자발푸르-부사발 구간

Jabalpur–Bhusaval section
자발푸르-부사발 구간
고아 급행, 이타르시 분기점 진입 자발푸르-부사발 구간
개요
상황작동중
주인인디언 철도
로캘나르마다 계곡, 타피 계곡, 그 사이의 구릉지대
터미니
서비스
서비스하우라-알라하바드-뭄바이 선
연산자북중부 철도
웨스트 센트럴 철도
디포Itarsi, Bhusaval
압연재고WDM-2, WDM-3A, WDM-3D, WDS-6 및 WDP-4 디젤 로코; 그리고 WAM-4, WAP-4, WAG-5, WAG-7 및 WCM-6 전기 기관차.
역사
열린1870
테크니컬
선로길이2004년 551km(342마일)부터 새로운 정렬. 2004년까지 구 선형 537km(334마일)
선로수2
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전기화네.
작동속도시속 130km까지
노선도

km
0
자발푸르
2
자발푸르 하우바그
4
마단 마할
5
카흐푸라
자발푸르-발라가트 선까지
17
베라갓
30
비토니
41
비크람푸르
53
슈리담
69
카락 벨
73
벨케라
78
Ghatpirdai
84
Narsinghpur
101
카렐리
109
카랍가온
116
보하니
사카르 강
129
가다르와라
143
살리차우카 도로
두디 나디
153
주네타
159
뱅크헤디
178
피파리야
185
소바푸르
195
소하그푸르
210
Guramkhedi
219
바그라 타와
타와 강
226
손탈라이
235
구라
245
이타르시
257
둘라리아
263
쿠트완사
270
Dharamkundi
281
바나푸라
286
바이론푸르
293
파그다이
297
치드가온
간잘리 강
307
티마라니
313
샤르케라
321
하르다
부랄리 강
아날 강
328
팔라셔
334
마산가온
340
비링기
346
쿠라완
353
키르키야
364
다가르헤리
373
바루드
383
차네라
390
차르케다 쿠르드
401
수르가온 반자리
413
탈라디야
421
마텔라
429
칸드와
434
바르가온 구자르
440
바그마르
443
코다드
452
동가온
460
사파타
465
만드와
471
네파나가르
478
찬드니
489
아시르가르 로드
498
부르한푸르
512
와호다
518
레이버
528
님보라
537
사브다
545
더스크헤다
552
부사발
km
출처: 인도 철도 정보[1]

자발푸르-부사발 구간마디아프라데시주 자발푸르마하라슈트라주 부사발을 잇는 철도 노선입니다. 이 552 km (343 mi) 트랙은 인도에서 가장 붐비는 철도 중 하나인 하우라-알라하바드-뭄바이 선의 일부입니다. 이 노선은 웨스트 센트럴 철도센트럴 철도가 관할합니다.

역사

인도반도 철도의 선구적인 봄베이-탄선은 1854년 5월 칼얀까지 연장되었습니다. 부사발 역은 1860년에 세워졌습니다. 1866년에 부사발-칸드와 구간이 개통되었습니다. 1870년 3월 7일, 이타르시에서 출발한 자발푸르에서 출발하여 알라하바드에서 출발한 동인도 철도 회사와 연결되어 뭄바이와 콜카타 사이의 연결이 이루어졌습니다.[2][3] 2004년 나르마다 계곡에 인디라 사가르 댐이 건설되기 전까지 이 길은 537km (334마일)였습니다. 2004년 인디라 사가르 댐으로 인해 옛 선형이 물에 잠겼고, 새로운 선형이 만들어져 노선 거리가 14km(9마일) 증가했습니다.

전기화

1990-91년에 이타르시-하르다 지역이 전기화된 반면, 하르다-칸드와 지역은 전기화되었습니다.부샤발 부문은 다음 해에 전기화되었습니다.[4] 나이니 분기점-마니크푸르 분기점-스타나 분기점-카트니 분기점-자발푸르-이타르시 노선은 비전 2020 - 철도 전철화 블루프린트 프로그램에 따라 완전히 전철화되었습니다.[5]

제한속도

하우라-알라하바드-뭄바이 노선은 열차가 시속 130km(81mph)까지 달릴 수 있는 'B' 등급으로 분류됩니다.[6]

승객 이동

Jabalpur(역 번호 JBP)와 Bhusaval(역 번호 BSL)은 인도 철도의 100대 예약 역 중 하나입니다.[7]

로코 헛간

이타르시 디젤 헛간에는 145개 이상의 로코가 있습니다. It has WDM-2, WDM-3A, WDM-3D, WDS-6 and WDP-4 diesel locos. 이 창고는 인도 중부 전역의 경로를 제공합니다. 이타르시 전기 로케트는 1980년대에 등장했습니다. WAM-4, WAP-4 및 WAG-5 전기 로코를 보유하고 있습니다. WAG-5 로코는 Budni-Barkherhat 구간에서 은행 업무를 수행합니다. 부샤발 전기로켓은 WAM-4, WAP-4, WAG-5, WAG-7, WCM-6 기관차를 보유하고 있습니다.[8]

참고문헌

  1. ^ "Katni Bhusaval Passenger 51188". India Rail Info.
  2. ^ "IR History: Early Days – I". Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865). Retrieved 17 November 2013.
  3. ^ "IR History: Early Days – II". Chronology of railways in India, Part 2 (1870–1899). Retrieved 17 November 2013.
  4. ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 17 November 2013.
  5. ^ "Vision 2020 – A Blueprint for Railway Electrification" (PDF). Ministry of Railways. Archived from the original (PDF) on 10 July 2012. Retrieved 17 November 2013.
  6. ^ "Permanent Way". Track Classifications. Retrieved 17 November 2013.
  7. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. Archived from the original on 10 May 2014. Retrieved 17 November 2013.
  8. ^ "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 17 November 2013.

외부 링크