인도 기관차 등급 WAM-4

Indian locomotive class WAM-4
WAM-4
The WAM-4 was Indian Railways workhorse for over 50 years
AJJ WAM-4 고속열차 운반
유형 및 기원
전력형전기
디자이너RDSO
빌더CLW
제조일자1970–1983
총생산액
  • WAM-4: 500
  • WAG-5:53
레퀴더CLW
재구축 날짜WAG-5로 1978-1983년
개수 재구축53
사양
구성:
AARC-C
UIC코우코우
• 영연방Co+Co
게이지5피트 6인치(1,676 mm)
보기스ALCO 비대칭 캐스트 프레임 트리마운트
휠 직경신품: 1,092mm(3ft 7인치)
절반만 착용: 1,055mm(3ft 5+12 인치)
완전 마모: 1,016mm(3ft 4인치)
휠베이스2,570mm(6ft 11인치)
길이:
• 오버 쿠플러19,975mm(65ft 6인치)
• 차체18,680mm(61ft 3인치)
3,055mm(10ft 0인치)
높이4,570mm(13ft 8인치)
프레임형비대칭 주조 프레임
축하중18.8톤(길이 18.5톤, 단거리 20.7톤)
로코 중량112.8톤(길이 1910.0톤, 단거리 124.3톤)
샌드박스 캡.16 단위 X 30 t (길이 30톤, 단거리 33톤)
전원 공급 장치110 V DC 공급
전기 시스템/s25 kV 50 Hz AC 오버헤드
현재 픽업팬터그래프
제너레이터HIEL BOT 3460 A
트랙션 모터알스톰 TAO 659A1
• 등급 1시간770 HP. 750V, 840A, 1095RPM
• 연속798 HP. 750V, 870A, 1070RPM
헤드엔드 파워110 V DC 공급
전송전기적
기어비15:62
MU working4단위
로코 브레이크공기, 회전식 제동
트레인 브레이크공기, 진공듀얼
안전시스템슬립 컨트롤, 과전압 릴레이, 노볼트 릴레이, 접지 고장 릴레이, 저압 관리자, 열차 분리 경보 및 브레이크 실린더 차단 밸브
실적 수치
최대 속도120km/h(75mph)
출력3,640 hp(2,710 kW)
추적 작업:
• 시작33,840 kgf(331.9 kN; 74,600 lbf)
• 1시간30,000kgf(290kN, 66,000lbf)
• 연속17,600 kgf(173 kN, 39,000 lbf)
경력
연산자인도 철도
클래스WAM-4
숫자
  • WAM-4B: 20400–20699, 21200–21399
  • WAG-5: 21100-2138
닉네임아난스, RAJATABHA, 수루비, 나베트나, 수크 사가르, 나베엔
로캘인도 전역
배달했다1970년 12월 4일
1차 주행1971년 3월; 50년(1971-03)
보존된6단위
처분몇몇 유닛은 여전히 열악하고, 나머지는 폐기되었다.

인도의 기관차 등급 WAM-4인도 철도를 위한 치타란잔 기관차가 1970년에 개발한 25 kV AC 전기 기관차 등급이다. 모델명은 광궤(W), 교류(A), 혼합 교통(M) 엔진, 4세대(4)를 의미한다. 그들은 1971년 3월에 군 복무를 시작했다. 1970년부터 1983년 사이에 CLW에 총 500 WAM-4가 건설되었는데, 이것은 그들을 후임인 WAG-5까지 가장 많은 종류의 간선 전기 기관차로 만들었다.

WAM-4는 인도 철도의 가장 성공적인 기관차 중 하나이다. 인도 철도는 50년 이상 동안 여객과 화물 열차를 모두 운행했다. 이 세분류는 WCAM-1, WAG-5A, WCG-2 및 일부 WAP 모델과 같은 다수의 다른 기관차에 대한 기본 설계를 제공했다. 그러나 WAP-5와 WAP-7과 같은 새로운 3상 기관차의 등장으로 WAM-4 기관차는 소형 여객열차를 운송하는 것으로 격하되었고, 현재는 WAM-4 기관차의 노후한 선단이 급속도로 폐기되어 간선 업무에서 완전히 철수되고 있다.

