주간고속도로 제390호선

Interstate 390
Interstate 390 marker
주간고속도로 제390호선
I-390이 빨간색으로 강조 표시된 뉴욕 서부 지도
경로 정보
보조로190번길
NYSDOT에서 유지 관리
길이75.86 mi[1] (1968.08km)
존재했다c. 1973-현재[2][3]
주요 접점
남쪽 끝 I-86 / NY 17 / 아보카 남단 고속도로
노스엔드 I-490 / 로체스터의 NY 390
위치
카운티Steuben, 리빙스턴, 먼로
고속도로 시스템
← NY 387→ NY 390

주간 390(I-390)은 미국의 뉴욕 전체 내에 위치한 남북 보조 주간 고속도로로 75.86마일(122.08km)이다. 이 노선의 남부 종착역은 아보카 마을의 남부 티어 고속도로(I-86, NY 17)에 있다. 그것의 북쪽 종착역은 로체스터에 있는 I-490 (서부 고속도로)에 있다. I-490 북쪽에 위치한 고속도로는 NY 390으로 그리스의 온타리오 주립공원까지 계속된다. I-390은 로체스터 남부 교외 헨리에타의 부모인 I-90(뉴욕 주 스루웨이)과 연결된다. 이 노선은 브라이튼의 아보카에서 I-590까지 이어지는 제네세 고속도로로 알려져 있으며, 그곳에서 로체스터 외곽 루프의 일부가 된다.

I-390은 로체스터 서비스 외에도 로체스터 메트로폴리탄 지역과 코닝과 뉴욕 남부 티어(Southern Tier)의 나머지 구간을 연결하는 중요한 연결로 역할을 한다. 이 고속도로는 또한 단스빌과 제네소의 리빙스턴 카운티 마을을 포함하여 코닝과 로체스터 사이의 몇몇 소규모 지역사회를 운행한다. I-390은 사실상 미국 15번 국도(미국 15번 국도)를 대체했으며 코닝 북쪽의 미국 15번 국도(미국 15번 국도)의 실질적인 후계자인 NY 15번 국도와 유사하다. 북쪽 레이크빌에서 브라이튼까지 두 노선은 네 차례 교차하며 전체 구간을 따라 1.5마일(2.4km) 이상 떨어져 있다.

제네세 고속도로의 첫 구간은 1960년대 후반에 개통되어 동쪽의 웨이랜드에서 서쪽의 단스빌까지 확장되었다. 1970년 당시 제안된 고속도로 전체가 뉴욕 주 401번 도로로 지정되었으나 1973년 I-390 c.로 재설계되었다. 1970년대 내내 고속도로의 더 많은 구간이 개통되었고, I-390은 NY 47이 없어진 후 1980년 로체스터 외곽 순환의 남서 사분면을 커버하기 위해 북서쪽으로 확장되었다. I-390은 1980년대 초에 완성되었다.

경로 설명

고속도로 주행거리의 대부분을 차지하는 남부 구간에서 I-390은 최소 인구를 가진 시골 지역을 지나는 양방향으로 2개 차로를 가볍게 밀거래하는 고속도로다. 로체스터에 가까워지면, 도시 자체에서 처리되는 교통량을 수용할 수 있는 폭이 넓어진다.

슈테우벤과 리빙스턴 주

I-390은 Steuben County의 아보카 마을 바로 동쪽에 위치한 교차로에서 I-86과 NY 17의 동시통행 노선의 서행 교통이 서쪽으로 두 노선을 나르는 고가도로 아래로 진행되면서 시작된다. 고속도로는 콕톤 강의 좁은 계곡을 지나 북서쪽으로 향하며, 콕톤까지는 강이 고속도로를 벗어나 아틀란타의 햄릿을 향해 북쪽으로 향한다. I-390은 Cohoxon을 지나 계속되면서 점차 상승하고 있으며, 결국 웨일랜드 남쪽의 NY 21과 교류가 되면서 서쪽으로 방향을 틀게 된다.[4] 이 출구는 또한 NY 15의 남쪽 종착역이며, 이것은 결국 더 북쪽의 주간 고속도로와 평행하게 된다.[1]

A divided expressway curving through a rural landscape alongside a valley, climbing slightly in the background.
콕톤 인근 I-390

