뉴욕로202번길

U.S. Route 202 in New York
이 기사는 미국 뉴욕 202번 국도 구간에 관한 것이다. 전체 노선은 미국 202번 국도를 참조한다.
U.S. Route 202 marker
미국로202번길
미국 202가 빨간색으로 강조 표시된 뉴욕의 지도
경로 정보
NYSDOT 및 웨스트체스터 카운티에서 유지 관리
길이55.57 mi[1](89.43km)
존재했다1934년[2] 6월(신호는 1935년[3] 4월 1일에야 나왔다)–현재
주요 접점
웨스트엔드 허븐 뉴저지 주 노선에서 US 202
동쪽 끝 미국 6 / 미국 202: Danbury, CT의 Danbury.
위치
카운티록랜드, 오렌지, 웨스트체스터, 푸트남
고속도로 시스템
← NY 201→ NY 203

미국 국도 202호선(US 202호선)은 델라웨어주 뉴캐슬에서 메인주 뱅고르까지 운행하는 미국 고속도로 시스템의 일부다. 미국 뉴욕 주(州)에서 US 202는 허인 인근 뉴저지 주(州) 노선에서 브루스터 동쪽에 있는 코네티컷 주(州) 노선으로 55.57마일(89.43km)에 걸쳐 있다. 미국 202호의 대부분이 남북으로 서명되어 있는 반면, 뉴욕 내의 부분은 동서로 서명되어 있다. 그것은 뉴욕 남부를 가로지르면서 천천히 북쪽으로 떠다닌다. US 202는 뉴저지와 코네티컷 사이를 뉴욕을 횡단하고 도중에 뉴욕시를 통과하지 않는 유일한 길이다.

US 202의 뉴욕 연장은 대략 허드슨 강에 의해 2등분된다. 그 서쪽으로는 고속도로가 록랜드 카운티의 교외 가장자리를 따라 북동, 동, 북으로 이어져 베어 마운틴 브리지까지 운행하고 있으며, 동쪽으로는 뉴욕 주 22호선 크로톤 폭포와 브루스터의 동시통로를 제외한 주로 동-서 방향으로 운행하고 있다. 대부분 2차선 도로로 일부 번잡한 구간에서 4차로로 확장되며, Peekskill에서는 잠깐의 제한적인 접근이 가능하다.

다른 주에서도 그렇듯이, US 202는 주로 수도권 외곽의 교외 및 외외 지역사회의 지방도로 역할을 하고 있으며, 일부 4차선 구간을 제외하고 대부분 2차선이며 Peekskill의 고속도로에 대한 간략한 동시통행이다. 허드슨 강을 따라가는 그것의 코스는 먼저 서쪽을 따라 북쪽으로, 역사적인 베어 마운틴 다리를 지나 동쪽을 따라 남쪽으로 간다. 라마포 산맥과 허드슨 고원, 그리고 두 개의 뉴욕시 저수지와 같은 많은 경치 좋은 지역을 차지한다.

주 전역에 걸친 그것의 순회경로는 많은 동시화폐에 의존하고 있다. 단지 미국 202 마일리지의 26%인 14.5마일(23.3km)만이 미국 202 마일로 서명되어 있다. 그것이 합류하는 도로 중에는 미국 고속도로 3개와 주경로 2개가 있다. 그것은 다시 Peekskill에서 주 내의 유일한 3개 미국 노선의 그룹을 포함한 4개의 3개 노선의 동시화폐를 형성한다.

경로 설명

록랜드 및 오렌지 카운티

미국 202호를 뉴욕으로 들여오는 왼쪽 방향과 헝 마을을 오렌지 에비뉴에 올려놓으며, 에리 철도의 옛 본선 구간이 헝 기차역을 지나 마을의 시내로 평행선을 이룬다. 뉴욕주 스루웨이의 그늘에서 최초의 뉴욕주 고속도로인 NY 59를 만나며, 그것과 잠깐의 잘못된 동시성을 갖는다.

미국 202호가 미국 헝의 뉴욕 진출 후 첫 안심 방패.