역사

오리진스

1970년대에 인도 철도는 고마력 기관차를 위한 일련의 연구 프로젝트를 시작했다. WAG 1/WAG-4가 도입되고 있었지만, 관계자들은 특히 기존의 기관차에 무거운 화물 열차를 운반하기 위해서는 훨씬 더 크고 성능이 뛰어난 기관차가 필요하다고 믿었다. 이러한 연구들은 추진력이 33,840 kgf(331.9 kN, 74,600 lbf)이고 속도가 120 km/h(75 mph)인 기관차에 대한 초기 요구조건으로 이어졌다.WAM-4는 1970년대에 상품 트래픽이 증가하는 동안 고안되었다. WDM-2의 엄청난 인기에 의해 주도된 Co-Co 기관차의 시대는 장거리 여행에 혁명을 일으켰다. 이전 WAM-1/2WAG 1의 단점을 해소하기 위한 목적으로 WAG-2, WAG-3, WAG-4 등급의 증기기관차를 1990년 목표일까지 IR에서 제거한다. WAM-1은 그들의 진보된 특징들 중 일부는 인도 조건에 적합하지 않았기 때문에 큰 성공을 거두지 못했다.

그래서 RDSO와 CLW의 디자이너들은 다음과 같은 것들을 사용하기로 결정했다.

  • WAM-1/2의 Bo-Bo 보고 대신 WDM-2의 ALCO 비대칭 트림산 보고가 제공되어 트랙션과 파워가 향상되었다.
  • 세 개의 직렬 병렬 모터 조합에 의한 속도 제어와 약한 필드 작동을 가진 실리콘 정류기.
  • 웨스팅하우스와 쿨로스카르(컴프레서), S F 인도(블로워) 및 노치(배기)의 보조원
  • 회전식 제동을 사용하는 원래 장비로 장착된 로코 및 진공 트레인 브레이크의 에어 브레이크도 제공됨
  • MU 작동은 최대 4개까지 가능했다.

생산

이들 기관차의 생산은 1970년 #20400으로 시작되었으며 정확히 13년 만에 500WAM-4가 건설되었으며 #21399 "Anant"가 마지막이다. 1983년 8월 3일에 생산이 종료되었다.WAM-4는 비록 가난하게 생산된 로꼬는 프랑스 박스 디자인에서 많은 영감을 받았고 자연스럽게 알스톰이 TAO TM을 만든 프랑스 TM을 선호했다. 단일 WAM-4는 일반적으로 24코치의 승객용 갈퀴까지 운반할 수 있다. 이 수업은 인도의 조건에 적합한 투박함과 유지의 단순성 때문에 매우 성공적이었음이 증명되었다. 2020년 1월 마지막 WAM-4(타타 ELS에서 4대)가 본선 서비스에서 철수했다.[1][2] 현재 8대의 기관차가 션팅과 부서 업무를 하고 있다.

리빌딩

알스톰 TAO 659 트랙션 모터스를 평가하고 화물 운임 전용을 위해 1970년대 후반 많은 기관차가 WAM-4B로 재건되었다. 이러한 '로코'는 트랙션을 향상시키기 위해 밸러스트 처리되었고 탁월한 부하 거리 성능을 가지고 있었는데, 이 실험은 미래의 WAG-5 로코를 탄생시켰다.[3]

의무

그 수업은 여객과 화물 모두를 위해 계획되었다. 원래 기관차에는 진공 브레이크만 장착된 것이 많았다. 1990년대 많은 WAG-1과 WAM-1 기관차가 철수하면서 WAM-4 부대는 1990년대 이후까지 수명을 연장하기 위해 공기 제동을 걸었다.

서브클래스

이 로코 클래스는 많은 워크샵과 창고에서 기본 로코 디자인을 자체적으로 개선하거나 수정하여 많은 변화를 보여 왔다. 비록 이 코드가 혼용 로고를 나타내긴 하지만, 대부분의 WAM-4는 결국 여객 열차를 수송하게 되었다.

변형에는 다음이 포함된다.

