USS 인디애나 (BB-1)

USS Indiana (BB-1)
같은 이름의 다른 선박은 USS 인디애나호를 참조하십시오.
USS Indiana LOC npcc 32733.jpg
1900년부터 1908년 사이 USS 인디애나
역사
미국
이름인디애나 주
네임스케이크인디애나 주의 주
주문된1890년 6월 30일
빌더필라델피아 윌리엄 쥐 & 선스
야드 번호270
눕다1891년 5월 7일
시작됨1893년 2월 28일
후원자:제시 밀러
커미셔닝됨1895년 11월 20일
해체됨1903년 12월 24일
다시 실행됨1906년 1월 9일
해체됨1914년 5월 23일
식별선체 기호: BB-1
다시 실행됨1917년 5월 24일
해체됨1919년 1월 31일
이름이 변경됨1919년 3월 29일 해안 전함 1호
운명
  • 1920년 11월 1일 목표물로 침몰
  • 1924년 3월 19일 폐기 처분
일반적 특성
클래스 및 유형 인디애나급 미리 사둔 전함
변위10,288톤(10,453t) (표준)
길이
빔69ft 3인치(21.11m) (wl)
초안27피트(8.2m)
설치된 전원4 × 더블 엔드 스카치 보일러(디자인)
추진
속도15kn(28km/h; 17mph) (설계)
범위4,900nmi(9,100km, 5,600mi)[note 1]
보완32명의 장교 441명
무장을
갑옷
일반 특성(Later refits)
설치된 전원
무장을

USS 인디애나호(BB-1)는 당시 외국 전함에 버금가는 미 해군 최초의 전함이자 동급 선두함이었다.[5]1890년에 인가되어 5년 후에 임관한 그녀는 비록 무거운 갑옷과 서품을 가지고 있었지만 작은 전함이었다.그 배는 또한 중간 배터리의 사용을 선도했다.그녀는 해안 방어를[6] 위해 설계되었고 그 결과, 그녀의 갑판은 탁 트인 바다 위의 높은 파도로부터 안전하지 않았다.

인디애나주는 북대서양 비행단의 일부로 스페인-미국 전쟁(1898년)에 참전했다.그녀는 산티아고 데 쿠바의 봉쇄와 스페인 함대가 봉쇄를 돌파하려 할 때 일어난 산티아고 데 쿠바의 전투에 모두 참가했다.비록 탈출한 스페인 순양함의 추격에 동참할 수는 없었지만, 그녀는 스페인 구축함 플루톤과 푸로르의 파괴에 부분적으로 책임이 있었다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 몇 차례의 현대화에도 불구하고 빠르게 쓸모없게 되었고, 제1차 세계대전 중 마지막 임무인 총기 승무원을 위한 훈련선으로써 그녀의 대부분의 시간을 훈련선이나 예비 함대에서 보냈다.그녀는 1919년 1월 세 번째이자 마지막 해역에서 전역했으며 인디애나라는 이름이 다시 쓰일 수 있도록 코스트 전함 1호를 재분류한 직후였다.1920년 공중폭격 실험에서 표적으로 얕은 물에 가라앉았고 1924년 선체가 고철용으로 팔렸다.

설계 및 시공

주요 기사:인디애나급 전함

인디애나주는 1889년 미 해군 정책 위원회가 단거리 전함을 위해 작성한 설계의 변형판으로 건설되었다.원래 설계는 33척의 전함과 167척의 작은 배를 건설하려는 야심찬 해군 건설 계획의 일부였다.미 의회는 이 계획을 미국의 고립주의 정책을 종식시키기 위한 시도로 보고 승인하지 않았으나, 1년 후 미 하원은 인디애나호와 그녀의 여동생 배 매사추세츠와 오레곤호가 될 3척의 해안 방어 전함에 대한 자금 지원을 승인했다.[7]"코스트 디펜스" 명칭은 인디애나 주의 적당한 지구력과 상대적으로 작은 변위, 낮은 프리보드에 반영되어 있어 세이징 능력이 제한되었다.[8]그러나 그녀는 중무장과 장갑차였다. 콘웨이의 올 더 월드 파이팅 배들은 그녀의 디자인이 "아주 제한된 변위에 너무 많은 것을 시도하고 있다"[9]고 묘사했다.

