베를린 문자 메시지

베를린 전쟁 전 삽화
역사
독일 제국
이름	베를린
눕다	1902
시작됨	1903년 9월 22일
커미셔닝됨	1905년 4월 4일
해체됨	1912년 10월 29일
다시 실행됨	1914년 8월 1일
해체됨	1917년 2월 11일
다시 실행됨	1922년 7월 2일
해체됨	1929년 3월 27일
스트리킨	1935년 10월 1일
운명	스크루틀드, 1947년
일반적 특성
클래스 및 유형	브레멘급 경 순양함
변위	정상: 3,278t(3,226t) 최대 하중: 3,792 t (길이 3,732톤)
길이	전체 길이: 111.1m(365ft)
빔	13.3m(43.6ft)
초안	5.51m(18.1ft)
설치된 전원	수증식 보일러 10 × 10,000 PS(9,900 ihp)
추진	나사 프로펠러 2개 3중 엔진 2개
속도	22노트(41km/h; 25mph)
범위	12kn(22km/h; 14mph)에서 4,570nmi(7,910km/4,910mi)
보완	장교 14명 274–287명의 사병
무장을	10 × 10.5 cm (4.1 in) SK L/40 총 10 × 3.7 cm (1.5 in) 맥심총 2 × 45 cm(17.7 in) 어뢰관
갑옷	데크: 80mm(3.1인치) 코닝 타워: 100mm(3.9인치) 포 실드: 50mm(2인치)

SMS 베를린("왕의 배 베를린")^[a]은 1900년대 초 독일 카이슬리히 해병(제국 해군)을 위해 건설된 7인승 경순양함 브레멘급 중 두 번째 멤버였다.그녀와 그녀의 자매선은 1898년 해군법에 따라 함대의 노후 선박을 대체하기 위해 새로운 순양함을 만들도록 명령받았다.브레멘 등급의 디자인은 앞선 가젤 등급에서 파생된 것으로, 속도를 높이는 보일러를 추가로 장착할 수 있는 대형 선체를 활용했다.독일의 수도 베를린에서 명명된 이 배는 10.5cm(4.1인치)의 주 배터리로 무장했으며 최고 속도는 22노트(41km/h; 25mph)에 달했다.

베를린은 초기 경력의 대부분을 주 함대의 정찰 부대와 함께 복무했다. 이 기간 동안 그녀는 부대와 함대 훈련, 외국 방문, 1908년과 1909년에 몇몇 장거리 훈련 유람선들이 중부 대서양을 항해했다.1911년 이 배는 모로코 일부의 프랑스 합병 문제로 아가디르 위기에 휘말려 독일에게 외교적 패배를 안겨주었다.베를린은 1912년 말에 예비 지위로 전락하여 1914년 7월 제1차 세계대전이 시작될 때까지 존속되지 않았다.그녀는 독일 해안 방위군을 지원하고 공해함대를 정찰하는 데 익숙했다. 다른 두 차례에 걸쳐, 그녀는 그녀의 여동생인 단치히호를 해군 기뢰에 격침시킨 후 다시 항구로 견인해야 했다. 그리고 그녀는 그 배가 잠수함에 의해 어뢰로 격침된 후 그녀의 여동생 뮌헨을 견인해야 했다.베를린은 1917년 초 입찰로 축소되었고, 남은 전쟁 기간 동안 더 이상 적극적인 서비스는 보이지 않았다.

베르사유 조약에 의해 바이마르 독일에 허가된 소수의 배들 중에서 베를린은 1921년과 1922년 사이에 현대화되기 전에 처음에는 정지 훈련선으로 사용되었다.그 후 그녀는 해군 생도들의 훈련선으로 일했고, 1920년대 중반에 걸쳐 일련의 장거리 훈련 유람선에 올랐다.1927년 말부터 1929년 초까지 지속된 이 중 가장 먼 곳은 동아시아까지 배가 항해하는 것을 보았다.1929년 3월 퇴역해 1935년 2차 세계대전을 통해 그녀가 맡은 역할인 병영선으로 전환될 때까지 예비역이었다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 화학무기를 장전했고 1947년 스카거락에서 싸웠다.

