두러스-쿠커스 고속도로

Durrës-Kukës Highway
A1과 연결되는 코소보의 고속도로는 R 7(코소보)을 참조한다.
A1 motorway shield}}
A1 고속도로
오토스트라더 A1
Rruga e Kombit 또는 SH10
The A1 runs through central and northern Albania.
Map key – green 사용중인
경로 정보
일부 E851
길이114 km(71 mi)
주요 접합부
웨스트엔드 밀로 나들목 SH1
이스트 엔드R7-Kosovo.svg Morine/Verbnice 국경과 코소보 사이에
장소
나라알바니아
군레저, 쿠커스
주요 도시레저, 쿠커스
고속도로 시스템

A1 (알바니아어:Autostrada A1 또는 Autostrader A1)은 일반적으로 Rruga e Kombit 또는 SH10으로 [1]알바니아에서 가장 길고 유일한 유료 고속도로로, 레저와 쿠커스 [2]카운티에서 114km(71mi)에 걸쳐 있다.중앙예약구역으로 구분된 2개 차선과 각 주행방향 비상차로로 대부분 구성되어 있습니다.

이 고속도로는 알바니아 알프스 산맥을 가로질러 남서쪽에 있는 알바니아 아드리아 해 해안과 [3]북동쪽에 있는 코소보 공화국을[a] 연결하는 더 큰 회랑의 일부를 구성한다.이 고속도로의 중요성은 알바니아 [3][4]관광에 대한 중요성뿐만 아니라 이 고속도로가 연결된 양국의 마을과 도시에 미치는 긍정적인 경제적, 문화적 영향을 반영하고 있습니다.

이 고속도로는 흔히 Autostrada Shqipéri-Kosové 또는 Autostrada Durrés-Kukers로도 알려져 있으며 알바니아 레저 근처에서 시작하여 쿠커스를 지나 코소보 R7로 들어가 코소보 주르지카 근처의 프리스티나에서 끝난다.남동유럽 7번 국도의 일부로서 이 고속도로는 프리스티나를 통해 알바니아의 아드리아해 두러스 항구와 샨진을 세르비아 [5]니시 부근의 E75/코리도르 X와 연결합니다.이 프로젝트는 미국-터키 컨소시엄인 Bechtel-ENKA, 오스트리아, 슬로베니아, 알바니아 기업들이 합작한 것이다.알바니아 고속도로 양허 및 보수 프로젝트를 통해 최종 결정될 것으로 예상된다.[6]

"애국 고속도로"라고 불리는 이 프로젝트는 코소보와 알바니아를 잇는 알바니아인들을 문화 및 경제적 [7]유대관계를 증진시키는 데 도움을 준다.이 프로젝트는 알바니아에서 10억 유로가 넘는 수십 년 만에 최대 규모이다.그것은 알바니아에 있는 6킬로미터의 터널을 포함하고 있어 여름 휴가 동안 그리고 사업을 위해 알바니아에서 휴가를 보내는 수십만 명의 사람들이 여행과 무역을 더 쉽게 해준다.

묘사

A1은 대부분 산악 지형을 통과한다.쿠커스 시 부근에서 국도 5호선(SH5)과 이중 차로로 연결됩니다.

A1 고속도로는 남서쪽의 알바니아 아드리아 해 해안과 북동쪽의 알바니아 알프스를 연결하는 알바니아 북동쪽-남서쪽 주요 고속도로입니다.알바니아 도로망의 중요한 부분인 이 노선은 몬테네그로 페트로바크를 출발하여 슈코데르와 쿠커스를 거쳐 [8]코소보 프리스티나까지 이어지는 유럽 노선 E851의 일부를 구성한다.두러스 카운티 주변의 고속도로 남서부 예정 지역은 아드리아 해의 일부로 간주됩니다.북쪽의 이탈리아에서 [9][10]남쪽의 그리스에 이르는 발칸 반도를 가로지르는 이오니아 고속도로.코소보에서 A1은 범유럽 회랑 [11]X의 R7 부분으로 계속된다.

