마쓰다2

Mazda2
마쓰다2
2015 마쓰다2 (DJ) 겐키 해치백
개요
제조자마쓰다
라고도 합니다.마쓰다 데미오 (일본, 2002년 ~ 2019년)
생산.2002년~현재
차체 및 섀시
학급준중형차/슈퍼미니(B)
배치도전륜구동, 전륜구동 또는 전륜구동
연표
선대마쓰다 121 (DW)

마쓰다2(Mazda2)는 마쓰다가 2002년부터 생산하고 있는 준중형/초미니 자동차이다.마쓰다2는 일본 외 시장에서 브랜드의 보급형 모델로 마쓰다3보다 아래에 위치합니다.마쓰다2는 마쓰다 데미오(2019년까지 일본 시장에 남아있던 이름)로 판매되었고, 직접적인 이전 모델은 마쓰다 121로 수출되었다.

2세대 마쓰다2는 2008년 세계 올해의 차를 [1]수상했고, 3세대 모델은 2014-2015년 일본 올해의 [2]차를 수상했습니다.

3세대 모델은 북미에서 시오니아와 토요타 야리스, 야리스, 야리스 R로 판매되었습니다.

토요타 야리스 하이브리드를 기반으로 한 별도의 가솔린 하이브리드 버전이 유럽에서 2022년부터 가솔린으로 구동되는 3세대 마쓰다2와 함께 동일한 마쓰다2 [3][4]명판으로 판매되고 있습니다.

선대

주요 기사 : Mazda Demio (DW)
2000 마쓰다 121 (DW)

레뷰를 다시 디자인할 때 마쓰다는 키가 큰 해치백, 미니밴 스타일의 패키지를 생각해 냈습니다.부정적인 언론 보도로 가득 찬 시기에 소개된 데미오는 일본 마쓰다의 깜짝 히트작이 되었고, 오펠 메리바, 피아트 이디어, 르노 모더스와 같은 B 세그먼트 미니밴의 현재 작황을 예고하기도 했습니다.대부분의 수출 시장에서 121위로 판매된 DW의 대체 모델은 전 세계 대부분에서 Mazda2로 불렸습니다.그러나 데미오 명판은 2019년까지 일본에서 계속 사용되었습니다.

오리지널 데미오는 1996년 7월에 선보였고 2002년에 교체되었습니다.

1세대(DY; 2002)

1세대(DY)
2002-2004 Mazda2 (DY; 페이스리프트 전, 독일)
개요
라고도 합니다.마쓰다 데미오
생산.2002–2007
어셈블일본: 히로시마 (히로시마 공장)[5]
스페인: 알무사페스 (포드 발렌시아)
차체 및 섀시
바디스타일5도어 해치백
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,490mm (98.0인치)
길이3,925mm (154.5인치)
폭1,640mm (66.1인치)
높이1,530mm (60.2인치)
연석중량1,080kg (2,381lb)

2세대 데미오는 2002년 8월에 다시 디자인 되었습니다.일본에서는 데미오라는 이름이 계속되었고, 수출 시장에서는 마쓰다가 121개의 명판과 다른 이름들을 "마쓰다2"에 찬성했습니다.데뷔 이후 일본 국내 판매량을 [citation needed]7위까지 끌어올리며 시장의 호평을 받고 있습니다.

마쓰다는 서스펜션 디자인 등 부품과 함께 5세대 포드 피에스타와 공유하는 B세그먼트 포드 B3 플랫폼에서 모델을 개발했습니다.이번 모델 개발은 Ford의 유럽 연구개발([6]R&D)에서 B3 플랫폼 개발을 총괄한 수석 엔지니어 Kiyoshi Fujiwara가 주도했습니다.유럽 [7]시장용 자동차 생산은 2003년 1월 20일부터 스페인 발렌시아에 있는 알무사페스 포드 공장에 위탁되었습니다.

