알바니아의 고속도로

Highways in Albania
알바니아의 현재 고속도로와 고속도로를 보여주는 알바니아의 지도입니다.

알바니아의 고속도로는 알바니아의 중심 주이자 주요 교통망입니다.고속도로와 고속도로는 모두 국도망의 일부이다.고속도로는 제한 속도가 시속 110km(68mph)[1]인 주요 도로입니다.그들은 이탈리아와 근처의 다른 나라들과 같은 녹색 도로 표지판에 흰색을 가지고 있다.고속도로는 보조 도로이며 이중 차선이지만 비상 차선이 없습니다.그들은 시속 90킬로미터(56mph)의 속도 제한을 가지고 있다.파란색 도로 [1]표지판에 하얀색이 있어요.

A1호선은 서쪽 아드리아 해의 항구도시 두러스, 중앙의 수도 티라나와 북동쪽의 코소보 공화국을 연결하는 가장 길고 유일한 유료 고속도로이다.A3는 두 번째로 긴 고속도로로 아드리아 해의 두러스에서 흑해의 바르나까지 이어지는 티라나와 범유럽 회랑 VIII를 연결합니다.A2는 세 번째로 긴 고속도로로 아드리아와 이오니아 고속도로의 남북 회랑을 나타냅니다.

그 나라는 범유럽 회랑 제도의 회원이다.범유럽 회랑 VIII는 이 나라를 통과하여 서쪽 아드리아 해의 두러스에서 시작하여 마케도니아 공화국과 불가리아를 [2][3][4]거쳐 동쪽 흑해의 바르나에서 끝납니다.

그 나라는 2006년에 [5]유럽 주요 국제 교통 동맥 협정에 서명했다.다음 유럽 노선은 현재 E86, E762, E851, [6]E852, E853과 같이 알바니아 국경 또는 그 부근에서 종료하도록 정의되어 있습니다.

역사

서쪽의 고대 두러스와 동쪽의 콘스탄티노플을 연결하는 에그나티아 가도의 고대 루트입니다.

고대부터 알바니아 지역은 로마 제국 내에서 푸블리카 가도와 에그나티아 가도를 통과하는 중요한 교차로 역할을 했다.전자는 북부 알바니아를 통과했고 후자는 아드리아 해의 두레스를 통해 로마와 비잔틴을 연결했다.제1차 세계대전 중 점령군은 주로 산악지대에 새로운 도로를 개설했다.조그 왕의 시대에, 블로라 근처와 티라나와 엘바산 사이의 크라바 고개에서 추가적인 도로 공사가 이루어졌다.

알바니아 도로의 총 길이는 제2차 세계대전 이후 처음 30년 동안 두 배 이상 증가했고 1980년대까지 알바니아 외딴 산간 지역의 거의 대부분이 흙이나 포장 도로로 수도 티라나와 아드리아 해와 이오니아 해의 항구들과 연결되었다.자가용 소유는 허용되지 않았고, 유통되는 차량은 국유 트럭, 농·관료 차량, 버스, 오토바이, 자전거뿐이었다.그러나, 이 나라의 도로는 일반적으로 좁고, 표시가 좋지 않고, 구멍이 뚫려 있었고, 1990년대 초에는 노새, 자전거, 말을 끄는 카트를 타는 보행자와 사람들로 종종 붐볐다.

알바니아 역사상 가장 큰 도로 프로젝트는 2007년부터 2010년까지 알바니아와 코소보를 연결하는 A1 이중 차도 건설이었다.이 구간은 산악 지형을 조각하고 5.6km 길이의 터널과 수십 개의 [7]다리를 건설하는 것을 포함했다.2010년, 살리 베리샤 수상은 [8]몇 개의 주요 고속도로를 건설할 계획을 발표했다.

현재 주요 도시들은 단일 또는 이중 차도 또는 잘 정비된 도로로 연결되어 있다.항구 도시 두러스와 티라나, 블로러, 그리고 부분적으로 쿠커스를 연결하는 이중 차도가 있습니다.실제로 알바니아에는 다음과 같은 세 가지 공식 고속도로 세그먼트가 있습니다.Thumaner-Milot-Rrershen-Kalimash(A1), Levan-Vlorer(A2), 그리고 부분적으로 Tirane-Elbasan(A3)이다.알바니아 개발 [9]기금에 의해 2000년대 후반에 재건 작업이 시작되었기 때문에 대부분의 시골 지역은 여전히 좋지 않은 상태로 남아 있다.