허븐을 뒤로하고 뉴저지를 가로지르던 북동쪽 헤딩으로 돌아가면, 스루웨이 아래를 교대 없이 가로지르고 있는데, 이는 뉴저지 소머빌 북쪽에서 시작된 287번 주간 고속도로(I-287)와 근접한 평행선의 끝이다. 광활한 하리만 주립공원이 있는 라마포 산맥 기슭에 있는 포모나와 몬테벨로를 지나 개발의 가장자리에 2차선 노선으로 남아 있다. 마화강의 머리받이들은 매우 평행하다.

NY 306의 북쪽 종착지인 라덴타운에서 길은 산등성이에서 멀리 동쪽으로 굽기 시작한다. 미국의 202호는 카운티를 가로질러 넓어지는데, 아직 이곳에서는 개발이 덜 된 아이비 산을 향해 있으며, 그곳에서는 팰리세데스 주립 파크웨이와 뉴욕 45번지와의 완전한 출구가 있다. 긴 길 등산로도 이곳을 가로지른다. 이 분기점 너머 US 202는 4차선 미분양 도로로, 주로 사무용 공원과 상업 시설로 둘러싸여 있지만, 남쪽으로는 남산의 곡선을 따라가면서 스트립 개발은 이루어지지 않고 있다.

US 6과 US 202는 오렌지 카운티와 웨스트체스터 카운티 사이의 베어 마운틴 다리를 건넌다.

웨스트하버스트로우에서 개발이 증가하기 시작하며, 하버스트로우에서는 US 9W와 사선을 이루며 합류하여, 북쪽의 허드슨 강을 따라 스토니 포인트를 거쳐 존스 포인트와 베어 마운틴 스테이트 공원 근처의 산을 올라가 다시 강 높이로 내려가서 인기 있는 소풍지 단지에 도달한다. 헤시안 호수. 이곳 애팔래치아 트레일은 도로 아래를 가로지르며 인근 트레일사이드 동물원의 가장 낮은 고도로 이어진다.

16km(10마일) 후, 미국의 9W 동시통화가 Bear Mountain Circle에서 끝나는데, 이는 Palisades Parkway의 북쪽 끝인 Orange County로 건너간 직후였다. 두 사람이 AT에 합류해 톨게이트를 통과하고 베어 마운틴 다리를 건너 푸트남 카운티 바로 남쪽 웨스트체스터 카운티의 코틀란트에 진입하면서 US 6은 US 9W를 대체한다. US 6과 US 202 모두 나중에 푸트남 카운티로 진군할 예정이지만, 지금은 웨스트체스터에 머물며 남동쪽으로 진군한다.

웨스트체스터 군

대부분의 북부 웨스트체스터에서는, 주로 동시통화의 일부로서, US 202가 그것이 통과하는 도시들 사이의 지역 도로의 역할을 한다. 푸트남 카운티 마을 하나를 지나가고 있으며, 대부분 푸트남 카운티의 시골 도로로, 푸트남 카운티의 가장 동쪽에 있는 4개 노선으로 확장되었다.

다리 끝에서 AT는 NY 9D와 함께 출발하는데, NY 9D는 강을 따라 비콘과 와핑거스 폭포로 가기 시작한다. 6번과 202번 국도는 NRHP가 열거한 베어 마운틴 브릿지 도로를 따라 우회전한다.[4] 강 위 높은 곳에 있는 앤서니 코 주변의 두 개의 바람이 때때로 하버스트로우 만과 남쪽의 피케스킬 시, 그리고 던더버그 산, 이오나 섬과 미국 9W 고속도로의 구간을 따라 강을 따라 올라오고 있었다.

스토니 포인트 북쪽의 US 9W와 US 202를 따라 있는 산들.

