비카 선

Vika Line
비카 선
Vikalinjen, retning Aker Brygge.jpg
개요
네이티브 네임비카트리켄
상황운영하는
주인스포르베이엔
로캘노르웨이 오슬로
테르미니
스테이션아케르 브리지, 콘트라스크제라트, 루셀뢰카
서비스
유형트램웨이
시스템.오슬로 트램웨이
서비스12
오퍼레이터스포르베이엔 트리켄
차량SL79
역사
열린1995년 8월 21일
테크니컬
회선 길이1.6km(0.99mi)
트랙 수이중
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화750 V DC
동작 속도50km/h(31mph)
루트 맵
스킬베쿠
Munkedamsveien(폐쇄)
Lassons 게이트(닫힘)
솔리
1894
위트펠츠 게이트(폐쇄)
스코옌 선 도심 방면
비카토르벳
Munkedamsveien(폐쇄)
아커 브리지
1995
베스트바네스타조넨
（ –1961– ）
Enga(폐쇄)
로드후스플라센
파게르보르크로 가는 로젠크란츠의 문(폐쇄)
크리스티아니아 토르브
네드레 볼게이트
아케르가타
베셀플라스
Stortorvet에서 콩겐스 게이트
콩겐스 게이트
키르케가타에서 스토르토벳까지
드론닝겐스 게이트

Vika Line (노르웨이:Vikatrikken)은 노르웨이 오슬로에 있는 오슬로 트램의 경전철 구간입니다.솔리에 도착하기 전에 웨셀스 플라스 사이를 지나 비카와 아커 브리지 근처를 지나갑니다.이 구간은 12호선의 SL79 트램이 운행합니다.이 노선은 Kollektiv transport productsjon이 소유하고 있으며, 자회사인 Oslo Sporvognsdrift가 운영하고 있다.

이 노선은 1995년 8월 21일에 개통되어 새롭게 재개발된 지역들에 높은 일자리 집중을 제공하기 위해 운행되었다.1875년부터 1961년까지 비카 지역은 베스트바넨 선으로도 운행되었다.이 노선은 많은 본사 및 오슬로 시청과 시청 광장에 있는 Aker Brygge의 대규모 작업 구역을 운행합니다.이 노선은 네소든과 비그뢰이로 가는 도시의 수상 버스 서비스를 제공한다.

역사

베스트바넨 선

비카의 첫 번째 노선은 크리스티아니아 스포르베셀캅에 의해 건설되었고, 1875년 10월 10일 오슬로 웨스트 역에서 스토르베트로 가는 호르세카르 노선으로 개통되었다.1899년에 전철화되어 1909년에 스코옌 [1]선이 되었다.베스트바넨 선은 시의회가 시의 전차선을 [2]단계적으로 폐쇄하기로 결정한 지 1년 후인 1961년에 폐쇄되었다.

계획.

1980년대에 비카에 있는 Akers Mecaniske Verksted의 옛 조선소는 도시 재개발을 거쳤다.몇몇 대기업들은 Aker Bryge라고 알려진 지역에 본사를 짓기 시작했고, 이 지역에도 쇼핑과 주거 지역이 특징이었다.비카 지역은 1990년대 중반까지 5,000명의 거주자와 30,000개의 [3]일자리가 있었다.페스티닝 터널 건설로 오슬로 시청 앞 광장인 시청 광장을 차 없이 [4]만들 수 있게 되었다.

시청 광장

1989년 [5]오슬로 전역의 다양한 대중교통 확장 가능성을 요약한 보고서에서 계획이 시작되었다.지난 10월, 이 라인을 건설하기 위한 4800만 kr을 시, 주, 민간 부동산 개발업자에게 균등하게 배분하기로 합의했습니다.Aker Eiendom, Olav Thon Eiendomselskap 및 Berdal Strömme.[3]1990년까지 당시 트램웨이의 소유주이자 운영자인 시 소유의 오슬로 스포르베이어는 이 프로젝트가 수익성이 있을 것이며 매년 490만 KNOK를 회사에 기부할 것이라고 밝혔다.이는 [6]3년 안에 지자체가 투자를 회수할 수 있다는 것을 의미했다.

