국가별 트롤리 버스 사용량

Trolleybus usage by country

2012년 현재 트롤리버스가 [1]운행되는 도시 또는 수도권은 약 300개이며,[2] 과거에도 500개 이상의 트롤리버스 시스템이 존재했다.위치별 트롤리 버스 시스템의 전체 목록, 개통 날짜 및 (해당하는 경우) 폐쇄는 트롤리 버스 시스템 목록 및 관련 목록을 참조하십시오.

다음은 트롤리 버스가 운행된 모든 국가의 현재 및 과거 트롤리 버스 운행에 대한 요약 노트입니다(일시적이고 실험적인 운행은 제외).

아프리카

2017년 마라케시 신시스템 트롤리버스

모로코 마라케시의 새로운 트롤리 버스 시스템이 2017년 [3]9월에 개통되었습니다.이것은 1986년 이후 아프리카 국가에서 운행되는 최초의 트롤리 버스 시스템이다.과거에 트롤리버스는 알제리의 두 도시, 모로코에 세 도시, 튀니지에 한 도시, 이집트에 [4]: 81–82 한 도시, 그리고 몇몇 남아프리카에서 서비스를 제공했습니다.2017년까지 대륙에서 트롤리버스가 마지막으로 운행된 도시는 1986년에 트롤리버스 시스템이 폐쇄된 요하네스버그였다.자세한 내용은 트롤리버스 시스템 목록 #아프리카를 참조하십시오.

아시아 및 오세아니아

이하에 열거한 나라 외에, 아시아·오세아니아에서는 한때 트롤리버스 제도를 실시하고 있던 나라도 있었지만, 도시나 수도권은 각각 1개뿐이며, 1999년까지 모두 운행을 중단했다.실론(현재의 스리랑카), 말레이시아, 미얀마, 필리핀, 싱가포르, 베트남.[4]: 15

아프가니스탄

카불에는 트롤리 버스 한 대밖에 없었다.그것은 1970년대 중반부터 건설되었고 1979년 아프가니스탄 민주 공화국에서 문을 열었다.내전으로 인한 피해로 1993년 운영이 무기한 중단됐고,[5] 이 시스템은 다시 열리지 않았다.

호주.

호주에는 남아있는 트롤리 버스 시스템이 없지만, 그러한 시스템은 애들레이드, 브리즈번, 호바트, 론스턴, 퍼스,[4] 시드니에 존재했다.트롤리버스는 Brisbane Tramway Museum, Sydney Tramway Museum, Powerhouse Museum(Sydney), St Kilda(Adelaide), Perth Electric Tramway Museum, Western Australia의 Tasmanian Transporth Muse에 보존되어 있습니다.이러한 역사적인 트롤리 버스 중 일부는 운행 중이지만, 운행할 수 있는 유선 도로가 없습니다.

중국

다음 항목도 참조하십시오.중국의 트롤리버스 § 중국 및 교통 목록
베이징의 트롤리 버스

트롤리버스는 중국의 27개 도시에서 정기적으로 대중 교통 서비스를 제공해 왔다.[4]현재 11개의 도시 시스템이 운영되고 있으며 베이징, 상하이, 광저우, 우한, 칭다오, 지난 등이 있다.중국에서 가장 광범위하고 세계에서 가장 큰 노선 중 하나인 베이징의 트롤리 버스 시스템은 31개의 노선을 가지고 있으며 1,250개가 넘는 듀얼 모드 싱글 및 관절형 트롤리 [6]버스를 운행하고 있습니다.아시아 최초의 eBRT 트롤리 버스 시스템은 [7]베이징에 있다.상하이의 시스템은 세계에서 [4]가장 오래된 연속 운행 트롤리 버스 시스템으로 1914년 11월부터 운영되었습니다.중국은 또한 탄광과 도시로부터 떨어진 곳에 위치한 몇몇 아주 작은 트롤리 버스 시스템을 가지고 있으며, 광산과 노동자의 주거 지역 사이에서 노동자를 수송하는 데 사용되는 트롤리 버스를 가지고 있다.그러한 노선 중 하나는 산시성 창지 근처에 위치한 우양 탄광에 있으며, 1985년에 문을 열었고 2010년 현재 10대의 관절형 [8]트롤리버스를 보유하고 있다.

인도

1935년부터 1962년까지 델리에서 작은 트롤리 버스 시스템이 운영되었습니다.뭄바이의 브리한뭄바이 전기 공급과 운송은 1962년부터 [9]1971년까지 트롤리 버스를 운행했다.

이란

2010년 개통된 라한 광장의 테헤란 트롤리 버스.
주요 기사:테헤란의 트롤리버스

이란에서 유일하게 존재했던 트롤리 버스 시스템은 수도 테헤란에 위치해 [10]있으며 1992년에 개통되었다.약 20년 동안 65대의 관절형 차량이 주로 전용 [4]차선으로 운행되는 노선을 운행했습니다.2005년에는 시스템의 규모가 비교적 변화하지 않았다.5개의 노선이 운행되었고, 그 중 2개는 한정 정차 서비스였으며, 모두 테헤란 메트로 2호선 이맘 호세인 역 근처의 Meydan-e-E-Emam-Hosyn(이맘 호세인 광장)[11]에서 출발했다.두 길은 광장에서 동쪽으로, 세 길은 남쪽으로 뻗어 있었다.전자는 2005년에서 2010년 사이에 문을 닫았고 후자는 계속 운영되었다.2010년에 테헤란 철도역(라한 광장에서)까지 새롭게 건설된 연장선이 개통되었지만, 이후 Meydan-e-E-Emam-Hosyn에서 보행자화로 인해 이 혼잡한 허브에서 남쪽으로 약 1km 떨어진 지점까지 세 개의 노선이 모두 축소되었고,[10] 2013년경 모든 트롤리버스 운행이 무기한 중단되었습니다.그러나 2016년 3월에 재개통되어 당초 Meydan-e-Horasan-Bozorgrah-e-Be'[12]sat간 2km 구간으로 제한되었다.

일본.

트롤리버스는 다테야마 터널 트롤리 버스 노선에서 운행되고 있으며, 2018년까지 근처와 유사한 노선의 칸덴 터널 트롤리 버스에서도 운행되었다.두 노선 모두 대부분 또는 전체가 터널에 있으며 경치 좋은 지역에서 주로 관광객과 등산객을 수송한다.칸덴 터널 노선은 2018년부터 2019년까지 트롤리버스에서 배터리 버스로 전환되었지만, 그 이외에는 여전히 운행되고 있다.다테야마 터널 노선은 현재 일본 유일의 트롤리 버스 노선이지만, 종래에는 일본의 7개 도시에서 운행되고 있었다.트롤리버스는 주로 1950년대와 1960년대에 가와사키, 교토,[4]: 84 나고야, 오사카, 도쿄, 요코하마 시에서 1932년부터 1969년까지 운행된 정기적인 도시 교통 서비스의 일부였다.마지막으로 폐쇄된 도시 시스템은 1972년 요코하마였다.일본에서는 이 교통수단을 철도로 간주하고 있기 때문에 철도선로·철도사업법의 요건을 적용하고 있습니다.운전자는 운전 면허증뿐만 아니라 철도 기관사 자격증을 취득해야 합니다.