모든 모델에 ABS와 EBD가 탑재됐으며 안정성 제어는 옵션이었습니다.일본에서 제공되는 혁신적인 기능은 전기 모터를 사용하여 필요할 때 이 앞바퀴 구동 차량의 뒷바퀴에 동력을 공급하는 하이브리드 자동차 유형 시스템인 e-4WD입니다.Demio의 경우 이 시스템은 트랙션 보조 장치로만 사용되며, 대부분의 [citation needed]다른 차량과 마찬가지로 연비를 높이기 위한 용도로 사용되지는 않습니다.

플로어 팬과 페달 박스에서도 큰 차이가 있습니다.유럽 전용 버전인 Mazda2(DY)는 Ford Fiesta에서 직접 조달한 페달 박스를 사용하며, 4x100 [citation needed]대신 자체적으로 4x108 볼트 패턴을 사용합니다.

일본에서는 코지(Cozy), 스포츠(Sport), 캐주얼(Casual)의 세 가지 트림 레벨을 선택할 수 있었습니다.

유럽에서는 트림 수준이 S, TS 및 TS2로 나타났습니다.TS와 TS2는 2004년에 안타레스와 카펠라로 이름이 바뀌었습니다.일본의 1.3, 1.5 가솔린 엔진은 판매되고 있지 않지만 포드의 1.25리터 16밸브 시그마 엔진이 사용되며 마쓰다의 1.4, 1.6 가솔린과 포드의 1.4 TDCi 디젤이 제공되지만 마쓰다는 [citation needed]1.4 CDTi라고 부릅니다.

뉴질랜드에서 Mazda2는 1.5 ZY-VE 스트레이트 4 [citation needed]엔진과 함께 판매되었습니다.

2004년 마쓰다는 일본에서 베리사를 선보였습니다.Verisa는 Demio/Mazda2를 기반으로 하지만 더욱 고급화된 [citation needed]시장을 목표로 하고 있습니다.

  • 2002–2004 Mazda2 (DY; pre-facelift, Germany)

    2002-2004 Mazda2 (DY; 페이스리프트 전, 독일)

  • Interior

    내부

엔진

Mazda2는 다양한 Z 패밀리 엔진과 함께 판매됩니다.

마쓰다 데미오
  • 6000rpm에서 1.3L ZJ-VE I491PS(67kW, 90hp), 3500rpm에서 12.6kg⋅m(124N⋅m, 91lb⋅ft)
  • 6000rpm에서 1.5L ZY-VE I4 113PS(83kW, 111hp), 4000rpm에서 14.3kg⋅m(140N⋅m, 103lb⋅ft)
Euro NCAP 시험 결과
마쓰다2 (2003)[8]
시험 스코어 순위
성인 탑승자: 25
어린이 탑승자: 25
보행자: 10
마쓰다2
  • 5700rpm에서 1.25L MZI I4 C270PS(51kW; 69hp), 3500rpm에서 110N⋅m(81lbf⋅ft)
  • 5700rpm에서 1.4L MZI I4 C4 80PS(59kW; 79hp), 3500rpm에서 124N⋅m(91lbf⋅ft)
  • 6000rpm에서 1.5L ZY-VE I4 113PS(83kW, 111hp), 4000rpm에서 14.3kg⋅m(140N⋅m, 103lb⋅ft)
  • 6000rpm에서 1.6L MZI I4 C6 100PS(74kW, 99hp), 4000rpm에서 146N⋅m(108lbf⋅ft)
  • 4,000rpm에서 1.4L MZ-CDTi 디젤 I468PS(50kW; 67hp), 2,000rpm에서 160N⋅m(120lbf⋅ft)

페이스리프트

데미오는 2005년 4월 13일에 페이스리프트를 받았습니다.