1992년에 시의회는 [7]그 프로젝트에 자금을 지원했다.프로젝트의 민간 자금 조달에 대한 제안 중 하나는 회사가 코만디첼스캅을 만들고 시내에서 전차 2대를 [8]각각 800만 NOK에 구입하는 것이었다.비카 선은 또한 도시 중심을 통과하지 않고 오슬로 북부를 동서로 연결하는 원형 노선인 링 선의 가능한 경전철 버전의 일부로 보였다.경전철 솔루션이 오슬로 T-베인의 링 부분화를 위해 폐기되지 않았다면, Vika 트램은 메이저 스투엔에 도달한 후 1999년에 개통된 Rikshospitalet과 Nydalen [9]방향으로 계속 갔을 것이다.

건설

시의회는 1994년 5월 18일 노동당, 사회좌파당, 중앙당, 붉은 선거연대의 지원을 받아 이 노선을 건설하기로 최종 결정했다.우파 야당들은 아직 재정 지원이 마무리되지 않았다며 시청 광장을 [10]자동차뿐만 아니라 모든 교통으로부터 완전히 벗어나고 싶다고 주장하며 반대했다.사회좌파당의 레이먼드 조한센 교통환경부 장관은 이 노선을 건설하면 보다 인간 친화적인 도심을 만들 수 있고 도심의 다른 부분들이 대중교통과 [11]더 잘 연결될 수 있을 것이라고 주장했다.

1994년 8월 18일 레이먼드 요한센이 첫 번째 선로를 부설하면서 공사가 시작되었다.그때까지 물가상승으로 인해 건축비는 5350만KNOK로 조정되었다.[12]이 노선은 1995년 8월 21일에 개통되었다.[13] 노선이 개통되었을 때, 10번 자-신센-디센과 15번 소령 스투엔-프로그너-사겐 [12]두 개의 노선이 운행되었다.이 노선은 1939년 [12]신센선이 개통된 이후 오슬로에 건설된 최초의 새로운 노면 전차 노선이었다.개통 전 추정치에 따르면 이 노선은 첫 [14]해에 90만 명의 승객이 탑승할 것으로 보인다.1996년 6월까지 두 노선의 일일 승객 수는 19% [15]증가한 2,300명이었다.

시청 광장의 동쪽에 위치한 비외르비카와 비프탕텐 지역의 재개발과 함께, 피오르드 가장자리를 따라 건설되는 세 개의 다른 구간이 제안되었고,[16] 앞으로 비카 선과 연결될 수 있을 것이다.

경로

Aker bryge에 있는 SL79 전차가 있는 전차 정류장입니다.

비카 선은 오슬로 트램웨이 12호선이 운행합니다.서비스는 각각 10분이며 저녁과 주말에는 빈도가 감소합니다.모든 노선은 [17]Ruter와 계약하여 Oslo Sporvognsdrift에 의해 SL79 연결 트램으로 운행된다.트램과 선로는 시 회사 Kollektiv transport producksjon이 소유하고 있습니다.이 노선의 [13]길이는 1.6km(0.99mi)이다.

이 노선은 로젠크란츠 게이트, 시청 광장,[7] 코트 아델레스 게이트를 따라갑니다.고유한 스테이션이 있습니다.크리스티아니아 토르브, 로드후스플라센, 아케르 브라이게, 비카토르벳.이 노선의 새로운 역은 Kontraskjerat, Aker Brygge, Ruselökka입니다.동쪽의 베셀스플라스에서 스코옌 선을 가로채고 거기서 시내로 가는 트램이 계속됩니다.서쪽에서 선은 [18]Solli에서 Scöyen- and Frogner 선과 교차합니다.비카토르벳의 시청 광장과 코르트 애들러스 게이트를 따라서만 새로운 노선이 옛 베스트바넨 선의 경로를 따라갑니다.

시청 광장에서 오슬로 페르겐을 위한 페리 부두로 갈아타는데, 오슬로 페르겐은 루터와 계약으로 Bygdöy까지 [19]91번 도로를 운행한다.Aker Brygge에서는 Nesodden-Bundeford Dampskipselskap과 환승하여 Nesodden으로 [20]가는 Ruter 루트 601 페리를 운행합니다.스코옌과 릴레이커 선을 운행하는 트램웨이 13호선으로 갈아탈 수 있으며, 브리스케비 선을 운행하는 19호선으로 갈아탈 수 있는 곳은 베셀 플라스와 키르케가타입니다.다른 모든 트램 노선은 Stortorvet에서 갈 수 있습니다.고속 철도(T-bane) 및 철도는 키르케리스텐에서 이용할 수 있으며, 여기서 Jernbanetorget, Oslo Central Station 및 Oslo Bus [18]Terminal로 연결됩니다.