키르기스스탄

트롤리 버스 시스템은 수도 비슈케크(1951년 이후)와 [4]: 74 오쉬(1977년 이후) 및 나린(1994년 이후)에서 1999년 현재 운영된다.3대 모두 2013년에도 [13]운용되고 있다.비슈케크는 버스나 마시루카와 함께 트롤리버스를 이용한다.비슈케크 제도는 키르기스스탄의 산업화 시기에 소련에 의해 도입되었다.그 도시는 여전히 소련 시대의 말년에 만들어진 트롤리 버스를 사용하고 있지만, 새로운 [citation needed]모델로 차량을 업데이트하기 시작했다.

몽골

수도 울란바토르에는 여러 개의 트롤리 버스 회사가 운영되고[citation needed] 있다.트롤리버스 시스템은 몽골의 산업화 시기에 소련에 의해 몽골에 도입되었다.

네팔

1975년부터 2001년 사이에 카트만두에서 박타푸르로 가는 노선에서 중국제 트롤리버스가 운행되었다.2003년에 트롤리버스 한정 운행이 재개되어 [14]확대 계획도 있었지만 결실을 맺지 못했다.트롤리버스 운행은 2008년 11월에 다시 중단되었고, 2009년에는 영구 [15]중단되었다.카트만두의 트롤리버스를 보세요.

뉴질랜드

2017년 웰링턴에서 운행되는 디자인라인 트롤리버스

웰링턴은 오스트레일리아에서 마지막으로 남아있는 공공 트롤리 버스 시스템을 가지고 있었다.GO 웰링턴은 2017년 10월 시스템이 폐쇄될 때까지 도심의 남쪽, 동쪽, 서쪽 9개 교외 노선에서 61대의 디자인 라인 트롤리 버스를 운행했다.

웰링턴 네트워크의 폐쇄는 웰링턴 주민들, 지역 정치인들, 그리고 국제 교통 전문가들로부터 거센 비난을 받았다. 왜냐하면 웰링턴의 본국이 파리 기후 [citation needed]협정에 서명한 후 유일하게 배기가스 제로 대중교통 시스템이 폐쇄되었다는 원치 않는 악명을 얻었기 때문이다.

Foxton과 크라이스트처치의 Ferrymead Heritage Park에서는 트롤리버스가 운행됩니다.페리메드 시스템에는 트롤리버스를 운행하는 뉴질랜드의 모든 도시에서 온 트롤리버스가 있습니다.오클랜드, 뉴플리머스, 웰링턴, 크라이스트처치, 더니딘.

상세 정보:웰링턴의 트롤리버스

북한

다음 항목도 참조하십시오.북한의 전차 및 트롤리버스
2014년 평양 천리마 091형 트롤리버스

1962년부터 평양에서 트롤리버스가 운행되어 왔으며, 대형 함대가 여러 노선을 운행하고 있다.북한의 폐쇄적인 성격으로 인해 다른 북한 도시에는 수년 전부터 트롤리버스망이 존재하는지 잘 몰랐지만, 지금은 청진, 남포 [16]등 1215개 도시에도 트롤리버스망이 있는 것으로 알려졌다.몇몇 다른 장소들은 주택 지역에서 인근 탄광이나 기타 산업 현장으로 노동자를 수송하기 위한 매우 작은 개인 시스템을 가지고 있거나 적어도 최근 몇 [16]년 동안 그러한 시스템을 가지고 있었다.트롤리버스에는 수입차와 현지제 차량이 모두 포함됩니다.수입 버스는 유럽에서, 중국에서 복제한 것입니다.현지에는 트롤리버스 메이커가 몇 개 있습니다.최근에는 대도시의 시스템이 새로워지는 동안, 송에서는 최소한 보존되고 있지만 탄촌(2011), 호천군(2020), 온송군(2004년 이전), 갑산군(2015년 미상), 신평군(2015년), 수동군(2015년), 연산군(미상) 등 일부 소규모 네트워크가 제거되었다.d 비교적 양호한 상태.[17]

사우디아라비아

사우디 아라비아에 존재하는 최초의 유일한 트롤리 버스 시스템은 2013년 4월 리야드에서 개통되었으며, 당시 킹 사우드 빈 압둘아지즈 보건 대학의 새로운 메인 캠퍼스를 운영하고 있습니다.이 서비스는 Viseon [18]: 110 Bus에 의해 독일에서 제작된 12개의 관절형 트롤리버스와 함께 제공됩니다.

타지키스탄

이 나라에는 1955년 두샨베([4]: 77 Dushanbe) 체계와 1970년 후잔트(Khodjent) 체계 등 두 개의 트롤리 버스 네트워크가 운영되고 있다.2015년 현재 두샨베 시스템은 아직 가동 중이며, 쿠잔드 시스템은 2010년 9월에 폐쇄되었다(2013년 4월에 정식 종료).

터키

터키의 아시아 지역에서는 과거 앙카라, 이즈미르에서 트롤리버스가 운행되어 2015년에는 말라티아에서 새로운 트롤리버스가 개통되었다.자세한 내용은 아래 유라시아 섹션의 터키 목록을 참조하십시오.

투르크메니스탄

수도 아슈가바트는 트롤리버스가 운행된 유일한 도시입니다.이 시스템은 1964년에[4]: 77 개설되어 2011년 [19]말에 폐쇄되었다.

우즈베키스탄

구소련 공화국의 9개 도시는 트롤리 버스 시스템을 가지고 있다.9개 [4]: 74 노선은 1999년에도 운행됐지만 2010년에는 우르겐치-히바 간 도시 간 노선인 우르겐치 노선을 제외한 모든 노선이 [20]폐쇄됐다.

유라시아

이 섹션은 아시아와 유럽에 부분적으로 위치한 국가를 대상으로 한다.여기에 포함되지 않은 국가에 대해서는 "아시아" 및 "유럽" 섹션을 참조하십시오.

아르메니아

다음 항목도 참조하십시오.예레반의 트롤리버스

아르메니아 예레반에는 6개의 트롤리 버스 노선이 운행된다.트롤리 버스 시스템은 [4]: 74 1949년부터 운영되었습니다.

아제르바이잔

트롤리 버스 시스템은 바쿠, 간자, 밍가체비르, 나크치반, 섬카이트의 [4]: 74 5개 도시에 존재해 왔다.이 중 바쿠 시스템은 1941년에 개통된 가장 이른 것으로 최대 360대의 차량과 30개의 [4]: 74 루트로 가장 큰 규모였다.5개의 시스템은 모두 2000년대까지 존속했지만, 그 10년 동안 모두 폐쇄되었고,[20] 2006년 바쿠와 밍가체비르 시스템이 마지막으로 폐쇄되었다.

조지아 주

트롤리버스는 수후미에서만 운행되지만 트롤리버스는 한때 11개의 다른 그루지야 도시에서 운행되었다(트롤리버스 시스템 목록 참조).12개의 시스템은 모두 그루지야가 소련의 일부였던 소련 시대에 개방되었다.트빌리시 시스템은 1937년에 문을 열었고, 다른 시스템의 개통 날짜는 1967년부터 [4]: 74 1986년까지였다.2010년 [21]3월에 운행을 중단한 고리 시스템이 가장 최근에 폐쇄되었다.