디자인

독일 1898년 해군법은 증기 코벳, 보호받지 못한 순양함, 아비소 등 함대의 오래된 순양함을 현대적인 경양 순양함으로 교체할 것을 요구했다.이 요건을 충족시킨 최초의 선박 트랑슈인 가젤 계급은 독일 식민지 제국의 함대 정찰선과 스테이션 배 모두를 위해 고안되었다.그들은 1901-1903년에 설계한 브레멘 등급부터 시작하여 후속 설계에 대한 기초를 제공했다.원칙적 개선은 보일러 한 쌍을 추가로 만들 수 있는 더 큰 선체와 더 높은 최고 속도의 선체로 구성되었다.^[1][2]

베를린은 전체 길이가 111.1m(365ft)로 빔이 13.3m(44ft), 드래프트가 5.51m(18.1ft)로 앞쪽에 있었다.그녀는 3,278톤(3,226톤), 최대 적재량 3,792톤(3,732톤)을 대체했다.그녀의 추진체계는 석탄 화력 마린형 수관 보일러 10대가 제공하는 증기를 가진 3중 팽창 증기 엔진 2개로 구성되었다.그녀의 추진 시스템은 최고 속도 22노트(41km/h; 25mph)에 1만 미터 마력(9,900 ihp)으로 평가되었다.베를린은 최대 860t(850t)의 석탄을 실어 나르며 12노트(22km/h; 14mph)에서 4,270해리(해리 7,910km/4,910mi)의 사거리를 제공했다.그녀는 14명의 장교와 274–287명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.^[3]

이 배는 10.5cm(4.1인치)의 SK L/40포 10발을 단일 탑재로 무장했다.두 척은 앞쪽으로 나란히, 여섯 척은 배 가운데에, 세 척은 양쪽에, 두 척은 뒤쪽에 나란히 놓였다.그 총들은 12,200m (13,300yd)까지 목표물과 교전할 수 있다.그들에게는 한 발에 150발의 포탄에 1,500발의 탄약이 공급되었다.어뢰정 방어용으로, 그녀는 개별 마운트에 3.7cm(1.5인치)의 막심포 10발을 가지고 다녔다.그녀는 또한 5개의 어뢰가 장착된 45cm(17.7인치) 어뢰관 2개를 갖추고 있었다.그들은 넓은 쪽의 선체에 잠겼다.1915년 베를린은 80개의 해군 지뢰를 운반하도록 개조되었다.그 배는 두께가 최대 80mm(3.1인치)인 장갑 갑판으로 보호되었다.콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 면으로 되어 있었고, 총은 50mm(2인치) 두께의 총 보호막으로 보호되었다.^[3][4]

서비스 이력

건설 – 1910

베를린은 계약명 어사츠 지에텐(Ersatz Zieten^[b])으로 명령을 받았으며 1902년 단치히에 있는 카이셀리체 베르프트(임페리알 조선소)에 함락되었다.그녀는 1903년 9월 22일에 발사되었고, 베를린 시장인 마틴 키르슈네르가 연설을 하고 배에 세례를 붙였다.피팅 작업을 마친 후, 그녀는 1905년 4월 4일에 해상 시운전을 의뢰받았다.초기 실험은 6월 15일까지 계속되었고, 그 직후 그녀는 카이저 빌헬름 2세의 요트인 호헨졸레른에 합류하여 6월 18일에 시작된 항해에 들어갔다.그 배들은 다음 몇 주 동안 일련의 항해 레가타에 갔다; 첫번째는 엘베 강이었고, 그 다음으로는 킬 위크, 그리고 마침내 트레블뮌데 위크였다.그 후 두 배는 7월에 카이저호의 연례 여름 유람선에 탑승했고, 그 기간 동안 그들은 7월 12일부터 16일까지 노르웨이의 게플을 방문했다.그곳에서 빌헬름 2세는 당시 스웨덴-노르웨이였던 오스카 2세에 의해 만나게 되었다.그 후 베를린은 발트해로 순항하기 위해 호헨졸레른을 호위했는데, 그 순항은 핀란드 연안의 비외르코 섬을 방문하면서 절정에 이르렀다. 그곳에서 빌헬름은 7월 23일에서 24일 사이에 그의 사촌인 러시아의 차르 니콜라스 2세를 만났다.이 항해는 7월 31일부터 8월 3일까지 덴마크 코펜하겐을 방문하는 것으로 끝났으며, 그곳에서 빌헬름은 덴마크의 크리스티안 9세를 만났다.베를린은 8월 8일 독일 키엘에 다시 도착했다.^[5][6]

