마츠다 MX-5
Mazda MX-5| 마츠다 MX-5 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조원 | 마츠다 |
| 라고도 불립니다. | 마츠다 로드스터(일본) Eunos Roadster(일본) 마츠다 MX-5 Miata (북미) 마츠다 미야타(북미) |
| 생산. | 1989년 ~ 현재 |
| 어셈블리 | 일본 : 히로시마(히로시마 공장) |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 로드스터, 스포츠카(S) |
| 레이아웃 | 프론트 미드 엔진, 후륜 구동 |
| 플랫폼 | 마쓰다 N 플랫폼 |
마츠다 MX-5는 마츠다가 제조 및 판매하는 경량 2인승 로드스터 스포츠카이며, 프론트 미드 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 갖추고 있습니다.The convertible is marketed as the Mazda Roadster (マツダ・ロードスター, Matsuda Rōdosutā) or Eunos Roadster (ユーノス・ロードスター, Yūnosu Rōdosutā) in Japan, and as the Mazda MX-5 Miata (/miˈɑːtə/) in North America, where it is widely known as the Miata.
1989년 시카고 모터쇼에서 첫선을 보인 MX-5는 '말과 기수의 일체성'을 의미하는 엄격한 디자인 신조에 따라 고안되어 실행되었다.작고 가볍고 기술적으로 현대적이며 역동적으로 균형을 이루며 최소한의 복잡한 디자인으로 널리 알려진 MX-5는 1950년대와 60년대 이탈리아와 영국의 로드스터 스포츠카의 정신적 후계자로 자주 불려 왔습니다.Lotus Elan은 설계 벤치마크로 사용되었습니다.
세대는 1세대 NA부터 시작하여 2글자 코드로 내부적으로 지정되었다.제2세대(NB)는 1998년 MY 1999년, 제3세대(NC)는 2005년 MY 2006년, 제4세대(ND)는 2015년 MY 2016년 출시되었습니다.
MX-5는 [1]역사상 가장 많이 팔린 2인승 컨버터블 스포츠카로서 2016년 [2]초 현재 생산량 100만대를 돌파하며 전 세계적으로 판매되고 있습니다.miata라는 이름은 고대 고지 독일어로 "reward"[3][N 1]라는 뜻에서 유래했습니다.
세대 및 개요
오리지널 MX-5는 알파 로미오 스파이더가 당시 유일하게 생산되고 있던 모델 중 하나이며, 작은 로드스터들이 시장에서 거의 사라졌을 때 출시되었습니다.그러나 스파이더조차 상당히 높은 가격 때문에 MX-5의 직접적인 경쟁자는 아니었다.MG B, 트라이엄프 TR7, 트라이엄프 Spitfire, 피아트 스파이더와 같은 다수의 단종 스포츠카의 정신적 후계자로 마츠다를 남겼다.
MX-5는 1989년 2월 시카고 [4]모터쇼에서 공식적으로 공개되었고, 대중들은 즉시 이 새로운 스포츠카에 대해 반향을 불러일으켰다.1세대 MX-5는 1989년부터 [5]1997년까지 미국에서 228,961대 이상 팔려 4세대 MX-5 중 가장 인기가 높다.
경량 유니바디 MX-5는 날카롭고 반응성이 뛰어난 핸들링과 2,500파운드 미만의 연석 중량을 자랑합니다.특히, MX-5에는 종방향 트러스(PPF)가 통합되어 있어 엔진과 디퍼렌셜을 견고하게 연결하여 유연성을 최소화하고 균형을 개선합니다.일부 MX-5 모델은 제한된 슬립 디퍼렌셜, 트랙션 컨트롤 및 ABS(안티 브레이크 시스템)를 갖추고 있습니다.
프론트/리어 웨이트 밸런스가 약 50:50인 이 차는 거의 중립에 가까운 핸들링을 갖추고 있습니다.오버스티어를 유도하는 것은 쉽고 매우 제어하기 쉬우며, 따라서 MX-5는 아마추어 및 스톡 레이싱, 오토크로스 및 클럽 [6]레이싱에서 인기 있는 선택입니다.