  • Mazda2 (facelift, Germany, 2005–2007)

    Mazda2 (독일 Facelift, 2005-2007)

  • Mazda2 (facelift, Germany, 2005–2007)

    Mazda2 (독일 Facelift, 2005-2007)

  • Mazda2 Maxx (facelift, Australia, 2005–2007)

    Mazda2 Maxx (페이스리프트, 호주, 2005-2007)

  • Mazda2 Maxx (facelift, Australia, 2005–2007)

    Mazda2 Maxx (페이스리프트, 호주, 2005-2007)

  • Mazda2 Genki (facelift, Australia)

    Mazda2 Genki (페이스리프트, 호주)

  • Mazda2 Genki (facelift)

    마쓰다2 겐키(페이스리프트)

2세대(DE/DH; 2007)

2세대(DE/DH)
5도어(프리페이스리프트,영국)
개요
라고도 합니다.마쓰다 데미오
생산.2007년 5월~2014년
어셈블
디자이너마에다 이쿠오
차체 및 섀시
바디스타일
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,490–2,492mm (98.0–98.1인치)
길이3,885–3,950mm (164.0–155.5인치) (후면)
4,270mm (168.1인치) (168.1인치)
폭1,695mm (66.7인치)
높이1,475mm (58.1인치) (뒤쪽)
1,480mm (58.3인치) (198)
연석중량1,038kg (2,288lb) (배낭)
1,053kg (2,321lb) (198)

2세대 마쓰다2는 2007년 제네바 모터쇼에서,[11][12] 이후 2007년 상하이 국제 모터쇼에서 [13][14][15]출시되었습니다.6세대 포드 피에스타와 비슷한 플랫폼에 지어졌습니다.경량 소재를 사용하고 자동차의 전체적인 치수를 줄여줍니다.이 세대는 이전 세대가 채택한 하이 루프 스타일을 버리고 대신 기존의 해치백 스타일을 선택했습니다.2세대 마쓰다2(또는 3세대 데미오)의 수석 디자이너는 마에다 이쿠오(Maeda Ikuo)였으며, 2009년 [16]마쓰다의 디자인 책임자로 승진했습니다.

일본 국내 시장에서는 2007년 7월 5일부터 마쓰다, 마쓰다, 오피니,[17] 오토잠 딜러에서 생산 차량의 판매가 시작되었습니다.2008년 [18][19]1월말 일본내 생산량은 10만대에 달했습니다.

3도어 모델은 [20][21]2008년 제네바 모터쇼에서 유럽 시장에 출시되었습니다.엔진은 MZR 1.3리터와 1.5리터 가솔린, MZ-CD 1.4리터 커먼레일 터보 디젤 등입니다.네덜란드 등 일부 유럽 국가에서는 휘발유차를 [citation needed]공장에서 바이퓨얼 LPG 버전으로 구입할 수 있는 옵션이 있었습니다.

마쓰다2의 [22]5도어 해치백 차체 스타일의 중국 모델은 2007년 광저우 모터쇼에서 출시되었습니다.마쓰다2의 중국 4도어 세단 모델이 같은 [23]행사에서 공개되었으며 2008년 [24]1월부터 판매가 시작되었습니다.

세단형 차체 스타일은 태국과 중국에서 제작되었으며 동남아시아, 오세아니아, 남아메리카, 카리브해 지역에서만 판매되었습니다.

2010년 8월, 유럽, 호주,[25] 일본에서 40만대가 판매된 것으로 보고되었습니다.

  • 3-door hatchback

    3도어 해치백

  • 5-door hatchback

    5도어 해치백

  • Sedan

    세단

  • Interior

    내부

파워트레인

변속기는 5단 수동, 4단 자동, CVT(일본 [26][27][28]및 홍콩에서만 사용 가능) 또는 7가지 시뮬레이션 비율과 패들 시프터(일본에서만 사용 가능)가 포함된 스포츠 모드의 CVT(일본에서만 사용 가능)를 선택할 수 있습니다.