이 도로는 완만한 굽이굽이를 이루면서 다시 올라가고 단스빌 남부와 스토니브룩 주립공원 북쪽에 위치한 리빙스턴 카운티 선을 넘어서면서 넓어진다. 다시 하강하면 북서쪽 방향으로 돌아간다. 마을 북쪽으로는 카나세라가 강변의 넓은 계곡의 서쪽에 올라, 지방으로 알려진 플랫 일대의 도로 위에 경관을 준다. NY 36은 고속도로와 가깝게 평행하기 시작하며, NY 63은 Flats의 저쪽에 있다. 소냐의 햄릿 바로 남쪽에 있는 NY 36은 다이아몬드 교환소에서 교차한다. I-390은 잠시 북동쪽으로 돌다가 곧 북서진로를 다시 시작한다. 이 시점에서 고속도로는 보다 평탄한 지면을 따라가면서 숲과 늪이 대부분 주변 경관의 농지를 대체하고 있다.[4]

A divided expressway curves from the right of the image through a mostly wooded landscape towards a ridgeline at the rear below a blue sky filled with little white fluffy clouds. Along the roadway closest to the camera is a large white truck with "Perry's Ice Cream" along the side and pictures of scoops of ice cream in various colors and flavors
소냐 인근 6번 출구에서 북쪽으로 향하는 I-390

양쪽의 휴게소를 지나면, I-390은 햄튼 코너스의 아메리칸 록 솔트 광산에 인접한 NY 408 출구에 도달한다. 여기서 버팔로 지역으로 향하는 대부분의 차량들은 서쪽으로 나가 모리스 산으로 가기 위해 출구로 나가는데, 그 곳은 고속도로에서 북쪽으로 36번지를 따라가는 평야를 가로질러 보인다. 출구 바로 동쪽에 있는 408번 국도는 63번 국도로 끝나는데, 이 국도는 주간 고속도로에서 카운티 좌석인 제네소까지 교통량을 수송한다. 출구에서 북쪽으로 1마일 떨어진 카나세라가가 크릭은 도로 서쪽의 제네세 강으로 배수한다.[4]

고속도로는 리빙스턴 카운티를 거쳐 남부와 동쪽으로 I-390 스커트가 있는 제네소까지 북쪽으로 이어진다. 마을을 잠식하는 고속도로변에 제네소 출구가 없는 가운데, 제네소 동쪽에 있는 미국 20A와의 교신인 8번 출구가 연결을 제공한다. 또한 이 분기점에서 접근 가능한 곳은 미국 20A와 뉴욕 15번지 동쪽 끝에 위치한 레이크빌의 햄릿이다. I-390은 계속해서 레이크빌 북부와 에이본 남동부에서 NY 15와 마주친다. 여기서 북쪽부터 로체스터까지 I-390과 NY 15는 근접하게 평행선을 따라간다. 두 고속도로 모두 먼로 카운티로 건너기 전에 아본에서 동쪽으로 20번과 NY 5번과 만난다.[4]

먼로 현

I-390이 카운티의 남쪽 범위를 통해 북쪽으로 향함에 따라, 주변은 자연적으로 더 주거 및 상업적이 된다. 뉴욕주 스루웨이(I-90)와 남부 헨리에타주 NY 253과의 교류를 앞두고 고속도로가 러시(Rush)에서 NY 15, NY 251과 만난다. 스루웨이를 지나, I-390이 로체스터 교외와 헨리에타의 상업 중심지로 계속되면서 남부 티어 및 핑거 호수의 농촌 풍경에서 주거 및 상업 지역으로의 전환이 완료된다. NY 253에서 약 2.5마일(2.4km) 떨어진 I-390에는 Hylan Drive로 통하는 출구가 있고, Hylan Drive로 통하는 통로가 있으며, The Marketplace Mall로 통하는 통로가 있다. 좀 더 북쪽인 I-390은 Brighton에 들어가기 전에 동등하게 상업화된 지역에서 NY 15A와 NY 252 둘 다 만난다.[4]

헨리에타 남부의 I-390번 도로에서 북쪽으로 향한다. 배경에는 로체스터 시내의 스카이라인이 보인다.