MX-5는 Wheels Magazine의 1989년, 2005년,[7] 2016년 올해의 차상, Sports Car International의 "1990년대 최고의 스포츠카" 및 "역대 최고의 스포츠카 10대", 2005-2006년 올해의 차상, 2005년 올해의 호주 자동차상 등 수많은 상을 수상했습니다.MX-5는 또한 자동차 및 운전자 잡지의 연간 베스트 10 목록에 17번 [8]올랐습니다.2009년 12월호에서 Grassroots Motorsports 잡지는 MX-5를 과거 25년 동안 제작된 가장 중요한 스포츠카로 선정했습니다.생산이 계속되고 세대가 추가됨에 따라 핵심 아이디어, 치수 및 기본 기술이 남아 있으며, 개정판마다 기술 진보가 추가되며, 그 창설을 이끈 원래 목표에 부합합니다.
2009년 영국의 자동차 평론가 Jeremy Clarkson은 다음과 같이 썼다.
사실 스포츠카를 원한다면 MX-5가 완벽하다.이 길의 어떤 것도 당신에게 더 나은 가치를 줄 수 없을 것입니다.어떤 것도 당신에게 그렇게 즐거운 일은 없을 거예요.내가 별 다섯 개를 주는 이유는 14개를 [9]줄 수 없기 때문이다.
디자인 창시
1976년 일본 자동차 전문가이자 일본어에 능통했던 모터 트렌드지의 저널리스트 밥 홀은 야마모토 겐이치(山本 yam一)와 마쓰다 연구개발본부장 가이 아라이를 만났다.야마모토와 가이 아라이는 홀에게 마츠다가 앞으로 [10]어떤 차를 만들어야 하는지 물었다.
저는 [...] 단순하고, 치아의 벌레, 머리 감는, 고전적인 영국 스포츠카가 어떻게 더 이상 존재하지 않는지 재잘거렸습니다.나는 야마모토 씨에게 누군가 저렴한 [11]로드스터를 만들어야 한다고 말했다.
1981년 홀은 마츠다 USA의 제품 기획 직책으로 옮기고, 마츠다 모터스의 회장인 야마모토를 다시 만났는데, 야마모토는 로드스터에 대한 대화를 기억하고 1982년에 홀에게 아이디어를 [10]더 연구할 수 있는 허가를 주었다.이 시기에 홀은 디자이너 마크 조던을 고용하여 캘리포니아 남부에서 새로 형성된 마츠다 디자인 스튜디오에 합류시켰다.그곳에서 홀과 조던은 "경량 스포츠" 개념의 초기 이미지, 비율 및 시각화 매개변수에 대해 협력했습니다.1983년, 아이디어 턴 컨셉은 새로운 모델의 개발 방법을 바꾸려는 내부 마츠다 이니셔티브인 "오프라인 55" 프로그램에 따라 승인되었습니다.그 결과, 마사카츠 프로젝트의 책임자에 의해, 컨셉 개발은 도쿄와 [10]캘리포니아의 마츠다 디자인 팀과의 경쟁으로 바뀌었습니다.
캘리포니아 팀은 영국의 로드스터 조상에 따라 Duo 101이라는 코드네임으로 프론트 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 제안했지만, 일본 팀은 더 일반적인 프론트 엔진,[12] 전륜 구동 레이아웃 또는 후륜 구동 레이아웃을 선호했습니다.
1984년 4월에 1차 디자인 심사가 열렸고, 디자인들은 서류상으로만 제시되었다.이 미드엔진은 프로젝트의 소음, 진동, 거칠기(NVH) 요구 사항을 충족하기 어려운 레이아웃으로 알려져 있었지만 좋은 품질을 제공하는 것으로 보였다.1984년 8월, 본격적인 클레이 모델이 발표된 2차 대회에서 Duo 101이 우승해, MX-5의 기반이 되었다.
