자동 번호판 인식

Automatic number-plate recognition
시스템은 다른 스타일의 차량 등록판을 다룰 수 있어야 한다.
번호판 인식 프로세스

자동번호판인식(ANPR, 이하 다른 이름 참조)은 영상에 광학문자 인식을 이용해 차량 등록판을 판독해 차량 위치 데이터를 만드는 기술이다.기존의 폐쇄회로 텔레비전, 도로규칙 집행 카메라 또는 임무를 위해 특별히 설계된 카메라를 사용할 수 있다.ANPR은 전 세계 경찰력이 차량 등록 또는 면허 여부를 확인하는 등 법 집행 목적으로 사용하고 있다.또한, 도로의 유료도로의 전자 통행료 징수, 예를 들어 고속도로 기관 등의 교통 동선을 분류하는 방법으로도 이용되고 있다.

자동 번호판 인식은 번호판의 텍스트뿐만 아니라 카메라에 의해 캡처된 이미지를 저장하는 데 사용될 수 있으며, 일부는 운전자의 사진을 저장할 수 있다.시스템은 일반적으로 적외선 조명을 사용하여 카메라가 낮이나 밤에 사진을 찍을 수 있도록 한다.[1][2]ANPR 기술은 플레이트의 장소별 변화를 고려해야 한다.

프라이버시 문제는 정부가 시민의 움직임을 추적하고, 오인하고, 높은 오류율과, 정부 지출 증가와 같은 ANPR에 대한 우려를 야기시켰다.비평가들은 그것을 대량 감시의 한 형태라고 묘사했다.[3]

기타 이름

ANPR은 때때로 다음과 같은 다양한 다른 용어로 알려져 있다.

  • 자동(또는 자동) 라이센스 플레이트 인식(ALPR)
  • 자동(또는 자동) 라이선스 플레이트 리더(ALPR)
  • 자동 차량 식별(AVI)
  • ANPG(Automatisk nummerpladegenkendelse)
  • 차량 플레이트 인식(CPR)
  • 라이센스 번호판 인식(LPR)
  • 강의 자동 플라크 제거(LAPI)
  • 모바일 번호판 판독기(MLPR)
  • 차량 번호판 인식(VLPR)
  • 차량 인식 식별(VRI)

개발

ANPR은 1976년 영국의 경찰 과학 개발부에서 발명되었다.[4]1979년까지 프로토타입 시스템이 작동하고 있었고, 처음에는 EMI 전자에서, 그리고 다음에는 영국 Wokingham의 컴퓨터 인식 시스템(CRS, 현재 제노픽의 일부)에서 산업 시스템 생산에 대한 계약이 이루어졌다.초기 시험 시스템은 A1 도로와 다트포드 터널에 배치되었다.도난차량의 감지를 통한 첫 검거는 1981년에 이루어졌다.[5]그러나, ANPR은 1990년대에 더 저렴하고 사용하기 쉬운 소프트웨어의 새로운 개발이 개척되기 전까지는 널리 사용되지 않았다.미래 사용을 위한 ANPR 데이터 수집(즉, 당시 확인되지 않은 범죄를 해결하는 데 있어)은 2000년대 초반에 문서화되었다.[6]살인사건 해결에 ANPR이 사용된 최초의 문서화된 사례는 2005년 11월 영국의 브래드포드(Bradford)에서 발생했으며, 그곳에서 ANPR은 샤론 베세니브스키의 살인범들을 찾아내고 그 후 유죄판결을 내리는 데 중요한 역할을 했다.[7]

구성 요소들

시스템의 소프트웨어 측면은 표준 가정용 컴퓨터 하드웨어에서 실행되며 다른 응용 프로그램이나 데이터베이스에 연결할 수 있다.먼저 숫자판의 이미지를 검출·정상화·강화하기 위한 일련의 영상 조작 기법을 사용하고, 이어 번호판의 영숫자를 추출하기 위한 광학문자 인식(OCR)을 사용한다.ANPR 시스템은 일반적으로 두 가지 기본 접근방식 중 하나로 배치되는데, 하나는 전체 공정이 차선 위치에서 실시간으로 수행되도록 허용하고, 다른 하나는 여러 차선에서 원격 컴퓨터 위치로 모든 영상을 전송하여 나중에 그곳에서 OCR 프로세스를 수행한다.차선 사이트에서 수행되면, 영숫자, 날짜 시간, 차선 식별 및 기타 필요한 정보가 약 250밀리초 이내에 완료된다.[citation needed]이 정보는 필요한 경우 추가 처리를 위해 원격 컴퓨터로 쉽게 전송되거나 나중에 검색하기 위해 차선에 저장될 수 있다.다른 배치에서는 일반적으로 런던 정체 요금 프로젝트에서 발견된 것과 같이 높은 작업 부하를 처리하기 위해 서버 팜에서 사용되는 PC가 많이 있다.그러한 시스템에서는 종종 이미지를 원격 서버로 전달해야 하는 요구사항이 있으며, 이는 더 큰 대역폭 전송 매체를 필요로 할 수 있다.

기술

네덜란드 판의 글꼴은 판인식을 향상시키기 위해 변경되었다.

ANPR은 카메라가 촬영한 영상에 광학 문자 인식(OCR)을 사용한다.네덜란드 자동차 등록판이 2002년에 다른 스타일로 바뀌었을 때, 변경된 것 중 하나는 글꼴에 대한 것으로, 일부 문자(예: P, R)에 작은 간격을 도입하여 더 뚜렷하고 따라서 그러한 시스템에 더 읽기 쉽게 만들었다.일부 번호판 배열은 글꼴 크기와 위치의 변화를 사용한다.ANPR 시스템은 진정으로 효과적이기 위해서는 그러한 차이점에 대처할 수 있어야 한다.비록 많은 프로그램들이 개별적으로 각 나라에 맞춰져 있지만, 더 복잡한 시스템은 국제적인 변종들에 대처할 수 있다.

사용되는 카메라는 기존 도로규칙 집행 또는 폐쇄회로 텔레비전 카메라일 수 있으며, 일반적으로 차량에 부착되는 이동 장치일 수도 있다.일부 시스템은 적외선 카메라를 사용하여 더 선명한 플레이트 이미지를 촬영한다.[8][9][10][11][12][13][14][15]

모바일 시스템

두바이 경찰은 ANPR 카메라를 이용해 순찰차 앞과 양쪽에 있는 차량을 감시한다.
모바일 ANPR이 장착된 머지사이드 경찰차

1990년대 동안, 기술의 큰 발전은 제한된 고가의, 설정하기 어려운, 고정된 기반 애플리케이션에서 단순한 "포인트 앤 슈팅" 모바일 애플리케이션으로 자동 번호판 인식(ANPR) 시스템을 가져갔다.이것은 플레이트가 카메라의 시야를 통과할 수 있는 미리 정의된 각도, 방향, 크기 및 속도를 더 이상 부여할 필요가 없는 값싼 PC 기반의 비전문 하드웨어에서 실행되는 소프트웨어를 개발함으로써 가능해졌다.보다 비용 효율적인 가격대에서 더욱 축소된 구성요소는 전 세계 사법 기관의 기록적인 배치로 이어졌다.고속으로 번호판을 읽을 수 있는 기능을 갖춘 소형 카메라와 경찰차 트렁크에 맞는 소형, 내구성이 뛰어난 프로세서는 경찰관이 번호판 판독을 즉시 중단할 수 있는 실시간의 혜택을 받아 매일 순찰할 수 있도록 했다.

