This is a good article. Click here for more information.

뉴욕 주립대로5S번길

New York State Route 5S
New York State Route 5S marker
뉴욕 주립대로5S번길
NY 5S가 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
NY5길
NYSDOT와 가나조하리에 마을 유지
길이72.92 mi[2] (1983.35 km)
존재했다1930-현재의[1]
주요 접점
웨스트엔드 NY 5 / NY 5A / NY 8 / NY 12 / Utica I-790
주요 교차점
동쪽 끝 뉴욕 로테르담에서 890년
위치
나라미국
주뉴욕
카운티오네이다, 헤르키머, 몽고메리, 셰넥타디
고속도로 시스템
← NY 5B→ US 6

뉴욕 주 5S(NY 5S)는 미국 뉴욕 모호크 계곡에 위치한 72.92마일(117.35km) 길이의 동서 주 고속도로다.그것은 유티카의 NY 5, NY 8, NY 12 및 주간 790 (I-790)과의 교환에서 NY 5A의 연속에서 로테르담의 NY 890과의 교환까지 확장된다.이 노선은 전체 길이로 모호크 강 남쪽을 따라 운행하며, 모호크 강 북쪽(NY 5S 노선번호에서 "S"를 나타냄)을 따라 운행하는 NY 5와 유사하다.NY 5S는 암스테르담 남쪽 30번지 풀턴빌의 뉴욕 28번지, 뉴욕 30번지 모호크에서 NY 28번지, 뉴욕주 스루웨이(I-90번지)를 여러 번 교차한다.이 노선은 셰넥타디 카운티의 NY 103과의 분기점에서 서쪽으로 뉴욕 주 자전거 5번 국도의 일부다.[3]

1924년, 유티카와 모호크 사이의 현대 NY 5S 부분이 NY 28의 최북단으로 지정되어 원온타와 유티카를 연결하였다.1930년 NY 5S가 배정되었을 때, 노선은 서쪽의 오네이다에서 동쪽의 쉐넥타디까지 연장되어 NY 28의 옛 구간을 흡수하였다.그것은 후에 다른 주 도로와의 중첩을 없애고 특히 서부 쉐넥타디에서 I-890의 다른 도로 건설을 수용하기 위해 양쪽 끝이 잘렸다.일부 지역에서는 NY 5S가 주로 우티카와 서부 허키머 카운티에서 슈퍼 투나 고속도로로 업그레이드되었다.

경로 설명

NY 5S 서행 서쪽 종착역 접근

NY 5S는 Utica 시내의 I-790과의 교차로에서 시작되는데, 그곳에서 오리스카니 가가 NY 5A에서 NY 5S로 지정을 변경한다.이 교환소에서 I-790은 유티카의 남북 간 동맥류를 따라 NY 5, NY 8, NY 12와 동시 접속된다.[4]고속도로는 뉴욕주 스루웨이와 뉴욕주 5S를 연결한다.이 인터체인지로부터, NY 5S는 등급 교차로와 함께 도시 간선도로로서 우티카를 가로질러 동쪽으로 이동한다.먼저 Gensee Street(NY 921C, 서명되지 않은 참조 경로) 및 John Street(NY 921P)와의 원형 교차로(서명되지 않은 NY 921P)와의 교차로.브로드 가를 가로지른 후, 헤르키머 카운티 노선으로 등급으로 구분된 교차로를 가진 제한 통행 고속도로로서 동쪽으로 계속 이어진다.[5]

동쪽 끝에 있는 NY 5S 서행 NY 28과 겹친다

이 고속도로는 허키머 카운티에 진입하면서 컬버 애비뉴와 트럼펫 인터체인지와 만난다.여기서 동쪽으로 약 0.97km 떨어진 터너 가의 교차로로, 작은 연결 도로다.NY 5S는 웨스트 프랭크포트에 입성하여 스루웨이와 NY 5로 연결되는 다이크 로드를 위한 출구를 가지고 있다. 웨스트 프랭크포트는 오래된 많은 선형 중 하나와 유사하다.NY 5S는 남쪽으로 계속 남하하면서, 프랭크포트의 히그비 로드와 묘지 스트리트와의 다이아몬드 교환을 마주하고 있다.Herkimer County 박람회장을 바로 지나 NY 5S는 뉴욕 171 아래를 가로지르고, 그 중 후자는 그곳과 연결되지 않는다.이스트 프랑크포트에서는 NY 5S가 옛 경로와 교차하여 동쪽으로 방향을 튼다.NY 5S는 NY 51과 부분적인 클로버리프 교환을 만나는 일리온에 들어간다.NY 5S는 Herkimer 남쪽을 지나 지역 도로와 교차한 후 Mohawk에서 NY 28과 교차하고 잠시 겹친다.모하크에 있는 동안, NY 5S도 사우스 워싱턴 스트리트(NY 922B)와 교차한다.[5]

