뉴욕주립대로14번길

New York State Route 14
"NY 14"가 여기로 리디렉션된다.NY 14는 또한 뉴욕의 14대 의회 선거구를 언급할 수도 있다.
New York State Route 14 marker
뉴욕주립대로14번길
뉴욕 중심부와 뉴욕 14가 빨간색으로 강조 표시된 지도, 뉴욕 14 트럭이 파란색으로 표시된 지도(클레멘스 센터 파크웨이와의 통화는 뉴욕 961M)
경로 정보
NYSDOT, Elmira 및 제네바 도시 유지
길이95.24 mi[2] (1955.27km)
존재했다1924년-현재[1]
주요 접점
남쪽 끝 애슐랜드 펜실베이니아 주 라인에서 PA 14
주요 교차점 I-86 / NY 17 / 말머리 남단 고속도로
NY 409 / 왓킨스 글렌의 NY 414
US 20 / 제네바에서 NY 5

 I-90 톨게이트 / 뉴욕 스루웨이 / 펠프스의 NY 318
뉴욕 31번지 라이온스
노스엔드소더스 포인트의 그리그 거리 막다른 골목
위치
카운티케몽, 슈일러, 예이츠, 온타리오, 웨인
고속도로 시스템
← NY→ NY 14A

뉴욕 주 14호선(NY 14)은 미국 뉴욕 서부에 위치한 주 고속도로다.NY 19와 함께 펜실베이니아 국경과 온타리오 호수를 남북으로 횡단하는 두 가지 경로 중 하나이다.남부 종착역은 애슐랜드의 케멍 현 도시 주(州) 선에 있으며, 펜실베이니아 국도 14호선(PA 14)으로 남쪽으로 이어진다.그것의 북쪽 종착역은 소더스 포인트의 웨인 카운티 마을에 있는 그리그 거리의 막다른 골목에 있다.뉴욕 14는 86번 주간 고속도로(I-86), 17번 NY, 20번 국도(미국 20호선)와 5번 NY, 그리고 뉴욕 주 스루웨이(I-90) 등 뉴욕 서부의 모든 주요 동서 고속도로와 직접 연결돼 있다.그것은 두 도시를 통과한다.—엘미라와 제네바— 주를 가로지르면서 많은 마을을 섬긴다.

NY 14는 1924년 왓킨스 글렌, 펜 얀, 제네바를 거쳐 엘미라에서 소더스 포인트까지 연장된 정렬에 배정되었다.1926년까지 펜실베니아 남부까지 확장되었고, 왓킨스 글렌과 제네바 사이의 세네카 호와 나란히 현대적인 경로를 따라가기 위해 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호 변경의 일부로 재조정되었다.펜 얀을 통한 그것의 이전 경로가 뉴욕 14의 유일한 접미사 경로인 뉴욕 14A가 되었다.NY 14의 일반적 라우팅은 1930년 이후 바뀌지 않았지만, 엘미라 지역 내에서 여러 차례 재편성되었다.처음 배정될 때는 브로드웨이, 엘미라의 메인 스트리트, 레이크 스트리트, 호스헤드의 메인 스트리트 등 여러 다른 도시 거리를 사용했다.이 노선은 2004년 클레멘스 센터 파크웨이 대부분으로 노선이 변경되면서 점차 현재의 경로로 재구성되었다.

코닝 로드에서 NY 14의 부분과 호스헤드와 엘미라의 칼리지 애비뉴는 지난 몇 년간 여러 가지 지정을 받았다.1924년부터 1935년까지, 그것은 NY 17의 일부였다.NY 17은 1935년, NY 328은 NY 17의 옛 정렬에 따라 사우스포트에서 호스헤드까지 북쪽으로 확장되었다.NY 14는 1978년 이 구간을 따라 NY 328을 대체했다.