그 효과에도 불구하고 모바일 ANPR과 관련된 주목할 만한 과제가 있다.가장 큰 것 중 하나는 프로세서와 카메라가 160km/h 이상의 상대 속도를 수용할 수 있을 만큼 충분히 빠르게 작동해야 한다는 것인데, 이는 다가오는 교통의 경우에 가능한 시나리오일 가능성이 높다.또한 이 장비는 전원이 차량 배터리이므로 매우 효율적이어야 하며, 필요한 공간을 최소화하기 위해 장비가 작아야 한다.

상대 속도는 카메라의 실제 번호판 판독 능력에 영향을 미치는 한 가지 문제일 뿐이다.알고리즘은 ANPR의 정확한 판독 능력(예: 카메라와 번호판 사이의 시간, 날씨, 각도)에 영향을 미칠 수 있는 모든 변수를 보상할 수 있어야 한다.시스템의 조명 파장은 또한 이러한 조건에서 판독의 분해능과 정확도에 직접적인 영향을 미칠 수 있다.

차량 내 법 집행에 ANPR 카메라를 설치하려면 판독할 번호판과 카메라가 대칭되는 것을 신중하게 고려해야 한다.적절한 수의 카메라를 사용하고 최적의 결과를 위해 정확한 위치를 지정하는 것은 당면한 다양한 임무와 환경을 고려할 때 도전적인 것으로 증명될 수 있다.고속도로 순찰은 여러 차선에 걸쳐 있고 매우 빠른 속도로 번호판을 읽을 수 있는 전방 주시 카메라를 필요로 한다.도시 순찰대는 주차된 자동차들의 번호판을 포착하기 위해 더 짧은 거리, 더 낮은 초점 길이 카메라를 필요로 한다.수직으로 주차된 차가 있는 주차장은 초점 길이가 매우 짧은 특수 카메라를 필요로 하는 경우가 많다.기술적으로 진보된 대부분의 시스템은 유연하며 필요에 따라 쉽게 위치를 바꿀 수 있는 1개에서 4개까지의 다수의 카메라로 구성할 수 있다.후방 전용 번호판을 부착한 주에서는 전방 지향 카메라가 다가오는 차량으로 인해 비효율적이기 때문에 추가적인 어려움이 있다.이 경우 한 대의 카메라를 뒤로 돌릴 수 있다.

알고리즘

2, 3, 4단계: 명암과 대비를 위해 번호판을 정규화한 다음 문자를 분할하여 OCR에 맞게 준비한다.

소프트웨어에서 번호판을 식별하는 데 필요한 7가지 기본 알고리즘이 있다.

  1. 플레이트 위치 측정 – 그림에서 플레이트를 찾아 분리하는 책임자
  2. 플레이트 방향 및 크기 조정 – 플레이트의 스큐를 보상하고 치수를 필요한 크기로 조정
  3. 표준화 – 이미지의 밝기 및 대비 조정
  4. 문자 분할 – 플레이트에서 개별 문자 찾기
  5. 광학 문자 인식
  6. 동기식/지리학적 분석 – 국가별 규칙에 대한 문자 및 위치 확인
  7. 특히 단일 이미지가 반사된 조명 플레어를 포함하거나 부분적으로 가려지거나 기타 난독화 효과를 가질 수 있다는 점을 감안할 때, 보다 신뢰성 있고 신뢰할 수 있는 결과를 도출하기 위해 복수의 필드/이미지에 걸쳐 인식된 값의 평균화.

프로그램의 각 하위섹션의 복잡성은 시스템의 정확도를 결정한다.3단계(정상화) 동안 일부 시스템은 가장자리 감지 기법을 사용하여 글자와 판 뒷면 사이의 그림 차이를 증가시킨다.중위수 필터는 영상의 시각적 노이즈를 줄이기 위해 사용될 수도 있다.

어려움

초기 ANPR 시스템은 1973년 이전에 제작된 영국 차량에서 허용된 것처럼 검은색 배경에 흰색 또는 은색 글씨를 읽을 수 없었다.
스웨덴 번호판
시스템은 국제 번호판을 이와 같이 인식할 수 있어야 한다.

소프트웨어가 대처할 수 있어야 하는 여러 가지 가능한 어려움이 있다.여기에는 다음이 포함된다.

  • 일반적으로 플레이트가 너무 멀리 떨어져 있기 때문에 파일 해상도가 낮지만 때때로 저품질 카메라 사용으로 인해 발생
  • 흐릿한 이미지, 특히 모션 흐림
  • 노출 과다, 반사 또는 그림자로 인한 조명 불량 및 낮은 대비
  • 플레이트의 일부, 꽤 자주 토우바 또는 플레이트의 먼지 등을 가리는 물체
  • 견인 트레일러, 캠핑카 등으로 인해 앞과 뒤가 다른 번호판을 읽으십시오.
  • 번호판 판독 중 카메라 시야각의 차량 차선 변경
  • 배니티 플레이트에 인기 있는 다른 글꼴(일부 국가에서는 이러한 플레이트를 허용하지 않으므로 문제가 없음)
  • 우회술
  • 국가 또는 국가 간의 조정 부족.다른 국가나 주에서 온 두 대의 자동차는 같은 번호지만 다른 디자인을 가질 수 있다.

이러한 문제들 중 일부는 소프트웨어 내에서 수정할 수 있지만, 이러한 어려움에 대한 해결책을 마련하는 것은 주로 시스템의 하드웨어 측에 맡겨진다.카메라의 높이를 높이면 플레이트를 가리는 물체(예: 다른 차량)의 문제는 피할 수 있지만 플레이트의 스큐가 늘어나는 것에 맞춰 조정하는 것과 같은 다른 문제를 도입하고 증가시킨다.

일부 차량에서는 견인 바가 번호판의 한두 문자를 가리킬 수 있다.자전거 보관대의 자전거는 번호판도 모호하게 만들 수 있지만, 호주 빅토리아와 같은 일부 국가 및 관할 지역에서는 "자전거 번호판"을 장착해야 한다.일부 소규모 시스템은 번호판의 일부 오류를 허용한다.특정 차량에 바리케이드 구역에 대한 접근을 제공하는 데 사용할 경우, 한 문자의 허용 오차율이 결정될 수 있다.이렇게 비슷한 번호판을 가진 무허가 차량이 있을 가능성은 상당히 작아 보이기 때문이다.그러나 이러한 수준의 부정확성은 ANPR 시스템의 대부분의 적용에서 허용되지 않을 것이다.

이미징 하드웨어

ANPR 시스템의 전면 끝에는 번호판의 이미지를 캡처하는 이미지 하드웨어가 있다.초기 이미지 캡처는 ANPR 시스템에서 매우 중요한 부분을 형성하며, 이는 쓰레기 배출의 계산 원리에 따라 종종 전체 성능을 결정한다.

번호판 캡처는 일반적으로 IP 기반 보안 감시 카메라를 지원하고 경계 보안 애플리케이션에 대한 ANPR의 효용성을 높이는 새로운[when?] 소프트웨어 기법이 구현되고 있지만 작업용으로 특별히 설계된 전문 카메라에 의해 수행된다.번호판 이미징 카메라가 어려운 요인으로는 차량 기록 속도, 주변 조도, 헤드라이트 눈부심 및 가혹한 환경 조건이 포함된다.대부분의 전용 번호판 캡처 카메라는 조명 및 판 반사율 문제를 해결하기 위해 적외선 조명을 통합한다.