소프트 탑 또는 하드 탑으로 명명된 Duo 101은 도어 핸들, 테일 램프 및 그릴 개구부는 물론 엔진 외관 및 센터 콘솔 레이아웃 등 1960년대 로드스터였던 Lotus Elan에서 영감을 받은 많은 주요 스타일링 신호를 통합했습니다.마츠다 디자인 스튜디오는 디자이너들에게 영감을 주기 위해 빈티지 로터스 엘란을 취득한 것으로 알려져 있습니다.영국 Worthing에 있는 International Automotive Design(IAD)은 코드네임 V705로 명명된 실행 중인 프로토타입 개발을 의뢰받았습니다.파이버 글라스 바디, 마츠다 파밀리아의 1.4L(85cuin) 엔진 및 다양한 초기 마츠다 모델의 부품으로 제작되었습니다.V705는 1985년 8월에 완성되어 미국 캘리포니아 주 산타 바바라 주변의 도로에서 굴러서 좋은 반응을 얻었다.
프로젝트는 1986년 [10]1월 18일에 최종 승인을 받았다.히라이 도시히코(Hirai Toshihiko)의 주도로, 생산 국면에 들어가면서, 이 모델의 코드명이 P729로 변경되었다.IAD는 P729에 대한 첫 번째 전방 및 후방 충돌 테스트를 실시한 5개의 엔지니어링 노(더 개발된 프로토타입)를 제작하는 작업을 다시 IAD에 할당했습니다.톰 마타노,[13] 마크 조던, 우황 친(秦ang秦ang, RX-7팀), 노먼 개럿, 하야시 코이치(ashi橋光一)가 최종 디자인에 임하고 있는 동안, 프로젝트는 엔지니어링 및 생산의 상세 사항을 위해 일본으로 넘어갔다.
1989년에는 MX-5가 940kg(2,070파운드)에 불과한 진정한 경량 스포츠카로 세상에 선보일 준비가 되었습니다.
마츠다의 컨셉은 저렴한 스포츠카였지만, 도입 초기에는 많은 딜러들이 고객을 사전 주문 리스트에 올려놓고 북미 전역의 딜러들이 차량 [citation needed]가격을 인상하는 등 강력한 수요를 충족시켰다.
진바잇타이
마츠다는 MX-5 개발의 4세대에 걸쳐 디자인 신조를 사용했다: "진바(jinba)와 말(jinba)[14]이 하나의 몸(ittai)"이라는 문구를 영어로 번역한다.
MX-5의 1세대에서는 이 문구가 5가지 핵심 [citation needed]설계 요구사항으로 개발되었습니다.
- 차량이 글로벌 안전 요구사항을 충족하면서 가능한 한 작고 가벼워야 한다.
- 콕핏이 낭비되는 공간이 없는 풀룸 탑승자 2명을 편안하게 수용할 수 있는지 여부
- 기본 레이아웃은 50:50 중량 분배를 위해 엔진을 운전자 앞쪽에 배치하고 프론트 액슬 뒤에 배치한 상태에서 원래 프론트-미드십 리어-드라이브 구성으로 계속되어야 한다.
- 타이어 성능, 도로 접지력 및 동적 안정성을 극대화하기 위해 4개의 휠을 모두 위시본 또는 멀티링크 서스펜션 시스템으로 부착해야 한다.
- 또한 엔진과 후방 장착 디퍼렌셜 사이에 견고한 연결을 제공하여 스로틀 반응을 개선합니다.
제1세대(NA)
1세대 MX-5는 1989년에 도입되어 1997년까지 생산되었다.출시되자마자, 이 차는 자동차 잡지의 1990년 올해의 자동차와 1990년부터 1992년까지 자동차 및 운전자 10대 베스트 리스트와 같은 수많은 상을 받았습니다.처음에는 1.6L(98cuin) 인라인 4 엔진을 장착해 116마력을 발휘했지만, 1994년에는 대부분의 시장에서 1.6L 엔진이 표준 사양으로 출시되었습니다.MX-5의 디자인은 Lotus Elan에서 영감을 얻었으며, NA만의 특징인 팝업 헤드라이트 및 슬림한 크롬 도어 핸들 등 세부 사항은 모두 영국의 유명한 로드스터를 떠올리게 했습니다.무게를 줄이기 위해 기본 모델 자동차는 파워 스티어링과 파워 브레이크 없이 움직였습니다.5단 수동 변속기가 기본이었지만, 4단 자동 변속기도 사용 가능했습니다.
