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뉴욕주립대로8번길

New York State Route 8
"NY 8"은 여기로 리디렉션된다.NY 8도 뉴욕의 8대 의회구역을 지칭할 수도 있다.
이 기사는 현재 NY 8의 정렬에 관한 것이다. Orange County에서 NY 8의 이전 정렬은 뉴욕 주 도로 284를 참조하라.
New York State Route 8 marker
뉴욕주립대로8번길
NY 8이 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이207.45mi[1](333.86km)
존재했다1930-현재의[2]
주요 접점
남쪽 끝 Future I-86 / NY 17 / NY 10 예금
주요 교차점
노스엔드 헤이그에서 NY 9N
위치
카운티델라웨어, 오체고, 체낭고, 매디슨, 오네이다, 헤르키머, 해밀턴, 워렌
고속도로 시스템
← NY 7B→ US 9

뉴욕 주 8호선(NY 8)은 미국 뉴욕 주 중심부에 있는 남북 주 간 고속도로로 길이 207.45마일(333.86km)이다.남단부터 북단 조지호까지 남서쪽에서 북동쪽으로 운행한다.이 노선의 남쪽 종착역은 NY 17과 교차로에 있으며, 이 노선은 예금 마을의 NY 10과 동시에 시작된다.[3]그것의 북쪽 종착역은 헤이그 마을의 NY 9N과 접해 있다.두 엔드포인트 사이의 대략 중간쯤에, NY 8은 유티카를 통과하는데, 이 곳은 NY 5, NY 12 및 주간 790 (I-790)과 남북 간 동맥의 한 구간을 따라 겹친다.

NY 8은 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호 변경의 일환으로 배정되었으며, 원래 푸트남역 참플레인 호수를 가로지르는 페리로 북쪽으로 확장되어 버몬트 루트 F-10(VT F-10)과 연결되었다.이 노선은 1933년까지 티콘데로가 동쪽의 VT F-9로 가는 또 다른 여객선과 연결되도록 북쪽 끝에 약간 조정되었다.이듬해에는 크라운 포인트의 새 참플레인 다리를 사용하여 VT 17에 연결하도록 다시 변경되었다. 이는 NY 9N, NY 22와의 긴 동시 접속을 통해 가능해졌다.NY 8은 현재의 북쪽 종착역인 1968년까지 잘렸다.1960년대와 1970년대에, 뉴욕 8은 우티카 시를 통해 새로운 고속도로로 옮겨졌다.2017년 경로 일지는 NY 8의 남쪽 종착지가 NY 10과 겹치는 북쪽 종착지에 있다는 것을 잘못 보여준다.[4][5]

경로 설명

서던 티어

NY 8은 NY 10의 남쪽 종착역 역할을 하는 예치금에서 NY 17과 교환하는 것으로 시작된다.NY 8과 NY 10은 델라웨어 강 서부를 따라 북쪽으로 잠시 동시통로를 형성한 뒤 예치부 북동쪽에 있는 캐논빌 저수지의 남동쪽 가장자리에서 분리된다.NY 10이 저수지의 남쪽 가장자리를 따라 동쪽으로 가는 동안, NY 8은 북쪽으로 계속 이어져 오콰가 크릭 주립공원의 동쪽을 지나 (그리고 한 쌍의 지방도로를 통해 공원으로 연결한 후 메이슨빌에서 NY 206을 만난다.NY 8은 메이슨빌에서 북쪽으로 향하며, 거기서 인터체인지에서 I-88과 만나 수스케한나 강을 건너 NY 7을 교차한 뒤 수스케한나의 지류인 우나딜라 강과 인접한 마을을 떠난다.[6]

NY 8과 NY 10은 NY 17과의 교환 바로 북쪽에 있는 예금을 통과한다.

뉴욕 8호는 북쪽의 우나디야 강을 따라 업튼 산을 거쳐 뉴 베를린까지 평행하게 되는데, 그곳에서 뉴욕 80과 만난다.이 노선은 NY 80이 셰르버네를 향해 북서쪽으로 갈라지기 전에 북쪽으로 짧은 거리를 두고 겹친다.그러나 뉴욕 8호는 매디슨-오네이다 군선 바로 남쪽에 있는 강에서 분리되기 전에 몇 개의 작은 공동체를 통해 우나딜라 강을 따라 계속된다.[6]