  • WAM4B 또는 G: Freight only (Geared version)
  • WAM4D 또는 DB: 듀얼 브레이킹(에어 및 진공)
  • WAM4E: 에어 브레이크만 해당(로코 및 열차 모두)
  • WAM4H: 알스톰 대신 히타치 트랙션 모터
  • WAM4P: 승객 전용(게이밍 버전)
  • WAM4/2S3P: 직렬로 연결된 트랙션 모터 2개, 병렬로 연결된 모터 3개
  • WAM4/6P: 6개의 트랙션 모터가 영구적으로 병렬로 연결됨
  • WAM4/6PE: 에어 브레이킹, 6 트랙션 모터 펌. 병행하여
  • WAM4/6PDBHS: 6개의 트랙션 모터 영구 병렬, 듀얼 브레이크, 고속
  • WAM-4P D: 조수석 전용(이중 브레이크)
  • WAM-4P DB 6PWAM-4 6P D: 고속열차용
  • WAM-4P DB 3P WAM-4 2S-3P: 일부 초고속, 승객

일반적으로 'DB' 또는 'D'는 이중 브레이크 기능을 나타낸다. 'HS'는 '고속'을 위한 것일 수 있다.'2S', '3P', '6P' 등은 직렬 또는 병렬로 연결된 트랙션 모터를 나타낸다. WAM-4에는 6개의 트랙션 모터가 있으며, 원래는 다른 전원 설정에서 다른 구성으로 사용할 수 있도록 배선되어 있었다. 14단계까지 노치에서 모든 모터는 직렬(노치 14 모든 저항기 탈락), 직렬-병렬 조합으로 노치 21까지(직렬 3쌍의 모터와 쌍이 병렬로 배치), 모든 모터와 추가 노치(30노치 모든 모터는 병렬로 배치된다). 이것은 WCAM-1 계열의 기관차의 원래 구성이기도 하다.

WAM-4 기관차는 나중에 모든 모터가 항상 평행하게(6P 변종) 또는 세 개의 직렬 연결 쌍으로 병렬(2S 3P 변종)되도록 재구성되었다. CLW의 일부 WAM-4 기관차는 처음부터 2S 3P 구성을 가지고 있었던 것으로 생각된다. 2S 3P 구성은 특히 기관차가 정지하지 않고 더 큰 하중을 운반할 수 있기 때문에 혼합 교통 부하에 더 적합했다. 승객 교통에 WAM-4 기관차의 사용이 증가함에 따라, 모든 평행 구성은 더 높은 속도와 더 높은 가속을 허용했기 때문에 더 바람직한 것으로 간주되었다.

리베리

이 로코는 가장 다양한 종류의 간을 가지고 있으며, 각각의 로코 창고는 각각의 간을 가지고 있다.

대부분의 WAM-4 기관차는 현재 MU가 시속 100km 이상 달리는 기관차를 RDSO가 불허함에 따라 MU 기능이 무력화되었다. [4]

명명된 기관차

몇몇 WAM-4 기관차는 인도 철도에[5] 의해 명명되었다.

명명된 기관차 목록
클래스 로코 번호 이름 로코 헛간 현재 상태 참조하다
WAM-4 20401 라자타바 힐라이 [B]IA] 유죄판결 [07/08/2007] [6]
WAM-4 20420 수크 사가르 나벤 비자야와다 [BZA] 폐기된 [7]
WAM-4 20615 수루비 아산솔 [ASN] 2011년 11월 사형 집행 [8]
WAM-4 21320 가루다 아라코남 [AJJ] Rail Soudha, SWR HQ, Hubli [2020년 1월] [9]
WAM-4 21380 나베트나 아산솔 [ASN] 하급근무중 [10]
WAM-4 21399 아난트 후사왈 [BSL] 마지막으로 지어진 WAM-4. 더 이상 보유하지 않음 - 회수/포장 추정 [1919년 1월] [11]

보존 예제

WAM-4의 숫자가 증가하면서, 몇몇은 박물관이나 다른 용도로의 길을 찾았다. 몇몇 WAM-4 기관차는 인도 철도에 의해 인도[12][13] 전역의 다양한 위치에 보존되어 왔다.

