경로 맵:

뉴욕주 고속도로

New York State Thruway
"NYST"가 여기로 리디렉션됩니다.이전에 뉴욕 주 극장으로 알려진 링컨 센터의 극장은 데이비드 H. 코흐 극장을 참조하십시오.

New York State Thruway marker

뉴욕주 고속도로

주지사 토마스 E.듀이 스루웨이
Map
고속도로 본선이 빨간색으로 표시된 뉴욕의 지도, 고속도로 시스템의 다른 구성 요소는 파란색으로 표시
경로정보
NYSTA에서 유지 관리
길이496.00 mi[1] (798.23 km)
본선전용
존재했다1954년 6월 24일(1954년 6월 24일)~[2]현재
요소
고속도로
제약사항Tappan Zee Bridge 9번 출구와 11번 출구 사이에 폭발물(화물에 포함)이 없음;
Garden State Parkway Connector 상에서 상용 차량 출입 금지
주요접점
남단 브롱크스-용커스 시티 라인에서 I-87
주요 교차로
웨스트엔드 뉴욕-펜실베니아 주 라인의 I-90
위치
나라미국
주뉴욕
군Westchester, Renselaer, Rockland, Orange, Ulster, Green, Albany, Schenectady, Montgomery, Herkimer, Oneida, Madison, Onondaga, Cayuga, Seneca, Ontario, Monroe, Genesee, Erie, Chautauqua
고속도로 시스템

뉴욕주 고속도로 (공식적으로는 주지사 토마스 E.) Dewey Throway(듀이 스루웨이)는 미국 뉴욕주 내 569.83마일(917.05km)에 이르는 통제된 접근 고속도로 시스템입니다.뉴욕주 공익법인인 뉴욕주 도로청(NYSTA)이 운영하고 있습니다.496.00마일(798.23km)의 본선은 Yonkers의 뉴욕시선에서 올버니, 시라큐스, 버팔로를 거쳐 I-87과 I-90을 거쳐 Ripley의 펜실베니아주선까지 이어지는 유료 도로입니다.국제교량, 터널 그리고 턴파이크 협회에 따르면, 고속도로는 [3]미국에서 다섯 번째로 붐비는 유료 도로입니다.유료 도로는 토론토와 버팔로, 보스턴과 뉴욕을 잇는 장거리 여행자들의 주요 경로이기도 합니다.

뉴욕의 주요 도시들을 연결하는 고속도로는 1949년에 처음으로 제안되었습니다.Utica와 Rochester 사이의 고속도로의 첫번째 구간은 1954년 6월 24일에 개통되었습니다.본선의 나머지 부분은 1955년에 개통되었고, 다른 주와 캐나다 온타리오 주의 고속도로와 연결되는 많은 고속도로는 1950년대에 지어졌습니다.1957년에 고속도로 시스템의 대부분은 주간 고속도로 87호선(I-87), I-90호선, I-95호선의 일부로 포함되었습니다.다른 부분들은 얼마 지나지 않아 I-190과 I-287의 일부가 되었습니다.오늘날 이 시스템은 뉴욕-리플리 본선, 버크셔 커넥터, 가든 스테이트 파크웨이 커넥터, 뉴잉글랜드 고속도로(I-95), 나이아가라 고속도로(I-190), 웨스트체스터 고속도로(I-287)의 6개 고속도로로 구성되어 있습니다.뉴욕의 I-84는 1991년부터 2010년까지 고속도로 당국에 의해 유지되었지만 결코 고속도로 시스템의 일부가 아니었고 현재 뉴욕주 교통국(NYSDOT)에 의해 유지되고 있습니다.

스루웨이는 이전에 폐쇄형(티켓 기반) 톨링과 개방형(장벽 기반) 톨링의 조합을 사용했습니다.2016년부터 2018년까지 스루웨이 시스템의 모든 정액 장벽은 E-ZPass와 우편 요금을 사용하는 전 전자 요금 시스템으로 현금 지불을 대체하는 오픈 로드 톨링으로 전환되었습니다.2020년 11월 13일, 고속도로의 두 개의 티켓 시스템이 오픈 로드 톨링으로 전환되었습니다.가든 스테이트 파크웨이 커넥터, 크로스 웨스트체스터 고속도로 및 버팔로 주변의 본선 구간은 유료입니다.E-ZP패스를 소지한 운전자는 주를 벗어난 [4]E-ZP패스 회원보다 우편요금을 더 많이 할인받습니다.고속도로는 통행료의 일부를 보조하고, 그 밖의 부분은 NYSDOT, 통행료가 없는 지역은 50/50, 현금이 없는/통행료가 보조됩니다.

경로설명

라마포의 고속도로를 따라 북쪽으로 보기

New York State Throway 시스템은 뉴욕 주 전역에 걸쳐 캐나다 온타리오 주뿐만 아니라 인접한 4개 주(Connecticut, Massachusetts, New Jersey, Pennsylvania)와 연결하는 6개의 개별 구성 요소의 집합체입니다.고속도로는 총 연장 569.83마일(917.05km)[1]에 달하며, 스루웨이 시스템은 [5]미국에서 가장 큰 유료 고속도로 시스템 중 하나입니다.6개의 구성 요소 중 가장 긴 것은 496마일(798km)의 본선입니다.고속도로 시스템의 570마일 중에서, 560.85마일(902.60km)(98.4%)은 적어도 하나의 주간 고속도로 [1]명칭을 가지고 있습니다.이 시스템의 단지 세 구역은 주간 고속도로 시스템의 일부가 아닙니다. 이것은 록랜드 카운티의 가든 스테이트 파크웨이 커넥터로 셀커크 근처의 본선 21A 출구에서 서쪽 종점 사이에 있는 버크셔 커넥터의 6마일(10km) 부분과 캐슬턴온허드슨 근처의 B1 출구에서 90번 주간 고속도로와 합류하는 곳입니다.그리고 올버니의 24번 출구에 있는 본선의 짧은 구간은 I-87번 도로에서 출발하여 90번 도로로 들어가는 지점 사이에 위치합니다.뉴욕주 노선 982L(NY 982L), 뉴욕주 노선 912M, 뉴욕주 노선 915H로 지정되어 있으며, 모두 부호가 없는 [6]참조 노선입니다.뉴욕 주 경찰에 의해 시행된 제한속도는 대부분의 고속도로를 따라 시속 65마일입니다.이에 대한 주요 예외는 버팔로 교외와 도시, 웨스트체스터와 록랜드 카운티입니다.거기서 제한속도는 [7]시속 55마일입니다.

본선과 버크셔 커넥터의 대부분으로 구성된 I-90은 고속도로를 따라 365.55마일(588.30km), 버크셔 커넥터의 일부로 17.70마일(28.49km), 본선에서 347.85마일(559.81km)을 운행합니다.I-87은 뉴욕시 북쪽의 I-287과 동시에 있는 18.86마일(30.35km)을 포함하여 본선의 나머지 148.15마일(238.42km)로 구성됩니다.I-287은 또 다른 29.76마일(47.89km)(I-87과 공유하는 18.86마일(30.35km)을 포함)을, I-190은 21.24마일(34.18km)을, I-95는 15.01마일(24.16km)[1]을 커버합니다.

뉴욕주 교통국(NYSTA)이 관리하는 모든 고속도로에는 예상대로 뉴욕주 교통국이 관리하는 모든 도로에 존재하는 기준 표지가 없습니다.그 대신에, NYSTA가 통제하는 도로는 흰색 배경과 파란색 [8]번호가 표시된 작고 네모난 10마일 길이의 마커를 사용합니다.이 마커는 높이 10인치(254mm), 폭 8인치(203mm)의 상태 유지 고속도로에서 NYSDOT가 사용하는 흰색-온-그린 참조 마커와 다르며, 세 번째 [9]행에 제한된 양의 주행 거리 정보를 표시합니다.

본선

참고 항목:주간고속도로 87호선(뉴욕)과 주간고속도로 90호선(뉴욕)

올버니 주 남부

고속도로의 본선은 뉴욕 시 자치구 브롱크스와 웨스트체스터 카운티 용커스의 [1]경계에서 출구 번호와 마일 포스트 모두로 시작합니다.여기서 I-87은 본선이 용커스와 웨스트체스터 카운티 남부를 지나 북상하면서 메이저 디건 고속도로에서 스루웨이로 바뀝니다.카운티 내 12개 출구 중 첫 번째 출구인 1번 출구에서 센트럴 파크 애비뉴(NY 100)와 연결됩니다.처음 몇 개의 출구는 다양한 지역 거리에 있으며, 2번 출구는 용커스 레이스웨이로, 3번 출구는 크로스 카운티 쇼핑 센터로 연결됩니다.4번 출구에서, I-87은 Saw Mill River, Bronx River 및 Hutchinson River 공원 도로로 접근할 수 있는 동서 공원 도로인 Cross County Parkway로 연결되며, 이 도로들은 모두 Yonkers를 통해 스루웨이와 평행하게 운행됩니다.허친슨 강과 브롱크스 강 공원길은 용커스를 지나 북동쪽으로 빠져나가고, 쏘 밀과 스플라인 브룩 공원길은 도시 [citation needed]밖으로 나가는 스루웨이를 따라갑니다.5번 출구는 화이트 플레인스 방면으로 연결되는 센트럴 파크 애비뉴로 연결됩니다.그 후 6번 출구에서 터커호 로드로 연결되어 용커스와 브롱크스빌로 연결됩니다.북쪽으로 향하는 마지막 자유 출구는 리지 힐 대로와 스튜 레너드 드라이브(6A번 출구)에 있습니다.거기서 더 북쪽으로 이동하려면 용커스 요금소에서 [citation needed]통행료를 지불해야 합니다.