도로

분류

이 나라의 모든 도로는 알바니아 도로청(Autoriteti Rrugor Shqptar, ARSH)의 재산으로, 티라나에 소재한 교통 인프라부 산하 기관이다.현재 2018년 3월부터 유료 고속도로가 된 A1 고속도로를 제외하고 고속도로와 고속도로 모두에서 차량 운행이 무료다.A2와 A3는 조만간 유료 고속도로가 될 예정이다.2000년대 초에 새로운 도로 시스템이 도입되었으며 다음과 [10]같이 분류됩니다.

유형 이름(알바니아) 이름(영어) 묘사
Autostrada A1 Albania.svg 오토스트라다 도로 이 자동차 전용도로는 전국에서 가장 높은 도로로 녹색 들판에 번호가 A로 표시되어 있습니다.
SH1-AL.svg 루거 슈테트로르 주 도로 주 도로는 SH로 표시된 주요 도시를 파란색 필드에 숫자로 연결하는 주 도로의 가장 일반적인 단계입니다.
Rrugë të rrethit 37 Albania.svg 루거 레시 디스트릭트 로드 지방도는 파란색 필드에 번호가 표시된 지방 도로 사이에 있는 지방 도로의 하위 단계입니다.
Rrugë komunale 19 Albania.svg 루거 코무날레 시영 도로 도시 도로는 전국에서 가장 낮은 도로로, 일반적으로 시골 지역에서 발견되며 지상에서 관찰되지 않지만 흰색 들판에 번호가 K로 표시된다.

자동차 도로

주요 기사:알바니아의 자동차 도로

알바니아의 자동차 도로는 교통 인프라부에 의해 정의된다.이 나라의 고속도로망은 공산주의 정권 말기 내내 광범위하게 현대화되었고 그 일부는 아직 건설 중이다.알바니아어로는 아우토스트라다 또는 아우토스트라다라고 불리며 각 [11][12]방향으로 최소 두 개의 차선이 있는 도로로 정의된다.이 표시는 녹색 바탕에 문자 A와 법규에 의해 지정된 고속도로 번호로 구성됩니다.오토스트라더의 국가 제한 속도는 다른 속도 제한이 없는 경우에 유효하며, 시속 110km(68mph)[1]이다.

도로 자치주 길이 도시들 묘사
두러스, 티라나, 레저, 쿠커스 114 km(71 mi) 두러스, 라츠, 레저, 러셴, 쿠커스 A1 (알바니아어:Autostrada A1은 114km(71mi)[13]에 걸친 4개 차선 고속도로입니다.이 고속도로는 남서쪽 두러스에서 알바니아 아드리아해 연안과 북동쪽 모리너에서 알바니아 알프스를 연결합니다.이 노선은 현재 유럽 노선 E851의 일부이며 아드리아 해의 일부를 형성할 예정입니다.이오니아 고속도로와 범유럽 회랑 X.[14]
피에르, 블로러 46.5 km (28.9 mi) 피에르, 블로러 A2 (알바니아어:Autostrada A2)는 46.5km(28.9mi)에 이르는 4개 차선 고속도로입니다.그 고속도로는 북쪽의 피에르와 남쪽의 블로러를 연결합니다.아드리아해의 일부가 될 것이다.이오니아 고속도로
엘바산 주, 티라나 31.1km(19.3mi) 엘바산 주, 티라나 A3 (알바니아어:Autostrada A3)는 31.1km(19.3mi)에 이르는 4개 차선 고속도로입니다.고속도로는 북서쪽의 티라나와 남동쪽의 엘바산을 연결합니다.그것은 범유럽 회랑 VIII의 일부를 형성할 것이다.

고속도로

알바니아의 고속도로는 교통 인프라부에 의해 정의된다.