브라이튼에 진입한 직후 I-390은 에리 운하를 가로지르며 운하와 사우스 클린턴 애버뉴에 인접한 대규모 반방향 T 인터체인지에서 I-590의 남쪽 종착역을 만난다. 두 사람 중 후자는 분기점 동쪽 절반을 통과하며 I-590 남쪽 I-390 남쪽과 북쪽 I-390을 연결하는 램프 아래를 통과한다. 출구를 지나, I-390은 서쪽으로 방향을 돌려 로체스터 외곽 루프에 합류하고 NY 15 및 NY 15A와의 교류를 앞두고 운하를 다시 건넌다. 뉴욕 15세 아래를 지나면 고속도로가 에리 운하의 남쪽 가장자리를 따라 흐르기 시작하는데, 여기서 로체스터의 남쪽 도시 한도를 구분한다. 운하와 I-390은 제네시 강까지 1마일(1.6km) 남짓 나란히 달린다. 제네시 강에서 I-390은 부분적으로 클로버리프 인터체인지에서 NY 383을 만나면서 서쪽으로 약간 나아간다.[4]

I-390 로체스터 공항 남쪽 방향, 북쪽 방향으로는 교통량이 많다.

다음 마일(1.6km) 동안 I-390은 대 로체스터 국제공항 구장의 북동쪽 가장자리를 따라 더욱 북쪽에 정렬한다. 공항 지역을 떠나 북쪽으로 더 많이 곡선되기 전 그라운드 북쪽 가장자리에서 브룩스 애비뉴(NY 204)를 만나 두 주체가 모두 도시의 남서쪽 가장자리에서 진행됨에 따라 에리 운하의 정렬에 변화가 일치한다. 현재 게이츠에서 I-390은 뉴욕 33A와의 또 다른 부분적인 클로버리프 교환의 바로 남쪽에 있는 로체스터와 남부 철도를 가로지르고 있다. 고속도로는 CSX 교통 소유의 로체스터 서브디비전(Rochester Subdivision)과 NY 33을 지나 운하와 시 경계에서 서쪽으로 약 0.25마일 떨어진 복잡한 인터체인지에서 I-490에 연결되기 전에 계속된다. I-390은 여기서 끝나지만, 고속도로는 NY 390으로 그리스를 향해 계속 북상하고 있다.[4]

역사

참고 항목: 뉴욕주립대로47번길

웨일랜드와 단스빌 사이의 제한된 접근성 고속도로 건설은 1966년에 시작되었다.[5] 이 고속도로는 뉴욕 245의 재정비로서 1968년 개통되었다.[6][7] 1970년 1월 1일 고속도로는 NY 401의 일부가 되었고, 이 지정은 또한 아보카 마을까지 남쪽으로 확장되었고, 미국 15개 회랑을 활용한 고속도로 제안 고속도로인 [8]제네세 고속도로를 따라 로체스터 시까지 북쪽으로 확장되었다.[9] NY 401은 주간 고속도로 시스템에 추가되었고 I-390 c. 1973을 재설계했다.[2][3] 당초 계획대로 I-390은 로체스터 시내로 북쪽으로 계속 진입해 I-490에 끝나는 반면 I-490 남쪽의 로체스터 아우터 루프 전부는 I-590이 된다.[10][11]

I-390이 I-590과의 교차로 근처에 북쪽으로 향함

1974년 건설은 아보카 마을 근처 NY 17과 웨이랜드 남쪽의 NY 21 사이에 I-390의 부분에서 시작되었다.[3][12] 그것은 1976년에 개통되었다.[5] 1977년까지, 러쉬의 NY 251과 헨리에타의 뉴욕 주 스루웨이(I-90) 사이의 다리에 대한 작업이 시작되었다.[11] 이 섹션은 Dansville-Groband (NY 36), Avon-Rush 및 Thruway – Hylan Drive 세그먼트와 마찬가지로 1981년까지 완료되었다.[5][13] 몬로 카운티에서 현대식 I-390 / I-590 인터체인지까지의 나머지 I-390은 1981년에 건설되었고, 리빙스턴 카운티에서 NY 36에서 US 20까지 고속도로의 최종 격차는 1982년에 개통되었다.[5]