Tappan Zee Bridge (I-87, I-287)

통행료가 부과된 후, 고속도로는 7번 출구로 계속 연결되며, 이 출구는 아즐리와 쏘밀 리버 로드로 연결됩니다.세 고속도로 모두 일반적으로 엘름스퍼드까지 평행한 선로를 사용하며, I-87은 7A번 출구에서 쏘밀 리버 파크웨이와 직접 교차합니다.북쪽으로 멀지 않은 곳에 I-287(웨스트체스터 고속도로)과의 반방향 T 인터체인지인 8번 출구가 있습니다.I-287은 여기서 고속도로와 합류하고, I-87을 따라 서쪽으로 허드슨 강을 건너 타판 지 다리의 록랜드 카운티로 들어갑니다.I-87과 I-287은 인구 밀도가 높은 록랜드 카운티 남부 지역을 통과하는 15마일(24km) 동안 중첩된 상태로 남아 있으며, 팰리세이드 주간 파크웨이(13번 출구)와 가든 스테이트 파크웨이 커넥터(14A번 출구)를 만나게 됩니다.스루웨이는 일반적으로 서쪽으로 서펀까지 이어지는데, I-87과 I-287은 뉴저지 국경 근처의 큰 반방향 T 인터체인지(15번 출구)에서 갈라집니다.이 시점에서 I-287은 남쪽으로 뉴저지로 향하며 I-87과 고속도로는 북쪽으로 방향을 틀어 라마포강 계곡으로 향합니다.뉴욕 북행 17번은 서펀의 I-287번 교차로에서 고속도로와 잠시 합류한 뒤 [citation needed]힐번의 15A번 출구에서 북쪽으로 반 마일 떨어진 지점에서 고속도로를 빠져나갑니다.

스루웨이는 강 계곡을 통해 해리먼을 향해 북쪽으로 계속 이어지고 있으며, 그곳에서 주요 폐쇄 승차권 시스템의 남동쪽 끝인 우드베리 통행료 장벽과 마주치게 됩니다.장벽은 트럼펫 인터체인지인 16번 출구(NY 17) 내의 본선에 위치해 있습니다.하리만의 주요 장벽과 함께 스루웨이와 NY 17번 출구 131(NY 32) 사이의 16번 출구 경사로에 전자 요금 광장이 있습니다.현재 완전히 통제된 고속도로인 스루웨이는 북쪽으로 향하며, 허드슨 강과 거의 평행하게 서쪽으로 뉴버그 시, 뉴팔츠 마을, 킹스턴 시를 연결하며,[citation needed] 후자의 짧은 I-587과 간접적으로 연결됩니다.

킹스턴을 지나 고속도로는 Saugerties, Catskill, Coxsackie 및 Ravena 마을을 통과하는 U.S. Route 9W (US 9W)와 평행하기 때문에 강에 더 가까이 이어집니다.Ravena의 바로 북쪽에 있는 Throway는 동쪽으로 25마일(40km) 떨어진 매사추세츠 턴파이크(Massachusetts Turnpike)와 연결되는 박차인 버크셔 커넥터(Berkshire Connector)의 서쪽 끝과 만납니다.이 고속도로는 알바니로 이어지는데 23번 출구에서 I-787을 통해 트로이로 연결되고 [citation needed]24번 출구에서 I-90과 교차합니다.두 분기점 중 후자는 고속도로 출구 중 가장 붐비는 곳으로,[10] 연간 약 2,700만 대의 차량이 운행됩니다.I-87은 이곳에서 스루웨이 본선을 출발하고, 스루웨이는 잠시 뉴욕 915H의 비부호 참조 노선이 되며, I-90은 스루웨이를 따라 북서쪽으로 [citation needed]쉐넥타디 방향으로 합류합니다.

올버니에서 시라큐스까지

서펀의 노드콥산에서 동쪽을 바라보는 뉴욕주 고속도로(I-87)

쉐넥타디의 남쪽에 있지만, 여전히 올버니 카운티에서는 스루웨이와 I-90이 쉐넥타디의 시내를 직접 운행하는 I-90의 순환 경로인 I-890과 25번 출구에서 만납니다.한편, 스루웨이는 도시를 남쪽과 서쪽으로 우회하여 로테르담의 25A번 출구에서 I-88과 교차한 후 스코샤 서쪽 26번 출구에서 I-890과 재회합니다.I-88(25A 출구)과 24, 25, 26번 출구 사이의 양방향 이동은 무료입니다.[11]서쪽 26번 출구에서 우티카까지, 고속도로의 본선은 이리 운하와 모호크 강과 평행하며, 모호크의 수역을 가로지릅니다.셰넥타디와 유티카 사이에는 I-90과 고속도로가 있으며, 암스테르담(NY 30번 출구)과 리틀폴스(NY 30번 출구), 폰다(NY 30번 출구), 카나조하리(NY 5S와 NY 10번 출구), 허키머(30번 출구)[citation needed] 등의 마을이 있습니다.

그 이전의 쉐넥타디와 마찬가지로, 고속도로는 Utica 시내를 우회하여 I-790이 직접 운행하는 동안 도시 북쪽의 선형을 따릅니다.I-790은 31번 출구에서 고속도로를 벗어나 2개의 간선도로를 따라 양쪽으로 1.5마일(2.4km)을 달리다가 남북 간선도로로 남하합니다.인접한 고속도로는 뉴욕 49가 되며, 고속도로와 북서쪽으로 2마일(3.2km) 더 평행합니다.이 구간이 끝나면 고속도로가 남서쪽으로 약간 돌아 모호크 강과 이리 운하를 건너고, NY 49는 수역의 북쪽 둑을 따라 로마를 향해 북서쪽으로 계속 나아갑니다.강의 반대편에서 스루웨이는 서쪽으로 굽어 웨스트모어랜드의 [citation needed]32번 출구로 나아갑니다.

뉴욕주 고속도로의 일부인 I-90, 시러큐스 근처 동쪽을 바라보고 있습니다.

서쪽으로 멀지 않은 곳에 있는 고속도로는 베로나의 33번 출구에서 뉴욕 365와 합류합니다.이곳에서 고속도로는 로마와 오네이다 도시와 연결되며, NY 365를 통해 터닝스톤 리조트 & 카지노를 운행합니다.이 고속도로는 베로나와 시라큐스 사이의 인적이 드문 지역을 통과해 계속 이어져 오네이다 호수에서 남쪽으로 약 5마일(8km) 떨어진 곳을 지나 34번 출구에서 NY 13을 통해 카나스토타 마을로 연결됩니다.고속도로가 시라큐스 외곽의 34A번 출구(I-481)에 접근함에 따라 주변 환경이 더욱 발달합니다.I-481 서쪽에서 고속도로가 시라큐스 북부 교외의 살리나로 진입하면서 발달 수준이 급격히 높아집니다.살리나에서 I-90과 스루웨이는 시내 시라큐스와 시라큐스 행콕 [citation needed]국제공항까지 스루웨이를 연결하는 I-81을 가로지릅니다.

시라큐스에서 버팔로까지

살리나 서쪽으로는 리버풀 북쪽과 오논다가 호수를 지나 반 뷰런의 39번 출구에서 I-690과 북쪽으로 이어지는 뉴욕 690과 교차합니다.이 시점에서 오논다가 군의 늪지대를 지나 서쪽으로 향하면서 스루웨이를 따라 발달하는 양이 급격히 줄어듭니다.I-90과 스루웨이는 서부 카운티 라인에서 이리 운하(여기 세네카 강의 일부)에 다시 연결됩니다.현재 카유가 카운티의 고속도로는 40번 출구와 뉴욕 34번 출구를 통해 위드스포트를 운행하며 41번 출구는 뉴욕 티레의 델라고 리조트와 카지노를 운행하며 포트 바이런 북쪽을 지나 세네카 카운티와 몬테주마 국립 야생동물 보호구역으로 들어갑니다.여기서 운하는 고속도로를 영원히 떠나 북서쪽으로 방향을 틀어 뉴욕 31번 복도를 따라 로체스터와 [citation needed]그 너머로 향합니다.

45번 출구 안내 표지판 (I-490)

몬테주마와 로체스터 지역 사이의 고속도로 부분은 대부분 시골 자연 중 하나로, 고속도로가 외지고 탁 트인 들판을 통과하고 대부분 인구가 많은 지역을 피합니다.이 구간을 따라 두 도시로 연결되며, 두 도시 모두 고속도로 남쪽에 위치해 있습니다.제네바는 뉴욕 14번 출구로 42번 출구로, 카난다과는 뉴욕 21번 출구로 43번 출구로 갑니다.고속도로를 따라 있는 다음 출구인 뉴욕 332번 출구도 카난다과를 운행합니다. 분기점은 로체스터 지역에서 출발하는 카난다과행 여행객들을 위한 주요 출구입니다.여기서 고속도로는 빅터 근처 45번 출구에서 I-490을 만나기 위해 서쪽으로 계속되기 때문에 일시적으로 4차선에서 6차선으로 넓어집니다.I-90의 보조 노선인 I-490은 도시(로체스터)를 직접 운행하며, 스루웨이는 [citation needed]이를 우회합니다.

도시의 남쪽, 대부분 시골 교외를 지나 북서쪽으로 향하며, 46번 출구에서 I-390과 만납니다.Henrietta는 Le Roy로 서쪽으로 이동하기 때문에 시내까지 Trawway와 가깝습니다. I-490은 47번 출구에서 I-90으로 다시 연결됩니다.I-90은 바타비아 북쪽 48번 출구에서 NY 98번, 펨브로크 48A번 출구에서 NY 77번과 교차합니다.후자의 출구는 Darien 마을에 위치한 대형 놀이공원인 Six Flags Darien Lake에 대한 접근을 제공합니다.I-90과 스루웨이는 이리 카운티와 버팔로 지역으로 계속 진입합니다.주요 [citation needed]폐쇄 티켓 시스템의 북서쪽 끝인 윌리엄스빌 요금 장벽을 통과하기 전에 디퓨 근처 49번 출구에서 뉴욕 78번과 만납니다.

