찰스 럼니 샘슨

Charles Rumney Samson
찰스 럼니 샘슨
Charles Rumney Samson.jpg
육군과 해군 일러스트레이티드의 삼손,
1915년 2월
태어난(1883-07-08) 1883년 7월 8일
맨체스터 주
죽은1931년 2월 5일 (1931-02-05) (47세)
윌트셔 주 솔즈베리
얼리전스영국
서비스/브런치영국 해군(1897년-1918년)
영국 공군(1918년~1929년)
근속 연수1897–1929
순위공대사령관
명령어 보유제6그룹(1924~26년)
RAF 지중해 (1921년 ~ 23년)
제4그룹(1918~19)
RNAS 그레이트 야머스(1917-18)
HMS 벤 마이 크라이(1916-17)
No.3 윙 RNAS (1915)
제3중대 RNAS (1914년 ~ 15년)
해군 비행단 RFC (1912-14)
해군 항공 기지 이스트처치 (1911년 ~ 2012년)
전투/전투제1차 세계 대전
어워드세인트 미카엘과 세인트 조지 기사단의 동반자
인정 서비스 오더 및 바
공군 십자
디스패치에 기재 (2)
레지옹 도뇌르 훈장(프랑스)
크루아 드 게르 (프랑스)

찰스 럼니 샘슨(Charles Rumney Samson, 1883년 7월 8일 ~ 1931년 2월 5일)은 영국의 해군 항공 개척자이다.그는 영국 해군에 의해 조종사 훈련을 위해 선발된 4명의 장교 중 한 명이었고 움직이는 배에서 비행기를 조종한 최초의 사람이었다.그는 또한 전투에 사용된 최초의 영국 장갑차를 지휘했다.1918년 창설된 영국 공군에 편입된 삼손은 전후와 1920년대에 여러 그룹의 지휘를 맡았다.

초기 생활

샘슨은 1883년 7월 8일 맨체스터 크럼솔에서 사무 변호사 찰스 레오폴드 샘슨과 그의 아내 마가렛 앨리스(성 럼니)[1]의 아들로 태어났다.

초기 해군 경력

샘슨은 1896년 HMS 브리타니아에 사관후보생으로 입학한 뒤 1898년 영국 해군의 사관후보생이 됐다.1901년 인구조사에서 그는 전함 HMS 빅토리어스의 사관후보생으로 이름을 올렸다.그는 1902년에 준중위로 진급했고 이듬해 페르시아만과 소말릴란드의 HMS 포모네에서 근무했다.그는 1904년 9월 30일 소년 훈련선 장교로 근무하던 중 중 중위로 진급했다.

1906년 삼손은 81번 어뢰정 지휘관으로 임명되었고 1908년 2월 HMS 영연방에 배치되었다.이듬해 그는 페르시아만에서 근무하는 HMS 필로멜의 중위로 임명되었고 1910년 가을 그는 다시 배의 중위로 근무하면서 HMS 포어사이트로 전근했다.

해군 항공

1911년 그는 조종사 훈련을 받은 4명의 영국 해군 장교 중 한 명으로 선발되었고, 1911년 4월 25일 71분간의 비행 시간 [2]후에 RAec 회의에서 왕립 항공 클럽 자격증을 취득했으며, 이 회의에서 선구적인 해군 비행사 윌프레드 파크와 아서 롱모어에게도 [3]면허를 수여했다.그는 1911년 10월 이스트처치 해군 항공기지 사령관으로 임명되기 전에 이스트처치에서 비행 훈련을 마쳤다.1912년 1월 그는 사령관 [4]권한대행으로 승진했다.이듬해 4월 그는 이스트처치에 있는 해군 비행 학교를 지휘하는 장교로 임명되었다.

1912년 5월 9일, HMS 하이버니아에서 삼손의 역사적인 이륙.

