틴노셋 선
Tinnoset Line| 틴노셋 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 노르웨이어:틴노스바넨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 상업 업무 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구축자 | 노르스크 하이드로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오리지널 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 원래의 전화 | 15 kV 16.7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 보존된 조작 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프리저브드 게이지 | 1,435 mm (4피트 8+1⁄2인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기 보존 | 15 kV 16.7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상업사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1909년 8월 9일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 출입 금지 | 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힘 | 1991년 1월 1일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 보존 이력 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | 슈티프텔센 루칸바넨으로 선로 소유권이 이전됨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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틴노셋 선(노르웨이:Tinnosbanen)은 베스트폴드 오그 텔레마크 카운티의 Tinnoset에서 Notodden까지 이어지는 30km(19mi) 길이의 노르웨이 철도 노선이었다.이 철도는 Norsk Hydro의 Rjukan 공장에서 Skien의 항구로 비료를 수송하는 데 사용되는 운송 체인의 일부였다.이 철도는 1909년에 개통되었고 1991년에 공장이 문을 닫으면서 폐쇄되었다.그 철도는 때때로 Rjukan 선의 일부로 잘못 여겨진다.
철도는 멜에서 철도 페리가 도착한 틴 호수 입구에서 북쪽에서 시작되었다.그 철도는 노토든에서 브라츠버그 선을 따라 남쪽으로 계속 이어졌다.Rjukan에서 Skien까지의 수송 체인은 4개의 섹션으로 구성되어 있습니다.
- 루칸 선, 루칸에서 멜까지 16km(9.9mi)의 철도 노선
- 멜에서 틴노셋까지 30km(19마일)의 Tinnsjö 철도 페리
- 틴노셋에서 노토덴까지 34km(21마일)
- 54km(34mi)의 노토덴에서 스키엔까지 바지선이 있는 텔레마크 운하
- 1919년에 운하는 노토든에서 [1]스키엔으로 가는 브라츠버그 선으로 대체되었다.
역사
Norsk Hydro는 1905년 Sam Eyde에 의해 노르웨이 비료 제조업체로 설립되었고, 노토덴에 첫 공장이 문을 열었다.비료 공장은 많은 에너지를 필요로 하고, 그리고 나서 수력발전소 근처에 공장을 배치해야 했고, Rjukan에는 큰 폭포가 있었다.1911년에 Rjukan Salperfabrik가 [2]문을 열었다.
티노셋 선은 1909년 루칸 선과 철도 페리 서비스와 함께 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치)의 표준 궤간 철도로 개통되었으며, 1911년 탐하운 선에 이어 노르웨이에서 두 번째로 전철화된 철도 노선이었다.노토덴에서 스키엔까지 브라츠버그 선이 개통된 1919년까지 텔레마크 운하를 이용했다.이 철도는 원료를 공장으로 운반하는 것과 완성된 비료를 스키엔 항구로 운반하는 데 모두 사용되었다.운행하는 여객 열차도 있었다.
1912년, 이 주는 노르스크 하이드로로부터 틴노스 선을 사들였고, 운하 바지선을 대체하기 위해 노토든에서 스키엔으로 가는 새로운 철도를 건설하기 시작했고, 1916년에 철도가 완공되었다.노르웨이 국영 철도 (NSB)는 1920년에 노토덴에서 콩스베르크로 가는 새로운 철도가 [3]완공되었을 때 철도 운영을 인계받았습니다.
철도 페리 서비스는 SF Rjukanfoss, SF Hydro (1919), SF Amonia (1929) 및 MF Storegut (1956)의 4개의 다른 선박에 의해 제공되었습니다.처음 세 척은 증기선이었고, 나머지 두 척은 여전히 멜에 정박해 있다.이 서비스는 노르웨이의 호수에서 유일한 철도 페리 서비스였고,[4] SF 암모니아는 세계에서 유일하게 남아있는 증기 동력 철도 페리입니다.1944년, 제2차 세계대전 중, SF 하이드로호는 노르웨이 중수 파괴의 표적이 되었다. 당시 나치는 나치 독일의 [5]핵무기 개발을 막기 위해 틴 호수에서 430미터(1,410피트) 깊이까지 침몰했다.
1929년 Norsk Hydro는 포르스그룬의 Heröya에 설립되었고, 1991년 Rjukan의 공장, 즉 철도 노선이 폐쇄되었습니다.NSB가 운영하는 여객열차는 1985년에 이미 중단되었다.1997년에 이 선로의 소유권이 1999년에 이 선의 유산 운영을 시작한 재단인 Stiftelsen Rjukanbanen으로 이전되었다.
레퍼런스
- ^ Maana Forlag. "Fakta om Rjukanbanen" (in Norwegian). Archived from the original on 7 June 2011. Retrieved 12 December 2006.
- ^ Norsk Hydro. "The next gigantic step". Retrieved 12 December 2006.
- ^ Helge Nisi. "Tinnoset" (in Norwegian). Archived from the original on 21 December 2010. Retrieved 13 December 2006.
- ^ Maana Forlag. "Fakta om Rjukanbanen" (in Norwegian). Archived from the original on 7 June 2011. Retrieved 12 December 2006.
- ^ Rjukan Tourist Office. "Rjukanbanen" (in Norwegian). Archived from the original on 30 December 2005. Retrieved 12 December 2006.
외부 링크