헝가리 경찰이 사용하는 휴대용 교통 단속 시스템.오른쪽에는 적외선 LED가 줄지어 보인다.

현재 많은 나라들이 역반사적인 번호판을 사용하고 있다.[16]이것은 빛을 다시 소스로 되돌리고 따라서 이미지의 대비를 개선한다.일부 국가에서는 판 위의 문자들이 반사되지 않아 어떤 조명 조건에서도 반사 배경과 높은 수준의 대비를 제공한다.활성 적외선 영상(렌즈 위에 정상적인 컬러필터가 있고 옆에 적외선 조명기가 있는)을 사용하는 카메라는 적외선파가 플레이트에서 반사돼 큰 혜택을 본다.그러나 이것은 전용 ANPR 카메라에서만 가능하므로 다른 목적으로 사용되는 카메라는 소프트웨어 기능에 더 많이 의존해야 한다.또한 ANPR 회수 디테일을 사용할 뿐만 아니라 전체 컬러 이미지가 필요할 때는 적외선 지원 카메라 1대와 일반(컬러) 카메라 1대가 함께 작동하도록 해야 한다.

깜박이지 않으려면 전용 카메라의 셔터 속도를 1/1000초로 설정하는 것이 이상적이다.촬영된 이미지가 왜곡되지 않도록 하기 위해 카메라가 롤링 셔터와 달리 글로벌 셔터를 사용하는 것도 중요하다.자동차가 움직이기 때문에 셔터 속도가 느려지면, 특히 카메라가 차량보다 훨씬 높은 경우 OCR 소프트웨어를 사용하여 읽기에는 너무 흐릿해지는 이미지를 초래할 수 있다.느리게 움직이는 차량에서는, 또는 카메라가 더 낮은 레벨에 있고 차량이 카메라에 접근하는 각도에 있을 때, 셔터 속도는 그렇게 빠를 필요가 없다.초당 500분의 1초의 셔터 속도는 최대 64km/h의 40mph와 8km/h의 1/250mph의 속도로 이동하는 트래픽을 처리할 수 있다.번호판 캡처 카메라는 시속 120마일로 주행하는 차량에서 사용 가능한 이미지를 생성할 수 있다.

효과적인 번호판 캡처 가능성을 극대화하기 위해 설치자는 목표 캡처 영역에 상대적인 카메라 위치를 신중하게 고려해야 한다.카메라 렌즈와 번호판 사이의 발생 임계 각도를 초과하면 왜곡으로 인해 사용 가능한 이미지를 얻을 확률을 크게 줄일 수 있다.제조업체들은 번호판 캡처 카메라의 물리적 설치에서 오류를 제거하는 데 도움이 되는 도구를 개발했다.

사용법

법 집행

New South Wales Force 하이웨이 순찰차에 장착된 모바일 ANPR 카메라
이와 같은 폐쇄 회로 텔레비전 카메라는 자동 번호판 인식 시스템으로 스캔한 영상을 촬영하는 데 사용할 수 있다.

호주.

몇몇 주 경찰대와 법무부(빅토리아)[17]는 고정식 ANPR 시스템과 모바일식 ANPR 시스템을 모두 사용한다.뉴사우스웨일즈 경찰국 고속도로 순찰대는 2005년 호주에서 처음으로 고정 ANPR 카메라 시스템을 시범 사용하고 있다.2009년에 그들은 고속도로 순찰대에 3대의 적외선 카메라를 장착한 이동식 ANPR 시스템(공식적으로 MANPR로 알려져 있다)[18]의 롤아웃을 시작했다.[19]이 제도는 미등록·도난 차량뿐만 아니라 부적격·정류 운전자는 물론 영장 미수자 등 기타 '관심자'를 가려낸다.[20]

벨기에

메헬렌 시는 2011년 9월부터 ANPR 시스템을 이용해 도시 경계를 넘는 모든 차량(인바운드 및 아웃바운드)을 검색한다.'블랙리스트'(보험 미가입, 도난 등)에 기재된 차량은 출동실에서 경보를 발생시켜 순찰대원이 가로채면 된다.2012년 초 기준으로 매주 100만대의 차량이 이런 방식으로 자동 점검된다.[21]

캐나다

캐나다 전역의 연방, 주 및 시 경찰 서비스는 자동 번호판 인식 소프트웨어를 사용한다. 이 소프트웨어들은 특정 통행료 경로와 주차 단속 기관에서도 사용된다.따라서 그러한 기기의 사용을 획득한 정보의 사용을 통제하는 법률은 다양한 지방 개인정보보호법을 통해 의무화된다.[22]

덴마크

이 기술은 덴마크 경찰에 의해 시험된다.2016년 중반부터 영구적으로 사용 중이다.[23]

프랑스.

주요 도로에 180개의 갠트리가 전국에 건설되었다.이와 함께 250대의 고정 카메라와 함께 3.5톤 이상의 화물차에 대한 환경세를 부과할 수 있다.이 시스템은 현재 반대되고 있으며, 카메라를 통과하는 차량에 대한 데이터를 수집할 수 있지만, 환경세는 부과되지 않는다.[24]

독일.

2008년 3월 11일, 독일 연방헌법재판소는 독일에서 자동 번호판 인식 시스템의 사용을 허용하는 법률의 일부 영역이 사생활권을 침해한다고 판결했다.[25]좀 더 구체적으로, 법원은 사전 목적의 용도(예: 테러 용의자의 추적이나 속도위반 법률의 시행을 위한 용도)가 아닌 모든 종류의 정보(즉 번호판 데이터)를 보존하는 것은 독일법에 위반된다고 판단했다.이 시스템은 제노픽 로봇 GmbH에 의해 제공되었고, TraffiCapture라고 불린다.[26]

헝가리

헝가리 Erd의 M7 고속도로에서 도로 갠트리 교통 집행 및 데이터 지점

2012년 헝가리 내무부, 경찰청 본부와 중앙행정전자서비스위원회 사이에 2015년 말까지 전국 커버리지가 있는 통합 지능형 교통체계(ITS)를 설치·운영할 목적으로 주 컨소시엄이 구성되었다.[27]시스템 내에서 160개의 휴대용 트래픽 집행 및 데이터 수집 장치와 365개의 영구 갠트리 설치물을 ANPR, 속도 감지, 영상화 및 통계 기능으로 온라인으로 전환했다.모든 데이터 포인트가 중앙의 ITS에 연결되어 있기 때문에, 컨소시엄의 각 구성원은 원격 차량 등록 및 보험 검증, 속도, 차선, 신호등 집행, 수배 또는 도난 차량 가로채기 등 행정 및 집행 활동의 범위를 별도로 활용할 수 있다.

몇몇 헝가리 보조 경찰 부대도 경찰과 협력하여 매트릭스 경찰이라는[28] 시스템을 사용하고 있다.도난 차량 데이터베이스를 자동 번호판 인식으로 스캔하는 웹카메라가 장착된 휴대용 컴퓨터로 구성됐다.이 시스템은 선택된 순찰차(PDA 기반 핸드헬드 버전도 있음)의 대시보드에 설치되며 주로 주차 차량의 번호판을 제어하는 데 사용된다.보조경찰은 이동차량 중지를 명령할 권한이 없어 도난 차량이 발견되면 정식경찰에 통보한다.