모델 몇 해 엔진종류 파워, 토크 @rpm
가솔린 엔진
1.3L(밀러사이클) 2007–2014 1,349cc (82.3쿠인) I4 (ZJ-VEM) 90PS(66kW, 89hp) @ 6000, 120N⋅m(89lb⋅ft) @ 4000
1.3L MZR(저출력) 2007–2014 1,349cc (82.3cuin) I4 (ZJ-VE MZR) 75PS(55kW, 74hp) @ 6000, 121N⋅m(89lb⋅ft) @ 3500
1.3L MZR(ZJ-VE) 2007–2014 1,349cc (82.3쿠인) I4 (ZJ-VE) 87PS (64 kW; 86 hp) @ 6000, 124 N⋅m (91 lb⋅ft) @ 3500
1.3L MZR 2007–2014 1,349cc (82.3cuin) I4 (ZJ-VE MZR) 86PS (63kW; 85hp) @ 6000, 122N⋅m (90lb⋅ft) @ 3500
1.5L MZR(ZY-VE) 2007–2014 1,498cc (91.4쿠인) I4 (ZY-VE) 103 PS (76 kW; 102 hp) @ 6000, 140 N⋅m (103 lb⋅ft) @ 4000
1.5L MZR 2007–2014 1,498cc (91.4쿠인) I4 (ZY-VE MZR) 102 PS (75 kW; 101 hp) @ 6000, 137 N⋅m (101 lb⋅ft) @ 4500
1.5L MZR (NA 사양) 2011–2014 1,498cc (91.4쿠인) I4 (ZY-VE MZR) 101 PS (74 kW; 100 hp) @ 6000, 133 N⋅m (98 lb⋅ft) @ 4000
디젤 엔진
1.4L MZ-CD 2007–2014 1,399cc (85.4cuin) I4 터보 (Y4) 68PS (50kW; 67hp) @ 4000, 160N⋅m (118lb⋅ft) @ 2000
1.6L MZ-CD 2009–2014 1,560cc (95.2cuin) I4 터보 (Y6) 90PS(66kW; 89hp) @ 4000, 212N⋅m(156lb⋅ft) @ 1750

안전.

마쓰다2는 정면 충돌에서 고속도로 안전 보험 연구소로부터 "좋음", 측면 충돌에서 "허용", 지붕 강도에서 "좋음", 후방 충돌 [29]보호에서 "허용" 등급을 받았습니다.

Euro NCAP 시험 결과
마쓰다2 (2007)[30]
시험 스코어 순위
성인 탑승자: 34
어린이 탑승자: 37
보행자: 18

생산.

차량은 히로시마의 우지나 공장 1호(U1)에서 제작되었으며,[31] 2007년 6월에 우지나 공장 2호(U2)에서 마쓰다2가 추가로 시작되었습니다.추가적인 차량들은 [32]일본의 호후에서 만들어졌습니다.

2007년 [33]10월 말 장안 포드 마쓰다의 난징 공장에서 중국 모델이 생산되었습니다.

아시아 태평양 지역 모델은 [34][35]2009년부터 AutoAlliance Thailand에서 생산되었습니다.베트남의 마쓰다2 지역 조립은 2011년 10월 Vina Mazda Automobile [36][37]Manufacturing이 소유한 Nui Thanh Quang Nam 공장에서 시작되었습니다.

2010년 페이스리프트

5도어 해치백(페이스리프트)

페이스 리프트 된 마쓰다2 해치백은 2009년 [38]10월 태국에서 처음 공개되었으며, 2009년 11월 태국과 인도네시아에서 출시되었습니다.Mazda2는 2010년 4월 5일 말레이시아에서[39] 세단 및 해치백 차체 스타일로 출시되었으며, V 및 R 등급으로 출시되었습니다.그것은 [40]4단 자동과 짝을 이루는 1.5리터 MZR 엔진에 의해 구동됩니다.

호주에서는 2010년 5월 페이스 리프트 해치백과 함께 세단이 선보였으며, 세단 버전은 단일 'Maxx' 등급으로 제공됩니다.2011년 2월, 마쓰다 오스트레일리아는 일본에서 생산을 재개했고,[citation needed] 판매 9개월 만에 단종되었습니다.

페이스리프트는 2011년형 [41]모델을 위해 2010년 말 유럽에서 출시되었습니다.

북아메리카

마쓰다2의 북미 버전은 2009년 LA [42]오토쇼에서 첫 선을 보였고, 이후 2010년 캐나다 국제 오토쇼에서 [43]첫 선을 보였습니다.Mazda2는 2010년 7월에 1.5리터, 100마력의 4기통과 5단 수동변속기 [44]또는 4단 자동변속기를 탑재하여 출시되었습니다.마쓰다는 2014년 [45]모델을 끝으로 미국에서 마쓰다2를 단종했습니다.