알바니아 미르디테 인근 A1 고속도로

Rruga e Kombit(네이션 하이웨이)는 밀로, Rréshen, Kalimash, Kukes, 그리고 두러스-쿠커스 회랑의 북알바니아의 코소보 국경 사이에 뻗어 있는 유료 고속도로입니다.2009년 6월, 티러-칼리마쉬 터널의 개통과 함께 고속도로가 개통되었고, 그 후 몇 년 동안 고속도로가 아직 건설 중이기 때문에 다른 구간은 부분적으로 완공되었다.

2018년에 고속도로가 폐쇄된 후, SH5 고속도로의 콜시, 쿠커스, 모리너(코소보와 접경) 부분 사이의 나머지 부분의 보안과 구성이 새로운 인터체인지 건설로 대폭 개선되었다.밀로와 Rréshen 사이의 구간은 단일 차로로 되어 있는 반면, 쿠케스 근처의 몇몇 고가교는 최근에야 이중 차로로 확장되었다.밀로 나들목은 2019년 트럼펫 나들목으로 완공되었다.

이 고속도로는 이동 시간을 6시간에서 2시간으로 단축했으며, 추정 속도는 시속 80-110km(50-68mph)입니다.이 고속도로는 또한 알바니아의 관광을 증가시켰고 알바니아와 코소보 간의 문화적, 경제적 교류를 심화시켰다.대부분의 관광객들이 코소보를 통해 오기 때문에, 고속도로가 부설되면 아드리아 해를 따라 두러스 항과 선진 항구로 가는 것이 더 쉬워집니다.

Rréshen

A1 Rreshen의 장면 - 칼리마쉬

복도에서 가장 힘든 부분은 61km(38mi) 길이의 Rréshen과 Kalimash 사이의 구간이었다.이 구간은 Rrésen에서 Reps까지 19km(12mi), Reps에서 Tirré까지 27km(17mi), Tirré와 Kolshi 사이 15km(9.3mi)의 세 구역으로 나뉘었다.가파르고 산이 많은 지형에는 총 1개의 터널과 27개의 고가교가 건설되었다.

렙스에서 티러까지 17개의 고가교가 있다.디젤 발전기 대신 수력 전기 그리드를 사용함으로써 프로젝트의 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 되었습니다.그 결과 CO 배출량은2 매달 613,000파운드(278,000kg) 감소했습니다.다른 세그먼트와 달리 위의 세그먼트는 보안 파라미터와 구성 파라미터 모두에서 고품질입니다.

터널링

칼리마시 터널 입구

이 고속도로는 5.5킬로미터(3.4마일) 길이의 이중 보어 터널을 통과한다.이 터널은 2007년 5월에 착공되어 2009년 6월에 완공되었다.남쪽으로 향하는 터널은 2010년 7월에 완공되었다.

터널의 두 관의 네 면 모두 동시에 작업되었다.Rréshen - 칼리마쉬 세그먼트의 티러와 콜시 사이의 세 번째 도로 구간에는 1,858 미터 (6,096 피트)의 고도에 있는 Runes 산이 포함되어 있습니다.룬스산에 도로를 건설하는 것은 엔지니어들에게 도전으로 판명되었다.또 다른 과제는 건설 장비와 자재의 운송이었다.약 3800명이 이 프로젝트에 종사했기 때문에, 그들을 먹여 살리고, 옷을 입히고, 수용하는 추가적인 책임이 있었다.2009년 11월 터널의 중남부 보어 50m(160ft) 구간에서 부분 붕괴가 발생했다.부상이나 장비 파손은 보고되지 않았다.이번 붕괴는 터널 내 지질학적으로 복잡한 지역에서 (굴착 중) 심한 붕괴로 인해 발생했으며 남쪽 방향 터널의 완공을 지연시켰다.터널을 건설하는 동안 터널링 팀은 다섯 가지 종류의 암석과 마주쳤다.실제로 2009년 [citation needed]6월에 개통된 것은 북행 터널뿐이었다.