사우디아라비아

사우디 아라비아의 차량 등록판은 흰색 배경을 사용하지만, 몇몇 차량 종류는 다른 배경을 가지고 있을 수 있다.등록 번호판에는 아랍어 문자가 17개밖에 안 된다.[29]사우디 아라비아에서 판인식에 대한 도전은 숫자의 크기다.일부 판은 동양의 아라비아 숫자와 '서양의 아라비아어' 등가물을 모두 사용한다.APNR 아라비아 숫자로 소스 코드를 포함한 연구를 이용할 수 있다.[30]

스웨덴

이 기술은 스웨덴의 9개 다른 장소에서 스웨덴 경찰청에 의해 테스트된다.[31]

터키

KGYS(Kent Govenlik Yonetim Sistemi, City Security Administration System)[32] 즉, 수도 앙카라는 주 동맥과 도시 출구의 등록 번호 인식 시스템으로 구성된 KGYS를 출시했다.[33]이 시스템은 차선당 2대의 카메라로 사용되었으며, 하나는 플레이트 인식용, 다른 하나는 속도 감지를 위한 것이다.이제 시스템은 모든 등록 번호 카메라를 네트워크로 연결하도록 확장되었고, 사전 설정된 거리에 걸쳐 평균 속도를 시행했다.일부 동맥은 제한속도가 70km/h(43mph)이고, 50km/h(31mph) 정도인데, 속도위반이 감지되면 날짜 세부 정보가 담긴 사진증거가 등록주소에 게시된다.2012년 기준으로 제한속도를 30% 이상 초과하면 약 175달러의 벌금이 부과된다.

우크라이나

도난차, 운전면허 박탈 운전자 등 문제차를 실시간으로 찾아낼 수 있는 현대적 기술단지 도입에 관한 시스템 통합 프로젝트 【OLI 테크놀로지 »와 우크라이나 교통부(STI)】실험.데이터 베이스 아래 체크가 있는 번호판을 인식해 자동차 영상 고정 원칙에 따라 작동하는 우크라이나 복합체 '비디오 컨트롤'[34]이다.

영국

대 맨체스터 경찰 소속의 ANPR 장착 보크홀 벡트라
주요 기사:영국의 자동 번호판 인식

내무부는 영국에서 자동 번호판 인식의 목적은 조직화된 범죄 집단과 테러리스트들을 다루는 것을 포함한 범죄 행위를 탐지, 저지, 방해하는 것을 돕기 위한 것이라고 말한다.차량 이동은 매일 2,500만~3,000만 ANPR '읽기' 기록을 캡처하는 거의 8000대의 카메라 네트워크에 의해 기록된다.이러한 기록은 영국 사법 기관의 조사의 일환으로 접근, 분석 및 증거로 사용될 수 있는 국립 ANPR 데이터 센터에 최대 2년간 저장된다.[35][36]

2012년, 영국 의회는 개인에 대한 정보의 수집, 저장, 보존 및 사용을 통제하고 제한하는 몇 가지 조항을 포함하는 자유 보호법을 제정했다.이 법에 따라, 홈 오피스는 2013년에 ANPR을 포함한 감시 카메라의 정부 및 법 집행 기관에 의한 이용에 관한 실천강령을 공표했다.코드의 목적은 "동의에 의한 감시로 특징지어지며, 지역사회의 그러한 동의는 시스템 운영자에 의해 상정되지 않고 반드시 동의를 받아야 한다"는 것이다.동의에 의한 감시는 동의에 의한 치안 유지와 유사한 것으로 보아야 한다."[37]또한 2014년에는 데이터,[38][39] 인프라, 데이터 액세스 및 관리에 대한 일련의 표준이 도입되었다.[40]

미국

모바일 ALPR을 장착한 알렉산드리아 경찰차
뉴욕 브루클린 브릿지에서 작동 중인 ANPR 카메라

미국에서는 언어의 차이로 인해 ANPR 시스템을 ALPR(Automatic License Plate Reader/Acognition) 기술이라고 부른다(즉, "번호판"은 미국식 영어로 "라이선스 플레이트"라고 함).

모바일 ANPR 사용은 시, 카운티, 주 및 연방 수준의 미국 법 집행 기관 사이에 널리 퍼져 있다.경찰행정연구포럼의 2012년 보고서에 따르면, 미국 전체 경찰서의 약 71%가 어떤 형태의 ANPR을 사용하고 있다.[41]모바일 ANPR은 도난 차량의 복구, 수배 흉악범의 신원 확인, 시 또는 주 세금이나 벌금을 체납한 개인으로부터의 수입 징수, 또는 앰버 경보에 대한 감시뿐만 아니라,[42] 시 예측 경찰 전략과 정보 수집의 중요한 요소가 되고 있다.이 기술의 광범위한 구현으로, 현재 많은 미국 주들은 자동차 번호판이 만료되었거나 잘못된 차량에 부착된 것으로 확인될 때 최대 500달러의 경범죄 표지를 발행하고 있다.성공적으로 인식된 플레이트는 "원하는 사람", "보호명령", 실종자, 조직원, 테러 용의자, 감독된 석방자, 이민 위반자, 국가 성범죄자 명단 등 데이터베이스와 비교될 수 있다.[43]미국의 ANPR 시스템은 번호판 번호의 실시간 처리 외에도 각 번호판 캡처로부터 데이터를 수집(무제한 저장)할 수 있다.이미지, 날짜, 시간 및 GPS 좌표는 저장될 수 있으며 용의자를 현장에 배치하거나 목격자 신원 확인, 패턴 인식 또는 개인 추적에 도움을 줄 수 있다.

국토안보부는 프라이버시 불만사항 이후 취소된 모든 감시시스템을 통합하는 연방 데이터베이스를 제안했다.[44][45]1998년 워싱턴 D.C. 경위는 게이 바 근처에 주차된 차량 소유주들을 협박하여 갈취한 혐의를 인정했다.[46]2015년 로스앤젤레스 경찰청은 성매매 업소가 많은 지역으로 진입하는 모든 차량의 집 주소로 편지를 보내도록 제안했다.[47][48][49]

초기 민간 부문 모바일 ANPR 애플리케이션은 민간 기업이 개인 소유 차량으로부터 정보를 수집하거나 사유재산(예: 자동차전용도로)에서 수집하는 ANPR을 적용함으로써 민감성과 공론화 문제가 되었음에도 불구하고 차량 압류 및 회수를 위한 것이었다.[50][51]그 밖의 ANPR 사용으로는 주차 단속, 시 또는 주 세금이나 벌금을 체납한 개인으로부터의 수입 징수 등이 있다.이 기술은 종종 A&E Network에서 방영되는 리얼리티 TV 쇼 Parking Wars에 등장한다.이날 공연에서는 견인차 운전자와 부팅팀이 ANPR을 이용해 미납 주차 과태료가 많은 체납차량을 찾아낸다.