2011년 업데이트 (일본 모델)

업데이트된 모델에는 프리미엄 시트 커버, 블랙 미터 패널, 실버 계기판 가니쉬, 버건디 레드 마이카를 포함한 확장된 외장 바디 컬러, 표준 트립 컴퓨터 등이 포함됩니다.15C(CVT 포함), 13C-V 및 13C(4단 전자 제어 자동 변속기 포함) 모델에는 마쓰다의 에코 램프가 포함됩니다.Sport, 15C, 13C-V 및 13C(e-4WD 포함) 모델 등급에는 새로운 3점식 안전 벨트와 2열 센터 시트의 헤드레스트가 표준 장비로 포함됩니다.SPORT 모델에는 16인치 알로이 [citation needed]휠이 포함되어 있습니다.

13-Skyactiv 모델에는 최초의 Skyactiv 엔진, 83마력(62kW) 및 83lb·ft(113N·m) 토크의 1.3리터 엔진, 인텔리전트 드라이브 마스터(i-DM), CVT 변속기, 14인치 알로이 휠, 아쿠아틱 블루 마이카 외장 바디 컬러 옵션, 브레이크 어시스트 기능이 있는 다이내믹 스태빌리티 컨트롤, 트랙션 [citation needed]컨트롤 등이 포함되어 있습니다.

2011년 [46][47]6월 9일부터 예약 판매가 시작되었고, 2011년 [48][49]6월 30일부터 판매가 시작되었습니다.

데미오 13 스카이액티브는 2012년 [50]올해의 차 일본 후보에 올랐습니다.

데미오 EV (2012)

데미오 EV는 일본 시장 한정 생산(100대 리스) 전기차입니다.주행거리 200km(124mi)의 346볼트 20kWh 리튬이온 배터리가 포함되어 있습니다.임대는 2012년 [51][52][53]10월에 시작되었습니다.

EV용 Range Extender 프로토타입(2013)

레인지 익스텐더 테스트 카는 0.33리터 로터리 엔진, 리튬 이온 배터리, 75kW 전기 모터 구동 전륜 및 10리터 연료 [53]탱크를 갖춘 Mazda2 원형 전기 자동차의 버전이었습니다.이렇게 되면 Demio EV의 범위가 두 배로 늘어나 연료 탱크와 엔진이 전기 모터보다 더 많은 범위를 제공하지 않는다는 일본의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.1,280 kg(2,820 lb)의 이 자동차는 200 kg(440 lb), 20 kWh 리튬 이온 배터리 팩을 갖추고 있으며, 75 kW(102 PS; 101 hp)/150 N⋅m(15 kg⋅m; 110 lb⋅ft)의 전기 모터에 동력을 공급합니다.프로토타입 레인지 익스텐더에는 28kW(38PS; 38hp) 로터리 엔진 제너레이터와 330cc(20cuin) 배기량의 경량 100kg(220lb) 다운사이징 싱글 로터 Wankel 엔진이 통합되어 있습니다.휘발유, 부탄 또는 프로판을 채울 수 있는 10 L (2.2 imp gal; 2.6 US gal) 연료 탱크는 380 km (236.1 mi)[54]로 거의 두 배가 된다고 주장되었습니다.

제3세대(DJ/DL; 2014)

제3세대(DJ/DL)
해치백 (DJ; 프리페이스 리프트, 2014-2019)
개요
라고도 합니다.
  • 마쓰다 데미오 (일본, 2014 ~ 2019)
  • 마쓰다2 데미오(이스라엘; 세단)[55]
  • 사이오니아 (미국; 2016)
  • 토요타 야리스(캐나다, 2016-2020, 미국, 2019-2020)
  • 토요타 야리스 R (멕시코; 2016–2020)
  • 토요타 야리스 iA (미국; 2017-2018)
생산.2014년~현재
어셈블
디자이너야나기사와 료
차체 및 섀시
바디스타일
관련된마쓰다 CX-3
파워트레인
엔진
변속기
하이브리드 드라이브 트레인마일드 하이브리드(Mazda M 하이브리드)
건전지24V 리튬이온 (M하이브리드)
치수
휠베이스2,189mm (101.2인치)
길이
  • 4,060–4,105mm (198.8–198.6인치) (뒤로)
  • 4,320–4,360mm (170.1–197.7인치) (198)
폭1,695mm (66.7인치)
높이
  • 1,495–1,525mm (58.9–60.0인치) (후면)
  • 1,189–1,485mm (57.9–58.5인치) (198)
연석중량
  • 975–1,240 kg (2,150–2,734 lb) (해치백; AWD 및 하이브리드 모델 포함)
  • 1,050–1,115 kg (2,189–2,458 lb) (198)
연표
선대Scion xD(북미, ScioniA용)