톨링

알바니아 고속도로 통행료 광장

2018년 이후, A1은 알바니아 고속도로 양허에 의해 운영된다.A1을 알바니아 최초의 유료 고속도로로 만들기 위해 2018년 9월 콜시 터널 입구 동쪽에서 요금소가 설치되었고 운영되기 시작했다.회사가 고속도로의 관리를 인수하자, 고속도로의 안전과 설계에 상당한 개선이 이루어졌습니다.이러한 개선사항에는 새로운 교차로 건설, 보행자 고가도로 건설, 펜스 및 전자 간판 설치, 고가교 확장, 드리니강 상에서의 새로운 다리 건설 등이 포함됩니다.

2018년 3월, 고속도로는 유료 고속도로가 되었지만, 일시적으로만 가능했다.이러한 움직임은 정부의 협의 부족과 감당할 수 없는 비용을 주장하는 지역 주민들에 의해 격렬하게 반대되었다.시위는 폭력적으로 변했고 결과적으로 정부는 그들의 자리에서 물러났고, 결국 피해자들과 협의가 이루어졌다.유료광장은 보수공사를 거쳐 2018년 9월 다시 문을 열었다.

자금 및 청부업자

A1은 Milot과 Rreshen 사이의 단일 차로가 됩니다.

이 고속도로 프로젝트는 알바니아에서 수행된 가장 큰 도로 인프라 프로젝트입니다.초기 비용은 6억 유로로 추정되었지만, 건설 과정에서 두 배 이상 증가했습니다.이 프로젝트는 알바니아 정부와 일부 외국 대출 기관에 의해 자금 지원을 받았다.부패 혐의와 증가하는 [12]공공 부채가 있는 가운데 고속도로의 총 비용은 10억 유로([citation needed]14억 달러)가 넘을 것으로 추정된다.

전체 프로젝트의 3분의 1을 차지하는 레셴과 칼리마쉬의 도로 구간 건설 계약은 미국 엔지니어링 회사인 벡텔과 터키 건설 회사인 엔카와의 합작 사업에 수주되었다.Fatos Nano 정부에 의해 Milot-Reshen 건설이 2003년에 시작되었지만, 2006년 9월에 계약이 체결되어 2009년 6월까지 대부분의 공사가 완료되었다.고속도로의 나머지 부분에서 일하는 계약자들은 알바니아, 오스트리아, 슬로베니아에 기반을 둔 회사들이다.코소보의 R7 고속도로도 벡텔-엔카에 의해 건설되었다.

종료 리스트

밀로 나들목은 티라나와 슈코데르 방면으로 가는 SH1 고속도로와 연결됨으로써 공식적으로 A1의 기점을 나타낸다.
A1은 알바니아-코소보 국경 부근의 이중 차로로 사용됩니다.
쿠케스 근처에 건설 중인 여러 고가교 중 하나
km 유형 이름. 목적지 메모들
0.0 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 푸셰밀로 SH1 북쪽은 레저와 슈코데르, 남쪽은 티라나, 동쪽은 코소보 프리스티나와 연결되는 밀로
Sinnbild Autoabzweig.svg 밀로 SH39 북쪽의 레저, 남쪽의 락과 연결
Sinnbild Autoabzweig.svg 스쿠라지 SH6 매트 지역의 Burrel, Peshkopi 및 Uléz 호수 자연공원과의 연결
Sinnbild Autoabzweig.svg 루빅 SH30 역사적인 미르디타 지역의 루빅, 카툰드 i Vjeter 지역 및 인근 베르자네 보호구역과의 연결
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 레센 SH30
SH34 		남쪽으로 레셴, 미르디타, 루라 국립공원, 북쪽으로의 옛 대체 카파 말리트 루트 연결
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 대표자 SH40 푸카 및 후셰-아레즈로 가는 옛 카파 말리트 노선과의 연결
Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg NBT 오일 휴게소 접근 가능한 웨스트바운드만
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 선풍기 SH40 Klos 및 Zall-Xuxha 연결, 팬 영역
Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg 카스트라티 휴게소 접근 가능한 이스트바운드만
티러 칼리마쉬 터널 길이 5.6km
Toll plaza symbol알바니아 고속도로 통행료 광장
86.1 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 칼리마슈 SH5 서쪽은 후세아레즈와 푸카, 동쪽은 콜시와의 연결
90.9 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 마메즈 Mamez로의 접속
드리니 다리 Drini Bridge 완전 고속도로 표준으로 업그레이드 예정
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 쿠케스 국제공항 SH31 쿠커 국제공항 연결
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 쿠케스 SH26 Kukes 및 Shtiqen에 대한 연결
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 브레글룸 구 고가교 우회도로 Breglume로의 접속
103.3 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 제잔 Gjegjan 및 Perbreg로의 접속
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 바르독 Bardhoc에 대한 연결
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 바르독 1세 바르독 이리와 연결
113.5 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 모리네 Morine과의 접속
114 종료. 코소보로 들어가서