NA MX-5는 1991년식 BRG 모델과 영국식 Racing Green 외장 페인트와 황갈색 가죽 천을 포함한 특별 에디션으로도 주목할 만하다.기타 특별한 모델 또는 주목할 만한 모델로는 마니아층을 위한 R 패키지 모델, M Edition 모델 및 VR 한정 모델이 있으며, 700대의 Artvin Red Mica와 800대의 Excellent Green Mica가 제작되었습니다.
제2세대(NB)
2세대 MX-5는 1997년 출시돼 1998년 출시됐다.이전 모델과 동일한 비율을 유지했지만, 가장 눈에 띄는 변화는 접이식 헤드램프가 삭제되었고, 이는 보다 엄격한 보행자 안전 테스트에 직면하여 제거되었다.NB는 엔진 출력이 약간 증가했고, 디자인이 갱신된 보다 세련된 인테리어와 새롭게 제공되는 6단 수동 변속기를 자랑했습니다.2001년에는 전면과 후면 스타일을 약간 업데이트하고, 현재 106kW(142hp)의 1.8L 엔진을 위한 가변 밸브 타이밍 엔진 기술을 추가 개정했습니다.이후 업데이트된 모델은 NB2로 알려졌으며 이전 버전은 NB1로 알려졌습니다.
NB 생산 내내 다양한 스페셜 에디션이 도입되었지만, MX-5는 공장에서 터보차지된 유일한 MX-5라는 점에서 독특합니다.2004년과 2005년식 모델용으로 제작된 마즈다스피드 모델은 일반 1.8리터 엔진의 터보차지 버전에서 133kW(178hp)를 생산하여 1/4마일 시간 15.2초, 0~97km/h(0~60mph) 시간 6.7초를 실현했습니다.다른 마즈다스피드 사양에는 더 단단하고 짧은 스프링, 빌스타인 쇼크, 더 큰 17인치 [15]휠 등이 있습니다.
제3세대(NC)
2003년형 마츠다 이부키 컨셉트카를 본떠 2005년에 3세대 마츠다 MX-5가 도입되어 2015년까지 생산되었다.이 세대는 트렁크 공간을 방해하지 않는 폴딩 하드 탑 메커니즘을 특징으로 하는 파워 리트랙터블 하드 탑(PRHT) 변종이 도입되었습니다.3세대 MX-5는 출시 기간 동안 2005-2006년 올해의 차상, 2006년부터 2013년까지의 자동차 및 드라이버 10대 베스트 리스트 등 여러 상을 받았다.
제4세대(ND)
4세대 마츠다 MX-5는 2014년에 공개되어 2015년부터 생산되고 있다.2019년에 업데이트된 모델이 도입되었으며 시각적으로 사전 업데이트 모델과 동일하며, 엔진이 135kW(181hp)로 업그레이드되었으며 수동 전환 시 파워트레인에 듀얼 매스 플라이휠이 도입되었습니다.ND 세대는 소프트 탑 컨버터블보다 실루엣이 쿠페 같은 외관을 제공하는 견고한 루프와 버트레스 기능을 갖춘 리트랙터블 패스트백(RF) 모델을 출시했습니다.4세대 MX-5는 2015-2016년 올해의 차상, 2016년 올해의 차상, 2016~2019년 올해의 차상, 2016년부터 2019년까지의 자동차 및 드라이버의 10대 베스트 리스트, 2017년 레드닷 베스트 오브 베스트 오브 베스트 프로덕트 어워드 등 여러 상을 수상했습니다.게다가 이 차는 피아트 124 스파이더와 아바스 124 스파이더의 기본이다.
제품번호 및 상세
2000년, 기네스북은 MX-5를 총 531,890대의 [16]생산으로 역사상 가장 많이 팔린 2인승 스포츠카라고 발표했다.MX-5는 1992년 11월 9일 250,000대, 1999년 2월 8일 500,000대, 2004년 3월 750,000대, 2007년 1월 80만대, 2011년 [1][17]2월 90,000대 등, 공장에서 출고되었습니다.