US 6와 US 202가 다시 강으로 내려오고, 캠프 스미스에서 뉴욕주 방위군 기지로 들어가는 입구를 지나 앤스빌 서클에 도달한다. 여기서 그들은 미국 9번 고속도로와 뉴욕의 유일한 3자 동시통행을 형성한 다음 앤스빌 크릭을 넘어 얀스 피크 다리를 건너 시내로 들어가 크로톤 고속도로의 북쪽 끝으로 우회전하고 베어 마운틴 파크웨이는 동쪽으로 출발한다. Peekskill의 두 번째 출구에서 두 노선은 US 9를 떠난다. NY 35는 여기서 시작해서 시내를 가로지르는 Main Street에 이어 겹쳐서 그것을 대체한다. 사우스 브로드 스트리트 US 202와 NY 35에서 우회전하는 동안 US 6은 Main을 따라 계속 이어져 US 6과 US 202의 첫 번째 중첩이 종료된다.

남쪽으로 몇 블록 떨어진 곳에서 US 202와 NY 35는 왼쪽으로 꺾어 Crompontd Road를 지나 Peekskill에서 다시 Cortlandt 마을로 들어간다. 두 길은 허드슨 밸리 병원 센터를 지나간다. 2마일 후 베어 마운틴 파크웨이는 서부 지역 동쪽 종착역을 위해 US 202로 돌아온다. 곧이어 35번 국도가 요크타운으로 진입한다.

여기서 남쪽으로의 도로가 트이고, 베어 마운틴 파크웨이의 동쪽 구간이 왼쪽으로 분기하여 허드슨 강 동쪽에 있는 자동차 교통의 남북 간선 주요 간선 노선인 타코닉 스테이트 파크웨이에 접근할 수 있다. 여기서 출구로 인접해 있는 프랭클린 D에 접근할 수 있다. 루즈벨트 주립 공원.

브리지에서 9번까지 US 6번과 US 202번 대부분이 앤서니 코스를 중심으로 급강하한다.

NY 132는 6번 국도로 북쪽을 향하는 짧은 지방도로, 올드 요크타운 로드에서 시작된다. 화강암 스프링스 로드의 다음 주요 교차점 이후 동시성은 3km(2마일)를 향해 거의 기한이 다 된 남쪽으로 방향을 틀고, 이후 뉴욕 118년 쏘우 밀 리버 로드와의 분기점으로 남동쪽으로 구부러진다. 두 노선은 모두 여기서 북쪽으로 돌면서 뉴욕에서 US 202를 따라 세 번째 3개 노선이 겹친다.

북쪽 방향은 북동쪽으로 향하다가 동쪽으로 소머스 마을로 들어가 아마워크 저수지의 남서쪽 끝에서 NY 35가 202와 NY 118을 떠나는 곳으로, 이 도로를 따라 있는 뉴욕시 상수도 시스템에 있는 여러 곳 중 첫 번째 지점이다. US 202와 NY 118은 토마호크 가를 향해 왼쪽으로 돌면서 저수지 북쪽 해안과 3km를 지나 동쪽 해안을 바짝 껴안고 길을 북쪽 코스로 돌린다. 저수지 북서쪽 모퉁이의 작은 입구를 지나면 202번 미국인이 오른쪽으로 돌면서 NY 118을 떠난다. 미국 202호는 61km 떨어진 해버스트로우 이후 처음으로 혼자인데, 이는 저수지를 따라 북동쪽으로 향하다가 동쪽으로 향하며, 앵글브룩 골프 클럽의 북쪽을 지나기 위해 저수지를 따라 남쪽으로 내려간다.

미국 202번과 뉴욕 100번가 교차점에 있는 코끼리 호텔.

클럽의 북동쪽 모퉁이에서 좌회전하며, 앞의 길목인 프림로즈 거리가 NY 139로 계속된다. 1마일이 지나면 곧바로 밀 스트리트 쪽으로 돌아서 곧이어 서머스로드가 되고 남쪽으로 커브한다. Brick Hill Road에서, 그것은 다시 북동쪽으로 향하다가 동쪽으로 향한다. 이것은 웨스트체스터의 남북으로 긴 도로인 NY 100이 Elephant Hotel, Somers' Town Hall, 그리고 미국 서커스의 탄생지로서의 역할로 인해 National History Landmark의 바로 맞은편에 있는 북쪽 끝으로 오는 시내 중심부로 간다.