법

번호판 정보의 수집 및 보유에 관한 법률은 주마다 다르다.2019년 현재 16개 주는 데이터 보존 기간에 제한이 있으며 가장 낮은 곳은 뉴햄프셔(3분)와 가장 높은 콜로라도(3년)이다.[52]버지니아주 대법원은 2018년 ALPR에서 수집된 자료가 개인정보에 해당할 수 있다고 판결했다.[53]이에 따라 2019년 4월 1일 페어팩스 카운티 판사는 페어팩스 카운티 경찰국이 범죄 수사 관련 수사나 정보수집 외 ALPR 자료를 수집·보관하는 것을 금지하는 가처분 명령을 내렸다.[54]2020년 10월 22일 버지니아주 대법원은 수집된 자료가 개인 정보가 아니라고 판결하면서 그 결정을 뒤집었다.[55]

2020년 4월, 매사추세츠 연방대법원은 자동 번호판 판독기를 사용하여 케이프 코드로 향하는 헤로인 유통업자의 교량 건널목을 감시한 것은 단지 관찰의 시간과 범위가 제한되어 있다는 이유만으로 미국 헌법 수정 제4조에 위배되지 않는다고 판결했다.[56][57]

평균 속도 카메라

주요 기사: 속도 제한 시행

ANPR은 호주, 오스트리아,[58] 벨기에,[59] 두바이(UAE),[60] 프랑스, 이탈리아,[61] 네덜란드,[62] 스페인,[63] 남아프리카, 영국, 쿠웨이트에서 속도 제한 시행에 사용된다.[64]

이는 두 고정 지점 사이의 차량 이동 시간을 추적하고 평균 속도를 계산하는 방식으로 작동한다.이들 카메라는 특정 카메라 위치에 대한 접근에 대한 급제동을 장려하고 이후 불법 속도에 대한 가속을 유도하기 보다는 장거리에서 일정한 합법적 속도를 유지하는 데 있어 기존 속도 카메라보다 유리하다고 주장되고 있다.[65]

이탈리아

이탈리아 고속도로에서는 2500km(2012년) 이상을 대상으로 튜터라는 모니터링 시스템을 개발했다.튜터 시스템은 또한 차선을 변경하면서 자동차를 가로챌 수 있다.[66]과외나 안전 과외는 고속도로 관리 회사인 '이탈리아당 오토스트레이드'와 주 경찰 간의 공동 프로젝트다.시간이 지남에 따라 PM이 PlateMatching을 의미하는 SICVe-PM과 SICVe Vergilius에 의해 다른 버전으로 대체되었다.이 평균 속도 감시 시스템 외에도 Celeritas와 T-Expeed v.2가 있다.[67]

네덜란드

네덜란드는 2002년부터 평균 속도 카메라(트래젝트 콘트롤)가 설치돼 있다.2009년 7월 현재 12대의 카메라가 가동되고 있으며, 주로 서쪽과 A12를 따라 운행되고 있다.[65]이들 중 일부는 자동차가 고속도로를 빠져나와 진입할 수 있도록 몇 개의 "구간"으로 나뉜다.

1997년 A2 단거리에서 첫 실험 시스템을 테스트한 결과 같은 장소에서 일반 속도 카메라를 사용했을 때 5~6%였던 과속을 0.66%로 줄여 경찰에서 큰 성공을 거둔 것으로 평가됐다.[68]이 지역의 소음과 대기오염을 제한하기 위해 제한속도를 시속 80km로 낮춘 직후인 2002년 A13에 최초의 영구 평균 속도 카메라가 설치되었다.[69]2007년에 평균 속도 감시 카메라는 총 970만 개 중 과속한 것에 대해 170만 개의 벌금을 부과했다.네덜란드 법무장관에 따르면, 평균 속도 카메라가 장착된 고속도로 구간의 속도 제한 위반 건수는 다른 곳에서는 10~15%에 비해 평균 1~2% 정도라고 한다.[70]

영국

참고 항목: 영국의 도로 속도 제한 시행

영국에서 가장 눈에 띄는 평균 속도 카메라의 연장선 중 하나는 스코틀랜드의 A77 도로에서 발견되며, 킬마녹과 기르반 사이의 32마일(51km)이 감시되고 있다.[71]2006년에 속도위반 딱지는 차선을 변경함으로써 'SPECS' 카메라로부터 잠재적으로 피할 수 있다는 것이 확인되었고, RAC 재단은 사람들이 잡힐 확률을 줄이기 위해 한 차선에서 다른 차선으로 "러시아 룰렛"을 연주할 수 있다고 우려했지만, 2007년에 이 시스템은 여러 차선 사용을 위해 업그레이드되었고, 2008년에는 제조사가 되었다."불륜"은 "사실상 사실이 아니다"라고 묘사했다.[72]SPECS와 같은 시스템의 구현이 과도한 속도로 주행하는 운전자의 양에 상당한 영향을 미친다는 증거가 있다. 위에서 언급한 도로의 확장(A77 Glasgow와 Ayr 사이)에서는 사양 시스템 도입 이후 속도 위반이 "거대한 감소"로 지적되어 왔다.[71]

범죄억제

최근의 혁신은 정부 시설에서 경계 보안 및 접근 제어 애플리케이션에 대한 ANPR의 채택에 기여했다.미국 내에서는 '테러 행위'를 막기 위한 '영토 보안' 노력이 대사관, 학교, 공항, 해양항만, 군사 및 연방 청사, 법 집행 및 정부 시설, 교통 센터 등 민감한 시설에 대한 ANPR을 채택하는 결과를 낳았다.ANPR은 의심스럽거나 변칙적인 행동을 감시하고, 접근 제어를 개선하고, 감시 목록을 매칭하기 위한 목적으로 안면 인식, 객체 추적, 기록 시스템과 함께 "이중 임무"를 수행하는 IP 기반 감시 카메라 네트워크를 통해 구현될 수 있는 것으로 마케팅되고 있다.ANPR 시스템은 일반적으로 상당한 민감도, 수신 또는 배출 지점에 설치된다.국토안보부, 법무부, 교통부, 국방부 등 미국의 주요 기관들이 경계 보안 애플리케이션을 위한 ANPR을 구입했다.[73]ANPR 시스템의 대형 네트워크는 보스턴, 런던, 뉴욕과 같은 도시에서 테러 행위에 대한 도시 전체의 보호를 제공하고, 공공 집회와 공공 공간에 대한 지원을 제공하기 위해 설치되고 있다.[74]

조지 메이슨 대학교의 증거 기반 범죄 정책 센터는 자동 번호판 인식 기술의 다음과 같은 무작위 제어 재판을 매우 엄격한 것으로 파악하고 있다.[75]

작가들 공부하다 결과.
브라가, A. A. & 본드, B. J. "범죄와 무질서의 핫 스팟: 무작위적이고 통제된 재판", 2008년 장애에 대한 감소는 목표 지점에서의 서비스를 요구한다.
Hegarty, T, Williams, L. S, Stanton, S, & Chernoff, W. "소규모 관할구역에서의 증거 기반 업무 치안", 2014년 재판 중 모든 핫 스팟에서 범죄 감소 및 서비스 요청 감소.가시성 및 가시성 활동 핫 스팟에서 발견된 범죄에서 통계적으로 유의한 차이는 없음.

엔터프라이즈 보안 및 서비스

정부 시설뿐 아니라 시설 보안에 대한 우려가 있는 많은 민간 업종들이 ANPR 솔루션 구현에 나서고 있다.카지노, 병원, 박물관, 주차시설, 리조트 등이 대표적이다.[76]미국의 경우, 민간 시설은 일반적으로 정부나 경찰의 감시 목록에 접근할 수 없지만, 고객, VIP, 중요 인력 또는 "금지된 사람" 목록을 위해 자체 데이터베이스를 개발하고 일치시킬 수 있다.사설 ANPR은 경계 보안 제공 외에도 발렛/인정 고객 및 VIP 인식, 물류 및 핵심 인력 추적, 판매 및 광고, 주차 관리, 물류(벤더 및 지원 차량 추적)를 위한 서비스 애플리케이션을 보유하고 있다.

교통통제

오스트리아 쇤베르크의 비디오 톨링

많은 시·구가 도로망 주변 차량의 이동과 흐름을 감시할 수 있도록 교통 통제 시스템을 개발했다.여기에는 일반적으로 다음과 같은 과거 데이터, 추정치, 관측치 및 통계를 살펴보는 것이 포함되었다.