우티카 영역

오네이다 카운티로 건너간 직후, NY 8은 브릿지워터(Bridgewater)에서 미국 20번 국도(US 20)와 교차한다.이 노선은 카스빌과 클레이빌을 지나 클레이빌 바로 북쪽에 위치한 제한 통행 고속도로가 되기 전에 북쪽으로 계속된다.사우쿼이트 인근에는 뉴욕 8번지가 우티카 교외에 진입하기 전에 피너클 로드와 엘름 스트리트로 나가는 출구가 있다.뉴하트포드에서는 이 노선이 우티카 시내 남서쪽 클로버리프 인터체인지에서 NY 5와 NY 12를 만나기 전에 제네시 가와 출구를 가진다.NY 8의 우선은 NY 840으로 클로버리프를 통해 북동쪽으로 계속되지만, NY 8은 NY 5와 NY 12와 합류하여 세 노선이 남북 간 동맥의 시내로 진입한다.[6]

2015년 5월 건설 중인 유티카 동맥

시내의 북쪽 가장자리 부근, NY 5, NY 8 및 NY 12와 NY 5A 및 NY 5S와 모호크 강 남쪽 둑에서 교환한다.출구에서 3개의 주 노선은 I-790에 의해 동맥에 연결되는데, 이 노선은 NY 5, NY 8, NY 12에 이어 모호크 강을 건너 이웃한 이리 운하를 건너 운하 북쪽의 큰 교차로까지 이어진다.여기서 I-790과 NY 5는 동시성과는 별개고 NY 8과 NY 12는 제한적 접근성 고속도로로서 Derefield에 동시 접속한다.NY 12의 이전 경로와 교환한 후, NY 8은 고속도로에서 분리되어 폴란드로 북동쪽으로 향하면서 고급 도로로 되돌아간다.오네이다-헤르키머 카운티 노선(여기서 웨스트캐나다 크릭으로 구분) 근처에서는 NY 8이 NY 28과 합병하여 카운티 라인(개울뿐만 아니라)을 가로질러 폴란드로 가는 경로를 따라간다.마을 중심부에서 NY 8은 NY 28에서 갈라져 북동쪽으로 아디론댁 공원으로 향한다.[6]

아디론댁 공원

NY 8 접근 I-87

Adirondack Park 내에서는 NY 8이 공원의 하반부를 가로지르면서 북동-남서쪽 경로를 따라가고 있다.오하이오 근처에서, NY 8은 공원으로 들어가는 NY 365 북쪽과 교차한다.뉴욕 365를 지나, 뉴욕 8은 히긴스 베이로 동쪽으로 향하며, 히긴스 베이는 뉴욕 10의 북쪽 종착역을 교차한다.이 노선은 투기꾼까지 북동쪽으로 계속되며, 거기서 뉴욕 30을 만난다.NY 30은 동쪽으로 NY 8로 바뀌며, NY 8이 NY 30과 분리되어 북동쪽으로 워렌 카운티로 향하는 웰스와 남동쪽으로 겹친다.[6]이전에는 NY 8이 Speculator 부근의 동서 고속도로가 되었지만, 2010년경 고속도로의 다른 구간과 일치하도록 남북으로 재계약되었다.

위버타운에서 NY 8은 룬 호수에서 US 9를 만나기 전에 마지막으로 뉴욕 28을 가로지른다.두 노선이 합쳐져 체스터타운과 동쪽을 이루며 US 9가 NY 8에서 갈라져 남쪽으로 이어진다.그러나 NY 8은 미국 9번 출항 직후 I-87을 만나 동쪽으로 향하고 있으며, 과거 I-87, NY 8은 브란트 호수의 남쪽 가장자리를 따라 북동쪽으로 이동한 후, Hague를 향해 동쪽으로 방향을 틀었다. Hague는 NY 9N에서 종착한다.[6]

역사

기원과 종말의 변화

NY 23번 동행 8번지 신 베를린

1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, 뉴욕 8은 예치점에서 헤이그까지의 대부분의 현재 정렬에 배정되었다.[2][7]이 노선은 또한 현대 뉴욕 9N, 뉴욕 22, 카운티 2번 국도(CR 2)의 라이트(티콘데로가 남동쪽)까지 동쪽으로 연장되어 참플레인 호수를 가로지르는 나룻배를 통해 VT F-10과 연결되었다.[7]클레이빌에서 우티카까지, NY 8은 원래 우티카 시내의 제네시 가를 따라 NY 5번과 NY 12번과 겹치기 전에 오네이다 가를 따라 대열되었다.[8]모호크 강과 에리 운하를 건넌 뒤 시내 북동쪽에 있는 허키머 로드와 트렌턴 로드, 코벤트리 애비뉴의 교차점에서 3개 노선이 갈라졌다.그리고 나서 NY 8은 코벤트리 애비뉴와 워커 로드를 따라 북동쪽으로 디어필드까지 갔고, 그곳에서 NY 8은 현대적인 정렬에 동참했다.[9]