1890년 6월 30일 선박 건설이 승인되었고, 총과 갑옷은 포함하지 않은 인디애나주 계약은 302만 달러에 건설하겠다고 제안한 필라델피아의 윌리엄 쥐스 앤 선스에게 수여되었다.[10]그 배의 총 비용은 거의 두 배, 약 600만 달러였다.[11]계약서에는 3년 안에 배를 건조해야 한다고 명시돼 있었지만, 갑옷 판의 느린 배송으로 인해 2년이 지연됐다.[12][13]인디아나의 킬은[14] 1891년 5월 7일 내려졌고 그녀는 1893년 2월 28일 대통령 벤자민 해리슨과 그의 내각의 몇몇 구성원, 인디애나 출신의 두 상원의원 등 약 1만명이 참석한 가운데 출범했다.[15][16]1894년 3월 초 피팅아웃을 하는 동안, 배는 그녀의 속도와 기계를 시험하기 위한 예비 해상 시험을 시작했다.[17]이때 그녀의 옆갑옷과 총포, 포탑과 콘닝탑은 아직 갖추어지지 않았으며,[18] 갑옷 배달이 지연되어 1895년 10월까지는 정식 재판이 열리지 않았다.[19][20]

서비스 이력

초기 경력

인디애나주는 1895년 11월 20일 캡틴 로블리 D의 지휘로 임관되었다. 에반스.[21] 그 배는 더 많은 시련을 거친 후 프랜시스 M 제독의 지휘를 받아 북대서양 함대에 합류했다. 미국 동부 해안을 따라 훈련을 실시한 번스.[22]1896년 말, 두 개의 주 터렛은 거친 바다에서 그들의 클램프에서 느슨해졌다.포탑은 중앙의 균형을 잡지 못했기 때문에 배의 움직임에 따라 좌우로 휘둘러서 무거운 밧줄로 고정시켰다.더 무거운 클램프가 설치되었으나 1896년 2월 북대서양 편대와 함대 기동훈련을 하던 중 인디애나호는 더 악천후를 만나 무겁게 굴리기 시작했다.그녀의 새 선장 헨리 클레이 테일러는 클램프가 다시 고장날까 봐 즉시 항구로 돌아오라고 명령했다.[23]이는 해군이 건설 중에 빌지 켈(건조 중에 선박이 대부분의 미국식 건조 부두에 들어설 수 없었기 때문에)을 빌지 켈(구르는 것을 줄이는 데 필요하며,[24] 그것들은 인디애나급 3척의 선박에 모두 설치되었다.[25]

스페인-미국 전쟁

1898년 4월 미국-스페인 전쟁이 발발했을 때 인디애나주는 윌리엄 T 제독의 지휘로 북대서양 함대의 나머지 편대와 함께 키웨스트에 있었다. 샘프슨.[14][26]그의 함대는 스페인에서 카리브해로 향하던 세르베라 제독의 스페인 함대를 요격하고 파괴하려는 시도로 스페인 항구 산후안으로 명령을 받았다.항구는 텅 비어 있었으나 인디애나주와 나머지 편대는 1898년 5월 12일 2시간 동안 포격을 가한 뒤 자신들의 잘못을 깨달았다.[14]그 중대는 키 웨스트로 돌아왔고, 거기서 3주 후에 슐리 소령의 비행 중대가 세르베라를 발견하여 지금 산티아고 데 쿠바 항구에서 그를 저지하고 있다는 소식이 도착했다.샘슨은 6월[14] 1일 슐리를 보강하고 전반적인 지휘권을 장악했다.[27]

Indiana, painted white against a black sea, is steaming between and shooting at sinking and burning ships
산티아고 전투 중 인디애나 주의 그림