소비에트 연방

상세 정보:구소련 국가들의 트롤리버스

트롤리버스는 한때 소련을 구성했던 15개 독립 공화국 모두에서 운행되었으며, 러시아와 [4]우크라이나에서 가장 많은 수의 시스템이 운행되었다.특정 국가에 대한 자세한 내용은 이 문서의 개별 항목을 참조하십시오.

터키

말라티야의 트롤리버스 시스템은 2015년에 개통되어 터키제 차량이 대부분이다.

트롤리버스는 터키의 아시아와 유럽 지역에서 4개 도시에서 운행되고 있다.앙카라, 이스탄불, 이즈미르, 말라티아.이 중 마지막 시스템은 2013-15년에 구축된 새로운 시스템이며, 나머지 3개 시스템은 1990년대 초에 모두 폐쇄되었습니다.터키의 첫 트롤리 버스 노선은 1947년 수도 앙카라에서 운행되기 시작했다.1947년 6월 1일, 10대의 FBW 차량이 1948년에 합류한 10대의 브릴 트롤리버스가 울루스와 바칸리클라 [citation needed]지역 사이를 운행하기 시작했다.1952년, 13대의 트롤리버스가 MAN으로부터 더 구매되었다.이 시스템은 [4]1986년에 폐쇄되었다.금융 및 문화 수도 이스탄불에서 최초의 트롤리버스는 1960년대 초에 도입되었다.첫 번째 라인은 Topkapi-Eminönü 라인으로 이탈리아 안살도 산 조르지아 회사가 건설했습니다.트롤리 버스 노선의 총 길이는 45km였으며, 시스템의 피크 시에 100대의 버스가 운행되었다.그러나 잦은 전력 손실 때문에 시스템을 폐쇄하기로 결정되었고,[22][23] 마지막 트롤리 버스는 1984년에 운행되었다.이즈미르 시스템은 1992년에 폐쇄되었고, 이후 20년 동안 트롤리 버스 시스템이 이 나라에 존재하지 않게 되었다.

말라티야의 새로운[24] 시스템은 2015년 3월에 개통되어 약 21.5km(13.4mi)의 단일 노선을 운행하고 있으며, 마슈티 오토가르(시내 버스 정류장)와 이뉴 대학(이뇨뉘 우니베르시테시)[25]을 연결합니다.또 다른 새로운 시스템은 산리우르파에 건설될 계획이며, 2017년 봄 또는 여름에 제조업체 보잔카야에 7km([26]4.3mi) 노선에 사용하기 위해 10대의 쌍관절 트롤리 버스를 주문했다.

유럽

오스트리아

오스트리아에서 가장 큰 트롤리 버스 시스템은 잘츠부르크에 있으며, 9개의 노선과 80개의 트롤리 버스가 06:00부터 자정까지 운행됩니다.이 시스템은 1940년에 도입되어 최근 몇 년간 확대되고 있다.Linz는 4개의 노선과 19대의 차량을 보유하고 있으며, 수년 간의 불확실성 끝에 운영자가 시스템의 지속적 존재를 보증합니다.인스브럭의 트롤리버스는 경전철의 확장이 예상됨에 따라 2007년에 운행이 중단되었다.2002년까지 두 개의 노선이 있는 트롤리 버스 시스템이 카펜버그에 존재했다.클라겐푸르트 마을과 그라츠는 1960년대에 트롤리 버스 시스템을 폐쇄했다.

벨라루스

2007년 벨라루스 민스크의 Belkommunmash AKSM-420
다음 항목도 참조하십시오.벨라루스의 트롤리버스

민스크의 트롤리 버스 시스템은 세계에서 가장 크다.트롤리버스는 브레스트, 비텝스크, 고멜, 그로드노, 모길레브, 바브루이스크에서도 운행되고 있다.

벨기에

벨기에에는 트롤리 버스 시스템이 아직 운영되지 않았지만, 과거에는 트롤리 버스가 앤트워프, 브뤼셀, 리에주, 겐트 [4]지역 교통 서비스의 일부를 제공했다.2009년 [27]6월에 운행을 중단한 겐트의 마지막 시스템은 1989년에 다른 벨기에 트롤리 버스 시스템보다 훨씬 늦게 개통되었다.겐트 시스템을 구축하기 위한 정부 자금은 부분적으로 벨기에제 트롤리 [4]버스의 수출 전망을 개선하기 위해 제공되었고, 겐트 시스템의 선단은 벨기에 회사인 반 훌이 만든 트롤리 버스로만 구성되어 있었다.브뤼셀 시스템은 도시의 대형 트램 시스템과 대조적으로 단일 노선(54번)만 구성되었습니다.리에주는 두 개의 독립적인 트롤리 버스 시스템을 가지고 있었다.그 중 하나인 Liége와 Saraing 교외를 연결하는 작은 시스템은 세계에서 유일한 양방향 트롤리 버스를 운행했고, 결국 차량은 기존의 단일 방향 구성으로 [4]재구축되었습니다.이중 엔드 구성으로 복원된 독특한 차량 중 하나는 Pays de Liége에 [28]보존되어 있습니다.다른 리에주 시스템과 브뤼셀, 겐트에서 온 트롤리버스는 1932년에 지어진 영국 샌토프트 박물관의 리에주 425를 포함한 다양한 박물관에 보존되어 있습니다.

보스니아 헤르체고비나

트롤리버스는 수도 사라예보에서만 운행된다.운영과 유지보수는 GRAS(도시 교통)에 의해 이루어진다.7개의 루트(101~107)[citation needed]가 있습니다.

불가리아

트롤리 버스 네트워크는 소피아(1941년 이후), 플레벤(1985년), 바르나(1986년), 슬리븐(1986년), 스타라 자고라(1987년), 루세(1988년), 브라차(1988년), 부르가스(1989년), 하스코보(1990년), 파자르지크(1993년)에서 운영된다.경로 밀도 측면에서 가장 발달된 시스템은 플레벤에 있으며, 14개의 트롤리 버스 노선이 총 75km(47mi)에 달하며 플레벤 시내 대중 교통을 전적으로 운영하고 있다.가장 큰 시스템은 소피아에 있다: 105km (65마일)1980년대 후반 디미트로브그라드와 고르나 오랴호비차 마을은 네트워크를 구축하기 시작했지만 재정 문제로 프로젝트는 중단됐다.Shumen, Blagoevgrad, Vidin 및 Yambol과 같은 몇몇 다른 도시들은 부분적으로 시스템을 완성했지만, 운영되지는 않았습니다.1986년에 문을 연 카잔락의 시스템은 1999년에 처음으로 문을 닫았다.벨리코 타르노보의 트롤리버스는 1991년부터 도로 공사 때문에 가선의 일부가 일시적으로 제거된 2009년까지 운행되었지만, 그 후 복구되지 않아 시스템이 정지되었다.플로브디브에서는 1956년에 개통한 트롤리버스 시스템이 모든 노선에 적절한 커버리지를 제공할 수 없어 트롤리버스 네트워크 운영을 담당했던 민간 업체와의 계약이 취소된 후 2012년에 중단되었다.1987년 개통된 가브로보 트롤리버스는 도로공사 때문에 2013년 운행이 중단됐다가 재개되지 않았다.1987년부터 운영돼 온 도브리치 트롤리버스는 재정적인 이유로 2014년 폐쇄됐다.페르니크에서는 1987년부터 2015년까지 트롤리 버스 시스템이 운영되었으나 시 교통 사업자가 파산한 후 폐쇄되었다.