영향

1999년 코소보 전쟁이 끝난 이후, 수십만 명의 알바니아인들이 알바니아 [13]해변으로 가기 위해 오래된 산길을 통과했다.고속도로를 건설하면 "1년 내내 관광 산업을 쇄신하고 알바니아 시장의 규모를 두 배로 늘릴 수 있다"며 "양 지역 사회가 농업을 [13]합리화할 수 있을 것"이라고 말했다.이동 시간은 [13]7시간에서 2시간 30분 이하로 줄어들 것으로 예상된다.

프로젝트가 완료되면, 아드리아 해와 코소보-세르비아 [citation needed]국경 사이의 메르다르 마을 근처의 E80에서 범유럽 회랑 X를 연결하게 된다.

엘리엇 엥겔 미 하원의원은 이 고속도로를 아이젠하워의 고속도로와 건설하겠다는 살리 베리샤의 비전을 [14]비교했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 코소보의 정치적 지위는 논란이 되고 있다.코소보는 2008년 세르비아로부터 일방적으로 독립을 선언한 이후 97개 유엔 회원국과 96개 국가가 코소보를 인정하지 않고 있으며 세르비아는 코소보를 자국 주권 영토의 일부라고 주장하고 있다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Autostrader A1(알바니아) 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ https://www.infrastruktura.gov.al/wp-content/uploads/2018/09/Monitoring-Report-of-Transport-strategy-and-Action-Plan-2016-2020.pdf[베어 URL PDF]
  2. ^ "MILOT – MORINE HIGHWAY PROJECT" (PDF). businesshungary.gov.hu. 8 February 2016. Archived from the original (PDF) on 3 December 2017.
  3. ^ a b "RRUGA 6: AUTOSTRADA PRISHTINE - SHKUP" (PDF). riinvestinstitute.org (in Albanian). 2015. pp. 13–28.
  4. ^ "Die Rruga Kombëtare Durrës-Kukës-Morina – die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen nationaler Großprojekte auf lokaler Ebene" (PDF). oasa.berlin (in German). pp. 1–4.
  5. ^ "THE CORE TRANSPORT NETWORK South-East Europe Transport Observatory SEETO" (PDF). ec.europa.eu. p. 2.
  6. ^ "INDEPENDENT ENGINEER SERVICES FOR THE MILOT-MORINË HIGHWAY CONCESSION PROJECT IKN SHPK - Instituti Konsulences Ndërtimit".
  7. ^ "Albania Plans Tolls for Kosovo Highway". balkaninsight.com. 30 May 2011. Retrieved 30 May 2011.
  8. ^ United Nations Economic Commission for Europe. "European Agreement on Main International Traffic Arteries" (PDF). unece.org. Retrieved 26 April 2011.
  9. ^ Ministry of Infrastructure and Energy. "SECTORIAL STRATEGY OF TRANSPORT & ACTION PLAN 2016 – 2020" (PDF). infrastruktura.gov.al. Tirana. pp. 15–16.
  10. ^ "The Adriatic - Ionian Transport Corridor" (PDF). researchgate.net. p. 5.
  11. ^ "Brnabic: Construction of Nis-Pristina-Tirana-Durres motorway to begin in 2019". serbianmonitor.com. 13 August 2018.
  12. ^ "Politics heat up as Basha's charges are brought to Supreme Court". tiranatimes.com.
  13. ^ a b c Benet Koleka (28 June 2007). "Highway set to bring Albania and Kosovo closer". Reuters. Retrieved 13 June 2009.
  14. ^ "Engel: Berisha si Auzenhaur, nderton sistem autostradash ()". Koha Jone Magazine. 7 June 2010. Archived from the original on 21 September 2010.

외부 링크