Aker Brygge는 대규모 작업 구역으로 DnB NOR, Storebrand 및 [21]Aker를 포함한 노르웨이 최대 기업의 본사가 있습니다.또한 70개의 가게와 [22]40개의 레스토랑이 있다.또한 이 지역에는 오늘날 노벨 평화 [23]센터가 있는 옛 서부 철도역이 위치해 있다.시청 광장에는 오슬로 시청이 있고, 광장 경계는 아케르스후스 [24]요새의 레크리에이션 및 역사 구역과 맞닿아 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ Aspenberg, Nils Carl (1994). Trikker og forstadsbaner i Oslo. Oslo: Baneforlaget. pp. 6–7. ISBN 82-91448-03-5.
  2. ^ 아스펜버그, 1994: 25
  3. ^ a b Wiik, Karsten (28 October 1989). "Aker Bryggetrikk!". Aftenposten (in Norwegian). p. 11.
  4. ^ Fonbæk, Dag (15 April 1988). "Trikken til Aker Brygge og Rådhusgt. ?". Aftenposten (in Norwegian). p. 5.
  5. ^ Wettere Johnsen, Egil (1 February 1989). "Milliardplan for tog, trikk og buss". Aftenposten (in Norwegian). p. 5.
  6. ^ "Vikatrikken blir lønnsom". Aftenposten (in Norwegian). 18 June 1990. p. 12.
  7. ^ a b Wiik, Karsten (30 January 1992). "Trikk til Aker Brygge om to år". Aftenposten (in Norwegian). p. 5.
  8. ^ "KS for Vikatrikk vurderes". Aftenposten (in Norwegian). 29 March 1992. p. 5.
  9. ^ Mytting, Lars (3 June 1992). "Ring rundt Oslo til 61 mill". Aftenposten (in Norwegian). p. 16.
  10. ^ Breian, Åshild (19 May 1994). "Vikatrikk mulig om et års tid". Aftenposten (in Norwegian). p. 4.
  11. ^ Johansen, Raymond (5 July 1994). "Rådhusplassen Merkelig argumentasjon". Aftenposten (in Norwegian). p. 5.
  12. ^ a b c Wiik, Karsten (18 August 1994). "Vikatrikken snart på sporet". Aftenposten Aften (in Norwegian). p. 5.
  13. ^ a b Vance, Bibi Plathe (12 July 1995). "Ny Vika-trikk til Aker Brygge fra 21. august". Aftenposten Aften (in Norwegian). p. 16.
  14. ^ Wiik, Karsten (18 August 1995). "Vika-trikken klar for første tur mandag". Aftenposten Aften (in Norwegian). p. 13.
  15. ^ "Flere reiser med Vikatrikken". Aftenposten Aften (in Norwegian). 14 June 1996. p. 13.
  16. ^ Oslo Waterfront Planning Office (16 November 2006). "Tilgjengelighet i Fjordbyen Del 3 Prinsipper for transportsystemet" (PDF). p. 87.
  17. ^ Ruter (30 March 2008). "Sporvogn" (PDF) (in Norwegian). Archived from the original (pdf) on September 20, 2008. Retrieved 19 March 2009.
  18. ^ a b Oslo Sporveier. "Linjekart" (PDF). Archived from the original (PDF) on 26 March 2009. Retrieved 18 March 2009.
  19. ^ Ruter (8 March 2008). "Oslobåtene" (PDF) (in Norwegian). Archived from the original (pdf) on March 26, 2009. Retrieved 19 March 2009.
  20. ^ Ruter (30 March 2008). "Nesodden" (PDF) (in Norwegian). Archived from the original (pdf) on March 26, 2009. Retrieved 19 March 2009.
  21. ^ Aker Brygge. "Historie" (pdf) (in Norwegian). Retrieved 19 March 2009.
  22. ^ Aker Brygge. "70 butikker - 40 serveringssteder" (pdf) (in Norwegian). Retrieved 19 March 2009.
  23. ^ Nobel Peace Center. "History". Retrieved 19 March 2009.
  24. ^ Røde, Gro (1998). "Rådhusplassen" (in Norwegian). Oslo City Archive. Retrieved 19 March 2009.
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