, 그 중 60대가 운행되었다.최초의 KT4SU는 1981년 탈린에 도착하여 1981년 3월 10일에 처음 사용되었습니다.2007년에는 KT4SU 56대, KTNF6 12대(재구축 KT4).SU, 현지 10대, 게라 1대, 에르푸르트 1대)와 KT4D 23대(제라 12대, 코트부스 6대, 프랑크푸르트(오데르) 1대, 에르푸르트 5대)가 사용되고 있다.2018년 기준으로 1(Kopli-Kadriorg), 2(Kopli-ülemiste), 3(Tondi-Kadriorg), 4(Tondi-Lennujaam(공항))의 4개 노선이 있습니다.또한 5호선(Kopli-Vana-L,una, 2004년 사용률이 낮아 폐쇄)과 6호선(Kopli-Tondi, 수리 시 임시 사용)도 있었다.
항만
에스토니아는 주 항만 등록부에 45개의 포트가 있습니다.몇 가지 예외를 제외하고는 모두 발트해에 있다.
가장 큰 항구는 무가(탈린 근처), 탈린(여러 항구로 이루어져 있음), 팔디스키, 쿤다, 패르누, 실라매에입니다.
상선
2014년 이후 에스토니아 등기부에 500gt를 넘는 선박은 없었다.에스토니아에는 약 60척의 상선이 수혜를 입고 있으며, 대부분은 몰타에 등록되어 있다.정부는 이 선박들을 에스토니아 [4]등록부에 다시 등록하기 위한 운동을 시작했다.
공항
공항 – 포장된 활주로 포함
- 합계: 13 (2013)
- 3,047 m 초과: 2
- 2,438 ~ 3,047 m: 8
- 1,524m ~ 2,437m : 2
- 914[5] ~ 1,523 m : 1
레나르트 메리 탈린 공항은 에스토니아에서 가장 큰 공항입니다.
파이프라인
- 천연가스 859km(2007)
수로
- 320km 상시 항행 가능
현재 운영 중인 수상 수송 경로:
- 국제:
- 국내:
- 에스토니아 서부:
- Rohuküla – Sviby (보름시 섬)
- Rohuküla-Heltermaa(히우마섬) 페리
- 스루(히우마 섬)-트리기(사레마 섬) 페리
- 비르츠 쿠이바쓰(무후 섬) 페리
- 패르누 – 킨우 섬 보트 페리
- 무날라이드 – 킨우 섬 보트페리
- 무날라이드 – 마닐라 섬 보트 페리 및 보트
- Roomassaare (사레마 섬)– 아브루카 섬 보트 페리와 보트[6]
- 무날레드 - 루누 섬 (차터) 페리 및 (계절) 고속 공예 페리
- 패르누 – 루누 섬 (계절)고속 공예 페리
- Roomassaare (사레마 섬)– 루누 섬 (계절)고속 공예 페리
- Rohuküla – Hobulaid Isllet (차터) 보트
- 에스토니아 북부:
- 페이푸스 호수와 에마제기 강:
- Laaksaare – Piirissaar Island 페리
- 에마제기 강을 건너는 카바스트 케이블 페리
- 에스토니아 서부:
「 」를 참조해 주세요.
- M/S 에스토니아
- TS Laevad – 주요 섬을 운항하는 페리 회사
- Kihnu Veeted – 주로 작은 섬을 운항하는 페리 회사
레퍼런스
- ^ "Annual Report 2013" (PDF). Estonian Road Administration. Retrieved 2013-12-19.
- ^ a b "Lihtne ja mugav elektriauto laadimine kõikjal".
- ^ "Lihtne ja mugav elektriauto laadimine kõikjal".
- ^ "Baltic Course". 27 November 2018. Retrieved 27 November 2018.
- ^ "The World Factbook".
- ^ 아브루카 교통 라네-사레 교구.