그녀는 8월 말과 9월 초에 열린 연례 함대 기동훈련에는 참가하지 않았지만, 그 후 함대에 배속되었다.연습의 결론에 따라, Korbettenkapitén (KK—Corbett Capitén)휴고 크래프트가 그 배를 지휘했다.그녀는 9월 29일, 당시 해체된 경 순양함 아마조네를 대신하여 함대의 정찰 부대에 공식 합류했다. 아마조네의 승무원들은 단지 시험만을 위해 조립된 그녀의 초기 승무원들을 대체하면서 베를린으로 전출했다.그 후 베를린은 11월에 발트해에서 중대 훈련을 위해 정찰부대의 다른 함정에 합류했다.12월에 이어 북해에서 함대 기동훈련이 실시되었다.1906년과 1907년은 비슷한 훈련 일상으로 구성되었는데, 연초에 북해와 스카거락에서 부대 훈련이 실시되었고, 5월과 6월에 함대 기동훈련, 7월과 8월에 여름 유람선 기동훈련, 매년 8월과 9월에 대규모 함대 기동훈련이 이어졌다.두 해 말에 부대 및 함대 기동훈련이 추가로 실시되었다.1907년 10월, 프레게텐카피테른(FK—Fregate Capitén) 아서 타프켄(Arthur Tapken)은 배의 지휘관으로 크래프트를 안심시켰다.^[5]

공해함대 사령관인 프로이센의 하인리히 제독의 독촉에 따라 1908년과 1909년 초 대서양으로 들어가는 4개의 주요 순양함정을 실시하였다.두 해 모두 2월과 7월에 함대는 스페인으로 순항했다.2월 순항 때는 베를린이 스페인 비고를 방문했고 7월 순항 때는 스페인 코루냐, 1908년 아조레스 호르타, 1909년 빌라가르시아에 들렀다.베를린은 빌헬름 2세를 또 다른 해외 순항시켰는데, 이번에는 카이저호가 함대의 주력함인 독칠란트를 타고 헬골란드로 순항한 뒤 1908년 3월 8일부터 11일까지 브레머하벤으로 갔다.유닛과 함대 기동훈련의 루틴은 예년과 같은 패턴을 따랐다.1910년 헤닝 폰 홀젠도르프 제독은 하인리히를 함대장으로 교체했고, 대신 북해와 발트해에서의 훈련에 집중하는 것을 선호하면서 대서양 유람선 프로그램을 끝냈다.그해 여름 유람선이 노르웨이 해역으로 돌아왔다.9월에는 KK 하인리히 뢰레인이 함정을 지휘했다.^[7]

아가디르 위기

1911년은 노르웨이로 가는 비행대 순항으로부터 시작되었다.5월에 베를린은 정비를 위해 몇 주 동안 건조 도킹을 했고, 그 후 그녀는 북해로 돌아가는 순항과 엠덴 방문으로 끝난 발트해에서의 기동훈련을 위해 함대에 다시 합류했다.6월 27일, 베를린의 선원들은 아가디르 위기 동안 서아프리카 해안에 배치되어 그곳의 포선 팬더를 대체하라는 명령을 받았다.그녀는 다음 날 진행되어 카이저 빌헬름 운하를 통과했다.그녀는 6월 30일부터 7월 1일까지 밤 동안 도버 해협을 쪄서 3일 후 모로코의 아가디르에 도착했다.모로코 해역의 베를린을 석탄화시킬 방법이 없었기 때문에 독일군 사령부는 독일 군함이 항시 정박할 수 있도록 판터를 유임하기로 했다.7월 20일, 포병선 에버가 판터를 구출하기 위해 도착했고, 그녀는 독일로 돌아갈 수 있었다.아가디르에서 조업하는 동안 베를린과 에버는 카나리아 제도의 라스팔마스로 번갈아 가며 석탄 재고를 보충했다.^[8]

베를린이 아가디르에 있는 동안 상인으로 가장한 프랑스 육군 부대가 입항하여 이 도시의 카스바 위에 프랑스 삼색조를 올리고 프랑스 합병을 발표했다.뢰레인은 베를린에서 독일군 사령부에 전보를 쳐서 프랑스의 도발을 감안하여 어떤 행동을 취해야 할지를 결정하였고, 충돌을 피하라는 지시를 받았다.분쟁은 결국 외교적으로 해결되었고, 독일이 모로코에서 프랑스의 입장을 받아들이면서 위기가 해결되었고, 아프리카에서 독일의 이익에 심각한 패배를 기록하였음에도 불구하고 프랑스 국기는 일시적으로 카스바에서 제거되었다.베를린과 독일의 장거리 나우엔 송신기 기지 사이의 통신에 문제가 생긴 것은 이 지역의 프랑스 방송국들이 독일 신호를 중계하지 않았기 때문이다. 베를린은 독일 정부와 통신하기 위해 이 지역에 송신기를 장착한 상선에 의존할 수밖에 없었다.^[8]