삼손은 항해등과 폭탄 조준기의 개발을 포함한 몇몇 초기 해군 항공 실험에 참여했다.그는 1912년 1월 10일 메드웨이 강에 정박해 있던 전함 HMS 아프리카 앞 갑판에 설치된 램프에서 S.27을 조종하여 배에서 이륙한 최초의 영국 조종사였다.1912년 5월 9일, 그는 웨이머스 [5]만에서 1912년 해군 사열 기간 동안 전함 HMS 하이버니아에 장착된 동일한 램프와 항공기를 사용하여 움직이는 배에서 이륙한 최초의 조종사가 되었다.그는 1912년 7월 4일 런던이 진행 중일 때 전함 HMS 런던에서 이 위업을 반복했다.

1912년 5월 왕립비행단이 창설되었을 때, 삼손은 해군 부대를 지휘하였고, 공중 무선 통신, 폭탄과 어뢰 투하, 항법 기술, 야간 비행의 개발을 주도하였다.

"새로운 "전함" 사령관 삼손의 수상비행기, Southsea에서 짧은 S.41. c.1913.

1914년 영국 해군은 해군 부대를 영국 해군 항공대(RNAS)로 명명하며 영국 공군 부대와 분리했다.7월에 삼손은 1914년 9월까지 3번 비행대로 이름이 바뀐 이스트처치(이동) 비행대를 지휘하는 장교로 임명되었다.

1914년, 삼손이 이스트처치에 있는 영국 해군 항공 기지를 지휘하는 동안, 그는 스피트헤드의 해군 사열회에서 비행을 이끌었다.해군에서의 비행의 인기를 높이기 위한 노력의 일환으로, 삼손은 그의 조종사에게 관심이 있는 모든 사람에게 탑승을 제공하게 했다.

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전이 발발했을 때, 삼손은 이스트처치 RNAS 비행대를 프랑스로 데려가 프랑스와 벨기에 국경을 따라 연합군 지상군을 지원했다.1914년 늦여름, 너무 적은 수의 항공기로 삼손은 대신 그의 부하들에게 개인 소유의 자동차를 타고 프랑스와 벨기에의 시골 지역을 순찰하게 했다.첫 번째 순찰대는 두 대의 차, 아홉 명의 남자, 그리고 한 발의 기관총으로 구성되었다.벨기에인들의 장갑차 경험에 영감을 받아, Samson은 두 대의 RNAS 차량, 메르세데스와 롤스로이스가 장갑차였다.이 차량들은 기관총 한 발을 후방으로 발사하는 부분적인 보호 기능만 가지고 있었으며, 영국군 장갑차로는 처음으로 실전에 임했다.한 달 안에 삼손의 대부분의 차들은 무장하고 약간의 장갑을 착용했다.영국에서는 영국 해군 작업장에서 단단한 철판으로 무장한 다른 차들도 이 차들에 합류했다.이 부대는 또한 영국 해병대가 안전하게 소총을 발사할 수 있도록 장갑과 허점을 갖춘 트럭을 갖추고 있었다.이것이 RNAS 장갑차 섹션의 시작이었다.

던케르크와 앤트워프 사이의 지역에서 삼손의 급조된 부대에 의한 적극적인 순찰은 독일 기병 사단이 효과적으로 정찰하는 것을 막는 데 큰 역할을 했고, 그는 독일군의 움직임을 보고하기 위해 온전한 전화 시스템을 사용한 벨기에 우체국 직원들의 도움으로 독일군의 점령지 테리를 깊이 조사할 수 있었다.토리당. 던케르크에서 가까운 곳에서, 삼손의 군대는 독일군과 접촉하는 연합군을 지원했고, 다른 때에는 그들의 기동력과 기관총을 이용하여 열린 측면을 공격하고, 퇴로를 엄호하고, 중요한 [6]지역으로 독일군을 질주시켰다.

삼손의 항공기는 뒤셀도르프와 [7]쾰른에 있는 제플린 격납고를 폭격했고, 1914년 말 서부전선에서의 기동전이 끝나고 참호전이 벌어졌을 때, 삼손의 비행대는 4개의 공로 훈장을 받았고, 그는 특별 승진과 지휘관 계급장을 받았다.그는 이후 몇 달 동안 벨기에 해안의 총기 위치, 잠수함 창고, 수상기 격납고를 폭격했다.