2014년 7월, 마쓰다는 3세대 마쓰다2 해치백을 [58]공개했습니다.디자인은 2014 [59]제네바 모터쇼에서 선보였던 마쓰다 하즈미 콘셉트 모델이 미리 선보였습니다.수석 디자이너 [60]료 야나기사와의 주도로 설계된 이 차량은 브랜드가 만든 "고도" 디자인 철학을 채택했으며 CX-5에서 [61]느슨하게 파생된 스카이액티브 브랜드 엔진, 변속기, 차체 및 섀시로 제작되었습니다.이 모델은 길이가 길어지고 전면 및 후면 트랙이 넓어졌지만 뒷좌석 탑승자를 위한 실내 공간은 줄어들고 전면 헤드 및 레그룸은 [62]줄어듭니다.

같은 [63]달 마쓰다 호후 공장에서 생산을 시작했습니다.일본에서의 판매는 2014년 9월에 시작되었습니다.세단형 [64][65]모델은 2014년 11월 태국 국제 모터 엑스포에서 첫 선을 보였습니다.

MVO(Mazda de Mexico [66][56][67]Vehicle Operation) 공장에서 2014년 10월부터 다양한 북미 및 남미 시장을 위한 Mazda2 생산이 시작되었습니다.북미에서 생산되었음에도 불구하고, 마쓰다는 캐나다나 미국(푸에르토리코 제외)에서는 이 차량을 판매하지 않았습니다.대신 2016년부터 2020년까지 토요타 자동차 북미에서 마쓰다2를 판매할 예정입니다. 처음에는 Sion iA, 나중에는 도요타 야리스 iA, 간단히 도요타 야리스로 [68][69]판매할 예정입니다.

2014년 10월, 데미오는 일본 올해의 차 [2]위원회로부터 2014~2015년 "올해의 차"를 수상했습니다.

  • Hatchback (DJ; pre-facelift)

    해치백(DJ; 얼굴 전 리프트)

  • Sedan (DL; pre-facelift)

    세단(DL; 얼굴 전 리프트)

  • Interior (2014–2017)

    인테리어 (2014~2017)

페이스 리프트

2019

3세대는 2019년에 다양한 외관 변경, 실내 트림 변경, 승차감 향상을 위한 서스펜션 튜닝 수정, 엔진 감속 에너지 회수 시스템 개선, 어댑티브 헤드라이트, 표준 G-벡터링 컨트롤 플러스 등으로 페이스리프트를 받았습니다.2019년 [70]9월, 일본 국내 시장용 데미오 명판이 마쓰다2라는 이름으로 변경되었습니다.

페이스리프트 모델은 2019년 10월 멕시코에서 2020년형 모델로 출시되었습니다.i, i Touring, i Grand Touring 자동변속기 [71]포함으로 총 3가지 버전이 있습니다.

  • Mazda2 hatchback (facelift, 2019–2023)

    마쓰다2 해치백 (페이스리프트, 2019~2023)

  • Mazda2 hatchback (facelift, 2019–2023)

    마쓰다2 해치백 (페이스리프트, 2019~2023)

  • Mazda2 sedan (facelift, 2019–2023)

    마쓰다2 세단 (페이스리프트, 2019-2023)

2023

마쓰다2는 2023년 [72][73]1월 27일에 2차 페이스리프트를 받았습니다.