2016년 4월 22일, 마츠다는 100만 번째 MX-5를 [2]생산함으로써 기네스 세계 기록을 깼다.100만 번째 자동차는 생산라인에서 출시되어 일부 도시에서 전시되었으며, 이 도시에서 이 차의 최초 240명의 팬들이 다음 [18]목적지로 가기 전에 물리적으로 서명할 수 있었다.
| 역년 | 생산. | 판매의 | 모델 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미국 | 캐나다 | 멕시코[19] | 호주. | 영국 | 유럽 | 일본. | 다른이들 | 세계적인 | |||
| 1988 | 12 | (전 생산차) | |||||||||
| 1989 | 45,266 | 23,052 | 2,827 | 657 | 4 | 9,307 | 35,847[20] | 제1세대(NA) (총생산 431,506)[20][21] | |||
| 1990 | 95,170[21] | 35,944 | 3,906 | 1,455 | 2,246[22] | 9,267 | 25,226 | 75,798[20] | |||
| 1991 | 63,434 | 31,240 | 2,956 | 698 | 1,986 | 14,050 | 22,594 | 71,538[20] | |||
| 1992 | 52,712 | 24,964 | 2,277 | 499 | 1,017 | 6,632 | 18,648 | 53,020[20] | |||
| 1993 | 44,743 | 21,588 | 1,501 | 453 | 910[23] | 4,824 | 16,779 | 45,170[20] | |||
| 1994 | 39,623 | 21,400 | 1,173 | 404 | 1,250 | 5,019 | 10,828 | 38,824[20] | |||
| 1995 | 31,886 | 20,174 | 934 | 196 | 2,495 | 7,174 | 7,171 | 35,649[20] | |||
| 1996 | 33,610 | 18,408 | 558 | 241 | 3,855 | 9,585 | 4,413 | 33,201[20] | |||
| 1997 | 24,580(NA) 이상 2,457 (NB)[21] | 17,218 | 594 | 206 | 4,956 | 10,480 | 3,537 | 32,035[20] | |||
| 1998 | 58,682 | 19,845 | 1,045 | 1,310 | 6,307 | 16,831 | 10,174 | 49,170[20] | 제2세대(NB) (총생산 290,[20][21]123명) | ||
| 1999 | 44,851 | 17,738 | 1,198 | 1,354 | 6,411 | 21,130 | 4,952 | 30 | 46,402[20] | ||
| 2000 | 47,496 | 18,299 | 1,328 | 1,038 | 5,199 | 19,268 | 4,644 | 33 | 44,610[20] | ||
| 2001 | 38,870 | 16,486 | 1,271 | 924 | 3,720 | 16,368 | 4,211 | 6 | 39,266[20] | ||
| 2002 | 40,754 | 14,392[24] | 1,230 | 698 | 7,162 | 19,670 | 2,934 | 34 | 38,958[20] | ||
| 2003 | 30,106 | 10,920[24] | 1,079 | 540 | 9,097 | 18,934 | 1,520 | 11 | 33,004[20] | ||
| 2004 | 24,232 | 9,356[24] | 1,190[24] | 483 | 6,372[25] | 13,885 | 1,646 | 248 | 26,764[20] | ||
| 2005 | 2,675(NB) 이상 27,275(NC)[21] | 9,801[24] | 857[24] | 743 | 5,182 | 9,852 | 3,657 | 353 | 25,263[20] | 제3세대(NC) (총생산 231,632)[21] | |
| 2006 | 48,389[21] | 16,897[24] | 1,582[24] | 223 | 1,468 | 8,593 | 19,402 | 4,067 | 827 | 44,243[20] | |
| 2007 | 37,022[21] | 15,075[24] | 1,814[24] | 261 | 1,170 | 9,234[22] | 18,899 | 3,845 | 772 | 41,575[20] | |
| 2008 | 22,886[21] | 10,977[24] | 1,407[24] | 179 | 639 | 6,109 | 13,252 | 1,858 | 610 | 28,743[20] | |