고속도로 자치주 길이 도시들 묘사
두러스, 레저, 슈코데르, 티라나 125km(78mi) 푸셔크루제, 코플릭, 라츠, 레저, 슈코데르, 티라나 SH 1 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 1)은 125 km(78 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 슈코데르, 레저, 두라스, 티라나를 가로질러 몬테네그로를 수도 티라나로 연결합니다.이 노선은 현재 유럽 노선 E762와 E851의 일부이며 아드리아 해의 일부를 형성할 예정이다.이오니아 고속도로
두러스, 티라나 33 km (21 mi) 두러스, 티라나 SH 2 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 2)는 33km(21마일)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 수도 티라나를 두러스 카운티와 티라나 카운티를 가로질러 두 번째로 큰 도시 두러스까지 연결합니다.현재 유럽 노선 E762의 일부입니다.
엘바산, 코르처, 티라나 151 km (94 mi) 엘바산, 코르처, 리브라즈드, 포그라덱, 티라나 SH 3 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 3)는 151 km (94 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 엘바산, 코르체, 티라나를 가로질러 수도 티라나와 그리스를 연결합니다.현재 유럽 노선 E86과 E852의 일부입니다.
두러스, 피에르, 지로카스터르, 티라나 215km(134mi) 두러스, 피에르, 지로카스터르, 루슈냐, 로고지나, 테펠레나 SH 4 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 4)는 215 km(134 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 엘바산, 코르처, 티라나를 가로질러 두러스를 그리스로 연결합니다.이 노선은 현재 유럽 노선 E853의 일부이며 아드리아 해의 일부를 형성할 예정입니다.이오니아 고속도로
엘바산, 티라나 40.5 km (25.2 mi) 엘바산, 페킨, 로고지나 SH 7 (알바니아: 루가 슈테트로레 SH 7)은 40.5 km (25.2 mi)에 이르는 고속도로이다.고속도로는 엘바산과 티라나를 가로질러 엘바산으로 로고지나를 연결합니다.그것은 현재 범유럽 회랑 VII의 일부이다.
피에르, 블로러 148 km (92 mi) 피에르, 히마라, 사란데, 블로러 SH 8 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 8)은 148 km (92 mi)에 이르는 고속도로이다.고속도로는 피에르, 블로러, 사란더 카운티를 가로질러 피에르를 연결합니다.
엘바산 3.2 km (2.0 mi) – SH 9 (알바니아: 루가 슈테트로레 SH 9)는 3.2 km (2.0 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 엘바산 카운티를 가로질러 카퍼 타네를 마케도니아 공화국으로 연결합니다.현재 유럽 노선 E852의 일부입니다.

건설 공사

몬테네그로 국경 근처의 SH1을 따라 전형적인 건설 공사

1991년 공산주의가 종식된 후, 이 나라의 고속도로는 티라네 수도와 두 번째로 큰 도시 두레스를 연결하는 2번 국도 건설과 함께 현대화되기 시작했다.2000년 이후 주요 도로는 설계와 도로 [15][16]안전의 기준이 부족하지만 획기적으로 개선되었습니다.여기에는 새로운 도로 건설, 나무 심기 및 관련 녹화 프로젝트, 그리고 최근 현대식 표지판의 설치가 포함되었습니다.그러나 일부 국도는 정비 부족으로 계속 악화되고 있는 반면 다른 국도는 미완성 상태로 남아 있습니다.

2014년 제1차 라마 정부의 우선순위는 자금 부족으로 인해 미완성 도로의 완공이었다.또 다른 주요 우선 순위는 현재의 6번 국도를 통해 티라나와 북마케도니아 공화국의 데바르 시를 연결하는 아르베르 고속도로(Rruga e Arberrit)의 완공이었다.결국, 이 Superstrader는 알바니아와 북마케도니아 공화국,[17] 그리스를 연결하는 범유럽 회랑 VIII의 일부가 될 것이다.또 다른 중요한 목표로는 문제가 있는 A3의 티라나-엘바산 고속도로 부분의 완공, A1부터 시작되는 유료 고속도로의 시작, 알바니아 중부와 남부를 가로지르는 알바니아 남부 축의 Boshti i Jugut 건설 등이 있다.발보네, 쿠커스, 크루마, 불키제, 리브라즈드를 지나는 알바니아 동부 링의 완공도 급선무다.모든 복도가 완공되면 알바니아는 759km의 고속도로가 건설될 것으로 예상된다.

겨울 유지 보수

2021-22년 겨울은 알바니아 알프스의 주요 도로가 폭설 이후 차량 통행을 위해 개방된 첫 번째 겨울이다.그래서 겨울에도 그 지역의 많은 게스트하우스를 이용할 수 있다.이것은 지방 당국과 건설업자들이 첨단 제설 장비를 사용한 결과이다.최근 몇 년 동안, A1 유료 고속도로를 포함한 나라의 모든 주요 도로들에서 겨울 정비가 크게 개선되었습니다.