크로아티아

1972년 이후 크로아티아에서는 트롤리버스가 운행되지 않았지만, 한때 두 도시가 트롤리버스로 운행되었다.리예카와 [4]: 63 스플릿.

체코 공화국

체코는 크고 작은 마을에 13개의 트롤리 버스 시스템을 보유하고 있으며, 과거에는 다른 세 개의 도시에서도 트롤리 버스를 운행했다.자세한 내용은 트롤리 버스 시스템 목록을 참조하십시오.

또한 오스트로프의 슈코다 공장에서 만든 트롤리 버스를 시험하기 위해서만 사용되는 이들 마을 사이의 가파른 경사를 이용하여 오스트로프 나드 오흐리와 야치모프 사이에는 노선이 있었다.이 라인은 2004년 슈코다 오스트로프에서 생산을 중단한 후 2006년에 해체되었다.그 후 슈코다 오스트로프는 이미 운행되고 있는 트롤리 버스를 위한 새로운 예비 부품을 제작하는 Plze building로 옮겨졌다.하지만 이것은 오래가지 못했고 슈코다 오스트로프는 2008년에 확실히 문을 닫았다.새로운 슈코다 브랜드 트롤리버스는 2004년부터 플제에서 슈코다 전기 공장 아래 생산되고 있습니다.

덴마크

트롤리버스는 1927년 Gentofte(코펜하겐 교외)에 1개 노선으로 도입되었으며, 지역 전력회사인 NESA가 운영했습니다.네트워크는 점차 확장되어 Lyngby와 Söborg 교외로 연결되었다.1938년부터 1963년까지 트롤리버스는 코펜하겐 시내의 링비베이지에서 놀레포트 역까지 운행되었다.1953년부터 NESA는 4개의 트롤리 버스 노선을 운영하였다.1963년에 Nörreport 역까지 가는 두 노선이 디젤 버스로 운행되도록 전환되었다.NESA는 1971년에 마지막 트롤리 버스를 디젤 버스로 대체했다.

오덴세 시에도 1939년에 트롤리 버스 노선이 생겼다.1959년에 이 노선은 디젤 버스로 운행하도록 개조되었다.

에스토니아

Solaris T18탈린에서의 AC

트롤리버스는 탈린에서 사용되고 있다.최초의 트롤리 버스 노선은 1965년 7월 6일에 개통되었다.최고조에 달했을 때, 이 시스템은 [2]9개의 노선을 가지고 있었으며, 현재 탈린 시는 점차적으로 트롤리 버스를 하이브리드 구동 버스로 대체하고 있다.2017년 5월 3일까지 4개 라인만 운행 중이며,[29] 폐쇄된 라인에서 가공선이 해체되었습니다.일부 구형 Skoda 14Tr 및 15Tr 트롤리 버스는 신형 저상 Solaris/Ganz T12 및 T18 관절형 모델로 교체되었습니다.

핀란드

탐페레와 헬싱키는 과거에 트롤리 버스 시스템을 가지고 있었다.탐페레에서는 1948년에 트롤리 버스 운행이 시작되어 1976년에 종료되었다.시스템의 최대 범위에서 7개의 트롤리 버스 노선이 운행됩니다.탐페린 카우풍긴 리케넬라이토스의 [30]컬렉션에는 두 대의 트롤리버스가 보존되어 있습니다.헬싱키에서는 1949-1974년에 [31]단일 트롤리 버스 노선이 운행되었다.헬싱키에서 트롤리 버스 운행을 복구하려는 시도는 1970년대 후반에 이루어졌고 1979년에서 [32]1985년 사이에 사용된 트롤리 버스 프로토타입을 획득하게 되었다.헬싱키 트롤리버스 3대가 보존됐다.이 중 605번은 헬싱키 트램 [33][34][35]박물관에 전시되어 있다.헬싱키는 트롤리 버스 서비스를 [36]복구하는 것을 고려하고 있다.

프랑스.

다음 항목도 참조하십시오.프랑스의 트롤리 버스 목록
프랑스 리옹의 Irisbus Christalis 관절형 트롤리 버스

리모지, 리옹, 낸시, 생테티엔 등에서는 트롤리버스가 사용되고 있어 사용이 확대되고 있습니다.보존된 트롤리 버스는 콜롬비아의 교통 박물관(AMTUIR)에 있습니다.

독일.

다음 항목도 참조하십시오.독일의 트롤리 버스 목록

트롤리버스는 에베르스발데(베를린 인근), 에슬링겐(슈투트가르트 인근), 솔링겐(뒤셀도르프 인근)에서 운행된다.1950년대 후반에는 60대 이상의 트롤리 버스 시스템이 있었으며, 그 중 다수는 덜 사용되는 트롤리 서비스를 [37]대체했다.

그리스

2009년 아테네의 트롤리 버스

20개의 트롤리 버스[38] 노선이 아테네, 특히 아테네, 피레우스, 칼리테아, 찰란드리 그리고 다른 도시들을 운행합니다.트롤리 버스 네트워크는 354대의 [40]트롤리 버스를 보유한 유럽에서 [39]가장 큰 네트워크 중 하나입니다.이전에는 IEM, 나중에는 ILPAP, 현재는 OASA S.A.(Atens Urban Transport Organization)의 자회사 OSY S.A.에 의해 운영되었다.1999년부터 2004년까지 전체 비행대가 신형 Neoplan 및 Van Hool 저상 트롤리버스로 교체되었다.

헝가리

트롤리버스는 부다페스트, 체게드, 데브레첸에서 사용됩니다.부다페스트에서 함대는 부다페스트 쾨즐레케데시 발랄라트 즈rt에 의해 운영된다.

이탈리아

이탈리아 볼로냐의 트롤리 버스.
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트롤리버스는 안코나, 볼로냐, 칼리아리, 키에티, 제노바, 라스페치아, 레체, 밀라노, 모데나, 나폴리, 파르마, 리미니, 로마에서 사용되고 있다.가장 큰 시스템은 밀라노(약 170대, 4개 노선 운행)와 나폴리(차량 100대, 5개 노선 운행)에 있으며, 후자는 두 개의 별도 운송 기관(ANM과 CTP)으로 나뉜다.Lecce의 시스템은 2012년 [41]1월에 오픈한 비교적 새로운 시스템입니다.1987년에 폐쇄된 바리(Bari)의 시스템을 다시 여는 작업이 진행 중이며, 다른 새로운 시스템은 아벨리노,[1] 페스카라,[1] 베로나에서[42] 건설 중이며, [43]비첸차에서 계획되고 있습니다.

라트비아

참고 항목: Rgasgas Satikme trolley 트롤리버스

트롤리버스는 1947년부터 리가에서 사용되어 왔다.현재 Rgasgas Satiksme에 [44]의해 19개 노선에서 264대의 트롤리버스가 운행되고 있다.

리투아니아

트롤리버스는 1956년(18개[45] 노선)부터[46], 카우나스(14개 노선)는 1965년부터 사용되었다.

몰도바

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트롤리버스는 치시나우(1949년), 현재 30개 노선을 운행하는 340대의 트롤리버스, Bull (i(1972년), Tighina(1993년), Tiraspol(1967년)에서 사용되고 있다.트롤리버스는 루티렐레와 함께 [citation needed]치시나우에서 가장 많이 사용되는 대중교통 수단이다.