1915년 3월, 삼손은 3번 비행대(나중에 3번 비행대)와 함께 다르다넬스 강으로 보내졌다; 그것은 테네도스 섬에 근거지를 두고 있었으며, 처음에는 HMS 아크 로얄에서 온 수상들과 함께 연합군의 유일한 공중 [8]엄호를 제공했다.도착 후, 상자로 보내진 30대의 항공기 중 5대만이 서비스 가능한 것으로 밝혀졌다(BE2와 Nieuport 10).[9]그의 함대는 전투함의 사격과 사진 [10]재탄생에 있어 무선 사용을 선도했다.삼손은 직접 많은 임무를 수행했고 4월 25일 케이프 헬레스의 랜딩에서 세드-엘-바르(V 비치)[11]의 "바다는 50야드 밖까지 피로 물들어 있었다"고 보고했다.5월 27일, 삼손은 막 HMS 마제스틱을 침몰시킨 독일 잠수함 U-21을 공격했다. 폭탄이 떨어지자 그는 그것을 향해 [12]소총을 발사했다.6월에, 케이프 헬레스에 임시 활주로가 건설되었습니다; 삼손은 아래의 [13]참호에서 연합군에게 즐겁게 손을 흔드는 것으로 잘 알려졌습니다.한 번은 터키 참모차를 폭격했지만 앞유리를 깨는 데 성공했을 뿐이다. 탑승자 중 한 명은 카리스마 넘치는 터키 사령관이자 [14]후에 터키 공화국의 창시자인 무스타파 케말이었다.8월, 삼손의 비행장은 임브로스의 새로운 비행장으로 옮겨졌고, 그곳에서 3년 연공서열로 해군 대위 계급장을 받은 프레데릭 사이크스 [15]대령의 지휘 아래 2번 비행단과 합류했다.사이크스는 이전에 갈리폴리의 공중 작전에 대한 비판적인 보고서를 썼는데, 이로 인해 삼손은 사이크스에 반대하는 로비를 벌이게 되었다. 그러나 삼손은 11월에 [16]런던으로 소환될 때까지 사이크스 밑에서 충실히 일했다.

"가자 게이트의 또 다른 샘슨: 수상 비행기 사고: 가자의 RNAS 사령관 샘슨" 도널드 맥스웰 지음

1916년 5월 14일, 삼손은 수상 항공모함으로 개조된 맨 섬 여객선 HMS 벤 마이 크라이의 지휘를 받았다.포트사이드에 근거지를 두고, 그는 팔레스타인과 시리아 연안을 순찰하며 정찰 임무에 그의 항공기를 보내고 터키 진지를 폭격했으며, 종종 작전에 직접 참여하기도 했다.6월 2일, 삼손은 자신의 배를 수에즈 운하를 통해 아덴으로 향했고, 그곳에서 그는 개인적으로 6일간의 폭격 작전을 지휘했다.페림에서 터키군의 총을 침묵시킨 후 벤 마이 크라이는 6월 15일 메카의 샤리프 후세인 빈 알리의 아들 파이잘이 이끄는 아랍군의 공격을 지원하기 위해 그녀의 항공기가 작동했다. 삼손은 그의 부츠 뒤꿈치와 그의 수상비행기 여러 조각을 지상으로 잃었다.터키군은 다음날 항복했다.7월 26일, 삼손과 그의 관찰자인 웨지우드 벤 중위는 16파운드 폭탄으로 1600명의 병력을 태운 열차를 파괴했다.1916년의 나머지 기간 동안 거의 계속된 활동에서, 삼손은 해군으로부터 왜 벤 마이 크라이가 그렇게 많은 탄약을 사용했는지를 묻는 신호를 받았다; 그는 "불행하게도 전쟁이 시작되었다"고 대답했다.1917년 1월 그는 프랑스와의 합동 작전을 수행하기 위해 카스텔로리조로 항해했고, 그 항구에서는 1월 11일 터키군의 총격으로 벤 마이 크라이호가 침몰했다.후속 군법회의는 삼손과 선원들의 모든 책임을 면하고 그들의 [17]행동을 칭찬했다.그의 호위함 두 척은 이미 몇 척의 해적을 수송할 수 있는 장비를 갖추고 있었으며, 아덴과 후에 콜롬보에서 그는 적의 상거래 침입자를 찾기 위해 인도양을 순찰했다.