가나조하리에 있는 NY 5S와 NY 10 표지판

모호크를 지나 NY 5S는 동쪽으로 계속되면서 모호크 강과 스루웨이를 평행시키기 시작한다.NY 5S는 리틀폴즈 시내로 진입하여, 0.05마일(0.080km)이 NY 167과 겹친 후, 폴 힐을 오르기 시작한다.언덕의 반대편에서 고속도로는 뉴욕 5S와 스루웨이의 29A 출구를 연결하는 NY 169의 남쪽 종착역을 교차한다.여기서부터 NY 5S는 농지를 통과하여 스루웨이를 훨씬 더 멀리 평행하게 지나쳐 NY 80과 잠깐 겹치는 포트 플레인 마을에 도달한다.NY 80부터, NY 5S는 스루웨이와 평행하게 동쪽으로 계속 이어져, 가나조하리에 마을에서 NY 10을 교차한다.[5]후자에서는 NY 5S가 NY 10과의 분기점 바로 근처에 마을 유지되고 있다.이 0.19마일(0.31km)의 구간은 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)가 정비하지 않는 유일한 노선이다.[6]뉴욕 10시를 조금 지나, 고속도로는 스루웨이 29번 출구와 교차한다.여기서부터 이 고속도로는 동쪽으로 약 3.2km 떨어진 후 루트 마을의 NY 162 북쪽 종착지를 교차한다.[5]

NY 5S 동쪽 종착역에 접근 중

NY 5S는 풀턴빌로 들어가 스루웨이에서 NY 5S와 28번 출구를 연결하는 NY 30A와 교차한다.NY 30A에서 NY 5S는 동쪽으로 약 3.2km 떨어진 곳에서 리버사이드 드라이브(NY 920P)와의 교차점까지 계속 이어져 스루웨이로 28번 출구로 이어진다.여기서 동쪽으로 짧은 거리를 계속 이어져 옛 NY 288의 북쪽 종착역이었던 노엘트너 길을 교차한다.노엘트너 도로를 지나 약 1.6km 정도 가면 스루웨이 북쪽으로 건너가 동쪽 종착역까지 머문다.NY 5S는 동쪽으로 계속 갔다가 암스테르담 시로 들어가 NY 5S와 암스테르담 시내를 연결하고 스루웨이로 27번 출구로 나가는 NY 30과 교차한다.뉴욕을 지나 플로리다 마을까지 약 1.6km 떨어진 곳까지 이어져 뉴욕 160번 종착역이었던 타이어 로드를 가로지른다.여기서부터 NY 5S는 모호크 강 남쪽을 따라 약 5마일(8.0km) 정도 계속되었다가 셰넥타디 카운티로 건너간다.군선 바로 옆, NY 160(스코치 교회 길)의 북쪽 종착역과 교차한다.NY 5S는 로테르담 마을을 통해 동쪽으로 3.2km를 조금 넘는 거리를 계속 이동한 다음, NY 103(브릿지 스트리트)의 남쪽 종착역을 교차한다.이 고속도로는 여기서 동쪽으로 4.8km를 조금 넘다가 I-890과 로테르담 마을의 스루웨이로 연결되는 NY 890과의 교차로에서 끝난다.[5]

역사

NY 28과 사우스 워싱턴 가 사이에 서행하는 NY 5S

1908년, 뉴욕 주 의회는 서명되지 않은 입법 경로인 6번 국도를 만들었는데, 이 노선은 버팔로에서 시작되어 뉴욕을 가로질러 알바니까지 동쪽으로 진행되었다.우티카에서 쉐넥타디까지 6번 국도는 모호크 계곡을 거쳐 모호크 강둑을 따라갔다.처음에 6번 국도는 Utica에서 Mohawk까지 그리고 Fultonville에서 암스테르담까지 현대적인 NY 5S 회랑을 이용했다.1920년까지, 현재 Mohawk에서 Little Falls에 이르는 NY 5S의 일부가 26번 국도의 일부가 되었다.[7][8]1921년 3월 1일, 26번 국도가 리틀폴즈에서 시작되도록 잘려진 반면 6번 국도는 풀턴빌과 암스테르담 사이에 재정비되어 NY 5를 대신 사용하게 되었다.[9]1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 배정되었을 때, 유티카와 모호크 사이의 입법부 6번 국도의 부분은 스프링필드와 리치필드 스프링스를 경유하여 오논타와 우티카를 연결하는 남북의 노선인 NY 28의 최북단으로 지정되었다.[10][11]