네덜란드

트롤리버스는 1949년부터 아른헴에서 사용되고 있다.과거의 트롤리 버스 시스템은 그로닝겐(1927–65)과 니메겐(1952–69)에 위치하였다.

노르웨이

노르웨이 베르겐에서는 1950년부터 트롤리버스가 사용되고 있다.

상세 정보:베르겐의 트롤리버스

1909년, Drammen은 스칸디나비아에서 1967년까지 운행되는 최초의 트롤리 버스 시스템을 가지고 있었고, 트롤리 버스 또한 1940년대부터 1960년대까지 오슬로와 스타방에르에 운행되었다.

폴란드

주요 기사:폴란드의 트롤리버스

폴란드 최초의 트롤리 버스 네트워크는 1930년 포즈난에서 개통되었다.2차 세계대전 후 7개의 자치체 시스템이 운영되었으며, 부분적으로 독일인의 뒤를 이어 물려받았습니다. 트롤리 버스 운송은 1960년대 초에 절정에 달했으며 바르샤바에서만 130대의 차량이 운행되었습니다.대부분의 시스템은 1970년대에 폐쇄되었다.현재 Gdynia, Lublin, Tychy 등 3개의 네트워크가 서비스되고 있습니다.운행 중인 차량의 총 대수는 약 260대입니다.

포르투갈

트롤리버스는 현재 코임브라에서만 운행되고 있으며, 시 당국인 SMTUC가 시스템을 관리하고 있습니다.다른 두 도시는 과거에 트롤리버스를 사용했다: 브라가는 1963년부터 1979년까지 트롤리버스에 의해 운행되었다.포르토에서, Sosaede de Transportes Collectivos do Porto는 1959년부터 1997년까지 몇 개의 트롤리 버스 노선을 운영했고 역사적인 차량들 중 일부를 보존해 왔다.특이하게도, 포르토 함대에는 2층 트롤리버스가 포함되어 있었다.

루마니아

루마니아 피아트라 네암시의 전 리옹 트롤리 버스

어디 루마니아의 첫번째trolleybus 시스템을 열Cernăuți(1939년)과 Timișoara(1942년), 부쿠레슈티(1949년)이외에도 곳 300차량이 더 큰 트롤리 버스 시스템은 1959년에 소련의 영향 아래에서 열려:Brașov(상당히는 2000년대에 shrunk), 클루지(1959년), 콘스탄차(1959년, 절식 conside 일찍 2009,[39]의 19개 노선을 지냈다.rabl2000년대, 2010년 폐쇄).티미소아라의 시스템(1942)은 이탈리아 장비와 차량으로 만들어졌다.비록 절반 정도만:시비우(1983년, 2009년 폐쇄)[47]Iași(1985년. 2006년 폐쇄), 수체아바(1987년. 2006년 폐쇄), Brăila(1989년, 1999년 폐쇄), Galați(1989년), Mediaș(1989년), 사투마레(1994년, 2005년 폐쇄), 바슬루이(1994년;în 2009년 현대화를 위해 중단되 neve게 살아남은 대부분의 군소 시스템은 1980년대와 1990년대의 정부 프로그램을 통해, 문을 열었다.rreopened), Piatra Neam ((1995, 2019년 폐업), Targu Jiu(1995, 2005년 폐업), Baia Mare(1996, Slatina, 2006년 폐업), Floie1997ti(1997).

러시아

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트롤리 버스 시스템은 85개 도시에서 운영된다.상트페테르부르크와 니즈니노브고로드 박물관에서는 시내 관광이나 파티를 위해 트롤리버스를 빌릴 수 있다.

세르비아

베오그라드의 Belkommunmash AKSM-32100S 트롤리 버스

베오그라드에는 8개의 트롤리 버스 노선이 있다.그 중 3개는 제2차 세계대전 직후 러시아제 차량으로 세워진 원래 노선의 변형으로, 같은 종착역이 칼리메그단 요새 옆에 있는 구도심의 중심부에 있다.또 다른 하나는 1980년대 초에 다른 세 개의 선과 수직으로 건설된 완전히 독립된 선입니다.이 [48]비행대는 2005년 12월 현재 154대의 트롤리버스를 운행하고 있다.베오그라드 대학 교통학부는 서부 교외에 트롤리버스의 도입을 제안했는데, 그 중 많은 부분이 구릉지대이다.이 연장선은 2020년까지 대중교통 개편의 3단계 일환으로 개통될 예정이다.

슬로바키아

최초의 트롤리 버스 시스템은 1904년부터 1906년까지 Poprad와 Star smok Smokovec을 연결했다.두 번째 트롤리 버스 시스템은 1909년 브라티슬라바에서 만들어졌지만 [49]1915년까지 운행되었다.이 경로는 젤레즈나 스터디엔카의 언덕 위 휴양지로 연결되었고, 트롤리버스의 모터는 와이어 위를 달리는 4륜 대차로 공급되었고 케이블로 차량과 연결되었다.브라티슬라바의 트롤리버스는 1941년에 표준 트롤리 [49]폴과 함께 다시 도입되었다.1962년 트롤리버스는 프레쇼프에 도입되었다.Banska Bystrica는 1989년에 트롤리버스를, 1993년에 코시체를, 1994년에 질리나를 도입했다.모든 트롤리버스는 슈코다에 의해 만들어졌다.2021년 현재 트롤리버스는 반스카 비스트리차, 브라티슬라바, 프레쇼프, 질리나에서 운행되고 있다.2015년부터 코시체에서는 트롤리버스가 더 이상 운행되지 않습니다.

슬로베니아

1909년 10월 24일 당시 오스트리아-헝가리의 일부였던 해안도시 피란에서 발칸 반도의 첫 트롤리 버스 노선이 일반에 개통되었다.그것은 마을의 중심 광장인 타르티니 광장에서 해안과 조선소를 따라 포르토로즈와 루시자까지 이어졌다.마을 당국은 오스트리아의 다임러 모터렌 게셀샤프트사가 [50][51]제조한 트롤리버스 5대를 구입했다.1912년 8월, 같은 노선의 노면 전차로 대체되었다.1951년부터 1971년까지 트롤리버스는 당시 슬로베니아 사회주의 공화국의 수도였던 류블랴나를 1958년까지 트롤리버스와 함께 운행했다.류블랴나에는 트롤리 버스 노선이 5개 있었다.

스페인

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카스텔론 데 라 플라나의 트롤리 버스

트롤리버스는 현재 카스텔론 데 라 플라나에서만 사용되고 있으며,[52] 2008년 6월 25일 새로운 시스템이 개통되었다. 트롤리버스는 1963년부터 [53]1969년까지 운행되었다.Irisbus Civis 차량은 광학적으로 유도되며, Parque Ribalto [52][54]앞에서 회전하기 위해 디젤 동력으로 전환할 수 있습니다.

이전에는 [4]스페인에서 최소 12개의 트롤리 버스 시스템이 존재했습니다. 목록을 참조하십시오.대부분이 도시 시스템이었지만, A Coruna에서 Carballo까지 33km의 경로와 Tarragona에서 Reus까지 [4]12km의 경로를 포함한 일부 도시 간 노선도 있었다.2008년 제2의 카스텔론 시스템이 가동되기 전까지는 1989년에 [4]폐쇄된 폰테베드라 시스템이 스페인 시스템 중 마지막으로 가동되었습니다.1960년대와 1970년대에 100대 이상의 중고 런던 2층 트롤리버스가 다양한 스페인 시스템에서 [55]운행되었다.

