커티스 A-18 슈라이크

Curtiss A-18 Shrike
A-18 슈라이크 II
Curtiss A-18.jpg
Curtiss A-18 No. 37-52는 라이트필드에 할당(Y1A-18, 아마도 테스트 중)
역할. 지상 공격기
제조원 커티스 항공기 및 자동차 회사
첫 비행 1935년 7월[1] 3일
은퇴한 1943
상황 서비스 테스트
프라이머리 사용자 미국 육군 항공대
구축수 13개[2]
개발처 커티스 XA-14

커티스 A-18 모델 76A 슈라이크 II는 1930년대 미국의 쌍발 엔진 지상 공격기였다.그것은 그 회사의 A-14 Shrike의 생산 테스트 버전이었다.

설계 및 개발

제2차 세계대전이 일어나기 전까지, 미 육군 항공대는 더 큰 폭탄과 더 큰 화력을 탑재할 수 있는 공격기에 관심이 있었다.공격기 설계 표준은 개발 중인 신형 항공기의 표준 .30인치(7.62mm) 기관총이 일반적으로 [3].50인치(12.7mm) 기관총으로 대체되었기 때문에 개발 중인 중형 폭격기보다 화력이 약간 낮은 경폭격기가 되었다.

1935년에 등장한 커티스 YA-14 시제품은 최초의 단발 공격기 중 하나였다.A-14는 날씬한 동체, 얇은 노즈, 날렵한 유선형으로 외관상 목적이 있어 보였지만 2개의 775마력(578kW) 라이트 회오리 레이디얼 엔진에도 불구하고 동력 부족으로 인해 어려움을 겪었다.그럼에도 불구하고, 이 시제품은 409km/h의 최고 속도를 낼 수 있었고, 최전방 보잉 P-26 피슈터 전투기를 32km/h([3]20mph) 앞섰다.735마력(548kW)의 Curtiss R-1670-5 엔진을 장착해 시리얼 번호 36-146으로 [4]육군에 인도됐다.

운용 이력

A Y1A-18

새롭게 개량된 모델인 Y1A-18은 850마력(630kW)의 라이트 R-1820-47 레이디얼 엔진을 3블레이드 프로펠러로 업그레이드하여 원래의 2블레이드 모델을 대체했습니다.달러 1,259,235.00,[5] 최초의 예와 계약 비용에 13명의 항공기 생산되었다, 일련 번호를 37-52 37-64,[4]을 통해 7월 3,1935에 전쟁이 발발하는(Y1A-18)첫번째 비행기를 생산했다;그리고 비록 시험에서 성공에는 추가적인 생산 자금 부족뿐만 아니라 월(와 같은 더 진보된 항공기의 가용성 때문에 명령을 받았다.e다우:네덜란드의 화가설계중인 Glas A-20 대혼란).

서비스 테스트가 완료된 후 Y1A-18은 A-18로 재지정되었습니다.그들은 [6]1937년 루이지애나주 배크데일필드에 있는 제8공격중대, 제3공격중대에 배속되었다.그 비행대는 복무 [7][8]첫 해에 포술과 폭격 정확성으로 탐나는 하몬 트로피를 수상했다.A-18의 접이식 착륙장치는 제8공격비행대대에서 복무하는 동안 13대의 A-18기 중 8대 이상이 착륙 또는 롤아웃 [7]시 착륙장치 붕괴로 어려움을 겪는 등 선천적인 약점을 가지고 있었다.A-18의 마지막 기종은 1941년에 [6]초기 모델인 A-20 대혼란으로 대체 기종은 A-20 대혼란이었다.

A-18은 더 진보된 공격기로 대체되기 전까지 단기간 사용되었을 뿐이다.제8 AS에서 취역한 후, 1940-42년 동안 몇 개의 경폭격 비행대에 배치되어 지원 항공기로 사용되었을 가능성이 있다.마지막 A-18 슈라이크 II는 1942년에 최전방 비행대에서 퇴역했다; 어떤 비행기도 [6][9]전투에 사용된 적이 없다.

마지막으로, A-18 중 4대(37-52, 37-56, 37-61, 그리고 알려지지 않은 다른 1대)는 1941년 11월 말에 카리브 공군에 배치되었고 처음에는 알부룩 필드에 기지를 두고 있었다.이들 중 3대는 제12추격비행단 본부와 본부중대에, 4대는 알부룩의 HHS 폭격기사령부(현 제6폭격기사령부)에 배치됐다.그 항공기는 1942년 [10]2월에도 이 부대들과 함께 있었다.