클래스 로코 번호 이전 창고 이름 리베리 위치 참조하다
WAM-4 20400 BIA BIA 크림/오렌지 블루 스트라이프 Uslapur의 전기 로코 훈련 센터에서 사용[2011년 10월] ELTC-120 번호 변경 [14]
WAM-4 20472 가지바드 (GZB) 업무 기피/부서 업무에만 국한됨. 보존 대상: I.R. Heritage 웹사이트 [2018년 11월] [15]
WAM-4 20484 후사왈(BSL) 주황색 라이닝이 있는 BSL 크림/오렌지 로코는 현재 CLW 로코 공원에 보존되어 있다. [16][17]
WAM-4 20601 한시 (JHS) 크림밴드가 있는 마룬 보존 대상: I.R. Heritage 웹사이트 [2018년 11월] [18]
WAM-4 21320 아라코남 (AJJ) 가루다 빨간색/어두운 회색/흰색 선에 밝은 회색 Rail Soudha, SWR HQ, Hubli [2020년 1월] [19]
WAG-5/WAM-4B 21101 타타나가르 (TATA) 노란색 줄무늬가 있는 갈색/검은색 TATA 외부 플린트 [20]

기관차 창고

구역 이름 셰이드 코드 수량
동부 철도 아산솔 ASN 3
노던 철도 가지바드 GZB 1
루디아나 LDH 1
노스 중앙 철도 칸푸르 CNB 3
01-09-2021년 현재 활성 상태의 총 기관차[21] 8

이전 창고

기술 사양[4]

트랙션 모터스 알스톰 TAO 659 A1(575 kW, 750 V) 6개의 모터, 차축에 흥건하고, 코에 매달리고, 강제 환기하고.
기어비 15:62 원래 (그리고 여전히 WAM-4 2S3P의 경우), 현재 많은 변형이 있으며, 21:58은 WAM-4 6P 기관차에 일반적이다.
변압기 Hilly BOT 3460 A, 22.5 kV/3460 kVA.
정류기 두 개의 실리콘 정류기 셀, 각 큐비클 1270 V / 1000 A.
팬터그래프 파이벌리 AM-12 2번지
운반용량 2,010 t (길이 1,980톤, 단축 2,220톤)
현재 등급 (WAM-4 6P) 1100A/10분, 750A 연속

이미지 갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ [1][데드링크]
  2. ^ [2][데드링크]
  3. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Diesel and Electric Locomotive Specifications". www.irfca.org.
  4. ^ Jump up to: a b "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Locomotives -- Specific classes : AC Electric". www.irfca.org.
  5. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster List". www.irfca.org. Retrieved 14 April 2020.
  6. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Bhilai (BIA) WAM-4 20401 Show". www.irfca.org.
  7. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Vijayawada (BZA) WAM-4 20420 Show". www.irfca.org.
  8. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Asansol (ASN) WAM-4 20615 Show". www.irfca.org.
  9. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Arakkonam (AJJ) WAM-4 21320 Show". www.irfca.org.
  10. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Asansol (ASN) WAM-4 21380 Show". www.irfca.org.
  11. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Bhusawal (BSL) WAM-4 21399 Show". www.irfca.org.
  12. ^ "Ministry of Railways (Railway Board)". www.indianrailways.gov.in. Retrieved 14 April 2020.
  13. ^ "Heritage Inventory for Website - Google Drive". drive.google.com.
  14. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Bhilai (BIA) WAM-4 20400 Show". www.irfca.org.
  15. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Ghaziabad (GZB) WAM-4 20472 Show". www.irfca.org.
  16. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Bhusawal (BSL) WAM-4 20484 Show". www.irfca.org.
  17. ^ "wam4". www.irfca.org. Retrieved 14 April 2020.
  18. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Jhansi (JHS) WAM-4 20601 Show". Irfca.org. Retrieved 24 February 2021.
  19. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Arakkonam (AJJ) WAM-4 21320 Show". www.irfca.org.
  20. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Tatanagar (TATA) WAG-5 21101 Show". www.irfca.org.
  21. ^ "e-Locos".

참고 문헌 목록

  • Hughes, Hugh (1996). Indian Locomotives: Part 4 – 1941–1990. Harrow, Middlesex: The Continental Railway Circle. ISBN 0-9521655-1-1.

외부 링크