릴레이커 선
Lilleaker Line| 릴레이커 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 이름 | 릴레이커바넨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 스포베인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 스코옌 릴레이커 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 트램웨이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 오슬로 트램웨이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 스포르베인 트릭켄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | SL95 및 SL79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1919년 5월 9일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 3.8km(2.4mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 더블 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 750V DC 오버헤드 와이어 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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릴레이커 선(노르웨이어: 릴레이커바넨)은 오슬로의 스콜옌에서 서쪽으로 노르웨이의 비룸의 자르까지 교외 전차선이다.오슬로 스포르보그스드리프트가 운영하는 오슬로 트램웨이(Oslo Tramway)의 렉케스투아(Bekestua)까지 13호선이 운행한다.이 노선은 Kolsås 선의 일부로서 Jar 서쪽의 오슬로 메트로에서 계속되며, Scøyen 선으로서 Skøyen의 오슬로 전차계통의 노면 전차로서 계속된다.
경로
릴레이커 선은 스코옌에서 자르까지 3.8km(2.4mi)를 달린다.이 선은 750V 오버헤드 와이어를 가진 더블 트랙 경전철 선로 표준 게이지다.스콜옌에서는 오슬로 트램웨이의 스콜옌 선과 연결되며, 자르에서는 오슬로 메트로의 콜스 선과 연결된다.대부분의 노선은 주택이 지배하고 있다.[1]스콜옌에서는 간선 드람멘 선의 스콜옌 역까지 짧은 도보가 있다.오슬로 통근 철도의 모든 서행 열차와 일부 지역 열차, 그리고 공항 급행 열차를 운행한다.[2]이 역은 또한 여러 노선을 운행하는 중요한 버스 중심지다.[3]
이 노선은 호프와 압브데딘겐과 울레른을 거쳐 계속된다.이전에는 베스툼에 역이 있었으나 울른 부근으로 인해 폐쇄되었다.그 다음 이 선은 릴레커에 도달하기 전에 푸루룬드와 솔러루드를 통과한다.후자는 쇼핑센터 CC Best뿐만 아니라 Lysaker의 북쪽 지역에도 서비스를 제공한다.
서비스
이 노선은 Kollektiv transport produceszon이 소유하고 있으며, 오슬로 스포보그스 드립이 루터사와 계약하여 운영하고 있다.이 라인은 SL79와 SL95 트램을 혼합하여 운행되며, 10분 간 우회도로에서 운행된다.그 서비스는 벡케스투아에서 종료된다.이 노선은 13번으로, 스콜옌 노선을 따라 스콜옌에서 에케베르크 선을 따라 시내 중심과 그 이후까지 이어지는 노선이다.
역사
1912년 크리스티아니아 엘렉트리스케 스포르베이는 베스툼이나 외라이커 방향으로 전차 스콜옌 선을 연장하는 계획을 세우기 시작했다.Skøyen에서 Lilleaker까지의 구간의 신청은 1913년에 보내졌고 1915년 7월에 양보가 허가되었다.즉시 공사가 시작되었고, 1919년 5월 8일에 시험운행이 이루어졌으며 그 다음날 노선이 개통되었다.[4]