  • Mazda2 hatchback (facelift, 2023–present)

    마쓰다2 해치백 (페이스리프트, 2023~현재)

  • Mazda2 hatchback (facelift, 2023–present)

    마쓰다2 해치백 (페이스리프트, 2023~현재)

  • Mazda2 sedan (facelift, 2023–present)

    마쓰다2 세단 (페이스리프트, 2023년 ~ 현재)

엔진 및 변속기

Mazda2는 Mazda의 Skyactiv-Drive 6단 자동 변속기와 Skyactiv-MT 5단 및 6단 수동[74] 변속기를 사용하며, Stop-Start 기술("i-STOP")과 브레이크 에너지 재생 시스템("i-ELOOP")을 사용하여 모든 자동차 전자 장치의 캐패시터를 충전합니다.배터리를 [74]충전하는 교류 발전기 대신).

Mazda2는 1.5리터 가솔린 엔진과 1.5리터 디젤 엔진이 처음 출시되었으며, Skyactive-D, 1.5리터 디젤 엔진은 2014년 제네바 [59]모터쇼에서 처음 선보였습니다.가솔린 엔진은 74 bhp, 89 bhp 또는 113 bhp로 출시되며 디젤은 104 bhp를 생산합니다.디젤 엔진은 2019년 유럽에서 단종되었고, 2020년부터 1.5리터 마일드 하이브리드 가솔린 엔진이 추가로 출시되었습니다.후자는 6단 수동변속기에서만 사용할 수 있습니다.

모델 몇 해 엔진종류 파워, 토크 @rpm
가솔린 엔진
1.3L 스카이액티브-G 2014– 1,298cc(79.2큐인) I4(P3-VPS) 93PS(68kW, 92hp) @ 5800, 123N⋅m(91lb⋅ft) @ 4000
1.5L 스카이액티브-G 2015–2020 1,496cc(91.3큐인) I4(P5-VPS) 75PS(55kW, 74hp) @ 6000, 135N⋅m(100lb⋅ft) @ 3800
90PS(66kW; 89hp) @ 6000, 148N⋅m(109lb⋅ft) @ 4000
111 PS (82 kW; 109 hp) @ 6000, 148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 4000
2014– 110 PS (81 kW; 108 hp) @ 6000, 141 N⋅m (104 lb⋅ft) @ 4000
115 PS (85 kW; 113 hp) @ 6000, 148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 4000
2020– 75PS (55kW; 74hp) @ 6000, 143N⋅m (105lb⋅ft) @ 3500
90PS (66kW; 89hp) @ 6000, 151N⋅m (111lb⋅ft) @ 3500
디젤 엔진
1.5L 스카이액티브-D 2014– 1,499cc (91.5cuin) I4 터보 (S5-DPTS) 105PS(77kW, 104hp) @ 4000, 250N⋅m(184lb⋅ft) @ 1500–2000
하이브리드 엔진
1.5L 스카이액티브-하이브리드 2019– 1,496cc (91.3cuin) I4 하이브리드 (하이브리드 F-P5) 90PS (66kW; 89hp) @ 6000, 151N⋅m (111lb⋅ft) @ 3500
115 PS (85 kW; 113 hp) @ 6000, 151 N⋅m (111 lb⋅ft) @ 3500

싸이오니아/도요타야리스iA/도요타야리스(북미)

Mazda2는 멕시코의 Mazda 공장에서 북미에서 생산되지만, 캐나다나 미국(푸에르토리코 제외)에서는 판매하지 않았습니다.대신 토요타 자동차 북미에서 2015년부터 [68][69]2020년 사이에 마쓰다2를 판매했습니다.리배지된 마즈다스는 DA, DB 또는 DD로 시작하는 다양한 모델 코드를 받았습니다.

캐나다에서는 모든 [75]연식에 걸쳐 야리스 세단으로 판매되었습니다.멕시코에서는 야리스 R이라는 이름으로 판매되었으며, 야리스 세단(Vios와 나중에 야리스 아티브의 변형)과 함께 더 크고 더 저렴한 가격으로 판매되었습니다.야리스 R은 세 가지 [76]버전으로 판매되었습니다.