1930년 이전에, 번호 재지정에서 NY 8이 된 것은 그것의 경로를 따라 여러 가지 지정들을 운반했다.1924년, 뉴욕 8이 된 우티카의 제네세 거리 구간이 NY 5와 NY 12의 일부로 지정되었다.게다가, 위버타운에서 체스터타운까지의 NY 8의 부분은 NY 10의 일부가 되었다.US 9와 NY 8의 현대 교차로에서 체스터타운까지의 구간도 NY 6의 일부로 지정되었다.[10] 1926년까지 시드니에서 뉴 베를린으로, 브릿지워터에서 우티카 시내로 NY 8이 된 구간은 NY 44로 지정되었다.뉴베를린과 브릿지워터사이에 NY 44는 지금의 NY 80을 따라 에드메스턴에서 웨스트버링턴까지, NY 51은 웨스트버링턴에서 US 20까지 이어졌다.그것은 US 20과의 중첩을 통해 브릿지워터 서쪽까지 계속되었다. 유티카에서 웰스로의 1930년 NY 8의 라우팅은 NY 54의 일부였으며, 웰스에서 폰다까지 현대적인 NY 30과 NY 30A를 거쳐 남쪽으로 계속되었다.체스터타운과 티콘데로가 사이에서는 NY 8이 NY 47로 지정되었다.[11]번호를 다시 매기기 전까지, 뉴욕 8이 된 것은 예치점에서 메이슨빌까지, 그리고 메이슨빌에서 시드니까지 번호가 매겨지지 않았다.[7]또한, 뉴 베를린에서 브릿지워터, 웰스에서 웨버타운까지 구간은 번호가 매겨지지 않았다.[11]

1933년까지 티콘데로가에서 동쪽으로 나가도록 NY 8이 다시 홍보되었고, 현재 NY 74를 대신하여 참플레인 호수에 도달하게 되었다.호수에서 뉴욕 8호는 티콘데로가-라라베이스 포인트 페리를 통해 VT F-9에 연결됐다.[12]이 노선은 티콘데로가에서 포트헨리 남쪽까지 NY 9N과 NY 22를 따라가기 위해 1934년 다시 재정비되었다. 그곳에서 NY 8은 북동쪽으로 돌아서 현재 NY 185를 따라 참플레인 다리까지 갔다.그 노선은 맞은편 호숫가에서 VT 17이 되었다.[12][13]NY 8은 헤이그 c. 1968년까지 잘려져 NY 9N 및 NY 22와의 중첩을 없앴다.[14][15]

2017년 경로 일지는 NY 8의 남쪽 종착지가 NY 10과 겹치는 북쪽 종착역이라는 것을 잘못 보여준다.[4][5]

재배치 및 재배치

1950년대 초, 우티카 시내를 통과하는 남북간 간선도로로 알려진 새로운 간선도로에서 공사가 시작되었다.[16][17]개통된 고속도로의 첫 구간은 1956년까지 완공된 리버 로드와 트렌턴 로드 사이의 구간이었다.[18]1961년까지[19] 오리스카니 스트리트(NY 5A)까지 남쪽으로 연장되어 1964년까지 완전히 완공되었지만, NY 8이 처음에는 고속도로를 따라 재정비되지 않았다.[20]1960년대 중반, 클레이빌 북쪽에서 뉴하트포드까지 NY 8 복도를 따라 남북 간 동맥과 연결되는 새로운 제한 통행 고속도로를 건설할 계획이 세워졌다.[15]