웨스트오브버팔로

실버 크릭 근처 뉴욕 고속도로

통행료 장벽 바로 서쪽에 있는 I-90과 현재 통행료가 없는 고속도로는 반방향성 T 나들목인 50번 출구를 통해 I-290과 연결됩니다.이 지점에서 고속도로는 버팔로의 동쪽 바로 외곽을 지나 남쪽으로 돌아갑니다.남쪽으로 향하면서 51번 출구에서 켄싱턴 고속도로(NY 33), 52번 출구에서 월든 애비뉴와 만나게 되는데, 둘 다 클로버 리프가 교차합니다.52번 출구에서 월든 애비뉴와 뉴욕 277번 교차로에 위치한 쇼핑몰 월든 갤러리아 서쪽을 지나갑니다.두 출구 뒤에 남부 치크토와가에서, I-90번 출구는 [citation needed]53번 출구에서 버팔로 시내와 나이아가라 폭포로 이어지는 급행로인 I-190번 출구와 만나게 됩니다.

도시의 남쪽에 있는 스루웨이는 서 세네카의 54번 출구와 55번 출구에서 오로라 고속도로(NY 400)와 남부 고속도로(US 219)를 각각 만납니다.55번 출구 바로 남서쪽에 있는 I-90번과 스루웨이는 작은 폐쇄 티켓 시스템의 북동쪽 끝 역할을 하는 라카완나 요금 장벽을 통과합니다.고속도로는 다시 한번 고속도로를 따라 남서쪽으로 향하며, 이리호에서 블라스델까지의 해안선과 거의 평행하며, 여기서 NY 179(밀스트립 고속도로)와 연결됩니다.더 남서쪽으로 가는 스루웨이에는 US 20이 합류하며, 이는 스루웨이와 펜실베이니아 주 [citation needed]노선의 평행한 경로를 따릅니다.

이 경로는 이리 카운티에서 마지막 경로인 차우타우쿠아 카운티를 통과할 때 카타라우구스 크릭에 위치한 카타라우구스 인디언 보호구역의 북서쪽 부분을 통과합니다.스루웨이는 던커크와 웨스트필드를 지나 US 20을 따라 쇼트맨 로드 61번 출구 바로 북동쪽에 있는 마이너 폐쇄 티켓 시스템의 남서쪽 끝인 리플리 요금 장벽까지 이어집니다.펜실베이니아에서 동쪽으로 향하는 여행객들은 무료로 쇼트맨 로드에 접근할 수 있습니다.스루웨이는 펜실베니아 주의 61번 출구에서 약 1마일(1.6km) 떨어진 곳에서 끝납니다.그러나 I-90은 통행료가 없는 [citation needed]고속도로로서 펜실베이니아로 계속 진출하고 있습니다.

버크셔 커넥터

참고 항목:뉴욕 90번 주간 고속도로

버크셔 커넥터는 코이만스의 스루웨이 본선과 [1]가나안의 매사추세츠 주 선의 매사추세츠 턴파이크를 연결하는 동서 24.28마일(39.07km)의 첨탑입니다.그것은 16번 출구와 50번 출구 사이의 본선에 설치되어 있는 폐쇄 티켓 시스템의 일부로 허용됩니다.이 고속도로는 (올버니 남부) 코이만스 마을의 셀커크 남서쪽 스루웨이 21A 출구에서 뉴욕 912M으로 시작됩니다.[6]허드슨 강을 건너 동쪽으로 캐슬턴-온-허드슨 다리를 통해 렌셀라 카운티로 진입합니다.카운티의 남쪽 시골 지역을 지나 쇼닥의 B1 출구로 나가는데, 그곳에서 연결선이 I-90과 만나게 됩니다.서명되지 않은 NY 912M 지정은 여기서 종료되며, I-90은 버크셔 커넥터에 합류하여 동쪽으로 박차를 가해 컬럼비아 [6]카운티로 들어갑니다.

렌셀라 카운티 구간은 대부분 동서 방향의 경로를 따르는 반면, 컬럼비아 카운티의 버크셔 커넥터는 도로가 이스트 채텀의 B2 출구로 향하면서 북서-남동 방향의 정렬을 취합니다.분기점은 뉴욕 시 지역과 첨탑을 연결하는 타코닉 스테이트 파크웨이의 북쪽 종점 역할을 합니다.남동쪽으로 약 2마일(3.2km) 떨어진 곳에 가나안 요금소가 있으며, 이는 고속도로 승차권 시스템의 종말을 의미합니다.버크셔 커넥터의 마지막 출구는 가나안의 메사추세츠 주 선 바로 서쪽에 있는 NY 22로 가는 B3 출구입니다.그 급류는 동쪽으로 주 선까지 이어져 매사추세츠 [citation needed]턴파이크가 됩니다.

가든 스테이트 파크웨이 커넥터

참고 항목: 가든 스테이트 파크웨이

가든 스테이트 파크웨이 커넥터(Garden State Parkway Connector)는 라마포 14A 출구에 있는 스루웨이 본선과 뉴저지 주 [1]선에 있는 가든 스테이트 파크웨이를 연결하는 2.40마일(3.86km)의 고속도로입니다.그것은 부호 없는 참조 [6]경로인 NY 982L로 지정되어 있습니다.이 고속도로는 마일 포스트 측면에서 라마포의 스루웨이(I-87 및 I-287) 14A 출구에서 시작하여 일반적으로 남서쪽으로 주 선을 향해 통행료가 없는 고속도로로 향합니다.주 라인 바로 북쪽에 있는 남쪽 방향 연결선은 부분적인 다이아몬드 교차로에서 레드 스쿨하우스 로드(County Route 41 또는 CR 41)와 만납니다.가든 스테이트 파크웨이는 105번 출구 북쪽의 상업적인 통행을 금지하고 있기 때문에, 남쪽으로 향하는 모든 상업적인 통행은 이곳을 빠져나갈 수 밖에 없습니다.따라서 레드 스쿨하우스 로드 출구 남쪽의 마지막 0.31마일(0.50km)의 도로는 상업용 [1][12]차량을 금지하는 스루웨이 시스템의 유일한 부분입니다.연결선은 주 선으로 계속 이어지며, 거기서 통제된 가든 스테이트 파크웨이가 됩니다.

기타구성요소

참고 항목:뉴욕의 95번 주간 고속도로, 190번 주간 고속도로 (뉴욕), 287번 주간 고속도로

뉴욕주 고속도로 시스템은 뉴잉글랜드 고속도로, 크로스 웨스트체스터 고속도로, 나이아가라 고속도로의 세 가지 다른 요소로 구성되어 있습니다.뉴잉글랜드 고속도로(NET)는 뉴욕주 고속도로 당국의 운영 및 유지관리에 따라 주간고속도로 95의 15.01마일(24.16km) 구간입니다.브롱크스의 Co-op City 구간에 있는 펠햄 파크웨이 인터체인지(8번 출구)에서 시작하여 웨스트체스터 카운티에서 코네티컷 턴파이크로 연결되는 북동쪽 방향으로 이어집니다.I-287의 일부인 웨스트체스터 횡단 고속도로는 엘름스퍼드의 I-87 출구에서 시작하여, I-287은 스루웨이 본선에서 갈라져 웨스트체스터 카운티를 가로질러 동쪽으로 이동하며, 뉴잉글랜드 스루웨이와 호밀의 12번 출구에서 코네티컷 턴파이크로 연결됩니다.나이아가라 고속도로는 버팔로의 I-90에서 나이아가라 [1]폭포의 NY 384까지 I-190의 첫 21.24마일(34.18km)로 구성됩니다.

역사

연원 및 시공

1949년 초 뉴욕 주의 주요 도시들을 연결하는 유료 고속도로가 제안되었는데, 이 고속도로는 더 큰 전국 고속도로 네트워크의 일부가 될 것입니다.이듬해 뉴욕주 의회는 고속도로를 건설하고 관리할 독립 공기업인 뉴욕주 고속도로청(NYSTA)을 신설하는 고속도로청법을 통과시켰습니다.이 사업은 통행료 수익 채권을 통해 재원을 조달하고 통행료, 임대료, 양허 및 기타 수입을 수취하여 자체 청산하도록 되어 있었습니다.이 법은 또한 NYSTA가 도시 지역에서 장벽 통행료를 징수하고 시골 [13]지역에서 장거리 항공권을 발행하는 혼합 통행료 체계를 채택하도록 규정했습니다.

로웰에서 로체스터까지 115마일에 이르는 스루웨이의 첫번째 구간은 1954년 [14]6월 24일에 개통되었습니다.버팔로와 브롱크스 사이의 426 마일 (686 km) 본선의 다른 구간들은 완성되었고 1954년과 1955년을 통하여 개통되었습니다.용커스 남부에서 브롱크스에 이르는 마지막 구간은 1956년 8월 31일에 완성되었습니다.총 비용은 6억 달러(2021년 46억 4천만 달러 상당)로, 채권 9억 7천 2백만 달러([13][15]2021년 75억 2천만 달러 상당)의 매각을 통해 조달되었습니다.그 당시, 이 도로는 세계에서 가장 긴 유료 도로였습니다.1957년에 간선은 버팔로에서 이리호를 따라 서쪽으로 70마일 (113km) 연장되었습니다.