삼손과 더 가벼운 승무원이 탑승한 솝위드 카멜 2.F1, 1918년 7월 31일

1917년 11월부터 전쟁이 끝날 때까지, 삼손은 북해에서 대잠수함 및 대제플린 작전을 책임지는 그레이트 야무스의 항공기 집단을 지휘했고, 그 동안 그의 집단은 5대의 제플린을 격추했다.적 해안 근처에서 전투기를 활동시키기 위해, 그는 존 시릴 포르테와 함께 해군 함정 뒤로 견인되어 전투기에 의해 이륙 플랫폼으로 사용될 수 있는 개조된 수상 비행기 라이터를 개발했다.이 시스템은 1918년 8월 11일 군사십자 훈장을 받은 S.[18] D. 컬리 중위에 의해 제플린 L53을 파괴하는 결과를 가져왔다.Culley가 공격 중에 날린 Sopwith Camel은 제국 전쟁 [19]박물관에서 볼 수 있습니다.

1918년 10월, 그 그룹은 영국 공군의 일부로서 펠릭스토우 시플레인 실험 기지에 근거지를 둔 새로운 4번 그룹의 73개 윙이 되었다.삼손은 이 그룹의 사령관이 되었고, 1919년 8월 해군 임무를 포기하고 대신 그룹 대위의 계급으로 RAF에서 영구 임무를 받았다.

결혼.

샘슨은 1917년 4월 7일 콜롬보에서 허버트 루싱턴 스토리의 외동딸 오크든 패트릭슨 스토리와 그의 아내 에밀리 뮤리엘 스토리와 [20]결혼했다.그들은 딸이 하나 있었다.

샘슨은 1923년 12월 런던의 이혼 법원에서 그의 아내에 대한 명령 니시를 받았다.그들은 [21]1924년에 이혼했다.

그는 1924년 허버트 K 부부의 딸인 위니프레드 리브스와 다시 결혼했다.리브스는 [22]살아남았어요그들은 1925년 6월 19일에 태어난 존 루이스 럼니와 1931년 3월 24일에 그녀의 아버지가 죽은 후에 태어난 프리실라 럼니를 낳았다.

전후

1920년 동안 삼손은 해안 지역에서 최고참모총장으로 근무했고 1921년 몰타에 기반을 둔 지중해의 RAF 부대를 지휘하는 공군 장교가 되었다.1922년 그는 공군 소장으로 진급하여 RAF 켄리(S 런던)에서 6 전투기 그룹의 지휘관을 맡았다.

1926년 6월 그는 영국 공군 중동사령부의 최고참모총장이 되었고, 1926년 9월 카이로에서 아덴으로 가는 비행을 이끌었다: 1926년 9월 15일 카이로를 출발하여 두 대의 비커스 빅토리아 복엽기를 타고 9월 [23][24]29일 카이로로 돌아왔다.그는 나중에 카이로에서 [25]희망봉까지 4대의 페어리 III 복엽기 편대를 RAF 비행했다.그는 1927년 8월까지 중동 사령부에 머물렀다.

삼손은 1929년 건강 악화로 은퇴자 명단에 올랐고 1931년 2월 5일 윌트셔 솔즈베리 인근 자택에서 심장마비로 사망했다.그는 2월 10일 푸트니 베일 공동묘지에 묻혔다.