1917년, 더 북쪽의 교외 전차 노선에 대해 두 가지 제안이 있었다.남쪽의 제안은 릴레이커 선의 연장선으로서 이 노선을 건설하자는 것이었다.그 선은 릴레커에서 자르와 나데더드를 향해 하슬럼까지 뻗어 있을 것이다.북쪽의 제안은 뢰아 선(당시 스메스타드 선)을 호슬로, 하슬룸, 플레스쿰을 거쳐 콜스 선으로 연장하는 것이었다.후자는 본질적으로 현재의 뢰아 선과 쾰스 선의 조합이었다.이 두 제안은 일반적으로 북부 노선을 지지하는 서부 버럼 지역 주민들과 남부 노선을 지지하는 동부 버럼 지역 주민들과 지역 논쟁을 일으켰다.릴레이커 라인을 소유한 크리스티아노 엘렉트리스케 스포베이(KES)와 빠른 시일 내에 합의가 이루어졌다.1921년 시의회는 홀멘콜바넨과 추적권을 협상하자는 제안을 부결하고 남부 노선에 찬성표를 던졌다.남쪽 대안에 대한 주된 논거는 Aker 내에서 국지적으로 사용될 라인의 구간에 대한 투자비용의 일부를 자치단체가 부담하지 않아도 된다는 것이었다.[1]
1924년, 오슬로에서의 KES의 운영은 수용되어 오슬로 스포베이어가 되었다.그러나 릴레이커 선은 수용소 밖에서 유지되었다.베룸으로의 확장은 매각으로 얻은 현금과 시로부터 얻은 자유 토지 중 일부에 의해 자금을 조달되었다.릴레이커로부터 벡스테스아에 대한 양보는 1922년에 허가되었고, 12월 28일 자치단체는 멕케스투아에서 하슬럼까지 노선을 연장하는 투표를 했다.1924년 7월 1일 멕케스쿠아행 노선이 개통되었고 11월 4일 Hslum행 연장선이 개통되었다.KES는 브랜드를 바꿔 Brumsbanen이 되었다.그 회사는 독일의 자이펜 & 샤를리에서 12대의 트레일러가 달린 A급 전차 12대를 구입했다.브룸선을 따라 스콜옌까지 운행한 후, 오슬로 스콜베이어 소유의 스콜베이어선을 따라 오슬로 중심부의 아텐슘까지 트램이 계속되었다.역에는 키오스크, 전화, 티켓 판매, 화물 취급이 있는 작은 건물이 있었다.[1]
벌럼 라인은 1930년 1월 1일 Kolsås까지 연장되었다.1924년, 양보를 위한 조건 중 하나는 이 노선이 홀렌콜렌 선의 공용 터널에 연결되도록 하는 것이었다.오슬로시는 스콜엔에게 트램을 돌리거나 스콜엔이 싼 가격에 회사를 매입할 수 있도록 허용할 것을 요구했다.1934년 10월 1일, 브룸스바넨은 오슬로 스포베이어에 의해 매수되어 자회사를 만들었다.두 회사는 공통의 경영진을 두었으나, 별도의 영업을 유지했다.동시에, 아케르 무네시의 전차 회사인 아케르스바네르네는 도심 동쪽의 단일 노선을 운영하게 되었다.1936년, 볼룸스바넨이 이 노선의 운행을 인계받기로 결정되었는데, 이 노선의 운영은 콜스 선에서 도심을 거쳐 외스텐스조선과 연결된다.1937년 1월 4일 운행이 시작되었고, 25km(16mi) 노선은 외스텐스예-부룸 노선으로 시판되었다.브룸스바넨이 아커스바네르의 A급 전차 3대를 인수했지만 에케베르크바넨으로부터도 최대 3대가 임대됐다.[1]
1937년부터 1939년까지 오슬로 스포르베이어는 46대의 B급 전차(굴프스크)를 받았고, 이 중 절반은 브룸스바넨으로 옮겨져 A급 보충에 들어갔다.[5]1939년 뢰아 선에 Jar에서 Sörbyhaugen까지의 연결 공사가 시작되었다.1942년 6월 15일 개통하면서 쇠르비하우겐에서 콜스스로 가는 11.9km(7.4mi) 구간을 콜스 선으로, 자르에서 스코옌으로 가는 3.8km(2.4mi) 구간을 릴레이커 선으로 지정했다.자르에는 풍선 루프가 만들어졌고, 릴레커 라인을 서비스하는 릴레커 라인 트램은 거기서 선회하기 시작할 수 있었다.이를 통해 두 노선 간 환승이 가능해졌다.1944년, 롤링 스톡과 브룸스바넨의 2명을 제외한 모든 직원의 소유권이 오슬로 스포베이어로 이전되었다.그러나 선로의 소유권과 정식 운영권은 브룸스바넨에게 남아 있었다.[1]