1957년부터 1960년까지 인접한 주에 있는 턴피크에 도로를 연결하기 위해 여러 개의 도로의 박차를 가했습니다.여기에는 매사추세츠 턴파이크와 연결되는 버크셔 커넥터(1959년 5월 26일), 코네티컷 턴파이크와 연결되는 뉴잉글랜드 고속도로(1958년 10월 31일), 크로스 웨스트체스터 고속도로(1960년 12월 1일), 나이아가라 고속도로(1959년 7월 30일) 등이 포함됩니다.나이아가라 [13]폭포 근처의 국경 건널목을 통해 캐나다의 퀸 엘리자베스 웨이로 연결됩니다.또한 이 고속도로는 뉴저지의 유료 가든 스테이트 파크웨이(Garden State Parkway)와 직접 연결되며, 뉴저지 턴파이크(New Jersey Turnpike)와 연결되며, 이는 뉴욕시와 시카고를 연결하는 유료 도로 시스템의 일부이며 펜실베이니아, 오하이오, 인디애나의 유료 고속도로도 사용합니다.

1957년 8월 14일, 펜실베이니아 국경과 올버니의 애디론댁 노스웨이 사이의 본선 구간은 I-90의 일부가 되었고, 노스웨이 남쪽에서 뉴버그까지, 엘름스퍼드 남쪽에서 뉴욕시 선까지의 구간은 I-87에 포함되었습니다.엘름스퍼드와 뉴버그 사이에서, I-87은 I-287, 현재의 I-684, 그리고 I-84를 따랐습니다.완공과 동시에, US 9 동쪽의 버크셔 커넥터도 I-90의 일부가 되었고, 1970년대 초에 고속도로 시스템의 일부가 아닌 20마일(32km) 길이의 올버니-쇼닥 고속도로가 완공될 때까지 올버니 주변의 I-90 지정에 공백이 생겼습니다.뉴잉글랜드 고속도로는 완공과 동시에 I-95의 일부가 되었으며, 나이아가라 고속도로는 1957년 버팔로 시내를 통과하여 건설된 I-90N이 되었으며,[16][17] 이후 1959년 완공과 동시에 I-190이 되었습니다.1960년에 크로스 웨스트체스터 고속도로 (또한 I-287)가 완공되면서 엘름스퍼드-서펀 구간이 I-287의 일부로 지정되었습니다.[17]1970년 1월 1일, I-87이 올버니 남쪽의 고속도로를 따라 이동하도록 재편되고 화이트 플레인스와 브루스터 사이의 I-87의 이전 구간이 I-684가 [18]되면서 서펀에서 뉴버그까지 노선의 마지막 구간이 개통되었습니다.

이 고속도로는 원래의 간판이 뉴욕 주 깃발에 표시된 것과 같은 파란색 바탕을 사용했다는 점에서 독특했습니다.시간이 지나면서, 이 표지판들은 연방 고속도로 관리국(FHWA)이 승인한 녹색 [13]배경으로 대체되었습니다.

Tappan Zee Bridge 교체 공사

주요 기사:탑판 지교 (2017년 ~ 현재)
원 탑판 지교

뉴욕주 고속도로, I-87, I-287의 동시성을 지닌 최초의 Tappan Zee Bridge는 1952-55년에 건설된 캔틸레버 다리였습니다.그 다리는 길이가 3마일(4.8킬로미터)이고 허드슨 강을 두 번째로 넓은 지점에 걸쳐 있었습니다.2017년 교체되기 전까지 노후화된 구조물은 하루 평균 13만 8천 대의 차량을 실어 나르며 설계 용량보다 교통량이 훨씬 많았습니다.첫 10년 동안, 그 다리는 하루에 40,000대 미만의 차량을 운반했습니다.다리를 교체해야 하는 당위성의 일부는 8,100만 달러의 적은 예산으로 한국전쟁 직후에 건설된 것에서 비롯됩니다.뉴욕 대도시의 다른 주요 다리들과 달리, Tappan Zee는 단지 [19]50년 동안 지속되도록 설계되었습니다.연방 고속도로청은 2011년 10월에 Tappan Zee의 교체를 이중경간 트윈 [20]브릿지로 지정하는 보고서를 발표했습니다.

공사는 2013년 [21][22]10월에 공식적으로 시작되었으며, 기존 다리의 북쪽에 새로운 경간이 지어졌습니다.새로운 다리는 강둑의 [20]I-87과 I-287의 기존 고속도로 접근로와 연결됩니다.북행/서행 구간은 2017년 [23][24]8월 25일에 개통되었습니다.남행/동행은 2017년 10월 6일까지 구교에 남아 있었습니다.이 시점에서 남행/동행 통행량이 신설 교량의 서쪽으로 이동하고 구교는 [25][26]폐쇄되었습니다.2018년 [27][28]9월 11일 다리의 동쪽 방향 구간이 개통되었습니다.완공과 동시에, 새로운 Tappan Zee Bridge는 [29]국내에서 가장 긴 사장교 중 하나가 되었습니다.

주간고속도로 84호선

뉴욕 주 교량 당국(NYSBA)이 소유하고 유지하는 뉴버그-비컨 교량을 제외하고, 주간 고속도로 84호선은 1991년부터 2010년까지 뉴욕 주 고속도로 시스템의 통행료 없는 구성 요소였습니다.1991년 이전에, I-84는 뉴욕주 교통국(NYSDOT)에 의해 건설되고 유지 관리되었습니다.2010년에 I-84의 유지보수 책임은 버팔로와 나이아가라 폭포 사이의 I-190 통행료를 영구적으로 철폐하기 위한 거래의 일부로서 NYSDOT로 돌아갔습니다. (버팔로 요금소는 철거되었지만, I-190을 따라 있는 두 개의 그랜드 아일랜드 다리의 통행료는 남아 있습니다.)

기타전개요

1970년대 후반, NYSTA는 시라큐스 지역의 35번 출구에 있는 이러한 표지판과 같은 모든 미터법의 표지판을 실험했습니다.

1964년, 뉴욕 주 의회는 공식적으로 Thomas E를 기리기 위해 도로의 이름을 바꾸었습니다. 고속도로 개통 당시 뉴욕 주지사였던 듀이.그러나 공식적인 명칭은 [30]도로를 지칭하는 것으로 거의 사용되지 않습니다.

쇼하리 크리크 다리는 포트헌터와 모호크 강 근처의 쇼하리 크리크 위에 놓인 스루웨이 다리였습니다.1987년 4월 5일, 기록적인 강우 후 기초부의 교량 세굴로 인해 붕괴되었습니다.붕괴 당시 차량 1대와 트랙터 세미트레일러 1대가 다리 위에 있었습니다.도로가 막히기도 전에 차 세 대가 더 그 틈으로 돌진했습니다.그 붕괴로 10명이 [31][32]목숨을 잃었습니다.대체 [33]다리는 1988년 5월 21일에 완공되어 교통에 완전히 개방되었습니다.

1993년 8월, NYSTA는 E-ZPass 전자 요금 징수 시스템을 [13]시행한 최초의 기관이 되었습니다.1996년 12월까지 고속도로의 모든 고정 통행료 장벽과 버크셔 커넥터와 [34]뉴욕-버팔로 구간의 출구에 설치되었습니다.E-ZPass는 1998년 [35]3월까지 모든 간선 출구에 설치되었습니다.2010년 5월 14일, 각 방향의 [36]고속도로 속도 E-ZPass 차선 2개로 구성된 새로운 E-ZPass 구성이 우드베리 요금소에서 운영되기 시작했고, 콘크리트 장벽이 E-ZPass에 장착되지 않은 차량에 필요한 인력이 있는 요금소에서 더 빠른 교통을 분리했습니다.

1999년에, NYSDOT, 연방 고속도로 관리국 및 NYSTA는 전체 버크셔 커넥터를 I-90의 일부로 만들고, 고속도로 24번 출구에서 B1번 출구까지 I-90의 통행금지 부분을 I-88로 재지정하는 것을 논의했습니다.고속도로 본선은 25A번 출구와 24번 출구 사이에 I-90번과 I-88번, 24번 출구에서 21A번 출구까지 I-90번과 I-87번으로 지정됩니다.FHWA는 올버니와 뉴잉글랜드 북부를 [37]연결하는 미래의 회랑을 위해 I-88 번호를 보존하기를 원했기 때문에 이는 결코 실행되지 않았습니다.

1960년대 [38][39]초 뉴버그 지역을 관통하는 I-84가 건설되었을 때, I-84와 고속도로 사이에 어떠한 인터체인지도 건설되지 않았습니다.대신에, 연결은 I-84와 I-87 둘 다 [40]교환을 통해 만나는 NY 300의 짧은 세그먼트를 통해 이루어졌습니다.2003년 [41]8월에 고속도로 본선과 I-84간의 직통 연결 공사가 시작되었습니다.I-84에서 고속도로까지 차량을 운반하는 출구 부분은 2009년 7월에 개통되었습니다.반대 방향은 두 달 후인 [42]9월 23일에 열렸습니다.이 연결을 통해 자동차는 [43]경사로에서 갈라짐을 통해 I-87, I-84 및 NY 300 사이를 주행할 수 있습니다.

2018년 말, 웨스트체스터 카운티의 스루웨이 본선(1-9번 출구)으로 가는 모든 입구 경사로와 크로스웨스트체스터 고속도로 [44]전체의 모든 입구에 경사로 미터기가 설치되었습니다.램프 미터는 2020년 [45]10월 11, 12, 13번 출구에서 작동되었습니다.