스웨덴

Landskrona에서는 단일 트롤리 버스 노선이 철도역과 도심 및 부두 지역을 연결합니다.이 시스템은 2003년에 개통되었으며 처음에는 3대의 [56]트롤리버스만을 채용하여 세계에서 가장 작은 시스템 중 하나가 되었습니다. 2013년 9월까지 트롤리버스는 [57]5대로 확장되었습니다.40년 전에는 예테보리와 스톡홀름에 트롤리 버스 시스템이 존재했는데, 스톡홀름에는 12개의 [4]노선이 있는 대형 시스템이 있었다.

스위스

취리히(24.7m)에 있는 이중 관절형 Carrosserie HeslighTram 3
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트롤리버스는 로잔(10개 노선), 루체른(7개 노선), 제네바(6개 노선), 취리히(6개 노선), 베른(5개 노선), 세인트갈렌(4개 노선), 뇌샤텔(4개 노선), 윈터투르(4개 노선), 프리부르(3개 노선), 라쇼드퐁(3개 노선) 등의 도시에서 사용되고 있다.

마지막 [58]트롤리 버스는 2001년 6월 루가노에서 운행되었고,[59] 2008년 6월 30일 바젤에서 가스버스로 대체되었다.스위스에서 폐쇄된 유일한 도시 네트워크입니다.라쇼드퐁스 시스템의 운영은 2014년부터 중단되었지만, 2023년까지 (새로운 차량으로) 재개될 예정이다.[60]

로잔에서는, 협회 레트로 버스(Association Rétro Bus)가 여러 대의 빈티지 트롤리 버스를 보존하고 있으며, 가장 오래된 예는 1932년식 [61]FBW이며, 특히 여름 주말에 정기적으로 공공 관광지에서 운행하고 있다.

터키

트롤리버스는 터키의 아시아 지역과 유럽의 두 도시에서 운행되고 있다.이 문서의 유라시아 섹션을 참조하십시오.

우크라이나

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Ternopil의 LAZ 트롤리 버스

트롤리 버스 시스템은 심페로폴과 해안의 알루쉬타, 얄타를 연결하는 크림 도시 간 네트워크를 포함하여 40개 이상의 [1]도시에서 운행됩니다.크림 트롤리 버스 네트워크는 세계에서 [4]가장 긴 트롤리 버스 노선인 얄타에서 [62]심페로폴까지 86km(54마일)의 노선이 포함되어 있습니다.

영국

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1967년 Derby Corporation 트롤리 버스.이 차량은 Black Country Living Museum에 순서대로 보관되어 있습니다.

작동 중인 트롤리 버스 시스템이 없습니다.새로운 리즈 트롤리 버스 시스템은 2010년 [63]3월에 정부의 예비 승인과 자금을 제공받았으나 [64]2016년에 취소되었다.

과거에는 50개 이상의 시스템이 존재했고 많은 수의 트롤리버스가 영국 박물관에 보존되어 왔다.영국의 마지막 트롤리버스는 1972년에 브래드포드에서 운행되었다.세계에서 가장 많은 트롤리버스 컬렉션은 영국 샌드프트에 있는 트롤리버스 박물관에 있다.영국 이스트 앵글리아 교통박물관과 블랙 컨트리 리빙 박물관에도 전시되어 있다.

북미

캐나다

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에드먼튼은 [65]가장 최근에 트롤리 버스 네트워크를 포기한 도시로, 지역 시민들의 반대에도 불구하고 2009년 5월에 서비스를 종료했습니다.밴쿠버는 현재 캐나다 도시 중 유일하게 트롤리버스를 운영하고 있으며, 라발과 몽트렐을 포함한 몇몇 다른 도시들이 새로운 트롤리 버스 네트워크를 고려하고 있다.

밴쿠버의 New Flyer E60LFR 관절형 트롤리버스 중 하나로, 20번 도로에 있습니다.

TransLink는 [66]밴쿠버에서 262대의 차량을 운영하며 현지에서는 "트롤리"[67]로 알려져 있습니다.도시의 노후화된 트롤리 차량은 2006-2009년에 74개의 관절식 [66]장치를 포함하여 뉴 플라이에 의해 캐나다에서 제작된 새로운 저상 모델로 교체되었습니다.이 트롤리는 밴쿠버 교통 네트워크에서 "친환경" 에너지 사용 및 배출량(수력 전력에 의존함), 디젤보다 더 조용한 작동 및 고토크 전기 모터가 도시의 언덕 지역에 적합하다는 점에서 평가받고 있습니다.

퀘벡주 라발(대 몬트리올 지역 내)에서 교통 시스템 운영자인 Societé de Transport de Laval(STL)은 2009년 봄에 4개 노선 트롤리 버스 시스템의 [68]건설 가능성에 대한 연구를 시작했습니다.STL과 Hydro-Qébec의 [69]공동 자금 지원을 받은 이 연구는 2010년에 완료되었다.라발 연구를 논의하면서 일부 지방 공무원들은 퀘벡의 다른 주요 도시의 교통 기관들도 트롤리 버스 네트워크 설치를 [68]검토하기를 희망한다고 밝혔다.연구 끝에, 라발 교통 당국은 트롤리 [70][71]버스를 진행할지 결정하기 전에 충전식 배터리로 움직이는 버스를 먼저 실험하기로 결정했다.연구 결과에서 지적된 사항들 중 하나는 트롤리 버스 시스템을 설치하는 것은 인프라에 상당한 초기 자본 투자가 필요하지만 트롤리 버스는 혹독한 겨울 온도에서 안정적으로 작동할 수 있는 것으로 알려진 기술인 반면 다른 유형의 전기 버스가 사용될지는 불확실하다는 것이다.그렇게 하기 위해, 그리고 이것의 테스트는 지금 [70]계획되어 있다.

또한 STM은 [72]Montréal을 위한 새로운 트롤리 버스 시스템을 제안합니다.몬트리올은 1937년부터 [4]1966년까지 트롤리버스가 운행되었다.

캐나다의 몇몇 다른 도시들은 과거에 트롤리 버스 시스템을 운영해왔다.해밀턴에서는 1951년부터 1992년 말까지 "트롤리 코치"로 불렸다.토론토는 1922년부터 1927년까지 4대의 트롤리버스로 구성된 실험 비행대를 가지고 있었지만, 이후 1947년부터 1992년까지 약 150대의 차량을 유지했다.에드먼튼으로부터 임대받은 또 다른 40대의 트롤리버스는 1993년 7월 임대기간이 만료될 때까지 토론토에서 운행을 계속하였고, 몇 달 후 에드먼튼으로 반환되었다.캐나다의 다른 트롤리 버스 시스템은 대부분 1960년대와 1970년대에 버려졌고, 그 당시 사라졌던 마지막 두 곳(새스카툰과 캘거리)은 [4]각각 1974년과 1975년에 폐쇄되었다.

밴쿠버에 있는 교통 박물관 협회는 교통 기관인 TransLink와 협력하여 최소 5대의 트롤리 버스를 그 도시의 트롤리 버스 시스템에서 퇴역시켰으며, 일부는 시스템에서 가끔 운행할 수 있도록 운행 상태를 유지하고 있습니다.