고속도로는 1970년대 초에 건설되어 완공되었다.NY 8은 고속도로를 따라 뉴하트포드까지 이동하도록 조정되었고, 거기서부터 아터리얼과 I-790에 있는 유티카를 거쳐 계속되었다.Gensee Street와 I-790의 인터체인지에서 이전의 정렬에 다시 합류했다.같은 기간 동안, 디어필드와 사우스 트렌턴 사이의 NY 12 구간은 NY 12의 원래 선형에 인접한 새로운 고속도로로 이동되었다.이때 밀러 로드 복도를 경유하여 NY 12와 NY 8 사이의 커넥터가 건설되었다.[21][22]NY 8은 1970년대 중반에 NY 12를 따라 북쪽 출구까지 연결되도록 다시 홍보되었다.[23][24]여기서 NY 8은 NY 12를 떠나 동쪽으로 계속 이어져 워커 로드의 원래 정렬에 다시 합류했다.NY 8의 이전 노선인 우티카 시 경계 북쪽의 소유권과 유지보수는 오네이다 카운티로 이전되었고, 오네이다 카운티는 고속도로를 CR 92로 지정했다.[25]

원래 NY 8은 시드니 마을을 통과하여 NY 7과 잠시 겹쳤다. 1970년대에 새로운 I-88 인터체인지와 연결된 시드니 남쪽의 새로운 정렬이 이루어졌다.[26]

2014년 4월, 유티카의 컬럼비아 스트리트, 라파예트 스트리트, 오리스카니 대로(NY 5A 및 NY 5S) 상공의 고가도로를 대체하는 6830만 달러 규모의 프로젝트에 대한 작업이 시작되었다.거의 1마일에 달하는 구간은 안전상의 우려와 몇몇 사망자를 야기하고 있는 등급 교차로에 신호를 보냈다.독도의 교체와 더불어 동맥의 정렬을 바로잡고, 코트 가에 새로운 단점 도시 교류가 건설되었으며,차도를가로지르는 보행교가 건설되었다.보행교는 2014년 12월까지 개통됐으며, 나머지 사업은 2017년 10월까지 완공됐다.[27][28]

기념명칭

2019년 10월 29일 앤드루 쿠오모 주지사는 시드니 마을의 수스케하나 강 위를 지나는 다리의 I-88에서 남단으로 NY 8의 일부를 '시드니 재향군인 기념공원길'로 지정하기로 법률에 서명했다.[29]