2020년 10월, 현금 없는 통행료로의 전환이 다음 달부터 시행될 것이며, 이에 따라 모든 요금소와 그 [46]운영자들이 사라지게 될 것이라고 발표했습니다.2020년 11월 12일, 앤드류 쿠오모 주지사는 스루웨이 전체가 현금 없는 통행료 [47]징수로 전환될 것이라고 발표했습니다.이틀 [48][49]후에 고속도로 전체 통행료는 완전히 현금화되지 않았습니다.현금 없는 통행료 징수 프로젝트는 3억 5천 [50]5백만 달러가 들었습니다.

서비스

포트 바이런 서비스 [6]지역의 표지판에서 알 수 있듯이 뉴욕의 모든 I-90은 "AMVETS Memorial Highway"로 지정됩니다.

고속도로를 따라 27개의 서비스 구역이 있으며 모두 뉴욕-리플리 본선에 있습니다.뉴욕주 도로청(NYSTA)에 의해 "여행 광장"이라고 불리는 이 서비스 구역은 약 48km(30마일) 떨어져 있으며 하루 종일 [51]운영됩니다.두 개의 광장(마일포스트 127에 있는 뉴발티모어 광장과 마일포스트 447에 있는 앙골라 광장)은 고속도로의 양쪽 방향에서 접근할 수 있으며, 나머지 광장은 한 방향에서만 접근할 수 있습니다(마일포스트 33에 있는 슬로아츠부르크 광장과 라마포 광장은 2021년까지 보행자 다리를 통해 연결되었음).각각의 광장에는 주유소와 다양한 음식점이 있으며, 그 중 적어도 한 곳은 24시간 [52]영업합니다.무료 [53]와이파이 서비스는 2007년 3월 1일 27개 서비스 지역에 모두 추가되었습니다.

NYSTA는 또한 고속도로를 따라 교통 상황에 대한 정보를 방송하는 주 전역의 라디오 방송국 네트워크인 고속도로 당국 고속도로 자문 라디오(HAR) 시스템을 운영하고 있습니다.이 시스템은 로체스터, 올버니, 킹스턴, 뉴버그 지역에서 오전 1610시에, 핑거 레이크와 시라큐스 지역에서 오전 1620시에, 버팔로 인근에서 오전 1630시에, 뉴욕 대도시 지역에서 오전 530시에 방송합니다.또한 황색/은색 경보가 [54]발령된 경우 HAR은 황색/은색 경보를 브로드캐스트하는 데 사용됩니다.

2023년 8월 9일 현재 FCC의 보편적 면허 시스템(ULS)을 확인한 결과, 뉴욕주 도로청에 면허를 받은 모든 고속도로 자문 라디오 방송국이 "만료" 또는 "취소" 상태를 나타내고 있습니다.

뉴욕 고속도로 여행 광장은 2021년 중반에 재설계와 재개발 프로그램을 시작했습니다.이 프로젝트는 2단계로 진행되며 1단계는 2023년, 1단계는 2025년에 완료될 예정입니다.휴게소 운영자는 엠파이어 스테이트 스루웨이 파트너스입니다.그들은 여러 레스토랑 [55]옵션을 포함할 계획입니다.

여행광장

이름. 위치 방향 마일포스트 식당들 서비스 연료
아즐리 헤이스팅스 온 허드슨 북행 6.0마일(9.7km) 공사중 휴무 수노코
슬로츠부르크 슬로츠부르크 북행 33.0 마일(53.1 km) 버거킹, 던킨, 스타벅스, 여행마트 E-ZPass On-the-Go, 반려동물 안심공간, 관광안내 수노코
라마포 남행 공사중 휴무 수노코
플래트킬 워크힐 북행 104.6km(65.0마일) 공사중 휴무 고속 전기차 충전소, 수노코
모데나 남행 66.0 마일(106.2 km) 애플그린 C스토어 E-Z패스 온더고, 팜마켓(계절) 고속 전기차 충전소, 수노코
얼스터 루비 남행 96.0마일(154.5km) 버거킹 스타벅스 여행마트 E-Z패스 온더고, 팜마켓(계절), 반려동물 안심공간 고속 전기차 충전소, 수노코
몰든 사우거티스 북행 103.0 마일(165.8 km) 애플그린 C스토어 E-Z패스 온더고, 팜마켓(계절) 고속 전기차 충전소, 모빌
뉴볼티모어 뉴볼티모어 둘다요. 127.0마일(204.4km) 애플그린 C스토어, 스타벅스, 칙필A, 파네라빵(곧 오픈)

쉐이크쉑

 모빌
가이덜랜드 셰넥타디 동행 159.0마일(255.9km) 애플그린 C스토어 E-Z패스 온더고, 팜마켓(계절) 모빌
패터슨빌 암스테르담 웨스트바운드 168.0 마일(270.4 km) Roy Rogers, Starbucks, Taste NY Store, Travel Mart E-Z패스 온더고, 팜마켓(계절), 반려동물 안심공간 모빌
모호크 동행 172.0 마일(276.8 km) 애플그린 C스토어 E-Z패스 온더고 모빌
이로쿼이 리틀 폴스 웨스트바운드 210.0 마일(338.0 km) 버거킹, 칙필라, 스타벅스, 애플그린 C스토어 모빌
인디언 성 동행 Applegreen C-Store, Popyes, Starbucks (드라이브 스루) 모빌
스카일러 스카일러 웨스트바운드 365.3km(227.0마일) 개보수를 위해 문을 닫았습니다. E-Z패스 온더고 모빌
오네이다 웨스트모어랜드 동행 244.0 마일(392.7 km) 개보수를 위해 문을 닫았습니다. 수노코
치테낭고 카나스토타 웨스트바운드 266.0 마일(428.1 km) 애플그린 C스토어, 칙필라, 스타벅스 (드라이브 스루) 수노코
드윗 시라큐스 동행 280.0 마일(450.6 km) 애플그린 C스토어 E-Zpass On-the-Go 고속 전기차 충전소, 수노코
워너스 워너스 웨스트바운드 292.0 마일(469.9km) 공사중 휴무 E-Zpass On-the-Go, 팜 마켓 (계절) 고속 전기차 충전소, 모빌
포트 바이런 포트 바이런 동행 310.0 마일(498.9 km) 공사중 휴무 E-Zpass On-the-Go, 팜 마켓 (계절) 모빌
주니우스 연못 워털루 웨스트바운드 324.0 마일(521.4 km) 애플그린 C스토어, 쉐이크쉑, 스타벅스, 테이스터 NY스토어 팜마켓(계절), 펫릴리프(Pet Relief Area 수노코
클리프턴 스프링스 클리프턴 스프링스 동행 337.0 마일(542.3 km) Applegreen C-Store, Anne 아주머니, 칙필라, 쉐이크쉑, 스타벅스, Taste NY Store 수노코
세네카 빅터 웨스트바운드 350.0 마일(563.3 km) 공사중 휴무 모빌
스코츠빌 헨리에타 동행 366.0 마일(589.0 km) 아르비, 선물가게 E-Zpass On-the-Go, 팜 마켓 (계절) 모빌
온타리오. 르로이 웨스트바운드 376.0 마일(605.1 km) 애플그린 C스토어 E-Zpass On-the-Go, 팜 마켓 (계절) 고속 전기차 충전소, 수노코
펨브로크 펨브로크 동행 397.0 마일(638.9 km) 공사중 휴무 수노코
클라렌스 클라렌스 웨스트바운드 412.0 마일(663.0 km) 공사중 휴무 수노코
앙골라 에반스 둘다요. 447.0마일(719.4km) 서브웨이, 애플그린 C스토어 E-Zpass On-the-Go, 관광정보 고속 전기차 충전소, 수노코

통행료

25A번 출구에서 구 뉴욕주 고속도로 요금표를 구했습니다.

Garden State Parkway Connector와 Cross-Westchester Expressway를 제외한 뉴욕주 고속도로 시스템의 모든 구성 요소는 일부 용량으로 제어됩니다.2020년 11월 14일부터 고속도로 전체가 전자 개방형 도로 통행료 시스템을 사용하고 있으며, 통행료는 E-ZPass 또는 Talls by [48][49]Mail로 징수되고 있습니다.70개의 전자 요금소가 고속도로 요금제로 [50][56]구성되어 있습니다.

2021년 기준, 주 밖에서 E-ZPass 트랜스폰더를 발급받은 운전자는 뉴욕 고객 서비스 센터에서 발급한 트랜스폰더를 발급받은 운전자보다 15% 더 많은 비용을 지불합니다.우편요금은 뉴욕 E-Z패스 [4]요금보다 30% 높습니다.우편 기사에 의한 통행료는 [57]청구서를 받을 때 추가 요금을 지불합니다.

부품요금구간

고속도로에는 폐쇄 통행료 구간, 평률 고속도로 통행료 구간, 평률 교량/장벽 통행료 구간 등 3가지 유형의 통행료 구간이 있습니다.폐쇄 통행료 구간에서는 운전자가 진입할 때와 하차할 때의 거리 기준 통행료를 지불할 때가 전자적으로 기록됩니다.고속도로 갠트리 세그먼트들은 폐쇄된 통행료 세그먼트들 사이에 위치하며, 간격을 두고 있기 때문에 각 세그먼트의 모든 출구들 사이를 통행료가 필요합니다.마지막으로, 장벽/교량 갠트리는 일반적으로 [57]갠트리의 양쪽에 자유 출구를 포함합니다.