1945년 전쟁이 끝날 무렵, 이 노선은 특히 머리 위의 전선들을 대대적으로 정비할 필요가 있었다.재료와 돈이 부족해서 이 특별한 유지보수는 4년이 걸렸다.운임 제한은 1946년에 부과되었고, 이듬해에 폐지되었다.동시에, Kolsås Line 서비스에는 내부 번호가 9번이었지만, 그 번호가 목적지 표지판과 일정에 나타난 것은 수년이 지난 후 처음이었다.1951년까지, 이 노선은 1939년 이래로 일정한 요금을 가지고 있었다; 1951년 27%의 요금 인상은 같은 기간 170%의 비용인상을 감당하기에 충분하지 않았다.이듬해 오슬로 스포베이어의 굴피스크가 브룸스바넨으로 이관되어 E등급으로 지정되었다.[1]
외스텐쇼에 선은 1967년 6월 18일에 지하철 표준으로 전환하기 위해 폐쇄되었고, 그날부터 9호선은 단지 자르에서 오슬로 중앙역까지 운행되었다.1970년 7월 1일부터는 B급과 E급 전차의 도체가 점차 제거되었다.1971년, Bæumsbanen은 청산되고 소유권을 갖게 되었고, 노선의 모든 운영 측면은 오슬로 스포베이어로 이관되었다.릴레커 선은 1974년 9월 29일부터 에케베르크 선과 연결되었다.B급과 E급은 정기운행 시 사용하였으나, 출퇴근 시간에는 SM53 전차로 보완하였다.1981년 11월 17일 스콜옌에서 툰으로 가는 스콜옌 선의 구간이 이전되어 경전철로 업그레이드되었다.이로 인해 스코옌 역은 노르웨이 국영 철도 스콜옌 역에서 몇 블록 떨어진 곳으로 이동하게 되었다.1982년부터는 관절형 SL79 전차가 사용되었다.1980년대와 1990년대에 정기적인 서비스는 Jar에서 종료되었지만 야간 서비스는 Kolsås까지 운영되었다.[1]
2009년 2월, 릴레이커 서쪽 노선의 일부가 Kolsås 노선의 업그레이드로 인해 폐쇄되었다.모든 전차가 그곳에서 회전할 수 있도록 릴레커에 풍선 루프가 건설되었다.건설 중에는 Skøyen-Lilaker 구간에서 양방향 SL95 트램만 작동할 수 있었다.고주파(10분) 일정 동안 스콜옌-릴레이커는 스콜옌에서 환승이 가능한 셔틀 트램이 운행한다.저주파(20분) 일정 중에는 SL95 트램이 13호선 전체를 환승 없이 운행한다.[6]노선 축소는 지역적인 반대에도 불구하고 일시적으로 폐쇄된 외레이커 역이 없어졌다.전차 회사는 자금이 확보되면 역 개통이 가능할 수도 있다고 시사했다.[7]
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 릴레커 라인과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ a b c d e f g Gaarder, Håkon Kinck (2001). "Bærumsbanen". Lokaltrafikk (in Norwegian). 44.
- ^ "Skøyen station" (in Norwegian). Norges Statsbaner. Archived from the original on 24 May 2011. Retrieved 4 December 2009.
- ^ "Busslinjer Oslo" (PDF) (in Norwegian). Ruter. 2009. Retrieved 4 December 2009.[영구적 데드링크]
- ^ Bærumsbanen 1919–1944 (in Norwegian). Bærumsbanen. 1944. p. 3.
- ^ Andersen, Bjørn (1990). Gullfiskene: Oslos strømlinjede aluminiumvogner (in Norwegian). Oslo: Lokaltrafikkhistorisk Forening. pp. 11–12.
- ^ "Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar" (in Norwegian). Oslo Sporvognsdrift. 13 February 2009. Archived from the original on 17 September 2012. Retrieved 13 March 2009.
- ^ Bakken, Vidar (5 March 2009). "Øraker stasjon kan åpnes". Akersposten (in Norwegian). Retrieved 13 March 2009.