1970년대 후반에 이르러, 공동체의 반대에도 불구하고, I-390의 로체스터 시내로의 연장 제안은 폐기되었다.[14] 대신 뉴욕주는 아우터 루프에 배정된 지정이 변경될 가능성을 검토하기 시작했다. 1970년대 후반 미국 주 고속도로 및 교통 관리 협회에 제출된 한 제안에서 I-590은 브라이튼에 있는 I-390과의 그 당시 제안된 접점에서 시작되기 위해 잘릴 것이다. 한편 I-490 남쪽의 나머지 루프는 확장된 I-390의 일부가 되어 I-490을 지나 온타리오 주 파크웨이 호수에서 아우터 루프 북서쪽 끝까지 계속된다. 당시 외측 루프 대부분에 대한 현재의 명칭인 [15]NY 47은 완전히 제거될 것이다.[16][15]

대부분의 계획은 1980년 3월 18일 NY 47 지명이 없어지면서 발효되었다.[17] Outer Loop의 남쪽 절반은 계획대로 서명되었지만, I-390과 I-590은 I-490과의 결합에서 끝나도록 수정되었다.[18] NY 47이 제거되기 전에 외부 루프 전체에 공식적으로 할당되었지만,[8] NY 383에서 I-490까지의 부분만이 한때 NY 47의 일부였다.[13]

2008년 2월 10일 화이트아웃 상태로 인해 스코츠빌 로드 출구 부근에서 36대의 차량이 연쇄 추돌해 17세 소녀가 사망했다. 소방관들은 사람들에게 다가가기 위해 차를 타고 올라가 지붕을 잘라야 했다. 20여 명이 병원으로 옮겨졌다.[19]

2011년 7월 17일, 워싱턴 D.C.에서 북쪽으로 향하던 나이아가라 폭포로 가는 관광버스가 아보카와 콕톤 출구 사이에 충돌하여 2명이 사망하고 최소 35명이 부상을 입었다. 예비 조사 결과 타이어가 터진 것이 추락의 원인일 가능성이 있는 것으로 나타났다.[20][21][22]

미래

서부 뉴욕에서의 US 15의 후계자로서, I-99 또는 I-83의 노선에 I-390을 추가할 것을 제안받았는데, I-99의 북부 완료 구간은 현재 I-390의 현재 남부 종착역에서 24마일 남쪽에 있는 뉴욕 코닝까지 미국 15개 노선을 공유하고 있다. 그러나 이를 이행하기 위한 공식적인 움직임은 아직 전달되지 않았다.[23]