통행금지 구간 및 고속도로 갠트리

전자 통행료의 시행 이전에, 두 개의 폐쇄 통행료 시스템 중 더 긴 것은 우드베리에서 시작하여 NY 17에서 윌리엄스빌의 50번 출구 바로 동쪽까지 연장되었습니다.버크셔 커넥터는 이 시스템 내에 포함되어 있었기 때문에 21A 출구를 통해 메인 라인과 커넥터 사이를 이동하는 것은 전자 요금소를 건너는 것을 수반하지 않았습니다.구 티켓 시스템에서는 B3 출구의 통행료 장벽까지 연결된 출구가 주요 폐쇄 시스템 티켓의 본선 출구와 함께 나열되었습니다.다른 시스템은 Lackawanna의 55번 출구와 펜실베니아 주 [58]선 근처의 61번 출구 사이의 본선 부분을 포함했습니다.

구 시스템과 유사하게, 15A와 50번 출구 사이와 55와 61번 출구 사이의 모든 이동은 통행료를 지불해야 하지만, 폐쇄 통행세 구간과 고정 통행세 구간이 혼합되어 사용됩니다.고속도로에는 6개의 폐쇄 통행료 구간이 있으며, 번호는 1번부터 6번까지입니다.각 폐쇄 통행료 구간 내에는 각 구간의 시작 및 종료 이전에 본선 스루웨이(Throway)에 고속도로 갠트리가 있으며, 각 고속도로 갠트리 사이의 모든 인터체인지의 입구 및 출구 램프에도 있습니다.카메라 또는 E-ZPass 판독기는 각 세그먼트에 진입하는 차량을 기록하며, 차량이 해당 세그먼트를 떠날 때 거리 기반 통행료가 계산됩니다.세그먼트 1부터 5까지는 우드베리에서 윌리엄스빌까지의 구 폐쇄 통행료 시스템의 출구를 다루고, 세그먼트 6은 라카완나에서 리플리까지의 짧은 시스템으로 구성됩니다.세그먼트는 [57]다음과 같습니다.

  • 세그먼트 1: 50번에서 47번까지
  • 세그먼트 2: 44에서 39까지 출구
  • 세그먼트 3: 39~36번 출구
  • 세그먼트 4: 34A에서 25A로 종료
  • 세그먼트 5: 23~15A 출구 및 버크셔 커넥터(16번 출구에서 들어오는 남행 운전자와 16번 출구에서 나가는 북행 운전자의 요금은 정액제입니다. 뉴욕주 고속도로 및 장벽/교량 갠트리 참조)
  • 세그먼트 6: 61번 출구에서 55번 출구로

8개의 고정 요금 구간 고속도로 갠트리는 모두 폐쇄 통행료(거리 기반) 구간 사이에 위치합니다.폐쇄 통행료 구간과는 달리 인접한 출구 사이를 이동할 때는 단일 고정 요금 통행료를 지불하지만, 장거리를 운전하는 운전자는 여러 개의 통행료를 지불합니다.고속도로의 이 8개 요금소는 인접한 출구의 요금소를 대신하기 때문에, 이 출구들은 요금소를 필요로 하지 않거나 자체적으로 요금소를 가지고 있습니다.광장이 출구에 있었기 때문에 2020년 11월 이전에는 고속도로에 해당하는 오래된 통행료 지점(장벽 광장)이 없었습니다.또한 광장이 고정 요금이 아닌 출구에 있을 때는 거리에 따라 통행료가 발생하여 티켓을 사용하거나 E-ZPass를 사용하여 전자적으로 기록되었습니다.요금소의 고속도로 위치는 [57]다음과 같습니다.

  • 47번 출구와 44번 출구 사이의 갠트리 3개
  • 36번 출구와 34A 출구 사이에 있는 두 개의 갠트리
  • 25A와 23번 출구 사이의 갠트리 3개

독립형 고정 톨게이트

고속도로 시스템의 이러한 통행료 부과 체계는 교량 및 기타 위치에 위치한 이전의 고정 요금 통행료 장벽 광장을 대체했습니다.이러한 특정 요금소는 거리 기반 요금 구간 사이에 위치하는 고정 요금 구간 고속도로 구간과는 달리 거리 기반 요금제 구간(구 티켓 시스템)으로 간주되지 않기 때문에 자체 등급입니다.이러한 통행료는 2016년부터 2018년까지 현금 없는(플라자에서 갠트리로 변경) 먼저 만들어졌으며, 이는 2020년 11월 현금 없는 통행료가 고속도로 시스템에서 활성화된 고정 요금 구간 고속도로 갠트리는 2020년 11월에 현금 없는 통행료가 고속도로 시스템에서 활성화된 것입니다.더 많은 세분화와 다른 종류의 고정 요금 요금소를 가져온 캐시리스 톨링 이전에도, 이 요금소들은 티켓 시스템 밖에 있기 때문에 독립적으로 간주되었습니다.이 종류의 통행료 부과 및 이전에 존재했던 통행료 장벽은 이동 방향과 같은 조건에 따라 적용되며 E-ZPass 연간 허가 계획에 적용되지 않습니다.

간선 도로에는 3개의 평률 교량/장벽 갠트리가 있습니다.이들 중 가장 남쪽에 있는 곳은 용커스인데, 6A번 출구와 7번 출구 사이에 양방향 갠트리가 있습니다.사우스 냐크에는 탑판 지 다리를 위한 남쪽 방향 전용 통행료가 있습니다.마지막으로 스프링 [59][60]밸리 근처의 14A번 출구와 14B번 출구 사이에 북쪽으로 향하는 상업용 교통 전용 갠트리가 있습니다.폐쇄 통행료(원래는 티켓) 시스템은 원래 스프링[61] 밸리에서 시작되었으나 1974년 3월 3일 우드베리로 이전되어 록랜드 카운티의 스루웨이를 따라 있는 인터체인지는 통행료가 무료가 되었습니다.이러한 변화와 함께 서펀의 요금소도 해체되었습니다.[62]2016년 4월 23일, 웨스트체스터 카운티의 타판 지 다리에 있는 남쪽 방향 요금소는 폐쇄되었고, 다리의 록랜드 카운티 쪽에 있는 남쪽 방향 전자 요금소로 대체되었습니다.2018년 말, 고속도로에 남아 있는 모든 정액 통행료 장벽이 전자 통행료 [63]부과로 대체되었습니다.

90번 고속도로 서쪽 방면 윌리엄스빌 통행료 장벽에 접근 중입니다이 요금소는 현재 철거되어 고속도로의 전자요금으로 대체되고 있습니다.

16번 출구에 있는 해리먼 요금소도 장벽/교량 요금소이며, 폐쇄된 요금구역 5번 구역의 [57]남쪽 끝을 형성하는 우드베리 요금소 바로 옆에 있습니다.해리먼 요금소는 뉴욕 17 동쪽 방향에서 남쪽 방향으로 진입하는 차량과 뉴욕 17 서쪽 방향으로 나가는 북쪽 방향의 차량에 의해 사용됩니다.북쪽 방향 고속도로로 진입하거나 계속해서 진입하는 차량과 남쪽 방향 고속도로에서 남쪽으로 진출하거나 계속해서 나가는 차량은 우드베리 요금소를 [62]사용합니다.16번 출구의 통행료를 모두 뺀 [64][65]것을 제외하고는 기존의 매표 시스템의 승차권은 15A번 출구의 승차권과 동일했습니다.16번 출구와 우드베리 통행료 장벽을 구분하기 위해, 스루웨이 티켓은 NY 17 인터체인지를 16번 출구로, 우드베리 통행료 광장을 15번 출구로 표시했지만, 실제 15번 출구는 [58]남쪽으로 거의 15마일(24km) 떨어져 있습니다.

통행료가 부과되는 다른 시스템 구성 요소들은 통행료가 훨씬 적습니다.뉴잉글랜드 고속도로(I-95)에서는 뉴로셸의 16번 출구와 17번 출구 사이에 I-95 북쪽 방향의 고정 요금 전자 요금소가 있습니다.한편, 나이아가라 고속도로(I-190)의 유일한 통행료는 북 그랜드 아일랜드 [59][60]다리와 남 그랜드 아일랜드 다리의 통행료입니다.

비용.

1950년대 중반에 고속도로가 개통되었을 때, 버팔로에서 뉴욕시까지 이동하는 데 드는 비용은 5.60달러(2021년에는 46.00달러에 해당)였습니다.당시 스프링 밸리에서 윌리엄스빌까지 연장된 폐쇄형 티켓 시스템은 통행료의 5달러를 차지했고, 나머지 0.60달러는 용커스(0.10달러)와 타판 지(0.50달러) 통행료 [61][15]장벽에서 부과됐습니다.주요 폐쇄 승차권 시스템의 남쪽 끝이 스프링 밸리에서 우드베리로 옮겨진 후, 스프링 밸리 통행료 장벽은 자동차와 [62]트럭 모두에 고정 요금 통행료가 되었습니다.스프링 밸리 장벽의 차량 통행료는 1997년 7월에 철폐되었습니다.당시 통행료는 0.40달러(2021년 [15][66]1.00달러에 해당)였습니다.2021년 8월 기준, 버팔로에서 뉴욕 시 노선까지의 통행료는 31.04달러(뉴욕 E-ZPass 소지자의 경우 23.87달러)이며, 2축 승용차는 15개의 갠트리 및 통행료 [67]구간에서 계산됩니다.Tappan Zee Bridge 갠트리는 남행/[68]동행 통행료만 부과하므로 왕복 비용은 14개의 갠트리 및 통행료 구간에 걸쳐 $24.21(뉴욕 E-ZPass로 $18.62)입니다.