교착 상태를 타개하기 위한 시도로, 육지에서 산티아고를 공격하기로 결정했다.키웨스트에서 수송 호송차가 모였고 인디아나주는 그것을 이끌기 위해 되돌려 보내졌다.[28]원정군은 윌리엄 루퍼스 쉬프터 소장의 지휘를 받아 7월 1일 이 도시의 동쪽에 상륙해 공격했다.[29]세르베라는 자신의 처지가 절박하다고 보고 1898년 7월 3일 봉쇄를 뚫으려 했고, 그 결과 산티아고 데 쿠바 전투가 벌어졌다.[14]순양함 뉴올리언스와 뉴어크, 전함 매사추세츠호는 전날 관타나모 만에서 석탄을 싣기 위해 떠났다.[30]샘프슨 제독의 주력함인 순양함 뉴욕함도 그날 아침 일찍 동쪽으로 출항해 쉬프터 장군과의 회담을 가졌고,[31] 슐리 사령관은 지휘를 맡겼다.[30]이로써 3척의 현대 전함(인디아나, 오레곤, 아이오와)과 무장 요트 글로스터가 동쪽을 지켰고, 서쪽은 2급 전함 텍사스, 순양함 브루클린, 무장 요트 빅센이 방어하는 데 그쳐 전투 당일에는 봉쇄가 약화되고 불균형하게 되었다.[32]

봉쇄의 극동 위치를 점령한 [14]인디애나주는 항구를 떠나면서 순양함 인판타 마리아 테레사와 알미란테 오쿠엔도를 향해 사격을 가했지만,[33][34] 엔진 문제로 서쪽으로 도주하면서 스페인 순양함을 따라잡을 수 없었다.[35]스페인 구축함 플루톤과 푸로가 등장했을 때, 인디애나주는 항구 입구 근처에 있었고, 아이오와와 함께, 그녀는 무장한 요트 글로스터를 지원하여 가볍게 무장한 적함들을 파괴했다.[36]그 후 그녀는 더 많은 스페인 배가 나올 경우를 대비해 항구의 봉쇄를 계속하라는 명령을 받았으며, 따라서 남아 있는 두 순양함인 비스카야와 크리스토발 콜론의 추격과 침몰에는 아무런 역할을 하지 못했다.[37]

포스트 스페인-미국 전쟁

전쟁이 끝난 후, 인디애나주는 북대서양 비행단과 훈련하기 위해 돌아왔다.1900년 5월, 해군이 심각한 장교 부족을 겪었고 새로운 키어사르헤급과 일리노이급 전함을 취역시킬 필요가 있었기 때문에 그녀와 매사추세츠주는 예비역에 배치되었다.[38]전함들은 다음 달에 이것이 얼마나 빨리 달성될 수 있는지에 대한 실험으로 재활성화되었지만 인디아나는 그해 겨울 다시 예비 함대에 배치되었다.[39][40]1901년 3월, 그 여름을 중간 선원의 연습 유람선 여행에 이용하기로 결정되었고,[41] 이것이 앞으로 몇 년 동안 그녀의 정기적인 여름 직업이 될 것이고,[14] 나머지 시간은 그녀가 훈련선으로 근무하게 될 것이다.[42]그녀는 1903년[14] 12월 29일 해체되어 정비되고 현대화되었다.[43]구식 전함은 몇 가지 업그레이드를 받았다: 새로운 배브콕스 보일러, 그녀의 주 터릿 균형을 맞추기 위한 카운터 웨이트, 그리고 그녀의 터릿을 위한 전기 트래버싱 메커니즘.[44]그녀는 1906년 1월 9일에 재위임되었고 에드워드 D 선장을 포함한 매사추세츠호의 전 선원에 의해 유인되었다. 타우식, 지휘.매사추세츠 주는 비슷한 현대화를 받기 위해 전날 해체되었다.[45]

A stripped version of Indiana without gun barrels. The superstructure is seriously damaged and her stacks lean sideways, the front one pointing almost horizontal. A second wreck is visible in the background
체서피크 만의 얕은 해역에서 일어난 인디애나호의 난파선.배경에는 산마르코스 전텍사스 잔해가 보인다.