경로 설명

뉴욕 주 교통부(NYSDOT)가 뉴욕 14의 대부분을 유지하지만, 이 노선의 두 구간은 현지에서 유지되고 있다.케멍 현 엘미라 시에서는 시에서 칼리지와 우드론 도선의 분기점에서 시 경계까지 고속도로가 유지된다.[3]NY 14는 온타리오 카운티 제네바에서 전적으로 도시 유지에 있다.[4]

케멍 현

이 고속도로는 펜실베이니아에서 사우스 크릭 계곡을 따라 사우스 마운틴으로 내려오고, 그 경로는 PA 14가 된다.NY 14처럼 이 도로는 사우스포트 마을의 고립되고 인적이 드문 지역을 가로지르며 계곡을 통해 북서쪽으로 향한다.그것은 엘미라 시의 남쪽 외곽으로 진행되며, 그곳에서 실리 크릭을 가로지르고 NY 328의 북쪽 종착지를 가로지른다.이 지점에서 2차선 NY 14호는 엘미라 중심부를 관통하는 4차선 분할 고속도로인 클레멘스 센터 파크웨이로 북동진한다.이 노선은 시들리 크릭의 북쪽 제방을 따라 약 1.6km를 가면 시더 스트리트와 교차한다.[citation needed] 시들리 스트릿은 이 지점의 동쪽 427을 운반한다.[2]NY 427을 지나 NY 14는 북쪽으로 굽이쳐 도시 경계선을 통과하면서 인구 밀도가 높은 주택가를 통과하기 시작한다.[citation needed]

PA 14 북행으로 뉴욕으로 들어간다.NY 14에 대한 첫 번째 참조 및 보증 마커가 여기에 보인다.

엘미라 남반부에서는 공원도로가 주택가와 상업지역을 지나다가 시궁강을 건너 시내에 이른다.여기서 NY 14는 NY 352의 양방향과 교차하며, 동쪽으로는 워터 스트리트, 서쪽으로는 처치 스트리트(Church Street)를 따라 나뉜다.이 노선은 Thurston Street와의 분기점으로 가는 길에 시내 변두리에 있는 상업 및 산업 지역을 가로지르며 계속된다.이쯤 되면 뉴욕 14호는 파크웨이를 떠나 서쪽에서 3블록 떨어진 컬리지 애비뉴까지 총 2차선 거리인 서드론 가와 우드론 가를 따라간다.이 길은 여기서 다시 돌아가며, 엘드리지 공원을 지나 엘미라 하이츠의 인접 마을로 북쪽으로 가는 칼리지 에비뉴를 따라간다.마을에 있는 동안, NY 14는 북쪽으로 향하면서 점점 더 많은 주택가를 통과한다.엘미라 하이츠 외곽에서 이 고속도로는 코닝 로드가 되어 근처 말머리 마을 쪽으로 이어진다.[citation needed]

Horsheads 바로 안쪽, NY 14는 I-86과 NY 17을 실은 Southern Tier 고속도로 52번 출구와 만난다.여기서 북쪽으로 웨스팅하우스 도로를 따라 마을을 지나 현지의 홀딩 포인트로 알려진 지역 근처 메인 스트리트와 T-인터섹션에 도달한다.여기서부터 고속도로는 북쪽으로 왓킨스 로드를 따라 캐서린 크릭 계곡과 호스헤드 밖으로 들어간다.뉴욕 14호가 인구가 적은 계곡을 지나갈 때, 그것은 슈일러 카운티로 건너기 전에 캐틀린-베테랑 마을 선에 위치한 작은 마을인 파인 밸리와 베테랑 마을인 밀포트를 서비스한다.[citation needed]