  • 주차장 사용량
  • 횡단보도 사용법
  • 도로변 차량수
  • 혼잡도가 낮고 높은 지역
  • 도로공사의 빈도, 위치, 원인

CCTV 카메라는 실시간 데이터를 제공해 교통 관리 센터가 실시간으로 교통 관리 결정을 내릴 수 있도록 도와준다.이 영상에 ANPR을 사용하면 개별 차량의 이동을 모니터링할 수 있으며, 다양한 경로의 속도와 흐름에 대한 정보를 자동으로 제공할 수 있다.이러한 세부사항은 문제 발생 시점과 시점에 문제 영역을 강조할 수 있으며, 센터가 정보에 입각한 사고 관리 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있다.

영국의 일부 카운티들은 Siemens Traffic과 협력하여 그들 자신의 통제 센터와 대중을 위한 교통 감시 시스템을 개발했다.[77]햄프셔 카운티 의회의 ROMANSE와[78] 같은 프로젝트는 도시의 교통에 대한 세부사항을 보여주는 대화형 실시간 웹사이트를 제공한다.[where?]이 사이트는 주차장과 현재 진행 중인 도로 공사, 특별 행사, CCTV 카메라에서 촬영된 영상에 대한 정보를 보여준다.ANPR 시스템은 특정 경로를 따라 평균 지점 간 이동 시간을 제공하는 데 사용될 수 있으며, 이는 운전자에게 경로를 계획할 수 있는 능력을 제공하는 가변 메시지 표지(VMS)에 표시될 수 있다.ROMANSE는 또한 여행자가 인터넷이 연결된 모바일 기기(WAP, GPRS 또는 3G 등)를 사용하여 현재 상황을 볼 수 있도록 하여 햄프셔 도로망 내에서 모바일 기기 CCTV[79] 영상을 볼 수 있게 해준다.

영국 Trafficmaster사는 1998년부터 ANPR을 이용하여 비자동차도로의 평균 교통속도를 추정해 왔으며, 그 결과는 신호등 등에 의한 국지적 변동으로 왜곡되지 않았다.이 회사는 현재 4000개가 넘는 ANPR 카메라 네트워크를 운영하고 있지만, 가장 중심적인 네 자리만 식별되고 번호판 데이터는 보존되지 않는다고 주장한다.[80][81][82]

IEEE 지능형 교통 시스템 협회는 번호판 인식 기술과 용도에 관한 몇 가지 논문을 발표했다.[relevant?]

전자 통행료 징수

참고 항목:전자 요금 징수 시스템 목록

유료도로

캘리포니아 주 오렌지 카운티의 FasTrak 시스템은 ANPR과 무선 트랜스폰더를 사용한다.
Telepass OBU를 사용하여 이탈리아의 요금소 접근과 통과를 보여주는 필름. 노란색 Telepass 차선 표지판과 도로 표시 및 차선을 통과할 때 OBU가 내는 소리를 참고하십시오.
노르웨이의 Hardanger Bridge에서 통행료 징수에 사용된 ANPR 카메라 4대 중 2대

온타리오의 407 ETR 고속도로는 ANPR과 무선 트랜스폰더를 조합하여 도로를 출입하는 차량들을 통행료로 한다.무선 안테나는 각 분기점에 위치하며 트랜스폰더를 감지하여 ANPR 시스템과 동일한 방식으로 각 차량의 고유 ID를 기록한다.보조 시스템으로서의 ANPR이 없다면 모든 트래픽을 모니터링할 수 없을 것이다.트랜스폰더를 월 2.55달러에 대여하기로 선택한 운전자는 도로 이용에 대해 3.60달러의 '영상 통행료'를 부과받지 않으며, 중형차(총중량 5,000kg 이상)는 1대를 이용해야 한다.어느 시스템을 이용하든 고속도로 이용자에게 이용요금을 우편으로 통지한다.

무선 주파수 식별과 ANPR의 이 조합을 사용하는 수많은 다른 전자 요금 징수 네트워크가 있다.여기에는 다음이 포함된다.

포르투갈

포르투갈 도로에는 낡은 고속도로가 있어 운전자들이 카드로 결제할 수 있는 요금소와 전자 징수 시스템이 있는 차선도 있다.그러나 대부분의 새로운 고속도로는 전자 통행료 징수 시스템만을 선택할 수 있다.전자 통행료 징수 시스템은 세 가지 구조로 구성된다.

  • 적외선 카메라로 작동하고 모든 차량의 번호판을 읽는 ANPR
  • 차량 종류에 따라 요금이 달라 일반차인지 SUV 또는 트럭인지 확인하기 위한 차량 체적측정용 레이저
  • 온보드 스마트 태그를 읽는 RFID와 같은 기능.

차량에 스마트 태그가 설치되면 차량 식별이 빨라져 자동으로 차주 통장이 공제된다.이 과정은 시속 250km 이상의 속도로 실현된다.스마트 태그가 없는 차량일 경우 운전자는 여유 요금을 내고 3일부터 5일 사이에 유료역에 가서 통행료를 내야 한다.만약 그렇게 하지 않으면 주인은 무거운 벌금과 함께 집으로 편지를 보내게 된다.이 금액이 지급되지 않으면 5배 증가하며 그 이후에는 차량충돌을 위해 경찰 데이터베이스에 차를 삽입한다.이 시스템은 또한 일부 주요 도시의 제한된 접근 구역에서도 사용되어 사전 등록된 거주자들로부터만 출입이 가능하다.그것은 더 많은 도로와 시내 통행료 징수/접근 제한 모두에서 시행될 계획이다.이 제도의 실효성은 운전자가 하소연할 수 없을 정도로 높은 것으로 평가된다.

런던 혼잡 요금

런던 혼잡 요금제는 230대의 카메라와 ANPR을 사용하여 충전 구역 내 차량 모니터링을 돕는다.

런던 혼잡요금은 자동차 운전자가 결제 구역에 진입하는 요금을 부과하는 제도의 한 예다.런던행 교통(TfL)은 ANPR 시스템을 사용하며 월요일부터 금요일까지 오전 7시에서 오후 6시 사이에 혼잡 요금 구역 내에 진입하거나, 출발하거나, 이동할 경우 하루 11.50파운드의 요금을 부과한다.자동 공제 제도에 가입하는 차량 소유자는 10.50파운드의 할인된 수수료를 지불한다.[88]요금을 지불하지 않고 구역 내에서 여행할 경우 부과되는 벌금은 기한 전에 지불할 경우 위반당 65파운드로, 이후 위반당 130파운드로 두 배가 된다.

현재 자동번호판인식(ANPR) 기술을 적용한 카메라는 1500여 대에 이른다.[89]또한 구역 내 어느 곳에나 배치될 수 있는 다수의 모바일 카메라 장치도 있다.

구역 내에서 이동하는 차량의 약 98%가 카메라에 잡히는 것으로 추정된다.비디오 스트림은 ANPR 소프트웨어가 차량의 등록판을 추론하는 런던 중심부에 위치한 데이터 센터로 전송된다.두 번째 데이터 센터는 이미지 데이터를 위한 백업 위치를 제공한다.