그녀의 두 번째 임무 동안 인디애나주는 예비 함대에 배치되는 대부분의 시간을 보냈고,[46] 때때로 유람선 연습에 참여했다.[14][47]1907년 1월, 그녀는 1907년 킹스턴 지진의 여파로 구호품을 제공하는 것을 도왔다.[48]1908년에는 6인치(152mm)/40구경 포와 대부분의 라이터 포를 제거하여 주배터리 포탑에 추가된 균형을 보완하고 포탄의 탄약 공급에 문제가 있다고 판단하였다.1년 뒤 3인치(76㎜)/50구경 단발총 12발이 함대 중간과 전투탑에 추가됐다.동시에 새장 마스트가 추가되었다.[44]1910년 초, 그녀는 실험적인 라코스테 속도 브레이크를 장착했는데, 이 브레이크는 비상 브레이크 역할을 하기 위해 선체 측면으로부터 전개될 것이다; 실험은 결론에 이르지 못했다.[49]1913년까지 이 배가 곧 목표 연습에 이용될 것이라는 추측이 있었으나,[50] 그 대신 1914년 5월 23일에 해체되었다.[14]미국이 제1차 세계대전에 돌입한 후 인디애나주는 세 번째로 임관되어 톰프킨스빌 인근과 스테이튼아일랜드, 요크강에서 총기 승무원의 훈련선 역할을 하였고, 조지 랜든버거의 지휘하에 배치되었다.[51]

공중폭격 실험 후 손상된 인디애나 주의 공중도

1919년 1월 31일, 그녀는 마지막으로 퇴역했고, 두 달 후, 인디아나라는 이름이 새롭게 허가된 배틀쉽 인디아나 (BB-50)에 배정될 수 있도록 코스트 전함 1호로 개명되었다.[14]옛 전함은 목표선 산마르코스(전 텍사스주)호의 난파선 인근 체서피크 만의 얕은 수역으로 끌려왔다.[14]여기서 그녀는 해군에 의해 실시된 공중 폭격 시험을 받았다.그녀는 항공기로부터 더미폭탄을 맞았고, 폭탄이 부딪힌 위치에서 폭발물이 발사되었다.이 테스트는 빌리 미첼의 주장에 대한 응답으로, 당시 항공국장인 찰스 T의 보좌관이었다. 메노어—의회에 항공국이 어떤 전함도 침몰시킬 수 있다고 말했다.해군이 인디아나에서 행한 실험에서 도출한 결론은 선장 윌리엄 D처럼 매우 달랐다. 레이히는 보고서에서 "전체 실험은 현대 전함이 공중 폭탄에 의해 파괴되거나 완전히 작동하지 않을 가능성이 있다는 것을 가리켰다"고 말했다.그 주제는 미첼과 해군 사이에 논쟁의 문제로 남아 있었고, 다른 해체된 전함들과 몇 차례 더 폭격 시험이 진행되어 SMS 오스프리스랜드의 침몰로 정점을 찍었다.[52]인디애나주는 시험 도중에 가라앉아 얕은 물에 정착했는데, 1924년 3월 19일 그녀의 난파선이 고철로 팔릴 때까지 그곳에 남아 있었다.[14]

참고 항목

메모들

  1. ^ BB-1과 BB-2에 대한 실험 데이터를 함께 묶고 반올림 평균을 계산했다.브라이언 1901을 보라.
  2. ^ 이 문제에 대해서는 출처가 상충된다.레일리와 스키나 1980은 56페이지에 6개, 그리고 68페이지에 4개라고 주장한다.프리드먼 1985년 계약서에 7개의 튜브가 필요하다고 주장했지만 인디애나주는 4개의 튜브로 완결되었다.