10월까지 상황은 진정되었고, 베를린에 대한 계획된 지휘권 변경은 예정대로 11월 3일에 이루어질 수 있었고, 뢰레인을 대신한 FK 빌헬름 테거트가 있었다.베를린과 에버는 그 후 회수되었고, 그 순양함은 11월 28일에 진행되었다.돌아오는 길에 그녀는 프랑스령 북아프리카의 모가도르, 카사블랑카, 탕헤르를 방문했다.비스케이 만을 지나던 중 배가 파손되는 심한 폭풍을 만나 북쪽으로의 항해를 5일 늦췄다.그녀는 석탄과 폭풍 피해의 일부를 복구하기 위해 영국의 포츠머스에 들러야 했다.그녀는 12월 12일 도버 해협을 지나 이틀 후 다시 키엘에 도착했다.^[9]

귀국 후 베를린은 정찰부대에 배속되었다.그녀는 1912년 2월과 3월에 북해에서 열린 함대와 함대 기동훈련에 참가했다.7월과 8월에는 발트해에서 또 다른 일련의 훈련이 열렸고, 8월과 9월에는 매년 함대 기동훈련이 이어졌다.9월 27일, 그녀는 테거트와 선원의 일부가 10월 1일에 임관할 새로운 순양함 스트라스부르크를 준비하기 위해 배를 떠난 키엘에 도착했다.베를린의 나머지 선원들은 이 배를 빌헬름스헤이븐으로 가져갔고, 그녀는 10월 29일 퇴역하고 예비역에 배치되었고, 그녀는 1914년 중반까지 남아 있었다.^[10]

제1차 세계 대전

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발하면서, 분쟁에 대한 독일의 동원의 일환으로 베를린이 재활성화되었다.그녀는 FK 프리드리히 폰 뷔로우의 지휘로 8월 17일 재위촉되었고, 9월 3일부터 17일까지 짧은 기간 동안 해상 시험과 개인 훈련을 실시했다.그녀가 아직 작업을 하고 있는 동안 베를린은 제이드만에 주둔하고 있는 어뢰정 플로티야의 플로티야 지도자로 배속되었다.당시 뷔로우는 배와 플로티야를 모두 지휘했지만, 9월 17일 대신 IV 스카우팅 그룹으로 옮겨졌고, 제이드 플로티야에 있던 자리는 해안 방어선 지그프리트에 의해 함락되었다.IV 스카우팅 그룹은 그 후 훈련을 위해 발트 서부에 모였다.이 배들은 발트해 연안 방위 사단에 임시로 배속되어 9월 27일부터 10월 2일까지 덴마크 해협에 있는 란제란드 근해 지역을 순찰하는 임무를 맡았다.다음 날, 배들은 독일 북해 연안을 경비하는 순찰대를 지원하는 독일 비트로 옮겨졌다.^[11]

베를린은 1915년 10월 24일까지 그곳에 머물렀지만, 나머지 IV 정찰 그룹은 일반적으로 1915년까지 공해함대와 함께 운영되었다.이 기간 동안 베를린은 지난 4월 17일부터 18일까지 스와르트은행 일대의 미니레이닝 작전을 담당하기 위해 II 스카우트 그룹의 함정에 합류했다.지난 5월 18일 도거은행에서 또 다른 미니레이닝 작전 중 베를린의 자매선 단치히호가 영국 광산을 들이받았고 베를린은 예인선 보레아스가 도착해 인수할 때까지 그녀를 견인했다.베를린은 7월 30일에서 8월 28일 사이에 정비되었고 그녀는 80개의 광산을 운반하기 위해 개조되었다.^[10][12]이 배는 10월 24일 IV 스카우트 그룹에서 분리되어 발트해 해군으로 이양되어 그날 키엘로 옮겨졌다.그녀는 다음날 리바우로 향하는 경 순양함 슈투트가르트, V 어뢰정 플로티야와 함께 진척되었다.도착 후, 그녀는 발트 동부의 정찰선에 합류한 후 윈다우로 북상하여 자매선 브레멘을 대체했다.베를린은 또 다른 광산을 강타한 단치히를 11월 25일부터 26일까지 뉴파흐르와사로 견인해야 했다.^[10]