현재 소머스타운 도로, 고속도로는 NY 116이 티티커스 저수지를 향해 동쪽으로 출발하는 북동쪽으로 다시 연결된다. 이 분할 이후, US 202는 현재 노스 소머스타운 로드로, 일반적으로 삼림지대가 있는 지역을 통해 북동쪽으로 향하며, 크로톤 강까지 약 3km를 가면 새로운 도시인 노스 살렘에 입성한다. 이곳에서는 뉴욕 동부 경계를 따라 길게 남북으로 뻗어 있는 뉴욕 동부 크로톤 폭포 바로 북쪽에 위치한 NY 22와 합류하여 11km 떨어진 곳에서 최초의 동시통로를 형성하고 있다. 메트로-북철도의 할렘선 아래를 건넌 후 두 도로는 푸트남 현으로 들어간다.

푸트남 현

이스트 분기 저장소의 스필웨이

202번과 22번 노선은 강과 철도를 평행하게 가로지르며, 향후 3km 동안 북동쪽으로 2마일(약 3km) 떨어진 지역을 통과하며 교차로가 없다. 이스트가지 저수지 하부의 유로가 오른쪽에 나타나고, 그 다음 길이 같은 방향으로 저수지 쪽을 따라 브루스터 마을의 동쪽 외곽으로 이어진다. 여기서 US 6이 반환되어 US 202가 4번째 3방향 동시성을 제공한다. 6번, 22번, 202번 노선은 작은 봉우리를 타고 올라가 철도 화물 첨탑 아래를 가로지른 다음, 하이 쿼터 마일 다리 I-84의 바로 남쪽에 있는 개발 지역을 통과하여 도로와 강을 건넌다.

바로 그 후 세 노선이 좌회전한다. 3방향 중첩은 바로 다음 신호등에서 끝나는데, 여기서 NY 22가 좌회전하여 I-684에서 북쪽으로 향하는 교통을 포착하고, 모항로를 따라 인근 분기점에서 끝난다. I-84와 I-684로의 진입로도 이곳을 떠난다.

앞쪽 길은 남쪽과 동쪽을 굽히고, I-84와 동부지점 북쪽 구간 사이의 엷은 땅을 이용하는 4차선 분할 도로다. NY 121의 북쪽 종착역에는 노란 빛이 한 번 깜박이고, 그리고 나서 3km 후에, 여전히 주간지 옆에, 미국 6번과 미국 202번이 쏘 밀 로드 출구 바로 전에 그것과 함께 코네티컷 주의 댄버리로 건너간다.

역사

1934년 이전에, 뉴욕 내의 현대 미국 202의 부분은 몇 가지 다른 지정에 의해 알려져 있었다. 1924년 뉴욕에서의 첫 번째 게시된 노선이 배정되었을 때, 현재 뉴저지 주 노선에서 Hainn의 Wayne Avenue까지 US 202의 구간이 NY 17의 일부로 지정되었다. 동시에, 현재 Haverstraw에서 Bear Mountain Bridge까지 US 9W와 동시 접속하는 부분은 NY 10에 포함되었고, Croton Falls와 Brewster 사이의 구간은 NY 22에 포함되었다.[5][6] 1926년까지 베어 마운틴 브릿지, 브뤼셀과 피케스킬을 연결하는 고속도로, 그리고 브루스터 동쪽 202번지의 현재 미국 조각이 NY 37의 일부로 지정되었다. US 202가 된 모든 것이 이 점에 의해 국가 유지되었지만, 1926년까지 이 노선의 다른 구간은 지정되지 않았다.[6]

이 노선의 3부분은 미국 고속도로 시스템의 신설에 따라 지정이 변경되었다. 1927년, 알바니 남쪽의 NY 10은 모두 새로 배정된 US 9W로 대체되었고,[7] 한편 NY 37은 1년 후 다시 배정된 US 6으로 대체되었다.[7][8][9] 1920년대 후반, Hainn에서 Haverstraw에 이르는 현대 미국 202의 부문은 NY 61로 지정되었다.[7][9] 마지막 남은 번호 없는 구간인 Peekskill과 Croton Falls 사이는 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호 변경의 일환으로 한 쌍의 지정을 받았다. Peekskill에서 Somers까지, 그것은 뉴욕 116의 일부가 되었다. 서머스에서 NY 116은 푸르디스를 향한 현대적인 정렬에서 동쪽으로 계속되었고, NY 118은 현대 미국 202를 따라 크로톤 폭포로 갔다.[9][10]