1942년 12월까지 두세 대의 항공기가 여전히 통풍이 가능했다.1대는 견인용 예인선으로, 나머지 2대는 하워드필드의 제108정찰비행대(스페셜)가 파나마운하 진입로를 순찰하는 정찰기로 운용했다.A-18 37-61은 1943년 [11]2월 22일 알부룩 필드 착륙 사고로 손상되었고, 식인 사고로 예비 부품의 부족으로 인해 적어도 한 대의 항공기가 이륙할 때까지 비행했다.37-56번 연장은 하워드의 비행체 훈련으로 옮겨졌다.1943년 [10]말까지 모든 것이 운하 지대에서 폐기되었다.

연산자

미국

사양(Y1A-18)

Curtiss Acraft 1907~1947년,[12] 세계 항공기[9] 완전 백과사전 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 12.50 m (41 피트 0 인치)
  • 높이: 11피트 6인치(3.51m)
  • 날개 면적: 530평방피트(49m2)
  • 빈 중량: 9,580파운드 (4,345 kg)
  • 총중량: 12,849파운드 (5,828kg)
  • 발전소: Wright R-1820-47 사이클론 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진×2, 각 850hp(630kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 2위치 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 2,500피트(760m)에서 247mph(398km/h, 215kn)
  • 크루즈 속도: 349km/h, 189kn
  • 범위: 651 mi (1,048 km, 566 nmi)
  • 서비스 상한: 25,000 피트 (7,600 m)

무장

  • 4 × 전방 발사 .30 인치 (7.62 mm) M1919 브라우닝 기관총
  • 1 × 후방 탄환 .30 인치 (7.62 mm) 기관총
  • 2개의 윙 베이에서 181 kg (400파운드) 폭탄
  • 200파운드(91kg) 폭탄 또는 화학연기 탱크 언더윙

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ Wagner 1982, 페이지 171. 오류:: 1982
  2. ^ 페이헤이 1946, 페이지 21
  3. ^ a b 맥컬로프, 앤슨"그린드 아웃 지상 공격:포착하기 어려운 전투 폭격기를 찾아라."날개 제25권 제4호 1995년 8월
  4. ^ a b 스완버러와 바우어스 1964, 페이지 231
  5. ^ 편집자, "육군 항공대를 위한 새로운 비행기", 공군 뉴스 레터, 정보 부서, 공군, 군수 빌딩, 워싱턴 DC, 1936년 8월 1일, 제19권, 제15호, 23페이지.
  6. ^ a b c d 마우러, 마우러."공군의 전투비행대: 제2차 세계 대전." 2009년 3월 25일 앨라배마주 맥스웰 공군기지 웨이백 기계 역사 사무소에 보관되었습니다.
  7. ^ a b 보이네, 대령님월터 J., USAF (Ret)"희귀한 새: The Curtiss A-18." 2012-07-31 Wayback Machine The Surly Bonds of Earth: Web 사이트 of Col.에 보관되어 있습니다. Walter J. Boyne, USAF(Ret), 2011년 10월 26일취득일 : 2012년 10월 23일
  8. ^ 피츠사이먼스 1967/1969 페이지 2324
  9. ^ a b 에덴과 몽 2002, 페이지 517
  10. ^ a b 헤게돈, 댄Alae Supra a Canalem: 운하 위의 날개, 제6공군, 앤틸리스 공군사령부.켄터키주 파두카:터너 출판사, 1995년 ISBN1-56311-153-5.
  11. ^ 'A-18 슈라이크'USAF 시리얼 검색취득일 : 2012년 10월 23일
  12. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 365–368. ISBN 0370100298.

참고 문헌

  • 이든, 폴, 소프 뭉, ED.완전한 세계 항공기 백과사전.런던:Amber Books Ltd., 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
  • 페이헤이, 제임스 C. 미 육군 항공기 1908-1946.뉴욕: 선박과 항공기, 1946년.
  • 피츠시먼스, 버나드, "21권" "20세기 무기와 전쟁의 삽화 백과사전"런던: Purnell & Sons Ltd, 1967/1969.ISBN 0-8393-6175-0.
  • 스완버러, F. G. 그리고 피터 M.바우어즈.1909년 이래 미국 군용기.뉴욕: 푸트남, 1964년.ISBN 0-85177-816-X.
  • 와그너, 레이 '미국 전투기'뉴욕 가든시티: 더블데이앤컴퍼니,1982년 제3회 증보판ISBN 0-385-1320-8.
  • 1909년부터 존 M. 안드레이드, 미국 군용기 지정 및 일련번호.레스터: 미들랜드 카운티 출판물, 1979년 초판.ISBN 0 904597 22 9.

외부 링크

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