Cuxhaven 습격

Cuxhaven 습격 (독일어:Weihnachtsangrif, Christmas Raid)는 1914년 크리스마스에 독일 제국 해군에 대한 영국 함정의 공습이다.

영국 해군 항공대의 항공기는 해상 선박과 잠수함의 지원을 받는 영국 해군의 수상비행기를 통해 타격 거리 내로 운반되었다.이 항공기는 Cuxhaven 지역 상공을 비행하고 폭탄을 투하하여 해안 시설물에 피해를 입혔다.

그 당시 그것은 "해군 시플랜에 의해 쿠샤벤, 헬리고랜드, 빌헬름샤벤을 포함한 헬리고랜드 만을 공중 정찰하는 것"으로 묘사되었고, 이 기간 동안 "군사적으로 중요한 폭탄 지점으로 공격할 기회를 잡았다"고 독일 ^[1]북부에서 설명되었다.

계획.

Cuxhaven 근처의 Nordholz 공군 기지에 있는 Zeppelin은 영국 기지의 비행 범위 밖에 있었기 때문에, 수상 비행기 입찰자 HMS Engadine, 그리고 Riviera (Liutant E)와 Don에 대한 계획이 개발되었습니다.독일 만 해역의 헬골란트 인근 기지에서 각각 세 척씩의 수상기를 띄우기 위해 레지날드 티르위트 제독이 지휘하는 순양함, 구축함, 잠수함.목표는 이 지역에 있는 군사 시설을 정찰하고 가능하면 Cuxhaven에 있는 Zeppelin의 헛간을 폭격하는 것이었다.요트맨이자 '모래의 수수께끼'의 저자인 Erskine Childers RNVR 중위는 전쟁 전 이 지역을 항해했으며 항해사 겸 ^[2][3]관찰자로 세실 킬너 비행 사령관과 동행했다.

RAID

1914년 크리스마스 날, 영국 해군은 영국 비행선에 의한 공격을 미연에 방지하기 위해 독일 제플린을 수용하는 비행선 격납고의 위치와 가능하면 폭격을 목표로 해 첫 해상 및 공습을 실시했다.공기 온도가 0°C를 약간 웃돌고 물 위로 내려간 9개의 수상기 중 7개(짧은 개량형 74 "폴더" 3개, 짧은 타입 81 폴더 2개, 짧은 타입 135 폴더 2개)만이 엔진을 시동하고 이륙할 수 있었다.참가할 수 없는 사람들은 쇼트 타입 81(시리얼 번호 122)과 쇼트 「개선 타입 74」(시리얼 번호 812)를 다시 ^{[note 1]}기내에 윈치 했다.

안개, 낮은 구름, 대공 사격으로 인해 몇몇 사이트가 공격을 받았음에도 불구하고 공습이 완전히 성공하지는 못했다.그럼에도 불구하고, 이번 공습은 함재기의 공격 가능성을 입증했고 이 새로운 무기의 전략적 중요성을 보여주었다.1915년 1월 7일자 전보에 따르면, 캠브리지 처칠 칼리지에 있는 처칠 기록 센터에서 열린 "검열장"은 코벤하벤의 하트비그에서 데일리 메일로 보낸 메시지를 가로챘으며, 영국의 쿠샤벤 공습으로 독일 해군 제독은 더 높은 해역을 제거해야만 했다고 보고했다. 쿠샤벤에서 키엘 ^[5]운하의 여러 곳으로 함대를 보내라.