프론트 번호판과 리어 번호판은 모두 출입하는 차량에서 캡처되고 있다. 이렇게 하면 구역에 출입하는 차량의 번호판을 캡처할 수 있는 기회가 최대 4회까지 주어진다.이 목록은 소유주/운영자가 구역 진입을 위해 지불한 차량 목록과 비교된다. 즉, 납부하지 않은 차량은 과태료가 부과된다.그러한 차량의 등록 소유자는 DVLA가 제공한 데이터베이스에서 조회된다.[90]

남아프리카 공화국

남아공 요하네스버그에서는 에톨 수수료 징수에 ANPR이 사용된다.시내를 드나드는 차량 소유자는 요금을 내야 한다.통행료의 수는 특정 고속도로에서 이동한 거리에 따라 다르다.ANPR이 있는 고속도로로는 N12, N3, N1 등이 있다.

스웨덴

스웨덴 스톡홀름에서는 ANPR이 스톡홀름 혼잡세에 사용되며, 시내를 드나드는 자동차의 소유자는 하루의 시간에 따라 요금을 내야 한다.2013년부터는 고텐부르크 혼잡세의 경우에도 주요 고속도로에서 도시를 통과하는 차량이 포함된다.

사적 사용

몇몇 영국 회사들과 기관들은 ANPR 시스템을 사용한다.여기에는 VOSA([91]Vehicle and Operator Services Agency), DVLA(Driver and Vehicle Licensing Agency)[92] 및 Transport for London이 포함된다.[93]

기타 용도

ANPR 시스템은 다음 용도로도 사용할 수 있다.

  • 섹션 컨트롤 - 장거리[94] 평균 차량 속도를 측정
  • 경계 교차
  • 자동차회수[50][95]
  • 주유소: 운전자가 연료비를 지불하지 않고 차를 몰고 갈 때 기록
  • 사용 패턴을 기록하는 마케팅 도구
  • 표적 광고, a-la "마이너리티 리포트" 스타일의 광고판[96][97]
  • 차량이 두 개의 ANPR[98] 사이트를 통과하는 데 걸리는 시간을 사용하여 트래픽 흐름을 결정하는 교통 관리 시스템
  • 운송 계획 목적을[99][100] 위한 이동 행동 분석(경로 선택, 출발지 도착 등)
  • 드라이브 스루 고객 인식: 고객의 번호판을 기준으로 고객을 자동으로 인식하여 마지막으로 서비스 사용 시 주문한 품목 제공
  • 방문자 관리 시스템이 게스트 차량을 인식하도록 지원
  • 경찰 및 보조 경찰
  • 주차업체
  • 자동 볼라드를 올리거나 내리려면
  • 호텔
  • 비상 차량에[101] 대한 법 적용
  • 자동[102] 배출 테스트

과제들

우회술

글자와 번호가 일부 숨겨져 있는 플레이트가 부착된 폭스바겐 자동차.2021년 러시아

차량 소유자들은 일반적으로 ANPR 시스템과 도로 규칙 집행 카메라를 회피하기 위해 다양한 기술을 사용해 왔다.한 가지 방법은 레터링의 반사 특성을 증가시키고 시스템이 플레이트를 읽을 수 있을 정도로 충분히 높은 대비 수준을 생성하거나 플레이트를 찾을 수 없게 한다.이는 일반적으로 플레이트 커버나 스프레이를 사용하여 수행되지만 후자의 효과에 관한 주장은 논쟁의 여지가 있다.대부분의 관할구역에서는 표지가 불법이고 기존 법률에 따라 적용되는 반면, 대부분의 국가에서는 스프레이 사용을 허용하지 않는 법이 없다.[103][104]다른 사용자들은 번호판을 먼지로 더럽히거나 덮개를 사용하여 번호판을 가리기 위해 시도했다.

2003년 9월 1일 텍사스 주의원 법안 439에 의해 텍사스 주의 번호판 주변의 참신성 프레임이 ANPR 장치에 문제를 일으켰기 때문에 불법화되었다.그 법률은 소유주가 고의적으로 그들의 접시를 감추기 위해 그것을 했다는 것이 증명될 수 있다면 그것을 C급 경범죄(미화 200달러 이하의 벌금에 처할 수 있음) 또는 B급(미화 2,000달러 이하의 벌금에 처할 수 있음)으로 만들었다.[105]이 법은 이후 2007년에 새로움 프레임을 허용하도록 명확화되었다.

ANPR 시스템이 플레이트를 읽을 수 없는 경우, 영숫자를 식별할 수 있는지 여부를 확인하려는 사용자 운영자와 함께 해당 이미지에 주의 표시를 할 수 있다.2013년 선플렉스 존(Sunflex Zone Ltd) 연구진은 번호판 인식 시스템에서 번호판을 판독할 수 없도록 하기 위해 근적외선 조명을 사용하는 프라이버시 번호판 프레임을 만들었다.[106]

논란

ANPR 시스템의 도입은 오식화 우려와 1984년식 감시 강화로 이어졌다.[107]미국에서는 그레그 이스터브룩과 같은 일부 사람들은 자동화된 사법 시스템으로 향하는 미끄러운 경사의 시작으로서 소위 "과속권과 적색 조명을 발행하는 기계"라고 반대하고 있다.

"기계는 사람을 범인으로 분류하고, 고발자가 없어 고발자와 대적할 수 없다...기계가 불법을 저질렀다고 할 때 유죄로 추정된다는 원칙을 세우는 것이 현명할 수 있는가?"[108]

다른 나라에서도 비슷한 비판이 제기되고 있다.이스터브룩은 또한 이 기술이 안전을 도모하기 위해서라기 보다는 국가의 수익을 극대화하기 위해 이용된다고 주장한다.[108]전자 감시 시스템은 미국에서 종종 100달러를 초과하는 티켓을 생산하며, 한 시민이 변호사의 도움 없이 법정에서 경쟁하는 것은 사실상 불가능하다.[citation needed]이러한 기계들이 창출하는 수익은 그것을 건설하고 운영하는 민간 법인과 아낌없이 공유되어, 가능한 한 많은 표를 창출하기 위해 시스템을 수정하는 강력한 동기를 창출한다.

이전 시스템은 특히 신뢰할 수 없는 것으로 알려져 있다. 영국에서 이는 차량 소유자가 위반에 대한 증거를 발급받으려면 10파운드를 지불해야 하기 때문에 요금이 잘못 부과되는 것으로 알려져 있다.기술 향상은 오류율을 대폭 줄였지만 여전히 문제가 될 만큼 허위 고발이 빈번하다.

아마도 북아메리카에서 ANPR 데이터베이스 남용과 관련된 가장 잘 알려진 사건은 2004년 에드먼턴 선 기자 케리 디오테의 사례일 것이다.디오테는 에드먼턴 경찰이 수익 증대를 위해 교통 카메라를 사용하는 것에 비판적인 기사를 썼고, 보복으로 그의 습관을 감시하고 그를 체포할 기회를 만들려는 시도로 "고위험 운전자"의 ANPR 데이터베이스에 추가되었다.[109][110][111]그 결과 경찰서장과 여러 명의 경찰관들이 해고되었고, 캐나다 프라이버시 커미셔너는 "경찰이 운전자를 감시하기 위해 기술을 사용하는 것이 증가하고 있다"[112]는 것에 대해 대중적인 우려를 표명했다.