슈일러와 예이츠 주

NY 14는 시골의 개울 계곡을 거쳐 몬투르 폭포 마을까지 이어지고, 그 마을에서는 캐서린 크릭 계곡이 넓어져 인근 세네카 호수를 차지하고 있다.몬투르 폭포에서 뉴욕 14호는 슈일러 카운티의 남동쪽 먼 지역으로 통하는 고속도로인 NY 224와 교차한다.이 노선은 이웃 마을인 왓킨스 글렌까지 계속되는데, 이 노선은 마을의 많은 부분을 거쳐 NY 414와 동시에 운행된다.[citation needed]NY 329와 NY 409 사이의 이 연장 구간은 원래 왓킨스 글렌 그랑프리 경주 코스의 일부였다.[5]왓킨스 글렌 주립공원의 정문도 이 구간 안에 위치하고 있으며, 공원의 400피트 깊이의 협곡이 고속도로에서 보인다.Watkins Glen에서, NY 14는 Franklin Street로 알려져 있으며 NY 329와 NY 409의 동쪽 종착역 역할을 한다.NY 414와의 중복은 NY 409가 끝나는 바로 그 분기점인 4번가의 마을 회관에서 끝난다.[citation needed]

NY 14/NY 414가 왓킨스 글렌에서 동시성의 남쪽 끝을 지나 북쪽으로 향함

왓킨스 글렌의 북쪽, 뉴욕 14는 세네카 호 서쪽 해안이 내려다보이는 능선을 따라 달리고 있는데, 세네카 호는 왓킨스 글렌의 바로 북쪽에서 시작된다.그렇게 되면서, 이 노선은 능선 기슭의 호수 해안에 인접한 핑거 레이크 철도(FGLK)의 지선과 평행하기 시작한다.뉴욕 14호는 '핑거 레이크' 와인 지역의 심장부로 향한다.NY 14A—리딩의 인터체인지에서 서쪽으로 분기한다.그것은 호숫가를 따라 북쪽으로 계속 이어져, NY 14를 오가는 지방도 동쪽 끝에 있는 여러 호숫가의 집과 지역사회에 접근할 수 있다.그러나 이 노선은 스타키 마을을 통해 뉴욕 14A 분기점에서 북쪽으로 약 5km 떨어진 예이츠 카운티를 통과하면서 농지를 가로질러 계속된다.밀로에서 FGLK는 계곡을 빠져 나와 뉴욕 14를 가로지르며 고속도로에서 서쪽으로 0.5마일(0.8km) 떨어진 히로드의 햄릿에 이른다.[citation needed]

Himrod에서 FGLK는 노퍽 남부 철도의 코닝 2차선과 연결되는데, 이 코닝 2차선은 햄릿을 북쪽으로 두고 NY 14에 서서히 수렴한다.두 사람은 히로드에서 북쪽으로 약 2.5마일(2.4km) 떨어진 곳에서 교차하며, 그 지점에서 레일 라인은 둘 다 제네바를 향하고 북쪽으로 향하는 평행 NY 14로 선회한다.약 8km의 농경지를 지나면, 이 노선은 드레스덴 호숫가에 있는 마을에 도달한다.코닝 2차관이 지역사회를 통과하는 동안, NY 14는 드레스덴을 서쪽으로 우회하여 마을 회관의 서쪽 분기점에서 NY 54의 북쪽 종착역을 만난다.드레스덴을 지나, 이 노선은 온타리오 카운티 선까지 6마일(10km) 더 철도를 따라 호수 계곡으로 내려간다.[citation needed]

온타리오 주와 웨인 주

이 도로와 철도는 호숫가를 따라 제네바까지 이어져 있는데, 뉴욕 14호는 세네카의 대학으로 통칭되는 호바트와 윌리엄 스미스 대학 캠퍼스 근처의 사우스 메인 가에 들어서 있다.캠퍼스의 북동쪽 모퉁이 근처에 5번 국도와 20번 국도로 불리는 US 20 및 NY 5와 교류가 있다.이 시점에서 코닝 세컨더리는 북동쪽으로 돌아서 도시의 동쪽 가장자리 부근에 있는 US 20과 NY 5를 따라가고 NY 14는 인구 밀집 지역을 통해 제네바 시내까지 북쪽으로 계속된다.여기서 NY 14는 동쪽으로 돌아서 시 중심 상권의 네 블록을 가로질러 캐슬 가를 따라가다 Exchange 가에서 북동쪽으로 이어진다.NY 14가 시내에서 만나는 마지막 동서 거리인 노스 스트리트에서 Exchange 스트리트는 정북으로 방향을 틀면서 대부분의 노선이 이 지점에서 북쪽으로 따라가는 정렬을 이룬다.[citation needed]