미국에서 세단은 여러 가지 이름으로 팔렸습니다.2016년 1월에 토요타의 유스 중심의 사이온 브랜드로 판매되었으며, 사이온 iA로 판매된 유일한 4도어 세단이자 일본에서 생산되지 않은 유일한 모델입니다.사이온 브랜드를 단종한 후,[77] 2017년과 2018년에 토요타 야리스 iA로 브랜드를 변경했습니다.2019년부터 2020년까지 토요타 야리스 [78]세단으로 브랜드를 변경했습니다.

처음 출시된 iA는 모든 사이언 차량과 마찬가지로 트림 레벨이 하나(단일 사양)에 불과했으며, 구매자에게 외장 색상 선택권과 6단 수동 및 6단 자동 [79]변속기 중 하나만 제공했습니다.2019년에는 야리스 세단의 리브랜딩을 통해 페이스리프트가 소폭 이루어졌으며, L, LE, XLE 트림 레벨에 다양한 내외장 [80]옵션이 추가되었습니다.

마쓰다2의 해치백 모델은 도요타가 처음에 판매하지는 않았지만 대신 도요타 비츠(XP130)를 기반으로 야리스 리프트백을 제공했습니다.2019년 10월, 마쓰다2를 기반으로 한 야리스 해치백(Yaris Hatchback)이라는 모델이 출시되었다.[81][82]

2020년 6월, 새로운 규제와 [83]판매 둔화로 인해 세단과 해치백의 미국 수출이 모두 중단되었습니다.7월에 캐나다 [84]시장에서 취소가 되었습니다.또한 2020년 8월 27일 멕시코에서 마쓰다2 기반의 야리스는 단종되었고, 태국에서 수입한 XP150 시리즈 야리스와 야리스 세단만 간접적으로 [85]대체되었습니다.

  • 2016 Scion iA

    2016 싸이오니아

  • 2017 Toyota Yaris iA sedan

    2017 토요타 야리스 iA 세단

  • 2017 Toyota Yaris iA sedan

    2017 토요타 야리스 iA 세단

  • 2020 Toyota Yaris XLE hatchback

    2020 토요타 야리스 XLE 해치백

  • 2020 Toyota Yaris XLE hatchback

    2020 토요타 야리스 XLE 해치백

안전.

Mazda2에는 통풍이 잘되는 프론트 디스크 [86]브레이크가 있습니다.또한 안전 벨트, 표시등, 쿠션이 있는 대시보드 및 앞유리 와이퍼가 장착되어 있습니다.

기타 버전

토요타 야리스 기반 모델 (XP210; 2022)

주요 기사 : Mazda2 (XP210)
마쓰다2 하이브리드 (XP210)

XP210 토요타 야리스 하이브리드를 기반으로 한 마쓰다2 하이브리드는 2021년 12월에 생산을 시작했으며 2022년부터 유럽에서 판매되기 시작했습니다.[3][4][94]

판매의

연도 유럽[95] 일본 호주. 태국. 멕시코[96] 유에스[97] 캐나다[98] 콜롬비아 중국[99]
마쓰다2 야리스-R
2008 72,638
2009 75,425
2010 52,838 65,949[100] 3,021 13,692
2011 38,251 61,736[101] 1,650 13,952 22,634
2012 30,023 57,820[102] 2,626 22,016 4,935 21,680
2013 23,604 43,573[103] 2,965 11,757 4,072 8,981
2014 24,289 48,564[104] 13,424 6,801[105] 2,256 13,615 2,449 3,049
2015 35,478 72,771[106] 14,511 19,091[107] 4,860 3,099 297 761 1,345
2016 36,463 57,320[108] 13,639 23,223[109] 3,812 6,729 27 996
2017 31,703 49,302[110] 12,101 31,760[111] 2,842 2,932 151
2018 32,246 48,182[112] 9,542 45,972[113] 7,959 2,259
2019 37,346 11,172[114] 8,198[115] 41,987 8,802 1,122
2020 16,402 21,309[114] 3,790[116] 21,813[117][118] 4,309 408
2021 18,339 24,652[119] 4,183[120] 19,388[121] 5,055
2022 5,146[122] 4,162[123]

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외부 링크

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