1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, NY 28은 폴란드를 향한 현대적인 정렬을 따르도록 Mohawk의 북쪽에 다시 배치되었다.이전에 유티카와 모호크 사이의 통로는 오네이다와 셰넥타디 사이의 NY 5의 대체 경로인 [1]NY 5S의 일부가 되었다.접미사가 암시하듯이, NY 5S는 대부분 NY 5의 남쪽 대체 경로였지만, 실제로는 유티카 서쪽의 NY 5보다 더 북쪽의 경로를 따랐다.그것은 현재 NY 5A, NY 69, NY 365A, 그리고 동쪽으로는 Rice와 River Roads를 따라 Schectady로 계속되었다.[12]NY 5S는 1940년대 초에 동쪽으로 우티카까지 잘려져 처음으로 NY 5S 남쪽에 위치하게 되었다.[13][14]

동쪽 끝에서, NY 5S는 로테르담과 쉐넥타디 사이의 이전의 NY 5S 경로에 걸쳐 I-890의 일부가 건설됨에 따라 로테르담에 있는 현재의 종착역으로 점차 단축되었다.쉐넥타디 시내와 4번 출구 사이에 I-890이 완공된 후 1970년대 초에 첫 컷백이 발생했다.[15][16]1970년대 중반 뉴욕주 스루웨이(I-90)[16][17]와 셰넥타디 사이에 고속도로가 완공되어 NY 5S에서 I-890 출구 2까지 잘렸다.1980년대 후반 스루웨이와 I-890의 교류가 재구성되어 I-890과 라이스 로드의 현재 스터브 엔드 사이의 리버 로드가 제거된 후 I-890(현 NY 890)에서 현재의 동부 종착역으로 잘렸다.[18][19]동부 종착역에서의 교환 작업은 1996년 10월, 모호크 강을 가로질러 NY 5까지 북쪽으로 새로운 도로를 건설하는 프로젝트에 착수했다.이 고속도로는 1998년 10월에 완공되었고 1998년 10월 21일에 개통되었다.[20]I-890의 연장선인 NY 890으로 지정되었다.[21]

Frankfort의 NY 171에서 오래된 NY 5S

Utica에서 Mohawk까지, NY 5S는 원래 "Old Route 5S"와 메인 스트리트에 배치되었다.[12]1970년대 초에 프랑크포트를 우회하여 서쪽으로 우회하는 일리온의 우티카와 구국도 5S 사이의 새로운 고속도로를 따라가도록 재정비되었다.[16][22]동쪽의 모하크까지 이어지는 고속도로의 슈퍼 2 연장은 1982년 이후 시작되어 1990년대 중반에 완공되었다.[23][24][25]1987년 4월 5일, 쇼하리 크릭을 넘어 뉴욕주 스루웨이를 실은 다리가 무너졌다.당시 하천은 이 지역에 많은 비가 내려 평소보다 수위가 높고 유속이 빨랐다.[26]포트 헌터 근처의 NY 5S 구역은 다리가 재건되는 동안 서쪽으로 향하는 스루웨이 교통을 실어 나르도록 재구성되었다.[27]1987년 12월 7일 동부행 대체교가 완공되어 교통이 완전히 개방되었고, 1988년 5월 21일 서부행 대체교가 개통되었다.[28][29][30]

2018년, 1800만 달러의 프로젝트가 Utica 내의 NY 5S 회랑을 개선하기 시작했다.2020년 12월 15일, 로터리가 존 스트리트(NY 921P)와의 교차로에서 개통되었다.[31]존 스트리트에서 우회전하는 이유 중 하나는 운전자들이 존 스트리트로 불법 좌회전을 해서 발생하는 많은 사고를 없애기 위함이다.뉴욕 5S를 따라 평행선을 달리던 제이 스트리트는 제네시 스트리트와 2 스트리트 사이에서 탈락했다.[32]제네세거리(NY 921C)와의 교차로 전환이 제안되었으나 실현 가능성이 없는 것으로 나타났다.대신에 교통신호가 개선되어 운전자들은 이전에 금지되었던 모든 좌회전을 할 수 있게 되었다.[33]