미래

NYSDOT의 장거리 계획은 빙엄턴 동쪽에 있는 NY 17에서 Utica를 거쳐 세인트 로렌스 지역까지 NY 8 복도를 따라 고속도로를 건설할 것을 요구하고 있다.[26]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
델라웨어 주예치0.000.00
Future I-86 / NY 17 / NY 10 시작 – 뉴욕, 빙엄턴		84번 출구(NY 17), NY 8/NY 10의 남쪽 종착역, NY 10의 남쪽 종착역, 다이아몬드 교환
2.163.48 NY 10 북쪽 – 월턴NY 8 / NY 10의 북쪽 종착역; 스타일즈빌의 햄릿
메이슨빌15.2724.57 NY 206 – 베인브리지, 월턴, 오콰가 크릭 주립공원
시드니의 도시19.8231.90 I-88 – 올버니, 빙엄턴9번 출구(I-88), 다이아몬드 교환
오체고우나딜라의 도시21.6734.87 NY 7
첸고길퍼드29.9348.17 NY 51 북쪽(브릿지 스트리트) – 길버트빌, 모리스뉴욕 51년 남부 종착역; 업턴 산의 햄릿
뉴베를린의 도시37.8560.91 NY 23(웨스트 스트리트 / 이스트 스트리트) – 노리치, 원온타남신 베를린의 햄릿
신베를린의 마을45.5673.32 NY 80 동쪽 (제네세 거리)NY 8 / NY 80의 남부 종착역 중첩
뉴베를린의 도시46.8175.33 NY 80 서부 – 셔번NY 8 / NY 80의 북쪽 종착역 중첩; 오모니의 햄릿
오네이다브릿지워터64.42103.67 US 20(State Street) – Sangerfield, West Winfield브릿지워터의 햄릿
파리소쿠이트다이아몬드 인터체
뉴하트퍼드채드윅스부분 다이아몬드 교환, 북쪽 방향 출입구 및 남쪽 방향 출구
워싱턴 밀스다이아몬드 인터체
우티카79.64128.17 NY 5 West / NY 12 South / NY 840 West – 시러큐스, 빙햄튼, 휘트스타운클로버리프 인터체인지, NY 5 / NY 8 / NY 8 / NY 12의 남쪽 종착지가 겹침, NY 840의 동쪽 종착지가 겹침
80.26–
80.66		129.17–
129.81		프랑스 도로(NY 921W) –트럼펫 인터체인지
80.77–
81.12		129.99–
130.55		버스톤 로드(NY 921B) –, MVCC, 우티카 동물원부분 클로버리프 교환
82.82133.29 I-790 / NY 5A / NY 5S – 화이트스보로NY 5A의 동쪽 종단부, NY 5S의 서쪽 종단부, I-790/NY 8의 남쪽 종단부, I-790의 남쪽 종단부부가 겹친다.
83.59134.53
I-790 / NY 5 동쪽에서 NY 49까지		I-790 / NY 8 / NY 5 / NY 8의 북쪽 종착지가 겹침; NY 49의 동쪽 종착역; I-90 / 스루웨이(NY 5를 통해)
디어필드88.48142.39 NY 12 북쪽 – 반벨드, 워터타운NY 8 / NY 12의 북부 종착역 중첩, 트럼펫 교환
95.46153.63 NY 28 북쪽 – 반벨드NY 8 / NY 28의 남부 종착역 중첩
허키머폴란드 NY 28 남부 – 뉴포트, 허키머NY 8 / NY 28의 북부 종착역 중첩
오하이오 주110.57177.95 NY 365 웨스트 – 반벨드NY 365의 동쪽 종착역
해밀턴아리타132.97213.99 NY 10 남쪽 – 파인 레이크NY 10의 북부 종착역
투기자145.18233.64 NY 30 북쪽 – 인도 호수NY 8 / NY 30의 남부 종착역 중첩
웰스154.87249.24 NY 30 남부 – 웰스NY 8 / NY 30의 북부 종착역 중첩
워런존스버그178.25286.87 NY 28 – 노스 크릭, 워렌스버그웨버타운의 햄릿
체스터183.91295.97 US 9 북쪽 – 슈룬 호수US 9 / NY 8의 남쪽 종착역이 겹친다.
187.71302.09 US 9 남쪽 – 워렌스버그미국 9/NY 8의 북쪽 종착역이 겹친다; 체스터타운의 햄릿
189.23304.54 I-87 – 몬트리올 알바니25번 출구(I-87), 다이아몬드 교환
헤이그207.45333.86 NY 9N – 티콘데로가, 볼튼 랜딩북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2014 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. July 22, 2015. pp. 100–102. Retrieved September 20, 2016.
  2. ^ a b Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  3. ^ "Geocortex Viewer for HTML5". gis.dot.ny.gov. Retrieved 2020-09-11.
  4. ^ a b New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved January 9, 2017.
  5. ^ a b New York State Department of Transportation (January 2018). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved February 3, 2021.
  6. ^ a b c d e f The Road Atlas (Map). Rand McNally and Company. 2008. p. 71. § NI14–NM14.
  7. ^ a b c 자동차 법률 협회(ALA) 자동차 그린북, 1930–31 및 1931–32판 (Scarborough Motor Guide Co, Boston, 1930 및 1931년)1930-31 판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
  8. ^ Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book (1931–32 ed.). Boston: Scarborough Motor Guide Co. 1931.
  9. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  10. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  11. ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. Retrieved December 26, 2009.
  12. ^ a b Texaco Road Map – New England (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1932.
  13. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.
  14. ^ Glens Falls, NY Quadrangle (Map). 1:250,000. Eastern United States 1:250,000. United States Geological Survey. 1967. Retrieved December 7, 2007.
  15. ^ a b New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  16. ^ New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sunoco. 1952.
  17. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1955–56 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1954.
  18. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1957 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1956.
  19. ^ New York and Metropolitan New York (Map) (1961–62 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Sunoco. 1961.
  20. ^ New York and Metropolitan New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  21. ^ New York Thruway (Map). Cartography by Rand McNally and Company. New York State Thruway Authority. 1971.
  22. ^ New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  23. ^ New York and New Jersey Tourgide Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1974.
  24. ^ New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.
  25. ^ South Trenton Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1978. Retrieved December 26, 2009.
  26. ^ a b "Route 8 Relocation, Connector for I-88 at Sidney, Delaware/Otsego Counties". New York State Department of Transportation. 1971. Retrieved December 7, 2019.
  27. ^ "Route 5-8-12 North-South Arterial Viaduct Replacement". NYSDOT. 2014. Retrieved April 2, 2020.
  28. ^ "Utica North-South Arterial Highway Reconstruction, New York". roadtraffic-technology.com. 2014. Retrieved April 2, 2020.
  29. ^ "Senate Bill S6377A". www.nysenate.gov. 2019. Retrieved December 6, 2019.

외부 링크

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