참조

인용구
  1. ^ 릴리 & 스키나 1980 페이지 68.
  2. ^ 프리드먼 1985, 페이지 425.
  3. ^ 릴리 & 스키나 1980 페이지 58.
  4. ^ 브라이언 1901년
  5. ^ 릴리 & 스키나 1980, 페이지 67.
  6. ^ 과학 아메리칸 1896 페이지 297.
  7. ^ 프리드먼 1985, 페이지 24–25.
  8. ^ 가디너 & 램버트 1992 페이지 121.
  9. ^ 체스노, 콜레즈니크 & 캠벨 1979, 페이지 140.
  10. ^ 뉴욕 타임즈 & 1890년 12월 1일.
  11. ^ 릴리 & 스키나 1980 페이지 69.
  12. ^ 뉴욕 타임즈 & 1901년 1월 19일.
  13. ^ 뉴욕 타임즈와 1907년 5월 14일.
  14. ^ a b c d e f g h i j k l m DANFS 인디애나 (BB-1).
  15. ^ 뉴욕 타임즈와 1893년 2월 27일.
  16. ^ 뉴욕 타임즈와 1893년 2월 28일.
  17. ^ 뉴욕 타임즈와 1894년 3월 7일.
  18. ^ 뉴욕 타임즈와 1894년 3월 9일.
  19. ^ 뉴욕 타임즈와 1895년 10월 19일.
  20. ^ 뉴욕 타임즈와 1894년 9월 20일.
  21. ^ 뉴욕 타임즈 & 1895년 11월 19일.
  22. ^ 뉴욕 타임즈와 1896년 6월 18일.
  23. ^ 릴리 & 스키나 1980 페이지 59.
  24. ^ 뉴욕 타임즈와 1897년 2월 5일.
  25. ^ 릴리 & 스키나 1980 페이지 60.
  26. ^ 뉴욕 타임즈와 1898년 4월 1일.
  27. ^ 그레이엄 & 슐리 1902, 페이지 203.
  28. ^ 뉴욕 타임즈와 1898년 6월 12일.
  29. ^ 헤일 1911 페이지 286.
  30. ^ a b 그레이엄 & 슐리 1902, 페이지 299–300.
  31. ^ 헤일 1911 페이지 288.
  32. ^ 그레이엄 & 슐리 1902, 페이지 303–304.
  33. ^ 그레이엄 & 슐리 1902 페이지 316.
  34. ^ 뉴욕 타임즈와 1898년 8월 26일.
  35. ^ 그레이엄 & 슐리 1902 페이지 317.
  36. ^ 그레이엄 & 슐리 1902, 페이지 333.
  37. ^ 뉴욕 타임즈와 1898년 7월 26일.
  38. ^ 뉴욕 타임즈 & 1900년 4월 14일.
  39. ^ 뉴욕 타임즈 & 1900년 6월 6일.
  40. ^ 뉴욕 타임즈 & 1900년 8월 20일.
  41. ^ 뉴욕 타임즈 & 1901년 3월 26일.
  42. ^ 뉴욕 타임즈 & 1902년 4월 8일.
  43. ^ 뉴욕 타임즈 & 1903년 11월 19일.
  44. ^ a b 릴리 & 스키나 1980 페이지 62.
  45. ^ 뉴욕 타임즈 & 1906년 1월 8일.
  46. ^ 뉴욕 타임즈 & 1907년 11월 10일.
  47. ^ 뉴욕 타임즈 & 1909년 11월 27일.
  48. ^ 댄프스 윌리엄슨이요
  49. ^ "Results of Model-Tank Experiments to Determine the Action of a Ship Brake". Journal of the American Society for Naval Engineers. 28 (1): 303–308. 18 March 2009. doi:10.1111/j.1559-3584.1916.tb00630.x.
  50. ^ 뉴욕 타임즈와 1913년 3월 31일.
  51. ^ 뉴욕 타임즈와 1936년 1월 16일.
  52. ^ 코렐 2008년

참고 문헌 목록

미국 해군 전투함 사전

뉴욕 타임즈

기타

외부 링크