NY 61은 1934년 미국 122로 대체되었는데, 미국 122호는 뉴저지 주 화이트하우스에서 523번 국도와 202번 국도를 경유하여 북쪽으로 연장되었다.[11][12][2] Hainn에서 US 122는 마을 회관에서 US 122로 끝나는 NY 17의 작은 부분을 활용했다.[11][12] 이후 US 122는 1934년 6월 미국 주 고속도로 관리 협회에 의해 설립된 새로운 미국 노선인 US 202로 대체되었고, 이 노선은 메인주 뱅고르에서 윌밍턴 남부 델라웨어 주의 주 도로로 확장되었다.[2] 뉴욕에서는 202호가 미국 9W를 넘어 하버스트로우에서 베어 마운틴 브릿지까지, 동부에서는 코네티컷까지 미국 6, NY 116, NY 118, NY 22와 겹치는 방법으로 계속되었다.[13] NY 116과의 중첩은 1938년 NY 116이 서머스의 현재 서부 종착지로 잘려나가면서 없어졌다.[14][15]

1934년 노선이 배정된 이후 뉴욕에서의 US 202의 비중은 비교적 변함이 없지만, 시간이 지나면서 중복 노선은 달라졌다. 뉴 크로튼 저수지 북쪽의 NY 118과 NY 100의 연선은 c. 1939를 뒤집었고, NY 100은 크로톤 저수지-크로톤 폭포 고속도로에 놓였다.[16][17] 결과적으로 NY 100과 US 202의 중복은 1990년까지 지속되었다.[18] 그러나 2004년 소머스에서 NY 100이 US 202로 축소되면서 제거되었다.[19] 1940년대 초, Peekskill과 Amawalk 사이의 US 202 부분은 NY 35의 일부가 되었다. NY 35는 Peekskill과 코네티컷 주의 Ridgefield를 연결하는 동서 노선이다.[20][21]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
록랜드헤인0.000.00 US 202 남쪽 / CR 507 남쪽(라마포 밸리 로드) – 마화뉴저지로 계속하기
0.671.08 NY 59 동부 – 스프링 밸리서양의 NY 59와의 동시 접속단말기
0.721.16
NY 59에서 NY 17 북부로 – 슬로츠부르크		NY 59와의 동시 접속의 동쪽 종말
포모나7.3511.83 NY 306 남부 – 몬시NY 306년 북부 종착역
9.0614.58 Palisades Parkway / NY 45 남쪽 / CR 47 북쪽 – Spring Valley, New York City, Bear MountainNY 45의 북쪽 종착역, 팰리세데스 파크웨이 13번 출구
하버스트12.3519.88 US 9W 남쪽 – Nyack, Tappan Zee Bridge미국 9W와의 동시 접속의 서양의 종단
오렌지베어 마운틴 스테이트 파크22.7536.61 Palisades Parkway 남쪽 / US 6 West – New York City, Harriman

US 9W 북방 / US 6 트럭 서부 – 포트 몽고메리, 웨스트 포인트		•베어 마운틴 서클
•미국 9W와의 동시 접속의 동쪽 종단말
•미국과의 동시통행의 서부종료
•팔리사이드 파크웨이 북쪽 종착역
허드슨 강23.1637.27베어 마운틴 브릿지 (동쪽 방향만)
E-ZPass 및 현금 지원
웨스트체스터코틀란트23.4037.66

NY 9D 북쪽 / US 6 Alt. East / US 202 Alt. East - 콜드 스프링, 비콘		NY 9D의 남부 종착역
26.9743.40