2021년 8월 기준, 버크셔 커넥터는 매사추세츠 주 노선과 B1 출구 사이를 이동하는 데 1.03달러(뉴욕 E-ZPass로 0.79달러)의 비용이 듭니다.B1 출구 서쪽 통행료는 운전자가 [69]I-87을 타고 어떤 방향으로 이동하는지에 따라 달라집니다.펜실베이니아에서 버펄로 남쪽 55번 출구로 나가는 경미한 폐쇄 티켓 시스템의 통행료는 3.87달러(뉴욕 E-ZPAS시 [70]2.97달러)입니다.I-190의 그랜드 아일랜드 브리지는 횡단하는 데 1.24달러(뉴욕 E-ZPAS시 0.95달러), I-95의 뉴 로셸 통행료는 2.16달러(뉴욕 E-ZPAS시 [59]1.66달러)입니다.2006년 [71]10월 30일 버팔로의 나이아가라 고속도로에 있는 블랙록과 시티라인 통행료 장벽은 철거 당시 0.75달러를 부과했습니다.

고속도로를 건설하는 데 사용된 건설 채권이 [72]다 갚으면 고속도로를 따라 있는 모든 통행료는 폐지되기로 되어 있었습니다.마지막 채권은 1996년에 상환되었으나,[73] 통행료는 뉴욕 주 의회가 1992년 뉴욕 주 운하 시스템의 소유권을 NYSTA에 양도한 후에도 그대로 유지되었습니다.

목록종료

크로스 웨스트체스터 고속도로, 뉴잉글랜드 고속도로, 나이아가라 고속도로의 출구는 해당 고속도로의 기사를 참조하십시오.

본선

자치주위치[74]미[1]km출구[1]목적지[1]메모들
웨스트체스터용커스0.000.00–
 I-87 남쪽 (메이저 디건 고속도로) – 뉴욕시		남부 종착역; I-87은 통행료가 없는 메이저 디건 고속도로로서 뉴욕시로 계속 남쪽으로 향합니다.
0.480.771홀 플레이스 / 맥린 애비뉴McLean Avenue 북쪽 방향 표지판 없음
0.921.482용커스 애비뉴 – 레이스웨이북행 출구 및 남행 입구; 기타 4번 출구를 통한 이동
1.772.853마일 스퀘어 로드북행 출구 및 남행 입구; 기타 4번 출구를 통한 이동
2.183.514 크로스 카운티 파크웨이크로스 카운티 파크웨이 4N-S 출구
2.704.355
 뉴욕 북쪽 100 (센트럴 파크 애비뉴) – 화이트 플레인스		북행 출구 및 남행 입구; NY 100의 남쪽 종점
4.006.446 터커회 로드 (CR 36) – 브롱크스빌, 용커스6E(동쪽) 및 6W(서쪽) 남쪽 방향 출구로 서명됨, 북쪽 방향으로 서명된 통제 도시 없음
5.148.276ARidge Hill Boulevard / 스튜 레너드 드라이브
5.478.80Yonkers Tall Gantry (E-ZPass 또는 우편 요금)
그린버그6.109.82아즐리 서비스 지역(북행)
아즐리7.5812.207 뉴욕 9A – 아즐리북행출구 및 남행출구
그린버그10.3316.627A

 Saw Mill River Parkway 북쪽에서 Taconic State Parkway까지		북행 출구 및 출입구, 8번 출구를 통한 기타 이동, 쏘밀 리버 파크웨이의 20번 출구

 소 밀 리버 파크웨이 남쪽		남쪽 방향 출구만 해당, 8번 출구를 통한 기타 이동, 쏘밀 리버 파크웨이의 20번 출구
10.5016.908


 I-287 east / NY 119 / Saw Mill River Parkway North to I-95 – White Plains, Rye, New Haven CT		I-287 동시기의 남부 종착역; 8번 출구(I-287) 및 8A번 출구(NY 119 / Saw Mill) 남행으로 서명됨
타리타운12.6520.369 US 9 – 테리타운, 슬리피 할로우뉴욕 119 북행을 통한 접근
허드슨 강12.80–
14.50		20.60–
23.34		Tappan Zee (Mario M 주지사)쿠오모) 대교
록랜드사우스나이크 주14.7623.75Tappan Zee Bridge 통행료 갠트리(E-ZPass 또는 우편 요금 부과, 남쪽 방향만[75] 해당)
16.4926.5410 US 9W – Nyack, South Nyack남쪽 방향 출구 없음
냐크17.6328.3711
 US 9W / 뉴욕 59 서부 – Nyack, South Nyack		NY 59 미서명
웨스트 냐크-밸리 코티지 선18.7630.1912 NY 303 / 팰리세이드 센터 드라이브 – 웨스트 냐크
서나익-바르도니아-
나노트라이포인트		20.9433.7013 팰리세이드 파크웨이 – 베어 마운틴, 조지 워싱턴 브리지13N(북)번 출구와 13S(남)번 출구로 서명; 팰리세이드 파크웨이 9E-W
나누엣22.8036.6914 뉴욕 59 – 스프링 밸리, 나누엣뉴욕 45로
23.0037.01– CR 35 (패스팩 로드) / 구 턴파이크남행 출입구만
밤능선23.5337.8714A
 가든 스테이트 파크웨이 남쪽 – 뉴어크 뉴저지, 필라델피아		Garden State Parkway Connector를 통해 액세스
24.3139.12Spring Valley Tall Gantry(E-ZPass 또는 우편 요금 지불, 북쪽 방향만 해당)
몬테벨로27.6244.4514B 에어몬트 로드 (CR 89) – 에어몬트, 몬테벨로, 몬시, 서펀굿 사마리아인 지역의료센터 접근; 뉴욕 59, 미국[76] 202
서펀30.1748.5515

 I-287 남쪽 / 국도 17호선 남쪽 – 뉴저지, 조지 워싱턴 브리지, 스태튼아일랜드		I-287 동시기의 북부 종착역; NY 17 동시기의 남부 종착역
힐번31.3550.4515A


 뉴욕 북부 17 / 뉴욕 59 ~ US 202 / 세븐 레이크 드라이브 – 슬로츠버그, 서펀, 턱시도		뉴욕 17 동시기의 북부 종착역;
슬로츠부르크33.2053.43슬로츠부르크라마포 휴게소
오렌지색우드베리45.0072.4216 미래 I-86 / US 6 / NY 17 / NY 32 / 우드베리 아울렛 대로 – 해리먼, 베어 마운틴, 웨스트포인트, 몬티첼로, 빙엄턴Harriman Tall Gantry(E-ZPass 또는 Tall by Mail); NY 32 서명 안 함
Woodbury Tall Gantry (E-ZPass 또는 우편 요금)
뉴버그 시60.1096.7217 I-84 / NY 300 / NY 17K – Scranton, Newburgh, Stewart Airport, Beacon, DanburyI-84의 36A번 출구; 뉴욕 52 & 뉴욕 207로
64.8–
65.9		104.3–
106.1		Plattekill-Modena 서비스 지역
얼스터뉴팔츠 타운76.01122.3318 NY 299 – 미드 허드슨 다리, 뉴팔츠, 포킵시, 하이드 파크뉴욕 55 & US 44로
얼스터91.37147.0519 NY 28 – 킹스턴, 라인 클리프 브리지, 우드스톡또한 I-587 및 US 209에 서비스 제공
96.30154.98얼스터 서비스 지역(남행)
소거티스 타운101.25162.9520 NY 32 / NY 212 – Saugerties, 우드스우드스톡은 남쪽 방향 사이니지에만 표시되며, NY 212는 서명되지 않았습니다.
103.20166.08몰든 서비스 지역(북행)
그린캣츠킬 마을113.89183.2921 NY 23 – 카이로, 캣츠킬, 허드슨, Rip Van Winkle BridgeCR 23B 경유
뉴볼티모어124.53200.4121B
 US 9W to NY 81 – Coxsackie, Ravena, New Baltimore, Athena
127.30204.87새로운 볼티모어 서비스 지역 / 수도권 웰컴 센터
올버니코이만스133.60215.0121A
 I-90 / 매사추세츠 턴파이크로 – 보스턴		버크셔 커넥터를 통한 접근;US 9, NY 203, NY 66, NY 295, 타코닉 파크웨이, NY 22, 102번 국도 및 41번 국도로
베들레헴134.93217.1522
 뉴욕 144에서 뉴욕 396까지 – 셀커크
139.80224.99수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
올버니141.92228.4023
 I-787 north / US 9W – 올버니, 트로이, 렌셀레어		I-787의 남부 종착역은 또한 Times Union Center; 뉴욕 32 & 뉴욕 443에 서비스를 제공합니다.
베들레헴145.60234.32수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
올버니 길더랜드 선148.15238.4224

 I-87 북쪽 / I-90 동쪽 – 올버니, 몬트리올, 올버니 국제공항, 보스턴		남북에서 동서로 간판 변경, I-87 동시의 북쪽 종점, I-90 동시의 동쪽 종점, US 20, Crossgates Mall 및 UAlbany에도 서비스 제공
149.60240.76수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
길더랜드152.80245.91길더랜드 서비스 구역 (동행)
153.83247.5725
 I-890 웨스트 / NY7 / NY146 – 쉐넥타디		I-890의 동부 종착역
셰넥타디로테르담157.80253.95수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
158.82255.6025A I-88 / NY 7 – 쉐넥타디, 빙엄턴88번 고속도로의 동부 종점
161.00259.10수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
162.22261.0726 I-890 / NY5 / NY5S – 스코샤주 쉐넥타디I-890번 출구 1B
몽고메리플로리다 주168.20270.69Pattersonville 서비스 지역(서부 방향)
171.80276.49모호크 서비스 지역(동행)
플로리다-암스테르담 선173.59279.3727 뉴욕 30 – 암스테르담
풀턴빌182.17293.1728 NY 30A – Fultonville, Fonda또한 풀턴 카운티 공항에도 서비스를 제공합니다.
뿌리311.40501.15풀턴빌 휴게소 / 모호크 밸리 웰컴 센터 (서부행)
카나조하리 시194.10312.3729 NY 10 – 카나조하리, 샤론 스프링스뉴욕 5S & NY 80도 제공
허키머다뉴브 주209.90337.80인디언 캐슬 이로쿼이 서비스 지역
210.62338.9629A 뉴욕 169 – 리틀 폴스, 돌게빌
헤르키머 마을219.70353.5730 NY 28 – 허키머, 모호크
스카일러227.00365.32스카일러 서비스 구역(서쪽 방향)
오네이다우티카232.85374.7431