소더스 포인트에 있는 피츠후와 베이 거리의 분기점에서 북쪽으로 향하는 뉴욕 14번지

제네바를 벗어나면 코닝 2차관이 NY 14에 합류하는데, NY 14는 다음 11km 구간에서 이 노선의 대부분을 따라간다.지형이 고속도로의 남쪽에 있는 것보다 핑거 호수의 북쪽에 훨씬 평평하기 때문에 제네바 북쪽에는 곡선들이 거의 없다.따라서, 그것은 펠프스 마을과 남북으로 선형적으로 연결되어 있으며, 그 곳에서 뉴욕 96번 교차로와 NY 318번 교차로에서 북쪽으로 0.25마일(0.40km) 떨어진 지점에 있다.또한 후자의 교차로는 42번 출구에서 뉴욕 주 스루웨이(I-90)에 접근할 수 있다.스루웨이 북쪽, NY 14는 카난다이구아 호수의 출구를 느슨하게 따라가면서 시골의 고립된 지역을 지나 웨인 카운티 노선으로 나아간다.카운티 선에서 남쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에서, 철도는 북동쪽으로 방향을 바꿔 근처 에리 운하를 따라 라이온으로 들어간다.[citation needed]

그러나, 뉴욕 14는 웨인 카운티와 라이온스에 진입하면서 북쪽 트랙을 계속하고 있으며, 후자로 진입하면 제네바 거리가 된다.여기서, 그것은 뉴욕 서부를 가로지르는 CSX 교통의 주요 노선인 로체스터 서브디비전 위를 지나, 햄릿 중심 남쪽 상업 지역에 있는 NY 31과의 분기점 바로 남쪽에 있다.CSX 본선은 NY 14 고가도로에서 동쪽으로 0.5마일(0.8km) 떨어진 코닝 2차선의 북쪽 끝의 역할을 한다.이 경로는 에리 운하를 건너 제네바와 펠프스 거리에 있는 할렛의 주요 상업 및 주거 지역을 지나 라이온스를 빠져나오기 전 계속된다.또 다른 10마일(16km)의 구르고 탁 트인 지형은 고속도로를 소더스 마을로 보내는데, 소더스는 알튼의 햄릿에서 남쪽으로 NY 104를 교차한다.[citation needed]

그 길은 리지 로드를 따라 위치한 많은 공동체들 중 하나인 작은 햄릿으로 이어진다.NY 14는 알튼을 북쪽으로 떠나기 전에 서쪽 한 블록의 옛 길을 따라 합류한다.[citation needed]NY 14는 북쪽 리지 로드에서 소더스 포인트의 레이크 로드까지, 국립 경치인 시웨이 트레일의 일부분이다.[6]NY 14는 소더스 만을 피해 북서쪽으로 굽기 전에 경작지를 가로질러 북쪽으로 3.2km 떨어진 곳에 위치하고 있다.이 시점에서, 농지는 NY 14가 만의 해안선에 접근함에 따라 점차 수변 주택과 공동체로 대체된다.소더스 포인트에 들어서면서 물가에 닿는데, 처음에는 남부 피츠후그 가를 따라간다.[citation needed]레이크 로드에서는 시웨이 트레일이 서쪽으로 향하여 온타리오[6] 호수의 남쪽 가장자리를 따라가고, NY 14는 베이 스트리트 동쪽을 향한다.세 블록 후에 베이 스트리트는 소더스 베이 입구로 돌출된 반도로 이어지는 막다른 길인 그리그 가에 길을 내준다.그 길과 길은 모두 한반도의 동쪽 끝에 있는 막다른 골목으로 끝난다.[citation needed]