US 9 North / US 6 Alt. East / US 202 Alt. East – Fishkill		앤스빌 서클; 서부의 US 9와의 동시 접속 종료
피케실27.7044.58 US 9 South / NY 35 (끝) – Tarrytown, Peekskill Station미국 동부지역 9, 뉴욕 서부지역 35번지점
28.5545.95 US 6 East – Mahopac, Carmel동부지역과 미국 6의 동시성 종단
코틀란트31.2150.23 베어 마운틴 스테이트 파크웨이 서쪽 – 베어 마운틴 브릿지, 피쉬킬베어마운틴파크웨이의 서부지역 종착역
크롬폰드32.8052.79
베어 마운틴 스테이트 파크웨이 동쪽 타코닉 스테이트 파크웨이 북쪽		베어 마운틴 파크웨이 동쪽 구역 서부 종착역
33.8354.44 타코닉 스테이트 파크웨이 – 뉴욕, 알바니타코닉 파크웨이 17A 출구
제퍼슨 밸리34.5355.57 NY 132 북쪽 – Curseb OakNY 132년 남부 종착역
요크타운36.2558.34볼드윈로NY 132의 옛 동부 종착역A을
요크타운 하이츠36.5658.84 NY 118 남쪽 – 크로튼 저수지서양의 NY 118과의 동시 접속단말기
서머스38.0361.20 NY 35 East – 카토나, 크로스 리버, 카토나 역NY 35와의 동시 접속의 동쪽 종말
40.8565.74 NY 118 북쪽 – MahopacNY 118과의 동시 접속의 동쪽 종말
42.7168.74 NY 139 남쪽 – 밀우드NY 139의 북부 종착역
45.2372.79 NY 100 남부 – 밀우드NY 100의 북쪽 종착역
45.5473.29 NY 116 동쪽 – 퍼디스, 퍼디스 역NY 116년 서부 종착역
노스살렘47.2876.09
 NY 22 ~ I-684 – 퍼디스, 화이트 플레인즈, 크로톤 폭포 역		NY 22와의 동시 접속의 서부 종단어
푸트남브루스터51.5983.03 US 6 웨스트 – 카멜, 브루스터 역서양의 대미 동시 접속단말기 6
52.5384.54 I-84 / I-684 남쪽 / NY 22 북쪽 – 화이트 플레인, 폴링, 뉴버그, 댄버리NY 22와의 동시 접속의 동부 종점, I-684의 10번 출구, I-84의 68번 출구
남동부53.2785.73
NY 121 남쪽 I-84 동쪽 – North Salem		NY 121의 북쪽 종착역, I-84에 69번 출구
55.5789.43 US 6 East / US 202 East – Danbury코네티컷으로 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 183–184. Retrieved January 31, 2010.
  2. ^ a b c Weingroff, Richard (January 9, 2009). "U.S. 202 – Maine to Delaware". Highway History. Federal Highway Administration. Retrieved April 13, 2010.
  3. ^ "Route Changes in State Listed". New York Post. March 30, 1935. p. 18. Retrieved June 13, 2017.
  4. ^ Barry, Elise (April 29, 1982). "National Register of Historic Places nomination, Bear Mountain Bridge Road and Toll House". New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Retrieved May 2, 2020.
  5. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  6. ^ a b Official Map Showing State Highways and other important roads (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York Department of Public Works. 1926.
  7. ^ a b c Road Map of New York in Soconyland (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1927. 이 지도는 1927년 공식적으로 처음 서명된 U.S. Routes를 보여준다.
  8. ^ Weingroff, Richard F. (July 27, 2009). "U.S. 6 – The Grand Army of the Republic Highway". Highway History. Federal Highway Administration. Retrieved July 20, 2010.
  9. ^ a b c New York in Soconyland (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
  10. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  11. ^ a b Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1933.
  12. ^ a b Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.
  13. ^ Road Map & Historical Guide – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
  14. ^ Shell Road Map – New York (Map). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1937.
  15. ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.
  16. ^ New York Road Map for 1938 (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1938.
  17. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1939.
  18. ^ Croton Falls Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1990. Retrieved March 31, 2010.
  19. ^ New York State Department of Transportation (October 2004). Official Description of Highway Touring Routes, Scenic Byways, & Bicycle Routes in New York State (PDF). Retrieved July 17, 2009.
  20. ^ New York Info-Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1940.
  21. ^ New York with Pictorial Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1942.

외부 링크

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