멕시코

멕시코시티의 Serviceio de Transportes Electricos(STE)는 북미에서 가장 큰 시스템 중 하나입니다.1960년대와 1970년대에 STE및 서비스에 멕시코 City,[73][74]에 이러한 유사한 교류 후와 다음 그들을 놓았고 무궤도 버스들 서비스에서 몬트리올, 위니펙, 클리블랜드, 달라스, 인디애나 폴리스, 존스 타운, 리틀 록, 로스 앤젤레스, 밀워키 뉴 올리언스를 강타한 시리브 포트:미국 Louisiana주 서북부와 샌 프란시스코 등 많은 미국 캐나다 도시에서 인출을 얻었다.quisit1987년 에드먼튼에서 온 37명의 비행사들.1981년 이후 700대 이상의 트롤리 버스가 MASA([4]Mexicana de Autobus S.A.)로부터 구입되었으며, 다양한 공급업체(Hitachi, Toshiba, Kiepe 및 Mitsubishi 포함)에 의해 다른 [75]시기에 주문된 차량 배치에 대한 전기 장비가 장착되었습니다.2008년 함대의 규모는 400여 [76]대였다.최근에는 이 시스템의 첫 저상 트롤리버스가 [77]운행에 들어갔습니다.유퉁이 중국에서 제작한 신형 2축 트롤리버스 63대가 2019년 말과 [77][78]2020년 초에 운행에 들어갔고, 2020년 STE는 80대의 2축 트롤리버스와 50대의 관절형 유통 [79]트롤리버스를 추가로 주문했다.

과달라하라는 1951년부터 52년까지 거슬러 올라가는 전 시카고 마몬-헤링턴 트롤리 버스를 이용한 트롤리 버스 시스템을 1976년에 개통했다.1982-85년 동안 새로운 MASA 트롤리 버스가 비행대에 추가되었고, 마지막 [80]마몬은 1993년 1월에 철수했다.2015년에는 (멕시코의) DINA와 (체코 공화국의) 슈코다에 의해 만들어진 25대의 저상 트롤리 버스가 이전 [81]비행대를 대체했다.

미국

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1910년 로스앤젤레스에서 비교적 짧은 기간 동안 문을 연 첫 번째 시스템이 출시된 이후, 미국의 약 65개 도시는 트롤리버스가 운행하고 있으며, 경우에 따라서는 서로 다른 민간 [4]회사가 운영하는 두 개 이상의 독립 시스템이 운행하고 있습니다.

2010년 필라델피아 Frankford Avenue의 SEPTA 트랙리스 트롤리

트롤리 버스 시스템은 현재 미국 5개 대도시 [1]지역에서 운영되고 있습니다.

보존

일리노이 철도 박물관에서 운행 중인 전 시카고 트롤리 버스
  • 일리노이 철도 박물관 in Union은 시카고, 데이턴, 클리블랜드, 디모인, 밴쿠버, 토론토, 시애틀, 샌프란시스코, 에드먼턴, 밀워키에서 온 20대의 트롤리 버스를 전시하고 있습니다.보존되어 있는 몇 대의 버스는 운전 가능하며 박물관의 0.6마일 (1km) 시범 노선을 통해 방문객들에게 정기적으로 승차감을 제공하며, 이러한 서비스는 보통 매년 6월, 7월, 9월 및 10월 첫째 토요일에 예정되어 있다.
  • 메인주 케네벙크포트에 있는 해안 트롤리 박물관 소장품에는 18대의 역사적인 트롤리 버스가 있습니다.미국제 15대,[82] 캐나다제 2대, 스위스제 1대(스위스제 [83]1대)입니다.일부는 전시 또는 보관 중이지만, 7대는 운행 중이고, 박물관에는 약 4분의 1마일 길이의 트롤리 버스 노선이 있으며, 이 노선은 매년 두세 번의 주말에 운행된다.
  • 시애틀의 교통 기관인 킹 카운티 메트로(King County Metro)는 시에 서비스를 제공하던 몇몇 역사적인 트롤리 버스와 디젤 버스를 보존하고 있으며, 메트로 교통 시스템에서 추가 유형이 사용 중지됨에 따라 더 많은 수집품을 추가했습니다.1981년에 결성된 Metro Employee Historical Vehicle Association(MEHVA)의 현직 및 퇴직 직원 그룹의 자원봉사자들이 차량을 복구 및 유지보수하고 있으며,[84] 매년 몇 차례씩 공공장소에서 차량을 운영하고 있습니다.2009년 현재, 역사 차량에는 6대의 트롤리 버스가 포함되며, 그 중 1대는 듀얼 모드 [85]버스이기도 하다.
  • San Francisco Muni는 1970년대 중반의 빈티지한 Flyer E800 2대, 1950년식 Marmon-Herrington 1대, 그리고 운행 상태가 아닌 구형 차량 3대를 포함한 6대의 역사적인 트롤리 버스를 보유하고 있습니다.
  • 미국의 많은 다른 박물관에서는 트롤리버스가 정적 디스플레이에만 설치되어 있습니다.

남미

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아르헨티나

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2017년 로사리오의 러시아 트롤자 트롤리 버스

아르헨티나의 수도 멘도사는 라틴 아메리카에서 최초의 트롤리 버스 운행과 세계 최초의 트롤리 버스 운행이 있었다.1912년 런던에서 조직된 남미 레이리스 트랙션사는 대륙을 트롤리버스 노선으로 덮을 계획을 세우고 1913년 멘도사에 실험적인 노선을 [86]건설했다.1948년 부에노스아이레스시 교통당국은 웨스트람에서 트롤리버스 120대를 구입했고, 이후 1952년 아르헨티나 정부는 독일에서 700대의 트롤리버스(벤츠 350대, 헨셸 175대, 뉘른베르크 175대)를 수입했다.대부분의 차량은 수도 부에노스 아이레스에서 운행되었지만, 약 110대가 지방 도시로 보내졌습니다.바히아 블랑카, 라 플라타, 투쿠만, 마르델 플라타, 로사리오.나중에 로사리오와 멘도자 도시는 FIAT와 도시바로부터 새로운 도시들을 구입했다.트롤리버스는 현재 멘도사, 로사리오, 코르도바에서 사용되고 있다.Mendoza는 현재 전 벤쿠버 Flyers와 12대의 저상 유닛을 사용하고 있으며, Rosario는 브라질제 20대의 볼보 유닛과 12대의 저상 Trolza 트롤리 버스를 보유하고 있으며, Cordoba는 7대의 Trolza, 약 30대의 ZIU, 1대의 BKM 데모레이터를 사용하고 있습니다.

브라질

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트롤리버스는 현재 상파울루와 산토스에서만 사용되고 있다.상파울루(도시)에는 중앙 및 동부 지역의 SPTrans와 남동부 교외의 산토 안드레, 상 베르나르두 두 캄포, 마우아 및 디아데마라는 두 개의 다른 공공 기관이 운영하거나 규제하는 두 개의 개별 트롤리 버스 시스템이 있다.1949년에 개통된 SPTrans(구 CMTC)의 트롤리 버스 시스템은 중남미에서[4] 가장 오래된 트롤리 버스 시스템이자 남미에서 [87]가장 큰 시스템입니다.과거에는 브라질의 다른 11개 도시에 트롤리 버스 시스템이 존재했습니다. 목록을 참조하십시오.