역사

기원과 초기 변화

1908년 뉴욕 주 의회는 왓킨스 글렌, 던디, 펜 얀, 제네바를 거쳐 호스헤드에서 라이온까지 확장된 서명되지 않은 입법 경로인 12번 국도를 만들었다.[7][8]1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 배정되었을 때, 입법부 12번 국도는 NY 14의 기초가 되었고, 이 노선은 엘미라 남쪽, 알튼의 햄릿을 거쳐 소더스 포인트의 소더스 베이 하구 북쪽까지 이어졌다.1926년까지 이 노선은 엘미라를 통해 남쪽으로 연장되어 애슐랜드의 펜실베이니아 주 경계선까지 이어졌다.[1][9]1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서 제네바 북부와 왓킨스 글렌 남부의 NY 14 지역은 변함이 없었다.[10] 그러나 왓킨스 글렌-제네바 구간은 세네카 호 서쪽 해안을 따라다니며, 드레스덴 호숫가 마을에 봉사하도록 조정되었다.던디와 펜 옌을 거쳐 뉴욕 14를 정렬했던 것이 뉴욕 14A가 되었다.[11][12]

왓킨스 글렌에서 북쪽으로 향하는 뉴욕 14번지이 노선의 구간은 또한 뉴욕 주 자전거 도로 14의 일부분이다.

NY 14부터 엘미라까지의 원래 정렬은 브로드웨이와 풀턴, 허드슨, 메인, 워터, 레이크 거리를 따라 지정되었다.엘미라 외곽에서는 엘미라 고원을 거쳐 레이크 로드와 메인 스트리트의 호스헤드까지 북쪽으로 이어졌다.당시 NY 17은 빅플랫 로드(Big Flats Road)의 호스헤드에 진입하여 코닝 로드(Corning Road), 오크우드 애비뉴(Oakwood Avenue), 서스턴 스트리트(Turston Street), 칼리지 애비뉴(College Avenue), 파크 플레이스(Park Place), 메인 스트리트(Main Street)를 경유하여 엘미라 시내로 남하했다.[11][13]1932년까지 NY 14는 펜실베이니아 애비뉴를 따라 엘미라 시내로 들어가도록 다시 홍보되었고, 거기서부터 매디슨 애비뉴, 처치, 윌리엄, 호수, 사단 거리, 그랜드 센트럴 애비뉴까지 계속되었다.워터 스트리트에서 호스헤드까지, 뉴욕 14는 재정비된 뉴욕 17과 겹쳤다.브로드웨이를 따라 이동하던 뉴욕 14의 이전 경로 대부분은 확장된 뉴욕 328의 일부가 되었다.[14]

이듬해까지, 엘미라를 경유하는 NY 14와 NY 17의 길은 펜실베니아 애비뉴와 레이크 스트리트로만 구성되도록 수정되었다.엘미라 외곽에서 두 노선은 레이크 로드와 메인 스트리트를 따라 말머리까지 이어졌다.[15]한편, NY 328은 NY 17의 원래 경로의 오크우드 애비뉴와 코닝 로드 부분을 활용하여 Horsheads c. 1934년까지 북쪽으로 연장되었다.[15][16]1938년까지 NY 328은 도시를 통해 원래 NY 17의 모든 정렬로 옮겨졌고, NY 14와 NY 17은 다시 엘미라 시내와 호스헤드 사이의 디비전시 스트리트와 그랜드 센트럴 애비뉴로 재정비되었다.[17]