 I-790 / NY8 / NY12 ~ NY49 / NY5 – 우티카, 로마		로마는 서쪽 방향 간판에만 나타납니다.790번 주간 고속도로의 동부 종점
웨스트모어랜드243.37391.6732 NY 233 – 웨스트모어랜드, 로마로마는 서쪽 방향 표지판에만 나타납니다.
244.00392.68오네이다 서비스 구역(동행)
베로나252.71406.7033 NY 365 – 베로나, 오네이다, 로마로마는 동쪽 방향의 간판에만 표시되고, 오네이다는 서쪽 방향의 간판에만 표시됩니다.
매디슨카나스토타261.50420.8434 NY 13 – 카나스토타, 치테낭고, 오네이다oneida는 동쪽으로 향하는 표지판에만 나타납니다.치테낭고는 서쪽 방향 간판에만 나타납니다.
설리번266.20428.41치테낭고 서비스 구역 (서쪽 방향)
오논다가만리우스 성276.10444.34수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
드윗276.58445.1134A I-481 – 시라쿠사, 오스웨고, 치테낭고I-481번 6번 출구, 치테낭고는 동쪽 방향 사이니지에만 표시, 오스웨고는 서쪽 방향 사이니지에만 표시
277.50446.59수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
278.93448.8935 NY 298 / NY 635 – 시라큐스, 이스트 시라큐스
279.40449.65DeWitt 서비스 지역(동쪽 방향)
살리나281.30452.71수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
282.93455.3336 I-81 – 워터타운, 빙엄턴, 시러큐스 공항I-81번 25A번 출구; US 11로
283.40456.09수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
283.79456.7237일렉트로닉스 파크웨이 – 리버풀, 시라큐스시라큐스는 동쪽 방향 사이니지에만 표시되고 리버풀은 서쪽 방향 사이니지에만 표시됩니다.
285.95460.1938 CR 57 – 리버풀, 시라큐스
밴 뷰런288.80464.78수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
289.53465.9539 I-690 / NY690 – 시러큐스, 풀턴I-690번 출구 1번 출구
291.30468.80워너스 서비스 지역(서쪽 방향)
294.60474.11수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
카유가브루투스304.19489.5540 NY 34 – 위드스포트, 오번뉴욕 31로
멘츠308.30496.16이리 카날 헤리티지 파크 (동행)
몬테주마310.10499.06포트 바이런 서비스 지역(동행)
세네카타이어320.41515.6541 뉴욕 414 – 워터루, 클라이드
주니우스323.60520.78주니우스 연못 서비스 구역 (서쪽 방향)
온타리오.펠프스 타운327.10526.4242 뉴욕 14 – 제네바, 리옹뉴욕 318에도 서비스 가능
맨체스터 타운336.90542.19클리프턴 스프링스 서비스 구역(동쪽 방향)
340.15547.4243 NY 21 – 맨체스터, 팔미라
340.70548.30수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
파밍턴347.13558.6544 뉴욕 332 – 카난디과, 빅터빅터는 뉴욕-332의 북쪽 종착역인 서쪽 방향 표지판에만 나타납니다.
빅터 타운348.00560.05수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
349.20561.98세네카 서비스 지역(서쪽 방향)
350.99564.8645 I-490 – 로체스터, 빅터빅터는 동쪽 방향 간판에만 나타납니다.490번 주간 고속도로의 동쪽 종착역; 또한 뉴욕 96번을 운행합니다.
먼로피츠버그포드358.10576.31수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
헨리에타362.44583.2946 I-390 – 로체스터, 코닝뉴욕 253호와 뉴욕 15호도 제공합니다.I-390번 출구 12번 출구
365.30587.89스코츠빌 서비스 지역 (동쪽 방향)
칠리368.80593.53수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
제네시르로이375.20603.83온타리오 서비스 지역(서쪽 방향)
378.56609.2347 I-490 / NY 19 – 르로이, 로체스터490번 주간 고속도로의 서부 종착역
379.10610.10수신인 부담금 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 부담)
바타비아 시390.13627.8548 NY 98 – 바타비아
펨브로크397.00638.91펨브로크 서비스 지역(동행)
401.72646.5148A NY 77 – 펨브로크, 메디나
이리랭커스터 타운411.60662.41Clarence 서비스 지역(서쪽 방향)
치크토와가-애머스트 선417.27671.5349 뉴욕 78 – 디퓨, 버팔로 나이아가라 국제공항
418.15672.95Williamsville Tall Gantry (E-ZPass 또는 Tall by Mail)
420.34676.4750 I-290 – 나이아가라 폭포290번 주간 고속도로의 동쪽 종착역; 이전에 뉴욕[77] 5번 인터체인지가 운행되었습니다.
치크토와가420.93677.4250A클리블랜드 드라이브동행출구 및 서행출구
421.57678.4551 NY 33 – 버팔로, 버팔로 나이아가라 국제공항51E(동쪽) 및 51W(서쪽)로 서명됨. 이전에 Maryvale[77] Drive를 제공했던 인터체인지
423.19681.0652월든 애비뉴 – 치크토와가, 버팔로52E(동) 52W(서)로 서명
424.92683.8452A윌리엄 스트리트
426.17685.8553 I-190 – 다운타운 버팔로, 나이아가라 폭포190번 주간 고속도로의 남부 종착역
서 세네카 주427.94688.7054 NY 400 / NY 16 – 웨스트 세네카, 이스트 오로라NY 400의 북쪽 종착역
429.47691.1655 US 219 – 리지 로드, 라카완나, 웨스트 세네카, 오차드 파크, 스프링빌동쪽 방향 출입구와 서쪽 방향 출입구 US 219번 출입구, 리지 로드로 출입 가능.US 219의 북부 종착역
라카완나431.15693.87Lakawanna Tall Gantry (E-ZPass 또는 Tall by Mail)
함부르크 시432.45695.9656 NY 179 (마일 스트립 로드) / US 62 – 블라델, 오차드 파크과수원 공원은 동쪽 방향 간판에만 나타납니다.
436.22702.0357 NY 75 – 함부르크, 동오로라
에반스444.87715.9557A에덴, 앙골라
446.60718.73앙골라 서비스 구역
차우타우쿠아하노버455.54733.1258 US 20 / NY 5 – 실버 크릭, 어빙레이크쇼어 병원 접근성
됭케르크 시467.74752.7559 뉴욕 60 – 됭케르크, 프레도니아
웨스트필드 시485.00780.5360 NY 394 – 웨스트필드, 메이빌
488.50786.16리플리 톨 갠트리(E-ZPass 또는 우편 요금)
리플리494.92796.5061쇼트맨 로드 (NY 950D) – 리플리또한 US 20, NY 5, NY 76을 제공합니다.
496.00798.23–
 I-90 서부 - 이리		서부 종착역; I-90은 통행료가 없는 고속도로로서 펜실베이니아로 계속 진출합니다.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

버크셔 커넥터

버크셔 커넥터(Berkshire Connector)는 스루웨이 본선에서 동쪽으로 가나안 톨 배리어까지 연장되는 폐쇄형 승차권 시스템으로, 본선 스루웨이와 매스 파이크를 연결합니다.

자치주위치[74]미[1]km출구[1]목적지[1]메모들
올버니코이만스0.000.00–


 I-87 통행료 / 뉴욕 고속도로에서 I-90 서쪽으로 – 뉴욕시, 버팔로		간선도로 21A번 출구
허드슨 강0.95[74]1.53캐슬턴 브리지
렌셀라쇼닥6.5810.59B1
 I-90 웨스트 / US 9 – 올버니, 허드슨		I-90과 동시성의 서부 종착역; To NY 203 & NY 66
컬럼비아 주채텀 타운15.0924.29지하2층
 NY 295 / 타코닉 주립 파크웨이 남쪽 – 채텀, 이스트 채텀, 가나안		Taconic Parkway의 북쪽 종착역; 뉴욕 66으로
가나안18.129.1가나안 톨 갠트리(E-ZPass 또는 우편요금 지불)
23.2737.45B3 NY 22 – Austerlitz, New Lebanon, West Stockbridge국도 제102호선 및 국도 제41호선 방면
24.2839.07–

 I-90 톨 이스트 / 매스 파이크 이스트 – 보스턴, 스프링필드		매사추세츠주로 계속, I-90과 동시기의 동쪽 종착역
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

가든 스테이트 파크웨이 커넥터

전 노선이 록랜드 카운티에 있습니다.[74]모든 출구는 번호가 없습니다.

위치[74]미[1]km목적지[1]메모들
밤능선0.000.00

 I-87 통행료 / I-287 통행료 / 뉴욕 고속도로 – 주지사 마리오 M. 쿠오모 다리, 뉴욕, 뉴잉글랜드, 올버니		본선 고속도로 14A번 출구
나누엣나누엣북쪽 방향 출구만 해당, CR 35를 통해 액세스
밤능선2.093.36레드 스쿨하우스 로드 (CR 41) – 밤나무 능선남행출구 및 북행출구
2.403.86
 남쪽으로 GS 파크웨이		뉴저지로 계속 진출, 상용차 없음
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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