종료 목록

카운티위치mi[1]km퇴장목적지메모들
슈테우벤아보카0.000.00– I-86 / NY 17 / Southern Tier Highway – Jamestown, BinghamtonI-86/NY 17번 출구 36: 3-스택 교환
2.043.281
 뉴욕행 415 – 아보카
콕턴11.1217.902
 뉴욕행 415번지 – 콕턴, 나폴리
웨이랜드16.7526.963 NY 15 북쪽 / NY 21 – 웨이랜드
리빙스턴단스빌22.8436.764 NY 36 – 단스빌, 호넬
24.1938.935 NY 36 – 단스빌, 공항
그로브랜드32.9653.046 NY 36 – Mount Morris, Letchworth State Park, Sonyea소냐 남행, 모리스 산, 레치워스 공원 북행 서명
모리스 산38.7762.397 NY 63 / NY 408 – 제네소, 모리스 산, 레치워스 주립공원모리스 산과 레치워스 공원 남행, 제네소 북행
레이크빌48.0577.338 US 20A – 레이크빌, 코네소스 호수, 제네소제네소 남쪽 방향, 레이크빌 호와 코네소스 호 북쪽 방향 서명
에이본51.5082.889 NY 15 – 에이본, 레이크빌, 코네소스 호수남쪽 방향의 레이크빌과 코네소스 호수, 북쪽 방향의 에이번
54.5987.8510 US 20 / NY 5 – 에이본, 리마
먼로서두르다61.9499.6811 NY 15 / NY 251 – 러시, 스코츠빌
헨리에타65.86105.9912
 I-90 통행료 / 뉴욕 스루웨이 / NY 253(레하이 스테이션 로드) – 알바니, 버팔로		남쪽으로 12A(NY 253) 및 12B(I-90 / 스루웨이)로 서명됨, I-90에서 46번 출구 / 스루웨이
67.28108.2813Hylan Drive
68.37110.0314 NY 15A(동 헨리에타 로드) / NY 252(제퍼슨 로드)남쪽 방향 14A(NY 252) 및 14B(NY 15A)로 서명됨, 로체스터 기술 연구소에서 근무함
15B브라이튼-헨리에타타운라인길남쪽 방향 출구 전용, 먼로 커뮤니티 칼리지 사용
로체스터70.29113.1215A I-590 북쪽 – 아이언데쿼이트 로체스터 시내북쪽 방향 15번 출구로 서명, 남쪽 방향의 아이언데쿼이트행, 북쪽 방향의 로체스터행
71.69115.3716 NY 15A(동 헨리에타 로드) / NY 15(웨스트 헨리에타 로드)남쪽 방향 16A(NY 15) 및 16B(NY 15A)로 서명됨
–켄드릭 로드북행 입장만, 2014년 9월 개장
73.09117.6317 NY 383 (스코츠빌 로드)로체스터 공과대학 및 로체스터 대학교
73.80118.7718 NY 204(Brooks Avenue) – 공항18A(동쪽) 및 18B(서쪽)로 서명됨
74.51119.9119 NY 33A(칠리 애비뉴)
75.86122.0820 I-490 – 로체스터, 버팔로출구 20A(동쪽) 및 20B(서쪽)로 서명됨, I-490에서 9A-B 출구
– NY 390 북 – 그리스국가 유지 도로로 계속 북쪽에 있음
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 225–226. Archived from the original (PDF) on September 27, 2012. Retrieved 2010-02-01.
  2. ^ a b Eastern United States (Map) (1972–73 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1972.
  3. ^ a b c New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  4. ^ a b c d e f g Microsoft; Nokia (August 14, 2015). "overview map of I-390" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved August 14, 2015.
  5. ^ a b c d National Bridge Inventory(National Bridge Inventory)는 미국 교통부 연방 고속도로국(Department of Transportation Administration)이 편집한 데이터베이스로, www.nationalbridges.com에서 이용할 수 있다. 2007년 8월 13일에 접속.
  6. ^ Gousha Road Atlas (northern Mid-Atlantic) (Map). H.M. Gousha Company. 1967. p. 22. Archived from the original on September 29, 2007. Retrieved May 24, 2009.
  7. ^ New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  8. ^ a b State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Archived from the original (PDF) on March 26, 2009. Retrieved May 24, 2009.
  9. ^ New York State Highways (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York Department of Commerce. 1969.
  10. ^ Faber, Harold (April 9, 1978). "2 Disputed Legs Delay Completion of New York Interstate System". The New York Times. p. 50.
  11. ^ a b New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.
  12. ^ New York and New Jersey Tourgide Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1974.
  13. ^ a b I Love New York Tourism Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York. 1981.
  14. ^ "Swillburg to celebrate highway project's defeat". Democrat and Chronicle. Rochester, NY. October 7, 2015.
  15. ^ a b "Numbering State Trunk Highways: A Survey of Methods Used by State DOTs – Appendix A" (PDF). Wisconsin Department of Transportation. April 16, 2008. pp. 62–68. Archived from the original (PDF) on November 13, 2010. Retrieved November 18, 2010.
  16. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Exxon. 1979.
  17. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Archived (PDF) from the original on January 10, 2017. Retrieved January 9, 2017.
  18. ^ New York (Map). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  19. ^ "36-car accident on 390, one dead". WHEC-TV. Rochester, NY. February 10, 2008.
  20. ^ "Two people are dead following a tour bus crash on I-390 near Bath". Democrat and Chronicle. Rochester, NY. July 17, 2011.
  21. ^ Weil, Martin (2011-07-17). "Tour bus from D.C. crashes in N.Y.; 2 dead". Washington Post. ISSN 0190-8286. Archived from the original on 2014-07-16. Retrieved 2020-01-12.
  22. ^ "Tire blowout eyed in fatal NY bus crash". www.cbsnews.com. 2011-07-18. Retrieved 2020-01-12.
  23. ^ "Aaroads - Corridor 9". Archived from the original on October 24, 2014. Retrieved October 4, 2014.

외부 링크

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