엘미라를 통한 재정비

NY 14는 1947년에 브로드웨이를 따라 펜실베니아 가를 지나 월넛 가까지 크게 바뀌었다.여기서 이 노선은 월넛 가, 로에 애비뉴, 데이비스 가를 거쳐 엘미라 하이츠로 가는 도시를 거쳐 북쪽으로 향했고, 그곳에서 데이비스 가가 오크우드 가가 되었다.14번가에서, 뉴욕 14번가는 그랜드 센트럴 에비뉴에 다시 합류하기 위해 몇 블록 동안 길을 따라 동쪽으로 방향을 틀었다.한편 NY 328은 오크우드 애비뉴와 서스턴 스트리트 사이의 칼리지 애비뉴로 동쪽으로 옮겨져 이 무렵에 펜실베니아 애비뉴와 메인 스트리트를 따라가기 위해 케멍 강 남쪽으로 재배치되었다.[18]NY 14는 1961년 NY 17과 Westinghouse Road에서 Horsheads의 중심을 서쪽으로 우회하기 위해 다시 배치되었다.[19][20]

Horsheads 근처에 있는 NY 14 북행 Chemung CR 67 (옛 NY 14)에 접근.

1962년과 1964년 사이에 다시 노선을 변경하여 사우스포트에서 엘미라 시내까지 펜실베이니아 애비뉴를 따라 갔고, 거기서 동쪽으로 워터 스트리트(당시-NY 17E)로 방향을 바꾸어 현재 남부 티어 고속도로(NY 17) 56번 출구까지 따라갔다.여기서 NY 14는 고속도로를 따라 남북으로 따라 그랜드 센트럴 애비뉴까지 합류했다.이 재편성은 사우스포트에서 메인 스트리트까지 NY 328과의 중첩을 만들었고, NY 17과의 중첩을 워터 스트리트까지 확대시켰다.[21][22]NY 328은 1978년 사우스포트 c.에서 NY 14와 합류할 때까지 남쪽으로 잘렸다.Southport에서 Horseheads로 가는 그것의 이전 통로는 재정비된 NY 14의 일부가 되었다.[23][24][25]