논쟁

2018년 A1 고속도로 요금소 폭력 시위

상당한 투자에도 불구하고 일부 이중 차로는 정비되지 않은 고가도로, 관리되지 않은 접근포인트, 펜스 부족, 잘못된 또는 누락된 도로 표지판, 부적절한 진입 및 출구 램프, 동물, 모페드, 주 도로 표준 중 하나에 부분적으로 부합합니다.그리고 보행자들도 있습니다.이는 대부분 부패 혐의와 프로젝트 및 타당성 조사 부족 또는 저품질 때문이다.상기의 구조적 문제는 일부 고속도로를 허용 가능한 고속도로 기준을 충족시킨 북부 알바니아의 A1 유료 고속도로와 같은 유료 고속도로로 전환함으로써 해소될 수 있을 것으로 생각된다.대부분의 고속도로 공사는 대부분 완료되었지만, 자금 부족으로 인해 2011년에서 2013년 사이에 미완성 상태로 남아 있다.

2018년 3월 알바니아 북부 칼리마쉬의 A1 고속도로 요금소에서는 현지인들이 미완성된 프로젝트에 대한 요금 인하를 요구하면서 격렬한 충돌이 일어났다.

아래는 지난 10년간 공사가 진행되었던 주요 도로 목록입니다.라마 2 정부는 도로 프로젝트를 표준화하고 예년의 미완성 프로젝트를 계속할 계획입니다.

2022년 여름 기준

티라나의 남부 외곽 고리, 2018년
알바니아와 코소보를 잇는 A1 국도
밀로 트럼펫 인터체인지(Milot trumpet contaction)는 티라나, 슈코데르, 프리스티나 사이의 A1과 SH1을 연결하는 중요한 동맥이다.
중부 알바니아 두레스 남쪽 골렘 해변 리조트 지역 근처의 SH4
티라나와 엘바산을 연결하는 A3
남알바니아의 피어 바이패스와 블로라 바이패스를 연결하는 나르타 라군 인근 A2

계획된

진행중

  • SH3-AL.svg Qukés-Qafé Ploscher: 슈퍼스트라더
  • SH75-AL.svg 코르처-에르세커
  • 티라나 북부 외곽 고리
  • SH61, SH6 티라너-브라 캐년-불키저, 아르베르 고속도로 일부: Superstrader
  • Shéngjin - Velipojger
  • SH8-AL.svg 로가라 터널

완료된

  • Autostrada A3 Albania.svg 티라네-엘바산:오토스트라다
  • SH4-AL.svg Autostrada A2 Albania.svg Fier Bypass:오토스트라다
  • Autostrada A1 Albania.svg SH5-AL.svg 밀로트-러셴-칼리마쉬-쿠커스-모리너:Autostrader, 유럽 핵심 도로 네트워크의 7번 루트[18] 일부
  • SH4-AL.svg 테펠레너 바이패스
  • SH3-AL.svg Lin-Pogradec:슈퍼스트라더
  • SH3-AL.svg 코르처-카퍼 펠로처: 슈퍼스트라더 (29km)
  • SH1-AL.svg Autostrada A1 Albania.svg 알바니아-코소보 고속도로 일부, 밀로 트럼펫 인터체인지
  • 티라나 남서부 및 남동부 외부 고리:오토스트라다
  • SH7-AL.svg 로고지너 바이패스
  • SH85-AL.svg Durrers 바이패스(슈코제)
  • Autostrada A2 Albania.svg Levan(열)–블로러: 오토스트라더, 유럽 코리더 8의 일부(24.20km)
  • SH1-AL.svg Shkoderr-Hani Hotit MNE, 유럽 핵심 도로 네트워크 2번[19] 도로의 일부
  • SH1-AL.svg Lezher-Milot:Resurfacing, 유럽 핵심 도로 네트워크 루트 2의 일부
  • SH4-AL.svg Levan(열)–테펠레나:Superstrader(70km), 유럽 핵심 도로 네트워크 2번 도로의 일부
  • SH4-AL.svg Durrés-Rogzhiner:유럽 8번 회랑의 일부인 오토스트라더(35km).
  • SH4-AL.svg Tepelené-Gjirokaster: Superstradé, 유럽 핵심 도로망 2번 도로의 일부
  • SH4-AL.svg 루슈냐-페리어: 아우토스트라다, 유럽 코리더 8 (21.70km)의 일부
  • SH8-AL.svg 히마러-사란더:슈퍼스트라더
  • SH20 하니호티-타마러-베르모쉬-도가나 MNE
  • SH21 코플릭-데다-보고: 루거
  • SH22 피에르제-바흐람 쿠리
  • SH22 Bajram Curri-Tropojé:슈퍼스트라더
    • K22 발보너-드라고비-바흐람 쿠리
  • SH38 푸셔 크루저-크루저: 슈퍼스트라더
  • SH42 Dedaj-Razém: 루거
  • 엘바산 바로 남쪽 SH71 – Libonik에서 E86
  • SH72 루슈냐-베라트
  • SH81 Sarander-Butrint:슈퍼스트라더
  • 사란더-카퍼 보터 GR: 슈퍼스트라더
  • Bajram Curri-Margegaj:슈퍼스트라더
  • SH21 Boger-츠
  • SH27 Shkoderr-Velipojé
  • 티라나 이스턴 링
  • SH1-AL.svg Shkoderr 바이패스
  • 카르디크 - 델비너
  • SH76, SH77 블로러강 고속도로(블로러-쿠츠-퀘파로)
  • 블로러 바이패스
  • 대부분의 해안도로
  • 기타 지방 세그먼트