다른 우려 사항으로는 사람을 식별하고 운전 습관과 일상 생활에 대한 세부사항을 저장하는 데 사용할 수 있는 정보의 저장, 유사한 법률(개인 식별 가능 정보 참조)과 함께 데이터 보호법을 위반하는 것 등이 있다.영국의 법은 CCTV 영상을 사용하고 개인을 식별할 수 있는 어떤 시스템에도 엄격하다.[113][114][115][116][117][118][119][120]

경찰의 감시기록이 시궁창에서 사라진 뒤 채굴된 자료의 안전성도 관심사다.[121][122]

영국에서도 2000년 수사권규제법에 따라 ANPR 카메라 사용이 불법이라고 밝힌 사례가 있다.[123]일부 사람들은 ANPR이 법을 준수하는 시민들의 활동을 감시하기 위해 사용되며 모든 사람을 법에 따라 조사받으려는 범죄자처럼 취급한다는 사실에서 이러한 위반이 존재한다고 말한다.경찰 스스로 ANPR 시스템을 '24/7 교통 운동 데이터베이스'로 지칭하는 것으로 알려져 범죄 활동에 관여하는 차량을 식별하려는 의도된 목적에서 벗어난 것이다.[124]반대되는 관점은 플레이트를 복제한 경우 무고한 운전자의 차량을 '읽기'하면 저장된 이미지를 육안으로 검사하여 조사에서 해당 차량을 제거할 수 있다는 것이다.마찬가지로 도난 차량은 도난 시점 사이에 ANPR 시스템에 의해 판독되고 경찰에 신고되어 수사에 도움이 된다.

AP통신은 2011년 8월 미국 뉴욕경찰국(NYDTA)이 연방 HIDTA(고강도 마약밀매지역) 자금으로 구입한 자동차와 번호판 추적장비가 모스크에서 이슬람교도를 염탐하고, 예배자들의 번호판 번호를 추적하는 데 사용됐다고 보도했다.[125]전자 번호판 판독기가 부착된 무표정한 차를 탄 경찰은 도로를 따라 내려가 사원 근처에 주차된 모든 사람들의 번호판을 자동으로 목록화하여 경찰관들 사이에 배포되고 공공장소에서 이슬람교도들을 프로파일링하는 데 사용될 비밀 데이터베이스를 구축했다.[126]

2013년 미국시민자유연합(ACLU)은 지역, 주 및 연방기관으로부터 정보법의 자유를 통해 입수한 ANPR 시스템에 관한 26,000페이지 분량의 자료를 발표했다.ACLU는 "이 문서들은 대량 일상적 위치 추적과 감시를 위한 도구가 되고 있는 너무 적은 규칙으로 배치된 기술의 놀라운 그림을 그리고 있다"고 썼다.ACLU는 많은 장소에서 이 장치가 특별한 범죄로 의심받지 않는 차량의 위치 정보를 저장하는 데 사용되었다고 보고했다."민간 회사들도 번호판 판독기를 사용하고 있으며 그들이 수집한 정보를 경찰과 거의 또는 전혀 감시나 사생활 보호 없이 공유하고 있다.규제가 없다는 것은 우리의 위치정보가 얼마나 오래 유지되는지에 대한 정책들이 매우 다양하다는 것을 의미한다고 ACLU는 말했다.[127]2012년 ACLU는 ACPR 프로그램에 대해 정보자유법에 따라 ACLU가 요청한 기록에 접근하지 못하자 보조금을 통해 많은 지역 및 주 ANPR 프로그램을 후원하는 국토안보부를 상대로 소송을 제기했다.[128]

2015년 8월 중순 보스턴에서는 100만 명의 번호판 기록이 온라인에 올라와 보호받지 못하는 것으로 드러났다.[129]

2020년 4월, The Register UK는 보안 연구원의 도움을 받아 인터넷에 널리 공개된 9백만 개의 ANPR 로그를 발견했다.3M 셰필드 평의회 시스템은 2013-2014년 이후 온라인에서 보호되지 않았다.

플레이트 불일치 및 관할권 차이

많은 ANPR 시스템은 단일 관할 구역이나 지역의 판과 일치하도록 훈련되었을 때 정확성을 주장하지만 형식, 글꼴, 색상, 레이아웃 및 기타 판 특징의 차이로 인해 다른 관할 구역의 판을 인식하려고 할 때 실패할 수 있다.[131]일부 관할구역은 허영심이나 선호도 판(특히 미국의 경우)을 제공하는데, 이는 단일 관할구역 내에서 많은 변화를 일으킬 수 있다.[132]

때때로, 미국 주들은 OCR 정확도에 영향을 미칠 그들의 번호판 프로토콜에 상당한 변화를 줄 것이다.그들은 문자를 추가하거나 새로운 번호판 디자인을 추가할 수 있다.ALPR 시스템은 효과적이기 위해 이러한 변화에 신속하게 적응해야 한다.ALPR 시스템의 또 다른 문제는 일부 주에서 동일한 번호판 프로토콜을 가지고 있다는 것이다.예를 들어, 둘 이상의 주에서 표준 문자 3자 다음에 숫자 4자를 사용한다.따라서 ALPR 시스템이 알람을 울릴 때마다 알람을 발생시킨 플레이트가 차량 내 컴퓨터에 나열된 번호판과 관련된 상태와 일치하는지 확인하는 것은 사용자의 책임이다.최대한의 효과를 위해, ANPR 시스템은 어떤 관할권 및 그것과 관련된 관할권의 판을 인식할 수 있어야 하지만, 이러한 많은 변수들은 그러한 업무를 어렵게 만든다.

현재 적어도 하나의 미국 ANPR 제공자(PlateSmart)는 자체 시스템이 미국 주 관할권 번호판을 정확하게 인식할 수 있는 것으로 독립적으로 검토되었다고 주장하고 있으며, 한 유럽 ANPR 제공자는 그들의 시스템이 모든 EU 판 관할권을 차별화할 수 있다고 주장한다.[133][134]

ANPR 시스템 성능의 정확성 및 측정

일부 ANPR 소프트웨어 공급업체는 이미지 벤치마크를 기반으로 정확한 결과를 발표한다.이러한 결과는 벤더가 테스트에 포함하도록 선택한 이미지에 따라 달라질 수 있다.2017년, Sighthound는 사설 이미지 벤치마크에서 93.6%의 정확성을 보고했다.[135]2017년 OpenALPR은 공개 이미지 벤치마크에서 상용 소프트웨어의 정확도를 95-98%로 보고했다.[136]2018년 4월 브라질 파라나 대학과 미나스 제라이스 연방대학의 연구에서는 OpenALPR 93.0%, Sighthound 89.8%의 인식률을 얻어 SSIG 데이터세트를 기반으로 한 자체 설계 시스템 93.5%의 인식률을 얻었으며, 또한 SSIG 데이터세트를 사용하였다.연구진은 판과 판독기 이동이 모두 포함된 '더 현실적인 시나리오'를 실험해 두 상업시스템에서 70%, 자체에서 78.3%의 비율을 얻었다.[137]

참고 항목

목록

참조

  1. ^ Du, Shan; Ibrahim, Mahmoud; Shehata, Mohamed; Badawy, Wael (11 March 2017). "Shan Du; IntelliView Technol., Inc., Calgary, AB, Canada; Lakshman, M.; Shehata, M.; Badawy, Wael; Automatic License Plate Recognition (ALPR): A State-of-the-Art Review". IEEE Transactions on Circuits and Systems for Video Technology. 23 (2): 311–325. CiteSeerX 10.1.1.352.2586. doi:10.1109/TCSVT.2012.2203741. S2CID 206661467.
  2. ^ "An introduction to ANPR". Cctv-information.co.uk. Retrieved 11 March 2017.
  3. ^ "You Are Being Tracked" (PDF). American Civil Liberties Union. July 2013.
  4. ^ "History of ANPR". ANPR International. Retrieved 18 December 2019.
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