1915년 말과 1916년 초에 독일군은 발트해에서 해군력을 현저하게 감축했고 베를린은 다시 IV 정찰조로 이관되었다.그녀는 1916년 1월 6일 미리 사들인 브라운슈바이그와 메클렌부르크, X 어뢰정 플로티야와 함께 발트 동부를 떠나 다음날 키엘에 도착했다.그곳에서 그녀는 카이저 빌헬름 운하를 거쳐 빌헬름스하벤으로 가서 다음날 도착했다.그곳에서 간단한 점검을 마친 후, 그녀는 2월 3일에 부대에 합류했고 독일 Bight에서 순찰 임무를 재개했다.그녀는 3월 4일과 25-26일에 한 쌍의 함대 정렬에 참여했는데, 둘 다 암런 은행까지 갔고, 둘 다 영국군과 마주치지 않았다.5월 18일, 그녀는 또 다른 정비를 위해 드라이 도킹을 받았기 때문에, 5월 31일 – 6월 1일 주틀란트 전투의 결과를 초래한 작전을 함대가 분류했을 때 그녀는 사용할 수 없었다.베를린은 6월 8일 조선소에서 나왔다.^[10][13]

베를린은 10월 19일 언니 뮌헨과 함께 순찰하던 중 영국 잠수함 HMS E38의 공격을 받았다.베를린에서 발사된 어뢰는 놓쳤지만 E38이 뮌헨에서 발사한 어뢰는 자국을 찾았다.베를린은 비록 다음날 조선소 예인선에 의해 안도했지만, 그녀의 손상된 여동생을 다시 항구로 데려갔다.12월에 베를린은 2차 정찰조로 옮겨졌으나, 1917년 1월 14일 북해 연안 순찰 임무로 재배치되었기 때문에 그녀의 체류는 단명했다.2월 초 그녀는 키엘로 이사했고 5일에는 단치히로 이사했다. 그곳에서 그녀는 2월 11일에 퇴역당했다.그녀는 무장해제를 당하고 발트해 연안 방위군 사령관의 입찰자로 전환되어 1918년 4월 26일부터 11월 전쟁 말기까지 그 역할을 했다.^[14][15][16]

후기 경력

베를린은 전쟁을 종식시킨 베르사유 조약에 의해 독일에게 유지가 허가된 여섯 개의 순양함 중 하나였다.그녀는 처음에 보일러실 승무원들을 위한 훈련용 헐크로 사용되었다; 그녀는 이 역할을 위해 1919년 12월 16일에 키엘로 옮겨졌다. 그녀는 다음 1년 반 동안 이것을 채웠다.이 기간 동안 오버레우트난트 주르 시(중위) 클라모르 폰 트로타는 1920년 12월부터 1921년 4월까지 함장의 지휘관으로 근무하다가 KL한스 발터(KHans Walter)로 잠시 교체되었다.21년 중반까지, 전후 독일 해군인 라이히스마린(영국의 해군)은 해군 생도들을 위한 훈련선 역할을 하기 위해 이 함정을 재활성화하기로 결정했고, 그녀는 6월 10일 전역한 빌헬름스하븐으로 옮겨졌고 철저한 정비와 현대화를 위해 드라이도크를 했다.그 작품에는 그녀의 원래 램 활을 보다 현대적인 클리퍼 활로 교체하는 것이 포함되어 있었다.그녀는 KzS Wilfried von Loewenfeld의 지휘 아래 1922년 7월 2일에 재위촉되었고 해군 훈련 조사단에 임명되었다.그 해 말, 그녀는 스칸디나비아와 네덜란드의 도시들에서 항구 통화가 포함된 훈련 크루즈에 탑승했다.다음 해에는 노르웨이, 아이슬란드, 파로 섬을 방문하는 긴 훈련 순항했다.1923년 10월, KzS Paul Wülfing von Ditten은 Loewenfeld를 대체했다.^[17]