2대의 트롤리버스가 보존되어 개타노 페롤라의 SPTrans(상파울루 교통국) 박물관에 전시되어 있다.1958년에서 1965년 사이에 CMTC와 빌라레스가 만든 5대의 트롤리버스는 산타 리타의 SPTrans 차고에서 복구를 기다리고 있다.1948년 ACF-Brill에 의해 미국에서 만들어진 트롤리 버스는 1999년에 복구되어 2008년 1월 25일 시의 454주년 기념 행사와 같은 특별한 기념행사에 운행된다.

칠리

칠레 발파라이소의 다양한 트롤리버스.왼쪽에 있는 두 대의 스위스 차량은 2015/16년에 퇴역한 차량입니다.
상세 정보:발파라이소의 트롤리버스

칠레에서 가장 큰 도시 중 하나인 Valparaiso는 현재 유일한 트롤리 버스 서비스를 운영하고 있으며, 민간 회사인 Trolebuses de Chile S.A.(구 Empresa de Transportes Collectivos Electricos)가 운영하고 있습니다.단일 루트는 지역 전송 방식에서 802로 번호가 매겨져 있으며 길이는 약 5km입니다.약 25년 동안 이 비행대는 구형 미국 차량 및 일부 중국 차량과 함께 다양한 중고 스위스 차량으로 구성되었지만, 2017년에는 단일 모델인 1988-89년에 제작된 14-18대의 전 루체른 NAW 차량과 9대의 미국 [88]차량으로 구성되었다.이 시스템의 가장 유명한 차량인 풀만 스탠다드는 1946-52년에 제작된 풀만 스탠다드로,[89] 세계에서 가장 오래된 트롤리 버스입니다.그것들은 [90]2003년에 국가 기념물로 지정되었다.동사는 버스 사업자의 격렬한 경쟁에 직면해, 몇번이나 파산 위기에까지 이르렀지만, 많은 발파라이소 주민들은 이 서비스에 감정적인 연계를 느끼고, 트롤리버스를 적극적으로 옹호하고 있다.2007년 5월의 그러한 위기 동안, 미국의 대통령인 미첼 바첼렛조차 이 역사적인 시스템을 [91]계속 운영하는 것에 대한 지지를 표명했다.2007년 10월 칠레 정부 국립기념물위원회는 국가 기념물 지위를 시스템의 운영 인프라(오버헤드 와이어, 지지 기둥 및 변전소)[92]까지 포함하도록 확대했다.

트롤리버스는 1947-1978년과 1991-1994년에 [4][93]산티아고에서 운행되었다.

콜롬비아

트롤리버스 시스템은 1929년부터 1951년까지 메데인에서, 1948년부터 [4]1991년까지 보고타에서 운영되었다.러시아제 ZIU와 루마니아제 DAC 트롤리버스는 시스템 운영의 마지막 [94]몇 년 동안 전체 비행대를 구성했다.

에콰도르

주요 기사:키토의 트롤리버스

1995-96년에 [95]독특하고 많이 사용되는 트롤리 버스 시스템이 키토에서 단계적으로 개통되었다."엘 트롤"이라는 이름의 싱글 코리더 키토 트롤리 버스 시스템은 거의 전장에 걸쳐 전용 트롤리 버스 전용 차선을 특징으로 하며, 현대의 경전철 시스템과 유사한 [96]세 개의 차량 출입구를 통해 동시에 탑승이 이루어진다.54개의 관절형 트롤리버스의 초기 차량은 1999-2000년에 [96]113대로 확장되었다.성수기에는 90초 정도의 짧은 속도로 하루 평균 이용객이 25만 명을 넘는다.이 노선의 연장은 2000년과 2008년에 개설되어 현재는 [97]18.7km(11.6mi)이다.5개의 서로 다른 겹치는 트롤리 버스 서비스가 복도를 따라 운영됩니다.이 시스템은 베네수엘라 메리다에 있는 새로운 트롤리 버스 시스템의 설계에 영감을 주었고, 이 시스템의 첫 단계는 2007년에 개통되었다.

페루

1928년부터 1931년까지 리마에서 운행된 소형 트롤리 버스 시스템은 3.3km의 단일 [4][86]노선에 6대의 차량만을 사용했다.트롤리버스 6대는 1931년에 트램으로 재건되었으며 트롤리버스가 [86]트램으로 개조된 유일한 사례이다.

트리니다드 토바고

스페인 항구는 5개 노선 트롤리 버스 시스템으로 1941년에 개통되어 [4]: 63 1956년 말에 폐쇄되었다.

우루과이

트롤리버스는 1951년부터 1992년까지 수도 몬테비데오를 운행했다.원래 영국제 BUT 차량 18대를 포함했지만 이탈리아제 알파 로미오 또는 피아트 트롤리버스는 이후 훨씬 더 많은 수의 차량을 인수하여 시스템의 마지막 몇 [4]년 동안 전체 함대를 구성했다.

베네수엘라

트롤리 버스 시스템은 2007년 [98][99]6월에 메리다에서 개통되었다.1995년에 개통된 키토 트롤리 버스 시스템과 마찬가지로, 새로운 메리다 시스템은 버스 고속철도(BRT) 시스템이며, 노선의 전체 길이에 걸쳐 전용 트롤리 버스 전용 차선을 사용하며, 신호는 다른 교통보다 우선하며, 모든 탑승과 하차 작업은 폐쇄된 "역"에서 이루어진다.메르세데스-벤츠와 히스파노 카로세라가 스페인에서 만든 45대의 다관절 트롤리버스가 [99]이 서비스를 제공한다.

이와 유사한 새로운 트롤리버스 BRT 시스템인 트랜스바르카는 바르키시메토에서 계획되었으며 수년간 간헐적으로 건설 중이었으나 2013년에 프로젝트의 트롤리버스 부품이 취소되어 비 트롤리버스 [100]BRT로 대체되었다.계획된 22km 노선의 경우 80대의 관절형 트롤리버스가 독일의 네오플랜에서 구입되었고,[101] 2006년에 시스템 건설이 시작되었지만, 재정 및 정치적 문제로 인해 여러 차례 장시간 작업이 중단되었다.2010년 중반까지 프로젝트 비용은 예상 금액을 크게 웃돌았지만 1단계는 [102]23%밖에 완료되지 않았습니다.2012년 11월에 무료 시범 서비스가 도입되어 3개 정거장을 운행하고 하루 2시간만 운행하며 10~15대의 차량을 이용했지만, 몇 달 만에 운행을 중단했다.결국 계획된 트롤리 버스 시스템은 2013년 7월 베네수엘라 [100]새 교통부 장관이 프로젝트를 취소하면서 개통되지 않았다.이 [103]결정의 발표에는, 코스트의 이유에 가세해 시스템에 전력을 공급할 수 있는 전력의 부족이 지적되고 있습니다.

수년 전 1937년부터[86] 1949년까지 카라카스에서 작은 트롤리 버스 시스템(11대만 사용)이 운영되었고, 1941년부터 1947년까지 발렌시아에서 단명 시스템이 존재했다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 트롤리 버스 시스템 목록 – 존재했던 것으로 알려진 모든 트롤리 버스 시스템의 국가별 역대 목록

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