| 2009 | 19,341[21] | 7,917[24] | 850[24] | 119 | 521 | 4,698 | 9,709 | 1,947 | 1,195 | 22,170[20] | |
| 2010 | 20,554[21] | 6,170[24] | 736[24] | 149 | 440 | 5,157 | 10,317 | 1,120 | 1,083 | 20,066[20] | |
| 2011 | 14,995[21] | 5,674[24] | 612[24] | 176 | 315 | 3,660 | 8,147 | 1,104 | 730 | 16,582[20] | |
| 2012 | 15,400[21] | 6,305[24] | 711[24] | 145 | 159 | 3,342 | 7,207 | 941 | 513 | 15,836[20] | |
| 2013 | 11,639[21] | 5,780[24] | 554[24] | 186 | 178 | 3,285 | 6,113 | 768 | 377 | 13,770[21] | |
| 2014 | 12,246[21] | 4,745[24] | 511[24] | 154 | 118 | 2,982 | 5,786 | 491 | 296 | 12,170[21] | |
| 2015 | 1,885(NC) 이상 30,022(ND)[21] | 8,591[24] | 630[24] | 480 | 917 | 6,746 | 8,509 | 26,508[21] | 제4세대(ND) | ||
| 2016 | 40,101[21] | 9,465 | 903 | 1,317 | 13.677 | 6,126 | 34,567[21] | ||||
| 2017 | 38,861[21] | 11,294 | 1,067 | 1,769 | 15,769 | 7,005 | 39,773[21] | ||||
| 2018 | 27,452[21] | 8,971 | 615 | 1,072 | 13,703 | 5,331 | 31,938[21] | ||||
| 2019 | 7,753 | 774 | 1,101 | 13.803 | 31,000 | ||||||
| 2020 | 8,807 | 520 | 793 | 4.815 | 27,000 | ||||||
| 총 | 1,089,697[21] | 465,437 | 35,287 | 8,124 | 17,824 | 115,225 | 377,064 | 168,378 | 7,118 | 1,123,399 | |
[필요한 건]
수상과 표창
- 자동차 매거진 1990 "올해의 자동차"와 [27]2016년 "[26]올스타즈" 목록.
- 1990~1992년, 1998~1999년, 2001년, 2006-2013년,[28][29] 2016-2019년 자동차 및 운전자 10대 베스트리스트
- 2005-2006년,[30] 2015-2016년 올해의 자동차상.
- 2006년 월드카 오브 더 이어: "올해의 월드카" 파이널리스트.[31]
- 2012년 인도네시아 오토카 리더스 초이스 어워드, 즐겨찾는 컨버터블.[32]
- 어떤 차?Magazine 2014 올해의 중고차 - Best Fun Car.[33]
- 야후 오토스 2016 올해의 신선한 [34]승차감.
- CNET Editors의 로드쇼 베스트 [35]컨버터블 2016.
- 2016년 월드카 어워드(영국)[36] 올해의 월드카.
- 2016년 올해의 차상: "올해의 차상" 및 "올해의 차상"[37]
- 2016년 영국 올해의 [38]차.
- 데일리 텔레그래프 2016 올해의 [39]차.
- Auto Express 2017 올해의 [40]로드스터.
- 레드닷 베스트 오브 더 베스트 어워드: 제품 디자인 2017.[41]
- 2018년 [42]뉴욕 데일리 뉴스 DNA상.
- 어떤 차?Magazine 2018 최고의 컨버터블 25,000파운드 미만.[43]
- MotorWeek Drivers' Choice Awards Best Convertible 2018.[44]
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- iSeeCars는 마츠다 MX-5 Miata를 미국 소유자들이 가장 [47]오래 보유하는 스포츠카 1위로 선정했다.
「 」를 참조해 주세요.
- 미국 레이싱카 Spec Miata
레퍼런스
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참고 문헌
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외부 링크
- 공식 웹사이트(미국)
- 공식 웹사이트 (MX-5 이야기)
- 마츠다 MX-5 Miata at Curlie