7대의 항공기 승무원들은 모두 ^[6]3시간 이상 공수하며 공습에서 살아남았다.세 대의 항공기, 짧은 '개선된 유형 74'(RNAS 일련 번호 811, Flt에 의해 비행).찰스 에드먼즈 ^[7]중위), 해군소속형 81호(RNAS 일련번호 119, 해군소속함 R. P. 로스) 및 해군소속형 135호(중위와 함께 해군소속번호 136, 해군소속함 C. F. 킬너 중위).관찰자로서 Erskine Childers는 입찰서를 되찾고 회수되었다; 다른 3개("Admiralty Type 81", RNAS serial no. 120, Flt. A. J. Miley", 짧은 2개의 "Invanced Type 74" 폴더, RNAS serial no. 814 (Flt-Lt-Lt)VGaskell-Blackburn)과 815년(Flt. 사령관. D.A올리버))을 Norderney과 선원들의 동Friesian 섬에 탑승한 잠수함 E11, Lieutenant-Commander 마틴 Nasmith(항공기를 적의 손에 들어가는 것을 방지하기 위해서 무산된 것)의 지휘 하에 취해 졌다. 일곱째 항공기, 짧은 해군 형식 135(RNA[8]착륙했다.s일련 번호 135)에 의해 조종되었다.프란시스 E.T. 중위 휴렛은 엔진 고장을 일으켜 헬골랜드에서 13km 떨어진 바다에 버려지는 것으로 목격됐다.휴렛은 ^[9]행방불명된 것으로 발표되었지만, 네덜란드 저인망 어선 마르타 반 하템에 의해 발견되었고, 마르타 반 하템은 그를 배에 태워 네덜란드의 IJmuiden 항구로 돌려보냈다. 그는 1915년 1월^[10] 2일 그곳에서 영국으로 돌아왔다.

독일 반응

공습 후 독일 공해 함대는 아무런 반응이 없었다.반면 독일 해병-플리에라브테일룽 해군은 매우 적극적이었다.시플레인들과 비행선들은 공격 부대의 위치를 찾기 위해 출발한다.정찰기 1대인 프리드리히샤펜 FF.19(85호)는 5시간 52분 동안 상공에 머물며 이 기간 동안 괄목할 만한 성과를 거뒀다.헬리고랜드에서 온 또 다른 수상기는 영국인을 발견했지만 무선 송신기가 없어서 보고하기 위해 섬으로 돌아와야 했다.목격은 비행선 L6에서도 이루어졌지만 발전기 고장으로 인해 처음에는 보고되지 않았습니다.

공격부대는 20kn(23mph; 37km/h)의 속도로 편대 항해를 하고 있었지만 보일러 문제로 편대 후방에 위치한 HMS 엠파이어는 이 속도를 낼 수 없었다.결과적으로, 첫 번째 전투는 이 배를 상대로 한 것이었다.두 대의 프리드리히 샤펜 해안이 폭탄 공격을 받았고, 비록 작은 폭탄 하나가 뱃머리에서 불과 20피트 떨어진 곳에서 폭발했지만, 배나 선원들에게 피해는 없었다.제플린 L6는 폭탄과 기관총으로 공격했다.황후의 승무원들은 처음에는 상부 구조물에 의해 선미에 있는 12파운드짜리 포탄이 텅 비면서 소총 사격으로 제플린을 몰아내려고 시도했다.선박, 수상기, 비행선에는 아무런 피해가 없었다.

퇴역군에 대한 추가 공격은 U-20, U-22, U-30 잠수함들에 의해 시도되었지만 영국 함대의 기동은 성공을 방해했다.영국군은 손실이나 피해 없이 본국으로 귀환했다.

여파

분석.

Cuxhaven 급습은 해군과 군 지도자들 사이에서 새로운 기술을 도입하려는 의지를 보여준 상상력이 풍부한 시도였고 미래의 공해전을 암시했다.그것은 영국의 사기를 북돋아 주었고, 항공기를 ^[11]더 효과적으로 만들 수 있는 방법을 알려주었다.

쿠셰이븐의 공습은 해상에서 적의 항구를 공격한 해군 항공대의 첫 번째 해병대 기지로, 달성된 성과와는 별개로 역사적인 순간이다.뿐만 아니라 역사상 처음으로 해군의 공격이 수면 위, 위, 아래에서 동시에 이루어졌다.

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데코레이션

Kilner와 Edmonds는 Cuxhaven 공습에 대한 공로로 Distinguished Service Order(DSO; 인정 서비스 훈장)를 받았고, James William Bell과 Gilbert Howard William Budds는 Distinguished Service Medal(DSM; 인정 서비스 훈장)을 받았습니다.

메모들

레퍼런스

각주

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons의 Cuxhaven RAID 관련 미디어

좌표:53°51°40°N 08°41°40°E/53.86111°N 8.694444°E/ 53.86111, 8.694444