영예와 상

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 1891 Salford, RG12/3214, Folio 160, 27페이지, Charles R Samson, Carmona, Cavendish Road, Bringon, Salford.
  2. ^ "Air of Authority – A History of RAF Organisation – Biography on Charles Samson". Archived from the original on 26 September 2008.
  3. ^ RAeC 1911년 4월 29일 항공편 공지
  4. ^ 1912년 1월 28일 이스트처치 비행 해군 장교
  5. ^ 해군 사열과 비행사 비행 1912년 5월 18일
  6. ^ Gudmundsson, Bruce I. (2004). On Armor. Greenwood Publishing Group. pp. 3–4. ISBN 0-275-95020-4.
  7. ^ Pollard, Bridget, The Royal Naval Air Service in Antwerp, September–October 1915 (PDF), The British Commission for Military History, archived from the original (PDF) on 25 April 2012
  8. ^ 갈리폴리, 나이젤 스틸, 피터 하트에서의 패배, 1994년 맥밀런 런던, ISBN 0-333-62952-3 페이지 346
  9. ^ 무어헤드 1956, 페이지 122
  10. ^ 무어헤드 1956, 페이지 123
  11. ^ 무어헤드 1956, 페이지 143
  12. ^ 무어헤드 1956, 페이지 213
  13. ^ 무어헤드 1956, 페이지 233
  14. ^ 무어헤드 1956, 페이지 331
  15. ^ 무어헤드 1956, 347페이지
  16. ^ Ash, Eric (1999). Sir Frederick Sykes and the Air Revolution, 1912–1918. Psychology Press. pp. 76–80. ISBN 978-0-7146-4382-3.
  17. ^ "1914-1923". Archived from the original on 19 September 2012.
  18. ^ Chilton, Air Marshal Sir Edward. "John Cyril Porte (1884–1919) Naval Officer, Pilot and aircraft designer extraordinary". {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  19. ^ "Sopwith Camel". Imperial War Museums. IWM. 2018. Retrieved 10 November 2018. Flown by Lieutenant S.D. Culley during a sweep by the Harwich Force in the southern area of the North Sea on 11th August 1918. It took off from a lighter H.5 which was being towed by the destroyer 'Redoubt' and shot down the Zeppelin L.53. The Camel was recovered almost undamaged after landing in the water alongside the lighter.
  20. ^ 던디 이브닝 텔레그래프 및 포스트(1917년 4월 11일 수요일), 페이지 2 참조.
  21. ^ 노던 데일리 메일(1923년 12월 7일 금요일), 8페이지.
  22. ^ Western Daily Press ( 1924년 9월 16일 화요일), 페이지 10; St. Registers District of St.1924년 마지막 4분의 1에 조지 하노버 광장.
  23. ^ "Cairo-Aden-Cairo Flight Ends". Flight: 647. 7 October 1926.
  24. ^ "간단한 뉴스"타임스 [런던, 영국] 1926년 9월 30일: 11.Times 디지털 아카이브.웹. 2013년 11월 14일.
  25. ^ "The Service African Flights". Flight: 647. 28 April 1927.
  26. ^ "No. 28948". The London Gazette (Supplement). 23 October 1914. p. 8501.
  27. ^ "No. 29507". The London Gazette (Supplement). 14 March 1916. p. 2868.
  28. ^ "No. 29913". The London Gazette. 23 January 1917. p. 843.
  29. ^ "No. 31098". The London Gazette (Supplement). 1 January 1919. p. 98.
  30. ^ "No. 31378". The London Gazette (Supplement). 30 May 1919. p. 7026.

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Charles Rumney Samson과 관련된 미디어가 있습니다.
  • 1915년 갈리폴리에서 찍은 찰스 샘슨의 사진
  • 서퍽 주 펠릭스토우: 제1차 세계대전 중 찰스 럼니 샘슨이 수상기를 시험했던 것을 기억하는 조지 에드워드 브리스의 선구적인 바다 비행기 기지 오디오 녹음.
  • 58피트 견인 라이터 정보 및 사진은 샘슨의 시험 비행과 제펠린 L53에 대한 컬리의 공격을 포함한다.
군청
선행 HMS Ben-my-Chree 지휘관
RNAS 복합 유닛의 주요 선박으로서
1916–1917		 없음.
터키의 포격으로 침몰한 배
새 제목
그룹 설정
 제4그룹 지휘관
1918–1919		 비어 있다
다음 소유자의 제목
아서 해리스
1937년에
선행 지중해 그룹을 지휘하는 장교
1922년 1월 1일부터 AOC 지중해 그룹
1922년 4월 1일부터 AOC RAF 지중해
1921–1923		 에 의해 성공자
새 제목
그룹 설정
1918년에 잠시 존재한 후일 수도 있다.
 제6그룹을 지휘하는 공군 장교
1924–1926		 비어 있다
다음 소유자의 제목
존 퀴넬
1936년에