알바니아에서의 운전

Tirana와 Shkoderr 사이의 SH1에서 말이 끄는 카트를 추월하다

알바니아에서 운전에 부정적인 의미가 있다고 인식되고 있음에도 불구하고, 대부분의 차량은 단순히 상식을 발휘하고 교통을 통해 자신만의 길을 따라가는 것만으로 사고를 일으키지 않을 수 있습니다.도시에서는 교통이 느려서 시골보다 안전하다.알바니아 운전자들은 밤에 경적음, 헤드라이트 점멸 또는 하이 빔과 같은 시각 및 음향 보조 장치를 정기적으로 사용하는 경향이 있습니다.주간 주행등은 도시 [citation needed]외곽에서 작동해야 합니다.

알바니아 도로망에 최근 많은 새로운 도로가 추가되었기 때문에 최신 GPS를 사용하는 것이 좋습니다.GPS가 작동하지 않는다면 종이나 인터넷을 기반으로 한 지도가 유용할 것이다.현재 주소 체계가 최근에 도입되었기 때문에 지상의 거리 이름이 항상 지도와 일치하는 것은 아니다.산에서, 일부 도로는 좁고 바람이 불며 머리핀, 비포장, 그리고 없어진 가드레일들이 있을 수 있습니다.이들 도로의 일부는 알바니아 개발 기금(FSHZH)에 의해 점진적으로 포장되어 유럽 기준에 따라 도입되고 있다.다른 도로에는 아직 도로 표지판이 거의 없거나 길을 잘못 안내하는 표지판이 있다.스페어 타이어는 항상 보관해 두는 것이 좋습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË" (PDF). pp.gov.al (in Albanian). Tirana. p. 76.
  2. ^ "FROM STABILIZATION TO CONSOLIDATION: ALBANIAN STATE CAPACITY AND ADAPTATION TO EUROPEAN UNION RULES" (PDF). eprints.maynoothuniversity.ie. p. 14.
  3. ^ "Status of the Pan-European Transport Corr·dors and Transpo t reas" (PDF). aei.pitt.edu. December 1998. p. 56.
  4. ^ "THE INTEGRATION OF THE REPUBLIC OF CROATIA INTO THE PANEUROPEAN TRANSPORT CORRIDOR NETWORK" (PDF). core.ac.uk. p. 5.
  5. ^ United Nations Economic Commission for Europe. "Albania joins E-road agreement" (PDF). unece.org. p. 1.
  6. ^ "Star Rating Roads for Safety Results for Consultation with Stakeholders" (PDF). eurorap.org. pp. 31–39.
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  8. ^ "Business: Albania to focus on new roads (SETimes.com)". 2010-10-15. Retrieved 2010-10-16.
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  10. ^ "SINJALET E INDIFIKIMIT TE RRUGES" (PDF). dpshtrr.gov.al (in Albanian). Tirana. Archived from the original (PDF) on 2015-09-23. Retrieved 2015-06-19.
  11. ^ Ministry of Transportation and Infrastructure. "PYETËSOR TEORIK PËR DREJTUESIT E MJETEVE RRUGORE" (PDF). aca.al. p. 2.
  12. ^ "KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË" (PDF). pp.gov.al (in Albanian). Tirana. p. 1.
  13. ^ "MILOT – MORINE HIGHWAY PROJECT REQUEST FOR QUALIFICATION" (PDF). businesshungary.gov.hu. p. 8.
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  15. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-05-20. Retrieved 2015-06-19.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  16. ^ "ALBANIA – NATIONAL TRANSPORT PLAN PHASE 2 STUDY PHASE" (PDF). siteresources.worldbank.org.
  17. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-03-27. Retrieved 2012-03-27.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  18. ^ "Working group transport" (PDF). ec.europa.eu. Retrieved 2021-02-20.
  19. ^ "Statement" (PDF). ec.europa.eu. Retrieved 2021-02-20.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 알바니아의 도로와 관련된 미디어가 있습니다.