기념명칭

2019년 7월 24일 앤드루 쿠오모 주지사는 뉴욕 5S의 일부가 글렌 마을의 '제레미 J. 반 노스트랜드 기념 고속도로'로 지정되도록 법률에 서명했다.제레미 밴 노스트라랜드 경관은 출근길에 살해되었다.그의 차는 후미진 채 마주 오는 트럭의 길로 밀렸다.[34]표지판이 공개되고 2019년 11월 27일 헌납식이 열렸다.[35]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km목적지메모들
오네이다우티카0.000.00 NY 5A 서부 – 화이트스보로I-790 / NY 5 / NY 8 / NY 12 이상으로 계속



I-790 동부 / NY 5 / NY 8 / NY 12 - I-90 톨게이트 / 뉴욕 스루웨이 – New Hartford		서부 종착역 I-790
0.560.90


 Gensee 가(NY 921C)를 통해 I-90 톨게이트 / 뉴욕 스루웨이까지		NY 5 / NY 8 / NY 12의 이전 경로, 서명되지 않은 NY 921C의 남부 종착역
0.711.14


 John Street(NY 921P)를 경유하여 I-90 톨게이트 / 뉴욕 스루웨이까지		서명되지 않은 NY 921P의 남쪽 종단부, 원형 교차로
허키머프랭크포트의 도시9.3315.02
 뉴욕행 171번지 – 묘지 가를 경유한 프랭크포트		상호 교환; 묘지 가와 메인 가를 통해 NY 171에 접속
일리온12.7520.52
NY 51(중앙대로)에서 NY 5 – 일리온까지
모하크14.4323.22 NY 28 남부(워런 스트리트) – 모호크, 리치필드 스프링스NY 5S / NY 28의 서부 종착역 중첩
14.7223.69


NY 28 북쪽(동부 중심가)에서 I-90 톨게이트까지 / 뉴욕 스루웨이 – 허키머		NY 5S / NY 28의 동쪽 종착역 중첩
게르만 플랫츠15.6225.14사우스워싱턴 스트리트(NY 922B) – 허키머NY 922B의 남부 종착역
작은 폭포의 마을20.7733.43 NY 167 북쪽 – 리틀 폴스NY 5S/NY 167의 서부 종착역 중첩
20.8233.51 NY 167 남부 – 리치필드 스프링스NY 5S/NY 167의 동쪽 종착역이 겹침
다뉴브 주23.8938.45


 NY 169 ~ I-90 톨게이트 / 뉴욕 스루웨이 – 리틀 폴스		NY 169년 남부 종착역
몽고메리포트 플레인36.1058.10
NY 80 남쪽(메인 스트리트) ~ NY 163 – Cooperstown		NY 5S / NY 80의 서부 종착역 중첩, NY 163의 서부 종착역 그러나 To NY 163으로 서명함
36.1258.13 NY 80 북쪽(메인 스트리트)NY 5S/NY 80의 동쪽 종착역 중첩
가나조하리의 마을39.4663.50 NY 10 (처치 스트리트)
39.7063.89
 I-90 톨게이트 / 뉴욕 스루웨이		29번 출구(I-90 / 스루웨이)
뿌리42.1267.79 NY 162 남쪽 – 슬론스빌NY 162년 북부 종착역
풀턴빌51.3982.70


 NY 30A(사우스 메인 스트리트)에서 I-90 톨게이트까지 / 뉴욕 스루웨이 – 폰다, 글렌
글렌53.4586.02


 리버사이드 드라이브(NY 920P)를 통해 I-90 통행료 / 뉴욕 스루웨이까지		28번 출구(I-90 / 스루웨이), NY 920P의 동부 종착역
노엘트너로164번길NY 288년 이전의 북부 종착역
암스테르담의 도시60.8997.99


 NY 30(남북 간 동맥) ~ I-90 통행료 / 뉴욕 스루웨이 – 암스테르담, 미나빌, 투기자		인터체
플로리다 주61.8799.57태이어로165번길160년 NY의 옛 서부
셰넥타디로테르담의 도시67.51108.65 NY 160 남부(스코치 교회 길) – 마리아빌패터슨빌의 햄릿; 뉴욕 160년 북부 종착역
69.71112.19
NY 103 북쪽(브릿지 스트리트)에서 NY 5 – 스코티아		NY 103년 남부 종착역
72.64116.90
 I-90 통행료 / 뉴욕 스루웨이 – 알바니, 버팔로		동부행 NY 5S만 해당
72.92117.35