1924년 1월 15일, 베를린은 전쟁이 끝난 이후 독일 군함의 첫 번째 주요 해외 순항길에 올랐다.그녀는 아조레스의 폰타 델가다, 카나리아 제도의 산타 크루즈 데 테네리페와 라스 팔마스, 마데이라의 펑찰, 스페인의 카르타헤나 등을 방문하면서 중앙 대서양으로 여행했다.그녀는 3월 18일에 키엘에 다시 도착했다.그 배는 그해 8월과 9월에 매년 열리는 함대 기동훈련에 참가했고, 그 기간 동안 그녀는 제국주의 장관인 오토 게슬러를 수행했다.다음 주요 훈련 순항은 11월 1일에 시작되어 중남미까지 갔다.베를린은 항해 중 산타크루즈 드 테네리페, 세인트 토마스, 미국령 버진아일랜드, 카르타헤나, 콜롬비아, 베라크루즈, 멕시코, 아바나, 쿠바, 라과이라, 베네수엘라, 산후안, 푸에르토리코, 폰타 델가다에 들렀다.독일로 돌아오는 길에 비스케이 만을 지나던 중 그녀는 심한 폭풍을 만났다.베를린은 1925년 3월 16일에 킬에 도착했다.KzS Ernst Junkermann은 7월에 Ditten을 함장으로서 안심시켰다.^[18]

다음 주요 순항은 9월 9일에 시작되었는데, 이번에는 베를린이 남미 서부 해안까지 순항했다.그녀는 폰타 델가다, 해밀턴, 버뮤다, 포르투 프린스, 아이티, 콜론, 베네수엘라, 푸에르토 매드린, 아르헨티나, 과야킬, 에콰도르, 칼라오, 페루, 그리고 발파라이소, 코랄, 탈카후아노, 푼타 아레나스 등 칠레의 여러 항구를 방문했다.대서양으로 돌아온 뒤 아르헨티나 마델플라타와 부에노스아이레스, 우루과이 몬테비데오, 브라질 리우데자네이루 등에 들렀다.그리고 그녀는 1926년 3월 22일 키엘에 도착하기 전에 스페인 비고에서 멈추면서 유럽 해역으로 돌아왔다.그녀의 승조원들은 9월 25일까지 그곳에서 축소되었는데, 새로운 경 순양함 엠덴이 훈련용 선박으로 그녀를 대신할 것이기 때문이다.동시에 FK 한스 콜베가 함정을 지휘했다.베를린은 해군 훈련 사열대에서 해군 훈련소(발틱 시 해군기지)로 이양되어 함대와 함께 복무하게 되었다.그녀와 함대의 다른 함정들은 1927년 4월부터 6월 사이에 대서양을 향해 장거리 순항을 실시했는데, 여기에는 산타 크루즈 데 테네리페, 아조레스의 여러 항구, 포르투갈과 스페인의 도시 등이 포함된다.5월 19일 스페인 호르타에 있는 동안, 베를린은 침몰 위기에 처해 있던 포르투갈의 항해선을 도왔다.^[17]

9월 14일 폴 폰 힌덴부르크 대통령에 대한 해군의 검토로 종결된 함대 기동훈련이 끝난 후 힌덴부르크는 전함 슐레스비히홀슈타인에서 베를린으로 이동했고, 이 함대는 그를 동프로이센의 쾨니히스베르크로 이송했다.그해 6월 30일 베를린의 누이 함부르크가 해직된 후 베를린을 해군 훈련 조사관으로 복귀시키기로 결정했다.그녀는 10월 1일에 재배치되었고, 12월 1일에 가장 먼 훈련 순항을 시작했다.약 15개월 동안 지속된 이 항해는 배를 동아시아까지 가져갔다.^[18]유람선 여행 중, 그녀는 호주 프레만틀에 들렀다.^[19]베를린은 1929년 3월 7일 쿠샤벤에 다시 도착했고, 그곳에서 그녀는 키엘로 옮겨졌고, 그녀는 3월 27일에 마지막으로 퇴역당했다.그녀는 1935년 10월 1일까지 예비역에 남아 있었는데, 당시 독일 해군은 크리그스마린(전해군)으로 개칭하여 해군 명부에서 배를 격추한 후 키엘의 병영함으로 채용했다.그곳에서 그녀는 제2차 세계대전에서 살아남았다; 전쟁의 여파로 그녀는 화학무기를 장전하고 1947년 5월 31일 그것들을 폐기하기 위해 스카게각에서 싸웠다.^[20][21]

메모들

각주

인용구

참조

• Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Nottelmann, Dirk (2020). "The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy". In Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford: Osprey. pp. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
• Tucker, Spencer (1996). The European Powers in the First World War. New York: Garland Pub. ISBN 978-0-8153-0399-2.

추가 읽기

• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.