1970년대 후반, 엘미라 중심부를 관통하는 4차선 분할 고속도로인 엘미라 동맥에 공사가 시작되었고, 이후 클레멘스 센터 파크웨이로 이름이 바뀌었다.북부 펜실베니아 애비뉴(NY 14)에서 워싱턴 애비뉴에 이르는 첫 번째 구간이 1979년에 완공되었다.[24]그랜드 센트럴 애비뉴 북쪽 고속도로의 연장은 1990년까지[26] 완료되었고, 시더 가(NY 427) 남쪽의 또 다른 고속도로는 1999년 개통되었다.[27][28]브로드웨이에서 시더 가까지 마지막 구간이 2002년에 완공되었다.[29][30]이 고속도로는 처음에 서명되지 않은 기준 경로인 NY 961M으로 지정되었다.NY 14는 브로드웨이에서 우드라운 애비뉴까지 클레멘스 센터 파크웨이를 따라가기 위해 2004년 재정비되었다. 그곳에서 서쪽으로 돌아서 우드라운 애비뉴를 따라 3블록 떨어진 칼리지 애비뉴까지 갔다.[31][32]이후 NY 961M은 우드론 애비뉴 북쪽의 고속도로에서 0.20마일(0.32km) 구간으로만 줄어들었다.[33]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km목적지메모들
케멍 시애슐랜드0.000.00 PA 14펜실베니아로 계속하기
엘미라의 도시4.477.19 NY 328 남쪽(펜실바니아 애비뉴)NY 328년 북부 종착역
5.268.47
NY 427 동쪽(Caton Avenue)에서 NY 17까지		NY 427년 서부 종착역
엘미라의 도시7.4311.96
NY 352 동쪽(워터 스트리트)에서 NY 17 동쪽까지
7.6312.28
NY 352 서쪽(처치 거리)에서 NY 17 서쪽
9.1514.73이스트 서스턴 거리(NY 961M)미서명 NY 961M의 서부 종착역
말머리 마을13.3321.45 I-86 / NY 17 / Southern Tier Highway – Elmira, Binghamton, Corning, Jamestown52번 출구(I-86 / NY 17), 서명되지 않은 NY 962E를 통한 액세스
슈일러몽투르 폭포27.2243.81 NY 224 남쪽(다우슨 대로) – 오데사NY 224년 북부 종착역
왓킨스 글렌29.4147.33
NY 414 남쪽 I-86 서쪽		NY 14 / NY 414의 남부 종착역 중첩
29.6947.78 NY 329 서쪽 (오래된 코닝 거리)NY 329년 동쪽 종착역
30.0648.38 NY 409 서부 / NY 414 북방(4번가)NY 409의 동쪽 종착역, NY 14 / NY 414의 북쪽 종착역이 겹친다.
독서33.3253.62 NY 14A 북방 – 펜 옌NY 14A의 남부 종착역, 인터체인지, 북행 출입구만 해당
33.6254.11
 NY 962C를 경유하여 NY 14A 북쪽으로		NY 962C의 미서명 북쪽 종점
예이츠드레스덴52.2184.02 NY 54 남부 – 펜 옌NY 54년 북부 종착역
토리52.7184.83
 NY 961H를 통해 NY 54까지 – 펜 옌		남쪽 방향 출입구만, 서명되지 않은 NY 961의 북쪽 종점h
온타리오.제네바 주의 도시64.99104.59 US 20 / NY 5 (해밀턴 스트리트) – 워털루, 카난다이구아
펠프스의 도시71.12114.46 NY 96 – 워털루, 펠프스, 클리프톤 스프링스클로버리프 인터체인지
71.68115.36
 I-90 통행료 / 뉴욕 스루웨이 – 버팔로, 알바니
NY 318 동쪽 – 오번		42번 출구(I-90 / 스루웨이), NY 318의 서부 종착역
웨인라이온스의 햄릿79.02127.17 NY 31 (Forgham Street) – 뉴어크, 클라이드
소두스의 도시89.38143.84 NY 104 – 로체스터, 오스위고
89.82144.55CR 143 동쪽(리지 로드)알튼의 햄릿; 전 미국 104번지
89.90144.68CR 143 웨스트 (리지 로드)구국로104번길
소더스 포인트95.24153.27그리그 거리 막다른 골목북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

뉴욕 14A

NY-14A.svg

NY 14A(35.99마일 또는 57.92km)는 왓킨스 글렌과 제네바 사이에 있는 NY 14의 대체 경로로 펜 얀에 접속한다.[2]그것은 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호 변경의 일부로 배정되었다.[11][12]

NY 14 트럭

Truck plate.svg

New York State Route 14 Truck marker

뉴욕 주립대로14번길

위치제네바

뉴욕 주 14번 국도 트럭(NY 14번 트럭)은 제네바 시에 있는 NY 14번 국도의 트럭 노선이다.NY 14 트럭은 NY 14와 US 20과 NY 5의 교차로에서 시작하여 US 20과 NY 5를 따라 북동쪽으로 레이크 스트리트까지 간다.레이크 스트리트에서 NY 14 트럭은 서쪽으로 돌아서 두 블록 후에 NY 14에 다시 합류한다.이 트럭 노선은 제네바 시내에서 뉴욕 14번 도로에서 급회전 한 쌍을 우회하고 있다.[34]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  2. ^ a b c d "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 45–47. Archived from the original (PDF) on September 27, 2012. Retrieved January 31, 2010.
  3. ^ "Chemung County Inventory Listing" (CSV). New York State Department of Transportation. March 2, 2010. Retrieved December 14, 2010.
  4. ^ "Ontario County Inventory Listing" (CSV). New York State Department of Transportation. March 2, 2010. Retrieved December 14, 2010.
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