NY 890 ~ I-890 / NY 5 – 쉐넥타디, 스코티아		동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  2. ^ a b "2014 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. July 22, 2015. pp. 93–94. Retrieved September 18, 2016.
  3. ^ "Bicycle Maps" (Map). Bicycling in New York. New York State Department of Transportation. Retrieved April 13, 2012.
  4. ^ "Utica North-South Arterial Corridor Concept Study - Oneida County". New York State Department of Transportation. 2006. Retrieved April 9, 2020.
  5. ^ a b c d e Google (February 1, 2008). "overview map of NY 5S" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 1, 2008.
  6. ^ "Montgomery County Inventory Listing" (CSV). New York State Department of Transportation. March 2, 2010. Retrieved December 17, 2010.
  7. ^ State of New York Department of Highways (1909). The Highway Law. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 56–57. Retrieved May 13, 2010.
  8. ^ New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 509–512, 539. Retrieved May 13, 2010.
  9. ^ New York State Legislature (1921). "Tables of Laws and Codes Amended or Repealed". Laws of the State of New York passed at the One Hundred and Forty-Fourth Session of the Legislature. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 42, 50–51, 63. Retrieved May 13, 2010.
  10. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  11. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. Retrieved May 13, 2010.
  12. ^ a b Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  13. ^ New York Info-Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1940.
  14. ^ New York with Pictorial Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1942.
  15. ^ State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Retrieved January 3, 2010.
  16. ^ a b c New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  17. ^ New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.
  18. ^ New York (Map). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  19. ^ Upstate New York City Street Maps (Map) (1st ed.). 1" = 1/2 mile. Cartography by DeLorme Mapping. DeLorme Mapping. 1990. p. 34. § C1. ISBN 0-89933-300-1.
  20. ^ Brezosky, Lynn (October 22, 1998). "Traffic flows across river". The Daily Gazette. Schenectady, NY. pp. A1, A9. Retrieved April 13, 2012.
  21. ^ "1999 Traffic Volume Report for New York State". New York State Department of Transportation: 227. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  22. ^ New York and Metropolitan New York City (Map) (1969–70 ed.). Cartography by Diversified Map Corporation. Sun Oil Company. 1969.
  23. ^ New York (Map). Rand McNally and Company. 1995. ISBN 0-528-96764-9.
  24. ^ Ilion Quadrangle – New York – Herkimer Co (Map). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. 1982. Retrieved May 13, 2010.
  25. ^ "Route 5S Relocation, Herkimer County: Environmental Impact Statement". New York State Department of Transportation. 1982. Retrieved April 9, 2020.
  26. ^ Uhlig, Mark A. (April 7, 1987). "Inspection Of Bridge Failed To Cover Underwater Parts". The New York Times. Retrieved May 14, 2010.
  27. ^ "Protest Hits Thruway". The Star-Gazette. Elmira, New York. June 28, 1987. p. 3. Retrieved April 10, 2020 – via Newspapers.com. open access
  28. ^ Croyle, Johnathan (January 4, 2019). "On this date: Thruway bridge collapses into Schoharie Creek in 1987". syracuse.com. Retrieved April 9, 2020.
  29. ^ "New Thruway bridge opens". Star-Gazette. December 8, 1987. Retrieved April 11, 2020.
  30. ^ "New Thruway bridge will be open today". Democrat and Chronicle. May 21, 1988. Retrieved April 11, 2020.
  31. ^ "New York State Department of Transportation: Route 5S roundabout in Utica to open Tuesday". Utica, NY: Observer Dispatch. December 12, 2020. Retrieved February 16, 2021.
  32. ^ Tupaj, Kirk (August 15, 2019). "Route 5S Construction Update". Utica, NY: WKTV. Retrieved February 16, 2021.
  33. ^ Gerould, S. Alexander (November 18, 2016). "Roundabout proposed for downtown Utica". Utica, NY: Observer Dispatch. Retrieved February 17, 2021.
  34. ^ "Senate Bill S3161A". www.nysenate.gov. 2019. Retrieved December 8, 2019.
  35. ^ "Stretch of highway named after dedicated State Trooper". cbs6albany.com. November 27, 2019. Retrieved December 8, 2019.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.